-------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:無学者1号さんへ 投稿日 : 2004年6月30日<水>16時25分 H9のRAにBoschmannの10cmを入れています。 ダクトにあたっているのですが、ロールゲージ付車両のため気にせず アダプタ無しでねじを締めこんでしまいました。 さて、問題はコネクタでしたが3つの選択肢がありました。 1、付属のコードをデッキまで直接引く 2、付属コードを利用して変換コードを自作する(短く切って反対側に平端子を圧着するだけですが) 3、太いコードを用意して一から引きなおす。 私は予算の関係上”2”を選択しました(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねむねむ 題名:げんおうさんへ 投稿日 : 2004年6月30日<水>12時24分 レスどうもありがとうございました。 いろいろ検索してみて、平成7年式 RX-R KK3 7.9万キロ走行のヴィヴィオが あるみたいなので、週末にでも実車を見に行こうと思います。 どうも、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名:スピーカーの件で レス頂いた方々へ 投稿日 : 2004年6月30日<水>09時00分 色々どうもありがとうございます  とりあえず手に入り安そうなのが ケンウッド パイオニア Macaudio Boschmann なので 皆さんはどんなモンをつかっておられるのであろうかと 思いあのような質問をさせていただきました  厚みについては 私自身も 気になる点で 実際純正を取り外してみて 実測してみましたが 取りつけ面からして 奥行き50mmが限度かなと いう気はしています。    追加の質問になりますが あの純正のコネクターでは トレードインのスピーカーにはそのままつなぐことが 出来ないはずですが どのように処理するのが 一般的なのでしょうか?   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:Re.リアのディスクブレーキ Gバルブ 投稿日 : 2004年6月30日<水>08時40分 >Pバルブは急制動などした時は、車の姿勢がオジギする形となりますので >リアは浮く感じになります、そうするとリヤがロックしてしまうので、 リアの荷重が抜けた場合、更にロックしやすくなるのは物理的に発生します。 Pバルブ内にボールを入れて、荷重がフロントにある一定のGを超えて移動し た時に、そのボールが移動してよりリアへの液圧をカットする機能を持った ものもありました(今ではどうなんでしょう?)。別名Gバルブと言っていた 記憶がありましたが…。 例えば、マスターバックで人間の踏力20Kgを100Kgのように加圧しますが、 その後は分配配分を変えるのはバランサー、減圧で調整するのはPバルブ な感じでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:Re。リアのディスクブレーキ 投稿日 : 2004年6月30日<水>08時31分 おはようございます。 ブレーキのチェック方法、ありがとうございます。 >このPバルブで油圧の分配を調整し、ロックしにくくさせてる。 >リヤが軽いとき→油圧を弱くする方向に持っていく >リヤが重いとき→油圧を強くする方向に持っていく 私の記憶だと、Pバルブは減圧の一方向だと思います。 フロントが圧力50Kgでロックする時、通常そこまで踏みます。 その時リアのロックが仮に40Kgだとすると先にロックしてしまいます。 そこでリアのブレーキラインに抵抗を入れて30Kgまでは減圧しない。 そこを過ぎると(液圧の)減圧をして、フロントに50Kgかかる時にリアは40Kg に落として、4輪が同時にロックさせるのが理想な制御だと思います。 ブレーキの踏力が通常は比例して右上がりになるを、Pバルブの制御点から その傾きを緩やかな角度にする感じだと思います。Pバルブの構造上、加圧は できないですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:Re。リアのディスクブレーキ・KK3改KK4? 投稿日 : 2004年6月30日<水>07時39分 >ブレーキの初期制動 Pバルブ Pバルブは急制動などした時は、車の姿勢がオジギする形となりますので リアは浮く感じになります、そうするとリヤがロックしてしまうので、 このPバルブで油圧の分配を調整し、ロックしにくくさせてる。 リヤが軽いとき→油圧を弱くする方向に持っていく リヤが重いとき→油圧を強くする方向に持っていく 初期制動力は、GTRなどと比べると弱いかもしれませんが普通だと思います、 まず、ブレーキの確認の仕方について、 現在の車はほぼ、マスターバックが付いている負圧でアシストしています。 1)エンジンえい切り、ブレーキペダルを数回踏む 2)この状態でゆっくりとペダルを踏む もしこれで、ペダルが奥に入ってしまうなら 1)フロントローター錆できちんとあたりが出ていない 2)キャリパーとパッドの間のシムが変形してる 3)リヤブレーキの調整不良 などが考えられます。 それと、リヤデスク化はヴィヴィオの場合はしなくても、いいと思いますが、 サーキット走行がメインであれば欲しいかもしれませんね。 4駆化は車の挙動が安定しますので、僕はこちらがいいかなと思います、 雪山でも楽しく走れますよ。しかしパネル加工が必要だったとおもいます。 走行抵抗も増えて遅くなるデメリットも発生。 しかし、リヤデスク、4駆は構造変更に当てはまりますので、改造申請が 必要になってきます。しなければ当然違法改造です。 http://www.geocities.jp/masavivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:Re:ウィンドウフィルム 投稿日 : 2004年6月30日<水>03時35分 >げんおう さん 私自身乗ってる車が「プライバシーガラス」の時代じゃないVivio なんですが、私はネットで見つけた通販の物を使ってます。 視認性が悪くなるのはいやだったので、薄めにしたのですが、 今思うと、ちょっと薄かったかもしれません^^;; くるまのフィルム屋さん http://www.kimizaki.ne.jp/film/google/ 私はここのNS-20HCを使ってます。ド素人な私でも張りやすかったので、 フィルムの品質もいいのではないかと思いますよ〜。(もっともVivioは リアサイドは窓ごと外せますが・・・・) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名:Re:オーディオ 投稿日 : 2004年6月30日<水>02時32分 >無学者一号さん すでにおじゃるさんが書き込んでおりますが、ちょっと書かせて下さい。 ヴィヴィオの場合はスピーカーケーブルを通すのが非常に簡単だと思いますので、スピーカーを社外にするのと一緒に、スピーカーケーブルを交換して、ギボシでつなぐとスマートに取り付けができると思いますよ。 あと、個人的にはセパレートの物が良いと思いますが、後々調節が大変なので、ポン付けするのであれば、コアキシャルの方が良いかもしれませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●おじゃる 題名:即レスw 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時48分 無学者1号さん> ケンウッドとパイオニアならその4つのうち聞いたことがあります。 もし同じ値段で手に入るのでしたら、猫も杓子もになりますがパイオニアをお薦めします。 オールジャンルそつなく聞けると思いますので・・・リセールバリューも良いw(これ私的に超重要w) もっともマックやボッシュマンは価格的にも魅力はありますがねw また、新品等の欠品のないものを購入すれば純正からの変換コネクターが付属すると思います。 が、なくてもギボジ端子で加工しとりつけたり、ハンダで付ける方法もあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:RE:ブレーキの初期制動 Pバルブ 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時46分 >Pバルブはあるポイントを境にフロントとリアの圧力バランスをフロント側を >強く、リア側を弱くするものだと理解していました。 よくタンデムのバランサ付きブレーキマスタシリンダーは、10の踏力を 前6後4と言うように分散して調整します。なので4輪が適切な制動が かけることができます(調整できます)。 Pバルブ形式は10の踏力を前5後3と言ったようにカットすることで 調整します。なのでリア側が十分に力を発揮しない状態が考えられます。 私の知る限りはFD3Sの6型等のABSは前者のバランサ制御しています。 調整機能のないPバルブだと減速Gの大きさで単にリアをカットという 代物が昔あったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名:スピーカーの件で レス頂いた方々へ 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時42分 色々どうもありがとうございます  とりあえず手に入り安そうなのが ケンウッド パイオニア Macaudio Boschmann なので 皆さんはどんなモンをつかっておられるのであろうかと 思いあのような質問をさせていただきました  厚みについては 私自身も 気になる点で 実際純正を取り外してみて 実測してみましたが 取りつけ面からして 奥行き50mmが限度かなと いう気はしています。    追加の質問になりますが あの純正のコネクターでは トレードインのスピーカーにはそのままつなぐことが 出来ないはずですが どのように処理するのが 一般的なのでしょうか?   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:RE:ブレーキの初期制動 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時39分 皆様、ありがとうございました。やっぱり甘い感じがするのですね。 ブレーキはタイヤがロックすれば基本的には仕事はしていると思うので ドラムの調整を行ってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おじゃる 題名:Re:無学者1号さんへ、その2w 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時11分 どうも、初めまして!すでにヴィヴィオには乗っていませんがチャチャ入れさせてくださいw 良い音はつっちーさんが言うように個人個人感じ方によって違います。 また、どんな音楽を主に聴くか等にもよりますし、簡単には答えれない問題です。 まずどの程度予算が出せるのか、を考えて探してみてください。 そつなく聞きたい場合で、ヴィヴィオの純正位置で取り付けされるのであれば、 エーモン等から出ているすでにエンクロージャーに入ったタイプが良いと思います。 ただ、たぶん若干の加工がダッシュボードに必要かもしれませんが・・・ もし無加工での取り付けをお考えでしたら国産の有名メーカーのそこそこのモデルが良いと思います。 海外物よりは取り付け方によって音に差が出にくい造りになっていますので扱いやすいためです。 え〜終わりなく書き込むことになりそうなのでこの辺でとりあえず止めておきます。 もしもっと詳しく知りたい場合は、予算や聞くジャンルなど書き込んでみてください。 オーディオに詳しい方は沢山いると思うのでレスが期待できると思います。私も協力します。 また、手っ取り早いのはオーディオ系のHPを探すことです。 素人さんのHPでも、とても詳しくわかりやすく書いてあるところは沢山ありますので。それでは! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:ブレーキの初期制動 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時05分 SUEさん> ども、はじめまして〜。 >一般的に初期制動は甘い感じなのでしょうか?。 ん〜、ボクも他のvivioを乗り比べたことがないので分かりませんが、 リアのドラムの隙間が開いてるとだいぶ奥にならないと効いてこない感じです。 ボクもしばらくこれで悩みました。エア噛みや油の付着など疑って なんどもエア抜きやらローターの清掃とかして疲れました(笑) 隙間調整はとても簡単です。お試しアレ。 ディスク化によるコントロール性の向上は書き込みしてから 思い当たりました(^^;;; そういうメリットもあるかもですね〜。 >以前のABSやPバルブ方式では、リアへの圧をカットするので、 Pバルブはあるポイントを境にフロントとリアの圧力バランスをフロント側を 強く、リア側を弱くするものだと理解していました。 カットってことはリアへの圧をゼロにするってことでしょうか? あと、Pバルブはvivioの場合、ABS車とSC車に付いてるようです。 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:いろいろ 投稿日 : 2004年6月29日<火>23時51分 >リヤブレーキ ウチのは、リヤブレーキカップから漏れたフルードで、リヤブレーキが全く効いていない状態で数ヶ月ほど乗っていましたが、全然気が付きませんでした(^-^; タイヤ交換でホイールを外してビックリって状態だったので、ホントにリヤって効いてるのか?と思っちゃいましたが・・・。 リヤディスク化の最大の利点は「かっこいいから」。コレに尽きます。(^-^; 予算とヒマが許せば私もやってみたいですね。 でも「要・改造公認」ですよ、念のため。 >フロントスピーカー 純正はあまりにも情けないので交換は必須ですが、純正位置にトレードオンの場合はマグネットの厚さにご注意を。スピーカーネットとスピーカーを外せば分かると思いますが、すぐ下にサイドデフロスターの配管が通っていますので、厚みのあるスピーカーは付けられません。スペーサーを挟んで持ち上げれば何とかなりますが、今度はネットが付きません。どのくらいの厚みなら収まるかは私も分かりませんが、ウチのはもらい物のケンウッドの10cmタイプに約8mmのスペーサーで「ギリギリ」でした。お店で買う時は、普通は外箱にスピーカーのサイズが表記してあると思いますので、よく見て選びましょう。 ボード等を制作してドアに取り付ける場合(ドア内側をエンクロージャーとして使えるし、大きなスピーカーを使えるのでかなりおすすめ)は、ウインドレギュレーターとの干渉にご注意を。かなり厚めのボードやスペーサーを使用しないと、マグネットがじゃまで窓が下がり切らなくなるかもしれません。 ウチは低音はあきらめて、チューンアップウーファーで補ってます。(^-^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:れれすぅ〜 投稿日 : 2004年6月29日<火>23時43分 港のアーニャ さんへ> 多少の出費を覚悟の上&雪国という事でしたら、あくまで個人的にですが 4駆化かな??と思います。 素人考えでも、ミッションやらシャフトやら、、、結構大変かも知れません。下手をするとNA4駈にRX-Rエンジンを載せた方が。。。かもしれません ねむねむ さんへ> うーん。。。7年式以降でしたら、、A,B型でないのでオイルでデロデロ エアフィルタは無いはずですし、、(エンジン載せ換え等を除く) 後は、ミッションの入り具合とか(特に2速)スーパーチャージャーがミャーミャーないてない事が重要と思います。 後は、さすのへたりとか、、、ブッシュとか、、 がんばっていい車を探してくださいね〜 SUEさんへ> 確かにvivioのブレーキって、 普通の車に比べて、初期制動は甘いと思いますが、しっかり踏めばしっかり利きます。 ABSも、蹴飛ばせばぐぐぐぐぐって利きますし。 個人的にはヴィヴィオになれたせいか、他の車の初期制動が利きすぎると思うくらいですし。。。某車でクラッチと間違えてブレーキをスコーっと踏んで えらい急ブレーキにしたのはб(o^_^o)です(おいおい。。。 >>あの時はさ○さん、、マジでごめん! 個人的には踏む力でブレーキの制動を調整しやすい(慣れた??)ヴィヴィオのほうがスポーティ??で好きです。 っと、、個人的な意見になってしまいましたが、、、、(ヾ(_ _。)ハンセイ…) あまりにも酷いと思った場合、ブレーキフールドの交換をお勧めいたします。 エアを噛んでいたり、フールドが痛んでいる可能性もありますし。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名:訂正訂正 投稿日 : 2004年6月29日<火>23時20分 視聴× 試聴○ でした。すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名:Re:無学者一号さん 投稿日 : 2004年6月29日<火>23時19分 初めまして。 スピーカーの交換ですね。 お勧めは、、なんとも言えません(笑) なぜなら”良い音”と言うのは、結局は自分の好みの音と言うことになりますから、いろいろお店を回って、視聴してみて自分好みのスピーカーを見つけることが大事だと思います。 また、ヴィヴィオでオーディオをやろうとすると、アウターバッフル化は必須だと思います。純正の取り付け位置でいくらバッフルボードを作って、デッドニング(どこをやるんだろw)してもエンクロージャとは程遠いですもんね。 一般的にナチュラルな音で申しますと、最近ではフランスのフォーカルがなかなか評判が宜しいようです。自分は視聴したことないですけどね。 ただ、特にこだわりが無くて、デッキその他もお金は掛けれない!って言うのであれば、あまり高くないスピーカーを取り付けることをお勧めします。純正位置に取り付けるのであれば、高いスピーカーも安いスピーカーもそこまで変わらないと思います。あまり参考にならなくて申し訳ないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:ブレーキ配分 投稿日 : 2004年6月29日<火>22時03分 更に配分の話題もあったようなので・・・ 基本的にはフロントがロックするような配分だと思います。 最新のABSは4輪への圧力を変化させるので、4輪で止まります。どちらかと 言うとバランサー付きみたいな感覚でしょうか。 以前のABSやPバルブ方式では、リアへの圧をカットするので、殆どがフロント だけで止まっている感じだと思います。 なにも付いていないブレーキは、フロントとリアの初期制動の強さがそのまま 効いてくると思います。古い車が先にリアがロックしてスピン、リアが出易い のはこの辺りもあると思います。如何でしょうか。 新参ものが3連ですみません。今後とも宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:ドラムブレーキ 投稿日 : 2004年6月29日<火>21時56分 ブレーキの話題が他にもあったようなので。 ドラムは軽量、初期制動の強さ。踏力がいらないというメリット。 反面、初期制動が強すぎる時もある。ロックのコントロールが難しい。 熱を持ち易く、エアを噛み易いなどがデメリット。 ディスク化することは熱対策とコントロール性の向上ではないでしょうか? 新参ものなのに、すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:ブレーキのタッチ 投稿日 : 2004年6月29日<火>21時38分 皆様、初めまして。ひとつ教えて下さい。 今回、GXと言うグレードを購入しました。平成5年式のFFです。 お聞きしたいのは、ブレーキの初期制動のタッチの甘さです。 私はブレーキマスターバックの付いていない車も所有しておりますが、 どちらかと言うと、それに近いくらい甘さがあります。 余りにずいぶんと奥で効く感じなので、マスタシリンダーが抜け気味なのかと 思ったほどです。 一般的に初期制動は甘い感じなのでしょうか?。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:チェックエンジンランプ 投稿日 : 2004年6月29日<火>19時14分 度々失礼します 先日大きな水溜まりを通過してから チェックエンジンのランプが点灯し 30分程で消えましたが 心配だったのでディラーにて診断してもらうと ノクッセンサーの不良との事 ノックセンサーと交換工賃で27Kくらい これは痛い! 今現在は点灯していないのですが 皆さんの中で同じ様な症状が出て 交換したよ  そのままだよ という方いらっしゃいませんか? 情報下さい 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名:ブレーキの件 投稿日 : 2004年6月29日<火>12時49分 ブレーキの件ですが  通常のブレーキングでも 8割方はフロントで止まっています  リアはほとんど補助です  突っ込んだブレーキングとなれば フロントの割合はそれ以上です  ディスク化のメリットはといえば 結局  ロックしにくいことでしょうか・・・  相当な高速からのブレーキングにおいては そのことも重要ですが 果たして 日本において現実的でもないような気もします 4駆化については 相談室のレベルを超えているような気がします    Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:しつもーん 投稿日 : 2004年6月29日<火>01時46分 おひさしぶりです〜 ここ最近、暑いのがめっきり苦手度がアップしてまして、、、 ウインドウフイルムを張りたいナーと思っております〜 で、、濃さなのですが、、、あまり濃いのも個人的に好きでないですし、、、 夜の後ろから1BOXのHID攻撃も(TT)ですし。。。 と言うことで、純正並の(自然な)濃さって何%位でしょう?? もし、これじゃ、濃すぎる〜とか、薄すぎる〜とかのご意見でも結構ですし、、、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねむねむ 題名:ヴィヴィオの中古車 投稿日 : 2004年6月29日<火>00時02分 みなさん始めまして。 福岡のねむねむといいます。 みなさんにお聞きしたいのですが、ヴィヴオRX-Rの平成7年式以降の車両の 購入を考えているのですが、事故車じないのは当たり前と思いますが、 ここは良く見て車両のチェックした方が良いというところがあれば教えて いただけないでしょうか? よろしくお願いします。 それにしても、RX-Rは玉数が少ないですね・・・ 特にKK4は・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:ブレーキバランス 投稿日 : 2004年6月28日<月>20時15分 以前もリアディスクブレーキ化の話が出てましたね。 その時も思ったんですが、(だったら書けよ。。。) 個人的に思うところを書きます。ちょっと長いかもです。すみません。 #あくまで個人的な意見ですので、考えを強要してるわけではないです。 #ブレーキというクルマで一番大切な部分ですのでちょっと心配になっただけです。 #ボク、心配症なんです(^^;;; リアをディスクにする事でブレーキバランスが変わるのって怖いとおもいます。 ただでさえお尻が簡単に出てしまうヴィヴィオですから、もしディスク化によって リアブレーキの割合が強くなるとさらにこの傾向が顕著になって、 下手すると高速とかで、ブレーキ踏んだだけでリアがスゥ〜っと流れ出す。。。 なんていう恐ろしいクルマになりかねないと思うんです。 逆にドラムより効きが弱いと、フロントの負担が増えてフロントがフェードしやすく なると思います。 これは、シューの隙間調整が出来てなくてリアがすごく弱かったとき、簡単にフロントがフェードした経験アリ。 さらにこの状態って、運転してて気持ち悪いんですよ。 フロントの2輪で走ってるような妙な感覚でした。 ディスク化することで耐フェードは向上すると思いますが、そもそもドラムでも リアってフェードするんでしょうか? ディスクにすると、サイドは効き辛くなるし、キャリパーのメンテ大変だし、 パッド、ローターは高いしであんまりメリットない気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.21 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:リアのディスクブレーキ・KK3改KK4? 投稿日 : 2004年6月28日<月>17時27分 こんにちは、エンジンオーバーホール中につき、愛車が動かせないので、ついでにリアディスクブレーキにするか、KK3を四駆にするか、二つに一つの選択で迷っています。私の乗り方、としては結構突っ込んだブレーキ使ったりするので、ブレーキも必要ですが、当方は雪国につき四駆もまた、必要? 客観的にどっちがよいものでしょうか・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名:フロントスピーカー 投稿日 : 2004年6月28日<月>12時18分 こんにちは  ダッシュボード上のフロントスピーカーを 交換したいと思っているのですが  お薦めはありますか?  日本メーカー(ケンウッド パイオニア等)と 外国メーカー(Macaudio Boschmann等) ありますが 価格差をどう考えたらよいものか 思案しています。  音的には ナチュラルであればよく 低音が足らないとかいうことはいいません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:前期用リアの純正バネ 投稿日 : 2004年6月28日<月>00時37分 こんばんわ、前期用のショックをつけようと考えてます。 フロントはswiftのばね(ID75の直巻き)を入れようと考えてますが、 リアの形状は90−75であってますか? TEINから出ているバネが入りそうなんですが、 あと、どこのメーカーさんのが入るとか、知っておられる方、 教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:残念!! 投稿日 : 2004年6月27日<日>23時35分 銀のう゛ぃう゛ぃおさん どうも そうですかリバーススイッチですか ミッションに何か配線が有ったので もしかしたらと思ったのですが・・・・ <パーキングブレーキスイッチへの安全装置配線は必須かと・・・ サイド引いていても ギヤーが入ってると 動いちゃうだよな〜 それも始動しないと繰り返すからな〜 大変危険!! <駐車時にギヤを1速に入れる癖のある人 居ますね こういう人 <他人に駐車してもらった場合 人には貸さない 点検、修理に出す時は メインスッチを切って出す 前にレガシーに乗っていたんですが 旅館に泊まって、車を預けた時 駐車する時はギヤーを入れないでサイドブレーキを引いて下さいと 何度も確認したのに ギヤーを1速に入れて有ったな あの時はなぜかスターター使わなかったから 無事でしたが <ps.「パーキングポジション自動検出タイプ」の最近のリモコンスターターは、どうやってもMT車には付けられないことがあります。 そうですね ですから私はサンビップPROと言う かなり古い物を修理しながら使ってます 長々すいませんでした 銀のう゛ぃう゛ぃお さん 有り難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:ニュートラルスイッチ 投稿日 : 2004年6月27日<日>23時03分 >ニュートラルポジションスイッチ みんな考えることはいっしょか・・・ 私の調べた限り、ヴィヴィオのMTにはリバーススイッチしかないです。 ですので、パーキングブレーキスイッチへの安全装置配線は必須かと・・・。 冬期間等、パーキングブレーキ使用不可の場合は「ギヤは必ずニュートラル確認」 「タイヤにはタイヤ止め」激しく推奨。 年配の方は駐車時にギヤを1速に入れる癖のある人が多いので、他人に駐車してもらった 場合は特に注意を。ウチのヴィヴィオは車庫のシャッターをぶち破りました(^-^; 「MT車装着不可」を明記しているモノが多いので、使用は自己責任で。 ps.「パーキングポジション自動検出タイプ」の最近のリモコンスターターは、   どうやってもMT車には付けられないことがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:REリモコンエンジンスターター 投稿日 : 2004年6月27日<日>22時27分 HIDEさん どうも 付くことは付くのですが RX-Rに付けた場合には 操作にはかなりの注意が必要です あるHPにニュートラルスイッチを使った リモコンエンジンスターターの事が書いて有りまして そこで私もギヤー(MT)のニュートラルスイッチ これを使って完全な安全装置としたかったのです 今は平気ですが 私は雪深い所に住んでいまして 早朝の出勤時には必要不可欠なのです 冬季には暖気していないとドアが開かない何て事も・・・・・ ヴィヴィオにもニュートラルスイッチ付いてるのかな? 有る筈だと思い 投稿しました 何方かニュートラルスイッチを使って リモコンエンジンスターターを取り付けている方いらしゃいませんか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HIDE 題名:REリモコンエンジンスターター 投稿日 : 2004年6月27日<日>21時26分 こんばんは、自分は、ヤフオクで仕入れた物を使っています。ニュートラルスイッチが無くても付けれましたよ。大変でしたが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:リモコンエンジンスターター 投稿日 : 2004年6月27日<日>16時21分 私はRX-Rに乗っていますが 何方かギヤー(MT)のニュートラルスイッチを使って リモコンエンジンスターターを取り付けている方いらしゃいませんか? いらっしゃいましたら 取り付け方法など教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶん 題名:ヴィヴィオの足回りの移植について 投稿日 : 2004年6月27日<日>09時21分 Tトップオーナーです。 足回りをスーパーチャージャーの車両から部品取りしようと思っています。 NAとの違いはフロント周りはスタビの取り付けロアアームぐらいだと思うのですが リアがわかりません。 フロントを含めNAとの違いを、どなたか教えていただけますでしょうか? また、取り付け時の注意点などありましたらお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●? 題名:NINETALESさん 投稿日 : 2004年6月25日<金>19時34分 サイレンサー付いてて今現在結構音大きいですよね? フロントパイプはただのパイプなので爆音になると思いますよ (理由は砲弾の太鼓は小さいので消音の事をあまり考えて作られていない) 消音させるパーツとかなら色々ありますが、太鼓の容量不足であまり効果は期待できないかも? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:遅くなりましたが燃費 投稿日 : 2004年6月25日<金>18時52分 E型RAで1.0k仕様です。 ラリータイヤで9k、エコタイヤ+おまじない+添加剤併用で12.5kくらい出ました。 ブーストアップするとかなり落ちるみたいです(;o;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●オムライス 題名:早速のレスありがとうございます 投稿日 : 2004年6月25日<金>15時57分 だいたい16kmくらいを想定しておけばよさそうですね。 確かに言われるようにS/Cを乗せた車に燃費を求めるのは間違っているのですが・・・ 当方通勤が片道23kmで道路スキスキの快速通勤なのでもう少し伸びるかな?当然燃費ならNAなのですが、折角のヴィヴィオですからやっぱりS/C付きでないとっ!! ガキのころ(10年くらい前)に欲しいなーと思っていたRX−Rですから、あるいみ念願かなうってところでしょうか。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:燃費 投稿日 : 2004年6月25日<金>15時26分 一応B型のRX-Rのエンジン使ってます。・・・ボディはKY3ですが。(笑) 最近、車に携帯缶つんで、完全に空にした状態からセルフで溢れる寸前の満タンにいれた状態にして また完全にガス欠で走れなくなるまでやって、究極の満タン法で燃費はかってみました。(笑) それによると、だいたい17km/Lでましたね。ボディの重いT-topで考えると、なかなかいい感じです。 現在エンジンブロー寸前なので、そのせいかもしれませんが。(^^; 今はTM64系ミッション使ってますが、57系ミッションを使っているときは15km/hくらいだったかな。 高速道路は使ってないんですが、普段走ってるのが平日の松阪―伊勢の23号なので、 都会の市街地に住んでる方にはあまり参考にならないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名:燃費〜♪ 投稿日 : 2004年6月25日<金>15時17分 C型KK3RX-Rに乗ってます。 だいたい16km後半/Lで走ってます。タイヤはGVです。 渋滞がだいっ嫌いで渋滞してる時間をはずして乗っているせいもあるかもしれませんが。 でも、ハッキリ言ってしまうと、あれだけ気持ちよく走るクルマがこの燃費だったら満足だと思うのですが… ちなみに、長距離ドライブの時に、奇跡的に21km/Lを達成したことがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:RX-Rの燃費 投稿日 : 2004年6月25日<金>13時31分 同じC型KK3のRX-R乗りです。 市街地では大体14km/Lってとこです。 #タイヤは純正サイズのRE-01ですので、エコなタイヤだと違うでしょうね。 山道にドライブ行って、多少まわしても大して変わりません。 信号や渋滞が無い分で相殺されてるのかな。 先日は雨の中、山道クネクネドライブ行ってきたら18km/L行きました。 ボクの新記録です。この時期で雨なのに(笑) e燃費のランキングでも、RX-Rがたまに載ってたりしますね。 それだと15〜16km/L位だった記憶があります。 C型ですとレギュラーですし、あれだけグイグイ走れるのに この燃費、お財布には優しいクルマです。 燃費がかな〜り気になるのであれば、NAの方が良いかもですね。 18〜19km/L位は普通に走るみたいですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.21 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●オムライス 題名:こんな質問ですみません 投稿日 : 2004年6月25日<金>11時42分 過日は大変お世話になりました、現車を確認したところ塗装の劣化以外は本当に極上品のようで購入に踏み切る考えております。 前期後期の見分けも教えていただき、メーターパネルが白でしたので『後期』のようです。 そこで皆様からすればかなり間の抜けた質問をまたさせてください。 家計の事情もありRX−Rの燃費がかなり気になります、もしよろしければ皆様の現状を教えていただきたくお願いする次第です。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●NINETALES 投稿日 : 2004年6月24日<木>21時07分 砲弾タイプのマフラーをつけてもなるべく爆音にならないフロントパイプありますか??こちらで分かるのが柿本、オートジュエル、テクニカです。おねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHA 題名:シートカバーについて教えてください。 投稿日 : 2004年6月24日<木>18時40分 はじめまして。 ヴィヴィオの中古車を購入することになりました。 ヴィヴィオははじめてです。ヴィヴィオ用のシートカバーについて教えてください。ヴィヴィオ用のシートカバーはめったにないようですが、ヴィヴィオ用シートの代用となるようなシートカバーについて何かご存知ですか? 例えばアルトのシートカバーがヴィヴィオにも使えるというような。 ちなみに、同じスバルのプレオ車のシートカバーはヴィヴィオ とは互換性はないようです。 どのシートカバーを購入すればよいかわからず困っています。 アドバイスよろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●こ〜 題名:SATOCHAN 様 投稿日 : 2004年6月23日<水>12時23分 IRSのCODE#80ですが75W-80となっています。 硬いという印象はあんまりないですね。 冷えていても暖まっても感触はあんまり変わりません(俺が鈍いだけかも…) http://www.irs.co.jp/domestic/products/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●SATOCHAN 題名:こ〜様へ 投稿日 : 2004年6月23日<水>05時28分 アドバイスありがとうございます。IRSで良くなったのですか。値段も手頃ですね。さっそく近くのオートバックスで見てみます。80番というとやや硬めなのですかね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SATOCHAN 題名:アドバイスありがとうございます 投稿日 : 2004年6月23日<水>05時22分 RX-Rspec03様、アドバイスありがとうございます。せっかくオイル交換したのに無駄になってしまいました。オイルを選ぶ際、BPのX5116も気になったのですが、お店の人に勧められてエンドレスを選んでしまいました。価格は同じ位だったのですが。 エンドレスを使ってみての感じですが、始動直後でもミッションは入りやすいと思います。ただ、暖まると2→3速はギアが噛みますし、1速、1→2速はギアが少し噛むような感じです。やはり合わないのでしょうか。高かったのに〜(T_T) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こ〜 題名:ミッションオイル 投稿日 : 2004年6月21日<月>12時42分 ミッションのギヤ鳴りですが、ミッションオイルによって解消できましたので報告します!! お勧めするオイルはIRSのCODE#80です。 値段も4gで6000円程度で、九州ではオートバックスでも手に入ります。 これ以外のオイルでは3→2の時にギアが鳴きますが、このオイルだと全く鳴きません。 値段も手頃ですし、使ってみてください。 しかし耐久性はあんまり良くないみたいで、過酷な運転を繰り返すとLSDから音がするようになります…(ダートラ走行会に2回程度参加) もし使っている人がいらっしゃったら、このオイルについての情報をお待ちしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名:アドバイスありがとうございます 投稿日 : 2004年6月20日<日>23時31分 まさヴさんアドバイスありがとうございます。頑張って交換してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤鼻 題名:ナイスなアドバイスどうもです!! 投稿日 : 2004年6月20日<日>03時06分 RX-Rspec03さんアドバイスありがとうです!! なるほどー、自分かなりの初心者なのできっかけ=サイドって勝手にきめつけてましたね(汗 まあそれもひとつの方法なんでしょうけど。 メンテ費用等とも照らし合わせるとkk3のがよさそうですね!!サイドでアングルつけまくりで遊びたい赤鼻でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:SATOCHANさんへ 投稿日 : 2004年6月20日<日>00時31分 ミッションはシンクロが逝ってるというのが定番でしょうね。私も以前乗っていたC型が14万km時に酷くなってしまいました。私がそのとき取った方法は、競技用のBPのX5116に交換するというものです。かなり硬いオイルなので寒冷時は少ししんどいですが、ギヤ鳴りは収まりました。100パーセント保障は出来ませんが、一番安上がりな手法かと思います。全日本ラリーのKK4エントラントも使ってましたし・・。 それと私は六連星のエンブレムを貼り付けていますが、アフターパーツのエンブレムは大方裏側がお椀状になっているため純正の上から貼り付けないと外れやすくなると思いますよ(元KK4ユーザー友人が失敗談を教えてくれました) 経験からだけの意見になってしまいましたが、参考にしていただけたら幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:赤鼻さんへ 投稿日 : 2004年6月20日<日>00時12分 KK4ヴィヴィオのセンターデフはご存知ビスカス式ですが、サイドターンでビスカスがすぐに壊れることはありませんが、徐々にビスカスのロック能力は低下してきます。それに機械式ほどでは無いにしてもサイドブレーキを引くと前輪にも制動がかかってしまうので、きっかけ作り程度にしか使えません。低ミュー路だと、なおのこと前輪のロックが早くなるので下手をするとド・アンダーになります。私の友人でKK4のユーザーだった奴が「クラッチを踏んでサイドを引くとターン出来るよ」と言って度々やっていましたが、はっきりいってサイドターンになっていませんでした。赤鼻さんがサイドターンを必要とする背景は分かりませんが、サイドブレーキを使ったほうが雪道で有利と言う方ならKK3の方が無難な選択かもしれません。でも雪道ならKK4のLSD無しでも結構パワードリフト出来ますが・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:エンジン交換 投稿日 : 2004年6月19日<土>22時30分 のんぶいさんへ エンジン交換ですが、本体だけ交換の場合はそのまま使えますよ。 コンピュータもそのままで使えます。 では、頑張ってくださいね(~o~) http://www.geocities.jp/masavivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名:エンジン載せ替えについて 投稿日 : 2004年6月19日<土>21時38分 こんばんわ。H7年C型RXーR四駆のKK4に乗ってます。このたび走行距離が17万kmを超えオイルの減る量がすごく多くなりまして・・、3000キロもたずにHマークからLマークまで減ってしまいます。まだコンプレッションは計ってないんですが、そろそろエンジン乗替えを考えています。そこでなんですが、C型以外のエンジンを乗せかえる場合はコンピューターを替えないといけませんか。またハーネス類の引き直し等もC型以外ではしないといけませんか?突然の質問で失礼ですが、どなたかご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤鼻 題名:センターデフについて 投稿日 : 2004年6月18日<金>21時08分 始めまして、赤鼻と申します。いま2駆か4駆どちらを買うか悩んでます。というのも4駆はスピンターンするのにサイドを引くとセンターが壊れると聞いたからです。夢は4駆で雪道をかっとびたいと思ってるのです。 しかし、サイドを引けないとなると・・・。 本当にサイドを引くとセンターデフは壊れてしまうのでしょうか?どなたか知っている方がいましたらよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうち 題名:たっつ〜さんへ 投稿日 : 2004年6月18日<金>20時50分 こんばんわ、RX−RKK4に乗っております。 走り方は人それぞれだと思いますが、基本的に軽の中では(ミラやワークスなどと比べて)すぐおしりが出ます!オーバー気味ということでしょう。アクセルオンオフでも簡単におしり出ます♪ あと、駆動配分ですが、基本的にFF系だとおもいます。 でもやはり4駆には4駆の走り方があるので、FFとはまた走り方違ってくると思います。。乗ってすぐに小回りが効かないことに残念がりましたが、峠に行ったとたんスパスパとすごく曲げやすくびっくりしました(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●マサ 題名:タコメーター取り付け 投稿日 : 2004年6月18日<金>12時22分 私のVIVIOはMTなのですが、タコメーターがついていないのでつけたいのですが、つけ方がわかりません。どなたか教えてください。 初年度登録が平成6年 型式がV-KW3 グレードがef-s Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SATOCHAN 題名:ミッションオイル 投稿日 : 2004年6月18日<金>05時23分 たびたびで済みません。昨日、ヴィヴィオのミッションオイルとデフオイルを交換したのですが、それまではギアの入りがくにゃっとしていたのが、2速から3速にシフトする時にギアが噛むようになってしまいました。ちなみにミッションオイルはエンドレスのものです(売価2,500円/g)。それ以外の変速では問題有りませんが、どうも3速にシフトする時にエンジン回転が下がっていないと噛むようです。丁寧にシフトしても噛んでしまうので心配なのですが、アドバイスいただけますか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●オムライス 題名:ご意見ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月17日<木>08時24分 早速のアドバイス皆様に感謝いたします! 確かに金額的に安すぎなのですが・・・きちんとチェックしてみます! もしRX−R乗りになれましたら報告させていただきますね!! 本当にありがとうございました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●SATOCHAN 題名:エンブレムのはがし方 投稿日 : 2004年6月17日<木>04時52分 RX−Rがやってきました。で、STIのエンブレムを付けたいのですが、純正のエンブレムをきれいにはがすにはどうしたら良いでしょうか? 販売者の方は純正の上からも貼れると言われましたが、せっかくならボンネットにピタッと貼りたいのですが・・・ くだらない質問と思われるでしょうが、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつ〜 題名:追記 投稿日 : 2004年6月16日<水>21時56分 私が乗っているヴィヴィオはRX-Rの四駆です Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつ〜 題名:走り方(攻め方)について 投稿日 : 2004年6月16日<水>21時53分 4WDにはタイヤに伝わるトルク配分がFRよりとFFよりがあるを聞きました。 詳しくは聞いてませんでしたが「WRCで走っているインプレッサは4WDでありながらトルクを後輪に多めに配分してFRみたいな走りをする」ようです。 ほとんど素人頭の私では4WDといったら前後関係無くトルクを配分してると考えていました。 私はサーキット場(山がホームですが・・)などで走っていますがその話を聞いた事によって思った事は「ヴィヴィオのトルク配分はどうなんだろうか?」と思いました。 コーナリング時などでFFよりかFRよりかによっては今までの走り方を変えようと考えてます。 知っている方がいましたら教えていただけませんでしょうか。 あと、ヴィヴィオはどういった走り方をしたらいいか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:おせっかいかもしれませんが 投稿日 : 2004年6月16日<水>21時36分 オムライスさんへ H6年、5万`のRX−Rだと中古車市場では30万はします。 お知り合いの車屋さんとはいえ、ちょっと安すぎないかと…。 エンジン、足回り、修復暦等しっかりチェックして購入した方が良いと思います。(ましてや10年前の車ですので) 私はバン乗りなので、いつかはRX−Rにと中古車市場をチェックしています。10万円なら私が買いたい(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名:オムライスさんへ 投稿日 : 2004年6月16日<水>20時30分 A・B型が、前期型 C・D型が、後期型 E型が、最終型となっております。 簡単に見分ける方法は・・・ A・B型は・・・ @ドアミラー・・・ボディと同色 Aメーター・・・赤文字 Bメーター照明・・・赤色 Cホイール・・・俗に言うと・・・手裏剣タイプ? Dフロアシート?・・・赤色 C・D型は・・・ @・・・黒色 A・・・白文字 B・・・緑色 C・・・スポークタイプ D・・・黒色 E型・・・ @・・・黒色(少し大きい) A・・・白文字(文字形状変更) B・・・白色?(普通の照明?) C・・・スポークタイプ D・・・黒色 となっております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:前期?後期? 投稿日 : 2004年6月16日<水>19時46分 確かに前期と呼ばれるのはA型とB型ですね!! メーターの文字の色も照明も前期と後期では違います。 あと、残念ながらC型から『過給表示灯』も廃止されてしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:オムライスさんへ 投稿日 : 2004年6月16日<水>16時04分 その車体番号から検索すると「KK3C38K」となるようで C型で94年5月製造の物だと思われます。 確か前期ってA,B型だけでしたよね?>フォロー求む Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●オムライス 題名:新参者ですが初歩的な質問をさせてください 投稿日 : 2004年6月16日<水>08時06分 知り合いの自動車屋さんにRX−Rの極上モノが入荷したそうでそいつを狙っています。 (H6年 走行5万km、女性ワンオーナー しかも10万円) そこで初歩的な質問で恥ずかしいのですが、前期型と後期型をどうやって見分ければよいのか教えてください。 ちなみに車体番号はKK3−174804です。 先輩諸氏のアドバイスをいただきたくお願い申し上げます。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●いわちどう 題名:Fast_Eggs さんへ 投稿日 : 2004年6月15日<火>22時50分 あっ久しぶりです^^私にもとうとうやってきました>< でも色々な方に聞いて回るとやはりCVTだね!っと言われる方と、いや症状からだとハブベアリング系かなっと言われる方に別れます。それはメール以外に実際車を見た人も意見が割れていたので全くのド素人の私はアタフタとすることしかできなくて・・・。 まだ学生の身分なので車の買い替えや(ディーラーで言われた)修理費21万は無理なので最低でも半年走ってもらいたいのですよ(TT) 添加剤は1000円のを入れては見たもののやはり値段からわかる通り効果はなしですね・・・。 でもよくよく考えてみれば路面が悪くて道のに穴があり、そこを激しい音と共に通過した日から音が出始めた気がするんですよね。なのでハブベアリングだとミッション乗せ変えより安く済むので願うばかりです。 ながながとすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぴんく 題名:港のアーニャさんへ 投稿日 : 2004年6月15日<火>18時27分 参考になりました ありがとうございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●cyan 題名:Re:プラグについて 投稿日 : 2004年6月15日<火>16時54分 パイロットアジャストスクリューはまさにそれです。 その”ふた”らしき物を外せば、普通の−ドライバーで調整できます。 しかし前述の通り、本来アイドリング時のCO調整用の為、 その付近の燃調しか変わりません。 プラグの番数変更で抑えておいた方がよいと思いますが如何でしょうか?。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶん 題名:白ヴィ さん、げんおうさんへ 投稿日 : 2004年6月15日<火>09時43分 ありがとうございました♪早速見てもらいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●藤城 題名:プラグについて 投稿日 : 2004年6月15日<火>06時23分 cyanサン> レスありがとうございます。 プラグをVXにしようと考えていたので参考になりました。 ところで・・・パイロットアジャストスクリューって白いプラスチックの蓋みたいなのが付いてるネジのことですか? 重ね重ねの質問ですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:デフオイル量とフルバケ 投稿日 : 2004年6月14日<月>23時35分 SATOCHANさん> ボクはKK3なので実物見たことないのですが、整備書によるとリアデフオイルは、 フィラプラグ(オイル入れる穴)の下面0〜5ミリまで入れるそうです。 量は穴ギリギリで0.7L、5ミリ下で0.65Lとなってます。 因みに、フィラ、ドレンとも締め付けトルクは3.5プラマイ0.4kg-mです。 作業自体はミッションが出来ればデフも大して変わらないと思います。 蛇足ですが、オイル交換はフィラ側を緩めてからドレン側を外してくださいね。 オイル抜いたはいいけど、フィラ側が緩まなくって。。。(涙)ってことも あるようですので(^^;;; あおさん> イロイロ教えてくださってありがとうございます。 取り付けましたら、ご報告いたします〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●cyan 題名:KW3のプラグについて 投稿日 : 2004年6月14日<月>23時16分 KW#のキャブ車のプラグですが、 標準装着品は'94年3月式以前ではBKR5E-11、それ以降ではBKR4E-11です。 外したプラグのガイシ部分に、デポジットが発生していなければ、 多少白くても問題ありませんが、気になるようであれば1番アップでよいと思います。 CO調整用のパイロットアジャストスクリューが分からない場合、 そこは触らない方が無難です。 参考までに私のKW4に装着している物はBKR6EVX-11です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:記入し忘れました 投稿日 : 2004年6月14日<月>22時49分 ちなみにECVTオイルは無難にディーラーで純正品交換しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:”いわちどう”さんへ!! 投稿日 : 2004年6月14日<月>22時45分 これはこれは!!  ”いわ”さんは、いわちどうさんでしたか!! 以前、直接メール頂きましたね!! さて我が家のKK3ですが、音が出始めてから多分3〜4000kmは走っていると思われます。 初めはS/Cのブロアからの異音と思い、ディーラーへ出向いたのですが ECVTからの異音と言われ、完全修復に20万近く掛かると言われ そのままUターンして帰って来てしまいました。 それからというもの、こちらのサイトで同様の症状の方からの情報を元に オーバーホール以外に音の消える方法を模索しておりました。 確かに添加剤に¥10000は大きかったですが、多少なりとも効果を見せ始めて来ている様ですので このままじっくりと本来の効果を発揮する2〜3000kmを待ちたいと思います。 音がしたままでも走行は可能だと思いますが、周りの反応を見ていると 考えさせられてしまうのも事実ですよね?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●藤城 題名:プ、プラグが・・・ 投稿日 : 2004年6月14日<月>21時59分 マフラーを交換したので、プラグの焼け具合をチェックしたらプラグが真っ白に焼けてました、燃料が薄いのはわかってるのですが、キャブのどこに燃料の調整ネジがあるのかわかりません。知っている方大至急教えてください。 それとKW3にお乗りの方々プラグは何を(何番)を装着してますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:れれれすー 投稿日 : 2004年6月14日<月>21時32分 やすさんへ> もしかしたらですが、ブッシュへたりの可能性もあるかもしれません。 一度ご近所のプロの手によるチェックをお勧めいたします。 かめさんへ> 車外温度センサを付けたことが無いのでわかりませんが、一応メーカー品 ですのである程度の防水はなっていると思いますので、取説同様の取り付けを お勧めいたします。ボンネットや、バンパーですとエンジンの熱を拾ってしまいそうですし。下手に鉄板部分ですと夏場の直射日光でむちゃくちゃな温度になりそうですし・・・(予想。。)。 