-------------------------------------------------------------------------------- ●rei 題名:通りすがりさんへ 投稿日 : 2004年12月31日<金>14時39分 カバーをはずして覗いて見たところ、 シフトノブの付け根が錆びて折れた?状態で、 ブーツも破れ、先が飛び出していました・・・。 というわけで、とりあえず原因判明しました。 ありがとうございました! 年明けに部品注文したいと思います。 また、なにかありましたら よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●青いヴィヴィオ 題名:助けて下さい! 投稿日 : 2004年12月30日<木>20時22分 今日朝起きて、会社へ愛車で荷物を取りに行こうとしっかり暖機して出発。 なんだかいつもよりアクセルが重い?重く?感じたのでちょっとコンビニへ。。 コンビニに到着前に、信号で停止した際一瞬タコメーターが落ち込むがアイドリングしている。 コンビニに着いてエンジンオイル確認したところちょっと少ないけどオイルも大丈夫。 その後、走行再会して30分ぐらいでエンジンチェックランプが点灯!クラッチ切ったら消えました。 そのあとは怖くて走れたもんじゃございません。。 なにかこんな現象で思い当たる故障はありますでしょうか?お願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●もんきち 題名:無事、解決しました。 投稿日 : 2004年12月30日<木>20時06分 早速、確認したところ、見事に正解でした。 S/C本体側のゴムが割れていました。配管をやりかえるときにI/Cの脱着を行ったのですが、とどめの一撃になっていたようです。換えの純正ゴムを1個持っていたので交換し正常になりました。レス頂いた割烹着様、黒RS様、有り難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あき 題名:おしえてください。 投稿日 : 2004年12月30日<木>19時15分 はじめまして。 ヴィヴィオのHP探していてたどりつきました。 わからないことが多いのでおしえてください。 7年式のヴィヴィオなんですが、 エンジン形式は、KK3でしょうか?ただの4WDっぽいですが・・・ リヤには、vivio 4WD  と書いてありますが・・・ フロントバンパーは、RX−Rと同じフォグランプがあるやつです。 ターボではありません。 RX−Rのフロントバンパーは加工なしでそのまま装着できるでしょうか? また、ボンネットはNAのこのヴィヴィオに、RX−Rとかの やつは加工なしでつきますでしょうか? くわしい方、よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX−Rに乗りたい黒RS 題名:RE:アイドリング?! 投稿日 : 2004年12月30日<木>18時32分 同じ症状は、私が以前所有していたRX−Rで起きました。 スバルDラーで調べてもらったらインタークーラーのゴムに亀裂が生じていました。  交換作業自体はそんなに難しいものではないですから、部品だけ調達して交換したほうが安く上がると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●割烹着 題名:RE:アイドリング?! 投稿日 : 2004年12月30日<木>18時05分 インタークーラーのゴムに亀裂が入ってませんか? 加給がかからないって事は、SC-IC−インマニ間だと思います。 初期のゴムは硬くて良いのですが、経年劣化で割れやすいです。 そこから空気吸いますのでアイドリングも高くなりますし。 ボンネットを覗き込んで、手でスロットルを操作しつつ前側のゴムをみれば判かも。 バンドと擦れ合う所が結構痛みます。 Dで買うと千円以上するので、予防の意味でシリコンホースに換えても良いかも。>43〜45φ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●もんきち 題名:アイドリング?! 投稿日 : 2004年12月30日<木>16時29分 はじめまして。5年 KK3/B型のRX−Rに乗っています。 最近、アイドリングのもどりが悪く取り合えず4パイのエアの配管を交換して みたのですが以前より悪化したようで1500〜1600以下に下がりません。配管を間違えないように1本ずつ交換し、念の為、すべてバンドのかわりににタイラップで止めました。走行してみたところ、過給がかかってくると、(4千回転ぐらいから)いままでなかったS/C?なにか金属のヒュィーンという音が気になるくらいしてきました。あと、ブーストも0.7はかかっていたのですが0.5かからなくなってしまいました。 単なる配管ミスなのでしようか?また、アイドリングはスロットルセンサーの方があやしいのでしょうか。 すみませんがどなたかご指導をお願い致します。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:NAにGX−Rのメーター取り付け方法 投稿日 : 2004年12月30日<木>10時35分 ふらわーしょっぷ さまへ NA車用メータからSC車用タコ付きメータへの交換をする場合、メーターのコネ クタ形状は同じなのですが、端子配列が異なるので配線の入れ替えが必要です。 メインハーネスとメータの間に入るインスツルメントパネルのハーネスをSC車用 のものに交換するとほとんどの配線は、切った貼ったをしないで変換(入れ替え) が出来るようです。 ただ、インスツルメントパネルのハーネスも新品では6000円から7000円ほ どするものですし、年式、形式により多数の種類があります。 SC車用のインスツルメントパネルハーネスを使用するにしても、ポン付けではお そらくメーターは完全には動作しないでしょう。 NA車のメーターの回路図、SC車のメーターの回路図を年式、車体の形式まで合 ったものをディーラーにて入手しておくのが確実な方法です。 95年10月の配線図であれば持ち合わせておりますので、メーターの部分をメー ル添付にて送ることはできますがいかがしましょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふらわーしょっぷ 題名:NAにGX−Rのメーター取り付け方法 投稿日 : 2004年12月30日<木>00時38分 御初にお目にかかります。 H5年式NA・5Fに乗っております。 某ヤフオクにて、GX−R用のメーターを落札しております。 NA用純正メーターからの交換をしようとしておりますが、情報をお持ちの方、提供していただけませんでしょうか。 NA乗りの方のHPより、管理人様宛に直接メールを差し上げたのですが、私のメールの書き方が悪かったのか返信がいただけません。 配線変更および追加配線でメーター取替えが出来るようなのです。 ご協力、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名:Re:シフトノブ 投稿日 : 2004年12月29日<水>23時01分 reiさんへ> シフトレバー「スポッと」抜けてしまいますか? 抜けるなら・・・(私が遭遇した症例) シフトレバーの一番下「てこの支点部分」に付いているボールを 留めておく細いピンが水分浸入により腐ってしまいました。 うまく探り合わせて差し込んで、レバーを押さえつけながら シフトチェンジが出来る状態にしてとりあえず凌ぎました。 部品交換もそう大した金額ではありませんでした。 スナップリングを外し、ボールを取り出し清掃とグリス注入、 細いピンとゴムブーツ交換を行いました。 作業は車内から出来ます。 以上経験まで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みぃ 題名:ビストロテールの加工方法 投稿日 : 2004年12月29日<水>22時15分 いつも楽しく拝見しております。 ちょっと皆様のお知恵を拝借したく、書き込みさせていただきます。 ヴィヴィオのテールをビストロテールに変えようと部品は調達したのですが、今ひとつうまく付きません。 ビストロテール化している方にお尋ねですが、どこをどのように加工すればよろしいのでしょうか? 何卒、ご教授ください。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firefox/1.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジュック 題名:タイヤのサイズについて 投稿日 : 2004年12月29日<水>19時58分 c型のRX-R(KK4)に乗っているものです。 タイヤのサイズを165/45/R15や165/55/R14などを考えています。 165のサイズは履けるのでしょうか?ご意見よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●rei 題名:年末に・・・ 投稿日 : 2004年12月29日<水>19時20分 信号待ちから、スタートして1足、2足→3足に入れようとしたら、 突然シフトノブが前側へ、ふにゃっと倒れ、 その後シフトは、ふにゃふにゃ状態? ギヤは2足に入りっぱなし・・・ 年末でディーラーは休みなので とりあえずJAFでじゃまにならないトコまでレッカーしてもらい 道路が空いている時間に2足のみで帰宅。 どっかが折れたか抜けたかという状態なのですが こんな症状で修理した方いますか? 考えられるとしたら、どこが壊れて 修理でどのくらい金額がかかるのでしょうか? D型のRXーR(4WD) 走行距離116000km 年末でまだ洗車前・・・年が明けてディーラー営業までこのままかぁ(泣) 推測でも考えられる事、情報よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●VIVIO小僧 題名:良かった点 or 悪かった点の情報求む 投稿日 : 2004年12月27日<月>04時31分 >アクセルさん・げんおうさん  NRFバンパーの情報誠にありがとうございます  とっても為になりました  ちょっと考えて見て、またお知らせします  (取付けるか?見合わせるか?)  ヴィヴィオの情報は、やはり実行している方に聞くのが  一番ですね。ありがたや、ありがたや Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名:Re:キーレスアンサー 投稿日 : 2004年12月27日<月>00時59分 >Holyさん 私もC型RX-Rにアンサーバック付けました。 配線は、ハンドルの下から覗くと、うじゃうじゃある中から「赤・黄」の線が右ウィンカーのライン、「緑・赤」の線が左ウィンカーのラインです。キットからの信号ラインをこれらの線に割り込みさせて下さい。 わかるかなぁ(汗) もし必要ならば、スバルのお店でもらった配線図のコピーと私の実配線の写真をメール送信しますよ。 Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名:足回り及びマフラーについて 投稿日 : 2004年12月26日<日>22時01分 C型KK3ビストロスポーツに乗っているのですが、ホイールとバネ、前後タワーバーを購入し、あとはショックを揃えればとりあえずは足回りをリフレッシュできると思っているのですが、どのショックにしようか数ヶ月悩んでおります。メインはストリートたまに峠に行く程度なのですが、もしオススメがありましたら、教えて頂けますでしょうか?ちなみにバネはエスペリアのダウンサスです。あと、車高調もどのようなものか(メリットorデメリット)がまったくわからないものなので、予算は後回しにしてこれが良いと言うものを教えて頂けますでしょうか? あとついでにマフラーも同じタイミングで交換をしようかと考えています。 たしかビストロスポーツは確かGX-Rのエンジンと同じものだったと思います。 ひとつ検討しているのが、フジツボのレガリスKなのですが、カタログを見るとスーパーチャージャーツインカムのみと記載されておりますが、取り付けできるよとか、GX-Rに乗ってるけど取り付けてるよなどアドバイス頂けたら幸いです。 MTのビストロスポーツなので希少車ともあり、満足できる車に仕上げて行きたいと思います。ある程度仕上がったらオフ会に参加してみたいとも思っています。宜しくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:NRFバンパー 投稿日 : 2004年12月26日<日>22時00分 NRF製を装着しております、 よかった点は ・フロントが軽くなった ・ナンバーが、中心に来る(おい ・フロントのスペースが少し増えた。(何気にうれしいです) 悪い点は、 ・車高が下がるため、たまーーに擦る。 (サスを下げてますと、擦る可能性が一気に増えるかも知れません)  あのデザインで純正車高と変わらないなら一番良かったのですが。。 ・どうしても、後塗装ですので、純正部分に比べて塗装が弱くなる、、 ・自称(笑)3CMほど全長が伸びる、、、 良かった点というか、悪かった点というか、、 FRPなので、ぶつけると粉砕しますので、安全運転?になった。 フロントの口が変わるので、微妙に冷却が変わる。。 (σ(o^_^o)には判りませんでしたが。。) 届いた箱の大きさに驚く、、 純正品でも、ナンバーの取り付けには別途ステーを作成/購入する必要があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●アクセル 題名:良かった点 or 悪かった点の情報求む 投稿日 : 2004年12月25日<土>23時39分 VIVIO小僧さんNRF風?前後バンパー着けてます。 信じてもらえないかもしれませんが購入時に類似品とは知らずに(確認せずに)購入してしまいました。激しく後悔! 良かった点は値段が安かった事、およそ正規品の半額位。 悪かった点は作りが甘い(エッジが少し丸い感じ) エアダクトの網が付いて無い。 取り付けが出来ない!! 実はサイドを含めフルセットを購入しましたが、サイドだけどうやっても取り付け出来ず。(微妙に短くサイズが合いませんでした) 塗装を含めプロの工場にお願いして、何とか前後は取り付けができましたが、 サイドだけは無理でした。(どうしても取り付けるなら大幅な加工が必要でした) またエアロの出来とは関係無く、RX系のサイドにはノーマルでもサイドエアロ用の穴が開いている為塞ぐ加工が必要な為現在自力で加工中です。 類似品とは言っても色々と有るとは思います。 全てが私の買った品のような粗悪品とは思いませんが 満足度を考えると正規品をお勧めします。 高いですけどね(^^;笑い) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●VIVIO小僧 題名:良かった点 or 悪かった点の情報求む 投稿日 : 2004年12月24日<金>23時43分 NRFバンパーを取付けている方又は取付けていた方で その時の感想や体験談などを、教えて頂けると大変ありがたいです。 どんな事でも良いので、ご報告をお待ちしております。 また、類似品!?などの情報もあれば大変助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Holy 題名:アンサーバックキーレスの取り付けについて 投稿日 : 2004年12月24日<金>09時01分 いつも助けになる情報ありがとうございます。また一点わからない点があったので質問させてください。 C型RX-Rにアンサーバック(リレー内蔵)機能つきのキーレスを取り付けたのですが、上手く繋げるようなハザードラインの場所がわからないんです。 色々調べたのですが、ECUにもウインカーの線はないようなので、どこなのか困っています。 ハンドル付近にあるハザードスイッチなども考えましたが、利用できるものでしょうか。 ご存知の方いらっしゃれば教えていただきたいのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●プチインプ 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2004年12月21日<火>01時13分 RX-Rspec03さんへ>その通りです☆スプリットファイアのツインコアをこの間、取り付けたんです。それから雨の時はアイドリング不調におちいり失火の連続で…。空気を抜く穴を塞げば解消されるんですね♪やっぱヴィヴィオ乗りの人に聞けば正解ですね。その穴にゴム系接着剤で塞いでみます。 Nogate:210.136.161.203 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:プチインプさんへ 投稿日 : 2004年12月20日<月>21時58分 こちらこそ始めまして。 もしかして純正や永井電子のプラグ・コードではなく、社外品の純正タイプ・コードを使用されているのではないでしょうか?プラグキャップに空気抜きの小さな穴が開いているタイプでコードが青いのとか?それであれば水が入りやすいです。確かに穴が開いているとコードをプラグ・ホールにはめ込みやすいのですが、密閉度も下がるので どうしても水が入りやすくなります。対策としては空気抜き穴を塞ぐしかないでしょう。 もし穴が無いタイプのコードだったら・・・、なにが原因なんでしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:ホイールナットに関して 投稿日 : 2004年12月20日<月>01時05分 ≫まさやんさん いろいろとアドバイス有り難うございます。 届いたホイールを純正のナットで取り付けたところ 形状の違いで止まりはするのですが、奥行きが足りず はまりきっていない状態でした。 そこで、近所の大手カーショップへ持っていき調べて もらったところ、スバル車であれば大体が M12×P1.25(19HEX)のナットであれば はまるということなので、そこで売っていた 一番安い鉄製のナットを購入してはめたところ 『しっくり』いきました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●プチインプ 題名:はじめまして☆ 投稿日 : 2004年12月20日<月>00時57分 僕のヴィヴィオは雨の走行が苦手です。何故かといいますと失火を起こしてしまいまともに走れません。しかも1番プラグホールに水が入り込み、失火させる原因になってると思います。なにか対策は有るのでしょうか? Nogate:210.136.161.235 -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名:A型について 投稿日 : 2004年12月15日<水>21時12分 A型KK4に乗っております。。 以前に聞いたことですが、エンジン自体はRX−Rはすべて同じだと思います。 ただA型はECUのマップが違い、多少パワー差があるようですね。極端には違いはないと思います、年式も年式なので個体差もかなりあるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●XYZ 題名:対策前 投稿日 : 2004年12月15日<水>01時38分 だからだね -------------------------------------------------------------------------------- ●放置プレイ 題名:オレだけ? 投稿日 : 2004年12月15日<水>00時31分 質問ですKK4のH4年式に乗ってるんですけどガソリン満タンにしてる時はそうでもないですけど半分行かない位からカーブを勢い良く曲がると燃料が片寄ってスローダウンしますm(_)m真っ直ぐになって少ししたらまた復活します。これって壊れてるんですかね?皆さんこんな症状なりますか? あと、ハイオク入れても大丈夫なんですか? KDDI-SN31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●メカおんち 題名:A型エンジン 投稿日 : 2004年12月15日<水>00時16分 A型前期はマフラー変えただけで90馬力も出るんですか〜(☆o☆)そりゃ〜速いわけですね〜(*^-^*) DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:A型エンジンって 投稿日 : 2004年12月13日<月>22時14分 藤壺技研のHPにありますが、A型のヴィヴィオはノーマルで80PS、マフラー交換後90PSとなっています。 ですからちょっとパワー出過ぎ!(当時新車で購入した方が羨ましいです。) MCのたびにパワーダウンしていったのも、JAFからクレームがついたからだと聞いた覚えがあります。(A1車両の立ち上がりががえらく速かったので計測したとかしないとか…) 先日乗る機会があり、運転させてもらいましたが、「プーリーだけでこんなに速かったっけ!?」と思いました。 私のE型はフルコンだと言うのになあ… 2の児の父様 エンジンブローしないように、RX-Rspec03 さんおおっしゃるように燃料を濃い目にするのが良いかと… パルで以前聞いた話では、「走行後にプラグをチェックして、燃料の増減を決定して下さい。」との事でした。 通常はダイヤルを10時の位置に合わせておいて、そこから追い込んで行きます。 ちなみに私の毒キノコ+1kプーリー+フジツボではそこから二段増やした状態で良い感じでしたが、気温によっても変化しますから、予算に余裕があればA/F計や、排気温度計を取り付けた方が、確実だと思います。 あと燃料は必ずハイオクを入れて下さいね。 ご不安でしたら、パルさんにお問い合わせしてはいかがでしょう? 親切に色々教えてくれますよ。  ではでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●2児の父 題名:RX-Rspec03さんへ 投稿日 : 2004年12月13日<月>21時22分 RX-Rspec03さんへ 元気な親父のもとに生まれた2人は、車いじりを手伝ってくれるようになりました。スパナやメガネ、〜レンチなど工具の名前を覚えるのに夢中になっているところです。 え〜とECUとMSCの事ですが、チューナー会議の方に書き込みしてみます。 MSCはもう一つ予備の物を準備する事にします。とても参考になりました。 また、アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こまこま 題名:Re:A型エンジンって 投稿日 : 2004年12月13日<月>19時43分 ほげらぁ〜1号さんご回答ありがとうございます。ヤフオクに出ているの車両は積算距離メーターが6桁なので後期という事ですね、 A型の前期のみが最強なんでしょうか?A型後期以降はどうなんでしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカおんち 題名:A型前期 投稿日 : 2004年12月13日<月>17時28分 A型前期のエンジンってそんなにパワフルなんですか〜?乗ってみたいっす(☆o☆)何馬力くらいなんですか〜? DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者3号 題名:燃料系の不具合 投稿日 : 2004年12月13日<月>01時28分 こんばんは ガソリンを満タン給油しても 燃料系が F以上いかなくなりました。  おそらくセンサーか ケーブルの問題だとは 思うのですが 今まで経験された方 もしくは 予測が立つ方  考えられる原因と ディーラーに 頼んだ場合の費用 また DIYで 出来る範囲かどうかを お教えください。 (燃料関係なので 場所によっては 不可能かと) 94年式 C型の em 3ドアです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:Re:A型エンジンって? 投稿日 : 2004年12月12日<日>23時51分 確かにそうですが、A型にも前期・後期があって、A型後期からは特に凄いというわけではありません。 A型前期はとってもパワフルです。色々と逸話もあるようです。 手っ取り早い見分け方は、積算距離計が5桁しかないというところでしょうね。 10万q走ると新車に・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こまこま 題名:A型エンジンって? 投稿日 : 2004年12月12日<日>15時14分 はじめまして、この度ヴィヴィオを購入しようと探しております、ヤフオクにて出品されている車両でコメントがA型エンジンが最強とうたわれてました。どういった所が最強なんでしょうか?また、ミニサーキット向けなグレードなどアドバイス頂ければと思います、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:二児の父さんへ 投稿日 : 2004年12月10日<金>08時57分 おお!元気な父親の元に産まれたお子さん達は幸せですねー。うらやましい。私の父はまるで車に関心が無かったため、車にこだわる息子と対立ばかりしてました。 いらん話で長くなりました。では、事前対策など一つ。 まず、ヴィヴィオのスーパーチャージャーはご存じルーツタイプで、二つのまゆ型コンプレッサーが中で同調して回転してます。ところが、この二つのまゆはナットのイニシャル・トルクのみで固定されているため比較的簡単に位置がずれてしまいます。スーパー・チャージャーの回転が上がれば上がるほど同調が崩れる可能性も比例して高くなりますので、これをなんとかしておいた方が良いかもしれません。方法としては、コンプレッサーの軸に刻印をしておいて、ずれても修正がしやすいようにしておくとか、いっそのこと軸をピンを入れるなどして固定してしまう等が考えられます。しかし後者は経験が無いとリスキーな方法なので、あまりお勧めしません。スペアのスーパー・チャージャーを準備しておくのが一番無難かも…。あとは1.2k仕様ということはブーストリミッターも当然解除されているでしょうからエンジンを9000rpmまで回してからクラッチを切った瞬間とかに空燃比がドえりゃー事になってたりします。スポーツ走行をする時は燃料を濃い目にすることをお勧めします。最高速アタックも控え目に…。 あとはチューナー会議の方に書き込んだ方が、より詳しいレスが期待できるかもしれませんよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1) Opera 7.0 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:Re:Re:ホイールについての質問です 投稿日 : 2004年12月10日<金>01時05分 ≫まさやんさん お答え有り難うございます。おそらく届くのが 23日すぎぐらいになりそうですので、取り付けが 終わりましたら、再度レポートを上げさせて頂きます。 本当に有り難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●2児の父 題名:パルECU 投稿日 : 2004年12月09日<木>22時10分 あ 様へ とても参考になりました。中古で購入したため、説明書などもなく アクセルを開けるたびに赤ランプ点灯で全開に出来ずにいました。 ありがとうございました! 1・2キロ仕様のECUおよびプーリーなのですが、壊さないための、 注意点などもご存知でしたらお聞かせ願いたいとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:Re:ホイールについての質問です 投稿日 : 2004年12月09日<木>04時56分 >おがけんさん ホンダ純正やワタナベなど特殊なナットの座面形状をしていない限り、 流用は可能だと思います。 一般的なのは60度テーパーと言うもので、 全部は知りませんが他に球面、平面などがあるそうです。 念のため、現物で合わせてみてください。 ちなみに私は交換と同時にナットも新調しましたので、 流用はしていません。 p.s.あのホイールもレイズなんですよね。 ボルクプランドではないし、軽量化もされていませんが、 僕自身は大変気に入っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.53 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:ホイールについての質問です 投稿日 : 2004年12月08日<水>23時17分 以前にT−TOPのボンネットの件でお世話になりましたおがけんです。 その節は大変お世話になりました。今回はホイールに関しての質問なのですが ヤフオクで『まさやん』さんのT−TOPに付いているホイールと同じ物を 偶然見つけ、『これだ!!』