他には、リアハッチのパッキンの外とか?(場所によっては雨水が流れますけど。。)リアスポイラー下?かな? 後は、マジックテープで取り付けて必要な時に外に取り付けるとか?! ぶんさんへ> かずさんのHP『T-X がれ〜じ』でも「床上浸水」が取り上げられております。 参考にしてみてはいかがでしょうか? 他には、アンダーカーペット下の水抜き穴の蓋がへたって、水が入ってくることも あるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィ 題名:その浸水は 投稿日 : 2004年6月14日<月>20時30分 多分ドアの周りを囲っているパッキン(というんですかね)が劣化しているからだと思いますよ。私の場合は工賃込みで一万円しませんでしたが、見ている限りでは、自分でもできそうでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶん 題名:床上浸水・・・ 投稿日 : 2004年6月14日<月>07時51分 T−TOPです。先日、軽い雨天の中走りまして帰宅した所、運転席と後部座席のフロアー部分にかなりの水が溜まっていました。一見した所どこから浸水したのかわかりません。どなたか同様の経験をされた方お教えいただけないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:ぴんくさんへ 投稿日 : 2004年6月13日<日>22時15分 譲り受ける車の型式がV-KW3とのことですが、私がわかるかぎりで言いますと、3ドアの2駆(FF)のバンタイプだと思います。バンタイプのグレードはef・e・2シーターと3タイプあるはずなどで、装備については解かりません。 参考になりましたでしょうか・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぴんく 題名:どんな車か教えて下さい 投稿日 : 2004年6月13日<日>21時16分 知り合いから譲り受けるのですが 車は見ていません 初年度登録がH10 型式がV-KW3です グレードや装備など教えて頂けませんでしょうか?お願いします   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●SATOCHAN 題名:ミッション等のオイル交換 投稿日 : 2004年6月13日<日>04時45分 こんにちは。今度RX−R(KK4)を購入します。走行距離が7,5000qなのでエンジンはもちろん、ミッションとデフのオイル交換も行い、ついでに添加剤(ミリテック)も入れたいと思っています。 取説を見るとエンジン、ミッションオイル量は載っているのですが、デフオイル量が載っていません。どなたか教えていただけますか? また、ジャッキアップすれば自分で交換できるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:車外温度センサーについて 投稿日 : 2004年6月13日<日>02時18分 こんばんわ。 今回FIZZ-732という電圧と車内/車外の温度を表示するものを購入しましたが 車外センサの取り付け位置で悩んでおります。 説明書を読んでいると、推奨取り付け位置がドアミラー下になっていますが 水にぬれて壊れてしまうのも怖いので、もしどなたか車外の温度センサを取付た実績のある方がお見えでしたらこんなところに取り付けたよなど教えていただけると幸いです。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわちどう 題名:Fast_Eggs さんへ 投稿日 : 2004年6月13日<日>00時26分 書き込みありがとうございます。Fast_Eggs さんは音がしだしてからどのくらい走行していますか?私は正確ではないですがすでに1000以上は走ってしまっています。ただ音の変化はないみたいなんですよ^^;だから逆にいつ動かなくなるのか不安でしかたありません。 今日カー用品量販店で売っていたCVTにも使えると書いてあった添加剤「兼」補充液?を購入して入れてみましたが10キロほど走ってみたものの変化は特になしでしたね>< やはりCVTオイルごと交換しちゃった方がいいのでしょうか?ただどのオイルを入れていいのか良くわかっていないのでもしよろしければアドバイス願います。ちなみに同じベルト式CVTだからと言ってホンダのを入れるのはさすがにまずいですよね?何もわからなくてすいません・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:がんばり屋さんへ 投稿日 : 2004年6月13日<日>00時20分 すいません、現在愛車と離れているので・・・右か左か忘れてしまいましたが、ボンネットの付け根近くにあったと思います、に黒いゴムのカバーがかかっている物です。大きさは点灯管の1.5倍ぐらいの大きさの物です。Dラー等で部品をもらう時に聞くのが確実だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●やす 題名:まさおさん/よこはまさん 投稿日 : 2004年6月12日<土>22時34分 早速のレスありがとうございます。 やっぱり疑うところはブレーキとホイールですか・・・ 今週は時間がないので来週にでも見てみますね。 ホイールはおそらく純正ではないと思います。 アドバイスありがとうございました。 またご報告しますね!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あお 題名:フルバケ 投稿日 : 2004年6月12日<土>21時51分 >ふたさん >ただ、バック時にシフトに当たる? ウチのはどこにも干渉していませんよ。 取り付けた後は全く問題ないです。 取り付け時には少々問題が有りまして、シートレールを留めるネジですが、シートレールのネジ穴が大きすぎて抜けてしまいます。 頑丈なワッシャをかませる等の処置が必要です。 あと、純正ネジだと左後ろのネジがスライドさせたときに干渉して、シートが一番後ろまで下がりませんでした。 頭の薄いネジに交換して対応しましたが、車種専用のシートレールの割にいろいろと問題が多かったです。 それとも、後期型に付けると問題なかったのかな・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこはま 題名:Re:振動 投稿日 : 2004年6月12日<土>21時36分 >やすさん、まさおさん 社外品のホイールを付けていませんか? ですと、リアブレーキにあるゴムキャップが潰れているかと思います。 コレを外して、走行してみて下さい。 似たような症状が出ていた私は、コレで解決しました。 純正のホイールは、このゴムキャップ部分に「逃げ」があるため、干渉しません。 そうそう、キャップのあった場所には、代わりにガムテープなどでも貼って下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:振動 投稿日 : 2004年6月12日<土>20時00分 >やすさん いまマイヴィヴィオも同じ症状になってます。 考えられる原因はアライメントもしくはブレーキでしょう。 わたしはブレーキで間違いないと思っています。 ブレーキロータのひずみなんて目視じゃわからないものですよ。 わたしは今度時間があるときにバラして組みなおそうと思っています。 調べる点は ・ローターの取り付けがうまくいっているか。 ・ローター、パッドの減り方が均一かどうか。 ・キャリパーに固着がないか。 こんなとこですかね。 まずはタイヤを外して手で回して引っかかりがないか確かめてください。 わたしのは引っかかりがあります・・ ただ同じ症状でも原因は違う場合があるのであしからず!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:追記 投稿日 : 2004年6月12日<土>18時46分 参考までに4/10の『のうてんき』さんの記述から読んでいただければと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:”いわ”さんへ!! 投稿日 : 2004年6月12日<土>18時20分 久しぶりに見させてもらいました。 実は我が家のKK3Cも同様な症状でモーター音の様な『ウ〜〜』との葛藤です!! 暫くは放っておいたのですが、日に日に大きくなる音に周りの目を気にする様になり マフラーの爆音でも消せぬ程になってしまいました (>_<) 過去ログを参考に『音が消えた!!』というECVTオイルの交換と添加剤の注入を実施してみました。 現在、交換後約800kmですが明らかに音は小さくなって来ているのが実感出来ます (^_^)v もし興味があればの話ですが、こちらのサイトを見て検討してはどうでしょうか? http://www.attack-racing.com/index-f.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●やす 題名:ブレーキ時の振動 投稿日 : 2004年6月12日<土>17時37分 はじめまして。VIVIOで困っているので質問させて下さい。 中古でVIVIO(H8年式、KK3 5MT)を購入したのですが、50〜70km/hでブレーキペダルを踏んだときにステアリングが強烈に振動するのです。前輪のブレーキからステアリングに振動が伝わってきているようです。 別のスタッドレスタイヤ(外径がちょっと大きいやつ)に替えて走ってみたらやホイールを替えてみましたが振動の出る領域が40〜60km/hぐらいになったものの、やはり振動は収まりませんでした。ローターがゆがんでいるのかと思い、自分で確認してみましたが特に異常はありませんでした。も問題無いようです。 ホイールは鉄ホイールを使用しています。 素人の為さっぱり原因が掴めず途方にくれています。どなたかアドバイス頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●がんばり屋 題名:アーニャさんへ 投稿日 : 2004年6月12日<土>13時28分 レス有り難うございます。早速部品を注文しようと思いますが 恥ずかしながらポンプのリレーがどこについているのかわかりません。 よかったらそれも教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●びろ〜ん 題名:最終型GX-R 投稿日 : 2004年6月12日<土>11時02分 ひさしぶりにまさやんさんの『ヴィヴィオってこんな車です』を読んでて、ふと思ったんですが確か最終型のGX−Rって5MTがありましたよね?RX−Rと何が違うんですか? http://www.geocities.jp/vivio_rx_r_kk3/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:がんばり屋さんへ 投稿日 : 2004年6月12日<土>09時39分 参考になるかどうか解かりませんが、ダーリンのインプで同じような症状(セル回のに・・・・かぶってもなかったっス)と言うことありました。 その時は、燃料ポンプリレーでした、vivioもRXRも純正の状態でアクセサリーキーをひねった時にウニーって音が(燃料ポンプの音)通常はしていると思います、症状が見られる時は燃料ポンプが動いているか確認してみて下さい。動いてなければ、リレーかポンプの可能性があると思います。ちなみにリレーはDラーさんで900円チョイだったと思います。リレーはvivioとインプは同じ物でした。とりあえず安上がりのリレー交換お勧めです。 、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月12日<土>00時34分 銀のう゛ぃう゛ぃおさんへ 色々とありがとうございました。一応下取りなどもしてもらえないみたいなので乗り続けることにしました。書き忘れていたのですが私のはCVTなので壊れやすいみたいですね><私もあと10万キロとは言いませんが3万キロ走れるようにがんばります。っと言っても何をがんばるのやら・・・。 DRAKEN さんへ そーですね私が持って行ったのはスバルのディーラーの方ですね。もちろん新品部品でやるみたいな話だったのですが部品がある保障が出来ないと言われてしまいました。私のはCVT車なので皆様のRX-Rなどに比べてミッションなどがいってしまう可能性が高いんですよね・・・。直すにもリビルト品もなかなか出て来ないみたいだし・・・。どうしたらいいのかわからなくなったので、とりあえずあと一年走ってくれるよう願っています^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:フルバケ 投稿日 : 2004年6月12日<土>00時00分 ZETA2も入るみたいですね。よかった〜。 ただ、バック時にシフトに当たる? まぁ、対応方法はあるようですのでなんとかなるでしょう(^^;;; どもども、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●桃太郎 題名:フロントウインカー 投稿日 : 2004年6月12日<土>00時00分 初めまして。 当方ヴィヴィオKK4D GX-Rに乗っております。 質問があります。 街で見かけたヴィヴィオなんですがフロントウインカーがクリアレンズ だったんです。あれは、自作なんでしょうか? 私も欲しくて色々調べましたがヒントすらありませんでした。 もしお心当たりの方もしくはオーナーの方お教え頂けませんでしょうか? 宜しくお願いいたします。 ちなみに長野市でみかけました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●がんばり屋 題名:エンジンがかからなくなる 投稿日 : 2004年6月11日<金>17時23分 走行後に数分程度おいてエンジンを掛けようとしても 掛からないときが頻繁にあります。 水温には関係ないようなのですが、10分程度おくと また掛かります。(セルは勢いよく回ります) 原因がわからないのですが、同じような症状の方はおられますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:言っておきながら…逆に質問 投稿日 : 2004年6月11日<金>16時41分  あ〜、明細見直したら…ポンプ代は差が12600円なんですが、…なんか解らない部品がDラーの明細にあるですね。そんなこんなで、まあ5万? タンクアセンブリー?←これ14700円します、町工場の明細はポンプ代だけの請求なのに。どなたか事情わかりますか? 教えてください。 (逆に町工場は明細書が少しアバウトで不安ですけどね) が、がんばるぞお!?  参考にならないデスね↓(笑)  でも事実としてこういう良心的な店もあるということです。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:いわさんへ 投稿日 : 2004年6月11日<金>09時30分  Dラー見積もりが21万円… いわゆる“○○自動車”的な町の修理屋さんにはいきました?  私は先日のミッションからのオイル漏れ修理 (エンジン下ろし) 及びパワステポンプ交換で、パワステ部分を町工場でリビルド製品を使ってもらいまして、すべてDラー任せより5万円程安く上がりましたよ?   きっかけはDラーの若い営業マンに耳打ちされたこと…“ウチでやると新品使うから高いスよ” から。 そりゃそうだ。  ただ町工場の場合、その店のメカの腕によりますから“出来る、出来ない”はあるかも。逆に言えば、良いお店であったなら仲良くなっておくのも旧車趣味では吉です。 がんばれ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:いわさんへ 投稿日 : 2004年6月11日<金>08時36分 >トランスミッションはやばいですよね?交換するのも無理ですよね? ?? 修理見積もり21万でしょ? おそらくミッション交換だと思いますが、金額に納得出来るのなら、 工場に依頼すれば直るのでは? 以前、どなたかの書き込みで、異音が出つつも10数万`まで走った例も あるようなので、壊れるまで乗るってのも一つの方法かと・・・。 ま、修理しない限りは症状は悪くなる一方ですので、なるべくはやめの対処を。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名:銀のう゛ぃう゛ぃおさんへ 投稿日 : 2004年6月10日<木>22時34分 な、な、なんと納めたばかりです・・・。 トランスミッションはやばいですよね?交換するのも無理ですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あお 題名:フルバケ&キャッチタンク 投稿日 : 2004年6月10日<木>10時04分 皆様はじめまして、RX-R 4WD A型に乗っています あお と申します。 よろしくお願いします。 フルバケットに関してですが、ZETA2を付けています。 実測でショルダーパット部の幅が58cm程度有りましたので間違いないかと思います。 毎日通勤に使用しておりますが、特に問題有りません。 ショルダー部に関してですが、ドアロックとのクリアランスが1cm程度有ります。 シートレールによっても変わるのかも知れませんが、少なくともブリッド純正シートレールでは問題ないのではないかと思います。 オイルキャッチタンクに使用するパイプ径ですが、内径で1.2cmを使用しています。 普通にホームセンターなどで売られている耐油ホースですが、タンク側が少しゆるめなので、ホースバンドできつめに締めて使用している状態です。 タンク側に合う内径にすると、車両側が若干きつめだと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ブリッド フルバケ 投稿日 : 2004年6月10日<木>07時43分 シートの形式名はよくわかりませんが、左右装着済みの車を買いました。 特に内装には干渉していませんが、座面が以外に高いのと 通常走行時(レース時を除く)は少し後ろに下げないとバックに入りません。 (サポート部にあたります) これは、クイックシフトを付ければ幾らかはましになります。 ちなみにRECAROのSR3だとショルダーが完全に当たっていました。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:いわさんへ 投稿日 : 2004年6月10日<木>07時40分 次のクルマに移動出来るのは任意保険だけです。 廃車にして戻ってくるのは自賠責保険の残り分くらいですね。 春に車検取って自動車税納めたばかりだとしたら、ご愁傷様です。(^-^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名:お力をおかしください 投稿日 : 2004年6月10日<木>01時31分 皆様のお力をお借りしたいのですが、先日書き込みさせていただいた異音の件なんですが、あまりにも気になったのでディーラーで見るだけ見てもらったのですがトランスミッションのベアリングからでした・・・。後どれぐらい走れるかわからないよっと言われてしまったので直そうと思ったのですが修理費は21万からと言われてしまい、車を買い換えるか悩んでいます。 そこで相談なんですが買い換えた場合今までの任意保険、車庫証明、重量税、排気量税などは移動できるのでしょうか?なにぶんVIVIOが初めてのマイカーなもので・・・。おしえてもらえないでしょうか、おねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:れ:ブリッド フルバケ 投稿日 : 2004年6月10日<木>01時18分 k01さん、レスありがとうございます。17万キロですか〜、すごいなぁ。 さすがにその距離だと、かなりの部分が交換やO/Hされてるんでしょうね。 ボクはできる限りDIY作業して維持費を節約してます(笑) さて、ブリッドのHP見てみました。 現行タイプの寸法しか載って無いようでしたが、ショルダーサポート部の 最大幅がERGO2だと520ミリ、ZETA3は590ミリ、EXAS3だと510ミリでした。 ドアは上部にいくにしたがって車内側へ傾斜してますから、 ショルダー部が高い位置にあれば干渉する可能性は高くなりそうですが、 フルバケのトコにはショルダー部の高さ位置の寸法(590ミリ)が載ってますが、 リクライニングシートでは記載がないですね。むぅ。 とりあえずZETAはムリそうですが、EXASならいけそうな気がしてきました。 大変参考になりました。ありがとうございます。 #引き続き、情報お待ちしております(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●タミヤ 題名:KFYSさん 投稿日 : 2004年6月10日<木>00時25分 調子は良くなったんですね。それはよかったですね^^ 点火時期の調整はクランク角センサーを回すと調整出来るんですが、 タイミングライトが無いと正確な調整が出来ません。 テキトーにやっちゃうとエンジンを壊しかねないのでご注意を。 知り合いで持っておられるならお借りするか、 無い場合はディーラーにお願いしたほうが良いでしょう。 詳しいやり方は「青空ふぁくとりー」というページで扱ってありますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●k01 題名:ふたさん 投稿日 : 2004年6月09日<水>22時23分 こんにちは。 私の車 H4年式KK3A型RX−Rも、奥さんの足に新車で購入してから、17万キロを超えました。でもまだまだ現役です。 車には、フルバケではありませんがERGOというリクライニングシートを入れています。 ただそのまま取り付けようとすると、ショルダーの部分が見事にドアに干渉しました。そこでショルダーの部分を力ずくで曲げ取り付けました。 また、サイドサポートが高いとシフトに干渉し、5速、バックが入れにくくなりました(私だけ?)私の場合シートステー、シフトノブを自作したため、何とかなりました。ただ私の奥さんが乗ると、シートがかなり前にいくため、5速、バックはいまだに入れにくいそうです。バケットではないので参考にならなくてすいません。 vivioは楽しいですね。この車に乗せるとレガシーでは寝ない我が子(一歳)があっという間に寝ます。奥さん曰く、妊娠中に片道35km通勤してたから振動とか、音とか憶えてるのよと言ってました。不思議なもんですね。 それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:ブリッド フルバケ 投稿日 : 2004年6月09日<水>14時46分 RX-R C型に乗ってます。 先日11万キロ越えました。あちこちボロボロ来てます(^^;;; ブリッドのフルバケ入れようと思っているのですが、 内装への干渉が気になってます。 ショルダーサポートを小さくしたEXASシリーズはいけそうな気はするんですが、 他のZETAとかショルダが小さくないシリーズはどうなのでしょう? 実際に使われてる方や、入れてるVIVIOを見た事ある方など、 情報お持ちでしたら、教えてください〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.21 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ビギナー 題名:ロアアーム 投稿日 : 2004年6月09日<水>10時43分 ビギナーと申します。教えていただきたいのですが 自分の車はRX-R kk4 A形なのですが、先日縁石に左前タイヤをヒットさせてしまい ロアアームとドライブシャフトが逝ってしまいました。 そこで質問なんですがRX-Rのロアアームはほかのグレードの物でも 代用が利くのでしょうか?どなたかご教授よろしくお願い致しますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月08日<火>18時10分 タミヤさん助かります。ありがとうございます。今日いろいろと調べた結果、あることが分かりました。ヴィヴィオを買って5ヶ月がたつのですが、その頃からプラグを交換していませんでした。それまでなんか調子わるいなと感じていたんですが、今回ホームページなのでプラグ交換やプラグコード交換のページを見て、私のヴィヴィオのプラグコードの接続が間違っていることにきづきました...。普通は左から1423と接続されているんですが、MYヴィヴィオは1432となっていました。今まで調子悪いなしか感じなかったので気づいてあげられなくて残念です。早速接続し直し、調子は前より良くはなりましたが、プラグが古いので、次はイリジウムプラグ入れてあげようと思います!もっと元気になってもらいたいです! 最後に点火時期の調整はどうやればよいのですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タミヤ 題名:KFYSさん 投稿日 : 2004年6月08日<火>11時32分 プラグは前回交換してからどのくらい距離を走っていますか? 劣化していれば失火している可能性もあります。 プラグは今回交換していらっしゃらないようなので、 ノーマルプラグであればとりあえず交換してみて、 しばらく走行して焼け具合を見てみてはどうでしょうか。 できるなら点火時期の調整も同時にしてみても良いと思います。 それでも改善されなければ、他に可能性のあるものを1つずつ点検していけば良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名:プラグについて 投稿日 : 2004年6月08日<火>08時02分 タミヤさん、返信ありがとうございます。 プラグはDCPR7Eを使っています。プラグコードを変えてからの変化ですが、 正直そこまで変わっていないような気がします。アクセルを軽めに踏んでから3000〜5000回転までにブ、ブ、ブという感じにブースト計が変な反応します。 上まで回すとその症状がなくなりますが。プラグの色は真っ黒でした。電気が通ってないのかな・・。不思議です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●藤城 題名:オイルキャッチタンク 投稿日 : 2004年6月08日<火>01時28分 質問ですオイルキャッチタンクを装着しようと考えています。 ところで?ヴィヴィオのブローバイガスのホースのサイズは何ミリかご存知の方おりますでしょうか? 教えてください頼みます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タミヤ 題名:KFYSさん 投稿日 : 2004年6月07日<月>20時37分 ども。タミヤと申します。 プラグの色で判断するなら、 黒くて湿っている・・・燃料やオイルの付着 黒くて乾いている・・・熱価が高い(番号が大きい) という材料もあります。 見た目やニオイはどうでしたか? それとプラグコードを換えて調子は良くなりましたか? あと、RX-Rにはディストリビュータは付いてなかったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名:すいません。教えてください。 投稿日 : 2004年6月07日<月>15時03分 KK3RX-Rに乗っているものです。 最近、エンジンの調子が悪いと感じて(ノッキングがよく起きる)プラグコードを変えてみたんですが、そのときについでにプラグを見てみた所、右から2番目のプラグの色が真っ黒になっていました・・。一本だけ黒いことは普通はないですよね?プラグコードが悪いとすぐ感じて、NGKの物にしたんですが、調子は変わった感じがありませんでした。この症状は、デストリビュータが壊れているんでしょか?よろしくお願いします。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名:現在リヤスピーカ設置作業中 投稿日 : 2004年6月07日<月>02時49分 >DRAKENさん しばらくリヤウォッシャーの噴出操作し続けたら出てきました。が、一直線に真下向いて… つまりがあったようです。今度掃除します。アドバイスありがとうございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●もんきち 題名:ギアオイル 投稿日 : 2004年6月07日<月>00時56分 RX-RA(H7)に乗ってます もんきちといいます。 ギアオイルについて聞きたいのですが、デフ入りなんですが レッドラインの75W90NSを入れようと思っています。 相性とかはどんな感じでしょうか??(ちょっとダートラ使用です) お勧めのオイルなんてありますか?? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にのさん 題名:RX-Rエンジンの排気バルブ欠け 投稿日 : 2004年6月06日<日>22時52分 水割りさんへのレス重複してしまいました。 ごめんなさい(汗 さて題名の件ですが、すでにこちらで数回話題に上ってる DOHCエンジンの排気バルブ欠けですが、当方2ヶ月の間に 2回やってしまいました。 おととい最高速チャレンジしちゃいまして(^^;)、 そのあと一時間くらい、本来リミッターがかかる 速度よりちょい上くらい走行中におきました。 一回目のヘッドOHでバルブ全て交換したばかりなのに・・・。 またお金がかかると思うと憂鬱です。 でも今ヴィヴィオ以外乗りたい車がないから直します。 こういうのってメーカーでは何も情報や対策とかって やらないんですかね・・・。 (ディーラーで修理したわけじゃないからだめなのかな) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:CD-Rは 投稿日 : 2004年6月06日<日>22時16分 対応と書いてある機種でないとかかんない場合は多々あります。 原因は反射率が低いから。デッキ本体の性能が1番ですが 焼くメディアの品質 CD-Rドライブ性能も関係します。 台湾製などの安いメディア使っているようなら太陽誘電のメディアに焼いてみて 読めるかどうか試しては? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にのさん 題名:水割りさん 投稿日 : 2004年6月06日<日>22時13分 サイドブレーキ警告灯の件については、 ブレーキフルードの量が減っていても点灯します。 サイドブレーキ兼ブレーキフルード警告を兼ねている からです。一回マスターシリンダーのリザーバータンクを チェックしてみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●水割り 題名:みなさん 投稿日 : 2004年6月06日<日>22時03分  回答ありがとうございます 走る分には問題なさそうなんですが 一応 今度ヒマをみてディーラーに持って行こうかと思います 皆さんに回答していただき気持ちが楽になりました ありがとうございました  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にのさん 題名:水割りさん 投稿日 : 2004年6月06日<日>20時55分 サイドブレーキ警告灯の件については、 ブレーキフルードの量が減っていても点灯します。 サイドブレーキ兼ブレーキフルード警告を兼ねている からです。一回マスターシリンダーのリザーバータンクを チェックしてみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ツナギ 題名:水割りさん 投稿日 : 2004年6月06日<日>14時23分 参考ですが、文面のようなメーター内の異常では、 メーターパネル裏の丸コネクタのアース回路の接触不良が考えられます。 白丸コネクタの黒ハーネスがアースと思います。 これがアースに落ちないとメータ表示異常や各ランプの誤表示がでます。 コネクタメスギボシの接触不良や基盤部オスピンカシメ不良や ハーネスのボデイアース不良が考えられますが、 状況によりギボシ修正やアースハーネスの分岐ボデーアース新設等の対処をしてみては。 とりあえず参考まで! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あかしあ 題名:水割りさん 投稿日 : 2004年6月05日<土>23時25分 家のは、冬の寒いときなど、サイドブレーキを戻してるのに警告灯が消えないことあります、また、マックスまであがるのは、バッテリーが上がってしまったときにもなります。   アドバイス不足ですが、、、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:水割りさん 投稿日 : 2004年6月05日<土>16時21分 買って一週間でその症状はひどいですね。 とりあえず、買ったところに文句をいいましょう。 個人売買なら、売ってくれた方とご相談でしょう。 納得済みでの売買なら、修理屋さん行きですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●水割り 題名:アドバイスお願いします 投稿日 : 2004年6月05日<土>10時29分  はじめまして 水割りといいます 自分はヴィヴィオビストロの9年式に乗っているんですが 今日運転していて サイドブレーキを引いてるのに警告灯が点かない 事に気づきました そのときは「調子悪いな〜」位しか思ってなかったんですが その後続々と不具合が出てきました まず 夜間走行しようとライトを点けたところ メーター周りのライトが 異常に暗くなったと思ったら 水温計とガソリンの指針がマックスまで上がってしまいました  さらに その5分後あたりに今度はDsのランプが点滅しだしたんです 怖くなってきたんで車を停めようと場所を探していたら いつのまにか その症状が全部直ってしまってたんですけど その日以来 症状が度々出てくるようになってしまいました  これって故障なんでしょうか? まだ買ってから1週間しか経ってないんでショックで不眠症気味です ダラダラと長文すみませんでした どなたかアドバイスお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:CD・MDオーディオ 投稿日 : 2004年6月05日<土>10時27分 昨日ようやくアゼストのMDZ416のCD・MDオーディオに交換したんですが、CDを再生しようとしたんですが、CD-Rだからか・・・ってわけじゃないと思うんですが、エンジン切ってCDを再生させると、問題なく動作するんですが、エンジンかけて走りながらCDを再生させるとエラーみたいになって再生されないのですが・・・オーディオがおかしいのでしょうか? あとMDのほうなんですが、再生はしてるようなんですが、音がでてこないんです・・・ハーネスには問題なく接続したつもりなんですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月04日<金>22時09分 返事遅くなりました。 ハンドルの件皆様ありがとうございました。明日にでも持って行ってみようと思います。 またまた新たな問題なんですけど、走行中にかならず「ウィーン」っと何かが回る音がするようになってしまいました。私のはGXなんでCVTですかね? ちなみにNとPの時にアクセルふかしてみても音はしないんですよ・・・。 どなたかわかるかたいらっしゃいますでしょうか?いらっしゃいましたらお教え願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:うおっしゃ〜! 投稿日 : 2004年6月04日<金>09時07分 おっち〜さん> ウオッシャー液はF/R共用でし(と、取説に目を落とす)ノズルの目詰まりはないですか? 個人的に起こった事ですが、しばらく使わなかった時、ウオッシャー液がホース内で腐って出なくなったことが。(非日本車) しばらく動かしていたらノズルからスライム状の液体が“どりぃ〜…”と…。 おお、てりぼぉ〜!  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名:あ、でも… 投稿日 : 2004年6月04日<金>02時00分 >困った君さん でも、最初は「助手席側スイッチかも…」と言われたんです。で、調べてもらったら、実は…でした。一度チェックしてもらった方がいいかもしれませんよ さて、次は自分が質問です。 リヤのウィンドウォッシャー液が切れたんですけど、リヤのウォッシャー液は一体ドコに補充すればいいんでしょうか? ご存じの方、教えて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:代車R2 投稿日 : 2004年6月04日<金>00時13分 現在Dラーから借りたR2がアシなんですが…、なんつーかもうVIVIOみたいなキャラクターの軽は作らないのかなあ。 もう乗りつづけますよ、VIVIO。 惚れ直しました。早く直らないかなあ。 でも帰ってきてもまたすぐに町の車屋さんでパワステポンプ(リビルドです、当然)交換するんでちょっと我慢です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あっきー 題名:カタログ 投稿日 : 2004年6月03日<木>21時08分 はじめまして、あっきーと申します。 10年式 M300 typeS 4WD MT車に乗っています。 中古車で買ったのでデビュー当時のことを知りません。 どなたかカタログのこと知っている方はいませんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●困った君 題名:ありがたや〜 投稿日 : 2004年6月03日<木>05時32分 >おっち〜さん どうもです。やはり運転席側スイッチですか〜 取りあえず解体屋で探してみます。 どうもthanksです。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名:ウインドートラブル! 投稿日 : 2004年6月03日<木>03時26分 はじめまして、サーフィンしていて偶然たどり着きました。どうぞよろしくお願いします。 >困った君さん 同じような症状が出ました。H7のRX-Rに乗ってます。 ついこの間、車検直前のことでした。助手席の開いたウインドーが閉まらなくなりました。開ける操作をするとモーター音がしますが、閉じるための操作をしてもうんともすんとも…。で、車検のついでに調べてもらうと、運転席側ウインドースイッチが壊れているとのこと。新品で部品を取り寄せると1.5万、解体屋で探せば1.5千くらいで購入可とのこと。これから探してみるつもりです。 沖縄に本格的な夏が来る前に直したいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●のぶ 題名:オイルについて 投稿日 : 2004年6月02日<水>23時45分 はじめまして、のぶと申します。 H7年のRX-RA納車待ちでわくわくしています。 まったくVIVIOが初心者です。 エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換量はどのくらいですか?? 一応、フロント、リアとも社外品のデフ付です。 あとお勧めオイルがありましたらお願いします。 これからお世話になることが多々あると思いますがよろしくお願いします。 ほかの掲示板との重複ですがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●困った君 題名:検索して流れて来た者で教えて下さい 投稿日 : 2004年6月02日<水>17時58分 教えて下さい。当方平成5年式VIVIO(E-KK3です 助手席と運転席後ろのガラスが下がりません 運転席側のスイッチ押してもウンともスンとも無く 窓側のスイッチを上に上げようとすると モーター音がするのですが、 下に下げようとするとこれまたまったく反応無 運転席側のスイッチが悪いのか ドワ側に着いてるモーターが悪いのか 分りません。GS行ったらテスターが無いと言われまして 困ってます。 同じような症状な方おられましたら アドバイスお願いします。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みねなお 題名:内装の剥がし方について。 投稿日 : 2004年6月02日<水>12時22分 ロン太様へ 以前この相談室で内装の剥がし方について質問をさせていただき、それを参考にして内装を剥ぎ、キーレスを取り付けました。 剥がし方を自分なりに詳しく書いたつもりですのでよろしかったら参考になさってください。 いつもお世話になっているので、少しはお返しをしたいと・・・ http://minenao.hp.infoseek.co.jp/about-vivio/keyless.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●サトル 題名:もう少しガムばってみましょい 投稿日 : 2004年6月02日<水>01時30分 いやいや、皆さんの熱き想い伝わりました。いろいろとご意見をありがとうございます。明日(今日か)電話して、「修理して」と言うでしょう。 皆さんの愛車のご健康をお祈りしています! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:僕も解るつもりです。うん 投稿日 : 2004年6月01日<火>23時59分 ごぶさたしてます。 遥か昔にカキコしたミッションからのオイル漏れの修理の為、明日Dラーへ持ち込みになりました。一緒にクラッチも交換です。直ればいいですが(笑) サトルさん悩んでますね。僕は“乗り換えた”側の人間でした。僕の場合ちょっと重症でして…家族を心配させていたので故障を期に乗り換えました。 以前所有していた某4駆ターボのイタ車はそれはそれは壊れまして(笑)腕がないのでショップに預けるわけですが、その間は代車です。1年間の内自分の車が手元にあったのは4ヶ月くらいでした。それを6年。お金もかかりました、新車のGTR買えたんじゃん?くらい。給料右から左です。生活の中心でした、タチ悪いです。しかし好調の時は最高の車でした、いまでも気持ちは変わないかな?。(笑) でも所詮は“趣味”です。 周りに呆れられるくらいにしましょう。不調の車を転がしていて、誰かに心配されているなら…と思います。なにより自分が楽しめてないなら、ね。 サトルさんの場合とは違うとは思いましたが、もしもそうなら…と思いまして書かせていただきました。 でもVIVIOは楽しい車です、僕に乗り換えを決心させた車です。恩人です!(爆)修理費も普通車と比べれば多少安めですし、頑張っていただきたいと心から思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆@若い身空で椎間板ヘルニア〜 題名:その気持ちは解りますよ。前編 投稿日 : 2004年6月01日<火>21時45分 >サトルさん どうも今日は。EN07X搭載のT-topに乗っている者です。 こういった古い車で、立て続けに故障・修理が重なると、さすがに嫌になりますよね。 今回いわれたのは10万とのことですが、これまでの修理代もあわせればたかが10万なんて言ってられないほど膨大な金額になっていることでしょう。 今回直してもまたなんかあるんじゃないか。そう不安になって当然です。 自分のTも、最初中古車屋で買ったのが2ヶ月でエンジン・駆動系がぶっ壊れ、 どうせ大金かけて修理するならと、とある所でEN07Xに載せ変えてもらいました。 それから、高速道路でラジエタふっとぶは、通学途中にファンベルトふっとぶは、NA用クラッチだった為にすぐにズルズルになるわで、 立て続けに壊れまくり、最後のクラッチ・ミッション交換などは資金がなくなってDIYでなんとかしました。 そしてつい最近、エンジンが壊れました。正確には末期的なオイル漏れで、三日でオイルが1L無くなるような状態になったのですが、 ディーラーに持っていったところ、OHではどこまでやればいいのか検討つかないので、リビルド換装を薦められ、その代金は40万近いものでした。 40万どころか、もう10万すら払えなかった自分は、サトルさんと同じように降りようかと考えました。 すでにそれまでにかかってた手間や修理代が膨大なものになってましたから、もう疲れていて、これ以上は勘弁してって気持ちだったんです。 んで、結局どうしたかというと・・・ 「ざけんなぁ! まだしたいことなんもやっとらへんわ! 金がないなら自分でのせかえちゃる! 貧乏学生のハングリー精神なめるなぁ」 と、何故か逆ギレして(笑)、もう少しこの車に付き合う決心をしました。 そして、つい最近、知り合いの伝で廃車になった状態の良いディーラーモノのRX−RからA型エンジンを4万で買ってきました。しかも、たかだか4万で分割払いです。(苦笑) この前やったミッション交換で、だいたいの手順は解ったので、この夏にDIYでのエンジン換装にチャレンジする予定です。(絶対にどこかで問題おきますが) http://www.mctv.ne.jp/~tsunami/vivio/mieoff.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆@若い身空で椎間板ヘルニア〜 題名:その気持ちは解りますよ。後編 投稿日 : 2004年6月01日<火>21時44分 サトルさんは今、この前の僕と同じような壁の前にいるんだと思います。 その壁は人生を生きていく上で必ずしも越えなくてはいけない壁ではありません。 しかも、その壁を越えたとしても、そこにあるのは楽園ではないかもしれません。 更に高い壁があったり、沼があったり、奥に進めば進むほど険しい道がある可能性だってあります。 その壁を越えずに、別の道に行くのも一つの手です。その方が自分の人生が楽しくなるなら、そうすべきです。 ただ、その壁の向こうに少しでも未練があるなら、あともう少しだけその先に進んで見てもいいのではないでしょうか? 僕は他の車好きの方に比べると、自分の車を家族の一員のように扱うことはできない冷血な人間なので、このアドバイスは聞かない方がいいかもしれません。 それを念頭において、僕がサトルさんにできるアドバイスは 自分にとって、今目の前にある車は何なのか? それを考えてください。 そこに、他人の考えや車の接し方などを考慮にいれないで、ただ純粋に自分にとってその車がどの程度のものなのか、誰に聞くでも無しに自分自身に聞いてください。 機械や道具に物凄く愛情を注げて、直せる以上は絶対に直すという信念を持てる人を見ていると、とても尊敬できて羨ましくて、憧れます。 しかし、それは一つの個性です。その生き方が性にあえば良いのですが、絶対に合わない人だっています。 性に合わないのに、無理に自分に言い聞かせて、その車と付き合っていっても、何も楽しくないですよ? 人によっては、「その程度」と思える壁で挫折しても、誰も貴方を非難したりはしませんし、できません。 自分の本当の気持ちに正直に行動して、判断してください。 でも、こうやってBBSなどで人に答えを求めるときは、すでに自分の中で答えはでてるもんですよ。それが貴方の答えです。 あーちなみに、ここでDIYという道に踏み出すと、あらたな趣味が開拓できますよ〜 ここの一人、修理が楽しく感じるほどに脳が麻痺してしまった廃人がいます。(笑) http://www.mctv.ne.jp/~tsunami/vivio/mieoff.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:ECUの場所 投稿日 : 2004年6月01日<火>19時15分 運転席側のダッシュボードの裏側あたりにあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:オーバーヒート 投稿日 : 2004年6月01日<火>19時10分 10万円でなおるなら私なら直すね 修復出来るダメージでしょうかと聞いてるのは変では? 10万円でなおると貴方が書いてるのに? 下取り額にもよるけど、買い換えるなら売ってほしいです 自分で直して乗るので Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; nifty) -------------------------------------------------------------------------------- ●サトル 題名:オーバーヒート 投稿日 : 2004年6月01日<火>11時59分 GX-Tに乗っています。昨夜会社の帰りに、ちょっとエアコン付けたらエンジンから白い湯気が出てました。水温も上がり、ラジエターの辺りから湯気がでており、リザーブに水を入れて今朝会社に向かうと、またもや同じ症状ですぐディーラーへ駆け込んだのですが、途中でエンジンが止まる状態になりました。 ディーラーで確認した所、ラジエターだけじゃなく、エンジンのピストン変形?で圧縮空気が冷却水側に入っていると言う事でした(冷却水にあぶくが出ている)。修理代は10万円程度かかると言う事です。これって復帰できるダメージでしょうか?T-TOPは気に入っており出来れば長く乗りたいと思っていたのですが・・・。 走行は130000kmで、前輪駆動部・ブレーキ系のオーバーホール、エンジンオイル漏れ、パワステポンプ交換、と修理してきましたが、そろそろ限界なのかな。 スーパーチャージャー系はやはりエンジンにはストレスが掛かっているそうです。 買い換えるか、修理するかの判断をしないと行けません・・・。どなたか急ぎアドバイスを。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月01日<火>08時21分 なんとなく理解できました。やってみようと思います。 また、質問なんですが、ECUの場所はどこにありますか? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:車速 投稿日 : 2004年5月31日<月>19時52分 KFYSさん ECUを取り付けたまま見ていませんか? ヴィヴィオのECUは裏返しに取り付けてあるので SONYのHPにある画像を逆さまで見た感じになります。 よく確認しないと”8”のケーブルと間違えますので御注意を! http://home9.highway.ne.jp/sada/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:車速パルス信号 投稿日 : 2004年5月31日<月>16時59分 ECU近辺からとる方法が一般的なようですが 私が接続した時はメータの車速センサ付近より直接分岐させました。 配線の色は同じです(当然車速センサからECUに入ってますので) ディーラーにてメーターの配線図のコピーを貰ってくれば解かりやすいかと思います。 確か配線図にも車速センサって表記があったと思います。 ECU近辺で配線したくなければ手も入りやすいし明るい場所ですのでのでお勧めです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロン太 題名:ドアの内装はがし方(お礼) 投稿日 : 2004年5月31日<月>15時47分 げんおう様 ご回答、そして追加補足をありがとうございました。 29・30の土日で、TRYしてみようと思っていたのですが、余りの暑さに(駐車場は日当り良過ぎ)挫折していたのです。 そしたら今日(31日)、追加のメールを発見しました。結果的にラッキーでした。 次の休みにTRYしてみます。その結果はご報告致します、それではまた。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名:教えてください! 投稿日 : 2004年5月31日<月>15時30分 こんにちは、平成5年式ヴィヴィオkk3スーパーチャージャーRX-Rに乗っているんですが、カーナビ取り付けでとても苦戦しています。車速パルスのとり方がいまいちわかりません。SONYのホームページを参考にしましたが、合ってないような・・。だれか、RX-Rの車速信号の取り方教えてくれますか?よろしくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:えあこん 投稿日 : 2004年5月31日<月>09時32分 kirimanさん はじめまして〜 レスありがとうございましたm(_ _)m さっそくベルト確認してみます。 では!! Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅん 題名:ステアリング 投稿日 : 2004年5月31日<月>09時00分 いつも質問に答えてもらってばかりなのでたまには答える側に なってみたいと思います。(笑) >いわさん 学生婆さんも答えておられますが、一応私も。(笑)実はこの間自分もセンタ ーズレを直してもらったばかりなのです。とあるスバル系ショップに直しても らったのですが、料金は数千円でした。とりあえずショップの方に自分の車に 乗ってもらい、症状を確認してもらってから直してもらいました。ほぽステア リングが直ったところで二回ほど自分が乗って微調整してもらいました。 非常に精神衛生上よろしくない状態だったのですが、おかげでいまは気分爽快です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY@会社 題名:色々レス 投稿日 : 2004年5月31日<月>07時58分 >いわさん アライメント調整の中にはトーの調整も含みますので治ると思いますよ。 ただし、消耗していてガタついていたりすると調整範囲外になってしまいますから 難しいとは思いますが・・・ >タカさん 私も先日交換しました。 基本的にはまっているだけですので特に固定は必要ないようです。 外すのが大変(とはいえボルト2本ですが)だったと思いますが 錆と熱で固着していただけだと思われます。 今からでも作業をやり直されるのであればハブとの接合面とホイールとの接合面に 耐熱塗装をしておくと宜しいかと思います。(AM誌受売りですが) >HACさん 残念ながらわたしの車は出来合いのラリーカーなのでボディ補強とラリー足 それから、LSD3点セットにブースとアップ(ECU込み)位でぱっと見た目ノーマルです。 個人的にアーシングと自作ホットイ○ズ○もどきでフィーリングアップでしょうか・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名:遅くなりました! 投稿日 : 2004年5月31日<月>01時44分 誠に遅くなりましたが、NORYさん、まさおさん、貴重な情報 ありがとうございました!! NORYさん> 何かRX−RAでの注意事項とか、おすすめなアイテム、チューニング等が ありましたら教えてくれませんか?(調子こいてすいません!) まさおさん> 奇遇ですね!自分も現在、出光でアルバイトしてます。まさおさんは先輩ですね! タカさん> 確かローターは固定式じゃなかったような気が....。 キャリパーで挟むだけだった気がします。 .....違いましったっけ? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカ 題名:ブレーキローター 投稿日 : 2004年5月30日<日>23時13分 ヴィヴィオのローターはどうやって固定できるんですか? ホイールを締め付けて固定するんですか? 今日交換してみたのですが固定できなくて迷いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名:学生婆さんへ 投稿日 : 2004年5月30日<日>22時52分 ありがとうございます。ステアリングを左に3〜5度切った状態がまっすぐといったぐあいなのですが、それでもアライメントだけでなおりますかね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:それは 投稿日 : 2004年5月30日<日>22時09分 >いわさん ディーラーなり、専門ショップなりいって、アライメント修正してもらいましょう。 多分、それで直ります。部品にガタがきてた場合は、直してもまたずれてしまうかもしれませんけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名:ステアリングについて教えてください 投稿日 : 2004年5月30日<日>21時58分 あの、お聞きしたいのですが皆様のステアリングは真っ直ぐ走っている時傾いてはいませんか?私のは左に微妙ですがかたむいてしまうのですが、直せるものなのでしょうか?教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:アンテナ線 投稿日 : 2004年5月30日<日>20時00分 は含まれません。スバルオーディオは汎用各種と違いアンテナ線が異様に ながいので接続箇所は運転席足元 ヒーターからデフロスタに向かったダクト のあたりになります。 通常はアンテナ延長ケーブルをつかってつなぎます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:ラジオ線 投稿日 : 2004年5月30日<日>08時37分 おはようございます。 オーディオにはラジオ線(黒い太い線)がついてると思うのですが、それがついてないってときは、ハーネスにつながってる線の中にラジオ線が含まれてるということでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; (R1 1.3); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:RE:エアコン 投稿日 : 2004年5月30日<日>06時23分 多分コンプレッサーどうこうと言うより ベルト緩んでると思いますので そっちの点検が先ですね。 長いこと鳴いたまま使っているとベルトだめになりますので その場合は 交換が必要です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:エアコン 投稿日 : 2004年5月30日<日>00時51分 みなさんこんばんは。 エアコンを入れたところ「キューッ」とベルトが滑る音が発生しました 不思議なことにアイドル時は鳴りません (アイドル時はエンジンもアイドルUPしてキチンと冷房も効きます) でもちょっとでもアクセルを踏むと「キュー」と鳴ります (電磁クラッチがすべってるのか?) どちらにせよコンプレッサーが逝きつつあるとは思うのですが、 修理しようか悩んでます。(過去ログで十何万円コース・・・って、出ません〜。) 可能な限り延命処置をしたいのですがなにか良い方法はないでしょうか? ところでコンプレッサーって給油するところはあるのでしょうか? よろしくお願いします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:ブッシュ 投稿日 : 2004年5月29日<土>20時58分 飛騨人さん>プレスがあったら普通にコキコキと入りますよ(^^♪ 僕のやつのフルsti入れてますが入りましたよ、 コツは新品ブッシュを口に入れツバでなじませます。 潤滑剤は使用してはいけません。 そしてキュコキュコしたら入ります、頑張ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名:ふたさんへ 投稿日 : 2004年5月29日<土>19時30分 ブッシュの件返信ありがとうございます! その通りクロスメンバー側のブッシュなのですが、ブッシュがついている角度の問題でプレス機が入りません・・・  ボールジョイントのがたも無く走るには問題ないのですが、12年も前の車だしブッシュもボロボロなので変えようと思ってどうせなのでStiのブッシュを買ったのですが(>_<) クロスメンバー側のブッシュは変えれない物なのでしょうか?・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:じこれすぅ(訂正)ドアの内装はがし方 投稿日 : 2004年5月29日<土>16時01分 ロン太 さんへ> 今日実際に外してみて、ドアの内装はがし方間違っていましたので 訂正させていただきます。 @とっての中にあるネジを外す Aドアミラー下にあるポッチをマイナスドライバ等でこじって外す Bドア開けレバー??のカバー部分をマイナスドライバ等でこじって  慎重に外す(このとき、レバーを起こすと外しやすいです) Cドアの下側から、内張りはがし、、気合があれば手でも可能で引っ張るように剥す。(ぱりぱりと剥して下さい。) Dドアの上の一辺でぶら下がる状態まで剥したら、、全体を上に持ち上げる感じで、ドアロックの摘み部分をよける様に外す。  (ロック部分はドアに付いたままです。) Eパワーウインドウのコネクタを外す。 です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:ブッシュ トランスバースリンク(F)と(R) 投稿日 : 2004年5月28日<金>23時33分 Stiのトラバンの強化ブッシュは(F)と(R)で区別されてるので、 クロスメンバー側のブッシュだと思われます。 皆さんガタが出てassy交換されてるのは、ハウジング側のボールジョイントが ダメポになって、こいつが単独で交換できないからではないかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:オイルキャッチタンク付けます。 投稿日 : 2004年5月28日<金>22時08分 ?さん、げんおうさん、HACさん、ありがとうございました。やっぱり付けた方が良いみたいなので購入しようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名:トランスバースリンク 投稿日 : 2004年5月28日<金>22時02分 トランスバースリンクの話題が出ているので私も皆さんに聞いてみたいのですが、どなたかトランスバースリンクのフロント側のブッシュを交換されてる方いらっしゃいますか? Stiから強化ブッシュが出ているのですが、交換できないみたいで・・・ でも売られているくらいだから交換できるのかなぁ・・・? ってなわけで交換されてる方いらしたら交換の仕方を教えてください! あと、ささいな疑問なんですが、トランスバースリンクとロアアームってメーカーによって呼び方が違うだけですよね〜?? これもどなたか知りません??(>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:最近この話題多いですねぇ。 投稿日 : 2004年5月28日<金>21時51分 >みほ☆さん クロスメンバに取り付いている、トランスバースリンクってやつですね。 ウチもこないだ替えました。部品代だけでも2万円弱。 そのうち走行中のガタがひどくなってきて、ホイールバランスをきっちりとってもハンドルがガクガクブルブルと・・・。 ハンドルが上下に振動するのは気持ち悪いものです。 勝手に改善することはありません。ヒドくなる一方です。 最悪の場合、ホイールがサスペンションごと外開きにオープン!するそうです。 ちょっと想像してみましたが、とっても近未来的なスタイルに。(違) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:れれれす 投稿日 : 2004年5月28日<金>21時50分 NORYさんへ> おお〜、車検通りましたか・・・良かったです。 (でも、あのウインカー、ちょっぴり水滴が入る場合がありますので気をつけて下さいね) б(o^_^o)は、ウインカーを薄青にしたかったので、、 純正??社外品に交換しました〜 Cock さんへ> 多分C型以降でしたら、付く可能性が高いですが、A型、B型ですと、付きません。 前オーナーの方がエンジン乗せ買え等で不明な場合は、エアクリBOXを開けて、フィルターを外してみて下さい。 BOXが空っぽでしたら、C型以降ですので付く可能性が高いです BOX内に“何か”が鎮座していました、きのこタイプは諦めて、 JWorks(旧オートジュエル、Billwoks)の前期型なら付きます。 ttp://www.i-jworks.com/contents.html {多分、トラストのは、メーカーが責任を持って取り付け可能な車種として8年式としているだけ。。} むき出しタイプ(DTMの毒キノコ)ですが、吸気音がジュゴーとなり、 また、色々同時に代えたので正確なレスポンスどうこうは、不明ですが 「冬場の方が体感ができると思います。」 (夏場は、エンジンルームの熱い空気を吸うので、体感差が冬よりは薄れるかと。。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●みほ☆ 題名:ロアアーム 投稿日 : 2004年5月28日<金>21時31分 7年式のGX-Rに乗っています。 先日車検をとったのですが、ロアアームにガタがあるといわれました。 とりあえず様子を見ているのですが、やはり交換した方が無難でしょうか? 安全性に問題があるのならすぐに交換するつもりです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●Cock 題名:エアクリの適合のことですが・・・ 投稿日 : 2004年5月28日<金>12時01分 過去ログにもありましたがどうもよくわからないので書き込みしました。 TR●STのエアインクスBのヴィヴィオの適合は平成8年式からとなっているのですが、私のヴィヴィオ(RX−R KK3)は平成5年式です。 エアクリ周りが5年式と8年式では違うのでしょうか? あとRX−R乗りの方でエアクリを剥き出しタイプにされている方いらっしゃいますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あや 題名:ありがとうございます☆ 投稿日 : 2004年5月28日<金>00時53分 あさくらさん、げんおうさん、ありがとうございます♪ほとんど共通なんですね!これでパーツ選びの幅が広くなりました!感謝です!ありがとうございます☆ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:ひさすぶりぅー 投稿日 : 2004年5月28日<金>00時20分 ひさしぶりにお邪魔します! MTオイルは車にの状態にあわせて選んでみては?? マイカーみたいにシンクロが逝っちゃいそうなものには 固い粘度のものがいいですし、 健康なMTなら、やわらかいもののほうがフィーリングがよいですしね。 個人的にオススメは、ワコーズの2Lで¥4500くらいの 75W-80のものですかね? スコンスコン入るようになりましたv でもやわらかすぎて、シンクロがへたっているMTには ダメでしたけど・・。 最近は、出光の80W-90のを使ってます。 固めなので、冬はつらいですけど。 5000キロくらいまでは、ギア鳴りはまあまあ抑えられます。 なぜ出光かは、元店員だからです。 出光のは(多分)普通のオイルです(笑) MT直すか、乗り換えるかして はやくワコーズ入れたいな〜 そのまえに、レリーズベアリング交換しなくては・・ 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:OIL 投稿日 : 2004年5月27日<木>21時17分 RX−RAのE型に乗っています。 フロントにLSDが入っていないなら純正でも問題ないような気がします。 実際私はオートテック(東京の量販店)でお勧めのよく判らないOILに ワコーズのスキルGを入れています。(MTだけ) 元がラリー車なので各ギアが前期のシングルコーンの物でOHされていましたが 問題はないようです。 >げんおうさん 戴いたサイドクリアウインカは問題なくユーザ車検に合格しました。 クリスタルタイプでもDラーの判断次第なんだと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名:ご回答ありがとうございます! 投稿日 : 2004年5月27日<木>01時21分 げんおうさん、ご回答ありがとうございます!! 是非参考にさせていただきたいと思います。 あと、それとは別に皆さんにお聞きしたいことがあります。 それは、前期と後期でエアクリの形状が若干違いますよね? E型のオイルキャッチタンクのホースは、いったいどう付ければいいのでしょうか? A型のRX-Rに乗ってた時は迷わず付けれたのですが...。 marumaさんへ> 自分はRX-RのA型に乗ってた時に付けてました。げんおうさんの言う通り、 エアクリの一部がドンドンオイル色に染まっていきます。 自分は某社の黄色いエアクリを付けてたのですが、あまりの汚れように見かねて オイルキャッチタンクを付けました。効果は期待して良いとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:れれれ。。す 投稿日 : 2004年5月26日<水>23時33分 ロン太 さんへ> がしゃーん!とは言わないまでも。。自分のは、ブルブルブル・・・と言います。内張りのはがし方ですが、極一般的に、 @手を引っ掛けるポケット?の中のネジをはずし、ポケットを外す。 A市販の樹脂製内張り剥がしが一番楽ですが、マイナスドライバー等で代用  可能ですので、ドアの樹脂部と金属部の隙間に差込ベキベキ剥がす。  (ジャンバーのボタン?のようなパーツでくっ付いているだけです) Bある程度隙間が開いたら、電動ガラスのスイッチの配線等に気をつけながら  がんばる。 Cはめるときは、手のひらで、叩く感じでハメでいき、ドアのとってを取り付ける。 あ、手動ウインドウだと、クルクルハンドルを外すのが言葉だけでは説明しにくいのですが、どちら様かのHPに外し方が書いてあったような。。。 maruma さんへ> RX-R系エンジンでの話ですが、、、 ?さんの言うとおりA型、B型でしたら、、エアクリのフィルターが デロデロにならない!!のメリットが大きいです。 HACさんへ> オイルは、人それぞれ好みがあるのでなんとも言えませんが、 純正でも十分と思いますし、BPのX7117、LSD付のRAでしたらX7140が よさげかな??と思います。 (決してBPの回し者ではございません、若干オーバースペックなオイルかな?) (ちなみに、自分はちょっと硬めで、↑よりやすい5116を入れて居ます) あやさんへ> あさくらさんの言うとおり、前と後ろ以外ほとんど共通です。 給気系は、NAとスーパーチャージャー車で違いますが、排気は同じです。 (ただ、リアスタビライザー付は、プレ■用S●Iマフラー等は微妙のようです(フォロー求む!汗)) あとは、、、サスのバネ形状が前期と後期が違う。。。くらいだったと。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●? 題名:キャッチタンク 投稿日 : 2004年5月26日<水>20時28分 VIVIOってかスバル車は水が沢山溜まります。 どの位かと言うと正常なエンジンで1000キロで約500CCは溜まるので ドレンコック付きの物をお勧めします。 メリットは前期型ならクリーナー手前から汚れにくくなります。 後期型はクリーナー後です。 >ブローバイガスが多いとのこと 目で確認できる煙の事かな? 自分のは、約1万キロ走行のエンジンですが殆どガスが目で見えません。(透明です) 原理はわかっていると思いますが出るのはそれだけ漏れているからです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:parts for bistro 投稿日 : 2004年5月26日<水>18時10分 「ヴィヴィオ」とビストロの違いは、前後の見た目だけです。 ヴィヴィオに使える部品なら、基本的にそのままビストロに使えます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あや 題名:ビストロにも使えるパーツ 投稿日 : 2004年5月26日<水>16時00分 皆さんこんにちは!今回も教えていただきたいのですが、私はビストロに乗っています。これからちょくちょく私仕様にいじっていきたいなぁと思っているのですが、ビストロ用のパーツってあまり出てないですよね?そこでビストロ以外のヴィヴィオと互換性?というのかな?同じように使えるパーツがありましたら教えていただきたいです!基本的に作りはビストロも同じなのでしょうか?外装でも内装でも、または給排気系とかでも構いません!宜しくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:回答ありがとうございます 投稿日 : 2004年5月26日<水>15時01分 はじめましてreiさん、回答いただきありがとうございました。なかなか参考になりました。さっき見てみましたが、リアが沈んだときなど干渉しそうな感じでした。足回りはフロントだけダウンサスを入れています。とりあえずフェンダーからはみ出るようなことは無いと思うのでなんとか加工してやってみようと思います。アドバイスどうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名:オイル 投稿日 : 2004年5月25日<火>23時54分 初めまして!最近RX-RAのE型に乗り始めた者ですが、 ミッションオイルとリアデフオイルに何を入れたらいいかわかりません。 よろしければ、まさやんさんや皆さんのお知恵を授け下さい。 ちなみに、使用方法ですが、ストリートメインに走ってます。 どうか一つお願いいたします。それでは失礼いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:オイルキャッチタンク 投稿日 : 2004年5月25日<火>22時43分 オイルキャッチタンク付けてる方いらっしゃいますか? ヴィヴィオはブローバイガスが多いとのこと。つけてメリットはありますか?どなたかインプレお願いします。 (過去ログにあったような気がして探しましたが見つからないので) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●rei 題名:14インチタイヤの件 投稿日 : 2004年5月25日<火>20時28分 私は165/55−14のタイヤを履いていますよ! サイズが165でも、実際の幅はメーカーや種類で違ったり、ホイルのリム幅などで変わったりするので、注意が必要です。 たしか、BSのタイヤ(ポテンザ)は太めなので165サイズでもリム幅5Jに履いて170以上になります。 また、車の年式などでもショックの形状が違いますし、足周りを変更していると干渉する可能性もあります。 参考までに私の車両は 平成8年式、RXーR(D型)、サス・ショックはノーマル。 ホイルは、RAYS TE37(5J/14−100 off45) 前にBS(グリッド2)を履いてた時は、リヤのショックとのクリアランスは紙一重状態でした。ツライチに揃えるのにリヤにスペーサーを噛ませたら余裕でしが・・・。フロントはちょうど収まりました。 現在はDUNLOP(702)です。ショルダーが丸く細めなので干渉の問題はまったくありませんが、BSから履き替えると一気に細く感じます・・・。 こんなんでも参考になりました? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:14インチタイヤ 投稿日 : 2004年5月25日<火>16時13分 こんにちは、先日14インチのRAYS白アルミを購入したのですが、どうもタイヤの幅が155のようです。あるページで14インチで165を履いている方がいたのですが履けるのでしょうか?オフセットとか関係あるような気がするのですが、なにせタイヤについてまるで無知ですので・・・。わかる人教えてくださいm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あや 題名:色々教えてください! 投稿日 : 2004年5月25日<火>06時11分 この度、VIVIOのRX-Rを購入しました。平成6年式です。この際いじり倒そうと思ってるのですが、お勧めのパーツとかあったら教えてください! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロン太 題名:エンスト頻発そしてドアガラスが震える。 投稿日 : 2004年5月24日<月>17時49分 緑色のT-Topに乗っています。平成6年型、CVT仕様です。平成14年に中古で購入しました。 1.エンスト多発・・・  エンジン始動後しばらく走行してから減速の為に、アクセルから足を離すとエンジンが停止してしまいます。 近所の自動車修理店でちょっと診て貰ったんですが、どうも良く判らんとのことでした。どなたか原因・対処法(業者に対する指示)など教えて下さいませんか? 2.ドアガラスが・・・  ドアガラスを下ろした状態でドアをバタンと閉めると、ドア内でガラスが振動するらしく、ガシャーンという音がします。 ドアの内部でガラスが割れるのではないかと、いつもソーッと押して閉めます。 ガラスを完全に上げた状態でも、同じような音はするのですが。 そもそも自分はドアの内張りをどうやって外すのかが判らず、ドア内部を確認することが出来ません、内張りの外し方だけでも教えて頂けないでしょうか。 千葉から投稿しました、緑のT-TOPを見かけたら私かもしれません、どうぞよろしく。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:re:フロントパイプとマフラー 投稿日 : 2004年5月23日<日>18時39分 >リアピースのみのマフラーだと、純正のフロントパイプが必要ですか? 分割位置が違うので、純正品は必要ですよ。 穴の開いている具合にもよりますが、近所の鉄工所で溶接してもらって穴を塞いて修理するものいいかも? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:すばさんへ 投稿日 : 2004年5月23日<日>01時37分 C型以降(平成6年式)はリヤのスプリングの径(巻きの径)が小さくなっています。したがってフロントは問題無いのですが、リヤはショックの受け皿も小さくなっており、C型以降対応であればB型以前のものには装着できません。 分かりずらっかったらすいません。文面べたなもので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●穂高 題名:フロントパイプとマフラー 投稿日 : 2004年5月23日<日>00時53分 お久しぶりです。以前、お世話になりました、穂高と申します。 私の、vivio(kk4)には、藤壺のマフラーがついているのですが、 ついに、タイコ部分から、排気漏れをし、ヤバイ音を出してます。 リアピースのみのマフラーだと、純正のフロントパイプが必要ですか? ちなみに、純正のフロントパイプは持ってません。 マフラーとフロントパイプ(車検対応)を交換するとしたら、 どこの、メーカーのものが、おすすめか、お教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●すば 題名:前期と後期のサス形状 投稿日 : 2004年5月23日<日>00時41分 みなさん、始めまして♪質問があるのですが、こ回答願えますでしょうか? 前期と後期のショックは、形状が違うということを聞いたことがるのですが、 サスペンションはどうなのでしょう? 大体オークションなどで出回ってる物(ダウンサス)は、後期専用など書いてあるのですが、前期のショックには付かないのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅん 題名:なるほど、ありがとうございます。 投稿日 : 2004年5月22日<土>18時59分 みなさん、貴重な情報ありがとうございます! とても参考になりました。 どうやらショックは6万くらいのようですね。マフラー交換とあわせると 総額10万くらいみておけばいいかな?これをやればまた相当距離が乗れる ので楽しみです。 また情報ありましたらお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴルゴ41歳 題名:ショックの値段 投稿日 : 2004年5月22日<土>09時07分 ちゅんさんへ kk-3のRX-Rに乗ってます。奥様の決済がおり、128700kmでやっとショックを替えました。 KYB(カヤバ)のHPに価格が載っていますので、ご覧あれ。 ちなみに、私は ショック4本と工賃(アライメント込み)で 66000円でやってもらいました。(某大手タイヤメーカーのショップで) 普通のショックですが、そりゃもう最高の乗り心地です。 ヴィヴィオマーケットにも書きましたが、18万kmまで がんばるぞ、という気分です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラオ 題名:ついに雨漏りT−TOP 投稿日 : 2004年5月20日<木>23時08分 赤T−TOPに乗っています。最近ついに運転席側のひざあたりに雨漏れしてきました。T−TOPオーナーの方はどうしていますか。 ご伝授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名:純正同等マフラー 投稿日 : 2004年5月19日<水>12時36分 久々のカキコです^^; 私は某カー用品店で働いているのですが、以前お客さんのVIVIOのNA用純正マフラーを取り寄せしたところ、純正部品業者から「スバル純正と社外がある」と言われました。 社外の方が金額が1000円程度安かったのでそちらを注文したら「PIT WORK」ブランド(日産純正部品?)の物が届きました。 何故そういう物が流通しているのかは謎ですが、少しでも安く抑えたいという事であればオススメです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●攻ちゃん 題名:強化タイミングベルト 投稿日 : 2004年5月19日<水>12時35分 KK4用強化タイミングベルト探してるんですけど、ありませんよね・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●papa 題名:Re:厄年・・・。 投稿日 : 2004年5月18日<火>12時37分 よし坊さん はじめまして! papaと申します <(_ _)> 昨年末まで RX-R KK4 D38R を所有しておりましたが スズキ スイフトスポーツ購入と同時に手放してしまいました (ToT)/~~~ カミサンが新車購入の条件として 「ViVio を手放すこと!」 でしたので 仕方なく、、、 (ハンドルネームも それを機に ひげ→papa に変更しました!) RX-Rの調子は絶好調で 絶対手放したくなかったのですが ここ「まさやんランド」さん で知り合ったKingさんに譲ることが出来ましたし 今では大切に乗ってもらってますので すごく安心です (^^♪ http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?UserCarID=16979 よし坊さんとは大分事情が違いますが >1)ずっと付き合ってる車をどのタイミングで手放すか? 次の車が納車された時! と答えてしまいそうですけど この場合 「買い替えのタイミング」と とっていいのですよね? それであれば やはり納得のいく次の車が見つかった時ではないでしょうか!? >2)ヴィヴィオ(あるいは今乗っている車)を手放した後、乗りたい車は? ☆スズキ スイフトスポーツ☆ http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sport/ 車で寝れるか分かりませんが MTオンリーですし 走りは RX-R と互角です (^_-)-☆ 足回りの良さや車体剛性は ViVio には敵いません 掲示板の趣旨に反する様でしたら 管理人様 削除願います 失礼しました <(_ _)> http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?UserCarID=16946 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:まふりゃぁ〜 投稿日 : 2004年5月17日<月>21時44分 >ちゅんさんへ やふおくとかで、「ヴィヴィオ マフラー」で検索すれば、純正同等品(新品) 社外品(スポーツマフラー(殆どが中古))が見つかると思いますよ〜 サスも、中古や、新品社外品などいろいろありますよ〜 また、部品取り車両などから、部品を売りますなんてのもあります〜 (中古では、前のユーザーの使用頻度などが記入されて居ない場合もあるので質問してみては如何でしょうか?) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●b.c.貧乏 題名:いろいろ 投稿日 : 2004年5月16日<日>23時37分 よこまさ様、さとたん様、ありがとうございました。 >真冬はアクセル踏まなくても、3速までは普通に走ります。 うちのは、エンジン始動後しばらくは、今でも3速まで普通に走ります。 >もうしばらくすると片道14kmの通勤に常時使用します。 燃費レポートしますね。 是非教えてください。 >エンジンをかけて水温計が上がり始める前にラジエターホースを触ってみてください。もし、温かいようでしたらサーモが開きっぱなしになっていると思います。 温かかったです。真冬に燃費が極端にわるくなるのいやなので、その時期までに交換しようとおもいます。 >よし坊さま >1)ずっと付き合ってる車をどのタイミングで手放すか? 私のVIVIO(1台目)は平成8年12月から乗り始めて、 走行距離72,000kmのRX-R(KK4E)です。 購入時から故障が多く、直すたびに愛着が湧いてきた車です。 また、無理をして購入したV.V.CマフラーもVIVIOを手放せない 大きな要因となっています。 いつか手放す時期がくると思いますが、そのタイミングにはすごく悩みます。 子供の成長と修理代、どこまで嫁さんを説得でき、どもまで自分のわがままが とおるかが、私の場合の分岐点と思っています。 私も他の方の意見がすごく気になります。    >ちゅん様 RX-Rの純正ショックは、15,000円/本位だったと思います。 (遠い記憶なので間違っているかも) クラッチの交換はFFと4WDで工賃が変わってきます。 4WDの場合で、部品代込みで8万円位かかりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅん 題名:マフラー&ショックの値段 投稿日 : 2004年5月16日<日>20時06分 em-sを所有してますちゅんです。 この前の車検でマフラーから排気漏れをし始めていた為、補修してもらい とりあえず車検は通したのですが、さすがにそれほど長持ちはしないだろ うということで代わりのマフラーを探し始めているのですが、純正マフラー の値段っていくら位するものなのでしょうか?また純正と同等のマフラーって ありますでしょうか? あともうひとつ、さすがに走行距離が9万3千キロ近くになり、ショックが抜け てきていると思うのでできればリフレッシュしたいのですが、純正ショックっ ていくら位するのでしょうか?またこれも純正同等のものってありますでしょ うか。 >よし坊さん ウチのヴィヴィオさんは7年式em-s(MT)で、走行距離は上に書いたとおりです。 今までにラジエターホースに亀裂、冷却液漏れでオーバーヒートが二回、 ウォーターポンプ焼け付きに伴いオーバーヒート、さらに焼きついたポンプ をまわそうとしてタイミングベルト切断。エンジンオイル漏れなどそれなり に修理費がかかっています。でも今のところ買い換える予定はありません。 愛着もありますしね。これからあまりにもトラブルが頻発するようならRX-R を買おうかと思っています。 ところで皆さんクラッチはどのくらいの距離で交換しましたでしょうか?ウチ のはまだまだ滑ってないので替えてないのですが、参考までに知りたいです。 できれば交換費用もご教授ください。(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:買い替え時・・・。 投稿日 : 2004年5月16日<日>01時01分 >よし坊さん ウチのも10年を越えてしまいました。 近日中には16万キロを突破します。 ここしばらくで掛かった修理代はそろそろ30万円に。 先日はエンジンが逝かれて載せ換えましたし、クラッチも交換しました。 シンクロの調子が悪かったミッションはオーバーホールを行い、フロント足回りのリンク類も更新しました。 その前はオルタネーターのベアリングが飛び、さらにその前にはブレーキキャリパーの固着、マフラーが腐食で脱落、パワーウインドウのリンクが折れて窓ガラスがあらぬ方向に・・・。 これが全て今年の2月以降の出来事です。 普通の感覚なら『寿命』ですよね。僕もそう思いますし。 しかしまぁ、今は新車を買う余裕もないし、中古を買ってもしばらくすれば寿命が来るし。 走行距離の少ない中古を買っても、結局は新車と大して変わらない値段になるし。 愛着もあるし・・・。 で、僕の場合は修理を選択しました。 いかに信頼できる方にお任せできるかが分かれ道では?? 頼りないディーラーやショップしか無い状態では、非常にリスキーだと思います。 僕の例がそうであったように、次々と故障が発生し、モグラたたきのように不具合を修理する事態もあり得ますので。 参考になれば幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっぴどん 題名:RX−Rの次はRX−R 投稿日 : 2004年5月16日<日>00時54分 貧乏して破産して死んだら手放します。 トヨタのイストやビィッツそしてミニクーパーのスーパーチャージャーモデル。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●よし坊(VVC:087番) 題名:厄年・・・。 投稿日 : 2004年5月15日<土>22時22分 何年も読み手だった、以前お世話になりましたよし坊(VVC:087)です。 場違いかもしれませんが、少し皆さんのご意見をお聞きしたく・・・。 私のヴィヴィオ(H4:RX−R)−猫バスは乗り始めて早10年と少し、当時大学生だった私も既に三十路です・・・猫バス君も123000KM。これまでお互いに色々な我侭を言いあってきた仲ですが、とうとうエアコンがご臨終(コンプレッサーが固着:ベルトがロックしてキャーと鳴く)してしまいました。これからの季節を考えると当然修理!となるはずなのですが・・・修理代15万円(エアコンついでにオルタネーターも交換)ということで親からも周りからも、もういいかげんに買い換えなさいということが・・・。(やはり社会人&三十路一人身で軽自動車は認められないようですね。) 確かに新型レガシィーも少し気になるし・・・。猫バスも12万kmで、これからは壊れていく部品も多くなるしということで今う〜〜んと悩んでる(浮気してる?)状態なのです。 そこで…どうでもいい話かもしれませんがこういう高齢車(?)と付き合ってる皆さん(車好きもいらっしゃるでしょうし、VVCメンバーの方もいらっしゃるでしょうし)に少し意見を頂きたく。(自分で決めれば?といわれそうですが・・・) 1)ずっと付き合ってる車をどのタイミングで手放すか?   ex:修理代10万以上 2)ヴィヴィオ(あるいは今乗っている車)を手放した後、乗りたい車は? ・・・書いてみるとやはりつまらない書き込みですね・・・。 が、私にとっては大変な問題で…。 今のところ買い替えの場合、200万前後(MAX250万)で、車で寝れる&しっかりとした走るMT車が理想です。(ないない・・・2.0R中古?)やはりMTは外すことは出来ません。一緒に走ってるということが 実感できるので・・・(変態) まぁ最終的には自分で答えを出さないといけないのは分かってますが、少し参考にさせていただきたく。もしなんでしたら…無視して下さい。 よろしく御願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオ 投稿日 : 2004年5月15日<土>11時03分 おぉ!アルパイン認定の人が・・・ ちょっとびっくりでした。 そうなんですか・・・プラスからやるのが正しいのですかー。ネットで検索したらマイナスからはずしてください、みたいなことがかいてあったので。 結局スパナがなく、バッテリー部分の端子のねじがさびてたため、硬くてあけられなかったので、仕方なく端子をとらずに、ゴム軍手をして作業しました(爆 確かに、はめたときは、ほんとギリギリサイズでどうねじ止めしようか迷いました(今回は動作確認だけにしました)なんとか収まったのはいいんですが、コードがありすぎて奥まで入らなかったです^^; REMO線は青・・・というより、水色でした。カラーキャップ?(コードキャップ?)は水色で、水色と白の線でした。 アースは結局、CAZさんのいうとおり、クワ型のやつにまきつけて、パネルを支えてるネジのところにつけました。 そしたら、動作はしました。 説明書が公開されてるんですね。貴重な情報をどうもです! すごく参考になりました、ありがとうございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.123 CAZ 題名:アルパイソの研修では 投稿日 : 2004年5月15日<土>08時33分 kiriman様へ: アルパイソの研修では「プラスは絶対引っこ抜け!」と 言われました・・・。 (漏電火災実験でよーく燃えるホンダ車のビデオ見せられながら。) 一般的に出回っている情報とメーカー内部での情報には賛否両論が あるようですね。 他社でもデッキメーカー系はプラスを引っこ抜くのが常識なようです。 ここら辺は各人のご判断にお任せいたします。 まあいずれにせよ、心配ならどっちも抜いたほうが確実かなと。 一部の箇所について不適切な表現がありました事はこの場を借りて 訂正及びお詫び申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●りょう 題名:アイドリング調整 投稿日 : 2004年5月15日<土>06時22分 どなたかVIVIOのアイドリング調整方法を教えてください。 グレードはGX−RなのですがRX−Rと若干異なる様で、黒いゴムキャップが見当たらないのです。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:プラス線 投稿日 : 2004年5月15日<土>03時52分 を外す必要はありませんよ。マイナスを外した時点で回路は切れますから ショートはしません。 逆にプラス線のみ外す作業をする際にお書きになっている状況が一番起き やすいので 必ずマイナスを外してから作業をするようにってのが常識に なってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.123 CAZ 題名:補足・・・。カーナビ線 投稿日 : 2004年5月14日<金>23時03分 >カーナビ等をステップアップした場合のミュート信号か、 >コンロトール信号だとは思いますが 桃黒線ならナビの音声割り込み用のコードっす。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.123 CAZ/元・アルパイン認定アドバイザー 題名:カーステ取り付け 投稿日 : 2004年5月14日<金>22時59分 こちらではROMってばかりの元・アルパイン認定 アドバイザーのCAZッス。 ◆マイナスアース線: デッキの取り付け時はバッテリーのマイナス端子ではなく、 プラス端子を「必ず」外してから作業をお願いします。 マイナスでも別に構いませんが、プラスの電流が流れている時に 何かの拍子でフレームなどの金属部分(マイナスアース側)にプラスの 電流が接触してしまったら・・・もうお分かりですよね。 軽い火花ならまだしも、そこから火災や爆発につながる危険性があるので、 プラス側とマイナス側の両方を外して作業されることをおすすめします。 当然、キースイッチのON/OFFに関わらず通電しているバックアップ電源 も遮断されますので、タイマーなどの設定も消滅しますので、作業前にメモを お取りください。 ◆「REMO」線: >「REMO」>これはげんおうさんの言うとおりリモート線です、 >パワーアンテナなどついている車に使用しますので げんおう様、まさヴ様・・・ハズレ。惜しい!! REMOはリモート線なのは確かですが・・・。 もし、まも様ご指摘のREMO線が青白線であれば、それは 通常は外部アンプなどを接続した際にデッキ本体の電源のON/OFFに 連動して外部アンプなどが電源をON/OFFさせる時に使用します。 外付けのサブウーハーアンプを接続する時には便利な機能ですね。 では電動アンテナ用のリモート線はどれでしょうか・・・。 ヴィヴィオには必要無いコードですが、こちらは青の単色線です。 いずれにせよ、システムアップのご予定がなければ接続する必要はありません。 動作確認時は必ずアンテナコードを接続してください。 機種によっては正常に動作しない場合もありますので。 ◆ラジオアンテナ線の横にもう一本黒い線: ラジオアンテナ線はソケット状になっていて、もう一本も 同じような線があると思います。 こちらはFMダイバシティアンテナ用です。 最近の乗用車に付いてますよね。側面ガラスにアンテナが内蔵されてる 車とかが・・・。あれにつなげるコードですので、ヴィヴィオには 必要ありません。(メインは接続しましょう) ◆あと、アースのことなんですが、: 本体から出ているアース線は今回購入されたハーネスのアース線につなげます。 でも、それはクワ型端子ですからムリでしょう。 ヴィヴィオにMDA−W759JSを付けてた時はお互いのクワ型端子を 重ねてデッキ本体を差し込むインパネ内部のフレーム部分の真ん中にある ネジ穴(純正オーディオパネルを固定していたネジの穴)に「共締め」しました。 デッキ本体を装着する時に本体の金属部分と接触しないように気をつけて デッキを装着するのがポイント。 (フレーム下部をペンチなどで奥に少し曲げると良いでしょう) もし、まも様のデッキが譲渡品や中古品で取説がお手元に無い場合は、 アルパインのホームページでPDF形式にて公開されておりますので、 プリントアウト等をされてご参考にされてみてはいかがでしょうか。 MDA−W750Jのマニュアル類(AcrobatReader必須!) http://www.alpine.co.jp/alpine/owners/mda-w750j.html DHEはパワーモードが好き!! 過去にMDA−W759JSユーザーだったCAZ(関係者割引で購入!) W750Jって2DINでしたっけ? 実機をカタログでしか見たことが無いから2.5DINに見える・・・。 うちのプレオには入らないだろうな・・・。奥行きギリギリだから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●? 題名:Re:穴 投稿日 : 2004年5月14日<金>18時04分 >何かを流用して水の浸入を防ぐ方法 水道蛇口とかどうでしょう? って駄目でしょうね! 冗談はさておき、昔はカーショップで低い三角錐型の銀色の穴塞ぎ用の物が販売されていたのですが、最近は見ないですね〜 地域が変われば売っているかもしれないので一応書き込んでおきます。 それと、穴は丸ではないので流用品を付ける前に穴を確認した方がいいですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤Vivi 題名:リアワイパーの穴 投稿日 : 2004年5月14日<金>14時40分 ちょくちょく拝見させて頂いています。みなさんに質問なのですが、リアワイパーを モータごとはずした時に、ゲートに穴が残りますが、この穴をパテで埋めて塗装ではなく、何かを流用して水の浸入を防ぐ方法はありませんか?カッティングシートや ステッカーでは無い物が良いですね。最悪はステッカーで我慢しようと思っていますが・・・どなたかやってる方が居たら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●さとたん 題名:kirimanさんへ 投稿日 : 2004年5月14日<金>10時54分 ご意見ありがとうございました。 サーモワックス式のエアバルブの動作不良だとすると、スロットルボディーのASSY交換ですかね? 部品代高そうですね(泣) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオ 投稿日 : 2004年5月13日<木>15時10分 みなさんありがとうございます もうひとつ念のために聞いておきたいのですが、ラジオアンテナ線の横にもう一本黒い線があったのですが、チェンジャー関係のやつでしょうか? あと、アースのことなんですが、ハーネスのほうは新しく購入したのでフックみたいのがついてますが、オーディオからでてるアースは、被覆むきだしなんですが、フックといっしょにまきつけちゃっていいのでしょうか?それともはんだ付けする必要があるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.300 まさヴ 題名:カーオーディオ 投稿日 : 2004年5月13日<木>12時12分 まもさんへ>カーステ取り付け時はバッテリーマイナスを外したほうがトラブルが  出ないので、外す方をお勧めいたします、僕の場合は、プラス、マイナス両方外します。 「REMO」>これはげんおうさんの言うとおりリモート線です、パワーアンテナなど ついている車に使用しますので手動アンテの場合は接続しません。 頑張ってつけてください(^O^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:ISCではないでしょう。 投稿日 : 2004年5月13日<木>05時44分 A型ならばファーストアイドルの機能はISCで行ってないので関係ないでせう。 スロットルバルブの真下にサーモワックス式のエアバルブがついてますので それの作動不良(固着)が濃厚です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:れれす 投稿日 : 2004年5月13日<木>01時30分 >青ヴィヴィオさんへ ご購入おめでとうございます〜 ホイールとタイヤですが、スポーツ走行重視、乗り心地優先、ファッション優先 等で、変わってくると思います。(引っ張りタイヤの好き嫌い等も。。) インチアップになる場合は、あくまで個人的意見ですがなるべくタイヤ 外径の誤差が少ない物をお勧めいたします。 過去ログをダウンロードしてご参考になされてみてはいかがでしょうか? ちなみにб(o^_^o)は、TE37-14inc RE-01ですが、、街乗りには固い感じです。 (RX-R純正サス) たしか、がんばれば?15も履けたような。。。 >まもさんへ 慣れている人、ある程度電気に強い人なら、マイナスグランドは外さなくても できますが、、「バチッ」っと来たり直流12Vが苦手な人は、外すことを強くお勧めいたします。(下手をするとバヂッっと来ますので) (オーディオ系のヒューズ外しでもいいのかな??>フォロー求む) それでも、通電させたままやるのでしたら、黄色い線には十分気をつけて 下さいね。(バッテリーバックアップ線でエンジンOFFでも通電しています) (黄色い線を繋げた後は、黒い線の端子を触ったまま金属部に触るのも危険) 水色の線「REMO」ですが、多分「リモート」線だと思います。 アルパインユーザーの方でマニュアルお持ちの方フォロ〜よろろ カーナビ等をステップアップした場合のミュート信号か、 コンロトール信号だとは思いますが。。マニュアル等に記載されている はずです。それか、電動アンテナ?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオ 投稿日 : 2004年5月13日<木>00時20分 ようやく念願のカーオーディオを購入したんですが、オーディオを交換するときって、バッテリーのマイナスターミナルって・・・ボンネットあけてはずさないといけないんですよね・・・? 交換したことある人は、やっぱりはずしてから配線しましたか? あと、買ったのはALPINのMDA−W750Jなんですが、スバルのハーネスにつないでたら、オーディオ側に水色の線・・・「REMO」って記してあったんですが、つなぐところがなかったらつながなくていいんでしょうか?     Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●青ヴィヴィオ 題名:ホイールの大きさについて 投稿日 : 2004年5月12日<水>20時49分 初めまして。この度青いヴィヴィオを購入し初めてヴィヴィオに乗ることになりました。 購入次の鉄ホイールではなかなかかっこわるいので、まずはホイールを・・と考えています。 そこで、どの大きさまで装着可能なのか、みなさんはどんなホイールを装着されているのか よかったら教えて下さい。友人にハブの径も関係するよと言われて悩んでいます。 みなさまのお知恵を拝借させて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●? 題名:さとたんさんへ 投稿日 : 2004年5月12日<水>18時09分 >どの位置が85℃なのか判りませんが 今の時期だと純正水温計が上がり止まりだしたらその位の温度ですね たぶん今の時期だとその位まで温度が一気に上がって水が回りだすのでしょうね? 純正って凄くデタラメですよ、 水が回りだすしてからは65度でも95度でも同じ位置です。 でも、冬は何故かもっと低い温度で水が回りはじめますが、 サーモもデタラメだろうか? 一応サーモは定期的に変えているので、壊れているとは思えないのだけど Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●さとたん 題名:b.c.貧乏さんへ 投稿日 : 2004年5月12日<水>01時25分 うちのヴィヴィオもなかなか水温が上がりません。 うちのヴィヴィオはサーモが開きっぱなしになっているような感じです。 サーモは85℃で開閉しはじめます。 純正の水温計のどの位置が85℃なのか判りませんが、エンジンをかけて水温計が上がり始める前にラジエターホースを触ってみてください。 もし、温かいようでしたらサーモが開きっぱなしになっていると思います。 (間違っていたらすいません^^;) 日産の整備工の友人曰く、水温が80℃以下では暖機運転モード(?)らしく本来の制御と違うと言っていました。(日産車だけ?) もしかしたら、水温がなかなか上がらないせいで燃費が悪い可能性はありますね。 通常の制御とどう違うのか詳しく聞いていないのでもしかしたら違うかも・・・。 うちのヴィヴィオは冬までにサーモを交換しようと思っています(嫁が寒がりなので暖房がなかなか効かないのは大問題なので・・・) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さとたん 題名:ISCバルブ? 投稿日 : 2004年5月12日<水>01時08分 はじめまして。さとたんと申します。 皆さんのご意見を頂きたくカキコミしています。 今年の2月に嫁のお買い物号として中古のヴィヴィオを買いまして、初めてヴィヴィオユーザーになりました。 さすが中古って感じで色々と不具合がありました。(加速不良、CVT異音等・・・) さて本題なのですが、エンジンが冷えている状態でエンジンをかけると回転が低く400回転ぐらいでアイドリングしています。 2分ほどで1000回転ぐらいに上がります。 加速不良だったのでプラグ、プラグコード、インタークラーのホースは交換しています。 ついでにアーシングもしてみましたが、現象変わらずです。 ISCバルブの清掃をしたほうが良いのでしょうか? バッテリーを抜いてコンピューターをリセットしたほうが良いのでしょうか? ディーラーでチェックしてもらったのですが、センサー系は異常ないと言われました。 自分でリードメモリーモードのチェックをしたのですが異常はありませんでした。 ちなみに車はA型で走行67000kmです。 どうぞご教授宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●くにお 題名:Re:メーターの明るさについて 投稿日 : 2004年5月10日<月>11時43分 みなさんのアドバイスありがとうございます。 以前にインプレッサSTIを試乗したときに メーターが文字と針のみが赤く光っていて かっこよく且つ見易すかったのですが、 VIVIOでは無理なんでしょうか? 私は車初心者でして、車のメンテナンスなどの 方法が全くわかりません。 メーターを取り外して電球を掃除するなんてことが 素人でも可能なんでしょうか? やはり、ディーラーで整備の資料?を購入して 行うものなんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:出来ました(~_~) 投稿日 : 2004年5月10日<月>01時14分 こんばんわ〜。 掲示板に書き込む前にさださんが書き込みしていたのを思い出し 見て調べたんですがそれでもわからなかったものでカキコしました^^; 結果は、通りすがりの人さんの言うように、プリンターをインストールしていなかったために、 環境設定が出来なかったみたいです、インストールしたら環境設定が開くようになりCDドライブを 選択しましたら見れるようになりました(~_~) 通りすがり人さん、さださん、アドバイスありがとうございましたm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:Re:部品検索CD 投稿日 : 2004年5月09日<日>23時36分 ☆まさヴさん 私も以前同じ症状で困っていました。 過去ログに解決方法を書いてありますので探してみてください。 多分、5〜6ページ戻れば出てくると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがりの人 投稿日 : 2004年5月09日<日>18時57分 プリンタの設定が一つも無かったりするとエラー落ちしますよ 新規PCにインストール時などにやりがちです。 既存のPCだとプリンタが既に使える状態にセットアップしてあったりするので気づきませんけどね プリンタ以外の障害だったら知らんです ちなみにXPでも普通に動いてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:部品検索CD 投稿日 : 2004年5月09日<日>08時45分 おはようございますm(__)m パソコンを買い替えウインドウズ98からXPになりました。 環境を設定しなおしソフトも入れ替えましたら部品検索CDが使えないくなりました(T_T) インストールはできてますが開くと環境ファイルがありませんっと表示します。 友人のXPに入れても同様な表示をしてしまいます。 xpでは検索CDは見れないのでしょうか(泣 XPで使っているよ人がおられましたら設定方法など 教えていただけないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅん 題名:ドアミラーが・・・ 投稿日 : 2004年5月08日<土>19時12分 em-s(手動ドアミラー)に乗ってますちゅんです。 じつは運転席側のドアミラーの取り付けが緩く、高速を走ると風圧で 角度が変わってしまい危険です。ディーラーにいき増し締めをしても らいましたが、症状が軽減したものの完治はせず、困っています。 助手席側は高速を走っても全く問題なく、風圧ではびくともしません。 いっぱいに締めてもらってもなお運転席側のみが緩いというのはドア ミラーが不良品なのでしょうか?運転席側と助手席側を比べると明らか に運転席側が緩いです。ドアミラーごと交換しかないのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:b.c.貧乏様 投稿日 : 2004年5月08日<土>13時35分 私のヴィヴィオバンも、アイドリングが異常に高いです。 真冬はアクセル踏まなくても、3速までは普通に走ります。 オートチョークのセンサーなんでしょうか。 そのために真冬は10Km/l以下です。 今の時期だと遠乗りで23km/lは走るのでなんとも不思議です。 なぜなんでしょうね。 >私のバンの燃費は、12〜13km/hです(渋滞付のまちのりです) 私の経験からするとなんとも微妙な燃費です。 もしかしてバンってローギアが異常に低いのでしょうか。。。 もうしばらくすると片道14kmの通勤に常時使用します。 燃費レポートしますね。 なんtも Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●b.c.貧乏 題名:ヴィヴィバンの燃費 投稿日 : 2004年5月08日<土>02時05分 通勤用にVIVIOを買い足しました。1号車はRX-R(KK4E)で平成8年12月から乗っており、 2号車はef(KW3A)で、1号車の余ったパーツ(ハンドル、シート、ショック、マフラー)とダウンサスを付け、リアシートが汚れていたので、リアのシートと内装を剥がして、楽しんでいます。 私のバンの燃費は、12〜13km/hです(渋滞付のまちのりです)RX-Rが10〜12km/hのためバンの燃費は悪いと感じています。 水温計の針がなかなか上がらず、水温が上がるまでアイドリングが高く、マフラーからガソリンのにおいもする状態です。 何か異常でもあるのでしょうか?何か思い当たることがあれば教えで下さい。 また、悪い燃費も是非知りたいので、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みね 題名:後付サイドステップ 投稿日 : 2004年5月08日<土>00時53分  僕のは普通のemにサイドステップ後付したんですけど、隙間ができちゃいました。 >ノーマルボディとT-topボディはサイドシル形状が違うため、  ぴったりとはハマりません。  emだったらぴったり付くはずですよね。おかしいなー。NAとS/C車とでも違いがあるのかな。まあそんなに気になる隙間でもないんですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:メーター照明 投稿日 : 2004年5月07日<金>20時40分 メーターの照明はバイク屋さんに行くとあのサイズのカラー電球が売っています、すごく明るくなりますよ。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/124 (KHTML, like Gecko) Safari/125.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●たかP 題名:メーター照明 投稿日 : 2004年5月07日<金>12時40分 皆様こんにちは、たかPです。自分も最近暗さが気になり掃除しました。 うまか棒さんの言うとおり電球はかなり汚れていました。気持ち明るく なりましたよ。色も薄いプラ板と百均で購入したセロファンで作り 淡い青色で気に入ってます(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:サイドステップとメーター照明 投稿日 : 2004年5月06日<木>19時53分 >サイドステップ移植 toshiさん、ご無沙汰しております。 ご存じの通り、ノーマルボディとT-topボディはサイドシル形状が違うため、 ぴったりとはハマりません。 私の場合、知り合いの工場に頼んだので詳しくは分かりませんが、 出来るだけ合う位置で穴開けし、外装用両面テープで留めてもらいました。 