と思い落札したのですが、これって取り付ける際 やっぱり純正のナットでは取り付けることは出来ないのでしょうか? 解る方がいらっしゃいましたらご教授お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:パルECU 投稿日 : 2004年12月08日<水>10時15分 2児の父様、初めまして。 ご想像の通り、ボリューム式のコントローラーは燃料コントローラーです。 赤いランプは回転を上げた時ではなく、アクセルの踏み加減により、負荷がかかった時に点灯します。 これが点灯すると、ECUのマップが切り替わって、「増量してますよー。」と言う合図です。 またこの切り替えポイントを変えるには、メーターECUと一緒に下に取付けてある、これまた黒い箱の小さな可変ボリュームで行います。(精密ドライバーのマイナス使用) 簡単ではありますが、参考になれば幸いであります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●2児の父 題名:パルECU 投稿日 : 2004年12月07日<火>23時09分 パルスポーツのECUに付いている、ボリューム式のコントローラー?(黒い箱) について質問いたします。ボリュームは、燃料の増減のための物なのか、それと、エンジンの回転を上げた時に、ボリュームの右上の赤ランプが点灯することがある、その二つの事について、教えて下さい。乱文ですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴリラ&ビーナス 題名:RX-Rspec03さんありがとうございます 投稿日 : 2004年12月07日<火>22時19分 トリビアとボヤキ歓迎です、面白いから(笑) こちらはサス、ショック共にノーマルです。が、状況を後から思い返すと対角線に浮いた可能性はあります。なにせ地元の人間が“一度目で登れた人はいない”と言っていたほどキツい場所でしたので…。 では“僕のクルマはちゃんとわっかが四つ回っている”と思い込むことにします!異音もなし!(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:エンジン不調 投稿日 : 2004年12月07日<火>15時40分 はる蔵 さまへ まづは、各気筒の圧縮圧力(コンプレッション)を測定してみてください。排気バ ルブ欠けはRX−Rには多いそうですので・・・ディーラでも測定はしてもらえる ようですが、最近は輸入工具店(ストレートとかアストロとか)で安いコンプレッ ションテスター(3000〜4000円くらい?)も売ってます、エンジンの健康 診断用にひとつ持っていてもいいかも・・・ 整備書によるとRX−Rのコンプレッションの標準は10.5kg/cm2(30 0rpm時)でその限度値は9.0kg/cm2となってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:はじめまして。。。(ECVT→5MT) 投稿日 : 2004年12月07日<火>15時05分 亀道さまへ 今年の8月にGX−RのECVTミッションをRX−RのMTミッションに換装い たしました。 MTのフライホイールを取り付けるときはMTのフライホイールを取り付けていた フライホイールボルトを使用してください。ECVTのドライブプレートを取り付 けていたフライホイールボルトより長さが長いです。 クラッチワイヤーを車内に引き込む部分のガイド用の穴はECVT車には開いてま せんが、室内側からみるとここに穴を開けろといわんばかりに重ねられた補強板の ほうには穴が開いていました。 シフトリンケージのステーの後端のブッシュは高ナットを利用してフロアより30 mmほど下がった位置に取り付けました。高ナットをとりつける穴を開けるとき、 はシフトレバー動かしてみながら丁度良い場所を探してください。 SC車とNA車ではECUが異なるので、同じとは言いかねますが、GX−RのE CUのままでも特には問題もなく走行できました。ただし、ECVT車のエンジン コンピュータはMT用のものよりレブリミッタが低く設定されてます。ECVT ミッションのコンピューターははずして問題ありませんでした。ECVTミッショ ンに取り付けられているシフト位置検出用のスイッチはとりあえずハーネス側に残 して、パーキングの位置にしておきました(スターター廻せるように)。 注意点はこんなところでしょうか?寒くなってきましたが、がんばってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●はる蔵 題名:エンジン不調 投稿日 : 2004年12月06日<月>21時33分 はじめまして。4年式のRX-Rに乗るはる蔵と申します。つい先日、エンジン音がボクサーエンジン状態になってしまいました。アイドリングから高回転まで全域同じ症状です。エンジンの振動も出ます。点火系だろうと思い、プラグ、プラグコード、コイルを新品に変えてみましたが全くよくなりません。新品にしたプラグが焼けているし、パワーもそこそこはあるので完全に一気筒死んでしまっているわけではないと思うのですが....。他にどこを調べたらよいでしょうか?分かりましたらどなたか教えてください。ちなみにマフラー交換以外はノーマルです。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:ゴリラ&ビーナスさんへ 投稿日 : 2004年12月06日<月>20時42分 急勾配で駆動が掛らなかったとの事ですが、もしかして坂に斜めに進入したことによって接地していた右前輪が空転したのではなく逆の左前輪と右後輪が浮いた形になって駆動が掛らなかったのではないでしょうか?どれくらいの段差になっていたか分からないので予想しか出来ませんが、サスストロークが限られている乗用タイプの4WD車にはよくあることです。さらに足回りを固めておられませんか?ショックではなくスプリングの方ですが・・・。それならばなおさら高い段差で車輪は浮きやすくなります。さらにLSDも組んでいませんよね?そうならば対角線状に車輪が浮くと、いくら4WDでもデフが働いてタイヤは虚しく空転するだけになってしまいます。そうなってしまったら後は坂を落ちていくだけですね。LSDを組んでいたりリヤデフに標準でLSDが装備されているRX-RAなら問題無いのですが・・・。 因みにレックスのフルタイム4WD車はツインビスコという機構が採用されており、リヤに2つのビスカスが付いていました。これならリヤにLSDが付いているのと同じ事になりますし、機械式LSDが定期的に必要とするオーバーホールも不要なことや、普段乗りでも違和感無く乗れます。もちろん効きが弱いことやイニシャルトルクの調整が不可能であること、アフターパーツが全く期待できない等のデメリットもありますがね。 私のRX-RもABS装備車であるためLSDや強化センタービスカスが装着できません。雪国住まいのためABS解除するのもなんだかなー。色々やってるまさヴィさんがうらやましい。 なんかレスじゃなくて、トリビアとぼやきの時間になってしまいました。すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●亀道 題名:はじめまして。。。(ECVT→5MT) 投稿日 : 2004年12月06日<月>17時45分 はじめまして、こんばんは。いつも、色々参考になる情報を拝見させていただいております。当方は軽自動車で仕事をしております。この度当方の所有するセダンのemのECVT車が完全に滑ったような状態になってしまいました。(当方の使用条件ではCVTはかなり無理があったらしく積み替えてもすぐダメになるらしいです。)幸い当方は以前同型の5MT車を所有しており、現在抹消して置場においてあったのを思い出しました。ECVT車が車検たっぷりの為、ミッションの換装を思い立ち、あちこちのHPなどを見ておりましたが、なかなか確信に触れるものに当たらず、当方の自力での換装に踏みきりました。現在まだ作業中で、2台共ミッションをおろしてフライホイルを撤去し内装類(ペダル関係等)を撤去し、裸にしてあります。後日、元ECVT車に5MTを積むところからです。CPUの問題等もまだありますが、実際作業をされた方いらっしゃいましたら注意点等御教授願えましたら幸いです。また、これから換装をしようと考えている方がいらっしゃいましたら当方の分かる範囲で情報をお出し致します。(ちなみに当方の作業環境は整備工場等はもっていなく、青空作業場に3tジャッキと馬での作業です)換装終了まで情報をUPしてまいりますので宜しく御願い致します。。。(長々と書き込み御容赦願います) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●南部式 題名:そうですね。 投稿日 : 2004年12月05日<日>15時35分 RX-Rspec03さんへ >中にはフラッシング後オイルが馴染みもしないうちに「おー高回転まで回る回 >る」とブン回してメタルをやってしまったヤツもいますが…。 そういうパターンもありますね。人に薦めるときは気を付けないとね。 参考になりました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴリラ&ビーナス 題名:参考になりました! 投稿日 : 2004年12月05日<日>01時59分 質問にお答えいただきまして、ありがとうございますm(__)m なるほど、スラッジを“茶渋”みたいなとらえかたをしていましたので少し考え方を変えねば、と思いました。スラッジで保っているシール類とかありそうですよね。南部式さんのように何も起こらなければよいですが(苦笑) ついでの質問よろしいですか? 先日のことです、同僚の自宅を訪ねた際家までにかなりの急勾配がありまして、私のクルマはリップスポイラーが付いていた為坂が特に急になっていた右フロント側を接地させ、右前輪が空転した様でした。そして駆動がかからずに坂を登れなくなってしまったのですが… あれ?浮いたの前輪だったよな?このクルマ四駆だよな?…後ろ足は手伝わなかったのかにゃ?と思った事がありました。 状況的には右にステアを切りながら登坂、そして右前輪が空転、ずり下がり。といった感じです。 この様な場合、後輪には駆動がかからないのでしょうか?なんだか壊れているんじゃないかと思ってしまいます。ただ単純にフロントが食込んで止まった可能性も否定できませんがタイヤが空転するまで耐えられるような立派なエアロでは無いですし、特性に詳しい方のお話を聞いてみたいのですが…。 説明が下手で申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:ヴィヴィオ再生への寄り道・・・ 投稿日 : 2004年12月05日<日>00時18分 親すずめさん> 今頃は日本海で釣りでしょうか!(笑)先日は整備書の方ありがとうございました! さっそく家に着いてから読みあさりました。かな〜り為になりますね!(^-^)g それにしても僕のヴィヴィオの雑音の大きさを改めて知りました。本来は大変静かなんですね・・・ いのいのさん> ご丁寧にありがとうです!(^-^)明日天気が良ければメール内容を元に実行するつもりです!整備書のスキャンですが親すずめさんにモノを借りてるので何とかなりそうです!そして、エンジンは壊れてるんですが6年式のRX-Rの車体だけまたまたてにはいりそうです!GXも含めゆっくり再生していこうと思います!今度は黒です♪ ( ̄∀ ̄)♪ エンジンフラッシングの件ですが、僕の場合キャブクリーナーでスラッジ飛ばしすぎ??使用の仕方の間違い?でエンジンを壊したばかりなのでエンジンクリーン系は低年式車は特に使用を気をつけた方が良いと思います。添加剤の中には徐々にエンジン内部を掃除しながらエンジンを保護するモノも出ていますから、そういったもので徐々にカーボン、スラッジを取っていくのもアリじゃないかと思います。この手の商品はよくヤフオクのメンテナンス、オイルのカテゴリの中に転がってますよ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●yosi 題名:教えてください。 投稿日 : 2004年12月04日<土>21時29分 超ど素人みたいな事教えてください。 アイドリング調整ってどうやったらいいんでしょうか? 以前乗っていたA型にはエアクリの前にスクリューがあったんですが D型は?どこ?? すいませんがどなたか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:エンジンフラッシングについて 投稿日 : 2004年12月04日<土>16時53分 その話に乗らせてくだされ。 私の知る限りではメタル系の問題よりもシール類からのオイル漏れを起こすケースの方が多いです。実はカーボンというのはガスケットが劣化してもオイルがにじんでくるのを防いでくれる作用をします。ところがフラッシングをするとカーボンが取り除かれるため、走行距離が多いエンジンだと、あちこちからオイルが漏れてきたりします。私の友人の何人かもフラッシング後にオイル漏れが発生し、プラグ穴がオイルのプールになっていたり、ヘッドガスケットからオイルと共にクーラントが漏れてきたケースもありました。ま、中にはフラッシング後オイルが馴染みもしないうちに「おー高回転まで回る回る」とブン回してメタルをやってしまったヤツもいますが…。頻繁にオーバーホールしたりガスケットを交換するのならともかく、やはり多走行車や年式の古い車は避けた方が無難かもしれません。あとフラッシング後は馴らしを十分してから高回転を満喫するのが賢明でしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1) Opera 7.0 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●南部式 題名:Re:エンジンフラッシングについて 投稿日 : 2004年12月04日<土>09時49分 私は1年前、ダイツーのエコフラッシュをやってきました。 エンジンをかけた状態で通常循環させて洗浄する方式、 一方、ビルシュタインはエンジン停止状態で逆循環させて 洗浄するそうです。かけた状態でやった方が効果ありそうだったので こちらを選びました。効果ですが、私的には激変しました。 同時にカーボンクリーンをすることをお勧めします 今のところ、施工したことによるトラブルは発生していません。 オートテックのフラッシングはどんな方式か知りませんが Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴリラ&ビーナス 題名:Re:エンジンフラッシングについて 投稿日 : 2004年12月04日<土>09時10分 オートテックのはコンプレッサを使用した方法でした。 終了した時の洗浄剤の色は真っ黒で、“すっげー落ちてる〜、オイルパン光ってんじゃない?”とか思ってしまいました。それだけにエンジンへの影響が気になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:Re:エンジンフラッシングについて 投稿日 : 2004年12月04日<土>06時33分 こん○んは、かめと申します。 エンジンフラッシングですが、私も非常に興味があります。 実際に行っている友人に聞いてみると「エンジンオイルの銘柄を変更するときに実施している」と言っていました。 実際にフラッシングの方法を、ただフラッシングオイルを入れて実施するものと最近はコンプレッサ等使用して強制的に循環させたりするのまであるみたいですが、どのようなフラッシングを実施するとエンジンになるべく易しく、かつ効果があるのでしょうか? 私はフラッシングオイルを使用している以上、オイル交換をするとはいえ、何かしらエンジンに悪い影響があるように思います。 どなたか詳しい方がお見えでしたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴリラ&ビーナス 題名:エンジンフラッシングって… 投稿日 : 2004年12月04日<土>00時41分 こんばんは、横浜でRX-Rに乗ってるゴリラ&ビーナスです。 先日近所のオートテックでマフラーを交換した際に前々から興味のあったエンジンフラッシングをやってみました。 結果燃費が向上しているようで、仕事場の同僚にその話をしたところ“あんなのやっちゃダメだよ〜!”と言われてしまいました。 洗浄液がシール等に対して攻撃性があり、特にターボ車はまずいことになるゾ、というアドバイスでした。ヴィヴィオはブロアーですけどね。 私は単純にエンジンがキレイになるならいい事あるだろ?的軽いノリで実施してしまったので深くは考えていなかったのですが、みなさんはフラッシングをどうお考えでしょうか?私のクルマはH8年式RX-R KK4Eです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:RE:カーナビ付けてる人へ! 投稿日 : 2004年12月03日<金>12時59分 私はRAでウイングがありませんでしたから当初リアガラスに付けました。 その後、リアバイザーを購入したので、リアハッチ直前のルーフ上に貼りなおしました。 あ!普通に付属しているロッドアンテナタイプの物です。 RX−Rで外観を気にされるのであれば車内ウィンド貼付タイプなどもお勧めです。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:通りすがりさんへ 投稿日 : 2004年12月03日<金>12時38分 どうもです。 通りすがりさんのおっしゃるとおりです。 大変軽率な書き込みでした。申し訳ありません。 今後気をつけます。 さて、エアインクスですが早速取り付けてみようと思います。 マフラーだけ交換で現在物足りないため、いろいろ実施してみようと思っております PALのコンピュータに1kプーリの構成は最終的に実施したいと思っております。 ただ、プーリ交換だけは長く乗りたいためにどうしようか考えております。 最終的に足回りまで手を染めていこうと思いますので、またいろいろ質問させてください。 それでは! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ペンペン 題名:カーナビ付けてる人へ! 投稿日 : 2004年12月03日<金>08時26分 初めまして。 先日、カーナビを購入したのですが困ったことにダイバシティーアンテナを どこに付けるか考えていませんでした・・・ みなさんは、どこに付けているか教えていただければと思います。 ちなみに私の車は、RX−Rです。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名:かめさんへ 投稿日 : 2004年12月03日<金>05時51分 初めまして。 先日パワーフィルターからエアインクスへ交換しました。 こちらの仕様は、1.0kプーリーとPALのコンピューターでトルク型のセッティングで、マフラーはフジツボをになっています。 変わった点は吸気音が勇ましくなり、詰まり気味だった高回転での伸びが良くなりました。 (その分燃費は若干落ちるようですが・・・) 現在は気温が低いのでさほど影響しませんが、夏場などはエンジンルームの熱気を吸わないように対策をした方が良いかも知れません。 >ブローバイについて 以前パイピングをいじった後、ブローバイのヘッド側が走行中外れてしまい信号待ちで、呼吸はおろか目もあけられないような生ガスが室内に入り、死ぬかと思いましたf(^-^;; ジムカーナでもDクラスの時は喘息持ちには耐えられないので、速効で帰る事にしています。 おっしゃるように車検も通りませんし、走りうんぬんより人としてやってはいけない気が致します。 生意気言うようで申し訳ありませんが、自分で自分の首を絞めているように思えて仕方ないのです。 長く楽しく乗るためにも、ある一定のマナーやルールは守らなくてはいけないのではないでしょうか? 触媒に関しても、以前書き込みがありましたが、あくまでもモラルを持っていないとますます締め付けが厳しくなります。 あえて苦言を呈しましたが、自己満足のために他人の健康や環境を害する事は、やがて自分の身を滅ぼす事に繋がります。 参考までに書き込みをさえたのでしょうが、WEBの特性上、不特定多数の方が閲覧しており、このような事を実際やる人がいないとも限りません。 ですからその辺りをよくご理解なさり、書き込みされる事をお願いしますm(_ _)m Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010726 Netscape6/6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:ケンたま さんへ 投稿日 : 2004年12月02日<木>21時21分 ケンたまさんは羽島ですか。近いですね。 羽島はいいですよ〜 田んぼばっかりで(失礼!)羽島の高校へ行ってたので羽島は愛着があります、大好きです。 整備書必要なら、書き込みでもメールでも、いつでも言ってください。 何処かで待ち合わせでもしましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●きりまん 題名:RE:タッチアップペイントについて教えて下さい 投稿日 : 2004年12月02日<木>20時18分 純正色についてはディーラーにて取り寄せできますので 最悪その方法で対応されては。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:負圧に関して 投稿日 : 2004年12月02日<木>17時12分 以前負圧がかからなくなってしまっていると投稿しましたかめです。 ディーラーにて見てもらいましたが、負圧は-0.3〜-0.4の間に入っていれば 特に問題ないそうです。 あと、N1ストリートマフラー+フロントパイプを装着しましたが、非常に音が うるさいですが、それなりの効果があるようです。 皆さんは低速トルクが無くなったとの話をされていますが、私はそのようなことを感じませんでしたが、やはり鈍感でしょうか? また、ブローバイを大気開放にしましたが、すごくエンジンが調子よくなってびっくりしています。 (車検通りませんのでお勧めしませんが・・・) あと、現在モンスターのパワーフィルタを装着しておりますが、トラストのエアインクス等に変更したら効果はあるのでしょうか? もし装着している方がお見えでしたら教えてください。 それでは! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ヴィヴィオ再生への道・・・ 投稿日 : 2004年12月02日<木>10時14分 ケンたま さんへ 原因は始動時高回転でメタルへのダメージですか・・・すでに、多少はメタルが減 っていたのかもしれませんね・・・・ 中古エンジンの入手方法ですが下記のような方法があります。 1.中古部品流通業者を利用する・・NGPとかBIG WAVEとか http://www.ngp.gr.jp/ NGPですと上記ページでグループ会員の紹介から岐阜県の取り扱い業者を調べ、 お近くの業者にTELして車検証の形式、年式等を話す、FAXする等して中古 エンジンを全国から探してもらうことになります。程度、値段は探してもらってか ら聞くことになります。 http://www.bigwave-net.co.jp/ BIG WAVEですと上記ページより加盟店から調べてゆけばよいでしょう。 2.ヤフーオークションで部品取り車として出品いくつかあるので、メールまたは TELにて連絡とり、車両の走行距離、実働エンジンであるかどうか、車体よりは ずしてもらっての金額はいくらであるかなどを尋ねる。 エンジン単体での出品もたまにはありますが、部品、補記類の欠品あることもあり ます。 1.のほうが割高になるようですが、1週間以内は、たしか何らかのクレームが効 いたはず・・・ ヴィヴィオ自体古い車なので、走行距離の少ない、程度の良いエンジンというのを 望むのはなかなか難しいものがあります。10万kmを超えたエンジンと、オイル フィラーキャップを開けて中がオイルスラッジで真っ黒になっているエンジンは避 けたいところです。 私もオークションで単体エンジンを安く買ったことあるのですが・・エンジン内部 はオイルスラッジで真っ黒でした・・・とても、そのまま載せる気にならないもの でした。 NGPでも1基、ジムニー1300のエンジンを80000円で購入したことあり ますが、これは6000kmほどしか走っていない事故車のもので、内部もピカピ カでのもので、圧縮圧力(コンプレッション)測定もしてありました。 どちらかというとNGP、BIGWAVE等の中古部品流通業者のほうが無難かも しれません。 整備工場でもNGP等の中古を取り寄せて載せ換えしてくれるところもあるようで です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:ヴィヴィオ再生への道・・・ 投稿日 : 2004年12月02日<木>00時41分 いきなり崖っぷちのケンたまの参上です・・・(。_。;) いのいのさん> いつもありがとうございます!エンジンの方、原因、場所が分かりました。 要は、しばらく始動しなかったエンジンにキャブクリーナーを暖気、オイルが回ってない状態で吹きつけ、インタークーラーを取り外したままエンジン始動!結果一気に吹け上がってメタル、クランク等を痛めてしまったってやつです・・・。未熟で知識に乏しい自分が自分の手によってヴィヴィオを破壊してしまったんです・・(T_T) 修理はOHになるそうです。なのでエンジンを載せ変える事にしました。 ディーラーでも中古エンジンさえ持ち込めば保証は付かないけど工賃40000円程度でやってくれるそうです。もし良いエンジンがあったり知り合いの方で持ってる方がいたら誰でもいいので教えて下さい!・・・・・(TT_TT)ウルウル 今はまだお金がないのでエンジンがロックするまでガラガラ音で乗り続けるつもりです・・・(TT_TT)CVTもやっぱりトラブルサインなんですね・・・。 TKOさん> アドバイスありがとうございます!CVTの方は少し乗り回したらDsは点灯しなくなりました。でも依然シフトは入りにくい時もあります。修理費も13万〜なんですね・・・エンジンと合わせて40万近く・・・新しいのが買えそうですね・・・・・(TT_TT)幸い滑りやら吹け上がらないといった事はまだないのでしばらく様子をみてみます!(>_<)それにしても加速の仕方が気持ちいいですね!調子の良いヴィヴィオに乗った事がないから治ったらすごいんでしょうね♪ 親すずめさん> も、ご丁寧にありがとうございます!すずめさんは岐阜市なんですね!(@_@;)僕は羽島市なんですぐ隣になるんで是非整備マニュアルというものを貸して下さいです!(>_<)必要箇所だけコピーしたらすぐにお返しします!それにしても身近にヴィヴィラーの方がいたので驚きです! 皆さんいつもご丁寧にありがとうございます!m(_ _)mほんとに親切な方ばかりですね! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名:Re:Ds点滅 投稿日 : 2004年12月01日<水>22時11分 Fast_Eggsさんへ とりあえず乗れるようになればいい、というのでなければ、 中古のECVTは避けておいたほうがいいと思います。 また、中古ECVTは解体屋でもクレームが多かったらしく、扱いたがらないことが多いです。 もし、ヴィヴィオをこれからも大事に乗られたいというのであれば、 リビルド品をお勧めします。 全ての部品が新品ではありませんが、各部消耗部品は新品を使っていますし、 保証もつきますので。 価格も業者によって違いますが、20〜30万で済むはずです。 これでも高価なことには変わりありませんが、「少しでも安く」ということでしたら、 リビルド業者をあたるのがいいと思います。 親切なディーラーだと紹介してもらえるかも知れませんが、 そうでなければ、町に1つや2つは腕のいい整備工場やショップがあると思いますので、 そちらに相談するのもいいかと思います。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●TKO 題名:Fast_Eggs さん 投稿日 : 2004年12月01日<水>21時57分 部品代だけで40万ですか!? 何か信じられないのですが。 前にも書いたけど、自分の場合は中古のECVT交換で13万の見積もりだったのですが…なにか特殊なトラブルなのかしら。 とりあえず、他の工場にも聞いてみた方が良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みっちゃん 題名:キャンバー? 投稿日 : 2004年12月01日<水>21時41分 南部式さま 情報ありがとうございます!部品屋さんに製造中止といわれサスを元に戻そうかと思ってました。 欠品ならもう少し待ってみようと思います! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名:Ds点滅 投稿日 : 2004年12月01日<水>20時27分 半年位前にECVTからの異音でECVTオイルの交換時に『アタック]1』を添加し異音が消えておりました。 ですが今回、発進時にクラッチをいきなり繋いだ様な急発進の状態になった数時間後の出来事..... ついに噂の『Dsランプの点滅』が起こってしまいました。 症状としては、踏み込んでも2000rpm以上回らなくなり超低速の新幹線の様なスタートしか出来なくなってしまいました。 早速ディーラーで診断してもらったのですが『変速異常の信号が出ています』と言われ コントロールバルブ、プーリー、スチールベルトの交換及びオーバーホールが必要との事で 概算見積もりを取ったところ『部品だけでも40万円を超えますね』とのショッキングな返答が..... 中古ECVTへの換装で直るのであれば少しでも安く済ませられるのでしょうか? どなたかそんな経験または知識をお持ちの方、どうか知恵をお貸し下さい!! 最悪の状態、廃車の場合にとプレオにも試乗して来たのですが7速スポーツモードでも車重の増加は顕著に現れ、加速感はヴィヴィオにはかないませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●朔太郎 題名:タッチアップペイントについて教えて下さい 投稿日 : 2004年12月01日<水>20時17分 はじめまして H5年の赤のRX−Rを中古で買いました しかし、カラーナンバー”93b”のタッチアップペイントって売ってないんですね 市販されている、近い色のタッチアップペンはどれなんでしょうか? 教えて下さい -------------------------------------------------------------------------------- ●南部式 題名:Re:キャンバー? 投稿日 : 2004年12月01日<水>13時58分 みっちゃんさんへ ただ今、テネコ・オートモティブ・ジャパンに確認取ったところ 「MC212」は”欠品中”で製造中止ではないそうです。  マジックチャンバー以外なら長穴加工か、調整式のピロアッパー ぐらいしか思いつきません。詳しい方フォローを! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●南部式 題名:激しく同意。 投稿日 : 2004年12月01日<水>10時07分 >売買の仕方もキャッチセールス並の強引さでした。 J○Cもそうでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●さたろー 題名:こんにちは 投稿日 : 2004年12月01日<水>09時47分 何年も前にここに出入りしておりました、さたろーといいます。皆様よろしくお願いします。 >まさやんさん その節はお世話になりました。今回プレオからT−TOPに乗り換えまして、戻ってまいりました。よろしくお願いします。 さて、T−TOPですが納車時から最悪でした。なんとフロントガラスに親指くらいのひび割れが2箇所あり、正直こんな状態で車検通せたのかって感じです。さらに納車の日にエンジンルームから白煙を吹くというとんでもないことに、なりました。 どこで購入したか・・・?向こうが出していいですよっていうので出しますが、「ガリバー」です。中古車買取・販売の大手です。 で、ひび割れの修理は誰がするのか・・・僕です。「保証対象外」をたてに現状渡しということで・・・だそうですが、納得いきません。 皆さん中古車買うときに、フロントガラスにひび割れあるかって確認しますか?言われなければ絶対に見落とします。車検に通ったのだから問題無いそうです。 が、ディーラーでは「こんな状態で車検に出すことは、考えられません。交換をしてから車検に持っていきます。そのことをお客様に説明した上で作業します。いつ、全面に傷が広がるか分かりません。運転中になったら大事故です。」 さらに、軽自動車協会では「合わせガラスで、貫通してないのでOKした。ただし、熱膨張などでひび割れがどんどんひどくなっていくので、ガラスリペアに出すことをお勧めします。」ってか、それなら始めから車検通すなよって思うのは僕だけでしょうか? 僕の中で「ガリバー」の信用は地獄のそこまで落ちています。売買の仕方もキャッチセールス並の強引さでした。皆さんもお気を付けください。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:ケンたまさんへ 投稿日 : 2004年11月30日<火>23時35分 何だか大変みたいですね。 私も岐阜在住(岐阜市)です。 私は、修理する技術は有りませんが、整備書は持ってますので、ちゃんと返してくれるなら、貸し出せます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●マヨー 題名:ラジエターバルブ交換で!! 投稿日 : 2004年11月30日<火>23時25分 GX-Rのクーラントを交換したついでに、ラジエターバルブ(キャップ)を交換しようと思い、ホームセンターで購入したのですが、注意書きをよく読むと、「ラジエターバルブを新品に交換する事により、ラジエターホースやラジエター本体等が疲労している場合、破損することがあります」と記載されていました。(パッケージを開けないと注意書きが見えません)圧力の関係で疲労している部分が破損という事なのかなあ、と思いますが、そのような経験がある方、あるいは、詳しい方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。なんせ、9年選手の車ですので、買ったの良いのですが、交換した方が良いのか迷っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●TKO 題名:ケンたまさんへ 投稿日 : 2004年11月30日<火>22時05分 自分はエンジンの方はわかりませんが、以前にECVTが壊れた事があるんでメールしてます。 レバーが固くなってるのはクラッチが膠着を始めてるかもしれません。 自分の場合は最終的には完全にくっついてしまい走行不能になりました。 こうなったら修理代が13万くらいかかるので、エンジンの事も考えたら買い替えも考えた方が良いのかも… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みっちゃん 題名:キャンバー? 投稿日 : 2004年11月30日<火>21時43分 いつもお世話になっております。 KYBのサスを譲ってもらい取り付けたのですが、フロントタイヤのサイドが路面に擦るようになってしまいました・・・マジックキャンバーで調整できるとおもい注文したのですが製造中止になったらしく手に入らないのです〜。ほかに良い方法はありませんか?8年前期型KK4-RX-Rです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:Ds点滅 投稿日 : 2004年11月30日<火>10時08分 ケンたまさんへ ヴィヴィオのECVTに関するトラブルシューティングマニュアルは持ち合わせて いなのではっきりしたことが言えないのですが・・・サンバーのECVTに関する マニュアルは持っているので・・・ だいたいは似たようなものですので・・・セレクト操作性不良(セレクトレバー動 かせない、動きがかたい)となる原因として電磁クラッチのブラシホルダの不良、 電磁クラッチ不良、レバー&ケーブルの不良があるようです。 Dsランプの点滅も上記不具合に関してECVT用のECUが点滅させている可能性 あります。 トラブルコードというのをランプの点滅で読み出せばECVTシステムのどこに故障 あるのかを推定することができるのですが、ヴィヴィオとサンバーで読み出し方と コードの種類が一致しているかどうかまではわからないもので・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まの 題名:ヴィヴィオのカラー 投稿日 : 2004年11月30日<火>09時10分 みなさん始めまして。 この度Vivio Bistroのカラーでどうしても 分からない事があったのでお聞きしたい事があります。 何時のモデルかはっきりしないのですが、ダークワイン色に少し茶色が はいった様なカラー名が分かりますでしょうか? こんど私の愛車をこの色にしたいと思い探しています。 もしもご存知の方がいらっしゃいましたらぜひ教えて下さい! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:re:re:現況 投稿日 : 2004年11月29日<月>23時56分 いのいのさん> いのいのさんは何でそんなに色々知ってるんですか・・・(@_@;)スバル神ですね・・・・! やっぱり僕のヴィヴィオだけがうるさいんですね・・・明日カムの方を分解してみてみたいと思います!複雑な手順だったのでコピーさせてもらいます! 何かヘッドのガスケットやらメタルやら全てがダメそうです・・・。日に日に悪化していってるような気がします。さっき夜なのでこっそり赤ナンバーで自宅付近を走行してみたんですが、パワーダウンはあまりなく爆発的な加速は健在!でも白煙はいくら寒くて始動直後とは言えど凄い量のモクモク白煙。 あげくの果てにはなんかシフトの「Ds」他の車で言う「Lo」の部分がメーターパネル内で点滅し始めました。これは何かのトラブルのサインですよね??異音に関連してるのでしょうか??ヴィヴィオってレバーが固い車なんですね。 すでに絶望的です。こんなでも僕はヴィヴィオが気に入って気に入って仕方がないから困ったもんです・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:現況 投稿日 : 2004年11月29日<月>19時53分 ケンたまさんへ ヴィヴィオのエンジンは他の軽4に比較して騒がしいということはありません。 4気筒なので他社の3気筒より静かです。 カムの音(タペット音)が大きいのであれば、GX−Rであれば簡単に直せ ますが・・・インタークーラーの下のカムカバー(黒い樹脂製)をはずすと、バルブスプリング、ロッカーアームが見えます。ロッカーアームの一端は カムの上をなぞり、もう一端にはブクリアランスアジャストスクリュという ネジがついており、これでバルブスプリングの中央にあるバルブの上端を押 します。 ロッカーアームの一端がカムの山ではなく反対側の円周(ベース円)上にあ るとき、アジャストスクリュとバルブの上端の間には0.2mmほどの隙間 を設ける必要があります。これをバルブクリアランスといいますが、これが 大きいとカタカタと打音を発生します。 何らかの原因でアジャストスクリュのロックナットがゆるんでバルブクリア ランスが大きくなったりするとカタカタ音が出ます。カタカタ音はカムの回 転に同期しますので、クランクシャフトの回転の2分の1の頻度(周波数) で発生します。 なれた人ならクランクのメタル打音とカムの音はすぐに判別できます。 カムカバーを開けて、クランクシャフトをレンチで廻すとカムもクランクの 2分の1の速度で回転します。ロッカーアームの一端がカムのベース円(カ ム山の反対側)にあるときに、そのロッカーアームの押すバルブのバルブク リアランスをシックネスゲージで計ります。これを8本のバルブに対して調 べます。 バルブクリアランスが1mmとかアジャストスクリュが脱落しているとかす れば大きなカタカタ音がでているはずです。これであれば・・簡単に直るの ですが・・ メタル打音、クランク干渉等ですと、簡単には直せません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:現況 投稿日 : 2004年11月29日<月>17時16分 いのいのさん> 毎度本当にありがとうございます!(>_<)いのいのさんは埼玉なんですね〜僕は岐阜なんでそちらに行く前に車が止まっちゃいそうですね・・・(:_;)近くでしたら実際に見てもらった方が分かりやすいのに・・。 僕は認証整備工場持ってるガソスタで働いてるんですがアルバイターだし整備の方はまだまだ掛け出し以下です。そんな僕にはOHはやっぱり無理・・・エンジン載せ変えた方が早いし安く済むんですね・・・。もう一台買った方がいいのかもしんないな・・・(>_<) で、うちの整備士さんにも聞いて見ました、返答は「俺はスバル車はあまり触らんから知らん!」でした・・・。でも整備士さん曰く、現在の状況は白煙は少なくなってきたし冷却水が減っていくという事もないのでヘッドガスケットが飛んではいないようです。どうやらメタルとか言う部分か、いのいのさんも言うようにクランクの干渉ではないか??との事でした。そしてスバル車は特有でよくカムの音が大きくなるとかも言われましたが、ほんとにそうなのでしょうか??僕はスバル車は初でヴィヴィオも初なんですが他の軽四に比べてエンジンはあんなに騒がしいものなんですか?? 給油に来るお客さんのヴィヴィオはそんなにうるさくないと思いますが・・。 そんなこんな中ですが僕のヴィヴィオは2日に車検に持ち込みます。現在の状況を 少しでも気休め程度改善する方法はないでしょうか?エンジンノイズを小さくするオイル添加剤も全くダメでした・・・。(TT_TT) CHAPさん> ありがとうっす!(>_<)いきなり崖っぷちっす!(>_<)早く街を走り回りたいです。大騒音ですが・・・(。_。;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:SS さんへ(毒キノコの弊害!?) 投稿日 : 2004年11月29日<月>11時00分 こんにちは、私もSSさんと同じく1kプーリーをつけています。 昨夜夜なべをして「黄色い毒きのこ〜♪」(替え歌が分かる人はおじさんですぞ。)を取付けたらブーストが1.1kくらいかかるようになりました。 これまで1kギリギリだったのですが、軽く超えてしまうようになりました。 (怖いから燃料増量しておこう…) ですからコンピューター交換、またはリミッターを解除していらっしゃらないようであれば、NNNさんのご指摘通りブーストリミッターが効いていると思われます。 まずはブーストリミッターを解除して、様子を見て下さいませ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:ケンたまさんへ 投稿日 : 2004年11月29日<月>09時45分 ウーム〜・・・状況は悪いようですね・・・やはり、ウォーターハンマー現象起こ してしまった可能性ありますね・・・ 燃焼室に冷却水が入っている状態のようです。おそらく、ヘッドガスケットが抜け たか、ヘッドに亀裂が入っている可能性ありますね・・・ ガーガー音がエンジン内部から聞こえるようですと、コンロッドが曲がってピスト ン下部がクランクシャフトと干渉しているなどの可能性もあります。 DIYでエンジンばらして修理というのも可能ではあるでしょうが・・・部品代、 道具、整備書の手配、技能などを考えるとかなり高くつきます。 中古エンジンを探して、載せ換えのほうが安くつきます。GX−Rのエンジンなら タマ数は多いようなので見つけるのは難しくはないでしょうが・・・ヴィヴィオ自 体すでに古いので、距離あまり走っていない事故車エンジンとかを見つけるのは難 しいです。 少なくとも実働車よりはずしたエンジンでないと、エンジン搭載したは良いが・・ ・やはり不調・・ということにもなりかねません。 エンジン交換するとなると、サブフレーム、足回りごとエンジン、ミッシヨンを下 に降ろしてから交換することになります。一度やったことがあれば、さほど難しい ことではないのですが、問題はエンジン、ミッションを吊り下げる場所、道具の確 保です。パンタジャッキ数個とレンガ、ブロック、木っ端等を利用して載せ、降ろ しすることも可能ではありますが・・・クレーン、チェーンブロック、リフト等の 作業性にはかないません。 やったことのある友人がおられればDIYでやるにも心強いのですが、おられなけ れば交換工賃払って整備工場に頼むのが得策でしょう。エンジンそのものも整備工 場で中古を手配してもらえば、不具合のあったときの面倒も見てもらえるのですが・・・なにぶんにも金額が張ります、GX−Rだともう1台くらいすぐに買えそ うな感じです。ここは、思案のしどころです・・・ なお、ラジエターフラッシュですが、あれでウォーターポンプが壊れることはまず ないのはもちろん、それどころか、ラジエターのサビ、垢を取るのもほとんど期待 できない代物です。気休めみたいなものです。 お近くであれば、エンジン修理、交換のお手伝いも出来るのですが・・・こちらは 埼玉県です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●yosi 題名:NNNさんへ 投稿日 : 2004年11月29日<月>08時57分 ありがとうございます。参考になります。 純正交換タイプでもそういった症状出ちゃうんですね・・・。 僕のはいわゆる毒キノコタイプなんで尚更なんでしょうか・・・・・。 ただ、アイドリングは上がったりしないんです。 高負荷後に信号待ちしたりしてるとなるんですよね・・・。 条件的に近い状況で発生してはいるんですけどね〜。 それも毎回なるわけでもないし、エンジン切ってしばらくすると治るし。 困ったもんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NNN 題名:yosiさんヘ 投稿日 : 2004年11月29日<月>00時04分 エアクリーナーは、乾式ですか? 参考にどうぞ! http://www.vimage.co.jp/~vivio/cgi-bin/bbs/pslg2076.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SS 題名:プーリー交換で… 投稿日 : 2004年11月28日<日>13時49分 今日、1キロプーリーを入れたのですが、どうかわからないのですが フルスロットルすると、「ガック」といきなりアクセルについていかなく なります。ゆっくりとアクセルをあけながらブーストをかけるとおきないのですが。 車体の仕様はE型RX-RのFパイプ,マフラー交換のみです。 どなたかプーリー交換した方で解決方があれば教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●yosi 題名:CHAPさんへ 投稿日 : 2004年11月28日<日>09時18分 ありがとうございます。しかしアイドリングは至って安定してます。 ただ似た現象ですね・・・。お店の人が見つけてくれるか・・・(苦笑) 分からなかったら引き取ってねって状態で入院中なんですよ・・・。 たまたま見つけたサファリ限定車手放したくないんで治るといいんですがね・・・。 早速お店に教えてあげます。ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名:yoshiさんへ 投稿日 : 2004年11月28日<日>02時51分 エンジンがふけなくなりますとのことですが、もしかしたら私も同じ症状がでたことが2度あります。それは1ヶ月前の納車時と昨日です。YOSHIさんのように、急にエンジンが1500回転くらいを最高に上下して、アクセルをほとんど受け付けません。キックダウンして非常にゆっくりかろうじてすすむといった症状です。 中古車屋が今日直して届けてくれたのですが、@ロックセンサーが死に、新品に代えたことAエンジンからスーチャーへ送るホース(短い)が割れたので新品に代えたそうです。おとといくらいに気付いたのですが、エンジンの回転数がアイドリング状態でそれまで1000回転前後だったのが、昨日は1500回転くらいキープしていました。寒くなったからかなぁ〜と思ってはいましたが、今思えばそのホースがいかれていたせいでしょう。yoshiさんも最近アイドリングの回転数上がっていませんか?同じ症状なら@とAを改善すれば直るかもしれません。直るといいですね。 ケンたまさんへ…いろいろと大変のようですが、頑張ってください。私は直りました!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:またまた 投稿日 : 2004年11月27日<土>21時57分 いのいのさん> 何度もすいません。補足ですが、朝一等一発目のエンジンの始動はかなり悪いです。 ガーガーガラガラ音の大きさは室内にも聞こえてくる程です。アイドル時はカタカタ・・・みたいな感じになってきました。そしてマフラーからは煙と共に水も出てきてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:いのいのさんへ!(>_<) 投稿日 : 2004年11月27日<土>21時46分 いのいのさん度々ありがとうございます! 言われたとおりに実行しました!異音はどうやらエンジンの中でした。そしてインマニにエンジン停止時に大量に吹き込んでからってので、ドキッとしました。 僕はそんな事も知らずに大量に吹き込んでしまいました。しかもエンジンがなかなかかからなかったからブースターを使って強引に始動させました(T_T) 白煙は止まらないです。モクモクです。アクセル踏むとガーガーもいってます。オイルが燃えてるんじゃなくて水蒸気のようでした・・・・(TT_TT)異音の原因はこれですね・・・・。修理するとなるとやっぱり10万コースでしょうか??DIYでは難しいですか??(T_T)ラジエーターフラッシュ程度じゃウォーターポンプなんて壊れませんよね?? 車が届いて公道に出る前に僕のヴィヴィオが・・・・・乗り続けたらダメですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:カラカラ異音 投稿日 : 2004年11月27日<土>20時21分 ケンたま さんへ ICの後ろの部分はサージタンクです。そこから4本のインマニに分かれて エンジンに入ってます。キャブクリーナーを多量に使用した後にエンジン始 動すると、徐々に吸い込まれて当分の間、白煙が続きます。 甘い匂いはキャブクリーナーの燃える匂いです。 エンジンかけた状態でキャブクリナーを吹き込んでゆくときはせいぜいエン ジンが停止するくらいの悪さしかしないのですが、エンジン停止時にインマ ニに多量に吹き込んでからエンジンスタートさせると、ウォーターハンマー 現象でピストン、コンロッドを壊す恐れもあります。こうなると、白煙、 異音は尋常ではないほど発生しているはずです。 パワーダウンがなければエンジン本体へのダメージはおそらくないはずです。 音の出ている場所を探すにはパーキングの状態でエンジンかけて、ボンネッ ト開けてエンジンルーム側に移動して、アクセルケーブルのつながっている スロットルバルブを手で少し廻してアクセルをあおっているのと同じ状態に すれば、異音の発生場所を特定することができるはずです。 異音を聞くのに夢中になってベルト、プーリーに手、頭、服装を巻き込まれ ないように十分に気をつけてください。 異音の発生場所がわからないことには修理は不可能です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●yosi 題名:エンジンがふけなくなります・・・。 投稿日 : 2004年11月27日<土>20時03分 はじめまして。困った時はここで質問するのが一番かと思い来ました。 僕のRX−Rなんですがたまにエンジンを高回転まで回して走った直後、 エンジンのチェックランプが点灯してエンジンが1500回転くらいまで しか回らず(かなり不安定に上下します)全く吹けなく走行できなくなります。 エンジンが停止するわけではないのですが・・・。 エンジンを切ってしばらくすると復帰し、何事もなかったように走ります。 ディーラーの診断では吸気系でエラーが出てるとの事ですが、場所が特定できなく 様子を見てほしいと言われました・・・・。 こんな症状発生したと言う方いらっしゃいませんか? 車の方はエアクリーナー、マフラー以外ノーマルなんですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:カラカラ異音 投稿日 : 2004年11月27日<土>13時58分 いのいのさん> 毎回ご丁寧なアドバイスを本当にありがとうございます!(>_<)お金がなく作業の大半はDIYでやる自分にとってはほんとに為になります! ICの後ろはあれはスロットルではなくインマニになるのかな?キャブクリーンを撃ったのは、そことエアクリ内部と中身が物凄〜くオイルまみれになってたからエンジンに繋がる吸気系のパイプ全てを分解し吹き付けてやりました。その後アクセルは軽くなりましたがどうやらプラグがかぶっているようで白煙が出なかった車が白煙が出るようになり白煙が止まらなくなりました。黒煙ではなく甘いようなオイルが燃えた香りもします。 音の方ですが、昨日分解した箇所を全てバラシもう一度正確に固定しましたがやはり音は消えませんでした。タイミングベルトのカバー??(ベルトのプーリー周辺部)が完全に閉まらない状態です。そこから音がするのでしょうか??ベアリングもなにか怪しいです。とにかく車が届いた時は音は鳴ってなかったんですが、クリーニングしてアクセルが軽くなってから音がカラカラ、ガラガラとアクセルに連動して鳴るようになったんです。アイドリング状態では音は鳴らないです。踏み込んだ時にだけです。パワーダウン等はありませんがこのまま乗り続けたらヤバイですよね?(>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●4KK 題名:プラグ終了? 投稿日 : 2004年11月27日<土>13時08分 いのいの様ありがとうございます 大変参考になりました。 とりあえずスロットルバルブ辺りを確認してみます。 言われてみれば始動不良のあと、若干アイドルが高かったような… プラグについてですが一週間程前に整備工場にて清掃してもらってました。 それとXYZさんへ イリマックの7番とはDCPR7EIXの事です。 当方のRX-Rは前期レギュラー仕様の為、DCPR7Eが標準で対応イリジウムプラグがDCPR7EIX/DCPR7EIX-Pです。 最終型ハイオク仕様はDCPR8Eですが… 車の取説にもNGK/DCPR7E、ND/XU22EPR-Uと書いてあります。 >標準の番手知ってるの? DCPR7EIX(イリマック)の7番って事なんですが?何かおかしいですか? 紛らわしい言い方してすみませんでしたが、 >メンテ手帳でも見た方がいいんじゃないの? って言われる意味が分かりません DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:追加re:プラグ終了? 投稿日 : 2004年11月27日<土>11時05分 4KK さまへ もちろんですが、プラグにカーボンがたまってないかどうかは確認してくださいね! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:プラグ終了? 投稿日 : 2004年11月27日<土>10時59分 4KK さまへ 朝一番だけ始動性が悪いのであって、前期型RX−Rであればスロットルユニット のエアバルブを疑ってみてはどうでしょうか? 前期型RX−Rにはサーモワックス式のエアバルブというのがスロットルユニット についてます。冷間時(冷却水が)に開いて、スロットルバルブのバイパスとして 吸入エアーの増量をします。 このバルブにブローバイガス中のスラッジが付いて動きが悪いと冷間時の始動性が 悪くなります。 エアクリBOXよりスロットルユニットはずしてキャブクリーナを使用して清掃す ることをお薦めします。ついでに、エアクリBOXの下のほうについているISC V(アイドルスピードコントロールバルブ)も清掃しておくと良いでしょう。 以下の「OVIVI」さまのページにエアバルブ部分の写真も載ってます。ここが 閉じたままだと冷間時始動性が悪化し、開いたままだとアイドリング回転数が上昇 します。 http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/toraburu/slot/slot.htm なお、RX−Rに適合するイリマックの型番はNGKのページではDCPR7EIX-Pとな ってました。これは熱価7番のことではないのかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:カラカラ異音 投稿日 : 2004年11月27日<土>09時56分 ケンたま さんへ いのいのです。私がデフロスタといったのはフロントガラスの霜取り、曇り取りの温風のことです。 さて、ICをはずしてスロットルにキャブクリーナーを撃った・・とのことですが・・実際はどこにキャブクリーナーをかけたのでしょうか? スーパーチャージャー車ではスロットルバルブはエアクリーナーBOXにとりつけ られている状態です。アクセルワイヤーを追えばわかるはずです。