でも私のも完全にぴったりはしてませんよ。 みねさんもTなのですか? >メーター照明 ヴィヴィオは基本的にほかの車より暗いです。 透過照明でもなく、さらに初期型RX-Rの場合は赤色のフィルターを通りますから。 もちろん、汚れや球切れとも考えられますので、 一度外してみてはいかがですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名:Re:メーターの明るさについて 投稿日 : 2004年5月06日<木>19時10分 電球が汚れてる可能性もあり。 一度バラして電球の汚れや各部の汚れを落としてあげれば、これだけでも結構明るくなると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●たっぴどん 題名:Re:メーターの明るさについて 投稿日 : 2004年5月06日<木>18時41分 平成5年のRX−Rの4WDに乗っている、たっぴどんです。よろしくお願いします。さて、夜間のメーターの赤色照明は暗くて薄い感じがありますね。赤色特有のもので夜間の運転の邪魔にならない眼に優しい心遣いでいいですよね。Uバートなどの映画の潜水艦内の夜間の識別照明も、なぜか赤でした。赤は好き嫌い多い色ですが、個人的には気に入ってます。 オルタネーターの症状判別方法は、知りませんが、ライトが回転数に比例して変化するようであれば、バッテリー要交換ですが、 気になりますね。オルタネーター気になります。長々と失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かな 題名:アースについて 投稿日 : 2004年5月06日<木>18時09分 どなたかご存知でしたら教えてください バッテリーのマイナスから出ているケーブルは バッテリーのすぐ下のボディとミッションに接続されていると思うのですが それ以外に純正でアースが引かれている部分はありますか? Mozilla/4.78 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●くにお 題名:メーターの明るさについて 投稿日 : 2004年5月06日<木>14時31分 GWに納車された車に乗って思ったのですが、 軽自動車とは思えないほど良く走りますよね。 加速はしっかりするし、いい感じです。 前オーナーさんが良くエンジンを回していたかは判りませんが、 2速全開でエンジン音とスーパーチャージャーの「キィ〜ン」って 音と共にレッドゾーンまであっさり回り驚きました。 ただ一つ気になっていることがあるのですが、 ライト点灯時のメーターの照明がすごく暗く感じました。 おまけにダッシュボード上の時計は暗すぎて読み取れません。 特に回転をあげると明るくなるとかっていう症状は無さそうなのですが、 過去の書き込みにもあったようにオルタネーターが弱っているのでしょうか? 車は1993年式のVIVIO RX−R 走行距離 85000kmです。 同じ年式を乗っていらっしゃる方のメータは結構暗いですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン=バン乗り 題名:あらら 投稿日 : 2004年5月06日<木>07時37分 名前間違えました、すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みね 題名:サイドステップの隙間 投稿日 : 2004年5月05日<水>23時04分 僕もNAにサイドステップ後付しましたが、やっぱり隙間が1cmほどあいてしまいました。これはしょうがないと思うんですけど、まさやんさんのは隙間ないんですか? もしなにか方法があるなら僕も知りたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●アロハ 題名:おぉ! 投稿日 : 2004年5月05日<水>22時49分 >>げんおうさん ご丁寧にありがとうございます!! どこ調べても書いてなかったので大変参考になりましたm(__)m 庭に車庫を作るのは、ちょっとキツいって事がわかりました。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン 題名:なるほど 投稿日 : 2004年5月05日<水>22時00分 >>ふじしろさん やはりその位置でしたか、私も今はその位置です。 本当はステアリングの左側のエアコン噴出し口の上あたりがベストポジなんですが 平らじゃないから付かないので、やむなく今の位置にあります。 >>marumaさん なるほど、電気系が全くダメな私では無理そうなのでやめておきます。 ビストロNAか他のNAグレードのメーター探します。 画像はその後で結構ですよ。私も今週中に送らさしてもらいます。 そこまで凝ってらっしゃるなら楽しみです。 私のはごく普通なステッカーチューンですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:メーター流用 投稿日 : 2004年5月05日<水>21時46分 >バン乗りさん 当方もRX−R(A型)のメーターを付けていますが、タコメーターは動きません。スピードメーターは動きますが、後ろの配線(二個のカプラーにささっている)を入れ替えないとウインカーその他が動きません。最初そのまま付けてライト点けたら、右ウインカー点きっぱなしになりました。(笑)ディーラーでSCとNAのメーター配線図をコピーしてもらい、入れ替えて何とかウインカーや水温計、FUELメーター等主要なものは動くようになりました。(一部いまだにつかないものはありますが)結局タコメーターは動かないので(いろいろ試しましたがダメでした。)オークションでオートゲージのものをGETし取り付けた次第です。(ふじしろさんと同じような位置です) そうそう、車の画像ですが今週末またステッカー貼る予定なので、そのあとでもいいですか?必ず送りますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふじしろ 題名:メーターは 投稿日 : 2004年5月05日<水>20時12分 >>バン乗りさん レスありがとうございます。早速タワーバー探しに関東近辺をうろうろしたいと思います。 私のタコメーターはオートメーターの70パイです。つい最近までは純正メーターのスピードメーターの前に”スピードなんぞ80kmまで見えればいいんじゃー”っと言わんばかりについていたのですが、ハンドルの取り回しに引っかかるわ、ほんとに80km以上は見えないわ、ということで、現在はメーターフードの右側、スピーカーカバーの前についております。 ほんとしっくりくる位置って難しいですよね。きっと自分のメーターはこれからも引越しを繰り返すのでしょう。 追伸、本日14inのアルミに155/55のタイヤを衝動買いしてしまいました。仕事でもないのにホームコース(通勤コース)をニヤニヤしながら走っておりました(新しいパーツつけてからなじむまでって幸せですよね)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:ありがとうございます! 投稿日 : 2004年5月05日<水>14時00分 レスしていただいた皆様ありがとうございました!お陰様で不快な振動や音が治まりましたよ!結局中古品でロアアームとストラット4本交換になりました。すべて合わせて一万円前後という金額で譲っていただけましたし、工賃は自力ですので0¥でした・・・。今回のGWに早速新潟まで出かけてみましたが、高速・一般道共に絶好調でした。大人三人で乗車の割には関越もスムーズでしたしね!どうやら一緒に行った知り合いもスバルの軽自動車にはまったようです^^;またなにやら質問をすることも有ると思いますが、よろしくお願いいたします! Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン乗り 題名:タワーバー 投稿日 : 2004年5月05日<水>12時45分 >>ふじしろさん はじめまして、バン乗りです。私もH.6年式ですよ、奇遇ですね。 タワーバーは中古のオクヤマ製を使っています。特にメーカーは気にする事は 無いと思いますが。あと、レカロやブリッドシートを買うつもりが無いなら RX−Rの純正シート流用はお薦めですよ。ホールドも勿論上がりますが、 なんといっても見た目全然が良くなります、フロアマットも同時に流用すれば かなり良くなりますよ。金額的にもオークションを使えば1万くらいで済むので コストパフォーマンス高いですよ。 白バンさんもそうしているようです。バンチューンの定番になるかな? ふじしろさんはどこのタコメーターをどの位置につけてますか? 私は大森の80パイですが、なかなかしっくりくる場所が無く悩んでます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●toshi 題名:サイドステップ取り付けについて質問 投稿日 : 2004年5月05日<水>02時03分 羽鷲山オハキビでご一緒させていただいたとtoshiです、あの時はまさやんさんのTを試乗させて頂きありがとう御座いました。サイドステップ取り付けしましたがぴったりと付かず隙間が空いてしまいました、まさやんさんのTは綺麗に付いてましたが何か特別な事してるのでしょうか? http://page.freett.com/toto777/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ショック抜け初心者 題名:フロントLSDについて 投稿日 : 2004年5月05日<水>01時53分 現在リアにLSDが入っている(純正)んですが、フロントにLSDを入れると転倒の可能性があると聞きました。本当でしょうか?教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:ヴィストロの大きさ 投稿日 : 2004年5月05日<水>00時13分 アロハ さんへ 多分、旧規格の軽はほとんど同じだと思いますが、、、 全長:3295 mm 全幅:1395 mm 全高:1375 mm 排気量:658cc ちなみに、ドアを空けるのに必要なスペース等は、5ドア/3ドアによって違う と思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふじしろ 題名:バン乗りさんへ 投稿日 : 2004年5月04日<火>23時24分 初めまして、私もKW3(平成6年式)に乗っているのですがノーマルのままでは我慢ができず少しずついじろうと思っております。まずはタワーバーをつけてみようと思うのですが、バン乗りさんはどこのメーカーのタワーバーをつけているのですか?参考までに教えていただけると助かります。 自分のヴィヴィオは現在ステアリングと後付タコメーターを変えたぐらいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン乗り 題名:marumaさんへ 投稿日 : 2004年5月04日<火>21時22分 情報ありがとうございます。 という事はSC車のメーターは流用不可なのでしょうか? タコが動かなくてもいいので流用しようかと思っていたのですが… 私もステッカーチューンしてますよ。 ドアミラーの下にずらりと黒の抜き文字で並べてます。 ステッカー作成代行してくれる方に造ってもらいました。 もしよろしければ車の画像を送ってください。 私のも送りますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:marumaさん 投稿日 : 2004年5月04日<火>21時22分 バンに乗ってる方多いですね。 機械いじりは嫌いではないので自分でやってみたいとは思います。 ただ時間がなかなかなくてできないでいます。 今後ともよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●アロハ 題名:初めまして♪ 投稿日 : 2004年5月04日<火>17時11分 ビストロ買おうと思うんですが、大きさ(長さ×幅)ってどれくらいですかね? 家の庭を車庫に改造しようと思うんですが、あまり大きくないんで・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZUMA 題名:お久しぶりです。 投稿日 : 2004年5月04日<火>09時54分 以前いろいろと質問させていただいたKAZUMAです。 現在GXからNAグレードへ足回り等の移植をしているのですが たしかRXのリアのスタビライザはRXのショックにつなげるんでしたよね? ということはGXのショックにRXのリアスタビライザは付かないんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:marumaさんへ 投稿日 : 2004年5月04日<火>01時32分  はじめまして、時々こちらの掲示板にお邪魔させていただいている白バンと申します。  競馬が趣味だったんですね。自分も幼いころから父と一緒によく予想なんてしてましたよ。そのうち機会がありましたら予想の仕方など教えてください(ここの掲示板じゃまずいですね)。  話を戻しましてエアクリは自分も交換したいと思っています。何かいいものないでしょうかね?今のところエレメントも純正しか使ってませんし。  ところでステッカーはどんなもの貼っているんですか?自分のバンはリアにショップのロゴステッカーとSTIとレガシーのGTエンブレムなんか貼り付けたりしてます。  それにしても結構後ろからあおってくる車いますよね?新潟に住んでいるんですが結構マナー悪いヤツいるんですよ。しかもバズーカーみたいなマフラーつけてるものでそれも理由の一つでしょうね。燃費良くするためになるべく60〜70Km/hをキープしてるんですが、バイパスなんか走ってると間違いなく煽られます。マナーの悪いドライバーがいますのでお互い嫌な思いをすることもあるでしょうがあんまり気にしないようにしましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィストラ〜ゼ2号 題名:れ〜さん どうもです! 投稿日 : 2004年5月03日<月>23時47分 れ〜さん さっそくのレスどうもです!勉強になりましたありがとうございます。クラッチなるほど 付加えるとエンジン始動中N→D→Nも入りにくい点 ん〜  販売店ですが、工場兼任のお店から買いました(ディーラでは無いですけど)保証内容が1ヶ月 消耗品は含まずの内容になってました、店も連休なので 明け次第連絡してみます、もしよければまた相談させてください ありがとうございます。 追伸 ATなのにMTに乗ってる気分です。     Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:バン乗りの方が・・・ 投稿日 : 2004年5月03日<月>20時50分 こんなにいるとは知りませんでした。私もKW4(5MT)に乗って1年半、ただの通勤車のつもりが、修理代+いじり代で倍のお金が飛んでいきました。(RX−R買えるよなあ) でも最高に気に入っています。私も購入品は中古パーツ屋とオークションがほとんどですが、それがまた楽しいのです。いままでここまで車に入れ込んだのは免許とってもうすぐ20年になりますが(年がばれるね。ちなみに3児の父)初めてです。趣味は競馬でしたが、今は洗車です。(笑) あと凝っているのがステッカーです。最初は、キズだらけの外装を少しでも目立たなくするために始めたのですが、貼っていくうちに自分で言うのもなんですが「かっちょええ〜」(笑)オークションで2000円前後で製作代行してくれますので目立ちたい人はお勧めかも。でも確実にトラックやハイパワー車にあおられます。(NAなんだからやめてえ〜) 今は何とかエアクリを変えようかと思案中です。過去ログにバイクのエアクリつけているという書き込みがあったような気がしたので探しているのですが見つかりません。どなたか情報いただけないでしょうか? >>バン乗りさん それはビストロ等のメーターでしょうか?スピードメーター自体は問題なく動くと思います。ウインカー等はNAとSCでは違うみたいですが、NA同士なら大丈夫ではないでしょうか。 >>白バンさん その燃費はすごいの一言です。私のはセレクト4WDとはいえ(普段はFF)14`/Lしか走りません。それも週3回高速利用しての結果です。 ちなみに白バンさんと仕様は変わりません。先日G-HUSEなんかも取り付けてみましたが…。ちょっと期待してみます。 >>よこまささん 私の信頼できるショップといえばオートバックスですよ。ほとんどのメンテナンスはやってもらえます。ちょっと年配の人もいて、まめに通っていると向こうのほうから声をかけてくれたりします。でもできることは自分でやってみましょう。私もまるで機械オンチですが、いろいろできるようになりましたよ。 がんばっていじってみてくださいね。楽しいですよ。 長々とすいませんでした。m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名:Re:こんなもの? 投稿日 : 2004年5月03日<月>18時38分 ヴィストラ〜ゼ2号さん、初めまして。 ヴィヴィオのATは、一部を除き、CVTという無段変速のATが採用されています。 で、ヴィヴィオのCVTには、電磁クラッチというクラッチが使われているのですが、 @、Aの症状からみると、電磁クラッチがダメになる寸前かと思われます。 シフトが入りにくくなるのは、電磁クラッチが固着して切れにくくなっているからです。 >特有の症状があると販売者から聞きましたが これ、どちらの販売店でしょうか? たしかに、電磁クラッチがへたるとこれらの症状が出ますが、 すでにこれらの症状が出ることを知っていて売ったということであれば、 あまりいい販売店ではないと思います。 壊れかけのクルマを「特有の症状がある」という言葉でごまかそうとしているのであれば、 スバルと、ヴィストラ〜ゼ2号さんをバカにしているとしか思えません。 ちなみに電磁クラッチ交換はディーラーでは7〜8万だったと思いますので、 買ったばかりということであれば、そのあたりの保証がないものかどうか、聞いてみるといいかと思います。 >販売者 販売者という表現から、もし、個人から購入した物であれば、少々面倒ですね。 相手が良心的な方なら、交渉にも応じてくれるでしょうが…   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィストラ〜ゼ2号 題名:こんなもの? 投稿日 : 2004年5月03日<月>17時38分 はじめまして、最近中古でヴィヴィオ買いました! 平成9年式の6万kmビストロAT車ちゃんです さてさて、スバル者はじめてなのでございます 特有の症状があると販売者から聞きましたが こんなものなのかな〜と?とそんなところで質問です   @徐行運転がカクカクとする マニュアルの初心発動のような、エンスト寸前  せっかくのお車も100km乗りましたが この現象で3回公道で止まりました  カクカクするのはスバル特有?ですか?と販売者は言ってました Aそんで@と同じようなことですが 走行中止まる際に同様の現象が出るんです  再始動の際 エンジンかけようにもギアがNまたはPに入りにくく Dもまたなかなか入らんのです・・・  プラグに問題あるんですかね?それともなにか?ご意見いただけたら幸いです 最高の愛車にしたいです m(__)m また今晩にでも見に着ます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン乗り 題名:流用チューン? 投稿日 : 2004年5月03日<月>15時36分 またまた質問ですが、バンのメーターを他グレードのものに換えようと思うのですが KW3はECUがないのでそのままポン付けで動くのでしょうか? もちろんタコ付きのメーターは無理なのでしょうが、スピードメーターのみのもの でしたら流用できるかな?と思いまして。 みなさん宜しくお願いします。 >>よこまささん 私もなるべく金をかけずにやってます。付けてる物はほとんど中古、オークション で購入してます。最近買った中でお薦めはRX−Rのフロアマットです。 社外物の一番安いのに変えていましたが、RX−Rのものは高級感、スポーティ度、 使用感全て最高です。オークションで3千円前後で流通してますので是非どうぞ。 たかがフロアマットと思いがちですが、ホントにイイですよ。 もとがショボイだけにコストパフォーマンス高いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:白バンさん  バン乗りさん 投稿日 : 2004年5月03日<月>12時46分 24.34はすごいです!! 当分の目標ができました。ヴィヴィオバンのMTは5速だから燃費に凄くいいですよね。 なかなかバンの5速はありません。私が知らないだけでしょうか。 それにしても私はお金がないので、どのーまるで頑張ります!! 私の場合信頼できるショップってオデッセイでお世話になってるホンダプリモなんです^^; 問題でしょうか^^;^^; オイルはホンダのウルトラです。 グレードは普通のです。 いじることが大好きな方々が集まる掲示板だから、ちょっと場違いかな。。私。 ではまた、きます。 多分すぐに(笑) ためになる話がてんこもりですね、ここは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:お役にたてましたか? 投稿日 : 2004年5月03日<月>11時30分  バン乗りさん、結構やってますね〜。自分も最初は「ちょっとオシャレにクラッシク風にでもしようかな〜」なんてこと考えてたんですけどいつの間にか走り屋路線まっしぐらでした。  マメ知識なんかじゃあないんですがアーシングしてみたらどうですか?レスポンス、はかなり違いますよ。  あと見た目はダウンサスでちょっと前傾姿勢すると全然カッコよくなりますよ。あとフロントバンパーの本来フォグがつくはずの場所にSTIの切り文字ステッカーを貼っています。これが結構夜見ると迫力あるんですよね。仲間からは外装的にも結構評価されてますよ。  内装はシート、ステアリング交換のみです。タコメーター入れたいんですけど何を買えばいいか、どうつければいいのかさっぱりわからないんでやってません。雪ドリ楽しいですよね。自分新潟に住んでいるものであちこち轍ができるんですよ。そこでラリーの練習なんてしてます。怖いのでスピードあんまりださないですけど。   よこまささん、自分のバンの燃費は平均すると約19km/Lです。最高記録は24.34でした。  MT車、アーシング、ホットイナズマ、NGKプラグコード、スポーツマフラーなどのおかげではないかと思います。あと必要最小限にしかアクセルを踏まないというアクセルワークの練習の成果ですかね(ちょっと自慢です)。  カムカバーですか・・・、すいません、どこかわかりません。聞いた感じカムシャフトのカバーって感じがするんですけどね。ガスケットからオイル漏れがあったんですが、どこをどう直したかよくわからないんですがとりあえず交換はしていません。「バンソウコウ貼るようなもんだ」なんて言われましたけどね。それにしては結構修理代高かったですけど・・・。  あと車検はスバルでやれば間違いないとは思いますが、信頼できるショップや修理屋さんを見つけて、そこでやってもらったほうがいろいろ安くなりますし、アドバイスもしてもらえますのでそっちをお勧めしますよ。 http:/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン乗り 題名:白バンさん 投稿日 : 2004年5月03日<月>08時23分 はじめまして、バン乗りです。ご意見ありがとうございます。 確かに私も購入当所(3年半前走行1万K、車検込み20万購入)はセカンドカー なのでたいしてイジる気も無かったですが、私の本能が許さなかったです。 ステアリング交換にはじまり、大森タコメーター、タワーバー、ピラーバー、 ダウンサス、タイヤ、ホイール、シート、スモーク、等結局やってます(笑) 冬は雪ドリ仕様でスタッドレスも買ってしまいました。 はじめはスポーティ路線でしたが、今はいかにボロく見せないかとゆう路線です。 その為内装をRX−R化できないかなと思い、質問しました。 しかしそろそろドラシャのブーツも切れかけてきて修理が必要な箇所がチラホラ。 1stカーのチューニングもあるので頭が痛いです。 是非バンチューンで知っているマメ知識等ありましたら教えてください。 宜しくお願いします。 >>よこまささん ちなみにわたしのKW3の燃費は15〜16k/lですよ。 平成6年式走行4万7千Kです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:白バンさん 投稿日 : 2004年5月03日<月>07時12分 貴重なご意見ありがとうございます。 非常に参考になりました。私の知人が軽自動車のバンを購入しようとしてるので伝えさせて貰います。 バンの内装については、私も白バンさんと同意見です。私の場合はよい燃費を出すためには余計な物はいらないのです。 ガスケット?勉強します。ハブベアリング?勉強します。ちなみに白バンさんの愛車の燃費はどのくらいですか? あと、カムカバーにオイルのにじみがあるといわれました。 ほっといても大丈夫でしょうか・・・ よろしくお願いいたします。 車検点検はやっぱりスバルがいいのでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:バン内装 投稿日 : 2004年5月03日<月>00時10分  バン乗りさん、リアシート残念でしたね。自分もバンで以前同じことをしようとして付かないとわかりあきらめました。  ところでバンの内装を気にしているようですね。何のアドバイスにもならないですが、自称「硬派な走り屋」の自分としては結構気に入ってるんですよ。なんたってモータースポーツベースのRX-RAの内装はほとんどバンそのままですから。いっそ「余計な飾りはいらん!!」な〜んて開き直ってみてはどうですか?ランエボのRSなんかもショボイ内装ですし。(ほんとにアドバイスにならなくてスイマセン・・・。)    げんおうさん、KW3はキャブですよ。あと気をつけるところはガスケットからのオイル漏れ、にじみがあるかです。自分は今のバンを買って半年後、ドライブシャフトのブーツが破れたことがきっかけで行きつけの修理屋さんへもっていきました。当時(1年前)なんにもしらなかった自分はジャッキアップされた車の下から覗いてみてあきらかにオイルが漏れてることがわかりました。さらにハブベアリングも錆び付いていて、今までエンジン音だと思っていたうるさい音がハブベアリングの音であることを教えられショックを受けました。さらにマフラーにも穴が開いていてそれも市販の穴ふさぎで補修してあるだけのお粗末なものでした。  まぁ今となっては古い車ですのであちこちガタが来てるのも無理はないのですがやっぱりいいものを買いたいですよね。なので買うときには知識のある人を連れ、まずボンネットを空け、そしてジャッキアップして下から見てもらうことをお勧めします。それから試乗させてもらって異音がしないかなどを確認してください。ハブベアリングの場合はは走行中エンジンを切ってグワァグワァという音がします。走行距離が多いものは値段も安くなりますが敬遠されがちですよね?けどそれもキチンと整備されていれば全然問題ありません。  自分がアドバイスできるのはそんなところですね。話長くなりましたが車選びを一度失敗した自分ですので少しは役に立つかと思います。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:お 投稿日 : 2004年5月01日<土>06時47分 げんおうさんへ 結構いいですね。 ところで、ヴィヴィオの中古を購入するとき気をつけるところってどこでしょうか? もひとつ質問させてください。 KW3ってキャブですか? エンジンルームあけてもわかりません^^; そしてオートチョークというのは調整できるのでしょうか。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:都内〜仙台の燃費+れれれす 投稿日 : 2004年5月01日<土>00時13分 自己レス 4/29日東北道他をRXーRで走って往復ですが 燃費14.14出ました〜わーい >よこまささんへ 自分のVIVIOの乾燥重量ですが、体重計?乗ったことないので、判りませんが 無駄な増量分と無謀?な軽量分で、+-0くらいかと思います・・・ >くにお さんへ 盗難やら、車上荒らしには、何パターンかいるようで 高級カーナビやオーディオを狙う、のとか・・・ マンションとかの駐車場を、片っ端から漁るのとか・・ 憂さ晴らし的に、手当たり次第に狙うやつ これらは、治安とか環境にもよるので、一概には言えません。 ただ、ランクルとか、インプとかを狙うプロっぽい人には、まだ、 殆ど目をつけられていないようです。 でも、たむろしてるコンビニ前でキーつけたままお買い物とか していたりすれば、荒らされる可能性は増えますが、、、 バン乗りさんへ> ドアパネルの内張り等でしたら、、カッティングシートを張るとか お好きな布地等を張る、又は、思い切って塗ってしまうという選択肢もありますよ〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン乗り 題名:リアシート 投稿日 : 2004年4月30日<金>23時09分 銀のう゛ぃう゛ぃおさん>> たびたびありがとうございます。リアシートのRXーR化は無理のようですね。 残念ですがあきらめます。あのショボイ内装を手軽に何とかしたいのですが… ドアパネルもパワーウインドウなので流用不可ですし。 なんかよい方法ないかなあ… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:リアシート 投稿日 : 2004年4月30日<金>21時57分 バン乗りさん> ボルトオンは無理です、付きません。 バン系の後席は、シートを畳んで荷室にすることを前提に作られています。 根本的に構造が違います。残念ですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン乗り 題名:リアシート 投稿日 : 2004年4月30日<金>20時37分 >>銀のう゛ぃう゛ぃおさん 情報ありがとうございます。私もボルトオンではいかないと思ったのですが 何か方法があればと思い、質問してみました。 あと、背もたれのみの流用はボルトオンでは無理ですかねえ? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:バンのリアシート 投稿日 : 2004年4月30日<金>19時04分 バン乗りさん> 5ナンバー系のリヤシートは4ナンバー系には付きません。 座面もシートバックも取り付け位置(ステーや受け部分)が全く違います。 ボディにステーを溶接したりすれば付くかもしれませんが、個人では難しいかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン乗り 題名:リアシート@2回目 投稿日 : 2004年4月30日<金>16時42分 どなたかKK系とKW系のリアシートの互換性のわかる方はいらっしゃいませんか? 教えて頂きたいので宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●FISH 題名:水温計 投稿日 : 2004年4月30日<金>16時31分 水の量も異常なし。オイルの量も異常なし。ファンも正常に回ってます。先日カー○ンビニクラブに修理に出したところ、配線に関するネジがゆるんでいたから閉めたら直ったと説明され、三日ぶりくらいに夜乗ってみたらこの有様ですよ。なぞです(?_?) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●? 題名:水温計 投稿日 : 2004年4月30日<金>16時02分 水の量やサーモやポンプが正常と言う事を前提に! 水温センサーの故障じゃないのかな? 全然違うかもしれませんが、原理は同じだと思いますので参考までに・・・ 以前社外製排気音計のセンサー部分が壊れた時に指示器などを使うと 排気温計がめちゃくちゃな位置を示した事があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●FISH 題名:水温計 投稿日 : 2004年4月30日<金>14時18分 平成10年物のvivioに乗っています。最近(特に夜)運転しようとエンジンをかけ、ライトをつけると水温計が振り切れるまで上がる異常がおきてます。ハイビームでは上がらないのですが、ウインカー、ハザードに関しても上がってしまいます。この異常について何かご存知の方、教えてくださいm(--)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●くにお 題名:保険について 投稿日 : 2004年4月30日<金>11時55分 272HAさん、たっぴどんさん ありがとうございました。 一応、車両保険にも入ることにしました。 しかし保険ってものすごく高いですね。 これからも宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:Re:GXRの足回り 投稿日 : 2004年4月30日<金>11時16分 ヴィヴィオはT-topやバンも含めて互換性あります。 ストラットやバネの仕様が違うだけで、装着は可能ですよ。 RX系ならリヤスタビ装着でモメますが。 GX系ならリヤのスタビが無いので無問題です。 追伸 スバルは全車独立懸架です。 http://www9.ocn.ne.jp/~northfox/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GXRの足回り 題名:一発廃車 投稿日 : 2004年4月30日<金>04時40分 現在H5のGXRに乗っているんですがスタビをヒットしてしまい曲がってしまいました。 そこで皆様にご質問なのですがNA等の標準車とGXRの足回りは互換性があるのでしょうか?。 標準者は4輪独立懸架でないのは承知しているんですがフロントが流用できればと思っているんですが。 ご存知の方、宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:キャブ車のエアクリ 投稿日 : 2004年4月29日<木>21時34分 キャブ車にお乗りで、エアクリを変えていらっしゃる方、どのような物を付けていらっしゃるか教えてほしいのですが。その時何か注意する点等ありましたら教えて下さい。まだ漠然と「変えようかなあ?」と思っているだけなのですが、メリット、デメリットもご指導していただきたいのですが宜しくお願い致します。m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●バン乗り 題名:リアシート 投稿日 : 2004年4月29日<木>08時53分 以前に何度かお邪魔したことあるバン乗りです。 質問ですがKW3のバンにKK3,4のリアシートはつくのでしょうか? 座面の長さは倍近く違うのですがシートを外せば取り付け出きるのかな?と思ったので。 運転、助手席をRX−Rの純正シートに換えているのでリアもできればRX−R仕様 にしたいなと思ったので。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:ぶーつ 其の弐 投稿日 : 2004年4月28日<水>21時38分 >ヴィヴィ助さん  こんばんは〜。 とりあえず分割ブーツを買ってきて付けてみましたー。 自分で作業したので、耐久性・信頼度は下降方向ですが(笑 今回は左のブーツだけなんでいずれ右側も切れるんだろうなぁ と不安な毎日をおくってます〜。(もう一個ブーツ買っちゃった) Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっぴどん 題名:愉快犯、車上荒らし、ボンネット開けいたづら 投稿日 : 2004年4月28日<水>01時45分 はじめまして。 ボンネットあけて、プラグコードを引っ張って断線したり、点火プラグをゆるましたり、オイル点検のふりして、砂いれたガソリンスタンドのアホ店員いたり、この国は、油断もすきもない。注意一秒怪我一生でっせ。いいのもいるが、アホおおし。 、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●272HA 題名:車上荒らし・・ 投稿日 : 2004年4月28日<水>00時12分 >くにおさんへ はじめまして 272HAと申します。 北九州市での話ですが私のvivioは・・ 車上荒らしに3回、いたずらに2回遭いました(ToT) 鍵穴をドライバーとかハサミでこじ開けられてたり・・ ドアをボコボコに蹴られてたり、おまけに10円傷まで・・・ 警報装置も役にたたず・・(犯人に破壊されてたし!) 地域性にもよると思いますが、(北九州は治安悪すぎ!) 軽は車上荒らしに遭いやすいと思います。 友人(プレオ)も3回程遭ってます。 たんに北九州が治安悪いだけなのかなぁ? 車内には貴重品は置きっぱなしにしない、暗闇には停めない、 を実行してますが・・また遭ったら、といつもビクビクしてます。 ちなみに車両保険には入ってません。入ってればよかったかな・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:ダイナモについて 投稿日 : 2004年4月27日<火>15時09分 >げんおうさんへ  ヤフオクでこんな安い値段で取引されてるとは知らなかった。。。。_| ̄|○  スバルで工賃コミで交換してもらったら総額4万近くなった(TT)  ま、ダイナモから火がでたときにベルトも焼ききれていて交換になって  しまいましたけどね。  今度から何かあったら探してから行動しようと思います。   >さんしさんへ  自分でドライブシャフトブーツ交換したヴィヴィ助です。  今の所はグリースの漏れもなく普通に走ってます。はい  ただ、自分もついこの間変えたばかりなので耐久性については  解りませんのであしからず。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●くにお 題名:保険について 投稿日 : 2004年4月27日<火>11時59分 はじめましてくにおと申します。 早速ですが、質問があります。 1993年式のVIVIO RX−Rを 購入するのですが、車両保険について考えています。 最近車上荒らしや盗難が多いですが、 VIVIOは盗難車の対象になっていたり、 いたずらされるような事ってあるのでしょうか? オーナーの皆様はそのような被害に合われた ことってありますか? ちなみに居住地は近畿です。 いきなりの質問ですが、宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:サンバートライ 投稿日 : 2004年4月27日<火>07時05分 げんおうさん>RX-Rってスーパーチャージャーですよね?スバルの軽自動車に乗るのはVIVIOが初めてじゃなくて、仕事でサンバートライのスーパーチャージャーに乗ったことがあります。かきゅうき(字がわかりません^^;)ならではの力強さはありましたが、いい燃費を出すには条件が悪すぎてリッター10はいったためしがありませんでした。1BOXでガラスルーフ。これだけで相当な重量増ですもんね。ところで、げんおうさんのVIVIOは乾燥重量は何キロですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●マイケル 題名:ゼロヨンヴィヴィオ 投稿日 : 2004年4月26日<月>23時25分 25日発売の走り屋雑誌のオ○ションを読んでいたところトラスト主催のゼロヨン大会の結果が出てて、あるヴィヴィオが14秒6の記録で2位にはいっていて、びっくりしました〜。もし、ご本人の方みてたらスペックとか教えてください DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●無双 題名:カプリス 投稿日 : 2004年4月26日<月>14時54分 はじめまして。どなたかカプリスというダウンサスをご使用の方がおられましたら、どのような感じなのか、乗り心地等教えてはいただけないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:よこまささんへ 投稿日 : 2004年4月25日<日>23時20分 б(o^_^o)は、一応、、、都内です、、、 一応と言うのも、、、西の端っこのほうで山が多いので、、、 高速で巡航して、どれだけ燃費稼げるか今度( Θ_Θ)何でも挑戦してみます。 RX-R(自称ドノーマル?)なので、良くは無いと思いますが。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ吉 題名:飛騨人さん、ありがとうございます。 投稿日 : 2004年4月25日<日>19時20分 無事、取り付け動作確認出来ました。 お世話になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ吉 題名:飛騨人さん、ありがとうございます。 投稿日 : 2004年4月24日<土>22時50分 ありがとうございます。 早速、調べてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名:ヴィヴィ吉さんへ 投稿日 : 2004年4月24日<土>20時02分 タコメーターの配線のことですが、Defiのホームページ見れば丁寧に載ってますよ☆ 配線の分岐はそれなりに丁寧にしないとトラブルの原因になるのでご注意を! 配線関係は私みたいに適当にしてると走行中オーディオ、メーター、その他電装機器が一気に全部消えたりしますので(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ吉 題名:タコメーターを着けたいのですが 投稿日 : 2004年4月24日<土>15時35分 ヴィヴィオ H7 M300 CVT(もちろんNA)にタコメーターを着けようとしているのですが、接続(回転信号)取り出しで困ってます。 具体的には、「ECUから配線を分岐させて回転信号を取り出す」までは分かったのですが、どの線が回転信号なのか分かりません。 分かる方、お助け願います。 ECUの型番等 デンソー製 NA CVT 22611KA581 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.300 まさヴ 題名:MTとCVT 投稿日 : 2004年4月23日<金>18時49分 カズマさん GX−R>あまり詳しくないですが、MTの1000回転おちがリミッターぐらいかと思います。 MTよりCVTの方がパワー、トルク特性などを若干低速側に振っていると思います、 案外町乗りとかはその方がいいのかな、など思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●カズマ 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2004年4月23日<金>00時29分 NO.300@まさヴさん、レスありがとうございました。 シフトレバー取り付けの為のフレーム加工はなんとかなりそうです。 あとはCPUですね、メインのCPUとECVTのCPUがあるので、単純にECVTのCPUだけ外せば行けると思ってました。 エンジン回転数のレブリミットが違う、との事ですが、具体的にどれだけの差があるか御存知でしょうか? このままMT化した場合どうなるか、御存知の方教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2004年4月22日<木>22時23分 げんおうさん、ありがとうございます。 カタログで、21.5kmですね。 ちなみにげんおうさんは、どちらにお住まいですか? 私は岩手は雪国なのですが、例の燃費がでたときってスタッドレスタイヤなんです。 いくら空気圧高めとはいえ、本当にびっくりしました。 しかも、結構回したんです。 燃費テストした時、途中10KMくらい高速道路を走りました。 基本的にはゆるい登りが続くんですが、高速に入ってすぐにクラウンに嫌な追越され方をしたので頑張って着いていこうと思って、ほとんどアクセル全開でした。 驚くことに速度メーターを振り切りそうになり(さすがにのぼりでなかったです)慌ててアクセルから足を離しました。 高速を降りてからは、適度なカーブが続く整備された山道で、4速を多様しました。 というわけで、宣言させていただきます。 めざせリッター30km。 それでは、さようなら。 又、書き込ませていただきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:燃費 投稿日 : 2004年4月22日<木>22時09分 ef/5MT/FFだとすると。。。。 野砲!で調べると、 燃料消費率(10/15モード走行) 21.5 km/L と出てきました。。。。 http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/k01071015199203/g1003/o010710151003200000000000000199203.html それにしても、すごい燃費・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よしよし 題名:疑問??? 投稿日 : 2004年4月22日<木>21時04分  今日いきなり、タコメーターが全く動かなくなりました。その後、メーターの所のシフトインジケータのDs所が点滅していました。取説を見るとDsのところが点滅するとサービス工場へ持っていくようにと書いてあったので、仕事が終わった後、車を動かすと、インジケータの Dsの所は点滅していませんでしたなんでだぁ??アドバイスをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2004年4月22日<木>18時09分 平成5年式のKW3です。 グレードはeかefみたいです。 カタログ上での燃費はどのくらいだったのでしょうか。。。 このころのヴィヴィオのカタログかぁ。。。 やっぱりオークションでしょうか。 ディーラーにはあるものなんでしょうか。。って、聞いてみればわかりますよね^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:ブーツ 投稿日 : 2004年4月22日<木>18時00分 みなさんこんにちは。 とうとううちのVIVI号もドライブシャフトのブーツが 切れましたーーーー(T_T) 音が出る前に気が付いてよかった。(みなさんも点検しましょー♪) 分割タイプのブーツを使おうと思いますが、耐久性とかはいかがなもんなんでしょうか?(過去ログでも使っている方がいるようですが・・・) 話は変わるのですが(分割ブーツのカタログにのってた) 代行仕様のVIVIOバンはドライブシャフトがSC用になってるみたい ですね〜他にも強化されてるのかな。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:れれれす 投稿日 : 2004年4月22日<木>01時08分 >板金屋1号さん ふぉろーどうもです、なるほど、、、あそこは危険な場合もあるのですね 他の場所、、、どこから上げるのがよさげでしょうかねぇ。。。 >よこまささん リアのコンビネーションライト部分が小さいならバン(型式 KW3 ) 少し横長ならセダン、(KK3)だとは思いますが、、、 まさやんさんの言うとおり、ある程度でしか分かりません。 一部の熱狂的なVVCメンバーのように、まったくの別物になっている 場合もありますが、、、、、(汗) >ヴぃヴぃ助さん ダイナモだけ、でしたらそこらのパーツやさんやヤフオク等で使える? ダイナモを安く探して交換するという事もできますよ。 (形状に注意して、探してみてはいかがでしょうか?) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:エンジンが逝ってしまったかもと・・(TT) 続き 投稿日 : 2004年4月21日<水>23時56分 スバルの人に車を見ていただいた結果、エンジンの中は全然問題ないと言われ 原因を聞いた所「オルタネータ(ダイナモ)」が逝ったとのことだそうです ダイナモのオーバーホールすると言われました。ベアリングもロックして使えなくなったとのことです。 やはり10万キロ越えると色々ガタでますはw しかしヴィヴィオ好きなのでこれからも修理して頑張ってのっていきたいと思いまーす。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:Re:スペック 投稿日 : 2004年4月21日<水>18時30分 >よこまささん あえてカタログでお調べになりたいということであれば、 車検証から年式(初度検査年)が分かりますのでその辺りのカタログをご覧ください。 また、ボンネットを開け助手席側に車台番号などが刻印されたプレートがあります。 そこに「車体No.ではない」方のKK3またはKK4で始まる英数字が刻まれているはずです。 その番号をディーラーなどへ問い合わせればだいたいの仕様は分かるようになっています。 ここへ書き込んでいただいても分かる範囲でお調べしますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:スペック 投稿日 : 2004年4月21日<水>06時44分 はじめまして。ヴィヴィオのユーザーになって1年。オーナーになって数週間(借りてたヴィヴォをもらっただけ^^;)。 通勤専用と割り切っていたので、なんにもこの車のことがわかりません。 わかろうともしませんでしたが。。。 車を見渡してわかることは。。。 1.バン 2.3ドア 3.FF 4.快適装備はエアコンだけ(パワーとつくものは一切ない)。 5.タコメーターすらない 6.ビニールシート(補修のあとあり。さらに別の個所がほつれてきている)なので、恐らく最低グレード 7.走行距離そろそろ8万キロ 8.10年前に中古車(走行距離1〜2万キロ)として購入 私はもっとこの車について知りたい。 一番いいのはカタログ。 でもどの年代のどのカタログをみれば。。。 この掲示板におんぶにダッコでお世話になりたいのです。 どなたかお世話してくれませんか^^; なぜこれほどまでに知りたくなったかというと、 先日、所用で200kmほどの走行をすることになりました。 そこで普段は長距離はオデッセイなのですが、長距離の燃費を調査すべくヴィヴィオでいきました。満タン方での計測です。帰ってきてまず出発時に満タンにしたGSに行き同じ給油機で給油しました。9.8リッターでした。走行距離は約230キロ。。。。 驚愕の燃費です。一気に惚れちゃいました。 では、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつ〜 題名:ジャッキアップ 投稿日 : 2004年4月20日<火>23時27分 >板金屋1号さん 忠告ありがとうございます。私のRX-Rは9年目なので錆ているかもしれません。 もげるのは嫌なので状態を見て実施するか判断します。 錆びている又は怖くなったら通りがかりさんのゴム足案を試してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.300@まさヴ 題名:フレーム加工 投稿日 : 2004年4月20日<火>21時31分 カズマさんへ>CVTからMTから乗せ替えするには フレーム加工が必要だと話しを聞きました、シフトレバーの取り付けできないらしいです。 後はエンジン回転数のレブリミットが違うとか聞きましたが、 詳しい方のフォローお願いいたしますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カズマ 題名:教えてください。 投稿日 : 2004年4月20日<火>21時02分 みなさん始めまして。 ECVTのGX−Rに乗ってるんですが、MT化を考えております。 ただお世話になってる車屋も、ヴィヴィオの載せ替えは初めてだとか・・ MTは解体屋で探す予定ですが、型式によって可、不可はあるでしょうか? あとCPの方はやはり交換の必要はあるんでしょうか? 僕のGX−Rは7年式のE−KK3です。 御存知の方がいらっしゃればよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨド 題名:げんおうさんへ 投稿日 : 2004年4月20日<火>14時20分 レスありがとうございます。 純正タイプで十分大丈夫なんですね。 剥き出しにすると、効率が上がるのかと思いまして? 一応、購入時からハイオク仕様にしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●板金屋1号 題名:ジャッキアップ 投稿日 : 2004年4月19日<月>23時42分 余計なお世話かも知れませんが忠告です。私もヴィヴィオに乗っているのですがフロントをばらしてジャッキアップしたことのある方ならわかるかと思いますがナンバーの裏のとこは確かにジャッキアップポイントなのですがそこにかけてもちあげるとクロスメンバー曲がります。車体によってはその結果ボンネットが少し持ち上がるなどの現象がおきます。そのあたりが錆びていた場合、最悪もげます。もしそこにかけてあげるならできる限りゆっくりとあげてやったほうがよいかもしれません。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:エンジンが逝ってしまったかもと・・(TT) 投稿日 : 2004年4月19日<月>21時25分 あーなにから話そう・・ 自分の車はA型のRX−Rで走行距離10万キロこえの車です 今日普通に道路を走っていたら急にエンジンの音が変わり、車が止まってしまいました。 エンジンが変わった時の音は、「カラカラカラ」といってそのままエンジン停止。 その場所から一歩も動かなくなりました・・。。。。_| ̄|○ 状態としては、オイルは入っていて、水温系も上がっていなく、バッテリーも 11月に変えたばかりなのですが、ただ止まったとき焦げくさい臭いはしましたが・・・ 幸いスバルが近くにあったので1人で車押してスバルにまで押していったのですが、 スバルの人も「訳がわかりませんね」と言ってたんですけど、どなたか同じような 症状出た人いませんか? マジ参ってます!この前ドライブシャフトブーツ変えたばかりなのに(TT) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●bunxchan 題名:シフトブーツ・サイドブーツの流用 投稿日 : 2004年4月19日<月>13時20分 いつも当掲示板を拝見しております。 皆様の中に知っておられる方がいらっしゃったら、アドバイスを お願いしたいのです、よろしくお願いします。 シフトブーツ・サイドブーツをスポーツカー等に使用されているような 革製の物に変更したいのですが、流用するにあたり、どの車種の物を どのように取り付ければよいのかがわかりません。 だれか御存知の方、実際にされている方がいらっしゃいましたら 情報を提供して頂けると大変嬉しく思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りがかり 題名:RE: ジャッキアップ 投稿日 : 2004年4月18日<日>22時31分 >たっつーさん ジャッキスタンドのアダプタは特に専用品にこだわる必要はないですよ。 ゴム足の大きいやつをホームセンター辺りで入手して、切り込みを入れて ボディの張り合わせ部分に噛ませるようにすれば十分用が足りますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●もも 題名:原因発見!低回転域でノッキングが発生 投稿日 : 2004年4月18日<日>19時10分 ?さんたっつ〜さん、アドバイスありがとうございます。 原因が分かりました。やはりタワーバーへ電流が流れていたためでした。 タワーバーをはずし、ノッキングの様な症状が出やすかった走り方を何度も繰り返してみたところ1度も症状を確認することがありませんでした。 そしてタワーバーをもう一度付けて確認するとやはりショックが何度も起こります。 そこで、タワーバーとプラグコードが当たる部分に絶縁テープを2重から3重に巻いてみたところ、ほぼ改善されました。 結果、タワーバーを取るか、プラグコードとタワーバーの間隔を大きくとるかが良いと思います。 ?さんのおっしゃるとおり、プラグまたはプラグコードの劣化も考えられると思います。 コードが劣化している(電気抵抗が大きい)ため、タワーバーの方が電流にとって流れやすかったんでしょう。 長々と書き込んですみません。みなさんありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:Re:えあくり 投稿日 : 2004年4月18日<日>12時54分 б(o^_^o)はHKSのきのこですが、純正で十分対応してますよ〜 ご心配でしたら、ハイオク化などしてみては?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつ〜 題名:Re:低回転域でノッキングが発生 投稿日 : 2004年4月18日<日>09時42分 私も今乗っているRX−Rと前に乗っているemにも似た現象を体験しました。 3000〜4000回転以下でノッキングと言いますか、加速がしなくて場合によってはギアを一つ落とさなきゃいけないときもありました。 RX-Rではこの現象を二回ほど体験しています。原因はプラグではないかと思います。 一回目はプラグとプラグコードを交換して直りました。交換後はスムーズに加速して順調でした。二回目は交換から1年半で再発しました。 素人考えでありますがプラグコードがそう簡単に消耗?するわけないと考え 二回目はプラグのみ交換、そして直りました。 二回目が発生したときは車検後でプラグはまだ使えると言われましたが カーショップなどでは1万キロで交換と書かれていますがその方がいいかなと 考えています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつ〜 題名:ジャッキ・アップ!! 投稿日 : 2004年4月18日<日>09時14分 通りすがりさん、No019.げんおうさん返答ありがとうございます。 早速ジャッキアップをしてみます。 よこはまさん、知っている範囲のカーショップ、ホームセンターをめぐりましたがスペーサー、アダプターは売っていませんでした・・・・。 取り寄せか特注ですかね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●? 題名:Re:低回転域でノッキングが発生 投稿日 : 2004年4月17日<土>23時08分 >車屋さん曰く・・・ なんか違う気がしますが? まず、タワーバー外して検証してみる。 それでだめなら プラグコードが寿命 (違うコード取り付けてみるかエンジン始動中1本ずつ抜いて みるとわかるのですが危険です。ビリビリバチバチきます) ノックセンサーの故障 (ディーラーで) エンジンブロー (マフラーの煙やリアハッチにススが付着してないか若しくは内圧を計る) バッテリーからのプラス線のショート (怪しそうな所を調べるしかない) プラグの寿命 (抜いて確認) なども考えられます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●もも 題名:低回転域でノッキングが発生 投稿日 : 2004年4月17日<土>21時17分 初めまして。以前から毎日拝見しております。 2日前に中古でRX−R(KK3)を購入しました。 前車は同じヴィヴィオのem(5MT)に乗っていました。 早速、相談なんですが、このRX−R、フロントにタワーバーが入っています。 車屋さん曰く、「プラグコード(ディストリビュータ付近)とタワーバーが近いため、強い電流がプラグコードに流れるとタワーバーへ逃げてしまい、ノッキングと同じガクンガクンとショックが起こるのではないか。」 と言われました。 早く乗りたかったので納車してもらいましたが、同じような症状を経験した方でこうすれば直るといったアドバイスをお願いします。 症状が起こる時は、坂道発進などアクセルを強く踏んで過給器インジケータが光ったときで、回転数が3000回転になるまでガクンガクンとショックが続きます。 ゆっくりアクセルを奥まで踏むと過給器ランプがついても、回転数が低くてもあまりなりません。 他に原因があるのでしょうか。 どうかよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No019.げんおう 題名:Re:じゃっきあっぷぽいんと 投稿日 : 2004年4月17日<土>17時33分 自分もどこで上げるのか、気になって某Dらーに聞きましたが ガレージジャッキなら、 フロント:ナンバー裏あたりのセンターにある凸部分のメンバーのところ (通りすがりさんのおっしゃっている所) リア:牽引フックの根元 だそうです。(くれぐれも、フロントのオイルパンとかで上げないで下さいね) リアなら、軽さに物言わせて、デフでも問題ないかも知れませんが・・ (ガススタとかでは、デフで持ち上げられますよねぇ〜) また、一部のガレージジャッキでは、一般のジャッキアップポイントで 上げられる、ゴムアダプターもありますよ〜 ジャッキスタンドは、、、ジャッキアップポイントなのかな? でも、形状が合わないので、その近くかな?? >>フォロー求む〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●陽介 題名:GXRR 投稿日 : 2004年4月17日<土>13時59分 H6年のGX-Rの4駆に乗っているんですが、走り出すと”ゴーー”という音がします。ちなみにECVTです。どこが悪いのか検討つきませんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●二度目の通りすがり 題名:自己レスre:ジャッキ 投稿日 : 2004年4月17日<土>11時20分 >普通のジャッキポイントにかけたらアカン KYBの蟹ジャッキは別売アダプターでいけます。 フロント&リアを一度に上げるので平らな場所で輪止めを怠らないようにしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名:re:ジャッキ 投稿日 : 2004年4月17日<土>11時17分 油圧ジャッキって普通のジャッキポイントにかけたらアカンですよ。 フロントはナンバープレート裏のメンバーのところ。 カップ受け形状になってます。 リアはデフにかけてます>ゴムアダプター付けて。 FFは…知らない。 ガススタで給油ついでに聞けば教えてくれますよ。たぶん Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこはま 題名:Re:ジャッキアップ 投稿日 : 2004年4月17日<土>09時55分 >たっつ〜さん スペーサーみたいなのって、売ってないんですかね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつ〜 題名:ジャッキアップ 投稿日 : 2004年4月17日<土>09時28分 タイヤ交換の時などに現在、車についている純正?のジャッキを使っています。 でも、少しでも早く、楽に上げたいために油圧ジャッキを買って来ました。 しかし。ヴィヴィオの場合は特別なのかジャッキがあたる所が凸になっており 買ってきた油圧ジャッキでは持ち上げる所がおわん型なので凸の部分を破壊してしまいます。 (無謀にもジャッキアップした所、バキッと音と共に凸が曲がりました・・・) やはり、純正ジャッキでしか出来ないのでしょうか? せっかく買ってきた油圧ジャッキなので活用したいのですが何か良い方法はないのでしょうか?(家の近くで売っていたジャッキすべておわん型でした) あと、スタンドを使って車の下にもぐりたいのですがどこにスタンドを設置 すればいいのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:レリーズベアリング 投稿日 : 2004年4月17日<土>08時54分 おびびさんへ はい、そう言うこともあるのですが、クラッチを踏むとベアリングのスラスト方向へ荷重がかかって「ガタ」が無くなって異音が止まり、離すと荷重が無くなるのでガタが出て異音が出ると言うこともあります。ウチのはそうでした。どちらにしてもクラッチ周辺の異音であることにはマチガイナイと思いますので、早めの対処がおすすめです。(^-^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名:銀のう゛ぃう゛ぃおさんへ 投稿日 : 2004年4月17日<土>06時32分 こんにちは。クラッチのレリーズベアリングが作用するのはクラッチを踏んだ(レリーズベアリングが、クラッチのダイアフラムスプリングを押した)時なので、レリーズベアリングからの異音だとすればクラッチを踏んだときに出ると思うのですがどうでしょうか?(^^; marumaさんへ 自分の車でもその音出ています。(^^;特に支障がなさそうなので様子見です(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:marumaさんへ 投稿日 : 2004年4月16日<金>22時22分 >ニュートラルでクラッチペダルを離すと「ガラガラガラ…」と音がするようになりました。 ほぼ間違いなく「クラッチレリーズベアリング」の異音だと思われます。 修理はMT脱着が必要ですので、クラッチ交換と同じ工賃がかかります。 ついでですので、STi等の強化クラッチでも組んでみては? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●? 題名:ガラガラガラ… 投稿日 : 2004年4月16日<金>20時28分 ガラガラってかコリコリですよね それ自分のも新車時から出ていますよ なんかクラッチ交換時変える部品のグリスが飛んじゃって出る音みたいですが 部品名忘れちゃったな〜 自分は走行に支障ないような事メーカーで言われたからそのまま乗ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:これは一体何? 投稿日 : 2004年4月16日<金>11時16分 最近ですが、ニュートラルでクラッチペダルを離すと「ガラガラガラ…」と音がするようになりました。ペダルを踏むと音は消えますが…。KW4に乗っていますが、90000`を超え、この前もオイルパンとミッションのオイル漏れを修理したばかりなのですが(応急処置ですけど)これ以上修理代がかかるのなら、乗換えを考えています。(車の購入金額を超えているし)やっぱりヤバいですかねえ〜? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨド 題名:エアクリについて 投稿日 : 2004年4月16日<金>00時02分 初めましてm(__)m  9年式のRX-Rに乗っています。 現在、柿本のマフラーとモンスターのエアーフィルター2を装着しています。 今回、エアクリを剥き出しタイプに交換したいと思っています。 調べてみると、トラストから発売していました。剥き出しのエアクリに交換した場合、燃調などが狂ったりしないでしょうか? 皆様のご意見をお聞かせ頂けませんでしょうか。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:ご回答ありがとうございます! 投稿日 : 2004年4月15日<木>19時01分 >まさやん様 >ブルブルブル・・・怖かったです。 っていう症状は前に載っていたVivioでありましたよ。こいつも問題があったんですね^^;(廃車になっちゃいました)ホイールバランスかと思っていたのですが、今の車にそのときのホイールを履かせても問題が出なかったのでそういうことですね! >ほげらぁ〜1号様 >超強力バイブレーター いい表現です!よーくわかりますよ。Vivioの前に乗っていたホンダ車でよく出ていましたから。シートにまで振動が・・・・。全身マッサージが出来る良い車でした^^; しっかし、10万キロも回ると非常に疲れが出てきますね。スバルの車自体頑丈そうですが、部品の寿命だけはしょうがないかな・・・。ま、エンジンだけは丈夫そうなので目指せ30万kmチャレンジしてみます。昔バイトしていたカーショップにサンバーがオイル交換に来たときメーターをみてビックリ!29万km!でした。しかも、毎日群馬→東京を高速で往復しての結果・・・。おまけに赤帽使用ではありませんでした。EN07は手入れさえ良ければ持つそうですのでイイエンジンです。今回のVivio様は曰く付きなので特に大事にしなくてはならないし。なんせ、車検2年付き諸費用タダです!もらい物です!私のおじいさまが下さったものなのでカナーリ微妙・・。大事にするならタダでって条件なのです。車好きジジイのこだわりの一品だそうで・・・・。本人は現在レガシィーRSかっ飛ばしてますが、セカンドカーにRX-Rが欲しいなんて言っておりました。(その前に本人逝かない?)この車に関しての情報がとてもいいので顔を出させていただきます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かな 題名:re:修理代 投稿日 : 2004年4月15日<木>02時11分 zeetさん レスありがとうございます やはりかなり高くなりそうですね 一度ディーラーでも見積もりだけ貰って見ます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:re:修理代 投稿日 : 2004年4月15日<木>00時30分 エンジン内部のベアリング交換と言うことは、エンジンの脱着、そして分解が必要ですよね? ベアリング自体は安い物ですが、分解組み立て工賃がもの凄い値段になりますよ。 値段は、スバルで見積もりを出して貰うのが良いですよ。 多分、リビルトエンジン(完全整備済み中古エンジン)を買える金額以上になると思います。(20万〜) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かな 題名:修理代 投稿日 : 2004年4月14日<水>20時59分 始めて書き込みますがよろしくお願いします。 先日RX−Rを安く譲ってもらったのですが3000回転付近で異音がでるようなのです ディーラーに持ち込んで見てもらったのですがエンジンのベアリングかも知れないと言われましてそのまま出てきてしまいました。 おおよその修理代を聞いてくればよかったのですが忘れてしまって・・・ どなたかエンジンのベアリングを交換するという作業の部品代と工賃等 わかる方いましたらどれくらい考えておけばよいのか教えていただけませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●C.T 題名:エンジンからの異音 投稿日 : 2004年4月14日<水>07時44分 >素人同然さまへ ご回答ありがとうございます。 ただ、コメタルについても一部交換をされたようです。 修理業者が言っていたのは「○○と一体になっていたのでAssyで交換しました」と言うことでした。 一度、プラグを抜いて確認してみます。 どうもありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:いい表現だね>ほげらぁ〜1号殿 投稿日 : 2004年4月14日<水>04時04分 >KK3さん 前者です。ボールジョイントを直接噛んでいる箇所のボルトです。 ほげらぁ〜1号殿とびっくりするぐらい全く同じ症状が出てました。速度域も同じ。 それぐらいの速度域になると待ってましたとばかりに、 ブルブルブル・・・怖かったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:まるでマッサージマシンのように 投稿日 : 2004年4月14日<水>01時18分 >KK3さん いつも行く散髪屋で、マッサージしますか?と言われて、『ハイ』と答えてしまうと出てくる、超強力バイブレーターのようでした。 何せ、ハンドルが上下に振れるもんで。しかも豪快に。 ボディーに悪そうでした。 105km/h以下で走ると問題ないので、我慢していました。 グリップ感が無いように感じられるのは、原因がいろいろありすぎるので、一つ一つ原因を潰していくしかないのかもしれませんね。 ご検討を・・・。違った、ご健闘を!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:ほげらぁ〜1号様へ 投稿日 : 2004年4月14日<水>00時57分 >ホイールにも、アライメントにも異常が無いのに、まっすぐ走らない、高速道路でハンドルが振れる と、ありますが、かなり振れますか?当方のはハンドル振れや直進性の悪化といった症状はないと思います。60km程度で手を離してもまっすぐに走っていました。先日関越で130出したときも危なっかしいが振れは伝わってこなかったです。ただし、雨の高速では80kmでハイドロ起こしますね^^;スバルならではの「路面に張り付く」感覚がないんですね・・。それはショックの問題ですよね?それともBSの一番安いタイヤ(Snekar?)にしたからでしょうか??わかりませんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:ヴィヴィ助様とまさやん様へ! 投稿日 : 2004年4月14日<水>00時50分 >ヴィヴィ助 さまへ >しかし・・・10万キロ越えると色々な所にガタがでてきますはw よく解かります・・・。ええ、ガタガタですね。私のはショックも抜けてきましたんでボロボロです。ま、新品注文しましたんで(社外品)あと少しでフニャフニャとはサヨナラです。ドライブシャフトブーツは当方も診ておきたいところ。良いお話を聞けました!自分でやってみよ〜(w >まさやん さまへ >原因はボールジョイントをつなぎ止めておくナックル側のボルト これはジョイントをつないでいる(キャリパー下のあたりと)方のボルトのことでしょうか?それともボディー側についているボルトでしょうか?どちらにせよガタツク原因になりそうだとは思いますが・・・。まだまだ知らぬことが多いので教えていただけるとありがたいです。ちなみにボルトは新品を取り寄せ出来ますよね??(さすがにボルトはASSYじゃないでしょ・・・)宜しくお願いいたします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●素人同然ですが 題名:RE:エンジンからの異音 投稿日 : 2004年4月14日<水>00時33分 >C.Tさんへ 私のGX(KK4)も同様の症状が起きていましたので、ご参考までに。 いろいろ調べた結果、コンロッドのメタル(通称子メタル)の磨耗と分かりました。 結局ディーラーでエンジンまでおろされたので、クランクシャフトのメタルもついでに 交換しました。部品代はわずかなものですが、やはり工賃がかなりかかりましたね。 C.Tさんの場合、クランクシャフトのメタルは交換済みということですので、 コンロッドメタルの交換だけですが、その場合は頑張れば自分でも交換が可能です。 一番簡単なのはオイルパンをはずして下からの交換になるのですが、へたをすると (ピストンが抜けたりして)エンジンOHの憂き目にあいますのでお勧めはできません。 頼りになる人が身近にいない場合には、やはりプロに任せるのがよいかと思います。 >※音がする部分は、1番ピストンの下の当たりと思います。 この観察力の鋭さには感服いたします。ついでにその1番ピストンのプラグコードを 抜いて、音が止まればコンロッドメタルからの音である可能性が高いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:ECVT 投稿日 : 2004年4月13日<火>19時45分 >通りすがりさんへ!! そうなんですか、クリープがあるというのは知っていましたが基本的に構造が違うとは....勉強になりました。 >のうてんきさんへ!! HPから『CVTへの推奨%は3%〜7%』という事ですので3000ccに対しての許容範囲という事でattack-X1の200ccをSABで購入して来ました。 のうてんきさんの場合には250ccを使用したのでしょうか? 地元横浜みなとみらいのSABには50cc・100cc・200cc・300ccの在庫しか無く 取り寄せるのを待ってもいられないので200ccを購入いたしました。 が、箱を開けてみたらノズルが付いている先端が亀裂で割れており 300ccを購入する訳にもいかず、結局は取り寄せになってしまいました(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名:Fast_Eggsさんへ 投稿日 : 2004年4月13日<火>15時46分 プレオはECVT積んでないですよ。 名称はi-CVTになっていてクラッチレスのトルコン付です。 トルコン周りの分必然的にオイル量がかわってきますんで。 同じエンジンでも同じミッション積んでるとは限りませんからね。 FFと4駆でも量は変わるでしょうし。 ちなみにFFのRX-Rでは規定量2.1Lです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:のうてんきさんへ!! 投稿日 : 2004年4月13日<火>12時13分 アタックレーシングのHP見させてもらいました。 ユーザーズレポートにもECVTの症例がありましたので是非使用してみようと思います。 一つ気になったのは、同じEN07でもプレオとのECVTオイルの容量が全く違うという事です。 スバルに問い合わせたところ、ヴィヴィオのECVTオイルの総量は3000ccという事でしたが ユーザーズレポートのプレオの容量は5600ccとなっております。 同じエンジンでも容量が違う事があるんですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●C.T 題名:エンジンからの異音 投稿日 : 2004年4月13日<火>08時09分 皆様こんにちは。 さて、異音の事で皆様に相談があります。 約半年前から約2000回転付近で異音がし始めました。 色々な添加剤を試しましたが直らなかったので、親戚の修理業者に依頼しました。 その際に「SCからの音です」とハッキリ言われましたので、中古のSCに交換しました・・・・・が「異音が直らなかった」と言われ、且つ、修理費も取られました。親戚なので諦め、支払いをしました。 また最近、車を購入した所に修理を出し、約1ヶ月後に帰ってきましたが、また「直らない」という結果でした。因みに修理費は8万と言われましたが、交換部品代のみ支払いました。 症状としては、約2000回転から「コンコン・・・」と音が始まります。 ※音がする部分は、1番ピストンの下の当たりと思います。 また、因みに先日の修理時にクランクのメタルは交換しました。 どなたか同じ症状の方が見えましたらご教授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:さらにまさやんに便乗 投稿日 : 2004年4月12日<月>23時54分 ウチの場合は、ホイールにも、アライメントにも異常が無いのに、まっすぐ走らない、高速道路でハンドルが振れるなど、不可解な症状が。 ・・・書いてたら、まさやんのと同じ症状ですね。 ハンドルを切りながら、駐車場のちょっとした段差を乗り越えるだけで『ガコン』と鳴りだしました。 思い当たるフシのある方は要チェックです。 そのまま放置すると、最悪の場合抜ける可能性があるそうです。 そうなったら、前輪は足回り一式と共にサヨウナラだとか。(恐っ!) 交換後は快調そのもの。 5年前くらいに戻った気分です。(エンジンも載せ替えで距離が巻き戻ったし。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:Fast_Eggsさんへ 投稿日 : 2004年4月12日<月>22時48分 アタックX1については↓を参照してください。 http://www.attack-racing.com/ ウチのECVTの場合、ミッションのインプットシャフトのベアリング「らしい」 とDラーで診断され、修理には「要オーバーホールで10万円以上」の見積もり だったので、「修理したつもり」で高価な添加剤を入れたんです。 結果は非常に良好だったのですが、対症療法ですので結局再発。 そのままダマシダマシ使い続けましたが、手放すまで普通に乗れてました。 (非常に耳障りな異音はしてましたが・・・) 動かなくなるまで乗ったわけではないのではっきり言えませんが、とりあえず添加剤 等を試してみて、全然ダメなら中古ミッション等への換装も検討してみては? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆうき 題名:シートレールについて質問です(^^;) 投稿日 : 2004年4月12日<月>19時33分 お邪魔します。最近VIVIOをGETした者です。少々質問させてください(^^)/プレオに付いていたレカロのシートレールはヴィヴィオ(KK4です。)に取り付け可能でしょうか!?どなたか教えてください。お願します!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ロワアーム 投稿日 : 2004年4月12日<月>02時45分 便乗というか経験談というか、ロワアーム関連ネタです。 実はまさやんTもつい最近ロワアームの交換をしました。 はじめ異音はしませんでしたが、 低速時と中高速時のハンドルセンターが違い、 直進性に違和感を感じたためディーラーに持ち込んだ際、 KK3さんと同じ、ロワアームボールジョントのガタが原因であることが分かりました。 ガタは劣化から来ておりジョイントを包むゴムが破れており、 見た目にも判断できるものでした。 そして、RX-Rspec03さんのおっしゃるとおり、 アッセンでしか交換できないため出費は思った以上でした。 ちなみにディーラーでの工賃は左右同時に行った方がお得だったので、 左右両方交換しました。 さて、ここから後日談がありまして。 交換後から大きめの段差や低速でハンドルを切ったときに異音が出るようになったのです。 原因はボールジョイントをつなぎ止めておくナックル側のボルトが、 新品に交換する前のガタつきにより、すり減っていたからでした。 ボルト自体がボールジョイントを固定する役目も担っていて、 がたついている間にボルトの中間がすり減ってしまったのでしょう。 KK3さんほかロワアームを交換される方やもし、原因不明の足回りからの異音がある方は、 この辺もチェックしてみてはいかがですか? 以上参考まで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:ドライブシャフトブーツについて 投稿日 : 2004年4月12日<月>01時58分 NORYさん Fast_Eggsさん貴重なご意見ありがとうございます。 自分はお金ないので気合で自分でドライブシャフトブーツ交換してみました。 近くのSオート○○クスに確認した所、分割式のブーツがあったので購入しました。 値段はパロート製で値段は5950円。ただ付属のグリスの量が少なそうだったので スバルに行ってグリスだけ購入。 交換時間は3時間かかりました。なんで時間がかかったかと言いますと禄に工具も 用意してないのに初めてしまったこと。 あとは寝ながらの作業のため腕が疲れたことですねw ブーツバンドも締めるの硬くて硬くて参りました・・けど工賃2万くらいかかること 考えたら自分はこっちで良かったと思いますwかなり適当にブーツつけてみたけど なんとかグリスも漏れて無いようです。 しかし・・・10万キロ越えると色々な所にガタがでてきますはw Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●匿名 題名:Re:テ○二○のデモカー 投稿日 : 2004年4月11日<日>23時55分 あれって推定馬力じゃなかったっけ? でもカプチとかNOS使わずに250オーバーの時代だから出ているかも Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:RX-Rspec03さんありがとうございます! 投稿日 : 2004年4月11日<日>22時09分 大変勉強になることをお聞きして大満足です! なにはともあれ早速色々あさった結果1500円にて左右とも明日届くことになったので「良かった〜」とほっと一息です。作業は再来週になってしまいそうですが・・・・・。ディーラーにて交換はそれほど難しくないので自分でやれ!っていわれてますんでやってみます。ついでにブレーキパッドとフロントショックも交換予定なので一日かかるかもしれませんね^^; >VIVIOだったらタイヤをリフレッシュしたい値段ですがな。 わかります!リフレッシュした矢先の出来事ですんで参りました・・・・。ここにこられる皆様はRX-RとかGX-Rとかが多いんですよね?なおさらリフレッシュしたいですよね!私のは単なるEMPiっすからせいぜい52psですが、やっぱハードに使ってると減るものですわ・・・・。 もうひとつ質問ですが、NA車の方でサーキットなどに行っている方っていらっしゃいますか?特にキャブ車(バン)なんかでパワーアップしている方に色々と聞きたいことがありますんで宜しくお願いいたします。 これからもお世話になると思いますのでKK3って覚えてくださいね! レスありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:参考になりました 投稿日 : 2004年4月11日<日>20時04分 のうてんきさんへ!! レスありがとうございます。 ECVTの異音って走行距離に関わり無く出るんですね。 私のKK3C GX−Rは6万`以前に出始めました(T_T) 今度の土曜日にECVTオイルの交換をするのですが その『アタックXT』という添加剤のメーカーは判りますか? 俗に言う量販店で購入出来る物なのでしょうか? それと2万`程度で効果が無くなってしまうそうですが 根治には交換しか無いんでしょうね...(泣;) のうてんきさんの場合には18万`まで乗っていたという事ですが 走行自体には何も問題無く、ただうるさいだけなのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●R2改 題名:テ○二○のデモカー 投稿日 : 2004年4月11日<日>15時35分 テ○ニ○に以前あった青いヴィヴィオのデモカーって140馬力出てたって聞いたけど〜そんなに出るもんなんですかね〜? DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:Fast_Eggsさんへ 投稿日 : 2004年4月10日<土>23時07分 ECVTの異音ですが・・・、 以前、12万`走行のGXのECVTオイル(スバル純正)交換+アタックX1 と言う添加剤で改善したことがあります。 ひじょ〜に高い添加剤(250ml/1万)なので、ご使用の際は熟考を(^-^;   速度に応じて音が高くなるモーターのような異音でしたら、おそらく同じ症状 だと思われますが、所詮、対症療法ですので・・・(^-^; その後2万`経過した頃から再発しましたが、そのときはオイル交換+X1でも 改善されませんでした。 結局、定期的にオイル交換しつつ18万`ほど走りましたが、最後にはエンジン 音よりも大きな音がするようになってました(^-^; ちなみにマイクロロンは、ECVTには「絶対に」使ってはいけません。念のため。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:実はウチも載せ替えたので・・・ 投稿日 : 2004年4月10日<土>22時07分 >港のアーニャさん ともろうさんの意見に賛成です。 ちなみに、ウチのはプラグコードの劣化が引き金ではないかと推測されます。 2番シリンダーのコードのブッシュがこんがり焼けてて、おまけに導通なしでした。 それが原因で異常燃焼→サヨウナラになった可能性があるとのことです。 私の場合、すんなりと同形式のエンジンが出てきたので、ECUや補機類も再用出来ました。 オーバーホールよりは載せ替えの方が安く上がるかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:KK3さんへ 投稿日 : 2004年4月10日<土>22時01分 私の以前所有していたC型も7万km時に左側が、12万km時に右側のボールジョイントが逝ってしまいました。 結論から言いますと、VIVIOの場合ボールジョイントはプレス成型されたロアアームにサンドイッチされる形で組み込まれているため、分離できない構造になっております。遵って単体パーツしかディーラーが販売しないのではなく、元々一つのパーツとなっているのです。価格もお聞きになったと思いますが、片側で一万円弱というプライスでしたね。VIVIOだったらタイヤをリフレッシュしたい値段ですがな。 私が友人に保管してもらっているC型のパーツをお分けしたいところですが、左側ですでに13万kmは使用している代物とあってはあまりお勧めできません。 やはり解体屋かオークションで探したほうが良いでしょう。念のためにNAモデルのものもあったら見てみると良いかもしれません。Nを含む何台かのVIVIOのロアアームを交換しましたが、事故などでロアアームを交換した場合、ディーラーから出るものは、全てスタビの取り付けブラケットがもれなく着いてきました。解体屋にRX-RやGX-R、GXがないからといって諦めずにがんばって探してみてください。 以上参考にしていただければ幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●Watt 題名:Bistro typeS 投稿日 : 2004年4月10日<土>19時48分 画像アップしました。宜しかったらご覧下さい。 平成10年に購入、いまだにあきずに乗っています。 http://0bbs.jp/watt/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:はじめまして! 投稿日 : 2004年4月10日<土>19時43分 はじめまして!少々お伺いしたいことがあります。 最近私のVivioは足回りからギシギシといやな音をだしているんです。 本日スバルのディーラーにて点検をしていただいた結果ロアアームのボールジョイントのガタが原因と分かりました。しかし、この部分はASSYだそうでロアアーム自体をお取り寄せっていわれてしまいました。なにぶんお金がないオーナーなのですぐにはYESと言えず帰ってきましたが、ボールジョイントとブッシュって単体で取り寄せられないものなのでしょうか?だめなら解体でも行ってロアアーム自体を買ってこようかと思っています。現にフロントストラット2本を頼んでありますし・・・・・。どなたかスバル純正パーツに詳しい方はいらっしゃいませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:Re: エンジン載せ変えにについて・・・ 投稿日 : 2004年4月10日<土>18時14分 港のアーニャさん、はじめまして。 先日エンジンブローに泣いたともろうと申します。 vivizoさんのご意見ではエンジンブローではないかとのことですが、文面だけでは 判断できませんので、一度圧縮圧力をチェックしてみることをお勧めします。 私の場合は、急にアイドリングでボクサーサウンド状態になって安定せず、かと いってアクセル踏めばブーストも上がってそこそこ加速する・・・という状態だ った(ボクサーサウンド状態の時点で疑いは農耕でした)ので、圧縮圧力を測っ てみたところ・・・見事に2番シリンダが圧縮ゼロでち〜ん!でしたが・・・。 インタークーラーのホース破れでもアイドリング不調になったり(IN側とOUT 側で症状異なります)しますし、プラグやコードの不調でなることもありますし、 カムカバーのパッキンの状態でプラグにOILついたりもしますので、今の段階で エンジンブローと決め付けるのは少し早いような気もします。 ホースとかだったらいいんですけどね・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:有難うございました。エンジン載せ変えにについて・・・ 投稿日 : 2004年4月10日<土>09時23分 vivizo さん・ほげらぁ〜1号 さん> いろいろ経験談有難うございました。現在は、エンジンの載せ変えを検討しております。ふぅーいつなおるやら・・・ 今は何形乗せてやるか、または同じA型オバーホールか悩んでいます、今壊れたのは、ちなみにC型でした、これからも長く乗っていきたいっす。 悩んでます。安く出来る方法は無いでしょうか?店屋さんなどは考えずに、自分で乗せ買えとかやろうと思っているのですが、無謀すぎるかな?とかとも悩んでいます。 参考に教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:ECVT 投稿日 : 2004年4月10日<土>02時01分 以前にもこの表題でカキコさせていただいたのですが ECVTからモーターの様な『ウ〜』という異音がしています。 以前の回答にはECVTオイルの交換とオイル添加物で異音が消えた!! そう書かれていました。 そこで質問なのですが、ECVTにも使用可能なオイル添加物(マイクロロンなど)をご存知の片はいらっしゃいませんか? また、利用した事があるという方もいらっしゃいませんか? オーバーホールしようにも金額の負担が大きく、足踏みしています。 また、こんな方法で音が消えたぜ!!という情報がありましたら宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:オイル上がりとオイル下がり 投稿日 : 2004年4月08日<木>23時52分 ピストンリングから燃焼室に入るのが「上がり」、バルブから入るのが「下がり」ですが…… エンジンをかけた直後は盛大に白煙がでても、しばらく放置していると白煙が消えていく場合はオイル下がりです。 エンジンをしばらくかけていても白煙がちいとも消えない場合はオイル上がりです。 ま、一般的には。 ただ、今回の場合は、おそらく燃料不足のための異常高温でしょうから、 素直に考えると排気バルブの変形でしょう。つまり、オイル下がりの方かと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:ドラシャブーツ 投稿日 : 2004年4月08日<木>19時22分 私も3月に左右のアウターを交換しました。 確か部品代は両方で¥4000程度だったと思います。 私も自分で出来ないものかと方法を教えて貰ったのですが 説明を聞いただけで断念しちゃいました(^_^;) 左右交換工賃込みで¥25000位だったと思います。 走行距離にもよりますが、部品代は安くても交換工賃が高くつきますので 交換を依頼するのであれば左右のインナー及びアウターも同時にやってしまえば 暫くは安心出来ますよ!! ちなみにNORYさんも使用したバラさずに交換できるドラシャブーツは こちらに出品されていますので、御参考までに!! ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66333181 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ドラシャブーツ 投稿日 : 2004年4月08日<木>13時01分 ヴィヴィオではまだ交換した事はないですが 昨年、一昨年とREXのフロントアウター左右を交換しました。 過去ログにもいろいろあるとは思いますがブーツには2種類あります。 Dらーなどでは普通の足回りをバラす物を使用します。(もちもよさそうです) 販売店などでは縦に切れている分割式を利用しているところもあります。 メリットはブーツを切取り、足回りをバラす事無く装着できるところですね。 私の場合、分割式を利用して片側約40分でできました。 ヤフオクに業者も出ていますし、自動後退でもあったりします。(松戸にはありました) 1個4〜5000円くらいだったと思います。 気になる耐久性も、競技使用ならともかく一般走行なら1年で3万キロ走行しても 問題ありませんでした。 ちなみに".株式会社 稲葉商店"  から購入しました。 問い合わせてみても宜しいかと思います。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイポコ 題名:RE:プレオRS乗りさんへ 投稿日 : 2004年4月08日<木>11時56分 エンジンのことに関してはみなさんの方が詳しいと思うので解りませんが、やはりノーマルの軽四は高回転スピード重視で作っていないので乗用車に比べれば耐久性は落ちると思います、エンジンオイルの質や日頃の手入れ(長距離を走ってるようなのでアフターアイドリングでエンジンを冷ます)なんかでも変わってくると思います。 RS乗りさんのRSはCVTでしょうか?マニュアルだと解らないのですが、CVT車の場合30kmあたりまで半クラッチ状態みたいなわざと滑らせて走ってるみたいです、たぶん負担をかけさせないためだと思います、加速を早めるにはやはり低回転のトルクアップをするしかないでしょう、手っ取り早く能力をアップしたいならブースト圧を上げる方法ですよね、でも耐久性は落ちるしお金はかかるしとデメリットが高いですが効果は抜群みたいです、安く仕上げるならプラグ交換やプラグコード、アースイングくらいしかないような、あとSEVシールって言うのもあるらしいですよ、CVTユニットに貼り付けるとトルクが上がるとか、吸気排気系の調整は難しいでしょう、僕の場合はRX−Rの2本だしマフラー、パワーフィルター、イリジウムタフに変えてますが微妙によくなったかな?くらいです、やはりトータルバランスが一番なのでレガリスをつけてるならエアフィルターも交換した方が良いかと、低回転が強くなるか中回転が強くなるかはやってみないとわかませが。 なまいきなことばかり言ってすいませんが参考になるといいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイポコ 題名:RE:シャフトブーツ 投稿日 : 2004年4月08日<木>11時31分 以前乗ってたヴィヴィオのブーツ交換をしている様子を横で観察していたのですが、めちゃめちゃ面倒です、整備士の方が横について教えてもらいながらならできると思いますがしたことがなく1人でするには無理っぽかったです、たしかブレーキ装置一式をとりあずして作業していたような?3年も前なのでうる覚えですが知識と経験がない方は危ないと思います、パーツ代は解りませんが(たぶん何千円くらいかと)僕の場合町工場で工賃込み1万5千円前後とられたと思います、手間賃でだいぶとられてます(T_T) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●プレオRS乗り初心者 題名:高回転ばかり使っていると・・・? 投稿日 : 2004年4月08日<木>02時15分 皆さんにお尋ねします。 当方、プレオRSに乗っているのですが、勤務地の都合で毎日高速道路を使っています。高速ではやっぱり130キロくらい出してしまうのですが・・・最近エンジン音がうるさくなってきたような…。やっぱり軽自動車で毎日のように高回転ばかり使っていると車の寿命は縮んでしますものなのでしょうか? プレオの前はヴィヴィオRX-Rに乗っていたのですが、これも高速で毎日のように飛ばしていたらスーパーチャージャーが壊れて車を買い換えることになってしまいました。実際どうなんでしょう?軽にとって高回転ばかり使うことはタブーなんでしょうか? もう一つ質問です。プレオRSは非常に0〜40までの加速が悪いと思うのですが、低回転域の何か良いパワーアップ方法はありますか?当方、一応マフラーを藤壺レガリスKに換えているのですが、大きな差はあまり感じられません。エアフィルターやプラグなどを換えると効果はあるのでしょうか? 長くなりましたが、知ってる方ご回答お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:ドライブシャフトブーツについて 投稿日 : 2004年4月08日<木>00時37分 またまた、よろしくお願いいたします。 今日スタッドレスから夏タイヤに交換して足回り確認してたら 左のドライブシャフトブーツが破けてました(TT) ドライブシャフトブーツの交換は自分でできるものなのでしょうか? 破けていたのは左フロントだけだったのでなんとかしたいのですが・・・ どうかご助言よろしくお願いいたします。 あ、部品代などもお解りの方いれば教えていただきたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:#2のバルブが・・・ 投稿日 : 2004年4月07日<水>23時06分 >港のアーニャさん ウチのはバルブと思ったらピストンリングでした。 オイルが上がっているようですし、ウチの症状と似てるかも。 このときは排気音がボクサーエンジンの様になって、格好良かったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:NORYさんへ 投稿日 : 2004年4月07日<水>22時43分 どうもありがとうございました!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.05) -------------------------------------------------------------------------------- ●かなちさん 題名:お世話になりました。 投稿日 : 2004年4月07日<水>22時05分 まさやんさんお世話になりました。ヴィヴィオに乗っておりましたが、この度シャフトメタル?がおかしくて乗り換えることになりました。(つд⊂)エーン。この掲示板は色々と参考にさせて頂きました。ありがとうございました。|Д´)ノ 》 ジャ、マタ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:RE:ヘッドカバー 投稿日 : 2004年4月07日<水>11時01分 すいません。操作ミスで途中で送信してしまいました。 獅子丸さん 1999年版のFASTUでは年式を入れずにRX-Rのみで検索をかけると カバーコンプリート、バルブロッカ (13285KA201) の1点だけしかHITしませんでした。 おそらく最新版でも同じではないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:RE:ヘッドカバー 投稿日 : 2004年4月07日<水>10時58分 獅子丸さん 1999年版のFASTUでは年式を入れずにRX-Rのみで検索をかけると Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:ヘッドカバー 投稿日 : 2004年4月07日<水>10時10分 獅子丸と申します。 ご存知の方、教えてください。 ヴィヴィオのDOHCエンジンのヘッドカバーはどの年式でも互換性があると 思っているのですが、間違いないでしょうか? 愛車のヘッドカバーに塗った塗装がボロボロと剥げてきたので、どこからか調 達してくる必要が出てきました。 そのままでも走行に問題はないのですが、なんとなく愛車が可哀想で。(泣) 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.05) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivizo 題名:港のアーニャさんへ 投稿日 : 2004年4月07日<水>07時47分 たまにカキコさせて頂いてます、SUBARUお膝元のvivizoです。 症状からして、おそらくバルブが逝ってる可能性があります。私も経験しましたが その時は2番が駄目でした。やはりアイドリングが不安定になり原因がわからず エンジン開けたら・・・ EN07は2番に熱が集中してしまう構造なので。参考になるかどうか・・・ http://www.wappenya.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴンC 題名:レスありがとうございます! 投稿日 : 2004年4月07日<水>04時48分 あまり期待しないで試してみますね!(笑) たぶん、こういうのは気持ちの問題ですかね。 あると感じる人、ないと感じる人いると思いますし(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:マグチューン 投稿日 : 2004年4月07日<水>00時18分 遙か昔に買って試しましたが、さっぱり体感できませんでした。 その後、カワサキのEN400というエンジンに移しましたが、効果あったのか無かったのか・・・。 少なくとも、悪くはならなかったと記憶しています。 今でも付いていますが、外して調子が悪くなったらホンモノでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:れれれす 投稿日 : 2004年4月06日<火>21時41分 >やふおく うーん、、あまり詳しくはб(o^_^o)もよく分からないのですが、 普通の中古と同じような確認と、ミッション(2速の入り具合) や、前期型、後期型の確認でしょうか?? >フォロー求む 前期型だと、ブローバイがちょっと凄いの・・ 過去ログを探せばも少し詳しく分かるかも〜 >el-s たしか、、、くろさんが、乗っていたような。。。 う〜ん、、違い、、、ごめんちゃいm( __ __ )m、、分かりません〜 >磁石でGo! б(o^_^o)は、インジェクタへの燃料ホース、リターンホースに付けてます (はい、、このとき、どっちがリターンか判らなかったので、適当に。。。おい) 効果は。。。。。(; ̄ー ̄A (いろいろ一気に変えてたので。。) 今度、ばらしたHDDの強力磁石でやってみよう〜 (すまん!!無責任すぎる!! (○ `人´ ○) タノンマスー! 誰かフォローして〜) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴンC 題名:RX−Rの燃料ホース 投稿日 : 2004年4月06日<火>19時23分 こんばんは!マグチューンやら何やら燃料ホースに巻いたりする物を付けてみようかと思っているのですが、RX−Rの燃料ホースはどの辺にきているんでしょうか??教えてください!それから、先に書いたような物を装着している方々、どんなもんでしょうか?効果あるんでしょうか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:RXRトラブルについて教えてください 投稿日 : 2004年4月06日<火>14時06分 こんにちは。先日ゲットした二代目が走行中に故障したのですが、原意がよくわかりません。プーリー交換車で燃ちょうが前々からおかしかったのですが、異音(ほーーといった様なとでした。)の後抜ける感じでパワーダウンしていきました。その後エンジンはかかるのですがアイドリングの不安定な状態ですな念のためプラグをはずして見たところバッテリーに一番近いプラグに少しオイルがついていました。 スパーチャジャーはインタークラーやパイピングにもオイルやブロバイなどは確認できませんでした。 やはりエンジンブローなのでしょうか? 一個人での判断できないのでお知恵お借りしたいのですが。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まことel-s 題名:グレードの内容。 投稿日 : 2004年4月04日<日>18時33分 こんにちは。elスペシャルについてお聞きしたいのですが。 95年式ぐらいのただのelとスペシャルは何が違うのか分かる方いらっしゃいますか? お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんいち 題名:ヤフオクで、、 投稿日 : 2004年4月04日<日>14時54分 RX-Rをヤフーオークションを利用して購入しようと考えているのですが、 オークションにあたって注意すべき点、質問すべきこと、ポイントなど、 みなさんが自分が乗っているからこそ分かるようなことを どんなことでもいいので教えていただけないでしょうか? みなさんの知恵をお借りしたいですm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:さらに突っ込んでみる 投稿日 : 2004年4月04日<日>13時52分 しかもAさんのは 5ドアのビストロで、どう見てもN/Aなのに S/Cが憑いている・・・ そりゃぁ、世にも素晴らしい逸品だったような あ!思いっきり脱線かな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●No019.げんおう 題名:再度たーんから、c(゜ー゜*)チョッチダケ脱線 投稿日 : 2004年4月03日<土>23時53分 4WDのフロンドシャフトを外して、センターシャフトを、 パートタイム用(ビスカス無し)に交換してFR化と言う とんでもない、おもちゃもありますよ・・・(笑) って、あ●くらさんに振ってみる・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名:みなさん、ありがとう!! 投稿日 : 2004年4月03日<土>23時47分 サイドターンの件では、みなさんからたくさんのアドバイスいただき、本当にありがとうございました!今からでも、練習しに行っちゃおうかな...って感じです!でも、グループB時代から15年近く経つと思いますが、ホント、4WDカーの進歩ってすごいですね。僕もここ2〜3年、ラリー観戦に目覚め、鈴鹿ワールドラリーフェスタやアルペンラリーミーティング、全日本選等見に行きますが、インプやランエボがドーナッツターンみたいな感じで、あんなに「クルクル」回れるとは、思いませんでした。昔のアウディなんかは大変そうだったのに、今じゃあの回る(曲がる!?)姿のカッコイイ事...勢いあまって、インプWRCのラジコン買っちゃいましたが、マネできませんでした(あたりまえだろ!)。今回の件で、RX-Rの4WDは、このような走りはもちろん、サイドターンもほぼ不可能(壊れてもらっても困るんで...)な事がわかりましたので、これからは、みなさんの意見を参考に、この車に合った、走らせ方が出来るように、楽しんでいきたいな〜と思いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:Re:昔のグループB&サイドターン 投稿日 : 2004年4月03日<土>00時13分 ◎グループB 昔のラリーカーはビスカスカップリングを使ってはいますが、それだけではLSD効果しか持ちませんので、トルク配分を決めるセンターデフがちゃんと付いています。 ラリーカーの場合は後輪のトルク配分を多めに取る事が多く、ハンドリング優先の仕様になっていて、センターデフで前35:後ろ65の駆動力配分を行い、デフの差動制限をビスカスで行っていました。 ヴィヴィオは正確にはセンターデフを持たない4WDなので、前後のトルク配分が出来ません。 前後の車軸の間にヴィスカスカップリングを配置して、前輪が空転したときに後輪との回転差を制限するLSD効果を生じさせます。 利点として、コストが安く済み、コンパクトで重量が軽減できる事。 欠点はトルク配分が出来ない、ビスカスの容量に余裕がないので大馬力の重量車には向かない等があります。 余談ですが。 WRCに4WDを持ち込んだのはアウディのS1が最初ですが、4WDにビスカスを搭載したのは三菱のスタリオン4WD後期型が最初です。 初期型はえびてる号と同じ、手動スイッチ式のパートタイムでした。 ◎サイドターン 出来る出来ないの決着はついた様ですが(爆) 私の場合はサイドターンは出来ないので、他の方法で回るようにしています。 パイロン侵入時にきっちり減速させ、前輪に荷重をかけつつステアリングを切り込みます。 向きが変わり始めたらアクセル全開(爆) わざとスピンさせてくるりと回る感じですね。 10回やれば1回くらい成功します<ダメじゃん というわけで、公道では怖くて踏めないヴィヴィオです(爆) STI強化センターデフ・RAリヤデフ装備。 前輪はちょびっとネガキャン&トーアウトが基本ですね。 http://www9.ocn.ne.jp/~northfox/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名:サイドターーン! 投稿日 : 2004年4月02日<金>19時03分 私も四駆のヴィヴィオに乗っているのですが、 勢いでやれば意外とサイドターン出来ますよ(笑) もちろんリア二輪がロックしてしまえばプロペラシャフトでつながっている フロントもロックしますが、フロントがノーマルデフだと フロントの片方は回転するし、ビスカスを介しているのでリア二輪がロックしてからフロントがロックするまでに若干遅れるので一応サイドーターンなるものは出来ました! ただえびてるさんのおっしゃる通り、車の各部から痛々しい音がします(>_<) またサイドブレーキを頻繁に使うと、リアのドラムブレーキにはブレーキの シューとドラムの隙間を自動調整する機構がついているので あんまり(10回くらいサイドターンしても・・・)サイドを使うと ドラムとシューの隙間が調整されブレーキを引きずるようになってきます・・・ 時々その調整を戻してやる必要があります。 ありがた迷惑な機構です(笑) ってな訳で決して他人にサイドターンはお勧めできませんが なんと言っても“楽しい”ですから(^o^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まこと 題名:グレード 投稿日 : 2004年4月02日<金>18時54分 後ろに書いてありましたね!(笑) ありがとうございました グレードはelでした Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:四駆のサイド引き 投稿日 : 2004年4月02日<金>18時21分 結論はでちゃったあとかもしれませんが…… 四駆でサイドを引いても、二駆の用には回ってくれません。 その理由はえびてるさんの書くとおり。 ではビスカス四駆はサイド引き不能かって云うと、そうでもありません。 ただ、二駆よりもつっこむ速度を上げて、一気に一番奥まで引く必要があります。 引き始めるタイミングはFFと同じですが、(たぶん……) 戻すタイミングはFFより早めるのがいいらしいです。 一気に強く引けるように、サイドの遊びは限界まで少なくしておくのがいいでしょう。 また、リヤブレーキシューに、糸ノコなどで回転方向に垂直に切り込みを入れておくと、 リヤがよく効くようになります。 ただし、あんましたくさん入れすぎるとシューが剥がれます。 一枚につき、一本か二本くらいでいいでしょう。 一応書き添えておきますと、わたくしはレースやっている人間でも「走り屋」でもありません。 そのへんの広場で遊んだ経験にすぎませんので、まあそんな程度の情報だと思ってくださって結構です。 ちなみに、インプ(RAやスペックC以外)のセンターデフも、 サイドを引くとフロントにも制動力がかかります。ビスカスが効きますので。 それでも一気にひけば、ちゃんとリヤから回ってくれます。 インプレッサのDCデフ付き車(RAなど)だけは、サイドを引いたときに デフフリーになる装置が付いています。 ランサーのことはよくわかりません。 