ICの後のサー ジタンク部分にはスロットルバルブはありません。 なお、エンジンが数秒全開状態になっても、レブリミッタが作動しますので、普通 は壊れません。 まずは、カラカラ音の出ている場所を正確に同定してください。カラカラという音 の種類からするとベルトのアイドラホイールベアリングかコンプレッサプーリのベ アリングのようにも思えますが・・・ ウォーターポンプはタイミングベルト背面で廻される構造です。タイミングベルト カバーの内側にあるので交換作業は大変です。エンジン降ろさないと難しいでし ょう。もちろんウォータポンプから音でることもあります。とにかく、音の出てい る場所の同定をしましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●XYZ 題名:イリマックの7番って 投稿日 : 2004年11月27日<土>09時39分 標準の番手は何番か知ってるの? 少しはメンテナンス手帳でも見たほうが良いんじゃないの? 4KKさん -------------------------------------------------------------------------------- ●4KK 題名:何度もすみません 投稿日 : 2004年11月27日<土>08時48分 それと昨日も今日もエンジンかかってしばらくたてばいたって快調です かかる瞬間だけおかしいです それも一晩おいた場合だけみたいで(12時間放置)、 仕事が終わって帰る時(10時間放置)は普通にかかりました DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●4KK 題名:プラグ終了? 投稿日 : 2004年11月27日<土>08時42分 最近朝一の始動がおかしいです。 スターターを回るのですがなかなかエンジンがかからず、 4〜5回スターター回す→止めるを繰り返すと、 ようやくエンジンがかかるのですが、 ボソボソ言って止まりそうなんです。 昨日の朝はかかった瞬間1500rpm位でブースト計は負圧領域の-0.2 今朝はタコメーターは限りなく0にちかく、ブーストもちょうど0の辺りでした。 なんか、今朝のかかり具合はエンジンを切ってるのに、 アクセル踏んだままでボソボソ不完全燃焼で回ってるような感じです。 ちなみにB型RX-Rで走行11万`、プラグはイリマックの7番で相当6万`位ノーメンテです。 DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:何度もすいません(。_。;) 投稿日 : 2004年11月27日<土>01時45分 CHAPさん> 納車一ヶ月で修理屋行きってのは悲しいですね・・・(T_T) 僕のも届いて間もないのに逝ってしまいそうな感じです・・・(T_T) 早くGX-R戻ってくるといいですね♪なるほど、ヴィヴィオのヒーターはそういう仕組みなんですね!ってことは正常のようで安心しました! でも前に書いた異音ってのはどうやらウォーターポンプが怪しいんですよね・・・たしかここのサイトのリコールの対象にあったけど、今でも優遇はあるんでしょうか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:RX-Rspec03 さんへ 追伸 投稿日 : 2004年11月26日<金>22時00分 たった今確認してきました。 有りませんでした。。コネクター。 ディーラーへ行ったら何か教えてくれるのかな。。。 それにしても、すごいですね!!! RX-Rspec03 さん。 貴殿ははいったい何者ですか?(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:RX-Rspec03 さんへ 投稿日 : 2004年11月26日<金>21時49分 大変ためになる忠告有難う御座います。 落札してしまったら。。。 又、オークションに出品します(笑) とりあえず、蓋を取って確認しなかった私もいけない。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名:ケンたまさん納車おめでとうございます! 投稿日 : 2004年11月26日<金>21時17分 良かったですねぇ〜。【いきなり弾き出される加速】に激しく同意です。エアコンのヒーターですが、私も疑問に思ったことではありますが、それは故障ではありません。ヒーターはフロントガラスと足元しか出ないのですよ。冷房は逆に上の噴出しからでます(足元も冷房は出るようです)。きっといのいのさんが言うデフロスタというのはフロントガラスの曇り止めの風のことではないでしょうか。 ちなみに納車してもうすぐ一ヶ月の私のGX−Rは、今日出勤中にエンジンがいかれました。おそらく電気系でしょう。哀しい気持ちで慌てて地下鉄乗りました。明日治る予定ですが、これからの冬を乗り越えられるのかが心配です… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:いのいのさんありがとう! 投稿日 : 2004年11月26日<金>20時17分 いのいのさん> ありがとうございます!早速確認してみました。吹き出しモードノブとシャッターは連動していました。LLCがかなり汚れていたのでヒートコアの詰りも考えられると思い、LLCフラッシュ(即効性ラジエータークリーナー)を使い冷却水を完全に入れ替え洗浄もしました。漏れや量が少ない等はありませんでした。 ヴィヴィオは足元とデフロスタしか出ないとの事ですが、デフロスタとはどの部分になるのでしょうか??そうです、足元ならば温風は出てきましたが、上野の吹き出し口からは冷たい風しか出ませんでした。これは正常なんですか?? 後、ICを外しスロットルにキャブクリーナーを撃ったらエンジン??ベルト部??からカラカラ音がするようになりました。ICを外した状態でエンジンを始動したら物凄い勢いで回転数が跳ね上がりました。その時にベルトが切れてしまったんでしょうか??他に何か考えられますか??原因が分かりましたら教えてください!m(__)mほんと長々と申し訳ないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:ヒーター効かない 投稿日 : 2004年11月26日<金>11時29分 ケンたま さんへ ヴィヴィオのヒーターの冷却水回路にはヒーターバルブはありませんので、常時、温水がヒーターコアを流れていることになります。温風の調節はヒーターユニット内のシャッターの開け閉めで調節することになります。 温度調節ノブ、吹き出しモード切替ノブとヒータユニット内のシャッターが連動して動くかどうかをまず確認してください。 あと、ヒーターコア詰まりで温水が流れていないこともあります。その場合はヒーターコアに接続されるヒーターホースを触れば、熱くならないことでわかります。 また、冷却水が異常に少ない場合にもヒーターは効きません。 あと、たしかヴィヴィオは温風は足元とデフロスタしか出なかったはず・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:ついに! 投稿日 : 2004年11月26日<金>10時23分 CHAPさん> ついに本日赤のGX−Rが届きました!今回は個人売買なので登録、車検から全て自分でやらなきゃいけないんです。乗ってみた感想はいきなり弾き出されるような加速ですね(@_@;)ア○トワークスのドッカン系の加速感とはまた違いました!CVTもクリープなくても特に違和感がありませんね。でもこの車、外装は良くても内装が酷かったです・・・(T_T)エアコンが使えてもヒーターが効かないし・・・・。ヒーター効かないって何処が悪いんでしょうか?分かる方いましたら教えて下さい!m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:よこまささんへ 投稿日 : 2004年11月25日<木>17時31分 間に合ったかな?手遅れだったらすいません。 題名が時計で文中にKW3とあったので急いで書きこみしました。 純正時計を取り付けしようとされているのがKW3であるなら残念ながら配線がきておりません。A型〜E型全てがそうなのかどうか確認していませんが少なくともC型以降のKWにはコネクターが付いていませんでした。 E型のアクセサリーカタログによるとオートクロックCという時計のみがKWに対応しているもので、他の時計が¥8,000であるのに対してCという時計は\8,500になっています。現物を見たことが無いので推定でしかありませんが、おそらく電源をインパネの裏の配線から直接取るようになっているか、もしくはコネクターを新たに設置してから取りつけるようになっているのかもしれません。いずれにしてもセダン系の時計はそのままでは付かないと思います。 因みにKW用のオートクロックCの部品番号は H5242KC330 です。セダン用は下の3桁が110,もしくは220か340となっており、それぞれ文字盤が異なります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Holy 題名:Re:バンパーの外し方が?? 投稿日 : 2004年11月24日<水>10時22分 あ さん> 丁寧な解説ありがとうございました。感謝x2です。 全部表側から作業できるNA車バンパーと同じだと思っていたら、意外に大変なんですね。 教えていただいた注意点に気をつけてやってみたいと思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Re:バンパーの外し方が?? 題名:Holy 投稿日 : 2004年11月24日<水>10時06分 カッシーさんへ> 返信ありがとうござます! いままでネットでいろいろ探し回ったのですが、こんなに参考になるページがあったとは・・・。m(_ _)m 早速トライしてみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:バンパーの外し方が?? 投稿日 : 2004年11月24日<水>10時05分 Holy様 初めまして、文章で工程がうまくお伝え出来るか不安ではありますが、私の知っている範囲でお答えさせて頂きます。 SC車のバンパーの外し方ですが、簡単に順を追って説明させて頂きます。 (1)ボンネットを開ける。 (2)バンパー正面にあるタッピングスクリュー(4)を外す。 (3)バンパー中央のタッピングスクリュー(1)を外す。 (4)ナンバープレートの右下側に隠れているボルト(M10)を外す。 (5)バンパーの端を止めているタッピングスクリューを外す。    (左右フェンダーの前端、上向きにあります。) (6)フェンダー内で留めているナット(M10)を外す。   (タイヤが邪魔ですが、覗き込むと確認出来ます。) (7)2で外したタッピングスクリューが入っていたツメを車体側から外す。   (ひっぺがす…と言った方が正しいかもしれません。) (8)ウィンカー、フォグランプのカプラーを外す。 注意点として作業する時に、傷防止にダンボールやウエスを置いて作業すると、傷防止に良いと思います。 それと(6)で外すナットはフォグランプのボルトにかかっていますのが、長期間放置しておくと、場所柄固着してしまい外れなくなります。 無理に回すとフォグ側がバカになり、ボルトごと切断する荒業に出なくてはいけません。 外した際はモリブデングリス(ペースト)をボルト部分に塗布しておくと、防錆の役目を果たし、このような事が無くなりますので、やっておくと後々とても楽に作業出来ます。 私は以前苦い経験をしたので、オイルを殆ど含んでいないモリブデンペーストを車体各所のボルトに使用していますが、緩みも発生せず防錆効果も高いのでおススメです。(ただし重要部品に関しては、保安上の理由もありますからあくまでも自己責任でお願いします。) またこのHPの各リンク先で、画像付きで詳しく解説してあるHPもありますので、そちらもあわせてご参考になさってみてはいかがでしょうか? 長々と書き込んでしまいましたが、ご参考になれば幸いです。 それでは頑張ってみて下さい(^o^)/~~ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名:Re:バンパーの外し方が?? 投稿日 : 2004年11月24日<水>09時56分 holyさんへ> 私も初めて外すときは手こずりました。(Dラーに聞きに行きました) キタキツネさんちで各整備手順が詳しく図解載っていますので そちらを参考にがんばってください。 http://vivio.gozaru.jp/menu.htm 整備マニュアルへ進んでください。 一番上に載っています それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生 題名:はじめまして… 投稿日 : 2004年11月24日<水>09時01分 こんにちは。私はHN「学生」と言う者です。 vivid vivio clubのHPを見さして頂き、リンク先からこちらのページに来ました。お聞きしたい事がありまして書き込みをさせて頂きます。  最近、初めて自分の車を購入しようと思いvivioの購入を考えております。また、vivioを購入してモータースポーツを始めてみようと思っています。私は車の知識が全然無いので購入する場合に車の「グレード」等、どのような作業をすれば良いのか解りません。  もしお手数でなければ先輩のお意見をお聞かせ願えないでしょうか?よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:時計 投稿日 : 2004年11月24日<水>08時04分 時計の件、大変参考になりました。 ヤフオクで物色中です。 ちなみに私も先日、レガシー純正オーディオをKW3につけました。 純正ならではの、取り付けのしやすさがとてもよかったです。 これもヤフオクで落札したものです。 ほんとにここはビビオ乗りにはためになるHPです。 これからもよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Holy 題名:バンパーの外し方が?? 投稿日 : 2004年11月23日<火>23時52分 はじめまして。 超初歩的な質問で申し訳ありません・・・。 つい最近、VIVIO(em)から念願のRX-R(C型)に乗り換えたのですが、バンパーを外そうとすると、フォグ付近の構造がNA車のものとは若干異なるようなので、うまく外せず、断念してしまいました。 フォグ付きバンパーの外し方を、どなたか教えていただけないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名:白バンさんへ2 投稿日 : 2004年11月23日<火>18時02分 初めまして。 以前自分もフォグがつかなくなったんですが 僕の場合フォグ側の金具が錆びてアースに落ちていませんでした。黄色のバルブをつけています。黄色のH3ってあんまりないから探すのに苦労します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こんな事も 題名:白バンさんへ 投稿日 : 2004年11月23日<火>14時00分 はじめまして。 フォグランプがつかないとの事ですが、こんな事もありますという事で。 私のGX-Tのフォグランプが片方点かなくなりました。 バルブを交換使用としたら、ランプに付いているアース用の突起?が錆びて折れていました。 融雪剤の影響かな? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名:情報ありがとうございます 投稿日 : 2004年11月23日<火>09時14分 カッシーさん、2児の父さん情報ありがとうございます。本命のRAYSのCE28NとブラックレーシングのプロN1が 気になりました。検討に入ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:フォグランプがつかない・・・? part2 投稿日 : 2004年11月23日<火>00時08分 こんばんは、 げんおうさん、レスどうもありがとうございました。とりあえず試しに車体側のフォグのカプラーらしきものの線に分岐タップをつかってフォグ側の配線とつないでみましたがダメでした。やっぱり配線を新設したほうがいいんですかねぇ〜。なんとか点く用にがんばってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●2児の父 題名:kokomukoさんへ 投稿日 : 2004年11月22日<月>23時47分 kokomukoさんへ 私は、H6年式RX-R(C)型KK4に乗っています 以前、TE37(5.5J+45)を履かせていました。タイヤは155/ 55/14のBS GRID2でした。 アルトワークスサイズ?だったため、そのままでは ホイールハウス内側にあたってしまったため、5ミリ スペーサーで調整しました。10ミリでも車高によっては、 大丈夫でした。 友人に6J/14+30のTC-05というホイール履かせた!と 現車を見せられたため、ライバル心に火がついた私は 6J/14+29のTC-005という、ウェッズスポーツの ホイールを手に入れ155タイヤをひっぱりタイヤにして 履かせました。見事にF/Rともにフェンダーに当たり、 リアはツメ折、フロントはインナーフェンダーをはずし 手で外側にひっぱり(手曲げフェンダー?)にしてむりやり 履かせています。リアは、ホイールだけ少し出ていますが、 いい感じです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名:kokomukoさんへ 投稿日 : 2004年11月22日<月>19時25分 kokomukoさんへ はじめまして。H9年式RX−R(E)KK3に乗っています 会いそうなのをざざっと探してみました。ちょっと高いですね。 「RAYSのCE28N」 わたしはTE37(5jx13 +45)履いてます。 ボルクレーシング TE37 http://parts.auto-g.jp/shop/58259306566/33/41.html ブラックレーシング プロN1 http://parts.auto-g.jp/shop/72641418200/33/17.html 5次元 インペリオ http://parts.auto-g.jp/shop/26254680002/33/9.html SSR タイプC http://parts.auto-g.jp/shop/72641418200/33/16.html ボルクレーシング CE28N http://parts.auto-g.jp/shop/11775760102/33/82.html Barzus KR-V http://parts.auto-g.jp/shop/78937626660/33/65.html ボルクレーシング CE28N http://parts.auto-g.jp/shop/24934084038/33/84.html 5次元 インペリオ http://parts.auto-g.jp/shop/12016802812/33/14.html SSR タイプC http://parts.auto-g.jp/shop/95842522022/33/40.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●コジコジ 題名:何度もすいませんでした 投稿日 : 2004年11月22日<月>19時11分 電源を入れなおしたら、再生できるようになりました。 自己解決できました。何度も書き込みしてしまいすみませんでした。 SYSというのは装着する際、バッテリーをはずしたため、初期化したという表示だったようです。お騒がせしてしまいすみませんでした。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; i-NavFourF) -------------------------------------------------------------------------------- ●コジコジ 題名:訂正します 投稿日 : 2004年11月22日<月>19時00分 表示されたのは「5Y5」ではなく「SYS」かも知れません。 多分システムのことだと思いますが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; i-NavFourF) -------------------------------------------------------------------------------- ●コジコジ 題名:初めまして 投稿日 : 2004年11月22日<月>18時55分 初めてカキコさせて頂きます。 オーディオについてなのですが、 ディーラーに行って、レガシィの純正オーディオが付けれるか確認して、OKが出たので付けてみました。 がしかし、起動させるとディスプレイのところに「5Y5」と表示され、 CDなどは出し入れできるものの、再生できず。 ラジオもアンテナ変換を行い装着しましたが聞けず。 という症状がでていて困っております。 どなたか解決方法をご存知ありませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; i-NavFourF) -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名:獅子丸へ 投稿日 : 2004年11月22日<月>18時36分 初めまして、情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。今欲しいのはRAYSのCE28Nですが、中古はなかなか見つかりませんね。8本スポークに惹かれます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:kokomukoさんへ 投稿日 : 2004年11月22日<月>12時17分 はじめまして、獅子丸と申します。 さて、ホイールですが、当方5J14インチ、155/55でフロント+45、リア+35に2mmのスペーサーで実質+33で履いてます。 スペーサーは車検に通らないので、外して+35で通してますが、別に+33でもはみ出ている訳ではないです。 因みにダンパはカヤバNEWSRでバネはノーマルですが、ちょとヘタって車高下がり気味かな? 以上、ご参考までに。 #惜しいねぇ13インチなら売りに出してるんだけど…(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.05) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々夫 題名:時計を付けることが出来ました 投稿日 : 2004年11月22日<月>11時48分 RX-Rspec03様 レスありがとうございます。早速、取りつけてみました。 思っていた以上に簡単に付けることが出来てちょっと驚きです。 時計レスの車でしたので配線が来てないと思ってました。 グレードを調べて見ました"em"でした。 どうもありがとうございました!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:美々夫さんへ 投稿日 : 2004年11月21日<日>21時31分 ヴィヴィオの時計取り付けにテクニックどころか工具すら必要ありませぬ。 もちろん純正の時計がどこに取りつけられるかご存知ですよね?そこにあるメクラ蓋を、やや伸びた爪のある状態の指で取り外します。外しますとそこには純正時計がちょうど入るスペースがあります。その中にコネクターがありますが、それと時計についているコネクターがピッタリ合うように狙いを定めて時計をはめ込むだけ。あとは時計の枠を付けて下さいませ(もしかして中古の時計だと枠が付いたままとか。それなら枠ごと時計を穴に放り込んでください) 車いじりは腕があるかどうかではなく、まず簡単な作業を思い切って自分でやってみることから自信がついて色々自分で出来るようになるものです。ぜひトライしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々夫 題名:時計を付けたいのですが・・ 投稿日 : 2004年11月21日<日>20時36分 初めまして。「ヴィヴィオ」の検索でここに辿り着きました。実家に時計レスのヴィヴィオ(グレードはよくわかりません。'95年式・リヤワイパーついてます)がありまして、最近中古で時計を手に入れました。取りつけ方法をご存知の方、居られましたらコツなどを教えて下さい。ちなみに、素人に取りつけられるものでしょうか??腕に自信も無いのでスバルに持っていこうかとも思っております。宜しく願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●特装屋 題名:ヴィヴィオの赤塗料 投稿日 : 2004年11月21日<日>18時40分 昨日イエローハットにて、赤のスプレー、タッチアップペンを 探しましたが、在庫もなく、ラインナップにも無いとの事でした。 そこでメーカー色番号から作り出すオーダー色のスプレー缶を 作りました。ただ、オーダー色だとスプレー缶で2079円なので、 できれば、通常販売色の1050円程度で済ませたいのですが、 存在しますか? もう、純正色といっても色あせとかあるので、近似色とか でもいいです。 皆さん、どうされています? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●イシ 題名:あ様 投稿日 : 2004年11月21日<日>17時22分 キャンパー調整がないんですね、バイクの人が怪我をされ今日お見舞いに行って来ました。のらんぼーサンからストラットが曲がったのじゃないのかとの指摘でよく見たら少し曲がってました。まずはストラットの交換をして見ます。どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名:書き忘れ 投稿日 : 2004年11月21日<日>14時57分 書き忘れました、すみません。リム幅は5Jくらいでいいのでしょうか?5.5Jでも入るのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名:情報ありがとうございます 投稿日 : 2004年11月21日<日>14時49分 あ様、げんおう様、レスありがとうございます。ツライチにしたいです。中古のものを探したいと考えていますが、安くはないと思いますので過去のログも探してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●TKO 題名:げんおうさん&カッシーさん 投稿日 : 2004年11月21日<日>11時19分 ありがとうございます! 多分カッシーさんのに当てはまりそうです。 良く聞いたら薄い鉄板のビビリ音みたいなんで… ボルトの場所はどこら辺でしょうか? 今度調べてみようとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名:Re:エンジンルームから異音が… 投稿日 : 2004年11月21日<日>09時34分 >TKOさんへ 参考になるかどうかわかりませんが、ちょうどTKOさんと同じぐらいの回転域で、異音がするのでDラーに行って見てもらったら、フロントパイプのエンジン側のフランジに付いているボルトが緩んで遮熱板がびびっていました。 下回りを見る機会があったらチェックしてみてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:れれれす 投稿日 : 2004年11月20日<土>23時22分 >TKOさんへ 一般的にエンジンルームからの異音との事ですが、原因の軽い、重いがあります 個人的には整備工場やDラー等へ相談してみる事をお勧めします。 もし、音の種類、(カチカチ、ゴロゴロ、かんかん等)、空ぶかしで鳴るのか 走っているときになるのか等の詳細がお判りに成りましたら、詳しい方のご返答があるかも しれません。。。>フォローお願いします m(_ _)m >白バンさんへ ウインカー配線 ⇒ ウインカー スモール配線  ⇒ フォグ内スモール灯 新設FOG配線 ⇒ フォグ内FOG灯(配線を新設する事をお勧めします) に接続になると思います。コネクターは合わないと思いますので加工が必要ですね スモール等の配線分等は、FOG灯であること、配線の容量的にあまりお勧めできません。 (個人的には晴れているのにFOG点けてるのは、なんだかなーと思う人なので。。。) >kokomukoさんへ タイヤは155/55−14でしたら、個人的にはオフセット+45位をお勧めします。。 (↑一応明日にでも確認しておきますねー) タイヤローテーション等を考えなければ前後でオフセットを変えてツライチに する手も有りますが・・・たしか、リアが+35位だったかな? PCDは100しかはまりません。。 