どっかで確か、エボ6まではついてなかったって聞いたような気もします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:RE:ビスカス 投稿日 : 2004年4月01日<木>21時51分 VIVIOが使っているビスカスカップリング式の4駆 小馬力でないと使えません のでWRCマシーンなどには使っていないかと。 ビスカスカップリング式のセンターLSDと間違ってません? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:Re:グレードについて 投稿日 : 2004年4月01日<木>06時28分 >まことさん その情報からは、FF、5MT、3ドア、NA、C型('94〜'95)であることが分かり、 グレードで言うとel、elスペシャル、M300のどれかとなります。 リアゲートなどにステッカーでグレード表示がないのであれば、 ますさんのおっしゃるとおりディーラーへ問い合わせるのが確実だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名:グレードについて 投稿日 : 2004年4月01日<木>02時17分 「まことさん」 インプの盗難、お気の毒です。僕もいつかは「インプ」って思ってますので、そういう話聞くと、とても残念です。本題のグレードですが、車検証の欄に「型式指定番号」と「類別区分番号」という数字があります。4〜5けたと、3けたに分かれてると思いますが、それをディーラーや自動車部品屋さんに聞けば、わかるはずです。もしくはディーラーの部品検索機で車台番号から、その車の仕様一覧が出る場合もありますので、一度、ディーラーに聞いてみてはどうでしょうか?いずれにせよ、車検証からなんらかのデータはわかると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名:サイドタ−ンは難しい... 投稿日 : 2004年4月01日<木>01時58分 グループBさん、NORYさん、えびてるさん、ありがとうございます!とても勉強になりました。これからは、サイドを引かず、いかに早く回れるか、練習したいと思います。ホント、ありがとうございました! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まこと 題名:グレードについて 投稿日 : 2004年3月31日<水>23時31分 はじめまして。インプレッサが盗難にあいVIVIOを中古で購入したのですが、 新しい愛車のグレードが良く分かりません。 車種名:VIVIO 形式:KK3C33M 車台番号:KK3-20〜〜 エンジン:EN07 初度登録年月:95/03 登録年月日:95/03/27 これらの情報で何年式のどのグレードが分かる方いますか? 色は薄い緑のようなものでボンネットにはダクトがついてません。 タコメーターも無くスピードメーターのみです。 他にもここを見れば確かなグレードが分かるって場所は調べて みてきますのでお願いします。 http://www10.ocn.ne.jp/~impreza/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●てねしー 題名:走行すると調子がわるいでんです・・・・ 投稿日 : 2004年3月31日<水>23時28分 初めまして。私の7年目のKK3なのですがアイドリング時は悪くないのですがMT車でギアを入れて走行していると加速が悪くガクガク振動が出ます。ジャダ?と言うのでしょうか?時折ポトっとエンストしてすぐに再始動は可能です。走行距離は5万キロです。一体なんのなのでしょうか〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:ヴィヴィオの4駆でサイドターン 投稿日 : 2004年3月31日<水>23時21分 >RX-Rの4WDですが、イメ−ジ的にフロントも一緒にロックしてしまうような感じで失速してしまいます。 イメージではなく、まさにそのとおりの現象が起こります。 ビスカスを介しているものの、基本的に直結4駆なので、リヤが止まれば繋がっているフロントも一緒に止まります。 ビスカスの分だけ若干フロントの止まり始めは遅いのですが、その一瞬をついてサイドターンを決めるのは舗装ではまず無理でしょう。 ランサーやインプレッサの場合はビスカスカップリングではなく、ちゃんとしたセンターデフが付いているので、リヤをロックさせてもフロントが駆動できるので、サイドターンができるのです。 軽などの安い4駆はビスカスで回転差を逃がすだけでセンターデフがないので、フロントが一緒に止まります。 それでも無理やりサイドターンを続けていればできるようになります。 腕が上達するのではなく、ビスカスがバカになるので(爆)。 こうなるとリヤの駆動が甘くなり、FFに近くなります。 だからうちの車はサイドターンをするためにNAのセレクティブ4WD機構を移植して、サイドが必要になる前の区間でFFに切り替えて使っています。 4駆でやるならこういう改造が必要になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキえもん 題名:パッド交換 投稿日 : 2004年3月31日<水>18時27分 ブレーキは重要保安部品ですので、全くの素人が 交換するのは危険ではないでしょうか? 交換方法はネット上を探せば、どこかにあるとは思いますが やはり知っている人に手伝ってもらうなどした方がよいと思います。 交換自体はそんなに難しいものではありませんけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわちどう 題名:ブレーキパットについて 投稿日 : 2004年3月31日<水>18時10分 あの、突然ですがお尋ねします。ヤフオクでパットを購入したまではいいのですが、作業の仕方がまったくわかりません。どなたか教えていただけないでしょうか?宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.2.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオについて 投稿日 : 2004年3月31日<水>17時34分 ほうほう、わかりました。 オーディオをつなぐ場合、アンテナ線とコネクタ以外の線は、特に接続しなくていいんですね。 だいたい構造がわかったように思います。わかりやい解説ありがとうございました。オーディオを購入したらがんばてみます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY@VVC288 題名:オーディオ&サイドターン 投稿日 : 2004年3月31日<水>08時07分 >まもさん 最近の社外品にはLINE入出力があったり、ナビやCD(MD)チェンジャーの 制御用のコネクタがあったりします。(モデルによりいろいろです) 将来追加したい物があるのなら、そういう高級機(私的に)を選択されるのも 宜しいかと思います。 とりあえず必要の無い機能は配線しなくても一切問題はありません。 因みに私の場合ですが、最初に2DINデッキ、後からサブウーファとTVナビを 追加して全てデッキから音が出ます。 FMではなくLINE入力なのでそれなりにノイズは少ないです。 (実はRX−RAなのに・・・笑) >ますさん 関東Kスペ戦にて遊んでいます。 私も4WDで出場していますが、サイドは引いていません。 周りの方々の話だとドラシャやぺラシャに負担がかかり破損すると聴いた覚えがあります。 つまりサイドを引くのはFF(もしくはパートタイムAWD)のみではなでしょうか? 私も詳しく分かりませんので、「きたきつね」さんなどVIVIOで競技をされている 方々に相談されてはいかがでしょうか Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐるーぷB 題名:ビスカス 投稿日 : 2004年3月31日<水>05時20分 昔のグループBのミッドシップ四駆や90年はじめのグループAのラリーカーはビスカスカップリングの四駆ってききました、ラリーカーだけに強化ビスカスにしてると思うんですが、ヴィヴィオの四駆システムと同じって事ですよね? DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名:サイドターン!!...あれっ!? 投稿日 : 2004年3月31日<水>01時16分 10年ぶりにジムカーナに参加(もち、お遊びイベント)しようと思い、とりあえず基本の「サイドターン」をやってみたんですが、全く上手くできません。(腕の問題!?)RX-Rの4WDですが、イメ−ジ的にフロントも一緒にロックしてしまうような感じで失速してしまいます。以前FFのジェミニだったんですが、ビスカスLSDのおかげで立ち上がりもよく得意分野だったんですが...2速か1速でサイドを引く瞬間は30〜40キロまで落ちてると思います。クラッチはサイドとほぼ同時にきります。タイヤを含め、車はノーマルです。やっぱ4WDは難しいんでしょうか?それとも練習不足なだけ(回れないので数回しかやってません!!)でしょうか?どなたかアドバイスを頂けたら幸いです。お願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオについて 投稿日 : 2004年3月31日<水>01時12分 なるほど。ありがとうございます。 簡単にぬけるんですね〜 あと、ここでけっこう悩んでるんですが、オークションとかでオーディオの裏配線写真をみてたら、コネクタとアンテナ線のほかに、TVからビデオにつなぐような、AVコードみたいのがあったり(こういうのってCDチェンジャーとかの配線用コードですかね?)、四角い黒い箱がつながってたりしてるものはどこにつなげばいいんでしょうか?別につながなくてもいいのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:Re:カーオーディオ(続) 投稿日 : 2004年3月30日<火>23時06分 NORYさん フォローさんくすです。б(o^_^o)の文章も、かなり怪しい状態でした・・ ヾ(_ _。)ハンセイ… 黒くてちょっと太めの線はラジオのアンテナ線です。 Aピラーか、屋根中央前端のラジオのアンテナへと繋がっております。 (T−TOPではリアのアンテナ端子) これも、極一般的な物ですのでコネクター部で抜いて、新しいデッキの アンテナ端子に刺せば問題ないはずです。 (普通に引っ張れば、すこっっと抜けます) また、VIVIOではオートアンテナが(たしか)無かったはずですので接続する必要はありません。 もし、黒くて、それほど太くなく(他の線と同じ太さ)どこかの金属部分に 繋がって居るようでしたら、ボディーアース線(電源の−)です。 新しいデッキでも、同様に金属部分にねじ止めしてあげてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオについて 投稿日 : 2004年3月30日<火>18時24分 いろいろどうもです。 今日確認してみたら、14Pでした。2つにコネクタは分かれてなかったので・・・ あと、コネクタともう一本黒い線があったんですが、あれって特別なはずし方とかあるんでしょうか? むやみにはずさないほうがいいと思ったので・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●REC 題名:ダウンサス 投稿日 : 2004年3月30日<火>13時28分 ダウンサスを購入しようと思っているのですが、KK3(前期)のスプリングはKK4(前期)に装着可能なのでしょうか?いきなりの質問すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY@VVC288 題名:純正オーディオ 投稿日 : 2004年3月30日<火>08時05分 げんおうさん フォローありがとうございます。 どうも舌足らずで申し訳ありません。 さて、純正のデッキは最近のものであれば14Pのコネクタだと思います。 これならばポン付け可能です。 注意が必要なのは、古いREXなどはPIN数は忘れましたが コネクタが電気系と出力系の2コネクタになっています。 先の書き込みにもありました変換コネクタもショップによっては2種類置いてあるので お店の方によく聞いてから購入されることをお勧めします。 最後に最近2DINパネルの部品番号も書き込みましたので、この一月くらいの 過去ログを見ていただければ・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオについて 投稿日 : 2004年3月30日<火>02時17分 ほうほう、アドバイスありがとうございます。 ってことはスバル製のカセットオーディオ→スバル製のCD&MDオーディオにするときは、専用ハーネス使わなくても、そのままオーディオを入れ替えて、コネクタと、もうひとつ黒い太いコードがでてたんですが、それをつなぎかえればOKってことですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RA−Ltd 題名:ホイールサイズを教えてください 投稿日 : 2004年3月29日<月>23時57分 KK3RX−Rのホイールを交換しようと思っているのですが14インチで出来るだけ太いやつをつけたいのです。限界サイズもしくは皆さんがつけているサイズを教えていただけませんか?つめ折も考えています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 げんおう 題名:Re:カーオーディオ 投稿日 : 2004年3月29日<月>22時50分 汎用品でも、カーショップのオーディオコーナーにあるスバル車用ハーネス を使用すれば、大半は問題なくつく筈です。 まっとうな製品でしたら、各配線を何処に繋げるか書いてありますし、 (普通は同じ色のを合わせて行けば問題ないはず・・・) まあ、スバル車(最近のスバル車ならほとんど同じ??)なら、ハーネスなしで簡単に取り付け出来ますが、、、 NORYさんも書いていますが、1DIN→2DINへするには、Dラーで500円 (黒の場合、カーボン柄、木目?柄等は少し高いかも)のパネルを買わないと 周りにちょっと隙間が開いて見栄えが悪くなります。 ステーは、1DINのがあるならば、別当用意する必要はありませんし。。 (怪しげなオーディオや、前オーナーがステーを変えていた場合を除けば。。) 気合と、資料さえあれば、DIN規格の他メーカー車の純正オーディオなども取り付けできますよ〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオについて 投稿日 : 2004年3月29日<月>17時47分 返答ありがとうございます。 やっぱりスバル車の場合、スバル製のオーディオを取り付けたほうが無難なんでしょうか? 他社製のオーディオの裏配線を見ると、どこにつなぐところがあるんだろう?っていうくらいコードがあるものがあったので・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:カーオーディオ 投稿日 : 2004年3月29日<月>14時55分 基本的なことになりますが 純正デッキは専用コネクタで接続されています。 汎用デッキを使用する場合カー用品店などで販売されている変換コードキットが必要です。 また、私のヴィヴィオは1DINタイプでしたので2DINタイプを使用する場合は 別途表面パネルも用意する必要があります。 ちなみに 両方がセットになった2DIN取り付けキットもありますが約7000円します。 単品購入の場合は 変換コネクタが約1500円、純正の2DINパネルが500〜3500円(モデルにより) 私は安上がりに500円パネルをDラーにて購入しましたが(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.3); .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名:カーオーディオについて 投稿日 : 2004年3月29日<月>11時28分 はじめまして。最近ようやく免許取得から2年目にして車をゲッツできました。ちなみに、92年式で型番はE-KK3で、3D 660 M300 Sタイプ・・・という車らしいのですが、早速カセット→CD&MDプレーヤーに交換したいのですが、お勧めのものとかってありますか? まだ知識不足なので・・・ 基本的にどのメーカーのものでも設置可能なんですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●だんぱ 題名:キーレスドアロック 投稿日 : 2004年3月28日<日>21時23分 おめでとうございます!確かにディーラーの配線図のほうが 確実ですね。うちは近くにディーラーがなくて。。。でも 4月にOPENするみたいなので、そしたらすぐに行ってみようかな。 点滅の回数ですが、どうも信号の間隔がヴィヴィオにうまく あわないらしく、どちらも一回点灯になってしまいます。 でも、気持ち開けたときの方が点滅してますよ(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SU 題名:キーレスドアロック 投稿日 : 2004年3月28日<日>17時17分 皆さんいつもありがとうございます・・・ 今日スバルのサービス工場に行って配線図をコピーしていただき、ウインカー左右の線に混線させることで何とか接続することができました!!! ・・・が、またも問題が・・・ 開けた時、2回ハザードが点灯するはずなのですが、なぜか開けても閉めても1回しか点灯しません・・・?誰かわかる方がいましたらアドバイスをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc0z; MSNc00) -------------------------------------------------------------------------------- ●だんぱ 題名:キーレスドアロック 投稿日 : 2004年3月28日<日>02時04分 黄色の配線は、見ての通り同じように電圧がかかりますので、 一本だけをつないでも、左右のウインカー配線に一本ずつ つないでも問題ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SU 題名:キーレスドアロック 投稿日 : 2004年3月27日<土>21時40分 皆さんアドバイスありがとうございます・・・ 追加で質問なのですが、黄色のダイオードの先が2つに分かれてると思うのですが、両方つなぐのでしょうか? また、ハザードをつけたときに電気の流れているものにつなげばよろしいのでしょうか・・・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc0z; MSNc00) -------------------------------------------------------------------------------- ●MACH 題名:RECARO 投稿日 : 2004年3月25日<木>22時15分 すみません。カッシーさんもありがとうございました。PCの画面が小さいので、はちさんのものしか表示されませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●MACH 題名:RECARO 投稿日 : 2004年3月25日<木>22時11分 はちさん、ありがとうございました。これで悩みもすっ飛びました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はち 題名:RECARO 投稿日 : 2004年3月25日<木>21時56分 自分はRX-RにSR3をいれてますが、特に問題なく付きました。 あと座面ですがヤフオクに出てる¥14.800のシートレール(http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66193886) で取り付けましたが純正とほとんど変わらない高さです。 ヴィヴィオの場合フルバケ以外はほとんどローダウンしないらしいです。(たぶん) ちなみにこのSR3はヤフオクでみつけました。 自分も買う前はかなり悩みました(金ないし)でも座った瞬間そんな事は 吹っ飛んでました。 MACHさん絶対買いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●#149 カッシー 題名:RE:RECARO 投稿日 : 2004年3月25日<木>20時11分 MACHさん初めまして。 RX−Rにはこんな感じで・・・・ 収まり具合ですが、運転席ドア内装にあたります、 これ以上左に寄せると「R」入れるときノブが接触します。 http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=129213&key=816332&m=0 買ったのは、30thモデルですが持病の「勝手にリクライニング」は 治ってませんが、これを差し引いてもかなり”+”です。 あと座面変化ですが、2.3cm上がる感じで、 純正ハンドルだとかなり窮屈になります。他社のローポジレールを お薦めします。  もう一つ、ドアを閉めてたらシートベルトがとれませんので シートベルトしめてからドアを閉めましょう! それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●MACH 題名:RECARO 投稿日 : 2004年3月25日<木>17時10分 こんにちわ。いつも楽しく拝見しています。質問するのは始めてですがどうぞよろしく。 ノーマルのシートがへたり&破れのためシートをレカロのSR3にしようかと思っているのですが入るかどうか不安です。入れた方がおられましたら感想などお聞かせください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:キーレスドアロック 投稿日 : 2004年3月25日<木>16時22分 私も同じものをREXに装着していました。 本体をEgルームに置きましたので、左右のウインカーへ直接配線しました。 現在はヴィヴィオに乗換え、同じ手法で装着準備中です。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.3); .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●だんぱ 題名:キーレスドアロックの取り付け 投稿日 : 2004年3月25日<木>06時44分 ハザードのすぐ後ろの基盤なんですが。ウィンカのレバーを 上下に動かすと、レバーによって基盤への接点が変わるのが わかると思います。その接点部に配線がきているので(残念ながら色は 忘れてしまいましたが、相当狭いので配線を引っ張って無理やりです。 半田付けがいいのですが。。。)それに割り込ませます。念のために 検電器でハザードを点灯させた際に電流が流れることを確認します。 もし、検電器がないようでしたらドライバー型のを1本でも持ってい ると、色々便利ですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●bd5brs 題名:キーレスドアロックの取り付け 投稿日 : 2004年3月25日<木>00時30分 私はハンドル下くらいにあるリレーへの配線に割り込ませました。<ダイオード配線 ウィンカか、ハザードをつけるとカチカチなるのですぐ分かると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SU 題名:キーレスドアロックの取り付け 投稿日 : 2004年3月24日<水>23時54分 だんぱさん〉返答どうもありがとうございます。 ハザード周辺のパネルなんかをはずしてかなりがんばってみたのですが・・・(ハザードのすぐ後ろぐらいの)基盤にいくつもの配線がくっついていたのでどの線かわからず断念してました。 ウインカーの基盤というのはどの辺にあるのでしょうか・・・?また、それらしき線というのはどんなのですか〈色など〉←素人なものですいません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc0z; MSNc00) -------------------------------------------------------------------------------- ●tks 題名:ホイールについて 投稿日 : 2004年3月24日<水>23時40分 ホイールについての質問なんですが、6J-14をヤフオクで探しています。オフセット、ピッチが合えば、インテグラやシビックにはいていたやつでも装着できるのでしょうか?K用じゃないとだめなんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●だんぱ 題名:キーレスドアロックの取り付け 投稿日 : 2004年3月24日<水>23時16分 SUさん>自分もこの前キーレスエントリーを同じく カルフォルニアサンで購入して取り付けました。 結構めんどくさかったものの、つけてみるとかなり 便利ですよ。さまざまな加工の中でトップクラスに 便利さを感じました。 で、ご質問のダイオードについてですが、ここ最近では 希望すればカルフォルニアサンから標準で、黄色のコードが ダイオードつきでついてると思うのですが。。。 それを左右ウインカーの線につなぐのですが、ハザードは ちょっと分解しずらいので、通常のウインカーの基盤を見 るとそれらしき配線があるので、それに割り込ませました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:ACC電源 投稿日 : 2004年3月24日<水>22時03分 以前にも書込みしましたが、下記アドレスを参照して見てはいかがでしょうか 又、ETCの機種によってはエンジンを掛けるたびに音声が出るタイプがあり うるさい場合はACCの間にスイッチを設け、ゲート通過前にスイッチを入れると言う業もあります。 まっ、その辺は自己責任と言うことで。 http://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名:ACC電源 投稿日 : 2004年3月24日<水>19時46分 自分は全部オーディオ裏から取っているので他の箇所についてはわかりませんが 簡単なところでメーターの配線とかライターソケットの配線とかがあります。 どの配線かはディーラーで聞けば教えてくれると思います。 教えてもらえない場合はテスターで調べたり オーディオを外すのもそれほど大変じゃないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:びば!添加剤 投稿日 : 2004年3月24日<水>17時30分 今日オイル交換した時に以前購入してあった“ワコーズスーパーフォアオイル”という物を入れました。 知り合いに進められるまま注文して、今日やっと使ったワケなんですが…、タペットの音が少し静かになった様ですので効果は期待できそうです。オイルはスノコの5W-50を入れました。 フォアオイルはオイル上がり防止の他、エンジンライフの向上、圧縮の回復等にキクらしいので入れてみたのですが、みなさんお気に入りの添加剤ってありますか?私自身は他に“パパコーポレーション ゾイル”…とかかな? ↓キーレスエントリーっすか!?すごいレスね!(うわぁ…) 私のは集中ロックすら有りません(T-T) ちなみにRX-Rって集中ロックのオプション付けること出来ますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SU 題名:キーレスドアロックの取り付け 投稿日 : 2004年3月24日<水>16時00分 みなさまはじめまして・・・このたび中古のvivioを購入しました。 平成6年式のE-KK3です。 私も質問がありここへ書き込みさせていただきます。 先日、カリフォルニアサンというところのキーレスエントリーシステム(用心棒)を購入し、素人ながらがんばって何とかドアロックの取り付けはできたのですが、ウインカーと連動させる(アンサーバック)用のダイオードの接続の仕方がどうしてもわかりませんので、どなたかわかる方が居られましたらお教えいただけますでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●あやの 題名:ETC取り付け 投稿日 : 2004年3月24日<水>12時25分 みなさま、はじめまして。私もVIVIOオーナーです。 実は質問があってここに書き込みさせていただきます。 先日知り合いから未使用のETC車載器を譲ってもらいました。システムのセットアップはイエローハットさんでお願いしたのですが、本体取り付けはお願いするとお金がかかるので自分で取り付けようと思い早速帰宅後挑戦してみたのですが、所詮は素人なので配線がいまいち良くわからず、結局断念してしまいました。しかし、できるだけ自分でつけたいと思うのでどなたかわかる方教えていただけないでしょうか?? ETC車載器には3つのコードが付いていて、バッテリー、アクセサリー電源、アースとあるのですが、そのうちバッテリーとアースの接続は何とかできたのですが、ACC電源のコードがどうしてもみつからないんです。やはり一度オーディオをはずしてつなげるしかないのでしょうか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●H5T−TOP 題名:タワーバー 投稿日 : 2004年3月24日<水>11時51分 白バンさん、RX-Rspec03さん ありがとうございます。 調子に乗ったらダメだが、付けないよりはコントロールが良くなると理解しました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:タワーバー 投稿日 : 2004年3月24日<水>00時28分 Midナイトでございます。私も人口30万都市で世界一の積雪量を誇る青森(ちぃとも良い事ではありませんが・・・)の民ですが、北海道に比べてかなり重い雪が積もるため、極端にヘビィな轍が出来上がってしまいます。そのためか、やはりいくら剛性の高いボディを持つヴィヴィオでもアライメント変化が起きてしまい、右に左に暴れるマシンでは怖くて追い越しも出来ませんでしたが、タワーバー装着後は片輪を轍に乗せたまま力強く直進してくれます。ただし白バンさんの所にある通り全く取られなくなるわけではないので、調子に乗っていると怖い目に遭います。しかし滑り出してからのコントロールもしやすくなったので、装着の価値は十分あると思います。しかし何事も過信は怪我の元ですので、それも併せて考慮の程を・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:H5T-TOPさんへ 投稿日 : 2004年3月23日<火>23時28分 こんばんは、自分は新潟人で、今年の冬にタワーバーをつけたのでお答えします。轍を走っていてハンドルをとられるのはタワーバーをつけても同じように感じました。ただし、轍にハンドルをとられ、操作しているときはタワーバー装着時のときの方が操作はしやすいと感じました。その他にも凍結した路面や雪道のカーブでは効果ははっきりわかります。もちろん普通の路面でもステアリングレスポンスが良くなりスムーズに曲がってくれるようになりました。  一応感じたことを述べてみましたがご参考になりましたでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●H5T−TOP 題名:タワーバー 投稿日 : 2004年3月23日<火>15時29分 こんにちは。 3月初旬・南東北の雪の時、轍で大変怖い思いをしました。タワーバーをつけた場合、轍にとられるというのは少なくなりますか?逆に多くなりますか? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオ乗り 題名:RAスタビライザー 投稿日 : 2004年3月22日<月>23時02分 あさくらさん、ありがとうございます。参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:スタビ 投稿日 : 2004年3月22日<月>21時39分 全グレード共通です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ショウ 題名:最低地上高 投稿日 : 2004年3月22日<月>02時35分 こんばんは!質問なのですが、社外品のダウンサス(RS−Rなどの車検対応品)を使って3〜4センチダウンした場合社外マフラー(アペックス、フジツボ、HKSなど)をつけても最低地上高は確保できるのでしょうか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオ乗り 題名:RX-RA スタビライザー 投稿日 : 2004年3月21日<日>21時32分 こんばんは。 お聞きしたいのですが、RX-RA スタビライザーはRX-Rとの違う点はあるでしょうか?(材質や硬さ等)今ヤフオクで出品されていて興味あります。アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:プラグについて 投稿日 : 2004年3月21日<日>10時58分 kirimanさんありがとうございます。参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:プラグ 投稿日 : 2004年3月21日<日>03時50分 RX-Rは同時点火のせいで接地電極がちびますので DENSOのイリジュームタフVXU22使ってます。(NGK好きならIRIMAXになりますか) ほぼ町乗りonlyのため22(NGKの7番)にしてますので、高速走行が多いよう なら番手上げといたほうがよいかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:プラグについて 投稿日 : 2004年3月21日<日>00時36分 こんばんは。僕は五年式のRX-Rに乗っているんですがそろそろいろいろ部品交換しようと思っています。みなさんはプラグはどこメーカーの何番を使っているんでしょうか?あとここは調べたほうがいいとか交換した方がいいとかありましいたら教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名:re:ブースト計 投稿日 : 2004年3月18日<木>07時35分 このHPのリンク先である キタキツネさんのHP『「キタキツネ」の巣』に載っています。 機械式でしたら圧力を取る箇所に三又のオリフィスをかまして ホースでブースト計と接続してやればそれだけで動きます。 引き込みはエンジンルーム内の運転席前と助手席前に ゴムのふたみたいなものがあるのでそこに切れ目を入れるのが楽です。 後はイルミ電源とアースをとってやるだけです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名:ブースト計 投稿日 : 2004年3月18日<木>00時47分 こんにちは、kk3のSCに乗っているものです。 最近、ブースト計を付けようと思っているのですが、 付け方がいまいちわかりません。。。 ブースト計の付け方などわかる人、教えてくだいさい!! よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:それなら 投稿日 : 2004年3月15日<月>20時23分 >ド素人さん そのステッカーをどうしても貼っていたいというのであれば、 むしろ今のは剥がしてしまって、新しいのを買って貼ったほうがいいですよ。 剥げそうなくらいまで劣化しているのであれば、けっこう色あせてるでしょうし。 確か、まだステッカーって買えた筈です。 ただし、何回かの値上げで、なんでこんなステッカー1枚がこんな値段するんだよみたいな価格ですけど。(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ド素人。 題名:ステッカー 投稿日 : 2004年3月15日<月>17時20分 つい最近、銀のGX−Tを購入したのですがタイトルどうりGX−Tというステッカーが剥げそうです。なにか良い対処法はないでしょうか?しょーもない質問ですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:方向指示器 投稿日 : 2004年3月15日<月>12時52分 今日ホームセンターへ行ってシリコン剤やその他もろもろ見てきましたが、溶剤の値段や手間・危険性・後処理を考えて自作はあきらめますた。 さんしさんおよびまさやんさん、ご迷惑おかけしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちぃ〜も 題名:最高速 投稿日 : 2004年3月15日<月>03時53分 まあさん、ごんちゃんさん最高速の件でいろいろ教えていただきありがとうございます。やはり四駆よりも2駆の方が最高速が伸びるんですね。エンジンにそんな手を入れなくて吸排気チューンだけでも、ヴィヴィオは充分に速い事がわかりました。 DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:Re:方向指示器 投稿日 : 2004年3月15日<月>00時20分 さんしさん> 細かいところまでレスいただきありがとうございます! てっきり2つの爪が噛んでいるものと思いきやコーティング剤とは・・・ がんばってみます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:方向指示器 投稿日 : 2004年3月15日<月>00時07分 ウインカー(RX−R用ですが)はずしたことありますよー クリアウインカーつくるんですか(^^) 防水のコーティング剤みたいので固まってましたが 熱めのお湯にしばらく浸したあとにドライバーでゆっくりこじれば 取れると思います。(割れちゃったらごめんなさい) お風呂に入った時にでもお試しください。 溝に埋まっているコーティング剤を除去するには ステッカー剥がし剤をつかいました(1日くらい漬け込むw) (かな〜り頑固についてますんで、気長にまちましょう) 余談ですが・・・(シリコーンで型取りの場合) オレンジ部に2箇所ほど爪があると思いますが、型からウインカーを取る際に 引っかかってシリコーンがもげちゃいますんで削ったほうが吉。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:最高速番外編 投稿日 : 2004年3月14日<日>22時36分 私のはKK3ですが社外デジタルメータ読みで204出ましたよ。 マフラーリアパイプ以降、RAコンピューター、エアクリ、フライホイル交換してありました。 場所は富士スピードウェイでしたが・・・。 参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんちゃん 題名:最高速 投稿日 : 2004年3月14日<日>20時24分 友人が乗ってたやつは185`でした。エアクリ、エキマニ、触媒ストレート、フロントパイプ、マフラー交換してました。プーリー、ECUはノーマルでしたよ。多少の誤差はあるとは思いますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:フロントウインカー 投稿日 : 2004年3月14日<日>16時52分 ただいま、フロントウインカーを自作してみよーと試みております。 そこで、型を取ろうと思って先ほど純正のフロントウインカーのネジは外せたのですが肝心のオレンジ色のプラスチックが外れませんでした。 どなたか外された方はおられますでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanonran 題名:ベルト 投稿日 : 2004年3月14日<日>08時06分 kirimanさん 早速やってみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:ベルト 投稿日 : 2004年3月13日<土>22時34分 オルタネーターは動きませぬ。 テンションブロックのオルタネーター側にアジャストボルトが居りますので、テンションブロックとエンジンブロックの間にあるプーリーのロックナット緩めて調節します。ロックナットはかなり狭いとこにありますので薄い直方のメガネレンチがあればそれで、なければスパナでやるしかないですのでなめないように注意しませう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanonran 題名:ベルトのテンション調整 投稿日 : 2004年3月13日<土>21時58分 皆さんはじめまして。自分は5年式のRX−Rに乗っているのですが、 最近ベルトがちょくちょく鳴るので、ベルトをみたらかなり緩んでいました。 そこで、スーパーチャージャー側のベルトは、テンショナーで調整できたのですが、 オルタネーター側はやり方が全くわかりませんでした。 オルタネーターをずらせばいいのかと思って、ネジを緩めたりしましたが、少しも動いてくれませんでした。 ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●黒ヴィヴィ 題名:最高速 投稿日 : 2004年3月13日<土>12時09分 自分のはブーストアップとフルコン、エアクリ、マフラー交換のKK4ですが、駆動系のロスも手伝ってメーター読みで165km程度しか出ません。 240kmメーターを付けていますが、そこまで出るには… またメーターには法定で5〜7%の誤差が認められています。 また風向きやタイヤの空気圧、気温や湿度にも左右されますから、実質150km程度だと思います。 自分もスピードが読み取りにくいので、240kmメーターに交換したのですが、誤差は同様にあると思います。 最高速は、空気抵抗と駆動系のロスでかなり変化しますので、水モノ的な部分もありますよね。 ですから最低条件として、平地じゃないと参考にはならないかと思います。 また以前谷田部に於いて、ショップのブーストアップ仕様を、某誌が最高速テストに刈りだしていましたが、175km程度だったので、エンジン本体に手を入れない限り、あまり期待出来ないと思います。 でも皆さん、一般道でのスピードの出し過ぎには、十分注意なさって下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かばお 題名:最高速 投稿日 : 2004年3月13日<土>02時44分 自分のは、リミッターカットと、マフラー交換(リアピースのみ)仕様で160キロ強でました。ちなみに測定は後ろを走っていた友達に測ってもらいました。ちなみに、高速道路で下りを利用したときにメーターが真下を向きました。おそらく200キロ弱くらい出てるんじゃないかと思います Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちぃ〜も 題名:最高速 投稿日 : 2004年3月13日<土>01時00分 RX-RのKK4は最高速は何キロくらいでますかね〜?それとRAクロスミッションだと何キロでるんでしょ〜か? DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロリン 題名:大変参考になります。 投稿日 : 2004年3月12日<金>14時20分 KK3 E型に乗ってます てっきり、ECUをRA用にするだけで変身するのかと思って 買うところでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●サカQ 題名:RAコンピーター 投稿日 : 2004年3月12日<金>10時21分 そうなんですか、現在私めもRAのECU(A〜C型のどれか)をつけてますが 残念ながら、モンスターには変身してません。 どなたか体感なさった方はいらっしゃいますでしょうか? すごいんでしょ〜ね〜! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名:サカQさん。 投稿日 : 2004年3月11日<木>17時18分 あるみたいですよ。ただすべての型式には存在しないとか・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●サカQ 題名:RAコンピーター 投稿日 : 2004年3月11日<木>13時38分 どなたかご存知の方教えてください! RAのECUには、VIVIOちゃんをモンスターに変身させる 裏モードがあると聞いたことがあるのですが 本当のところどうなんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:ご迷惑をお掛けしました 投稿日 : 2004年3月10日<水>14時18分 >尋兎さん 色々ありがとうございました。 インストール後、抜いて、もう一度インストールしても設定が前回と同じだったので おかしいなと思って色々調べてみたら、Winフォルダーの直下に”SFFASTW.INI” と言うファイルがあり、どうやらこれが悪さをしていたみたいです。 このファイルを消去して再インストールをしたところ無事動くようになりました。 http://home9.highway.ne.jp/sada/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:Re:LSD 投稿日 : 2004年3月10日<水>11時14分 STI製のフロントLSD(2ウェイ)は生産終了。 センターデフは強化品が出ています。 http://www.subaru-sti.co.jp/parts/vivio/partslist.html フロント用はクスコからも出ているらしいので、 過去ログを検索してください。 リヤはRAの標準装備品のみで社外品は無し。 純正品なので補修部品はまだ出てくると思いますが、 リヤデフassyは既に生産終了。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かな 題名:LSD 投稿日 : 2004年3月10日<水>10時44分 KK4のフロント&リアの機械式LSDってどこから出てますかね〜?センターはノーマルビスカスで我慢するしかないんでしょ〜か? DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:RE:ACコンプレッサー 投稿日 : 2004年3月10日<水>08時14分 コンプレッサー交換そのものは腕と気合と時間で何とかなりそうですが ガスとオイルの充填は専用工具(ホース?)がないときつそうです。 真空引きではない安いもの(補充用かな?)でも数千円から1万数千円位ですので 個人的には「1回だけの作業ならDもアリ」かと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:コンプレッサ 投稿日 : 2004年3月10日<水>03時22分 NAならバンパー外せばすぐです。 工賃からすればSCだと思われますが、ま これだけ工賃取らなきゃ元が取れない仕事ですので簡単ではないです。 スロットルassy、ベルトテンションブロック、オルタネータ、PSassyは外さなきゃなりませんのでそれが出来るかどうかですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●尋兎 題名:う〜ん・・・ 投稿日 : 2004年3月10日<水>03時05分 前回発言もさださんだったみたいです・・・(^^;; なので、やっぱ自分は返答してなかったようで・・・m(_ _)m もぉちょっと正確に回答しようかとウチのXPに再インストールしたら・・・ 何事もなく全部動いてしまいました(^^;; 一回ちゃんと動かすとアンインストール後も情報が残るようです。 んで、BD5BRSさんの仰る通り、ソフト側のVerによっても動作が変わると思うんですが、 ウチのVerの場合、XPでは「環境設定」が動作しません。 が、さださんのVerでは多分対応して居るはずですねぇ。 う〜ん、やり方としては合ってると思うんですが、 環境変数のパスが通ってないのか?必要なOCXやDLLが足りないのか?・・・ これ以上は実際見てみないとナンとも分かんないですねぇ。 お力になれず、すいませんm(_ _)m Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:某CD 投稿日 : 2004年3月09日<火>21時00分 >BD5BRSさん、あさくらさん 回答ありがとうございます!! CD丸ごとコピーとかもやったんですが、相変わらずうまく行きません(泣) ちなみに、'03年の8月版を使用しています。 環境設定で「ドライブの位置」を指定する場合は、ただ単にコピーしたフォルダーを指定するだけですよね? とくにフォルダー内の特定サブフォルダーを指定するわけではないですよね? http://home9.highway.ne.jp/sada/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:さ〜ださん。 投稿日 : 2004年3月09日<火>16時41分 じゃあ、環境設定を行ってください。 それよりもまず、MyDocumentsのどっかにでも新規でファイルを作って、 CDの内容を全て入れちゃいましょう。 その後、環境設定で「ドライブの位置」をそこのファイルにしちゃえば大丈夫かと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ss 題名:ACコンプレッサー 投稿日 : 2004年3月09日<火>15時10分 ACコンプレッサーの交換をしたいのですが難しいですか?当方オイルパンのガスケット交換位しか経験ないんですけど・・・ディーラーの工賃が25500円なんで自分で交換したいんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えむ300 題名:燃料タンク 投稿日 : 2004年3月09日<火>12時12分 先月愛車のヴィヴィオM300が逝ってしまい、A型RX‐R(KK4)に乗り換えたのですが、山道の登りを走っているときに回転がもたつくことに気付きました。これって前期型の燃料タンクの片寄りの症状だと思うのですが、後期の燃料タンクってポン付けでつけれるのかみなさん教えてください! DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●BD5BRS 題名:某CD 投稿日 : 2004年3月09日<火>03時29分 私はXPですが、普通にインストールして上手く動いてます。 ちょっと違うことといったら、CD革命とかその手のソフトを使ってCDイメージをHDD上に仮想ドライブ化してしてることくらいかな。 もっとも、'03年の5月版なので最近の2枚組のものとは違うのかもしれませんけど。 Opera/6.05 (Windows XP; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:某CD 投稿日 : 2004年3月08日<月>19時20分 >尋兎さん 回答ありがとうございます!! OS、XPです(泣) どの辺に話題が出ていたのでしょうか? 残念ながら、XPしかOSを持っていないんで、どうしたもんか・・・ http://home9.highway.ne.jp/sada/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●尋兎 題名:某CD 投稿日 : 2004年3月08日<月>01時44分 >さださん えっと、OSがWinXPでしょうか? それでしたら、以前もどこかで話題に出たとき自分も試してみたのですが、 Win2000などにインストールして作成された環境ファイルをXPにコピーして 環境ファイル内のパスをメモ帳なんかで書き換えてやれば動くと思います。 ただ、この方法はWinXP単体で解決出来ないので、 ウチみたいに複数のPCやOS環境が無い人にはあんまり現実的ではないと思い 以前は発言しなかった気が・・・。 参考までに書いてみました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●リョウ 題名:質問です 投稿日 : 2004年3月07日<日>23時55分 初めましてリョウと申します。C型のRX-Rの四駆に乗っています。質問ですが四駆のドリフトってどうするのでしょうか?いろんな事を試しているのですがうまいこといきません・・・どなたか教えてください。仕様はStiのセンターデフ・RS-Rダウンサス・KYBラリーSPです。初歩的な質問ですがよろしくお願い します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:GTウイング 投稿日 : 2004年3月07日<日>23時05分 GTウイングを購入しようと思っていますが、サイズはどれくらいが良いのでしょうか?あまり車幅よりはみ出さない物がいいのですが…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:Re:Re:2DINオーディオ 投稿日 : 2004年3月06日<土>17時16分 Masterさんへ> 実は2DINパネルは中古で買ったため、箱とか説明書は既に付随しておらずナンバーとかも見てないのでわからないのです。スバル純正品でないことは確かです。 お力になれずすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:部品検索 投稿日 : 2004年3月06日<土>16時56分 先日、某CDを手に入れたのですが、インストール後下記メッセージが出てきて 起動しません。 ”環境ファイルが不正です。” ”環境設定を行ってください” CDの場所とかを指定しているんですが、うまく行きません。 どなたか解る方がいらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:先ほどの続きです 投稿日 : 2004年3月06日<土>01時31分 すみません、まだ文の途中で操作を誤って書き込みをしてしまいました。 >つづき そこで今はノーマルなのですが、ダウンサス(4cmダウン)などの安上がりの足周りだとどれだけスピードを落としてサイドを引けば良いか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:ロール 投稿日 : 2004年3月06日<土>01時15分 みなさんに質問なのですがサイドターンの時には激しくロールするものでしょうか?最近近くにある海水浴場の駐車場でコーンを目印にサイドターンの練習をしています。徐々にスピードを上げて試しているのですが、先日80キロから40キロまでブレーキングで落とし、荷重を前に移しながらステアリングを切り、サイドブレーキを引きました。すると、横転するかとロールしながらアンダーがでて立ち上がりは最悪になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:びろ〜んさんへ 投稿日 : 2004年3月05日<金>23時15分 うちのSS君、お褒めに預かりまして光栄です。(^^ ステアリングはSparcoのColor2というモデルです。33パイ。 なかなか使いやすいです。(^-^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●びろ〜ん 題名:獅子丸さんへ 投稿日 : 2004年3月05日<金>11時43分 獅子丸さんの車いいですねぇ。ヴィヴィオにも最初からあのインプレッサ色があればいいのに・・・。内装もやはり赤がポイントですね!私もステアリング変えないとなぁ、何かの車の純正モモでしかもでかいから運転しずらい。おむつよりいいと思って変えたけど・・。獅子丸さんのはイタルボランテ??黒、赤はイタルボランテかスパルコあたりしか見当たらないんですよねぇ。インタークーラーはA型にすることにします!!いろいろアドバイスありがとうございます。 http://www.geocities.jp/vivio_rx_r_kk3/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.297ごんた 題名:れす 投稿日 : 2004年3月05日<金>01時24分 marumaさんへ 結構有効な手かも・・・。かっこいいんだよねぇ・・あれ。 naoさんへ 細かい記載ありがとうございます。窓上部じゃぁなかったのに・・・。 こりずに同じ場所にまた張ります♪ インクラ おいらもE型ですがA型の物を使ってます。効果としては水温の上昇が抑えられます。 高速を走しると、結構わかるかも・・・。まぁ見た目もイイですけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:インクラとFF 投稿日 : 2004年3月04日<木>22時35分 ◆びろ〜んさん えーとですね、多分A〜Eまでインクラは交換可能だと思います。 #間違っていれば誰かがきっと指摘くれるだろう。頼むぞ、VVCの仲間達。(ぉぃ) 私も初期型の真っ赤な内装が忘れられず、RX−SSの黒・グレーの内装をフロアマットから 全て初期型の赤・黒内装に換えましたよ! ついでにボデーも真っ青に塗りましたよ! 羽根つけて、でかいエアダクトつけて、足ヒレもつけました! イケてるヴィヴィオとは言えませんが、イッちゃってるヴィヴィオだとは思います。(^^;;; HPです。↓ http://home10.highway.ne.jp/HITCH/ ◆ツールドコルスさん、はじめまして獅子丸と申します。 CVT機ですが、いちおう4駆と2駆を乗った(所有した)もので…… ポテンシャルなど難しいことは分からないし、乗り方で好き嫌いがあるかとは思うのですが、 ただひとつ!上り坂はFFはダメです。これだけは明確に4駆の方が優秀だと言わざるを得な いと思います。それなりに楽しめはしますが、遅いと思いますよ。 私のヘタレ運転には丁度良いので、私は2駆が好きですが。(^^;;; 某走り屋漫画でプロドライバーがなんて言って負けていたか思い出してください。(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ツールドコルス 題名:白ばんさんへ 投稿日 : 2004年3月04日<木>16時58分 ご意見ありがとうございます!参考になりました!たしかに某走り屋マンガでそのような事を言ってましたね!何年か前のWRCのターマックのビデオ観たのですが、FFのプジョー306が四駆ターボを食うシーンが出てました。たしかに四駆ターボ勢はコーナーリングが派手で立ち上がり加速がダンチでした。一方FFのキットカーは軽さを生かした突っ込みに優れてた気がしました。ドライバーがターマックスペシャリストだったとは言え、FFのNAが四駆ターボを打ち負かすのはすごいと思いました。駆動方式に関係なく最後はやはりドライバーのテク次第なんですね! DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:ツールドコルスさんへ 投稿日 : 2004年3月04日<木>14時05分 ツールドコルスさん、どちらが良いとは言えないのですが両方に乗ってみた自分の意見を申し上げます。あくまで素人の意見ですがご参考にしていただけたらと思います。 まずFFですが、軽量という点が最大の魅力だと自分は思います。軽さによる加速の速さ、ブレーキング、そしてコーナーへの突っ込みで四駆よりリードしています。対して四駆は突っ込みの鋭さではFFに一歩譲りますがコーナーからの立ち上がりではFFよりワンランク上のスピードで抜けることができます。よって、突っ込みではFF、立ち上がりは四駆が有利というように自分では思っています。どちらがコーナリングが優れているかと言う点では速さではFFだと自分では思うのですが、某走り屋漫画では「アクセル全開のドリフトが可能」、「ひとたび手なずければどの車も寄せ付けない圧倒的速さでコーナリングができる」などのような事を言っているのでどちらがいいとは言えません。その人の乗り方しだいでしょう。ただパフォーマンス性で言えば派手なドリフトが可能な四駆がいいと思います。素人意見で理論的に間違っている点もあるかもしれませんのであくまで個人の感想として参考にしていただけたらと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:2DINオーディオパネル品番 投稿日 : 2004年3月04日<木>13時48分 H6247KC000 ラジオ・フェイス・パネル です。 2/18に525(税込み)で購入しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.3); .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ツールドコルス 題名:FFか4WDか 投稿日 : 2004年3月04日<木>07時15分 ヴィヴィオRX-R買おうと思ってるんですが、四駆にするかFFにするかまよい中です。どっちの方がコーナーリングパフォーマンスが上なのでしょ〜か?知ってる方いたら教えてください DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●びろ〜ん 題名:獅子丸 さんへ 投稿日 : 2004年3月04日<木>01時58分 毎日見てますよ〜!私のはC型なんですがA型のインタークーラーポン付けは??内装ばかり変えてたんで・・・そろそろエンジンまわりも・・・。内装はほぼA,B型になりました!! http://www.geocities.jp/vivio_rx_r_kk3/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUBARUVIVIOBISTRO 題名:VIVIOの生みの親は、誰ですか? 投稿日 : 2004年3月03日<水>23時59分 初めまして、私は、過去にVIVIOemタイプを乗っていました。 現在、VIVIOBISTROを乗っており、今年で9年目、来年で10年目になります。 まさやんさんに質問なのですが、VIVIOの生みの親(設計主査?)は、現在の富士重工社長の竹中恭二様だと聞いた事がありますが、本当なのでしょうか? 教えてください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Master 題名:Re:2DINオーディオ 投稿日 : 2004年3月03日<水>23時08分 >白ヴィヴィさん、NORYさん  はじめまして♪  お答え頂き有難う御座いました。2DINパネルの部品b烽ナきたら教えて下さい。  質問攻めですみません(笑 http://homepage3.nifty.com/a-wayward-cafe/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:ヴィヴィオのICは 投稿日 : 2004年3月03日<水>22時02分 私が、ここでも有名な、とある競技参加者の方々に聞いたところによれば、 一番性能がいいのはE型で、A型を使ってるのは一発勝負でドライアイスが載せられるからだとか聞きましたが。(笑) ただ、確かに見た目馬力はA型の方が上ですよね。僕のは中期型の一番どうでもいいやつ(笑)なので、A型にかえたいところです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:フロントガラスのステッカー対策? 投稿日 : 2004年3月03日<水>21時41分 対策と言うほど大げさなものではありませんが、オートバックスに「サンシールド」(だったかな?名前は定かではありません)なるものが売られています。フロントガラスの上の部分にはめ込むタイプの物で、脱着可能ですのでそれにステッカーを貼れば、車検も大丈夫かと。値段は7800円(結構高い)で注文からの納期は3週間だそうです。でもステッカー貼るだけのために購入するのは、ちょっとお高いかも…。(かっこいいとは思いますがね) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:私も、Re:インタークーラー 投稿日 : 2004年3月03日<水>18時38分 獅子丸@SS乗り(修行中)です。 ◆旧規格軽愛好家びろ〜んさん、まだ見てるかな?はじめまして。 ヴィヴィオのインクラについては諸説ありますので、ご自分で試されるのが 一番よいかと思います。ほんと乗り手によって評価が違いますので。 で、私は取り付けに関してだけ記述しますが、お乗りになられているのはK K3とありますが、RX−Rで良いのですよね? 私はE型ですが、A型のインクラを付けてます。ポン付けです。なんの加工 もいりませんよ。オフ会にてその場で交換したので間違いないです。 なぜA型を付けているのか?と聞かれれば格好よいから(爆)って感じかな。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.05) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:2DINオーディオ 投稿日 : 2004年3月03日<水>08時03分 先日装着しました。 サイドパネルは純正1DIN用がそのまま装着可能でした。 配線は市販の1500円くらいの物。 2DINパネルはDラーにて純正品(黒は500円)を購入しました。 木目調(ビストロ用?)はかなり高かったと思います。 parts NOが必要でしたらメールいただければ調べます。(袋は捨てましたので) ご参考までに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:オーディオ2DIN 投稿日 : 2004年3月03日<水>00時50分 Masterさん> はじめまして。僕も昨年、2DINに変えたのですが、パネル下のボックスをカットしよーと思ったのですが面倒だったので2DIN用のパネルを購入しましたよ。この場合、金具も2DIN用のものが付属してきたのですんなりとりつけれましたよ ご参考までに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Master 題名:はじめまして 投稿日 : 2004年3月03日<水>00時21分  H4年式のRX-Rを最近購入した者です。vivioオーナーの先輩方にお聞きしたいことがあります。  2DINタイプのオーディオの取り付けをする場合、パネル下のBOX(ネジ1本で止めるところ)をカットすればいいと思うのですが、その場合オーディオサイドのアルミ板はSUBARU純正部品で売っていて、違和感無く取り付けられるようになっているのでしょうか?灰皿の下に1DINタイプを加工して取り付けるのは、ちょっと邪魔なので… もし良ければ教えて下さい。 http://homepage3.nifty.com/a-wayward-cafe/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名:re:フロントガラス 投稿日 : 2004年3月02日<火>08時24分 フロントガラスのステッカーは 透明(透過率70%以上・信号の色形が判断可)でフロントガラスの上20%の範囲 の様です。(H15.4改定) これでも試験官によっては不可を出す場合もありますので 自ら立会いをして保安基準を満たしていることが伝えるか 車検を頼むお店にしっかりとお願いする必要があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.297ごんた 題名:フロントガラス 投稿日 : 2004年3月02日<火>03時06分 ご無沙汰してます。11万キロ突破しました(w さて、最近車検を受けたのですが、フロントガラスのステッカーをはがされて しまいました。おいら的には視界に邪魔にならない場所ならよかったはず。 運転席の一番下に張ったのですが、綺麗になくなっていました(なきぃ そこで、疑問。張ってもイイ場所とよくない場所をご存知の方レスお願いします。 2年先ではがされるのもイヤなので(w Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●もっち 題名:ヴィヴィオグループA 投稿日 : 2004年2月29日<日>23時17分 学生婆さんヴィヴィオの件で教えていただきありがとございます。ヴィヴィオはもともとパワーがあるので足まわりや排気系のライトチューンだけでも充分速いって事がわかりました。これからは足まわりを煮詰めていこうと思います。 DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:サファリはわからないけど 投稿日 : 2004年2月29日<日>18時13分 パリ〜北京ラリーの時は、排気系のチューンのみで85馬力でした。 サファリだと、北京みたいな超長距離じゃないとはいえ、 やはり完走することが最重要項目でしょうから、無茶なパワーアップはされてないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●もっち 題名:ヴィヴィオグループA 投稿日 : 2004年2月29日<日>15時23分 変な質問ですいません。93年のWRCサファリラリーに出てたヴィヴィオのグループA仕様のクルマってどのくらいパワーが出ていたのでしょうか?知ってる方いたら教えてください DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名:GO-GOさん。 投稿日 : 2004年2月29日<日>13時05分 こんにちは。スロットルの件ですが2つの穴(スロットルとサーモエアバルブの穴)があると思います。 そのうちサーモエアバルブの穴の方がおかしくなったのだと思います。 正常な部品と故障した部品を比べてみたら分かると思いますが故障品のほうが隙間が大きいと思います。そこから空気が入りエンジン回転数が上がってしまいチェックエンジンランプが付くのだと思います。 しかし直ってよかったですね(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名:Re:リミッターカット 投稿日 : 2004年2月29日<日>10時24分 簡単リミッターカットってカプラー1つ外すやつですか? エンジンチェックランプが付きっぱなしになるだけじゃないかな? 自分はそれほど速度出す必要がないのでしてないですが A型RXRだとフロントタワーバーのセンター辺りにあるカプラーだと思いました。 車購入時に聞いただけでやってないので詳細はやっている人にお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこはま 題名:Re:要修理?? 投稿日 : 2004年2月29日<日>01時05分 >かばおさん 気になるなら、とりあえずDラーへ行った方がいいかと思いますよ。 精神的に安心感が得られると思いますし。 また、自分なりの原因特定は避けた方がいいかと思いますよ。 まったく別の原因であることがありますし。 「症状を伝える」コレです。 そんなこと言う私も、昔、 「加速が変だぞ。吸気系のパイプが逝ったか?」と思っていたら、 「プラグコードのリークが原因」とかあったりしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわちどう 題名:どなたか教えてください。 投稿日 : 2004年2月29日<日>00時19分 ちょっと聞きたいのですが、前にも書き込みがあったと思うのですが簡単リミッターカット?についてもう一度詳しく教えてください。やり方と、故障などは起こりやすくなってしまうのかが一番気になっているところです。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.2.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かばお 題名:要修理?? 投稿日 : 2004年2月29日<日>00時17分 足回りがガタガタのRX−R乗りです。 ガタガタというのは、右に荷重がかかると『ギュッギュッ』っという音が出て、段差では『コトン』、ハンドルを全切りすると『ゴキンッ』というような様々な音が出ます。最初のはロアアームのブッシュ、後の2つはドライブシャフトだと思います。走りに影響がでるほどではないのですが、ディーラーに持っていったほうがいいですかね??あと、ロアアーム、ドライブシャフトのパーツの代金知っている方おられますか??おねがいします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:ミッションオイルについて 投稿日 : 2004年2月28日<土>23時48分 たかひささん、ありがとうございます。 ミッションオイルって随分はいるものなんですね(^^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ササ 題名:マフラー 投稿日 : 2004年2月28日<土>23時46分 プレオのマフラー交換、詳しい方教えて下さい。 また、どこか詳しいHPあったら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま 題名:Re:インタークーラー 投稿日 : 2004年2月28日<土>22時32分 ICの件ですが、A型ですとICの周りに四角い枠がついています。 ですからエアスクープから導入された空気が、効率良くコンデンサーを通過します。 よってよく冷えると言う訳です。(インプレッサの導風板みたいなもんです。) またMC後ですと一旦90度曲げてから通過させているため抵抗も増し、効率がいまいち良くありません。 初期型が入り口側がサージータンクの役目を果たし、更に前から後ろへストレートに抜ける構造になっています。 ウチのPALブースト1kg/cm仕様のE型で交換したら、加速時の音が「ぐおーん」から「ぎょわーん!!」に変わり、レスポンスも良くなりました。 このような事からも、初期のタイプは結構お金がかかってたのだと思います。 ただし、構造上パイピングが異なりますので、加工が必要となります。 (切断して溶接、またはシリコンホースで接続する方法があります。) ご参考になりましたでしょうか? そんなに難しくはありませんので、お試ししてみてはいかがでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家びろ〜ん 題名:インタークーラー 投稿日 : 2004年2月27日<金>12時04分 まぁさん、ありがとうございます。ポン付けはできないんですね・・・。今、C型に乗ってるのですが、A,B型のインタークーラーに変えると少しは違うんですか? http://www.geocities.jp/vivio_rx_r_kk3/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名:ミッションオイル容量は 投稿日 : 2004年2月27日<金>01時12分 4駆だと3.2リッターくらいです。 Opera/7.22 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:ミッションオイルについて 投稿日 : 2004年2月26日<木>23時59分 自分の所有している自動車 A型 RX-R 4WD に載っているのですが走行距離も10万キロを突破しているので ミッションオイルの交換を使用と思っているのですが、オイルの 量はどのくらいなのでしょうか? 詳しい方教えていただけますでしょうか?どうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●k 題名:埼玉県 投稿日 : 2004年2月26日<木>16時45分 埼玉県内でヴィヴィオが得意なチューンショップを知っている方レスください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:re:インタークーラー 投稿日 : 2004年2月25日<水>21時38分 EP82のインタークーラーはレイアウトこそ似てはいるもののポン付けとはいきませんでした。当方は純正のインタークーラーのイン・アウトレットパイプを切って82インタークーラーに溶接しました。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●GO-GO 題名:ハンチング 投稿日 : 2004年2月25日<水>20時43分 ハンチングの書き込みをしたものです。 私の車もなんだかんだと症状を書き込んだ割にはスロットルASSY交換ですべて直ってしまいました。 アイドリングが高かった症状も正常な回転になりました。 しかし、私はちょっと腑に落ちないのですがスロットルボディーのどこが悪いとこうなってしまうのでしょう? バタフライバルブの正常な閉じた位置は2つある小さな穴のうちの一つがちょうどふさがる感じの位置なんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家 題名:インタークーラー 投稿日 : 2004年2月25日<水>00時29分 いつもお世話になってます。スターレットEP82のインタークーラーがポン付けできると何かの掲示板に載ってたのですが本当ですか?C型KK3に乗ってます。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●momo 題名:Reサスについての質問です。 投稿日 : 2004年2月23日<月>23時42分 飛騨さん大変参考になりました。 飛騨さんの意見をもとに改造したいと思います。 いろいろとありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名:サスについて 投稿日 : 2004年2月23日<月>16時46分 今日GXのサスを少し調べてみたのですが、 GXの純正のバネレートは前後ともに2キロでした。 ショックはGXとRXRを比べるとRXRの方が数字で言うと2倍ちょっと硬いみたいです。 ラッシュワークのバネは、車高はリアはそんなに下がりませんでした。 マッドフラップがついていれば地面に当たるかも!って感じです。 フロントは結構下がりました・・・ 乗り心地はショックが硬いので何ともいえませんが、個人的にはそんなに悪くはないと思います。 ラッシュワークのはたぶん前後セットではないと買えないので、 リアだけだとRXRやGX等の前期型純正でも中古で探して付けた方が安くていいと思います(*^_^*)  ちなみにラッシュワークのバネはローダウンでバネレートが若干高いにもかかわらず、純正より細いです・・・ (>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●momo 題名:Reサスについての質問です。 投稿日 : 2004年2月23日<月>00時39分 初めまして飛騨さん。私の手に入れたショックはスタビのブラケットが ついているのでRXR用ですね。 ちなみにラッシュワークの乗りごごちはどうですか? それとマッドフラップがついているのですが地面と干渉しないでしょうか? よければ教えていただきたいです。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:RE:エンスト 投稿日 : 2004年2月22日<日>23時16分 年式とグレードは書きませう。 A、B型のRX−Rなら10中8、9 ISCバルブの詰まりです。 ばらして掃除するもよし 簡単に済ますのならキャブクリーナーを少量エアクリBOX内にある3mmほどの穴の中に吹き付ければ改善するかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名:momoさんへ 投稿日 : 2004年2月22日<日>21時35分 初めまして!飛騨と申します。申しますというか飛騨地方に住んでる者です! 私も前期のRXRに乗っているのですが、私は夏用のサスは K−carに毎月載っているラッシュワークというメーカーのダウンサスを入れています。バネレートが純正と同じの2.4キロです。前期用のバネを いろいろ探したのですがこのメーカーのしか見あたらなくて・・・ GXは純正のバネレートはもうちょっと柔らかかったと思いますが 2.4キロならそんなに硬くもないと思います。 またその手に入れたショックはRXR用ですか?(スタビのブラケットがついてますか?) RXR用に作られた物ならそれだけでGXに比べると結構硬いと思いますが・・・(>_<) まぁ参考にして頂ければ嬉しいです(*^_^*) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●FKYS 題名:エンジンストップ 投稿日 : 2004年2月22日<日>18時16分 はじめて投稿しました。最近愛車のvivioが突然のエンジンストップが起こるようになりました。症状としては、信号で停止する時にエンジンブレーキをした後、クラッチを切ったあと、エンジンが停止してしまうのです。クラッチを切ったとき、すぐに1千回転以下になり、回転数が回復しないでそのまま止まってしまいます。 このような症状になり直した人、原因がわかるひと、なんでもいいのでわかることがあるようなら教えてください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●momo 題名:サスについての質問です。 投稿日 : 2004年2月21日<土>17時30分 平成4年式のGXにのってるmomoと申します。 KYBリアショックを手に入れたので取り替えようと思うのですが、 車屋に交換作業を依頼したところ、現在ついてるサスがなぜか後期用 でした。 そこで前期用KYBのショックで乗りごごちがあまり悪くならない社外 スプリングを教えていただきたいのですが宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi太 題名:Reまふりゃ〜 投稿日 : 2004年2月20日<金>20時54分 あやさんへ 車検は業者さんにより変わるかと思いますが、 当方は2日前に認定工場で問題無く通りましたよ! 出口がハート型なんてのも有るようなので、 無理矢理オーダーしてみるのも面白いかも? それでは、アクセルの踏みすぎには、くれぐれもご注意を・・・(^^ゞ DoCoMo/1.0/P504iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●ありがとございます♪ 題名:Vivi太さんへ 投稿日 : 2004年2月20日<金>16時43分 どうもありがとうございます!私もこのマフラーにすることにします!お値段もお手頃ですしぃ☆それとまた質問でごめんなさい・・・このマフラーは車検通りますか?いちお一緒にNA用加工ってヤツをやってもらおうと思います! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●BARA3 題名:エンジン異音 投稿日 : 2004年2月20日<金>02時46分 VIVIO RX-Rを乗りはじめて半年になります。 最近、気になってきたのですが3000rpmくらいでエンジン(と思う)から異音が出るようになりました。 それ以外の回転数では異音は出ていないように思います。異音の種類はガガーとかゴゴーみたいな感じの音です。 特定の回転で発生しているので、どこかが壊れたり緩んだりして共振しているのかなと考えますが、部位は特定できてません。 こんな異音のご経験のあるかた、情報いただけませんでしょうか。 よろしくお願いいたします。 ちなみに、走行距離は8万kmです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi太 題名:まふらーについて 投稿日 : 2004年2月19日<木>14時11分 あやさんへ 当方は↓使ってます!参考までに(H4RX-Rにて使用)。 http://www.rakuten.co.jp/bosco/447032/447462/447471/ 使用感としては・・・ ・外観の作りは結構良いのですが、出口溶接部内側などは価格相応? ・音量はS/C純正+α位(1年程の使用で若干大きくなってます) ・高速巡航では、少し篭り音有り(気にしなければOKなレベル) 以上値段からすれば、納得出来るレベルだと思いますょ! ヴィストロに付くと思いますが、問い合わせて見た方が良いかもしれませんね。 因みに当方のは、初期ロット?左出しです! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:水温計の針 投稿日 : 2004年2月19日<木>01時28分 飛騨人さんへ> これはちょっとあいまいな記憶になってしまうレスになりますが、ヴィヴィオの純正の水温計の針が上がってきて、目盛りがふってある一番下(4分の1)に差し掛かった時、外品の水温計は確か50℃ぐらいを指していたような記憶が・・・ 両者を比べながら見たことはないのでよくわかりませんが、時間的な進行を予想すると下から4分の1に達する前には外品の水温計の針が動き出しているものと考えられますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NINETALES 題名:いつよ... 投稿日 : 2004年2月19日<木>00時28分 いつになったら、VVCの募集やるんだろう... Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名:白ヴィヴィさんへ 投稿日 : 2004年2月18日<水>22時16分 早速の情報ありがとうございます! できればもう一つ教えて頂きたいのですが、 暖気をしている時はどんな風に温度が上がっていきますか? 友人のミラージュは純正センサーの位置の関係で まず純正の水温計の針がしたから四分の一くらいになったところで 外品の水温計が動き出します。 ヴィヴィオもそのような動き方になりますか? ヴィヴィオはサーモが入り口にあり純正のセンサーが出口にあるので アッパーホースに外品を付けても純正と同じようにタイムラグ無く動く!と 勝手に想像してるのですが・・・ よろしくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:Re:水温センサー 投稿日 : 2004年2月18日<水>21時39分 飛騨人さんへ> 僕の場合は普通にラジエーターキャップ付近のゴムホースを切ってアダプターを装着してますよー 温度はまずは85℃で安定して、エンジンが熱くなってくると(普通に走っていると)95℃か96℃ぐらいになってからファンが回りだして結局85℃〜96℃の間をいったりきたりですよー ご参考までに ちなみにラジエーターは純正品ですよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名:水温センサーについて! 投稿日 : 2004年2月18日<水>21時19分 こんばんは! ヴィヴィオに乗っている飛騨人です! それで本題ですが・・・ ヴィヴィオの純正の水温センサー(水温計の方のセンサー)のサイズをどなたかご存じではないでしょうか? (平成4年のRXRです) Defiの水温計を買ったのですが、できれば純正を取っ払ってそこに新しいセンサーをつけたいと思っているのですが。 そうすればアッパーホースを切ってつけるアダプターを買わなくても済むし(笑) それとどなたか外品の水温計をつけてる方いらっしゃいますか? センサーを付けている場所や、だいたい普段は何度くらいって感じのことをいろいろ教えてください! よろしくお願いします!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あや 題名:初めまして 投稿日 : 2004年2月18日<水>16時38分 皆さん、初めまして。私はヴィヴィオビストロに乗ってます! 皆さんの知恵をお貸し下さい! なんだか最近、純正のマフラーの錆が目立ってきたので、この度マフラー交換をしようと思います。社外の物であまりうるさくないものを探しているのですが、ビストロに適応するマフラーが分かりません。スーパーチャージャーは付いていません!他のどのヴィヴィオと共通で、このメーカーから出てるよ!なんて事を教えて頂けると嬉しいです。宜しくお願い致します。それともスーパーチャージャー無しの私のビストロちゃんには純正しかないのでしょうか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●NINETALES 題名:マフラー 投稿日 : 2004年2月17日<火>22時58分 パルスポーツの砲弾マフラー、いいとおもいますか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名:マフラー話 投稿日 : 2004年2月17日<火>14時08分 フジツボのレガリス&レガリスKは、プロペラシャフトに 干渉するみたいですよ。 現在は、多少改善されているみたいですが・・・ 一度、他の情報又は購入前に相談された方が良いと思われます。 ちなみに、改善された個所ですが強度が多少落ちる噂も聞きました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●幌馬車 題名:RE:マフラーについて 投稿日 : 2004年2月16日<月>19時15分 レガリスでVIVIO用を装着していますが、そんなに音は大きくないよう 気がします。個人差があるので何ともいえませんが、ちなみに純正でレガリ スを装着したVIVIOがあったような気がします。 私はレガリスなので参考にはならないかとは思いますが プレオ用ではなくレガリスKのVIVIO用でも良いのでは? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:参考までに 投稿日 : 2004年2月16日<月>18時11分 ↓ナビやオーディオの取り付け等で役に立つと思います。 車速信号線の位置とかも出てます。 http://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ニー 題名:プラグ 投稿日 : 2004年2月16日<月>16時59分 イリジウムプラグに交換しようと思っているのですが、何がいいんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:車速信号線 投稿日 : 2004年2月15日<日>22時39分 先日H9のRAに取り付けました。 スバルDラーより事前にECUと車速センサー周りの配線図のコピーを もらっておいたので、その受け売りですが・・・ 私の場合、車速センサーがメータ内に有る事もあり メータ裏のカプラ(黒の9番、配線は緑)より取りました。 ナビにもよりますが自動認識してくれました。 また、パルのECU装着していますがメータ誤差は気になりません。 リミッターカットではないので参考にならないですが・・・ ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●HM1号 投稿日 : 2004年2月15日<日>21時07分 図の○がずれちゃいました。 デスビを真横から見た図          デスビ ←フロント側  3○   1○            ○ コイルへ         4○   2○ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●HM1号 題名:やばいかな・・・。 投稿日 : 2004年2月15日<日>21時03分 C型GX-Rに乗るHM1号と申します。 今日プラグコードを自分で交換したのですが、コードを全部ぬいてしまい、 デスビにつなぐ順番を忘れてしまいました・・・。 そこで、 エンジン向かって左から1番,2番,3番,4番として、 横から見た図          デスビ ←フロント側  3○  1○           ○ コイルへ         4○  2○ これで正しいのでしょうか? 車は一応普通に走ったのですが、 ちょっと不安です・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●tks 題名:マフラーについて 投稿日 : 2004年2月15日<日>11時03分 なぜか先ほど名前が表示されませんでした?続きですが、たとえばFUJITUBO Legalis Kのプレオ用は装着できるでしょうか?フロントパイプからすべて交換のタイプはどうなのでしょうか?vivio用を探しているとストレートタイプのちょっと爆音のが多いのでプレオ用で探しています・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●takepin 題名:マフラーについて 投稿日 : 2004年2月15日<日>10時53分 ちょっとお聞きしたいのですが、vivio gx-rに乗っています。ノーマルのマフラーに穴が開いてしまい社外のマフラーを探しているのですが、プレオ用のマフラーはそのまま装着できるのでしょうか?何か注意点がありますか?知っている方、装着されている方、教えていただけませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:ハンチング 投稿日 : 2004年2月14日<土>08時42分 皆さんのレス見ていて本当に同じ様な症状が出ている人が多いと感じました。 私も以前に投稿させていただきましたが、やはり500rpm〜2000rpmを行ったり来たり して困っています。 暖気後は暫く1500rpm位で安定しているのですが、私の場合にはクーリングファンが回り始めると同時にハンチングが現れます。 数秒してファンが止まるとまた安定するのですが.....1500rpmというのはバイクじゃあるまいし高過ぎますよね??? 一通り清掃をやってみようと思うのですが、それぞれのセンサーが何処にあるのかが判らないので、教えて頂けたら助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●660 投稿日 : 2004年2月14日<土>07時14分 >学生婆さん  そうですか・・・ ポン付けできたらなぁと思ったのですが・・・ どうもです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まー 題名:教えてくらはい 投稿日 : 2004年2月14日<土>02時34分 平成6年のgx-l s/cなんかですがパルさんのリミッターカットつけてから何かメーターが狂っているような感じがするのですがそんなものなんですか?またその時ナビの車速はどこからとったらいいのですか?センター付近の26ピンの緑の線が車速とスバルでは聞きましたがそこではパルスきちんと出てないのですが 是非アドバイス下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名:re:スチーム洗浄 投稿日 : 2004年2月13日<金>22時21分 ディーラーでもやってくれるところあります。 代金は4000円位です。 車検に出すと勝手にやる(含まれてる?)ディーラーもあるようです。 ただ、ヴィヴィオはよくプラグ周りが水などで不具合を起こすので 個人的にはスチーム洗浄はやめたほうが良いかと思います。 以前にどこかでスチーム洗浄後に調子が悪くなったというのを見た気がします。 ヴィヴィオじゃなかったかもしれませんが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NINETALES 題名:すいませ〜ん 投稿日 : 2004年2月13日<金>21時44分 エンジンルーム内の洗浄がしたいです、スチーム洗浄ってどこでできんすか??ディーラーのサービス工場でもやってますか??あと値段はいかほどに... Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名:直ったぁ(^^ 投稿日 : 2004年2月13日<金>19時46分 直りました!!!!!私の場合スロットルボディーのサーモエアバルブ不良でした。(後ほど写真をアップしますので) 某ヤフオクで中古品を買って付けたら直りました(TT)マニュアルになかったので発見に苦労しました。 明日はスバルの就職試験ですのでこの辺で失礼します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:SCつけたいだけなら 投稿日 : 2004年2月13日<金>18時11分 >660さん GX−Tを買いなおしたほうが幸せになれます・・・ エンジン換装となると、ハーネス入れ替えではなく自作になるそうなので、かなりしんどい作業になるそうですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●660 題名 : 唐突ですが・・・ 投稿日 : 2004年2月13日<金>17時58分 t-topにSCつけれますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名 : OKですよ〜 投稿日 : 2004年2月12日<木>14時12分 >しげのさん おや、実家が松阪なんですかぁ。僕も松阪在住です。 ちなみに、遠方の方からの希望で、昼食は松阪牛料理(洋食屋牛銀あたりに)を予定してるんですが、実家が松阪だと珍しくもなんともなくなっちゃいますね。(^^; ・・・まぁ、松阪住んでるからって、しょっちゅう松阪牛食べてるわけがないんですが。 駐車場は五十鈴川にそったあの土むき出しの広いところです。 平日でさえ参拝客でごったがえす神宮ですので、祝日となると信じられんくらいに車がくるので、あの場所くらいしか10台以上集まれる駐車場がないと判断しました。 ではでは、告知までお待ちください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しのごんべい 題名 : ハンチング 投稿日 : 2004年2月12日<木>09時11分 GO-GOさん 私の掃除したのは、アイドルコントロールバルブの様です。 色々聞いて何か分ったら書き込みします。すばるのお膝元からでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげの 題名 : 私もよろしいですか? 投稿日 : 2004年2月12日<木>09時00分 学生婆さん。おはようございます。しげのと申します。私も三重のオフ会参加させてもらってもよろしですか?今のところまだ未定ですが、実家が松阪市なもんですから実家に帰りがてらに参加というかたちを採りたいと思います。車はH9KK3RX−Rです。T−topじゃありませんがよろしくお願いします。青山高原道路?の試乗交友会楽しみにしています。ちなみに伊勢神宮の臨時駐車場て五十鈴川の河川駐車場の近くの広い駐車場ですか?それとも23号終点の赤福裏の駐車場でしょうか? どちらにしても告知用ページが作成されるまで待ちます(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●くぅ〜 題名 : 漏れ?その後… 投稿日 : 2004年2月12日<木>08時14分 私も昨夜仕事終了後頑張ってみました。先日見つけた金属製のホースバンドが切れたところから。 発見!!!前オーナーの事故の形跡かSCのIN側ホース取り付け口が楕円に変形してる! 熔接工の特殊技術(?)でなんとなく丸に近づけ再度組み付けると… 今まで500〜2000でハンチングしていたアイドリングが、おびびさんのように4000まで跳ね上がりそのまま…。 土曜日に某ミニサーキットへ初走りへと言う夢は壊れそうです。 おびびさん> ぜひその後お知らせください。 私のほうは、吸気系のセンサーを一通り修理工場で見てもらうことに なりましたので… こちらの結果もカキコします。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆@忙しくなってきたぁ 題名 : 僕自身はモータースポーツファンです 投稿日 : 2004年2月12日<木>01時31分 >ますさん 僕自身は、モータースポーツ好きで、スバルも好きです。ただ、スバルファンというよりは面白い車ファンなだけなので、スバルは面白い車が多いから好きなメーカーの一つっていう感じですかね。 昨年のWRCは白熱しましたね。ラリーオーストラリアなんてS・ローブとP・ソルベルグの一騎打ちには手に汗握りましたし。 んで、スバミや通常のヴィヴィオ(特にRX−RとかRAとか走り系が多勢を占める)オフでは、そーいうスバルの走り色濃い話題になったりすると思うんですが、Tのオフは毛色がちょっと変わります。 T−topユーザーはスバルファンだからという方ももちろんいますが、あの平成の珍車に惚れた(笑)っていう方も多いです。僕もTからスバルの世界に入った口なので、どちらかというと後者です。 んで、そもそもああいったオープンカーなので、走りの色も少ないです。 (というかTで爆走すると物凄く怖い思いをしまふ・・・) なので、オフミの雰囲気はラリーとかヴィヴィオ談議とは違った方向になると思うので、その辺期待されると少し外れてしまうかも?(^^;; ああ、でも僕も含めモータースポーツ大好きな人もいっぱいいますので、やっぱり走り系の話になったりもしますよ。(爆) イベントの一つである、高原道路での試乗交友会には、非Tユーザーにオープンカーのヴィヴィオというものがどんなもんか体験してもらうという目的もあるので、是非是非オープンのTを体験してみてください。 他のオープン軽には真似できない乗車方法などがあって、けっこうはまりますよ。 まぁ、これは当日晴れることが絶対条件なんですが。(笑) とりあえず、告知用ページ製作までしばらくお待ちを。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名 : 確かに「O市」です!? 投稿日 : 2004年2月12日<木>00時05分 「しげのさん」、こんばんは。僕は岡崎じゃなく大府市でした!14日ですが、誠に残念ながら、当番出勤なんです。さすがにブッチ出来ないんで、また機会があったらお願い致します。でも「SAB」から10分強のところなんですよね、僕の会社...「学生婆さん、vivi太」さん、4月の件、僕も正直、未定なんですが、初めての事なんで、興味津々です。で...おっしゃる通り、SUBARUファンでありVIVIOファンです!?ちなみに大のラリ−ファンでもあります。最近完全にはまってます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●GO 題名 : 投稿その後日 : 2004年2月11日<水>21時19分-GO 今日は書き込みの後に点検をしました。決定打は見つからずでした・・・。 具体的にはバンパーを外しての配管の目視点検。揺すってみたりして亀裂が有るかどうかを点検しました。(寒さから取り外しがおっくうになりかなり手抜きでした)あとはS/Cの取り付け前後の配管も目視点検しました。 取り付けたままで効率よく点検する方法というのは有るのでしょうか? 後は今日も一発目の始動ですぐにエンジンチェックが付いてアイドル不良に。その後洗車に行ってきました。洗車が終わってエンジンをかけてバックしようとしたときにエンジンチェックランプが点きました。いずれもバッテリー端子を外して20秒くらい待ってつないで再始動です。 ああ、大好きな車がまともじゃ無いというのはつらいですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名 : 色々やってみました(^^; 投稿日 : 2004年2月11日<水>21時11分 私もここ一週間くらい時間を見つけてチョコチョコいじっているのですが中々うまい事いかないんですよ(^^; まずI/Cのパイピングを交換しました。でもだめでした。 次に「インタークーラーかなぁ。」と思いインタークーラーに水をいっぱい入れて漏れがあるか見てみましたが漏れなし。 続いて「スーチャーかな?」と思いお線香をスーチャーの近くで焚いてみるも漏れている形跡なし。 この時点で結構参りました(--; で、「もうここしかない」と思いスロットルからスーチャーに行っているパイプと加給バイパスバルブから上記のパイプにつながっているパイプに水を入れ漏れを点検しました。 結果は漏れなし(--; もう参ってしまいとりあえずパイピングからの漏れは考えなくなりました。(エンジン始動直後回転数が4000回転くらいまで上がるのでパイピングだと思っていました) 仕方ないのでセンサー類を疑ってみました。 まず圧力センサーですが問題ありませんでした。次にスロットルセンサー問題なし。で、アクセルスイッチ問題なし、ACスイッチ問題なし。 んーほとほと困りはてました。 そこでまたパイピングを疑ってしまいましてスロットルを外し代わりにプチプチをしこきり詰めてみました。 それでエンジンをかけますと何と回転数が1500回転で安定!!!チェックエンジンも付かず。 「スロットルボディーが壊れてるんかっっっ!!!」とか思ってスロットルのサーモエアバルブにつながっているところをガムテで塞いでみました。 そうするととりあえず1500回転くらいで安定しました。(水温が上がってもアイドリング下がりません) しかしブローバイなんかの影響で50キロくらい走行したところで同じ症状が出てしまいました。(テープを張り替えたらまた走れるようにはなれましたが) というわけで現在、某ヤフオクでスロットルを購入して到着待ちです。 スロットルが原因かどうか分かりませんが交換後結果をお知らせいたします。 長い文申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンバ 題名 : ハンチング 投稿日 : 2004年2月11日<水>19時47分 エンジンチェックランプ点灯で吸気系のメモリーがあったなら吸気系のどこかに漏れがあったと思います。プラグ交換時にインタークーラーの脱着をして漏れが直ったならチェックランプはつかなくなると思います。漏れた状態で学習機能が働いていて大きく補正されているとなかなかもとの状態に戻れないので一度学習をリセットするためにメモリクリアをする必要があると思います。バッテリーのマイナス端子5分ぐらい外してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi太 題名 : 三重オフ 投稿日 : 2004年2月11日<水>19時05分 しげのさん・学生婆さん・ますさんへ 当方仕事で愛知・三重他廻りますが、VIVIOって少ないですね? 北九州に居た頃は1日何台もすれ違っていたので寂しい限りでした! でも離れてるとは言え、VIVIO乗りの方が居て安心しました。(^。^) 今後とも宜しくお願いします。 しげのさん14日の件ですが、申し訳ないです。当方の愛機は現在オイルパンより大量のOIL洩れしてますので、動かすのは自殺行為かと・・・??^^; 今月中には修理予定なので、次回参加させてください。 学生婆さん4月25日の件は時間が空けば参加させて頂きたいと思いますので宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名 : 三重オフは・・・ 投稿日 : 2004年2月11日<水>16時35分 >ますさん 一応T−topが主役のオフミですので、普通のヴィヴィオオフに比べるとかなり異色なオフミです。(笑) (決定的な違いは、参加メンバー層のほとんどがスバルファンやヴィヴィオファンというよりも、あくまでも”T−topファン”であるという点) あの、平成の珍車が10台近く集まる・・・予定・・・多分。(爆) それでも、もちろん普通のヴィヴィオも大歓迎ですので、どしどしご参加ください。 青山高原道路での試乗交友会や、内宮駐車場での自己紹介を兼ねた愛車自慢大会「オラがヴィヴィオが宇宙一(賞品付)」などのイベントを予定してます。 詳細は後日作成するオフミ用Webページにて発表。 期待はせずにお待ちください。(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげの 題名 : 愛知のどのあたりですか? 投稿日 : 2004年2月11日<水>12時23分 ますさん。こんにちは。しげのです。私は、岡崎市に在住しております。 ますさんは、どのあたりに在住していますか?14日(土)ミニオフ会やりますのでよろしかったら、参加していただきたいと思っています。名古屋港スーパーオートバックスにAM11:00マフラー売り場前集合です。よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●GO−GO 題名 : 困っています 投稿日 : 2004年2月11日<水>10時14分 おびびさん>実はやってもらいました。異常なしなんです。 名無しのごんべいさん>センサーというのは私の後期型では2つ付いてました。スロットルセンサーとアイドルコントロールバルブ?清掃というのであればコントロールバルブのほうでしょうか? あと、うちのヴィヴィオは客観的に見ているとタイヤが回転しているときはハンチングが出るんです。振動なのか車速信号???(そんなの取ってるのか知らないんですけど)なのかなにか拾っているのかなと思うんです。わずかな振動で亀裂が広がるんでしょうか? とりあえず今からアドバイス頂いた箇所を点検してきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●くぅ〜 題名 : ハンチング 投稿日 : 2004年2月11日<水>09時32分 本当に思いのほか多くてびっくりです。 特にGO−GOさん症状似てます。 昨夜夜中まで進角戻したりいろいろやったのですがだめでした。 (プラグ・プラグコード以外ノーマルです) 学生婆さんがおっしゃる通り確かにIC近辺のゴムホースの亀裂があり、 そちらは交換しましたが、改善しませんでした。 また、Dチェックで吸気系と判断されましたので、吸気系ホースは全てチェックしました。 ただし、プラグコード交換同時交換でチェックエンジンは点灯しなくなりましたけど…。 さっぱりわかりません。困っております。 名無しのごんべいさん エアクリBOXのセンサーってスロットルセンサーですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しのごんべい 題名 : ハンチング 投稿日 : 2004年2月11日<水>09時05分 結構悩んでいる方が多いみたいですね。おそらく吸気系の問題だと思いますが・・・ 名前は忘れましたが、エアークリーナーBOXに一個センサーがありますが、それが汚れていると出る症状なのかな?忘れてしまったのですが、以前に何かのトラブルで、そのセンサーを掃除したら直った記憶が・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名 : GO−GOさんへ 投稿日 : 2004年2月11日<水>07時46分 おはようございます。現在私も同じような症状に悩まされております。 とりあえず原因を調べるために自己診断テストをDチェックでやってみてはいかがでしょうか? やり方がわからない場合ディーラーで教えてもらえばよいと思います。 当方A型に乗っていますが足元のヒューズボックスの近くにある黒いコネクターをつないでチェックエンジンランプの点灯回数で不具合箇所が分かるようになっております。 C型以降に関してはどうやってDチェックをするのか分かりません(^^;(もしかしたらA型と同じかもしれませんが) 参考までにどうぞ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名 : 僕も... 投稿日 : 2004年2月11日<水>03時11分 しげのさん、vivi太さん、学生婆さん、はじめまして。愛知県O市に住んでます、「ます」と申します。みなさんの間で愛知、三重でのオフ会のお話が進んでいるようですが、ぜひ僕も仲間に入れてください!!白のフルノ−マルRX−Rに乗ってます。都合がつけば、参加したいです☆よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名 : 定番ですが 投稿日 : 2004年2月10日<火>23時38分 >GO−GOさん インタークーラーが繋がってるゴムホースに亀裂などありませんか? 過去にブーストUPされたりしてると、けっこう割れてる可能性が高いです。 うちのヴィヴィオが、ホースに亀裂が入ってたときがまさにそんな症状でした。 最初は少しの亀裂で、徐々に広がっていって、最後に思いっきり割れるんですが、症状も順に多くなっていきます。 ちなみにその時の症状 初期(小亀裂) ・当初からアイドリングが高めで、調整しようとしても下がらなかった 中期(中亀裂) ・アイドリングが不安定になる。走行時、信号などで停止している時に2000にはねあがってはすぐに1000まで落ちるという症状が現れる。 ・加速時のパワー低下を著しく感じるようになる。 末期(割れそして破裂) ・エンジンつけると激しくエンジン回転数が上下する。チェックランプ点灯。走ることもままならず。激しい空気の漏れ音。 実は、初期の段階からブーストランプが付くときに、空気の漏れる音がでてたんですが、初期〜中期の間爆音マフラー仕様だったため、気づくのに遅れました。 で、IC外して確認してみたら、見事にぱっくり割れてまして、ディーラーに新品を買いに行き、 交換したら今まで下がらなかったアイドリングもさがって、フル加速もおもいっきり速くなって、もっと早く気づけばよかったと後悔してました。 まぁ、あくまでも可能性の一つと考えてください。他にもいろいろありますから。 まずはディーラーに行ってみては? 改造車だと断られるかもしれませんが、見てもらえる場合もあったりしますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●GO−GO 題名 : 教えてください 投稿日 : 2004年2月10日<火>23時03分 ヴィヴィオの調子が悪くてまいっています。でも壊れているところを発見できないんです。症状は以下に書きます。アドバイス頂けませんでしょうか。 大きく2つの症状がでます。 1、(その日の初めてのエンジン始動時のほとんど)エンジン始動して暖気中にエンジンチェックが付いてアイドリングが息継ぎをするような感じでままならない状態になる。 2、走行中やタイヤが回転している最中にクラッチを切るとアイドルが安定しない。ハンチング?した状態になる。(停止後はアイドルは一定になる) と以上なんです。車の使用は平成7年車のRX−RAにパルスポーツのブースト1.2キロ使用のコンピュータ(でも0.8キロで使ってます)、ブースト計といった感じです。 詳しい状態を書きます。 1の方ですが朝一の始動や、当方北海道なので寒い夜の始動時などにキーを回しただけでエンジンをかけて暖機運転をしていると1分くらいでそれまでアイドリングしていた車が突然アイドリングが不調になりチェックエンジンが点くんです。それ以外にも例外的に数回エンジンも完全に暖まった時にもなりました。(始動直後以外にもなりました)いずれもバッテリーのターミナルを外してちょっと置いてリセット?すれば復活しました。ただ連続しておこることもよくありました。 2なのですが信号で停止する際などクラッチを断にするとハンチングします。(1000から2000をいったりきたり)完全に停止するとほぼ2000で安定します。完全に停止しないと安定しません。(中古車なのですがもらって調子の良いときからアイドルは高く1750くらいでした。