何分高い買い物になると思いますので、過去ログをダウンロードして確認される 事を強くお勧めいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:追伸 投稿日 : 2004年11月20日<土>23時18分 kokomuko様 書き忘れましたが、PCDは100です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:14インチ 投稿日 : 2004年11月20日<土>23時15分 kokomuko様 初めまして。えと、ご希望はツライチにしたいのでしょうか? 当方RX−Rですが、155/55/14で前後オフセット+45です。 装着状態はF+45でも良いのですが、Rはかなりタイヤが中に入りますので、+35またはそれ以上でも良い気がします。 ただ前後のタイヤローテーションが出来なくなりますので、タイヤ寿命は少し短くなるかも知れません。 ツライチにするにはスペーサーの使用も有効ですが、その際あまり厚みのあるものを使うと、ボルトのかかりが浅くなり、外れる恐れもあるので、あまりおススメ出来ませんです f(^_^;;  私はそこまで追求はした事がありませんので、どなたか詳しい方、フォローお願い致します。 あまりお役に立てなくてすいませんm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名:14インチ 投稿日 : 2004年11月20日<土>21時55分 調べましたが分からず相談室に書き込みました。H5式のGX−RにてカヤバNEWSR+ノーマルスプリング(車高はほとんど変わらず)にて、14インチを入れたいと考えています。ホイールサイズ(オフセット等)はどのくらいまでいけるでしょうか?PCD100でOKでしょうか?タイヤは155/55−14で考えています。実際に入れている方がいましたら参考にしたいのでアドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:フォグランプがつかない・・・? 投稿日 : 2004年11月20日<土>19時35分  先日やっとSC車用のバンパー、フォグ、ウィンカーがすべてそろったのでバンパーを変えてみました。NA車にもオプションのフォグがあるからきっとつくだろうと思い作業をはじめたのですがSC車用のフォグは車幅灯と一体になっているせいかSCフォグのカプラーと合う車体側カプラーがありませんでした。  ウィンカーもカプラーが合わずダメかと思いましたが接続タップを使って車体側コードとウィンカー側コードを繋ぎなんとか取り付けることができました。同じ方法でフォグもつけようと思ったのですがどのコードにつなげばよいのかわかりません。どなたかご存知の方教えてください!!よろしくお願いしますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●TKO 題名:エンジンルームから異音が… 投稿日 : 2004年11月20日<土>13時21分 B型NA・MT乗りです。 少し前からあるエンジン回転域で異音が聞こえてくるようになりまいた。 タコメーターないからはっきりわからないけど、音から判断したら3000〜5000回転くらいでしょうか… よくわかりませんが、高速で何かが振動しているみたいです。 心当たりの人がいましたら原因を教えて下さい。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名:ケンたまさんへ 投稿日 : 2004年11月20日<土>00時27分 GXご契約おめでとうございます。赤ですか〜いいなぁ〜私は黒なのですが、ほんとは赤が欲しかったのです。赤も候補には上がっていたのですが、試乗したら曲がらぬ止まらぬで怖かったのでした。購入した黒はスタッドレスもCDデッキもついていたし、何よりちゃんと走って止まってくれましたから(笑)。 ヴィヴィオのECVTの耐久性は…私にもわかりません。あまり激しい運転をしなければ、どんな車でも持つんじゃないでしょうかねぇ。でもSCはつい踏んじゃいますよ〜。納車したら、そのインプレッションをお聞かせくださいませ♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●第63代王者 題名:未確認でし 投稿日 : 2004年11月19日<金>22時12分 受け皿の直径が110mmの場合が後期用らしい。YO Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:カヤバのショック 投稿日 : 2004年11月19日<金>22時07分 リアスプリングが、テーパーになってれば前期、NST8012R/L ストレートなら、後期、NST8018R/L これでイイと思いますが・・・ 僕はこんな感じで注文しましたが、大丈夫でした。 念の為、他の人にも聞いてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●新参者 題名:カヤバのショック 投稿日 : 2004年11月19日<金>21時39分 ヤフオクでカヤバのNEW SRスペシャルを見つけたのですが、リアの純正品番が、20360-KC000/010/020/030/040/050/060/070/100/110⇒NST8012R/Lを装着して下さい。 純正品番が、20360-KC160/170/180/190/200/210/220/230/240/250/280/290⇒NST8018R/Lを装着して下さい。 と書いてあり、リアの純正品番を教えてくれということだったのですが、純正品番がわかりません。私はRX-R KK3 C型に乗っています。それだけで純正品番はわかりますか?分かる方は教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:GXR FFキャンパーの調整箇所がわからない 投稿日 : 2004年11月19日<金>19時15分 イシ様 事故との事ですが、お体の方は大丈夫でしょうか? また状況から判断するに、側面からぶつかられたと推測しての話となりますが、結論から言いま すと、ヴィヴィオにはキャンバー調整は板金屋さん以外で行うのは難しいです。 (F、Rともトーイン調整しかありません。) ピロアッパーが取り付けてあるか、マジックキャンバーと言う偏心カムボルトが取り付けてあれ ば可能かも知れません。 しかし後者の場合、調整範囲はショック側の穴を長穴加工しないと調整範囲が狭いですし、前者 の場合でも事故による他の部位へのダメージも考えられますので、信用出来る整備工場での修理 または 調整をご検討されてみてはいかがでしょうか? サスペンション取付けキャンバー角の狂いだけとは限りませんし、楽しく安全にお乗り頂く為に も是非一度ご検討下さいますよう、お願い申し上げます。m(_ _)m Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010726 Netscape6/6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●イシ 題名:GXR FFキャンパーの調整箇所がわからない 投稿日 : 2004年11月19日<金>10時31分 GX-R FF がバイクと接触事故でキャンパー角が狂ってしまいましたキャンパーの調整方法を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:(CHAP)さんありがとうです。 投稿日 : 2004年11月19日<金>00時41分 なるほど!CVTというものはクリープがないんですね。何ていうのかな、僕はハードな乗り方をするつもりではないですが、無段変速でSCって何か凄く効率がよくて気持ちよ〜く走るような気がするんですよね。H5、6年式にしてもD社のミ○ターボやS社のア○トワークスよりも同年式の中で一番デザインがすっきりしててかっこいいし!ところでそのCVTは耐久性はいいのでしょうか?もう一台普通車もってるんですがこいつはAT滑って変速していかないんです。(T_T)本日赤のGXを契約しましたが程度が良いものにあたりますように・・・・(−人−) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●とんろん 題名:「あ」さんありがとうございます。 投稿日 : 2004年11月18日<木>22時23分 「あ」さんありがとうございます。前席側に引っ張り上げるのですね。休日にトライしてみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名:『それは』さんありがとうございます! 投稿日 : 2004年11月18日<木>22時13分 H5年式のGX-Rは運転席のみのルームランプ点灯だったんすね。『それは』さんありがとうございました。おかげで雨の日に息子が助手席を締めた時、半ドアに気付かず、妻が「なんだこの車、雨が滴り落ちてるよ!古い車買うからだ!」とののしられました。しっかり閉まってなかったから雨が入ってきちゃってたんでした。気をつけますね。 ケンたまさんへ…私は半月前にH5年式のGX-Rを購入しました。ヴィヴィオのCVTは発進は慣れが必要ですが(クリープ現象がないから)変速ショックなしでスムーズに、しかも力強く加速していきますよ。私は4駆なのですが、よく曲がります。だって軽にはもったいないぜいたくなサス使ってますから。かなり楽しいです!中古車屋にもよりますが、3ヶ月くらいの保証を付けてくれる所なら不具合にも対応してくれるので安心でしょう。私も土曜日にスイッチがとれちゃったりスピーカーがならないなどの不具合を直してもらいます。SCは最高です。本気で峠を攻めるならRX−R(MT)の方が良いようで、ここに来ている人はRX系が多いんじゃないでしょうか。MTなら9000回転まで回るらしいです。すごっ!CVTじゃそこまで回せませんし(笑)あまり参考にならないかもしれませんが、私はヴィヴィオにすっかりはまりました!状態が良い車に当たるといいですね〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名:初めまして。 投稿日 : 2004年11月18日<木>00時47分 皆さん初めまして。ヴィヴィオ検索でここに辿り着きました。今真剣にヴィヴィオの購入を考えています。一番の理由はKのSCでCVTというものに乗ってみたいから、ただそれだけです。そこでいきなり厚かましいのですが、ヴィヴィオの利点、エンジン、駆動系のぶっちゃけた欠点、中古車を購入する際に特に気をつけたらいいポイントを教えて下さい。m(_肉_)m 購入予定車はGX-RというグレードのCVTのFF車で年式は5〜6年式で車体価格平均10〜20万円の物件を狙ってます。ほんとに申し訳ありません!(>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名:Re;12インチ 投稿日 : 2004年11月17日<水>23時43分 まさやんさん、あさくらさん、回答ありがとうございます。おとなしく13インチで探します。ホント、ありがとうございました!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:リアシートのはずし方 投稿日 : 2004年11月17日<水>23時06分 とんろん様 リアシートの外し方は、座面の部分を前席側に引っ張りながら、持ち上げれば外れるはずです。(針金を曲げたような差込み部分が2箇所あります。) ストッパーの類はありませんので、あとは気合で引っぺがして下さい(^-^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●とんろん 題名:リアシートのはずし方 投稿日 : 2004年11月17日<水>22時16分 GX−Rのリアシート(座席部分)のはずし方を教えて下さい。大抵の車種では、座る部分を外すのは、上に引き上げれば外れると思うのですが、同じようにやってもはずれませんでした。力が弱いのか、それともストッパーのようなものがあるのかわかりません。どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●それは 題名:仕様です 投稿日 : 2004年11月17日<水>22時03分 CHAPさん、それは仕様です。 後期型では改善されているグレードもあるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名:これは故障かな? 投稿日 : 2004年11月17日<水>21時41分 先日H5年式GX-Rを購入した物です。何故か助手席のドアが開いてもルームランプが点きません。これはもともとこうなのか、それとも私の車の故障なのでしょうか?わかっている方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ブースト計 投稿日 : 2004年11月17日<水>08時22分 返事が遅くなりました。 私はBRITZ製機械式52径の物で表示単位は*100kPaです。 hPaなら*1000hPaとして読み替えてください。 また、配管はシリコン製で約1.8メートル、インマニから3又分岐で引張っています。 また、同じメータと配管でREX以降全て計っていますのでメータの誤差や個体差は 考えにくいです。 水銀柱ミリメートルやセンチメートル(mmHgやcmHg)とパスカルの変換は 調べておりませんのでご了承ください。 アイドリング時の負圧で圧縮漏れなど危惧されるのであれば大きいDラーで計測することを お勧めします。 排気バルブが飛んだ時も計測して解りましたし、リング棚落ちなども判断可能でしょう。 時間的にもそんなにかかりません。 最後にSI単位系でc(センチ)って良く使いますけどd(デシ)、h(ヘクト)とは あまり縁の無い仕事をしているので言われてもパッと10の何乗か出てこなかったりします。 小学生に負けているかも(苦笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:12インチ 投稿日 : 2004年11月16日<火>19時38分 私も試したことがあります。やっぱだめでした。 ブレーキを12インチ車用(NA車用)にかえちゃえば間違いないんですけど、 制動力はやっぱ落ちるでしょうね。たぶん。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:Re:インチダウン!? 投稿日 : 2004年11月16日<火>02時52分 ほとんどの場合、キャリパーが当たってはまらないと思います。 私の場合は12インチ車の純正テッチンを13インチ車に試してみてダメでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.53 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名:インチダウン!? 投稿日 : 2004年11月16日<火>01時04分 初歩的な質問ですみません。KK4のRX−Rに乗ってますが、極細スタッドレスタイヤが欲しいのですが、標準の13インチに対し、12インチは履けるのでしょうか?キャリパーとのクリアランス等も含め、ご存知の方、みえたらぜひ教えてください!お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブーストメータについて 題名:さと 投稿日 : 2004年11月16日<火>00時47分 横やりすいません。 各々の方々の「単位」はどんな感じなのでしょう? メータによって、  mmHg  cmHg  Pa などあるかと思うのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:ブーストメーターについて 投稿日 : 2004年11月15日<月>22時00分 かめさんとNORYさんのアイドリング回転数が違う為メーターの示す数が異なるのでは? まずは、同じ回転数で比較する必要があるのでは? 私のE型でもアイドルアップ時に0.1(と言うか100mmHg?)くらい変化します。 アイドル回転数・SC車800±50rpmで、(暖気時・ラジエーターファンが2度回って止まるまで。) ECVT−SOHC −370〜−450 5MT−DOHC −390〜−470mmHg これよりもバキュームが低いときは何処かからエアが漏れてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:ブーストメータについて(トラブル!?) 投稿日 : 2004年11月15日<月>20時54分 こん○んは。 NORYさんの記述で-0.5とありましたが、私のE型VIVIOはアイドリングで -0.35程度しかありません。 これは何か車にトラブルがあるのでしょうか?(圧縮抜け等) もしどなたか原因のわかる方がいらっしゃいましたら教えてください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:エアクリ 投稿日 : 2004年11月15日<月>10時11分 びろーんさん> 前期型のRX-Rでオートジェルつけています。 吸気音については、純正強化フィルターより気持ち大きいかな? スパーチャジャーの音は確実の聞こえます。(初期の回り始め作動音から) 以前はマフラー等の音で聞こえづらかったのですが、RS★Rのマフラーに交換 後はより鮮明に… http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=19642 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ブーストメーターについて 投稿日 : 2004年11月14日<日>13時20分 目安はわかりませんが E形RAノーマルEG(99000`)で−0.5 プレオEGに乗せ変えて−0.6 ちなみにREX(シングルカムS/C、GX型と一緒の構成)で−0.5 でした。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●260RS 題名:re:スーパーチャージャーの音 投稿日 : 2004年11月14日<日>11時17分 先月、H6年式のKK4(C型)を購入しました260RSです ビート⇒セルボターボ⇒KK4と乗り換えです。 >最初「キュイーン」と音が鳴り、 そうですね。電気モーターが強烈に回っている感じの音がします。 そしてその音を結構気に入っています! 先週、柿本のマフラーをネットで購入し、取り付けました。 室内は、マフラーからの音よりどちらかと言うとSCのキュイーーーンという音が大きい感じですね。 #車外は爆音だと思いますが・・・ VIVIOの柿本は、乾いた甲高い音です。 ビートも柿本だったのですが、全く違う感じです。 ステージア260RSも柿本ですが、体感的な高回転の伸びはVIVIOが良いですね。(絶対的な速度は260RSですが・・・) ちなみにC型なので、SCランプはありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ファルコン 題名:ブーストメーターについて 投稿日 : 2004年11月13日<土>16時40分 ブーストメーターを取り付けている方で、アイドリング時の風圧がどの程度位に 針を指していますか?ヴィヴィオはどのくらいが目安なのですか? 教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィアンレッド 題名:スーパーチャージャーの音 投稿日 : 2004年11月12日<金>01時23分 先月kk-4、A型のRX-Rを入手しました。 さて、スーパーチャージャーについてなんですが、 最初「キュイーン」と音が鳴り、 回転数が4000ぐらいになり、スーパーチャージャーランプがつく前後ぐらいから「キュイーン」に「ゴォーー」という音が混じってきます。 皆さんのも同じ感じなんでしょうか。。。 もし異常があるなら、どの辺が原因だと推測できるでしょうか? 情報が少なくて分りづらいかもしれませんが、よろしくお願いします<(_ _)>。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あえてとくめいきぼん 題名:リム幅 投稿日 : 2004年11月11日<木>21時42分 純正ホイールはリム幅 4インチ オフセット 45 ですよ Opera/7.53 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●スバリスト 題名:ホイール 投稿日 : 2004年11月11日<木>00時44分 ヴィヴィオの純正ホイールのリム幅とオフセットを教えてください。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ホイール 投稿日 : 2004年11月10日<水>19時24分 簡単にお答えすると、インチを上げてもリム幅とオフセットが同じなら 何も考えなくてもそのまま入りますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●びろ〜ん 題名:エアクリ 投稿日 : 2004年11月10日<水>11時47分 以前、話題に出ていましたトラストのエアクリですが、シュゴォ〜っという音を期待してますが音はどんなもんなんでしょう?オートジュエルのパワーインダクションBOXを使っている方の感想も聞きたいです。宜しくお願いします。 http://www.geocities.jp/vivio_rx_r_kk3/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●スバリスト 題名:ヴィヴィオのホイール 投稿日 : 2004年11月08日<月>23時24分 ヴィヴィオに乗っている親友が14にインチアップを考えているのですが、ホイールのリム幅やオフセットなど知っておられましたらおしえてくださーい。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:Re:Re:リアのトー調整 投稿日 : 2004年11月08日<月>22時57分 >あ様 ご返答、有難う御座います。 明日、早速、やってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●みかん 題名:車高調について 投稿日 : 2004年11月08日<月>22時54分 はじめまして。先日、H7式のKK3 ヴィヴィオRX-Rを買ったのですが、足周りを車外の車高調に変えたいのですが、JICの製品はどうなんでしょうか?それ以外にも、おすすめがあれば、教えていただきたいのですが。よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:リアのトー調整 投稿日 : 2004年11月08日<月>20時47分 yas様 初めまして。 リアのトー調整ですが、片側2本あるうちの後側のラテラルリンク、車体側の取付けボルトが偏心カムになっていますので、それで調整可能です。 よく見ると目盛りがありますので、それにマーキングして調整する事が一般的だと思います。 良かったら後から覗き込んで確認してみて下さい。 参考になれば幸いです(^−^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名:キーレス 投稿日 : 2004年11月08日<月>20時25分 >GX-SSさん 私はカルフォルニアサンっていうところでキットを購入して、みねなおさんのページを参考に、RX-Rに取り付けました。 他車種・グレードのモノはどうかわかりませんが、私の購入したキットはそこそこ簡単についたと思います。ただ、位置決めなどに相当時間がかかり、1日がかりの作業を覚悟した方が良いかもしれません。 装着後のフィーリングは良好で、超快適です。 Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:ホース ナナさんへ 投稿日 : 2004年11月08日<月>19時11分 返信おくれました… ホース内径については私はいつも適当なので、よくわかっていません。 ホームセンター当のホースは紐等で図って大体合う物を探したりします。 ディーラーさんは整備等の人に聞けば判ると思います。 http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=19642 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いぬきち 題名:オーディオ交換 投稿日 : 2004年11月08日<月>17時38分 はじめまして。 買ったときについていたパナソニックのカセットデッキ(純正かどうかは不明です。)を 交換しようと思っています。 交換機種はパナソニックの「CQ-C1300D」を予定しています。 メーカーのホームページなどで取り付け方法などを見たのですが、 製品には電源コードと書かれているコードが付属していないようなんです。 このコードはヴィヴィオに付いているのでしょうか? それとも各社から販売されている配線キットというものについているのでしょうか? 車種は赤メータのRX−Rです。 こちらホームページの「「ヴィヴィオ」ってこんな車です」で B型と紹介されている型だと思います。 初めてのオーディオ交換なので判らないことがばかりが、 もしよければ、教えて頂けないでしょうか? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まずググってから聞いてよ 題名:色々レス 投稿日 : 2004年11月07日<日>18時39分 塗装色で> エンジンルームの助手席前あたりのコーションプレート「外装色コード」を参照。 リアのトー調整> パラレルリンク後ろ側のボディ付け根。偏心カムボルトで調整。 フォグランプの配線> リレーと配線とスイッチを買ってきて配線した方が確実。 ま、がんばって。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ダチョウ 題名:フォグランプの配線 投稿日 : 2004年11月07日<日>14時53分 どうも。今T-Top(フォグなし)に乗っていまして、フォグランプつきバンパーをつけたいと思っているのですが、ヒューズとかリレーとかを自分でつけるか、廃車から取れるものなのかが知りたいです。初心者です。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:リアのトー調整 投稿日 : 2004年11月07日<日>12時05分 こんにちは。車高をぶりっと落として、自分としてはカッコイイのですが、 例のごとく、フロントのトーがアウト、リアがインになりました。 幸い、トーゲージは持ってましたので、フロントは自分でやりましたが、 リアが下回りを見てみても、どこをいじって良いのか分かりません。 vivioのリアのトーは調整が可能でしょうか? どなたか、知っておられる方、教えて下さい。宜しく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴぃヴぃー^^ 題名:塗装色で 投稿日 : 2004年11月07日<日>11時52分 はじめまして! 平成7年式のヴィヴィオ、普通の4WDです。 リヤスポイラー、Fバンパーはでっかいフォグがある車なのですが 塗装色は、紺色のブルーメタリックみたいな色ですが、 塗装NOと塗装色はなんとゆうかわかる方 おしえていただけますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジャック 題名:RX-R すぺっく 03 さんへ 投稿日 : 2004年11月06日<土>14時13分 パワーバルブについて教えていただきありがとうございます(^_-) DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-SS 題名:キーレス 投稿日 : 2004年11月06日<土>12時10分 はじめまして,最近GX-SSを買ったのですが,やはりキーレスがほしいと思い始めて,探したのですが,どれも取り付けできないようでした.加工を施せば取り付けれるものも,紹介しているホームページがありました. それで,もし簡単に取り付けれる方法があれば,教えていただけませんでしょうか. また,M300のキーレスを流用できますでしょうか? 宜しくお願いします. Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:締め付けトルク 投稿日 : 2004年11月06日<土>09時29分 親すずめ様 御回答有り難う御座います 私の書き方が不備ですいません <アッパーマウントとストラット ショックのシャフトとマウントを締め付けるナットではなく アッパーマウントとボディーを固定しているナット 確かヴィヴィオは2本だと思いましたが ストラットは、下部の2本ボルト プレオは前後ストラットで違うようですが キャリパーは先日ローターの交換を行いまして キャリパーを外す時にきつくて苦労しました 組付けたはいいが締め付けトルクはどの位なんだろう?と思った次第です 参考になりました 有り難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:締め付けトルク 投稿日 : 2004年11月05日<金>23時32分 ショックのシャフトとマウントを締め付けるナット(センターナットとか言われるヤツ・整備書では、「ストラットマウントとナット」と書かれているトコロ)は、6・5±0・5kg−m ブレーキキャリパーのボルトと書いてますが、ショックの下部の取り付けボルトの事ですか?(サス交換との事なので、) ここは、12・5±1・5kg−mです。 ブレーキキャリパーのスライドピンは、5・5±0・5kg−m おまけに、ボデーとの取り付けは、3・0±0・6kg−m 以上、整備書からでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:ジャックさんへ 投稿日 : 2004年11月05日<金>22時59分 パワーバルブ。確かにありましたね。 テイクオフには名物プッシュンバルブというものがありますね。いわゆるブローオフバルブですが、これをMSC用に新たに製作したものです。とはいってもヴィヴィオのMSC車はターボ車のようにサージタンクに高圧のエアが残るわけではないし、加給のタイムラグが問題になるという事も無いため若干のパワー向上があるものの、いまいち意味が薄い商品になってしまったようです。私も詳しい構造は判らないのですがターボ車のような「プッシューン!」てな音がなるわけでもなし(これが一番の理由だったかも)すぐにカタログ落ちしてしまったようです。 しかし数少ないヴィヴィオのエンジンチューンパーツ。今となっては超貴重品かもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ノーマルRX-R 題名:ミッションオイル 投稿日 : 2004年11月05日<金>22時19分 初めまして、平成4年式のRX-Rに乗っています。走行距離は4万キロ強ですが、最近、2速の入りが渋くなってきました。シンクロの劣化だと思われます。レッドラインのミッションオイルを最近入れてみたのですが、数百キロ走ったら、だんだん入りが渋くなってきてしまいました。どなたか、良いミッションオイル、添加剤知っているかたいたら教えて下さい。今度、友人のすすめでオベロンを入れてみようと思いますが・・・。OHしかないかも? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●NOB 題名:マフラーについて 投稿日 : 2004年11月05日<金>22時11分 みなさんはじめまして。 このたび知り合いのビビオ(KK3)のマフラーが破けてかなり大きい音がするので交換しようと思うのですが、NAのビビオにSCのマフラーは装着できますか?知り合いのビビオはem-sです。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:マフラー交換しました! 投稿日 : 2004年11月05日<金>17時34分 こんばんは! ようやくJ−Worksのセンターパイプ・マフラーに交換しました! 満を持してエンジンON!でびっくり! 非常に音量が大きく、かなり驚きました! 低速トルクが細くなる等の情報がありましたが、特にそのようなこともなく音量が大きい以外は満足しています。 いのいのさんのアドバイスを参考に交換させていただきました。 今後もいろいろあると思いますので、またアドバイスをお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:Re:ホイールを14インチにと・・・。 投稿日 : 2004年11月05日<金>13時05分 カステリさん、はじめまして獅子丸と申します。レスがつかないようなので予想ながら 書きますと、5Jに155を履かすなら+42でも「おそらく」大丈夫でしょう。 もし入らなくてもフェンダーを引っ張れば3mmくらい余裕で出ますよ。(笑)ちと前 までは引っ張りフェンダーはメジャーな方法だったのですが、最近の方はしないのかな? 問題になるのはフロントのみでしょう。リアは+33でも大丈夫。これは私が入れてる んで間違いないでしょう。 ご参考までに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.05) -------------------------------------------------------------------------------- ●キプチャク 題名:マフラーについて 投稿日 : 2004年11月05日<金>12時23分 ヴィヴィオのバンに乗っているものです。 RXRの社外マフラーをバンに付けることはできるのでしょうか? 将来、RXRを購入したときに付け替えようかと考えているのですが。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●じゅりごん 題名:ショックについて 投稿日 : 2004年11月05日<金>08時31分 RX-R 4WDに乗っているものです。 走行距離が40000キロを超えたので、そろそろショックを変えたいと 思っています。純正のサスペンションを使って、ショックだけ 交換したいのですが、おすすめのショックってありますか? 主に街乗りと年に数回ジムカーナに参加する程度です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名:商品について教えてください。 投稿日 : 2004年11月04日<木>17時15分 京都のECVT乗りです。 早速ですが! PALスポーツの燃料噴射時期コントロールシステムってヤツなんですが、 何方か付けている人いはりますか? もしよければ、どんな感じなのか教えてくれませんか? 聞いた話でもいいのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジャック 題名:パワーバルブ 投稿日 : 2004年11月04日<木>03時16分 何年か前にテイクオフからパワーバルブというパーツが出てたみたいですけど?いったいどんなパーツなんですか〜? DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:締め付けトルク 投稿日 : 2004年11月03日<水>22時17分 度々お邪魔します 今度RX−Rの前後サスの交換を自分で行いたいのですが アッパーマウントとストラットのボルトナットの締め付けトルクを教えて下さい またブレーキキャリパーの2本のボルトはどの位でしょうか? 宜しく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナナ 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2004年11月03日<水>09時58分 そういうものがあるのですね。探してみます。ちなみに太さはどれくらいになるのでしょうか? DoCoMo/2.0 N900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●カステリ 題名:ホイールを14インチにと・・・。 投稿日 : 2004年11月03日<水>04時59分 こんにちは久しぶりの書き込みになります。 H8のKK4なのですが、最近ホイールを14インチにしたいと思っています。 調べているとオフセット+45がいいような感じなのですが、 欲しいと思っているものが+42なんです。(5Jです) 現在155/65R13で次は155/55R14にしたいと思っています。 タイヤ外径が517→526みたいなのです。 本日お店で聞いた所、適合表によると+45らしくとても悩んでいます。 注文で頼む事になるのでダメだった事を考えると・・・。 どうしても自力では解らなく意見いただきたいと書き込みいたしました。 155/55/R14で14×5J(+42)は、いけるのでしょうか? 14インチ化でどのような体感が得られましたでしょうか? どうぞヨロシクお願いします。(長文スイマセンでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●尻馬1号 題名:乗り遅れまいと・・・ 投稿日 : 2004年11月03日<水>01時26分 >あさくらさん うっかり乗ってまいました。 あさくらさんと全く同意見だったので、つい。気に障っていたのならゴメンナサイ。 ・・・少々カチンとキタもんで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:Re:マフラー 投稿日 : 2004年11月02日<火>23時27分 いのいのさん、アドバイスどうもありがとうございます。 明日チャレンジしてみます。 どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:あ、いや…… 投稿日 : 2004年11月02日<火>22時55分 >ほげらぁ〜さん 尻馬カコワルイ。悪役は一人で充分ですんで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:>ホース 投稿日 : 2004年11月02日<火>22時18分 ナナさんへ 流用品で言えばはてなさんもおしゃる通りメッシュ等もありますが、より安く!が基準でしたらやはり純正品をおすすめします。 大至急!でしたら耐圧・耐熱の系が合うホースでもいいと思います。(ホームセンターホース売り場♪)だだその場しのぎ的になるのでその間に替えを用意する時間稼ぎです。 http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=19642 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●なてな 題名:>ホース 投稿日 : 2004年11月02日<火>18時55分 他社からステンメッシュの物とか出ていますが如何でしょう? 見た目格好いい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナナ 題名:ホース 投稿日 : 2004年11月02日<火>18時13分 みなさんにお聞きしたいことがあるのですが、ヴィヴィオの平成4年式のKK4に乗っているものです。今日、ラジエターホースをさわってみると、ジャリっといやな感触がしました。そこでホースをかえようと思うのですが、やはり新品の純正を使用しないとだめでしょうか?何か流用できるものはないでしょうか?知恵をお借りできればうれしいのですが DoCoMo/2.0 N900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:Re:マフラーが・・・・ 投稿日 : 2004年11月02日<火>16時01分 かめ さまへ ガスケットとマフラーパテ併用でもおそらくは大丈夫ではないかと思われますが、 振動の多い部分ですので、後から漏れてくることもあり得ます。 ディスクグラインダーでも慎重に削ってゆけば、かなり平面出すことはできます。 まづ、包丁を研ぐような砥石でフランジ面をこすって、当たる部分をディスク グラインダで少し削っては、また砥石でこすって当たりを見る、また当たる部分 をディスクグラインダで少し削る・・・を繰り返してゆけば平面は出せます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ屋 題名:Re 燃料ポンプ音 投稿日 : 2004年11月02日<火>12時41分 左ステップ付近のポンプ音 KW系は全車でます アイドリング時等でカタカタ音がでますが 前出のように 低圧ポンプの脈打ち音が 室内配管のパイプにより音がでます。 構造状ですし 機能には問題ないですが、 フューエル デリバリ側配管にダイヤフラム式のフューエルダンパを入れ脈動を緩和すると 効果があります 旧レオーネキャブ車などのフューエルダンパを流用取り付ける方法があります。 大分前にやりましたが 一個だと若干消えましたが 二個位付けると良いかと思います。 KDDI-KC31 UP.Browser/6.2.0.5 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:Re:マフラーが・・・・ 投稿日 : 2004年11月02日<火>12時38分 いのいのさん、アドバイスありがとうございます。 大型の工具は持ち合わせがありませんので、グラインダで対応可能かを検討します。 また、本BBSではないところで、マフラーパテの使用を薦められましたがいかがでしょうか? とにかくはじめてのことでわからないので、何かアドバイスありましたら教えてください。 以上、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名:ガクガクブルブル 投稿日 : 2004年11月02日<火>12時26分 >ミッドナイト ヴィヴィオさん 私のRX-Rの場合、台風が通り過ぎた後、しばらくそのような症状が出ます。 原因は、台風の潮風のせいでフロントブレーキローター表面にサビが浮くことのようです。しばらく走るとその症状はなくなります。 ローターとパッドのあたり具合かもしれませんね。台風銀座・沖縄ならではの問題で、参考にならないかもしれませんが。 Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ガソリンポンプの音 訂正 投稿日 : 2004年11月02日<火>12時24分 >KW3の燃料ポンプはキャブレター用の低圧、ダイヤフラム電磁式です。 訂正・・・電磁プランジャ式でした。 ついでに、ヴィヴィオの燃料ポンプの仕様を載せときます。     NAキャブレター車    NA EMPI車    SC EMPI車 吐出圧 0.15kg/cm2   3.0kg/cm2   3.1kg/cm2 吐出量 17L/h以上      45L/h以上     80L/h以上 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ガソリンポンプの音 投稿日 : 2004年11月02日<火>10時06分 >KW3-148340 型7068 類050 H9年 >燃料ポンプが作動した時に左ステップからカタカタ大きな音がします >デーラーではSTDなら異常なしDXは絨毯で防音されている、 >納得出来ません?どの他社でも音はしません KW3の燃料ポンプはキャブレター用の低圧、ダイヤフラム電磁式です。燃料が 残り少なくなり、空打ちするようになると大きなカタカタ音を出します。 燃料がタンクに十分にあるのに、カタカタ大きな音を出しているようでしたら タンクからポンプまでの配管でわずかにエアを吸い込んでしまっているか、 ポンプそのものの故障です。 通常、燃料がポンプ、配管内に充填されたあとは、燃料の消費に伴い、時々、 ポンプがダッ・・ダッ・・と作動するだけで、運転席からは音はほとんど聞こえ ないでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●雨天中止 題名:早速試します! 投稿日 : 2004年11月02日<火>10時01分 港のアーニャさん、ほげらぁ〜1号さん、アドバイス有難うございました。 早速純正のプラグコード、発注してきました。耐熱テープも今日中に買って やってみます!私の大事な相棒です、皆さんを参考にケアして行きます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ロータとハブボルト 投稿日 : 2004年11月02日<火>08時13分 ちょうど最近交換しました。 私の場合、ロータはヤフオクに出品されている新品を購入しました。 送料込み2万少々だったと記憶しています。 当然の事ながらポン付けできます。 また、ハブボルトですが「まさやんランド」内のリンクから辿り(何方のHPか失念) 16本総てをBGの物に交換予定(フロントは交換済み)です。 多少(フロント約5ミリ、リア約8ミリ位でしょうか)長くなりますし 純正流用なので思ったより安上がりでした。(1本税込み210円) どうやらハブボルトは交換頻度が高いらしく、Dラーでは数台分ストックしているみたいでした。 買いに行ったらヴィヴィオの物を1台分出してきて「何本ですか?」って聞かれましたから(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロッち 題名:足まわり 投稿日 : 2004年11月02日<火>00時04分 ビビさんへ ウチのヴィヴィオも心配になってリア周りを注意深く見てみましたが、やはり「ゴゴゴ」って感じの音はしませんでした。 ショックの伸縮時の音だとそういった音はしないと思うんですが・・・。 もし原因がわかったら是非教えてくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミッドナイト ヴィヴィオ 題名:すいません 投稿日 : 2004年11月02日<火>00時00分 連続ですいません  文章が見にくくなってすいません。 パソコンあまり普段まったくさわらないので! あと、かめさんにもアドバイスいただいてました!ありがとうございます。 ひとつ、みなさんにお聞きします〜。 リアに5ミリのスペーサーをかましたいのですが、ボルトが、あまりかからなくなるので危険ですかね?みなさんどうです?付けてらっしゃいますか〜? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミッドナイト ヴィヴィオ 題名:ハンドル ガクガクブルブル 投稿日 : 2004年11月01日<月>23時41分 こんばんは ミッドナイト ヴィヴィオです。                 いのいのさん あさくらさんアドバイスありがとうございます。         今日とりあえず、アライメント見てもらいました。 やはり車高調全開落としなんで、かなり狂っていたようです。だいぶ良くなりましたが、まだブレーキング時のハンドルのブレはなくなりません。                       あと確かにホイール取り付けの時にゴムがつぶれてるのを確認したんですが、   気にもしませんでした。昨日ゴムを外そうと思っていたんですが、仕事になってしまい、できませんでした。                            行きつけの車屋のおやっさんにも、聞いてみたのですが、ローターかもな?って言われてしまいました。                             ローターを変えることも、思案中なんですけど!                社外品で無加工で取り付けれるブレーキローター(スリット入りが、いいな〜)  メーカー 購入先 値段ご存知な方いらっしゃいましたらお教えお願いしたいんですが〜! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●260RS 題名:マフラー 投稿日 : 2004年11月01日<月>22時48分 VIVIO KK4です マフラーは 柿本GT box .bitを検討中です。 セルボターボ(3気筒SOHC)からの乗り換えですが、 SCはターボのようなドッカンは余り感じないですね。(まだノーマルですが) しかし、さすがDOHC 5000⇒9000の伸びは良いです マフラー変えたら、音もいいでしょうね〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:Re:プラグとプラグコード 投稿日 : 2004年11月01日<月>22時07分 >雨天中止さん 絶縁耐力が低下している場合は、着火不良で異常燃焼を起こしてしまうこともあるようです。 (ウチのRX−Rはそれでピストンリングが逝ったようです) 載せ換えで多額の費用がかかったので、しくじったかな・・・と。 コードがすでに劣化しているようなら、交換をお勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:Re:プラグとプラグコード 投稿日 : 2004年11月01日<月>21時16分 雨天中止さん こんばんわ、時々お邪魔している者です。 私の地方も雨・雪が心配な時期になってきました。 私の改善策?としてはボンネットのダクトの継ぎ目の所(もちろん裏側っす)に耐熱テープ等で目張りをしています。ダクトからの水等は、空いている以上は仕方が無いので… 隙間からの水が伝ってきて結構プラグコード周辺(頭の辺り)に落ちてくると思うので多少は、ましになると思います。予算も100円均一なんかでも手に入るのでおすすめです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:Re: ガソリンポンプの音 投稿日 : 2004年11月01日<月>21時06分 『あなたは納得できないようですが、私は充分満足しています。』 で、いいでしょうか? で、この掲示板にご用件は何でしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:Re: ガソリンポンプの音 投稿日 : 2004年11月01日<月>20時21分 えと、何をおっしゃいに来られたのでしょうか。 ヴィヴィオというクルマに対する単なる不満ですか? それともこれが正常か異常かどうかですか? その点をはっきりとさせないと、コメントのしようがありません。 納得出来ません?と同意を求められても困ります。 また、ポンプの音は、大きい小さいを別として、軽自動車なら大抵聞こえます。 車種によってシューだったりウーンだったりコトコトだったりといろいろですが。 「どの他社でも音はしない」と云うことはありません。 で、この掲示板にご用件は何でしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビ 題名:足まわり 投稿日 : 2004年11月01日<月>19時56分 ケロっちさんレスありがとうございます。家の車庫が坂になっていてショックが伸び縮みの音かなって気がするんだけどそんな事あるのかな?マッドフラップはゴムだしナゾです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●くる 題名:re:ECUの仕様 投稿日 : 2004年11月01日<月>14時36分 いのいの さん AB型用ということは、私のVIVIO(C型)には使えませんね。 残念ですが、オークションにでも出品します。 お答えいただきありがとうございました。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.5 (KHTML, like Gecko) Safari/85 -------------------------------------------------------------------------------- ●タイチ 題名:ホイール 投稿日 : 2004年11月01日<月>14時34分 初めまして。ホイールを14インチにしようと思うのですが、ハブ径は何ミリ以上の物を選べばいいですか?ご存知の方いたら教えて下さい。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●雨天中止 題名:プラグとプラグコード 投稿日 : 2004年11月01日<月>11時57分 最終のRX-R,MTの2WDに乗っています。雨や雪の多い地域もあって、 6年目にも関わらずプラグ、コードを2回替えたのですが、雨が降ると バタつきます。水をエアーで飛ばして乗っていますが、良い改善策 ないですか?ディーラーの方はコードを純正に戻す位と言っておられました。 これから冷えてくると、凍結の心配もあります。まだまだ乗っていたいので、 教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ECUの仕様 投稿日 : 2004年11月01日<月>08時47分 くる  さまへ RAのECUの品番は (A型92年03月〜A型93年08月)22611KA350 (B型93年09月〜B型94年04月)22611KA351 (C型94年05月〜C型94年09月)22611KA450 (C型94年10月〜D型95年09月)22611KA451 (D型95年10月〜D型96年10月)22611KA452 (E型96年11月〜)        22611KA730 などなっています。くる様の入手されたパルスポーツのECUは「ベースはRA用で22611KA35??」とのことですので、AB型用と考えられます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●矢埜雅俊 題名:ガソリンポンプの音 投稿日 : 2004年11月01日<月>07時20分 KW3-148340 型7068 類050 H9年 燃料ポンプが作動した時に左ステップからカタカタ大きな音がします デーラーではSTDなら異常なしDXは絨毯で防音されている、 納得出来ません?どの他社でも音はしません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロっち 題名:足回り 投稿日 : 2004年10月31日<日>09時13分 ビビさんへ 俺のはA型ですが、同じくKYBとRS-R(Ti2000)の組み合わせに換えたとたん同じように異常音がしました。 よく見るとマッドフラップが地面に当たっていただけ・・でした。 どうですか?マッドフラップ装着されていたら一度確認を。 そんな初歩的なことじゃないかなぁ(汗 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:マフラーが・・・・ 投稿日 : 2004年10月31日<日>05時40分 かめ さまへ フランジがあって、ガスケットをはさんで2〜3本のボルトで締め付けする タイプの継ぎ手(差込式ではないタイプ)であれば、フランジの面を平面に 研削すれば良いでしょう。研削する角度(パイプとの角度)には気をつけて ください。 DIYでやるなら300mmくらいの切断砥石のついた高速切断機の砥石の 側面にフランジ面を軽く押し当てて削ってゆけばかなり平面は出ます。 一応、切断砥石の側面を使用するのは砥石が破壊する恐れがあるので使用禁 止にはなっていますので・・危険承知で慎重にやってください。 私はマフラーのフランジなどはこの方法で平面出してます。 安全に削りたいのであれば包丁とか鎌を研ぐ砥石でシコシコ削ればよいので すが・・・何日かかるかわからんほど時間かかります。 削ってしまうとフランジの厚さが不足するような肉厚の薄いフランジであれば、厚い鉄板の上でハンマーで叩いて修正するだけでも排気漏れしない程度 になりそうですが・・・だめなら、フランジを溶接で交換するとかになりま すね・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●くる 題名:ECUの仕様 投稿日 : 2004年10月30日<土>22時09分 パルスポーツの1.2kECUを手に入れたのですが、対応する年式(AB型、CD型、E型のこと)がわかりません。 パルスポーツの型番はPAL-CPS108 ベースはRA用で22611KA35?? 112000-2532 ?の所は削れて読めません。 そんなことはパルスポーツに聞けなどと言わずにどうぞ宜しくお願いします。 http://plaza.rakuten.co.jp/kuruchan/ Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.5 (KHTML, like Gecko) Safari/85 -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビ 題名:足まわりの事 投稿日 : 2004年10月30日<土>21時37分 ちょっと意見を聞きたいんですが、当方RXRの4駆で最終型なんですが足まわりをカヤバのショックにしてサスをRSRに変えてから段差を越える時にゴゴゴって音がするんですがショックとサスのバランスが悪いんですかね?同じ仕様の人がいたら意見を聞かせてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:マフラーが・・・・ 投稿日 : 2004年10月30日<土>20時25分 こんばんは。 今回オークションでN1ストリートマフラー&フロントパイプを購入しましたが、 組立を実施しようとすると、パイプとパイプの継ぎ目の平面が出ておらず、ガスケットだけでは排気漏れを起こしてしまいます。 