コンピュータの仕様かな?)そっと走り出してクラッチを切っても、走行最中にそっと止まろうとしてクラッチを切ってもハンチングが出ます。ブレーキを使わずにサイドで止まっても同じです。惰性で止まっても同じです。どうもタイヤが回っている間はアイドルがおかしいように感じられます。 停車中にドアを強く閉めた時にアイドルが変化することも有りました。(再現しないことが多い)(2000くらいだったのが1000近くまで下がって回復) こんな症状なのです。この寒い時期に朝から暖機運転もままならず非常に困っています。重傷なんでしょうか・・・、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名 : vivi太さんへ 投稿日 : 2004年2月10日<火>19時46分 おや、引越しされて来た方なんですね。どうですか三重は。 東海であったり近畿であったり、東海4県で唯一新幹線なかったりと、いろいろ微妙な土地です。 四日市には親戚が住んでいるので、昔はよく行っていたのですが、最近は行ってないですねぇ。 ちなみに、三重オフの方ですが、4月25日開催です。集合場所は伊勢神宮内宮の臨時駐車場広場なので、 四日市からなら23号線だけひたすら走っていれば到着します。 なにしろ、神宮参拝の為に作られたと実しやかに噂される三重の23号なので、23号線の終着がそのまま神宮になってるんです。 土地勘なくても迷うことはないです。(^^ 近日中に、ここのオフミ告知BBSでも宣伝しますんで、ご都合がつけばご参加お待ちしております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげの 題名 : ミニオフ会いかかがですか? 投稿日 : 2004年2月10日<火>19時33分 vivi太さん。こんばんは。しげのです。 今週の14日(土)名古屋港のスーパーオートバックス AM11:00マフラー売り場にて待ち合わせ いかがですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi太 題名 : おぉ〜〜! 投稿日 : 2004年2月10日<火>19時27分 学生婆@in三重さんへ お近くにヴィヴィオ乗りの方がいらっしゃいましたか。 時間が会えば是非ご一緒しましょう。 とは言え、当方引っ越してきたばかりで、土地感が全くありませ〜ん!^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●くぅ〜 題名 : 名無しのごんべいさま 投稿日 : 2004年2月10日<火>10時39分 名無しのごんべいさまReありがとうございます。 S/C系のを含めすべて交換しました。 他に何か理由は思い当たりませんか? よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆@in三重 題名 : (σ☆∀☆)σキラリン 投稿日 : 2004年2月09日<月>19時43分 三重県在住と聞けば、三重オフ勧誘しないわけにはいくまいて!!(爆) 東海と近畿の交わるところ三重オフ メインはTですが、もつろんヴィヴィオも大歓迎。っていうか、どんな車でも、何なら自転車でも三輪車でもジンジャーでもOK。(マテ そろそろ告知用サイト作らねば・・・_〆(゚▽゚*) あとは、まさやんさんの都合が良くなるのをお星様に祈るのみ。(-∧-;) ナムナム Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi太 題名 : Reヴィヴィオ乗りはいませんか? 投稿日 : 2004年2月09日<月>19時32分 しげのさんへ 当方三重県四日市市在住です!愛知県の場所にもよりますが、ご近所かもしれませんね?機会があれば、ヴィヴィオ談義したいですね! 因みに、H4RX-R殆どノーマル車所有です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しのごんべい 題名 : くぅ〜 投稿日 : 2004年2月09日<月>11時33分 S/C 系の何処かのホースが切れてませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●くぅ〜 題名 : チェックエンジンその後 投稿日 : 2004年2月09日<月>08時22分 以前(1月22日)にチェックエンジンがついて加速しなしなくなる。と書きこした者です。 naoさんのアドバイスでプラグコード交換し、もう一度パイプ関係チェック。S/CのIN側のホースバンド(金属製)が切れかかっていたので交換したところ、おかげさまでチェックエンジンの警告とノッキングみたいな症状は出なくなりました。ありがとうございます。感謝!! ただ、今度はアイドリングがハンチングしまくりです。ディーラーの調整手順等を入手し、調整してみたのですが、落ち着きません。 どなたかアドバイスいただけませんか? よろしく願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうち 題名 : Re助けて〜 投稿日 : 2004年2月07日<土>13時57分 こんにちわ〜 MOCHIさん、字で説明すると大変なので(笑)圧力を取っている部分のホース写真を送るのでアドレス載せて下さい〜 機械式ですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名 : かめさん、B.C.貧乏さんへ 投稿日 : 2004年2月07日<土>11時28分 ご意見ありがとうございます。 …ミッション下ろさないとだめなんだぁ、キツめですね。ならば腹をくくって私もクラッチやることにします!…夏前ぐらいに(笑)。エンジンも動かすならタイミングベルトもやっちゃえば安心かな?。今は走行49000Km位ですけどね。ディーラーに以前“5年か10万Km”と聞きました、とうに5年は経過してますからね。 以前乗っていた某四駆ターボのイタ車は、良心的な店で中古車を買うとタイベル交換をサービスするなんて所もあるくらいアキレス腱でした。(推奨20000Km、チューンされたモノで15000Km位で暖気中に切れた人も知人にいました。)なもんで、個人的にはタイミングベルトの交換サイクルってオイルの次位に気にしてしまいがちな今日この頃…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●wilder 題名 : 旧規格軽愛好家さんへ(STiペダルカバーの件) 投稿日 : 2004年2月07日<土>07時47分 はじめまして、wilderと申します。 STiのペダルカバーですが、MTのブレーキ、クラッチ・CVTのブレーキはポン付けできます。 アクセルは小型車用に専用設計となっているので装着はかなり難しいと思います。また、フットレストはブラケットの穴ピッチが合えば付くと思います。 私はの場合はプレオ用のSTi Genomのペダルを付けています。 アクセルペダルは車両側の樹脂製カバーを少しカットする必要があり、カバーの形状により少しだけ樹脂製カバーが見えてしまいますが、MTのブレーキ、クラッチ・CVTのブレーキはポン付けできます。 フットレストはもともと付いていなかったので付けていませんが、純正のが付いていれば取り付け可能です。 ビビオ用のペダルカバー(STiとか書いてないですが・・・)もまだディーラーで購入できたと思います。これは完全ポン付けです。 参考になれば幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●B.C.貧乏 題名 : オイル漏れ 投稿日 : 2004年2月07日<土>01時48分 こんばんは。H8年式RX−R(KK4E)にのっています。 私も、同様のオイル漏れとなり、工賃を浮かすためクラッチ交換と同時に修理を依頼しました。が、 クランクシャフトのオイルシールを交換しても直りませんでした。結局リビルトのミッションに載せ換えることとなりました。 ディーラーいわく、クランクシャフトのバランスが悪くてこうなったのではないのかとのことで、私はメカに詳しくないので、この意味が理解できませんが・・・。 参考までに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名 : DRAKENさんへ 投稿日 : 2004年2月06日<金>19時03分 こんばんわ。 平成9年式RX-R 4WDに乗っておりますが、同様の症状になっております。 おそらくクランクシャフト(R)側のオイルシールからオイル漏れしていると思います ディーラーで見積もりを実施したところ約8万円ほど修理にかかりますといわれました 部品代は2500円程度ですが、ミッション・エンジンを下ろさないと修理できないようです。 クラッチ等滑らないのであれば、クラッチが寿命を迎えたところで一緒に修理してもらうと工賃が浮きます。 私もオイルのチェックをまめに実施してそのままクラッチの寿命までのろうと思います。 以上、参考にしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●MOCHI 題名 : 助けて〜 投稿日 : 2004年2月06日<金>17時28分 今日ブースト計を取り付けてもらったんですが(某量販店)・・・なぜか?0.1から上にいかないんですが〜、いったいなぜ?エンジンは絶好調なんですよね〜、最大ブーストが0.1なんてありえないですよね?? 取り付けミスのような・・・私はメカに弱いですが誰か教えて下さい・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家 題名 : stiペダルカバー 投稿日 : 2004年2月06日<金>12時36分 ウォーターポンプの交換に結局55,000円かかっちゃいました。でも、愛車だからいいやっ!!またまた質問なんですが、stiのペダルカバー(シルバーにピンクの滑り止めのついてるやつ)ってヴィヴィオには大きいんですか?付けてる方とかいたら教えてください。↓こういうやつ↓ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名 : とどめさしちゃおうかな(^^; 投稿日 : 2004年2月05日<木>22時44分 のうてんきさんレスありがとございました。 増し締めするとトドメを指しちゃうかもしれません。 やはりそうですか・・・。 どうせOHコースならとどめさしちゃおうかなと思います(爆 漏れ止め材はあまりおすすめ出来ない(詰まるんですよ、色々と) 副作用は認識しております。 2タンク分くらい走ったらクーラントを入れ替えておきます。 (いいのかそんなアバウトで^^; 漏れ防止剤は漏れ方向が一方向なら、ふさがる気がするのですが・・・今回は 負圧・正圧(?)が交互に作用していると思うので意味ないかもしれません。 質問がもうひとつあります。 クーラントがプラグにまわってるとするとシリンダーの上部からの漏れと 推測しますが、ヘッド上部のガスケット交換はエンジン下ろすことになる のでしょうか? たびたびすいませんがよろしくお願いします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名 : 書き忘れ 投稿日 : 2004年2月05日<木>20時23分 ↓のヴィヴィオはH8年式RX-R(S/C)4WD KK4Eです。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名 : OH     …か? 投稿日 : 2004年2月05日<木>20時17分 下から覗いたらミッションからシフトレバーへ伸びているシャフト(部品の名前を知らないので…)の根元、ケースのゴム製シール付近からオイルが漏れて雫になっているのを見つけてしまいました。すぐにどうにかなってしまうような漏れ方ではないようなので温かく見守ってあげたいのですが(笑)、もし修理となるとどの程度の手術になるのでしょう? パワステ(フルード滲み)とエアコン(オイル漏れ)も修理しないといけないみたいなので少々ツラいデス。私のおこずかいでは一度に全部やるのは不可能ですので危機の迫っているものから順に手を入れたいのですが、…ミッションに危機迫ってますか?まだ駐車場の床にオイル跡はついてません。 ご意見お聞かせ下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげの 題名 : ヴィヴィオ乗りはいませんか? 投稿日 : 2004年2月05日<木>17時51分 愛知県内で、ヴィヴィオ、ビストロに乗っている方はいませんか? ノーマル、ドレスUP車、ハードチューンは問いません。 ミニオフ会開きませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名 : ヘッドガスケット 投稿日 : 2004年2月05日<木>07時56分 さんしさんへ ヘッドボルトの増し締めはしない方がいいですよ。 新車から今までヘッドガスケットを交換したいないとすると、すでにガスケットは 柔軟性を失っていると思われますので、増し締めするとトドメを指しちゃうかもしれません。 漏れ止め材はあまりおすすめ出来ない(詰まるんですよ、色々と)のですが、とりあえず そのまま様子見がイイかと・・・。 まぁ、ガスケット交換を覚悟の上で一か八かやってみても良いかもしれませんが、 ヘッドガスケットにしろマフラーガスケットにしろ一度抜けたものが増し締めで 復活したって言うのはあまり聞いたことがないです。 一度Dラーか整備工場で漏れチェック(加圧チェック)を受けてみては? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名 : 重症か・・・。 投稿日 : 2004年2月04日<水>22時40分 みなさまこんばんは。 うちのVIVIOはシリンダー内にクーラントが 漏れている様なんです(TT 1番のプラグを外したらガスケットのあたりにしっとりと 濡れているものが・・・ふき取ったら少し緑色をしていました。 クーラント自体(リザーブタンク含む)は余り減っていません ので、ダダ漏れとゆう訳でもないです。 そこで質問なんですが、シリンダーブロックのボルトを増し締め するのはまずいでしょうか・・・ しかも素人が・・・(整備解説書は一式もってます) エンジンはH7年:104,581kmのご老体です。 エンジンのOHはちょっと金銭的につらいです(爆 なにかよいアドバイスがありましたらよろしくおねがいしますm(_ _)m あと、応急処置でホルツ製クーラント漏れ防止剤を入れちゃいました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZUMA 題名 : ECU 投稿日 : 2004年2月03日<火>18時41分 お久しぶりです^^ 先日エンジンチェックランプが付いたのでDラに行きました。 車速センサの異常とのことで自宅に帰りマニュアルどうりに点検しようとしたのですが、 ECUの22極カプラ6番の導通検査をするようにかかれているのですが6番には何もささっていませんでした。 変更等により何処か違う位置に変わっているのでしょうか? ちなみに車両は平成9年式(8年を9年に登録??)KK4のNAです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名 : ホーン 投稿日 : 2004年2月02日<月>02時37分 エンジンかけててホーンが鳴りませんか? VIVIOはキーがオフだとホーン鳴りませんよ Opera/7.22 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名 : エアクリーナー 投稿日 : 2004年2月02日<月>02時01分 トラストも有るみたいですね。ヴィヴィオに選択肢があるのかはよく知らないですが(笑)皆さんは湿式?。前に通った車屋のおやぢに(手間はかかるが湿式がいい!)とは言われてるのですが、どうなんでしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヤッシー 題名 : naoさんへ 投稿日 : 2004年2月01日<日>17時02分 不具合ないらしいです。もうちょっと詳しく書くと、パワーウィンド両席、 3ドア、とかそんな感じらしいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名 : re:ヤッシーさん 投稿日 : 2004年2月01日<日>16時02分 諸経費が不要なら諸経費を取る普通の店よりは特になると思いますが グレードにもよるかな? 完全整備とは不具合なしってことなんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヤッシー 題名 : 投稿日 : 2004年2月01日<日>14時15分 今度車屋の友達が平成5年走行89000km,MD付きVIVIOをタイミングベルト交換,車検2年付き,完全整備で18万なんですけど,お徳でしょうか?車の価値とかよくわからないんで,アドバイスお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●KZM 題名 : TAKさんへ 投稿日 : 2004年2月01日<日>11時03分 すいません、シルバーの所というのはボスの裏の金属面のことです。 僕もあまり詳しくないのではっきりとした事はいえないのですが自分で ステアリグ交換した時にめんどくさがってボスに付いていた付属のグリスを 金属面に塗らずにセットし同じような経験があったもので・・・ またボスを外しグリス塗ってセットしたら鳴りました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●TAK 題名 : KZMさんへ 投稿日 : 2004年1月31日<土>17時12分 TAKさん、ボスの裏のシルバーの所にグリスをぬられましたか? グリスを塗ってからボスを装着するとたぶん鳴るはずです。  すみません。シルバーの所っていうのがよく分かりませんが、 取り付ける六角ナットとボスの絶縁が必要ということですか? 元々純正ステアリングにはグリスがタップリ塗られていたので、 それを使用してますから、多分大丈夫ではないかと・・。 電流の流れがいまいち理解できなくて、(〜〜;) シャフト自体が+(プラス)でボスが−(マイナス)という事ですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●とらしとろ 題名 : はじめまして 投稿日 : 2004年1月30日<金>23時05分 今日6年式のC型RXーR納車しました。 13万キロも走ってますが、そこそこ調子もよく今浮かれてます。 デリカからの乗り換えなのでかなり小さく感じますが、それでも550の時代からはかなり 大きくなってますね。これからちょくちょくお世話になると思います、よろしくお願いします。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/85.7 (KHTML, like Gecko) Safari/85 -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名 : はじめまして! 投稿日 : 2004年1月30日<金>19時40分 昨年末にヴィヴィオに乗り始めました、DRAKENといいます。 みなさんのヴィヴィオに装着されたパーツ等を参考にして部品を探して楽しんでますが、エアクリーナーはモンスター以外のものって無いのでしょうか?先日ボンネットを開けてブリッピングしたら、エアクリーナーボックスがアクセルを開ける度に引き込まれる様に動いていたので驚きました。ノーマルってすごく効率悪そうです。交換してみたいので… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KZM 題名 : TAKさんへ 投稿日 : 2004年1月30日<金>16時42分 TAKさん、ボスの裏のシルバーの所にグリスをぬられましたか? グリスを塗ってからボスを装着するとたぶん鳴るはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●TAK 題名 : ステアリング換について 投稿日 : 2004年1月30日<金>16時16分 TAKといいます。 VIVIO RXR−R 平成6年型(シルバー)に乗ってます 昨日ヤフオクで落としてきたステアリングとボスに交換してみたのでが クラクションがならなく鳴ってしまいました。(--;) 恐らく配線が悪いのだと思いますが、説明書はレシートサイズの物しか 付属して折らずよく分かりません。 配線はボスから1本(緑色)しか出ていなかったので、これをホーンボタン に繋いだのですが、これではだめなのでしょうか? 突然やってきて質問をするのは恐縮ですが、鳴らないと車検にも通らない ので、アドバイスよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名 : ボンネット 投稿日 : 2004年1月30日<金>15時45分 はじめまして。白いヴィヴィオバンに乗っています白バンと申します。実は先日事故をしてしまいました。知り合いの板金で安く直してもらったのですがボンネットは直すより、せっかくだからスーパーチャージャー用の着けたいと思いました。そこでみなさんにお聞きしたいのですがヴィヴィオバンにGX-RやRX-Rなどのスーパーチャージャー車用のボンネットは合うのでしょうか?どなたか知識、経験のある方アドバイスをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●TAK 題名 : ステアリング換について 投稿日 : 2004年1月30日<金>14時17分 TAKといいます。 VIVIO RXR−R 平成6年型(シルバー)に乗ってます 昨日ヤフオクで落としてきたステアリングとボスに交換してみたのでが クラクションがならなく鳴ってしまいました。(--;) 恐らく配線が悪いのだと思いますが、説明書はレシートサイズの物しか 付属して折らずよく分かりません。 配線はボスから1本(緑色)しか出ていなかったので、これをホーンボタン に繋いだのですが、これではだめなのでしょうか? 突然やってきて質問をするのは恐縮ですが、鳴らないと車検にも通らない ので、アドバイスよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HIRO 題名 : エンジンストップ 投稿日 : 2004年1月29日<木>16時40分 こんにちは. たびたびこのページで愛車のメンテナンス方法をみて実践している者です. このたび,自分のVIVIO(H6 KK4 RX-R)が原因不明のエンジンストップに見舞われております 状況は,走行中(時速40Km前後で)にいきなりエンジンが停止します. 交差点前にシフトダウンした後に良くなるのですが・・・ その後は走行中にセルが回りエンジンは始動します. 先日,ディーラーに修理を出しましたが, 原因不明でわかりかねるという返答を貰いました. ディーラーのほうでコンピュータをチェックしてもらったのですが エラー信号が出ていたのは,圧力センサー,ノックセンサーの部分だったらしいのですが,可能性があるとすれば圧力センサーだということです. また,エンジン停止時はメーターの警告ランプがつくはずですが, それすらつかず,タコメーターの針が止まるだけでした. そのことを言うとそれはありえないといわれ, しばらく症状が出るまで乗ってくれとのことでした. プラグやケーブル,電装系には異常はありません. 長文で稚拙な文章で申し訳ないですが,長距離等で使用することも多々あり, このような症状で乗っているのがとても不安です. 過去にこのような症状に なった方がおりましたら改善・修理方法を教えていただければ 幸いです. Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●くらくら 題名 : リコールについて 投稿日 : 2004年1月28日<水>09時44分 そうですか、リコールではなく社内安全対策だったんですね。 ディーラーに言ってもも否定しなかったので、てっきりそうだと・・・。 確かに混乱しますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名 : 空気圧 投稿日 : 2004年1月28日<水>08時56分 皆さんはタイヤの空気圧はどのくらいですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ● 投稿日 題名 : : ホイールサイズについて2004年1月28日<水>08時04分黒RX-R あさくらさん、ありがとうございました。 危うく12インチのスタットレスタイヤを購入するところでした。 またよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名 : 一部訂正 投稿日 : 2004年1月28日<水>01時18分 × スバル・E-Kk4 ○ スバル・E-KK4←全部大文字で入力 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名 : リコール情報検索HPの案内 投稿日 : 2004年1月28日<水>01時15分 リコール情報は国土交通省に届け出義務が有りますので、メーカーに問い合わせなくても調べられます。 国土交通省のHPで検索出来ますよ。 http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/select.asp スバル・E-Kk4で検索すると出てきます。 よく勘違いされますが、クレーム<社内安全対策<リコール この順番で重要度が変わります。 これらの情報が入り交じって混乱しているのではないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しろうまヴィヴィお 題名 : ウォーターポンプ交換 リコール 投稿日 : 2004年1月28日<水>00時00分 本日、ディーラーより連絡があり、ウォーターポンプ、タイミングベルト等の部品代及び、工賃の見積もりがでました。また、ラジエターの交換もすすめられました。リコールの話は全く出ませんでした。が、明日、一応確認をとってみようと思います。 ヤフオクに出ているアルミ製ラジエターはSCにも装着可能なんでしょうか。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。 純正品とどのように違うのかも、知りたく思います。 >旧規格軽愛好家さん。当方小倉南区在中です。白の四駆です。復活した際は、よろしく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名 : ちょっと待った 投稿日 : 2004年1月27日<火>23時53分 ウォーターポンプはスバルの社内安全対策であって リコールではありませぬ。 リコールならばメーカーには無料で改善する義務がありますが、社内安全対策ですのでそういうわけではないのです。お間違いなきよう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●くらくら 題名 : リコールについて 投稿日 : 2004年1月27日<火>22時40分 くらくらです。 リコールについて結構反響があったので驚いています。 私は新車購入はしていなくて、中古で去年手に入れました。 リコール対策がされているか心配であったため、まずディーラーに 持ち込みました。 その時にウォーターポンプの事も聞いたのですが、「リコールでも異音がなけ れば交換しない。」と言われました。 それから3ヶ月後に転勤になりまして、そこでウォーターポンプが故障 しました。 その時は別のディーラーに持ち込んだわけですが、しっかりと見積書が 出てきました。 「あれ?ウォーターポンプってリコール対象ですよね?」と聞いたろ 「あ、そうですか。メーカーに確認してみます。」 とのやりとりがありまして無料になりました。 別に意図的にお金を取ろうとした訳ではないと思いますし、今でも そのディーラーには良くしてもらってます。 こういう事もあるという例と思って下さい。 ちょっと聞いてみるだけで6万→無料になるわけですから、やって見た方がいいですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名 : リコールとかホイールとか。 投稿日 : 2004年1月27日<火>19時22分 リコール対象なら、車体番号から所有者のところに 確実に連絡が行きます。 それに対して、対策がなされないようなら、何度でも連絡が行くはずです。 これはメーカーに課された「義務」ですので。 従って、メーカーから連絡がない以上、リコールは対策済みと考えていいでしょう。 普通、リコールの発表があってから半年以上対策のなされない車両は ありえないと思っていいです。余計な心配は無用ってことです。 RX−Rは、フロントのブレーキの関係で13インチ以上しか入りません。 リヤは12でも入ります。 NA用のブレーキシステムを入れれば、12でもいけます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名 : アーシングポイントについて 投稿日 : 2004年1月27日<火>19時09分 D.I.Y.でアーシングをしようと思うのですが 『ここは効果あるぞ!!』というポイントがありましたら 教えていただけますか!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名 : re:ウォーターポンプ交換 投稿日 : 2004年1月27日<火>17時06分 くらくらさんではないですが リコール対象で未交換でしたら対象になると思います。 交換しているかどうかはスバルで調べられると思います。 見積時に何もいわなかったと言うことはすでに交換しているかもしれませんが 聞いてみる価値はあると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●黒RX-R 投稿日 題名ホイールサイズ : : 2004年1月27日<火>16時04分 H8年式のRX−Rを乗ってます。ホイールサイズは13インチですが12インチは履けますか?スバルのディーラーに電話で聞いたところ12インチはいけますと言われたが無理なんじゃ無いんかなぁと思ってます。ホントのところが知りたいのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家 題名 : ウォーターポンプ交換 投稿日 : 2004年1月27日<火>13時27分 くらくらさん 確かに車体番号はリコール対象に入ってますが、買ったときは異音なかったんですが対象になるんですか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆@一睡もできんかった・・・ 題名 : 某所の情報によれば 投稿日 : 2004年1月27日<火>06時29分 追加されるR1ベースの軽には、RX−RAの再来のようなラリーベース車もあるとか。 夏頃登場なら、絶対にWRCジャパンにぶつけてくると思うんですがどうでしょ? 絶好のアピールチャンスだと思うんですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●くらくら 題名 : RE:ウォーターポンプ交換 投稿日 : 2004年1月27日<火>03時28分 私も以前ウォーターポンプ交換を行いましたが、そのときは「リコール対象なので無料です」と言われタダで直してもらえました。 C型がリコール対象なのかはよく分かりませんが、ディーラーに確認してみてはどうですか? 勘違いだったらごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名 : プレオ、R2にもう1車種!? 投稿日 : 2004年1月27日<火>03時02分 気が早いですが、今年の末にスバルがもう1車種、軽自動車を追加するようです。 どうやらR1ベースのようで、R2よりさらに小さくなるとか。 さすがにヴィヴィオの再来とまでは行かないようですが、 やはり期待したいところです。 でもまたあのフロントマスクになるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者 題名 : RX−Rのマフラー 投稿日 : 2004年1月26日<月>22時14分 H5年式 RX−R 2WDに乗っています。  現在フジツボのマフラーが入っているのですが、リアピースが穴あきの為交換しようと思いリアピースのみ純正(中古)を購入し着けようとしたのですが着きません。 どうやらフジツボマフラーはフロントパイプから交換してあるらしく(前オーナーが交換していた)そのフロントパイプには純正は着きません。 フジツボリアピースのみはあまり無いのでどうしようか悩んでいます。(新品を買うお金は無い)  フロントパイプも純正にするとやはりパワー落ちるでしょうか? フジツボ製は純正よりフロントパイプも太いように思うのですが。 他メーカのリアピースはやはり純正フロントパイプにしか着かないんですよね? どなたか良いアドバイスをお願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオのり 題名 : ありがとうございます。 投稿日 : 2004年1月26日<月>01時56分 nao さん、アドバイスありがとうございます。早速モモ用のボスを購入したいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家 題名 : 投稿日 : 2004年1月26日<月>01時34分 しろうまヴぃヴぃおさん あらら、あらら、北九州〜同じですねぇ。私はシルバーのRX-Rに乗ってますよ〜!後ろに赤のstiステッカー貼ってます!!見たことないですか〜? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名 : re:ステアリングボス 投稿日 : 2004年1月26日<月>00時11分 スパルコはMOMO用のボスで付きます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Re:ウォーターポンプ 題名 : びー 投稿日 : 2004年1月25日<日>23時28分 >しろうまヴィヴィお さん 私は、買って2ヶ月したときに、ミッションがお亡くなりになったことがあります。 新車で買ったというのに。。 その後、ミッション以外にもさまざまなことに遭遇しながらも、もう9年経ちました。 12万キロ越えです。 愛しています。 しろうまヴィヴィおさんも、めげずに愛してやってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●アクセル 題名 : フォグガード 投稿日 : 2004年1月25日<日>23時26分 今晩は。 何時も皆さんのvivioに関する博識ぶりを感心しながら、拝見させて頂いて居ります。 我が愛車RX−SSも10万キロを突破後も快調に走っているのですが・・・ 昨年から立て続けに2度も飛び石でフォグランプを割ってしまい、オークションのお世話になっております。 前方の車に近づき過ぎないようにはしていますが、何か良い対策は無いものでしょうか? ポジションランプを移設して、カバーを付けるのが一番とは思いますが、出来れば今のままで、何か破損に対する防御策をご存知の方アドバイスをお願い致します。 又、こんな良い物が売っている、流用出来る等の情報をお持ちの方のご意見も是非参考にさせて頂きます。 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオのり 題名 : ステアリングボス 投稿日 : 2004年1月25日<日>21時36分 こんばんは。 お聞きしたいのですが、スパルコ用のステアリングボスは数が少ないのでしょうか?ヤフオクで見てもなるディ、モモ兼用のしかなかったです…。どなたかスパルコのステアリングを使っている方、アドバイスをください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●しろうまヴィヴィお 題名 : 投稿日 : 2004年1月25日<日>20時35分 >旧規格軽愛好家さん こんばんわ。当方北九州市在住です。結局本日ディーラに赴き、27日引取りとなりました。ディーラーまではキャリーで運搬されて行きます。 まだ、購入して3ヶ月なので少々ショックではあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家 題名 : ウォーターポンプ交換 投稿日 : 2004年1月25日<日>11時55分 やはりそれくらいかかるんですね。一応、見積書は ウォーターポンプ コンプリート・・・7,990yen ガスケット、ウォーターポンプ・・・・280yen タイミングベルト アンド ラベ・・・4,500yen テンショナ コンプリート・・・・・・3,720yen サーモ アセンブリ・・・・・・・・・1,390yen ウォーターポンプ 脱着交換(工賃)・42,700yen クーラント(2WD)・・・・・・・・2,200yen となってます。(車についてよく知らないので見積書をそのまま写しました。) >しろうまヴィヴィおさん 私も九州ですが今年の雪はすごかったですねぇ。九州のどのあたりに住んでるんですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●しろうまヴィヴィお 題名 : ウォーターポンプ交換 投稿日 : 2004年1月25日<日>10時31分 のうてんきさんありがとうございます。私自身もいろいろ考えた結果、ディーラーに依頼することにしました。やっぱり失敗するとエンジンが終わってしまうリスクを考えると、当然の値段ですね。今日にでも依頼します。また、何かありましたらアドバイスよろしく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●B級ライセンス 題名 : ステアリングを切るとエンスト 投稿日 : 2004年1月25日<日>08時21分 はじめまして、スバルのヴィヴィオですが、狭い交差点などで止まった状態からステアリングを切って発進すると、回転が上がらずにエンジンストールします。特にステアリングを左に切った状態での停止が多いようです。常にではなく、2年前くらいは月に1度程度だったため、アイドリングを調整して少しあげました。最近は、週に1〜2回起こり、踏み切り等で曲がるのが怖いくらいです。エンスト後に再発進は可能です。点火プラグ、バッテリーを交換してみましたがだめです。止まった状態から真っ直ぐに加速する段階でも時々アクセルを開いていても加速しない状態になります。昔で言うカブッタ状態です。3〜4秒すると突然急加速します。静止状態で、ステアリングを左右に切ると、パワステが効いた時にエンジン回転数が下がって再び上がりますがその間隔がまばらで、エンスト寸前まで下がったままの時もあります。以上 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名 : ウォーターポンプ交換 投稿日 : 2004年1月25日<日>07時40分 >しろうまヴィヴィおさん 外すもの ・Fバンパー ・右ヘッドライト ・エアクリBOX&スロットルボディ ・ファンベルト(2本) ・ファンベルトテンショナー&ブラケット ・クランクプーリー ・タイミングベルトカバー ・タイミングベルト と、ここまで外してやっとウォーターポンプです。 これでも工賃が高いと思いますか?(^_^; 工賃的にはタイミングベルト交換とあまり変わりません。 (タイベル・プーリー・ポンプのセットでの交換がおすすめです) 確かに自分で出来れば工賃¥0ですが、もし失敗すると・・・(o_ _)o 特にタイミングベルトはエンジンの命ですので、経験の無い方は要注意です。 整備解説書をお持ちか、指導してもらえる環境がないととても出来ません。 よくよくご検討を。 ps. ウォーターポンプの裏側にほんの数センチのゴムホースが付いているのですが、 これも交換した方がいいですよ。 (オルタネーターブラケットの裏側に隠れていますので、メッチャ大変です) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●しろうまヴィヴィお 題名 : ウォータポンプ交換 投稿日 : 2004年1月24日<土>23時10分 RX−R C型に乗っています。私も昨日ディーラーに見積もり依頼すると、タイミングベルト交換を含み、6万円でした。部品代だけだと1万5千円ほどなので正直言って高いなぁと思うので、自分で出来ないかと悩んでいます。どなたか自力で交換された方がいらっしゃいましたら、アドバイスを御願いします。 ちなみになぜ交換するかというと、寒さでクーラントが凍結していたのにエンジンをかけてしまったから・・・・。九州なのに凍結するなんて〜!!。でも、今日ラジエターを開けてみると納得です。入っているのはただの水だけでした。しかもさびまみれです。きちんとメンテナンスしとくべきだった!! 九州在住ののみなさん気を付けましょう!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●TYUN 題名 : そんなに高いかな? 投稿日 : 2004年1月24日<土>20時11分 ウォーターポンプ交換の費用ですが、以前私が修理したときは ウォーターポンプ、ウォーターポンプパッキン、タイミングベルト、 クーラント、シーリングカバー×2(ただしそれぞれ値段が違う) の交換で税込み15400円くらいでしたよ。ただし工賃はサービスして もらいました。(いつもお世話になっているディーラーなのでサービス してくれました) ですからいくら工賃を足したとしても6万5千円は高いと思いますが。修理 明細見てみるとウォーターポンプはわずか数千円ですし。修理内容が違う と高くなるのでしょうか。まあ参考までにということで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Re:ウォーターポンプ 題名 : びー 投稿日 : 2004年1月24日<土>17時52分 >旧規格軽愛好家 さん うーん、私もそのような金額でしたが。。 他の皆さんはどうなのでしょうね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家 題名 : ウォーターポンプ 投稿日 : 2004年1月24日<土>01時57分 去年の6月にC型RX-Rを買ってついに故障しました。走ってるとボンネットから煙が・・・。いつの間にか冷却水が全く入ってませんでした。今日、さっそくスバルに持っていったところウォーターポンプが悪いということで交換することになりましたが工賃を含め6万5千。やっぱりこんなにするものなんでしょうか?まあ、愛車なのでいくらかかっても直すつもりですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺ビビオバン 題名 : フロントデフロック 投稿日 : 2004年1月23日<金>15時29分 レス有難うございます。 さて、フロントデフロック・・・やっぱりナンバー付には無謀ですかね^^; 試してみたい気もするけど・・う〜ん悩みますねw。引き続き情報募集します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ@携帯 題名 : フロントLSD 投稿日 : 2004年1月23日<金>11時13分 今月号のKスペのパルスポーツ広告ページに、KK4用フロントLSD@15万とか有りますよ。 DoCoMo/1.0/SO503i/c10 -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名 : buty さんへ 投稿日 : 2004年1月22日<木>23時36分 RX−SS(ECVT)に、フロントLSDを組んだ人がいないので、ハッキリ言えないのですが・・・S/C・MT用フロントLSD(TM64、TY64系)は、STi・クスコがあります。 ところで、なぜECVT車にフロントLSDが、ないのか・・・ 自分なりに、考えると・・・ 1、今現在、付いてるノーマルデフとLSDサイズが同じか 2、LSDから出るスラッジがECVTオイル(ATフルード)ラインに詰まらないか 3、電磁クラッチの強度・耐久性があるか 等をすべて、クリアできるのであれば・・・理論上フロントLSDを組むことできます・・・。ECVTの構造上でLSDが作れないと思います。間違ってたすみません。 >紺ビビオバンさんへ >FFのバンなのですがフロントのデフを溶接でロックしようかと思っているのですが、舗装の上の挙動はどんな感じになるでしょうか? ハンドルを切りながらアクセル操作すると『バキ・バキ・・・』鳴きながら曲がれず平行移動します(過去に1度だけ強化センターデフ+イニシャル26キロのRA用機械式リヤデフでバック中にそんな挙動がしました。それと同じ???)・・・たぶん。間違ってたらすみません。(最小回転半径が普通車以上になる可能性が・・・) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●くぅ〜 題名 : re:チェックエンジンが… 投稿日 : 2004年1月22日<木>20時12分 naoさん早速のレスありがとうございます。 過去ログにもプラグコードで似たような症状が話題になった気がしますが プラグコードがリークはしていないようです。が、年数は経っているので 今週末購入予定です。 スロットルバルブを洗浄した時に変なところを触ったのでしょうか? 進角で何か変化が起こってしまったのでしょうか? ん?バッテリーチェックしてなかったなぁ。こちらも週末やってみます。 他にも思い当たることないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名 : re:チェックエンジンが… 投稿日 : 2004年1月22日<木>17時27分 プラグのコードは交換したのでしょうか? よく問題になりますが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●くぅ〜 題名 : チェックエンジンが…2 投稿日 : 2004年1月22日<木>16時56分 下記追加です。 1月14日のKumiさんとは少々違いガソリンは満タン状態です。 また、アクセルON、OFFを頻繁にしている時は あまり発生しない気がします。 ちなみに車屋さんの「吸気系」のお言葉でインタークーラー近辺の ゴムホースの劣化が始まりつつあったので全て交換しました。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●くぅ〜 題名 : チェックエンジンが… 投稿日 : 2004年1月22日<木>15時19分 どなたか教えてください。仕事も手につきません。 RX−R KK4 A型 です。 3〜4千回転で走っていると一瞬ガス欠のようなノッキングを起こし チェックエンジンが点き加速しなくなります。10〜15秒ほど 止まるとチェックエンジンが消え何事もなかった様に走ります。 (クラッチをすぐ切り惰性で走っていても解消します) 過去ログにあるようなエンストはしませんし、どのギアでも起こる症状です。 半年前に中古で買い、今までに自己流で、S/Cオイル追加、I/C洗浄、 スロットルバルブ洗浄、プラグ交換、進角、アーシング等を行い、 その他は車屋さん(ディーラーではありません)に任せています。 その車屋さん曰く「CPチェックしたけど吸気系だと思う」 とのことですが1ヶ月入院でまだ退院できません。 似た症状を解決なさった方、もしくは解決方法にお心当たりのある方 ぜひご一報を!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺ビビオバン 題名 : フロントデフロックについて・・ 投稿日 : 2004年1月22日<木>13時37分 興味を引かれる内容だったので便乗させて下さい FFのバンなのですがフロントのデフを溶接でロックしようかと思っているので すが、舗装の上の挙動はどんな感じになるでしょうか? 交差点とか曲がれなかったりするんでしょうか・・ちなみに買い物にも使う車 ですが、曲がりにくい程度ならやってもいいかなと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●buty 題名 : 灼儷暗 投稿日 : 2004年1月22日<木>00時56分 素人ですいませんが、AT車にはLSDは組めないのですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名 : buty さんへ 投稿日 : 2004年1月21日<水>20時44分 >RXーSSのFFに機械式のLSD(デフ)を入れたいのですが、どんな物が流通してますか? 多分RX−SSに合うフロントLSDは、無いはずです。RX−SSは、基本的にAT車ですから。4WDなら、リヤにRA機械式つくのですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しのごんべい 題名 : 飛騨人さんへ 投稿日 : 2004年1月21日<水>19時06分 回答致します。私のリヤデフは飛騨人さんと同じスバル純正(RA純正)です。因みにSTI製ではないですよ。STIのHPのVIVIOパーツリストを見てもスバル純正部品と書いてあるはずです。イニシャルですが、STIからオーバーホールキットが出ていますので、それを利用してます。オーバーホールキットを使えば10Kはすぐじゃないかな。足らない場合はその辺から合うシムを探してイニシャルを上げます。シムが無い場合最悪は空き缶かな。デフロックですが、ダート・雪ONLYなら大丈夫でしょう。しかし舗装も走ろうとすると・・・間違いなくミッションがやられるのでお薦めはしません。車庫入れ・等、すごく大変になります(経験者は語るですかね!) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●buty 題名 : 灼儷暗 投稿日 : 2004年1月21日<水>03時16分 RXーSSのFFに機械式のLSD(デフ)を入れたいのですが、どんな物が流通してますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名 : オイル漏れが・・・・・ 投稿日 : 2004年1月21日<水>01時08分 こん○んわ! 今回うちのVIVIOからオイル漏れが発覚したので報告しておきます。 場所はクランクリヤのシール部分からです。 シールの部品代はそれほど高くないのですが、交換工賃が異常に高くなっています。 どうやらエンジン&ミッションを下ろすようで、非常に作業が困難なようです。 皆さんも気おつけてください。 それでは! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名 : 名無しのごんべいさんへ 投稿日 : 2004年1月20日<火>21時18分 いろいろ教えて頂いてありがとうございます! 名無しのごんべいさんのリアデフはどこのもでしょうか? もし良ければ教えてください。 私のはRA純正(STI)の物なのですが このデフもイニシャルを上げたりできるのでしょうか? また私はセンターデフをロックした物を持っているのですが、 リアへのトルクを純正より大きくするとデフマウントのブッシュを強化しないと デフが暴れたりするという噂を聞いたのですが本当ですかねぇ? その噂があるので怖くてロックした物を入れれないのですが・・・ もし何かご存じでしたら教えてください! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名 : Re:なぜかバッテリーが違うようですが・・・ 投稿日 : 2004年1月20日<火>21時10分 バッテリーはレックスの時もLでしたから、何か事情があってRにしてあったのでは? 多分そうでしょうね。 Rタイプのバッテリーだとボンネットの補強材(厚くなっている箇所)との クリアランスがぎりぎりでした。 バッテリー交換をしたのは初めてだったのですが 交換後にオーディオの音が良くなったのにはビックリしました。 バッテリーが弱ると音も悪くなるんですね。 アース等はしてありますがバッテリー自体は気にしてなかったので いろいろと勉強になる車です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しのごんべい 題名 : RAFさん 投稿日 : 2004年1月20日<火>15時20分 過去ログを読んでから質問をするようにしましょう。その手の話は過去ログに沢山ありますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しのごんべい 題名 : 飛騨人さんへ 投稿日 : 2004年1月20日<火>15時19分 センターですが、純正ならジワー程度ならまだ行けるでしょう。リヤデフは私は12Kまでイニシャルを上げてます。これでご質問の様な音や動きをしますよ。オイルの影響もあるかもしれません。それとセンターがSTI製です。12Kだとプッシュアンダーが出ます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●RAF 題名 : ブースト 投稿日 : 2004年1月20日<火>10時00分 初めて投稿いたします。プーリーにてブーストUp(0.9)にしましたが、エアクリ・プラグ交換でブーストが1を超え、リミッターが効くようになりました。今後の対策・ブーストリミッター解除の方法など教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名 : デフについていろいろありがとうございます! 投稿日 : 2004年1月19日<月>22時14分 いろいろ情報ありがとうございます! やはりRA(競技ベース車)純正でもあくまで市販車の純正なのでインプレッサでも音はしないのですか・・・ 勉強になります! また、センターデフの事ですがデフをつけるときに プロペラシャフトを固定してリアデフのフランジとセンタービスカスを 締めようとしたときにナットに工具をつけて回したところセンターデフはジワーっと回りました! これはもう終わってるのでしょうか?(T_T)  私は飛騨に住んでいて最近アスファルトなど見て無くて 雪の上ばかり走ってるのですが、まるでFRのような挙動をするのでセンタービスカスもリアLSDもそれなりには効いていると思うのですが・・・ よろしくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しのごんべい 題名 : 飛騨人さんへ 投稿日 : 2004年1月19日<月>20時23分 センターデフは生きてますか?手で回る様だと終わりです。センターデフを外す時に回ってしまう様だとセンターデフは死んでます。リヤデフのイニシャルトルクも測ってみましょう。8〜10K程度あれば私は正常だと思います。測り方は近くの工場で聞いて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●匿名希望 題名 : LSD 投稿日 : 2004年1月19日<月>18時41分 シム調整って知ってますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.11 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●nao 題名 : re:リアLSDつけてる方いらっしゃいますか? 投稿日 : 2004年1月19日<月>00時56分 ヴィヴィオじゃないですがインプレッサSTIで 新車でリアに機械式が入っていました(RAベースのリミテッド)が市販車の純正ですから 公道を走ることを第一に考えてあるので音はほとんどしませんでした。 もちろん雨の日・雪の日に一般の人が乗ることを想定もしていますので利きも結構弱いです。 ヴィヴィオでも同じような気がします。 ちなみにその後クスコのLSDに変えましたがこちらは良く効きました。 純正と社外だとやはり違うと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●el乗り 題名 : 調子が悪いのですが…。 投稿日 : 2004年1月19日<月>00時04分 去年購入したKK3 el CVTがどうも調子悪いのですが…。しかも複数(汗 原因がわかる方、何かアドバイスでももらえたらありがたいです。。。 症状は… 1.完全にエンジンが冷え切っている時にエンジンを始動すると、   アイドリングが不安定…。始動直後は回転が上がるはずなのに   バタついて不安定なままなかなか上がりません。   水温計の針が停止するまで不安定状態が続きます。 2.走行中、エンジンが失火しているような…。   アクセルを踏んで速度をあげようとするとガクガクと揺れます。   1に示した始動直後のような感じです。エンジンの回転数も   なかなか上がりません。60km/hを過ぎたあたりから症状は消えます。 3.マフラの出口から白煙が…延々と出続けます。 4.シリンダヘッドからオイル漏(ry 漏れたオイルが触媒と中間パイプの   間に垂れてオイルが焦げ、煙と悪臭が(汗 以上です。4番はいいとして、特に1〜2に関して、何か対策でも 教えていただければ幸いです。オイル漏れに起因した症状なのでしょうか…? ちなみにプラグ交換は去年の12月に行っています。 どうか御教授お願い致します。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ※まさやん注:2004/1/1〜上の発言まで欠落しています。 --------------------------------------------------------------------------------