実際に前オーナーはマフラーパテにて隙間をふさいだ跡がありました。 マフラーパテ以外に実際に対処の方法をどのようにすればよいでしょうか? ちょっと困っております。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロっち 題名:Re:リアから異常音が・・・ 投稿日 : 2004年10月30日<土>15時10分 4WD-LTDさんへ レスありがとうございます。 うぉ、やはり聞けば聞くほどヤバそうですねぇ。 ディスクならともかくドラムは自分で交換できそうにないしと、今日近くのスバルに行ってみたら、移転&整備工場閉鎖って・・・。 近くでいい整備工場見つけて持ち込んでみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:いのいのさんの追補 投稿日 : 2004年10月30日<土>13時03分 リヤドラムについているゴムは外して、ガムテあたりで塞いで組み直してみてください。 これでいけるかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:Re:ハンドルガクガク 投稿日 : 2004年10月30日<土>09時20分 ミッドナイト ヴィヴィオ  さんへ 純正ホイールの時は高速からのブレーキング時はハンドルがブレなかったでしょうか?もしそうであれば、リヤドラムのシュー調整穴のゴムプラグがホイールと干渉 してホイールとドラムが密着してないこともあるので、確認してみてください。 あとは、車高が下がったためにトーがひどくくるっている(トーアウトに)可能性 もあります。 純正ホイールの時からハンドルぶれがあったのであれば、ローター、ドラムの歪み もあり得ますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ミッションの件 投稿日 : 2004年10月30日<土>08時56分 のりぞー さまへ 原因はクラッチ板大破でしたか・・・・想定外でした・・・ 高回転でクラッチを酷使するレースとか改造超大馬力車では聞いたことがあるの ですが、私自身まだ大破したクラッチ板に遭遇したことがないので・・・・ せいぜい表面が焼けたクラッチ板か、ダンパースプリングがへたって短く潰れた クラッチ板ぐらいしか見たことないもので・・・適切なアドバイスできず申し訳 ございませんでした。貴重な経験の報告、たいへんありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のりぞー 題名:ミッションの件 投稿日 : 2004年10月30日<土>06時41分 皆様、いのいの様、ちょんば様、報告致します。ミッションをおろしたら一目瞭然でした、エンジンマウントでもなく、クラッチカバーでもなく、レリーズでもなく。クラッチバンが中で大破しておりました、そりゃークラッチききませんわ、よく持ったと思います。いろいろ有難う御座いました。また、何かありましたら宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:Re:ハンドルガクガク 投稿日 : 2004年10月30日<土>02時11分 ミッドナイト ヴィヴィオさんはじめまして。 ハンドルの症状ですが、ひょっとしてブレーキローターが歪んでいることにより 発生しているのではないでしょうか? 可能であればジャッキアップしてフロントタイヤを回してみてください。 どこかでブレーキパットとローターがすれる音がすればローターが歪んでいます また、そのような症状が発生しない場合、まれにリヤブレーキドラムが歪んでいることがあるそうです。 その他原因も考えられると思いますが、私の方では判断できません。 一度試してはいかがでしょうか? それでは! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミッドナイト ヴィヴィオ 題名:ハンドルガクガク 投稿日 : 2004年10月30日<土>00時14分 すんません、この症状の原因ってなんでしょう?RX-Rに乗っているんですけど、しばらくは、車高調入れて、純正アルミで乗ってたんですが、社外のホイール15インチ タイヤ165/45/サイズいれたので、同時に車高調、限界まで落として乗ってるんですが、高速域からのブレーキングだとハンドルがガクガク、ブルブルと取られてしまいます。結構怖い!アライメントもとってないからなのか?ホイールと車のマッチングが合っていないのか?ブッシュ関係・ホイールは新品だし、足回り関係とか自分全然わかってないものですから!ちなみに高速全開、(リミッターカット済み)走行では、なんの問題もありません。でも怖くてブレーキ踏めません!解決したいので、どなたか宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●パパ 題名:Re:どんなマフラー 投稿日 : 2004年10月29日<金>23時21分 YABIさんはじめましてパパと申します。 私はGX-Tに乗っています。 はじめは、RS☆Rを装着しましたが、爆音系でした。インナー調整で、音量は小さくなりましたが、吹け上がりと音が好みでなかったので、2本目にタナベのレーシングワゴンを装着しました。見た目もステンレスでカッコイイです!! ちなみに2本ともプレオ用を使ってます。 タナベは、JASMAプレート付きで、音量はアイドリングから2000回転くらいまではボーッと言う良い感じで、3000回転からはオートバイサウンドなみの音量に変ります。 オートマなので、踏み込むとかなりの音です。 それでもこの度車検もOKでした。 今は見た目と音質共に気に入ってます。 文章と個人差あるので参考までにどうぞ!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のりぞー 題名:ミッションの件 投稿日 : 2004年10月29日<金>18時31分 いのいの様、チョンバ様アドバイス有難う御座います。とりあえず今からミッションおろしてみようと思います、また、経過わかり次第ご報告致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●4WD-LTD 題名:Re:リヤから異常音が・・・ 投稿日 : 2004年10月29日<金>00時50分 回転に応じてシャーシャーシャーが早くなったり遅くなったりという音なら 私のも出ました。原因は、リヤドラムのバックプレートの腐食による変形で、 交換して完治しました。これが結構腐ってボロボロになるるんですが、 ある程度年式の経過したVIVIOには結構発生しているようですよ。 (東北では特に冬の融雪剤でやられるんですよね。) まさやんさんのブレーキドラム交換も(Assyなら)関連があるのでは? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いし 題名:リヤブレーキドラマ 投稿日 : 2004年10月28日<木>14時45分 いのいの様他 車があいたので今日チャレンジしてみました結果無事簡単に外れました。ベアリング2個で支えているのですね、シューの調整もおわりました。ありがとうございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:ミッションの件 投稿日 : 2004年10月28日<木>12時15分 のりぞー さまへ ミッションはもう降ろしてしまわれましたでしょうか? ミッション降ろす前にまだチェックできることありそうなので・・・ 1速半クラで振動あるとのことですが・・・リヤ側のミッションマウントが切れて いる場合にも発生する場合もあります。ここは、シフトのチェンジロッド、ステー に近いので、ここが大きく動くとシフト操作に影響を及ぼす可能性もあります。 もっともその場合、シフトレバーにも振動が伝わってきているはずですが・・ あと、3速、4速が入りにくい症状ですが、シンクロの磨耗によるものであれば、 柔らかいオイルを入れることで解消する場合あります。逆に柔らかいオイル入れて 3速、4速が入りやすくなるようでしたら、シンクロの磨耗であるとも言えます。 試しに入れてみる柔らかいオイルとしては、ホンダMTF、エンジンオイル10W 30くらいなどでしょうか・・・ATFという手もありますが、オイルシールに悪 影響を及ぼす可能性もないわけではないので・・・ なお、ミッション降ろして、クラッチ関係に異常ないようでしたら、ミッション オーバーホールが必要でしょう。プレス、ベアリングセパレータ、整備書があれば DIYでやることも可能です。 以下の「まさヴ」さんのページが参考になるでしょう。 http://www.geocities.jp/masavivi/syuuri/nikki/mt.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●YABI 題名:どんなマフラー 投稿日 : 2004年10月28日<木>00時33分 こんばんは、皆さん始めまして。YABIと申します。みなさんは、どこのマフラーを付けていますか?よろしければ、教えてください。自分もマフラーを変えようと思っています。音質とか音量とかを教えてもらえれば参考にさせてもらいたいのですが。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロっち 題名:Re:リアから異常音が・・・ 投稿日 : 2004年10月26日<火>21時48分 まさやんさん、レスありがとうございます。やはりイヤな予感は的中しそうです・・・。 週末にでもディーラーに行ってみますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:空気圧 投稿日 : 2004年10月26日<火>19時18分 >165/5 5/14タイヤの空気圧って何キロですか〜? カンクねんさん タイヤの正規空気圧はタイヤのメーカーによって違いますのでタイヤメーカーで調べた方がいいでしょう Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:Re:リアから異常音が・・・。 投稿日 : 2004年10月26日<火>01時48分 初代で同じようなことが起こったことがあります。 始めはケロっちさんの症状のような音でしたが、 いずれゴリゴリといった音に変わっていきました。 微低速が一番よく聞こえました。 ディーラーに持ち込んで見てもらったところ、 ブレーキドラムの交換となりました。 直接の原因は、相当昔のことなので忘れてしまいました。すいません。 何だったかな? 一度ディーラーで見てもらうことをおすすめします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.53 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:re:空気圧&バネレート 投稿日 : 2004年10月26日<火>01時37分 サービスマニュアルからお答えします。 フロント2.5、リア2.4です。 165/55R14は純正サイズには存在しませんので載っていませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.53 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロっち 題名:リアから異常音が・・・。 投稿日 : 2004年10月25日<月>23時03分 RX−Rのリア周りから異音がするんです。 停車している時は問題ないんですが、速度を上げていくとシャラシャラ・・シャララ〜〜ンってなっちゃうんです。 どなたかこんな異音に遭遇された方いらっしゃいませんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●カンクねん 題名:空気圧&バネレート 投稿日 : 2004年10月25日<月>22時05分 RX-Rのノーマルサスのバネレートって何キロなんですか〜?それと165/5 5/14タイヤの空気圧って何キロですか〜? DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンバ 題名:re.ミッションの件 投稿日 : 2004年10月25日<月>21時46分 乗せ換えたミッションのメーンシャフトの状態はどうなっていますか。錆びていたり段差があってクラッチディスクとの動きが悪くなっているとジャダーが出たりクラッチの切れが悪くなったりします。組み付け時にメーンシャフトとクラッチディスクに専用グリスを塗って組みつけてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS@割烹着 題名:re:リヤブレーキドラム 投稿日 : 2004年10月25日<月>12時23分 ハンドブレーキはリリースしてありますか? ハブセンターナットの内側のテーパーリングは外れてますか? それ以外はいのいのさんの手順でOKなはず。 外して、見て、その通りに組めばそれほど難しくないと思います。 難しそうと判断したら戻せばいいのでは? ここが外れないと、ハブボルト打ち替えとか出来ないんで大変辛いです。 注意として、シューの留め金が再生不可なので、同等品を買っておくか、Dで注文しといたほうが無難です。 小さい物で、時間を無駄に使ってしまいます。 同等品はホームセンターでも入手できるかもしれません。 私は、純正シューではないので、減りが予測できないので半年に一度は外してチェックしてますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:リヤブレーキドラム 投稿日 : 2004年10月25日<月>10時02分 やる気がありそうな方を闇雲に否定する事はしたくないので 情報だけでも教えましょう。 ただし、見て自信がなければ他の方の忠告通りDラーに任せるのが懸命です。 数ヶ月前のAM誌に図解で詳しく出ています。 シューの自動調整機能がありますから・・・・・とか パーキングブレーキ機構が・・・・とか 私もキャリパのOHやマスターシリンダのOHまではした事がありますが 構造が理解しきれなかったのでDラーでの作業をデジカメで撮影して 次の参考にしようと思っています。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:FFのリヤブレーキドラムが外れません 投稿日 : 2004年10月25日<月>09時55分 いし さまへ ハブセンターナットをはずしても、ドラムとシューのクリアランスがきつい場合は 少しでも斜めになるとはずれません。また、ドラムに段差が出来ていて、シューが 引っかかって抜けない場合もあります。 ドラム表面のプラグをはずして、ドラム内部にあるクリアランス調整のアジャスタ をマイナスドライバ等で廻してドラムとシューのクリアランスを拡げてください。 固着して引きずっていたドラムブレーキでなければこれで大概ははずれます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ミッションの件 投稿日 : 2004年10月25日<月>09時21分 のりぞー さまへ 1速、2速あたりでクラッチミートあるいはフル加速時にドドドと振動あるようで したら、フライホイール、プレッシャープレートの当たり面が均一でないため、し っかり接触するところとしないところが交互にくるための振動です。 以前ジムニーで、ひどくクラッチ当たり面の荒れたフライホイールを組んだとき同 じ症状がでました。そのまま、10000kmも乗っていたら、いつの間にか当た りがついて振動出なくなりましたが・・ できれば、ミッション降ろして、フライホイールボルトの緩みも含めて調べておい たほうが良いでしょう。フライホイール当たり面が荒れていたら、新品交換か原則 でしょう。フライホイールは新品12000円ほどのものです。出来ればフライホ イールボルトも新品にしたほうが良いです。 フライホイール当たり面を旋盤加工で修正することも可能でしょうが・・・金額的 に新品交換とあまり変わらないでしょう。 私は、ジムニーのときは当たり面がみるからにデコボコになったフライホイールを 砥石で計十数時間もシコシコこすって面出しして組み付けましたが・・やはり旋盤 加工には精度でかないません。おかげで10000kmも我慢をしなけりゃなりま せんでした。・・・もう、8年も前の話ですが・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●やめましょう 題名:リヤブレーキドラム 投稿日 : 2004年10月25日<月>08時31分 いしさん> 何のために外すのですか? ドラムブレーキは構造が難しいので、ドラムの外し方も知らないような人がいじれる 場所ではありません。興味本位でばらすのはやめましょう。危ないです。 ブレーキシューの交換は整備工場かDラーにご相談下さい。 ちなみに、ハブのセンターナットを外せばドラムは取れます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いし 題名:FFのリヤブレーキドラムが外れません 投稿日 : 2004年10月24日<日>23時45分 GXRのFFのリヤブレーキドラムがはずれないのですがどうしたら外れるのかどなたか教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のりぞー 題名:いのいの様 ミッションの件 投稿日 : 2004年10月24日<日>09時59分 アドバイスありがとう御座います。とりあえず、見えるところからということでマウント切れてましたので交換しましたが、ミッション変わりませんでした。 あと最近きずいたのですが。1速スタートで半クラのときに車体がドドドドとかなりゆれます。クラッチのあたり面がおかしいのでしょうか?なんかクラッチが切れているようで切れていない気もします。とりあえずちかじかミッションもう一度おろしますが、ミッションが悪いとは思いたくないもので.... Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivigo 題名:ありがとうございました 投稿日 : 2004年10月23日<土>23時25分 小太郎さん、はてなさん、情報提供ありがとうございました! アールズには今はvivio用がありました。 APPもページをみつけました。vivioは特注になるみたいです。 ”ブレーキライン”で検索するとWebで結構見つかりました。 なんとか調べられそうです。ありがとうございました!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:>ステンメッシュブレーキホース 投稿日 : 2004年10月23日<土>22時33分 APP製付けておりますが、VIVIO用はたしかジョイント部分が特殊な為 ノーマルホースを一度メーカーに送ってサイズ合わせて作った記憶があるのですが かなり前の事でよく覚えておりません。 VIVIOはたしか5箇所ホースの部分があるので全部変えないと意味ないですよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●小太郎 題名:re:ステンメッシュブレーキホース 投稿日 : 2004年10月23日<土>22時27分 かなり前(7年ぐらい前)ですが、アールズ(多分)にvivioのホースを送って 造ってもらいましたよ! 当時は法改正前でしたので競技専用品になりましが、今は大丈夫かも。 昔の事ですみません。 HPにフロントだけですが画像が有りますので参考程度に観てください。 http://www.pure.ne.jp/~inasaka/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:スプリングを塗装したい! 投稿日 : 2004年10月23日<土>21時38分 スプリングをかっこいいカラーに塗り替えたいのですが、どんな塗料を使ったらイイのでしょうか? フツーの自動車用スプレー塗料で(ホルツなど)大丈夫でしょうか? ホイール用塗料のように、専用品とか出ているのですかね。 どなたか、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivigo 題名:ステンメッシュブレーキホース 投稿日 : 2004年10月23日<土>21時34分 vivio用のステンメッシュブレーキホースはありますか? ブレーキ系統一式交換するにあたってついでにと思ったのですが、なかなか見つかりません。過去ログを見てみましたが、京都テクニカで発売されたとの情報しかみつけられませんでした。過去ログを見てみると取り付けておられる方もおられるようですので、もしよろしければ情報をおわかちください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●てんとうむし 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2004年10月23日<土>01時36分 ☆学生婆 さま ご回答ありがとうございました。 さっそく「青空ふぁくとり〜」さんの所を拝見してきました。 他にも有益な情報がたくさんあって助かりました(^^♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●260RS 題名:VIVIO買いました 投稿日 : 2004年10月23日<土>01時13分 94年式銀ヴィヴィを買いました セカンドカーとして4駆ターボ(過給付)MT軽四を探しており アルト、ミラなど検討してましたが、VIVIOを選びました セカンドカー履歴は ビート→セルボターボ→RX−Rとなります メインカーは、ステージア260RS(350PS)ですが ビート時代から、ステージアの方がセカンド扱いです。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名:re:助けて下さい! 投稿日 : 2004年10月22日<金>21時39分 私もソコでした。 Dラーで治して貰いました。 費用はそんなに高くなかったように記憶しています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名:re:助けて下さい! 投稿日 : 2004年10月22日<金>20時27分 リアのコンビランプ辺りじゃないですか? 私はそこでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろし 題名:助けて下さい! 投稿日 : 2004年10月22日<金>11時37分 僕のRX-Rが最近、雨漏りが半端じゃなくひどいんです。後部座席が左右と、助手席側に金魚が飼えるくらいまで水が溜まります。以前に乗っていたGX-Rも少量ですが雨漏りしていました。みなさんのvivioは大丈夫なのでしょうか?いったい何処から水が進入するのか検討もつきません!どなたかアドバイスください。助けてぇ〜 DoCoMo/1.0/D505iS/c20/TB/W20H10 -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:Re:ヒューズボックス付近のカプラ 投稿日 : 2004年10月22日<金>06時33分 それは秘密のスイッチです。 スバルの前身、中島飛行機が戦時中密かに開発していた、 発動機超活性化装置(通称キー27)の始動装置となっていまして、 ヴィヴィオのごく一部にだけ、搭載されています。 具体的な発動方法は極秘となっていますが、我が研究所が独自に調査したところ、その方法が判明されました。 まず、そのコネクタを接続した後、サイドブレーキを上、上、下、下と動かします。 次に、ハンドルを左、右、左、右と交互に回します。 そして最後にブレーキとアクセルを順番に踏んでください。 すると、中島飛行機の超科学力により、エンジンのエネルギーゲインが5倍くらいに跳ね上がります。 ただし、注意して欲しいのはこの方法は前期型でしか通じません。 もし後期方で同じ事をやると、ヴィヴィオが自爆します。 後期方の場合はハンドルを左、右、左、右とせずに、ウィンカーレバーをL、R、L、Rと動かしてください。 後は同じです。 以上で説明は終わります。 ・・・というのは、もちろん冗談で、そのあたりにあるコネクタは、 車の状態をチェックしたり、ECUのメモリをクリアにしたりする為のものです。 詳しくは、下記の http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5330/diag.html 「青空ふぁくとり〜」さんの所に画像つきで詳しく乗っています。 有力な情報を掲載してくださってる「青空ふぁくとり〜」さんに1日に3度は感謝しながら見てみましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●てんとうむし 題名:ヒューズボックス付近のカプラ 投稿日 : 2004年10月22日<金>01時29分 こんばんわ。最近KK-4A型RX-Rを手に入れました。 それでお聞きしたいのですが、運転席下ヒューズボックス付近に、緑色のカプラがあって、それが外れれた状態でオスメス束ねてありました。 この緑色のカプラは何の配線なんでしょうか? また、これは外れた状態でよろしいのでしょうか? よろしくお願い致します<(_ _)> Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●もんぱち 題名:re:教えてください 投稿日 : 2004年10月21日<木>22時24分 いのいのさま、ご回答ありがとうございます。 明日にでも計ってみたいと思います^_^; これからもよろしくお願いしますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:教えてください 投稿日 : 2004年10月21日<木>11時01分 もんぱち さまへ スーパーチャーチャージャーの個体差等もあるのでブーストアップされているとは 一概には言えません。クランクプーリ、スーパーチャージャープーリーのベルトの かかる部分の最大径(山の部分)をノギス等で測定すればはっきりします。 ノーマルRX−Rですとクランクプーリー径は97mm、スーパーチャージャー プーリーは55mmのはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●もんぱち 題名:教えてください 投稿日 : 2004年10月20日<水>23時00分 はじめまして!最近KK-3C型RX-R乗りになったもんぱちと言います。 ブーストメーターを付けたのですが、ブースト圧のPEAKが限りなく0.9に近いんです。 これはブーストアップされているのでしょうか?ブーストメーターはDefiです。 初心者のお馬鹿な質問かもしれませんがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●優花☆ 題名:ありがとうございますm(__)m 投稿日 : 2004年10月20日<水>16時51分 GX−REさんご回答ありがとうございましたm(__)m〜そうですか、0.9ならノーマルでもいいんですか、、確かにノーマルでも速いですよね〜(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-RE 投稿日 : 2004年10月20日<水>13時38分 >>優花さん 交換するプーリーによります、RX-SS用プーリーなら0.9止まりで大丈夫ですが 1以上ブーストのかかるプーリーだとノーマルエンジンはやばいです(ブーストリミッターかかって1以上かかりませんが…) ECU換えて燃料ポンプ強化してetcまでやるのなら大丈夫だと思いますけど…っていうかノーマルで十分速いと思いますよ ところで、GX-RにRX-R用メーター付けた場合正常にタコメーター動きますか? 当方E型GX-Rですが、なんとなくRX-Rのメーターが欲しくて(AorB型の赤色メーター)ヤフオクで買う寸前なのですが 詳しい方よろしくお願いします 以前の6気筒車からオートメーターのタコを簡単に移設できましたし、純正も結局は同じ信号拾ってるかな…って思いまして DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●優花☆ 題名:教えてください(^^; 投稿日 : 2004年10月19日<火>18時18分 皆様はじめまして〜!新潟在住の以前ヴィヴィオ KK3 RX−R乗りだった優花☆と申します以後よろしくお願いいたしますm(__)m最近またVIVIOに乗りたくなりRX-R KK4購入計画をしています。そこでご質問なのですがプーリーの交換をした場合エンジンは故障しますか?また故障する場合対策などあるのでしょうか?何分パソコンの世界も車の世界も初心者なのでなにかご不都合な点やいたらない点が在りましたらご勘弁ください。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ヴィヴィオミッション 投稿日 : 2004年10月19日<火>18時00分 のりぞー さまへ 的確なアドバイスできず申し訳ございません。 はっきりミッションマウントが切れているならば、交換してみるのもひとつの手で すね・・ また、単にシンクロがへたって、ギヤ切り替え時に、メインシャフト(インプット シャフト)の回転をドリブンシャフト(アウトプットシャフト)の回転に同調させ ることができないだけなのかもしれませんが・・回転数差が大きいほど入りにくく なります。これは、ダブルクラッチ中に回転数をアクセル操作で合わせると入りや すくなります。 今後の展開を注目しています。よろしく・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のりぞー 題名:re:ヴィヴィオミッション 投稿日 : 2004年10月19日<火>16時58分 いのいのさま アドバイスありがとうございます。 ミッションオイルは交換しました。ねじも問題なし、ワイヤーは調整しましたが、だめみたいでした。特に回転を上げないで、街乗りはまったく問題なくすこすこ入るのですが、アクセル全開で踏み込むとはいりません。とりあえずマウント類を見たところ、右側バッテリーのしたあたりが、切れてるようで、ボディーと干渉した錆のあとが見られましたので、とりあえず交換する予定ですが、関係ないのでしたらまた、ミッションおろしてみようかと。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:Re:ジャッキアップポイント 投稿日 : 2004年10月19日<火>16時25分 いのいの様 了解しました 有り難う御座います 作業する場所はコンクリートの平らな所なので 大丈夫だと思いますが気を付けて作業します 有り難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ヴィヴィオ ミッション 投稿日 : 2004年10月19日<火>11時37分 のりぞー  さまへ ギヤが入りにくくなった原因はいくつも考えられます。 ギヤが入りにくい症状とミッションマウントはあまり関係なさそうですが・・・ シフト時にクラッチ切るタイミングが悪くてガーッとやってしまうと、シンクロハ ブとギヤの勘合部分を傷めてしまい、以後入りにくくなってしまうこともあります。 また、ミッション換えて1週間とのことですので、ネジの緩み、クラッチワイヤー の調節の変化等が起きた可能性もあります。クラッチ切れているようで、実は一部 で接触していることもあります。 まずは、各部ネジの締まりの点検と、クラッチワイヤーの再度の調節、ミッション オイルの交換をして金属粉の混入度合いを見るのを順にやってみるのが良いかと 思われますが・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ジャッキアップポイント 投稿日 : 2004年10月19日<火>10時35分 ねばる さまへ そこに、ガレージジャッキをかけてGX−Rを持ち上げたことあります。地盤が悪 く、ガレージジャッキの車輪がめり込むようなところでサイドブレーキかけたまま やったら、その部分のクロスメンバが2〜3cmほど前に引き出されてしまいました。 そこそこ強度はあるので、ジャッキアップは可能ですが、ガレージジャッキの車輪 が自由に動くコンクリとか厚い鉄板の上でジャッキアップしてください。 ガレージジャッキの車輪がめり込むようなところでは、サイドブレーキを解除して ください。なお、傾斜地でのジャッキアップは非常に危険です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:ジャッキアップポイント 投稿日 : 2004年10月19日<火>02時13分 何時も拝見して参考にしております フロントをガレージジャッキで上げる場合 フロントバンパーの直ぐ下、左右に牽引フックが有り 中央に突起?の様な所が有りますが そこにジャッキを架けて持ち上げて良いのでしょうか? どうか皆様無知な私に教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるだん 題名:4駆について 投稿日 : 2004年10月18日<月>17時58分 いや〜ビスカスやハイドロリックの構造について いろいろ勉強になりました。ありとあらゆる路面を安定して走れる4WDは最高ですね〜!!自分はこれからラリーをやりたいのでヴィヴィオの4駆がほしいっす DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:4WDでサイドブレーキ 投稿日 : 2004年10月18日<月>12時10分 ヴィヴィオのフルタイム4WDでサイドブレーキを多用すればビスカスカップリン グが壊れます。 でも、ど〜してもサイドを引きたいというのであれば、セレクタブル4WDのトラ ンスファー部品(ダイヤフラム、シフトフォーク、ハブなど)を組み込んで、サイ ドを引きたい時は2WDにしておけば可能だと思われます。 前期型では車検時に2WDにするためにダイヤフラム、スイッチこそないが、 シフトフォーク、ハブなどが組み込まれていたフルタイム4WDがあったようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:同じとは言えないかも・・ 投稿日 : 2004年10月18日<月>11時58分 最近の、電子的コントロールで伝達トルクを変えられるアクティブなカップリング ではない・・・という意味では、受動的な動作しかしないハイドロリックカップリ ングとビスカスカップリングは同じようなものとも言えますが・・・ 構造的には全く異なります。ビスカスカップリングが数十枚の対になったプレート の間に封入されたシリコンオイルの剪断抵抗を利用するカップリングであるのに 対して、三菱のハイドロリックカップリングはパワステのベーンポンプのような 構造で、回転差でポンプが廻り、そのとき押し出されるオイルがオリフィスを通る ことでポンプの回転抵抗となるのを利用したカップリングです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のりぞー 題名:ヴィヴィオ ミッション 投稿日 : 2004年10月18日<月>10時11分 みなさんこんにちは、最近RX−RのMT(FFです)がこわれたので、程度のいい中古に載せ返しました。1週間くらいはまったく問題なくスコスコはいってましたが、走りにいって、調子良かった次の瞬間、急にミッションが入りにくくなりました。街のり低回転は問題ないのですが、少し回転をあげてあげると、とても固く入りにくく無理やり入れるのも難しいくらい、で、がーーーっていいます。特に3速4速、クラッチが切れていないみたいな、しかし、クラッチは切れています。こんな症状になった方いますか?ミッションのマウントでしょうか?見てみないとわからないとおもいますが、アドバイスいただけるかた宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ててん 題名:同じですよ 投稿日 : 2004年10月17日<日>16時51分 ハイドロリックカップリング = ビスカスカップリング 名前は違うが、ほぼ同じモノです。 封入されたオイルのせん断抵抗を利用して差動を吸収するしくみ。 特にハイテクではないですが、確かに路面状況に応じてトルク配分は変わります。w 確かにFFの方が軽いし、抵抗は少ないし、軽快だと思います。 しかし、4WDのスタビリティの高さは一度乗ったらやみつきです。 一般道で雨が降っただけでも違いますよ。マジで。 まぁ「スタビリティが高い=カッタルイ」とも言いますがw Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるだん 題名:軽の4駆 投稿日 : 2004年10月17日<日>15時38分 軽の4駆は強化ビスカスにすれば4駆のメリットをフルに生かした走りができると思います。サイドターンがしたい、軽快に走りたいならFFをおすすめします。軽の4駆はノーマルならFFとさほど変わらないと思います。悪路や雪道を走るなら4駆がベストだと思います。ちなみに自分はダンガンの4駆乗りですが、うちのは三菱独自のHCU式(ハイドロリックカップリング)の4駆システムで路面状況にオオジテ駆動力を適切に配分してくれるハイテク4駆らしいですがタイヤの減り具合いから察してもふだんはFFに近い駆動配分みたいです。 DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ヴィヴィオの四駆 投稿日 : 2004年10月16日<土>14時40分 >前輪と後輪の回転差が有った場合にはじめて後輪への駆動力が >それ以外の平常時は主に前輪のみの駆動で ちょっと誤解を生みそうな表現なので、補足を。 通常は、四輪に同等に駆動がかかっていると考えた方がいいでしょう。 後輪を駆動する途中に介在するビスカスカップリングは、特に抵抗がなければ 前輪と同じ駆動力を後輪に伝えようとしています。 (厳密には、前後の減速比の差により、常に 後 輪 の 方 に 駆動がよくかかるようになっています) 従って、通常走行では前輪のみの駆動とは云えません。 何らかの原因によって、前輪と後輪の回転速度に差を生じたとき、  (前輪が空転しそうなとき、旋回による前後の回転差が生じたとき、後輪がロックしたときなど) 後輪の回転速度を前輪と同じになるように調整しようとする部品が、いわゆるセンタービスカスです。 回転差が生じてから機能を発揮しようとするので、その時間差をついた一瞬なら サイドを引いたターンは可能です。 ただし、あまり使うとビスカスに負担をかけるので、最後はバカ(=FF)になります。 エンジンから前輪までの間には、こういう駆動力の緩衝装置はついていません。 センターにあるのがビスカスであろうとデファレンシャルであろうと、 基本的に 普 通 の フルタイム四駆は、FRよりはFFに挙動が似ているとのことです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:そうですか... 投稿日 : 2004年10月14日<木>22時14分 皆様、ご返答、有難うございます。 デフをいじれば、何とかいけそうな気はしますが、お金が... リアが滑りやすかったら、サイドターンが少しは楽なんですが。 荷重かけて、回るしかないですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●劣&業ー! 題名:あやや… 投稿日 : 2004年10月14日<木>21時10分 そうだったんですか…。ではフロントが限界をこえるまではFF乗りが良いですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●やす 題名:↓ 投稿日 : 2004年10月14日<木>20時43分 軽の四駆は、前輪と後輪の回転差が有った場合にはじめて後輪への駆動力が発生します。 それ以外の平常時は主に前輪のみの駆動で走っています。これはビスカスカップリングが、リアのデフの直ぐ前に有り、それによって調整されています。 ビスカスが有るので正確には直結では有りません。 因みにサイドブレーキを引っ張って壊れるのは、このビスカスです。 (甘くなって駆動が伝わらなくなる。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●レッツ&ゴー! 題名:四駆… 投稿日 : 2004年10月14日<木>20時06分 以前のカキコでサイドブレーキを走行中に使うと、前輪は回っているから壊れるって書いてありますし、直結でしょう?、デフはありますが。 つまりおっしゃるような賢い四駆では無いでしょうね、軽だし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 題名:悪路でプロペラシャフトが干渉!? 投稿日 : 2004年10月14日<木>06時09分 どうも、B型 RX-Rに乗っているWakaと申します。 以前から雨の日や未舗装路、雪上などでセンタービスカスに負荷がかかると プロペラシャフトとマフラーのフランジが干渉しているのかカーシェイクのような振動と異音が発生してします。(振動&異音はエンジン回転数と一致してます) しばらくおとなしく走ると症状は消えるのですがまた悪路で旋回すると再発してしまいます。 停車時に下から確認するとフランジとシャフトの隙間は40mmほど有り、とても振動で接触するとは思えないのですが、プロペラシャフトとフランジにはくっきり接触の痕が有りおそらくココが干渉しているモノと推測できました。 こういった場合はやはりビスカスの交換が必要なのでしょうか? イマイチ自信が無いので、どなたかご存知方が居ましたらお知恵を拝借したいのですが・・・よりしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●放置プレイ 題名:どう思いますか? 投稿日 : 2004年10月14日<木>02時02分 こないだのミッションオイルの件有難うございました( ̄▽ ̄)v ところでオレのヴィヴィオに「すばりすと」って(ひらがなの)ステッカー貼ってるんですけどちょっと微妙です・・・悪くはないんですけどヤッパはがそうかそのままにしようか悩んでるんですよm(_)m みなさんどう思いますか? KDDI-SN31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:リアが滑ったら、フロントも滑る!? 投稿日 : 2004年10月13日<水>23時50分 こんばんは、kk-4に乗っているyasと申します。 vivioの四駆システムって、フロントが滑り出したら、リアに駆動が伝わるものと理解してますが、 ということは、フロントが滑らなければ、ただのFFになるのですか? そんなふうに運転できるわけではないですが、 タイヤの銘柄を、前 RE-01かNEOVA 後 GV とリアを流して、突っ込み仕様にしたいと考えてます。 やっぱり、前後、銘柄は揃えたほうが良いですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:タイヤ 投稿日 : 2004年10月13日<水>10時29分 cyanさん はじめまして。 空気圧の件、有り難うございました。 単位はKg/cm2だと思われます。(というか交換時、会話には単位がなかったw) 荷重指数についての説明も大変参考になりました。 当方まだまだ勉強不足ですね。 最初にタイヤ(ホイル含む)を買った店は2.1で入れてましたよw(こちらで空気圧の指定はしていません) それで2.1が正しいと勘違いして乗ってました(爆 今回は違う店に行ったので、空気圧の違いが発覚。 ちょっと店のレベルを垣間見た気がします。(さらに前の店はハブボルトをなめるミス有り) Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●みぃ 題名:ryo様→後期純正ショック余ってますよ 投稿日 : 2004年10月12日<火>23時37分 過日よりいろいろとお世話になっております、改めて皆様にお礼申し上げます。 さて、当方後期純正ショックが余っております、もしよろしければお譲りできますが・・・必要であればメールください、お役に立てれば光栄です。 内容がこのBBSに反しており恐縮ですが、書き込みさせていただきます。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.6) Gecko/20040113 -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名:ショック 投稿日 : 2004年10月12日<火>22時40分 フロントは前期も後期も同じ、リアはショック+バネ+アッパーマウントを前期なら前期で、後期なら後期で統一すれば問題ないですよ。 取り付け部は変わってないので、組みあがった状態であれば前期も後期も関係なく取り付けれます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.54 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ryo 題名:Re:ショックを間違えてショック 投稿日 : 2004年10月12日<火>22時13分 たしかにそうなのですが、前期型のダウンサスが新品で販売されていないと聞きましたものですから、困っているのです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひひ 題名:ショックを間違えてショック 投稿日 : 2004年10月12日<火>21時26分 イヤーショックですね オークションで売って買いなおせばいいんじゃないでしょうか? -------------------------------------------------------------------------------- ●ryo 題名:ショックについて 投稿日 : 2004年10月12日<火>18時35分 みなさんにご質問があるのですが、VIVIO T-TOP前期型に後期型のショックはつくのでしょうか?まちがえて後期型のダウンサスを購入してしまったのですが、 前期型のダウンサスがみあたらないので困っています。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●cyan 題名:Re:空気圧 投稿日 : 2004年10月11日<月>12時04分 下記で「加重指数」と書きましたが、 「荷重指数」の誤りです。 失礼しました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●cyan 題名:Re:空気圧 投稿日 : 2004年10月11日<月>11時59分 空気圧についてですが、 単位が[KPa]とありますが[Kg/cm2]ではないでしょうか? 換算は 1[Kg/cm2]≒98[KPa]=0.098[MPa] です。 本題ですが、ここからの単位は分かりやすいと思う[Kg/cm2]で… 標準が155/65R13 73Hとして簡単な適正圧の出し方は、 標準の加重指数から-1毎に、空気圧は+0.1になります。 加重指数というのは155/65R13 (73)Hで、()でくくった73というのがそれです。 上記から行くと155/55R14のタイヤはたいてい加重指数が69なので、 空気圧2.4というのは正解かと思います。 私は155/55R14 69Vのタイヤを、F2.6・R2.4の空気圧で使用しています。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:空気圧 投稿日 : 2004年10月11日<月>10時06分 みなさんこんにちは。 先日タイヤ交換をしました。 155/55-R14だと空気圧が2.4kPaになるらしいんですが (荷重指数とか計算して出すらしいのですが私にはさっぱり?で・・・^^;) こころなしか入れすぎのようにも思います・・・。 タイヤの種類にもよると思いますが、155/55-R14のタイヤを履いている方で 2.4kPa入れてるヴィヴィオーナーさんはいますか? いままで2.1で乗り慣れてしまったので、ほんとに2.4がいいのか判りません。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒデヴ 題名:純正アナログ時計 投稿日 : 2004年10月10日<日>22時42分 はじめまして。 7月から探し始めて、9月にやっとGX−SSに乗り始めたヒデヴと申します。 どうぞ宜しくお願いしますm(..)m 先輩方のメンテを参考にさせて頂いて色々とやってみたいと考えています。 ところで先日、中古で純正アナログ時計を購入しました。 早速取り付けたのですが、接触が良くないのか強く押さえ付けてないと照明が 点灯しませんでした。 とりあえず、照明は点灯する様になりましたが、どうも時計が動いていない様子です。 同じ様な症状を経験された方、対策方法をご存知でしたら お教え頂けると助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:エアインクス&隙間? 投稿日 : 2004年10月10日<日>15時43分 10年式SSですが、隙間は無かったです(たしか・・)。フタの内側に出っ張りがあったので削りました。 エアインクスを正しい向き(ネットを下、スロットル側に向ける)に付けると、エアの取り入れ口をスポンジが半分塞いでしまうのでスポンジの横から外気を吸っていました。 その為か、取り入れ口付近だけが汚れ、あまり表面全体でろ過してはいないようでした。 現在は、ハーフウェイのカプチ用を入れてます。開発当時、社長がヴィヴィオを気に入っていたらしく、ヴィヴィオのエンジンに最適なチューンでつくってあるそうです。(発売当時の話) 湿式のクリーナーはエア配管内部にオイルが付き、そこにろ過しきれなかったホコリが付き、エンジン内部に入り、トラブルの元になると言われた事があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミッドナイト ヴィヴィオ 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2004年10月10日<日>03時19分 エアインクス、早速注文して、取り付け挑戦してみようとおもいます。      わからないこと、ありましたら、みなさんにお聞きしたいと思います。      キタキツネさん、ホームページ楽しませてもらってますよー! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みぃ 題名:thanks! 中古スーパーチャージャー 投稿日 : 2004年10月10日<日>00時54分 いのいの様、ありがとうございました でしたら、予備部品は持たずに壊れたとき勝負で行こうと思います、ありがとうございました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.6) Gecko/20040113 -------------------------------------------------------------------------------- ●尋兎 題名:タイミングなので補足(?) 投稿日 : 2004年10月09日<土>22時49分 エアインクスのスロットル接合部の隙間はエンジン側の年式には関係無いようです。 最終型で装着されてる方も隙間があると仰ってます。 (私も年式のせいで隙間があるのか以前聞いたことがあるので(^^;;) ただまぁやっぱ塞いだ方が良いかな〜。とは思います。 私は7年式のD型に着けてます。 隙間はDIY店で買った耐熱パテで塞いであります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:Re:トラスト エアインクス 投稿日 : 2004年10月09日<土>05時56分 私も平成7年式C型RX−Rですが、エアインクスを付けています。 装着には一工夫必要です。 エアインクスの吸気パイプと車体側スロットルの接合部に隙間が開いてしまい、そこからエアーを吸ってしまいます。 その隙間を埋めるためにパテを盛って埋め、硬化後にヤスリを使って平面に削りました。 作業自体は難しくないですが、質問などあればメールください。 http://www9.ocn.ne.jp/~northfox/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミッドナイト ヴィヴィオ 題名:トラスト エアインクス 投稿日 : 2004年10月08日<金>23時12分 すいません、誰か付けてる方いらしゃいますか? 自分は7年式のRX-Rに乗ってるんですが、トラストのエアインクス取り付けたいんですけど、適合が8年式からみたいなんで。加工などいるんでしょうか?お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かき氷はみぞれ 題名:RE.アイドリングが不安定です・・・・ 投稿日 : 2004年10月08日<金>17時35分 けんた様へ えっと、同じかどうかわかりませんが、私の場合,(GX-L)はインジェクションが 原因でした。症状は時々、回転数が300ぐらい上がったり、エンジンが止まりそ うなぐらい下がったりというものです。修理代は¥63000です。4気筒すべて交換 でした。修理期間は、部品発注から1週間ぐらいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.53 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ようず 題名:オイルパンシール交換について 投稿日 : 2004年10月08日<金>16時57分 みなさん返答ありがとうございます!!ところで、オイルポンプも、漏れ原因の一つなんですか?てっきり、オイルストレーナに組み込まれているタイプだと・・・。あと、ヘッドカバーのシールとかって値段高いんでしょうか?原因が複数だとすると、かなりの出費で厳しいです・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:中古スーパーチャージャー 投稿日 : 2004年10月08日<金>16時00分 みぃ 様へ 中古スーパーチャージャーですが、2万円だと高いと思います。その値段であれば 壊れてから探しても、まづ確実に見つかりますよ・・・ 中古なら1万円までで入手可能です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:Reiさんへ 投稿日 : 2004年10月08日<金>15時46分 ミッションがMTかATかCVTか、エンジンがキャブかインジェクションか、NAかSCか、(おそらくNAのCVTだと思うが・・)など、詳しく説明をされると、ベターでは。 皆さん、素晴らしい知識と経験を持った方々ばかりなので、きっと良い返事が来ると思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●みぃ 題名:すみません、相談です 投稿日 : 2004年10月08日<金>13時48分 先日もお邪魔させていただきましたが、もうひとつ相談させてください。 中古のスーパーチャージャーアッセンが2万円で有ったのですが買っておいた方が良いのでしょうか?そうそう壊れるものでは無いとこちらで教えていただいたのですが、壊れると10万円くらい掛かると言われると心配になりまして・・・ 6万kmちょっと走った車のものですが、安いのか高いのか判断ができません、よろしければご意見をお聞かせください、よろしくお願いします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●けんた 題名:アイドリングが不安定です・・・・ 投稿日 : 2004年10月08日<金>13時22分 こんにちは、VIVIO kk3 RX-Rに乗っているものです。 最近、アイドリングが不安定になって、とても困っています・・・。 症状としては、100〜300回転をブーン・ブーンという感じでテンポよく回転が上下します。 どなたかこのような症状になった方いらっしゃいますか??わかるひといましたら、よろしくお願いします。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX−R 4WD 5MT 題名:Reオイルパンシール交換について 投稿日 : 2004年10月08日<金>12時19分 ようず様 オイルシール、オイルポンプASSYからの漏れはありませんか?オイルパンに伝わってきていることがありますので、ご参考まで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:MTのオーバーホール 投稿日 : 2004年10月08日<金>08時47分 先日E型RX−RA(MT中身は前期)のOHをしました。 前期型MTはシンクロがシングルコーンなので後期方に比べ耐久性が無いと 言われておりますのはご存知のことと思います。 今回は予算の関係上シンクロとシフトフォークのみ交換しました。 作業はディーラーにおまかせして費用の明細は EG脱着約55K、MT割約30K、部品代約40K+消費税といったところでしょうか 根本的に直すには最低この程度はかかると思いますが、固めのMTオイルを入れて様子見されたり 和光ケミカルのスキルGなどの添加剤を入れてみる方もいらっしゃるようです。 また、スポーツ走行、競技等されない方でしたらダブルクラッチを併用されて労わってあげるのも 一つの手かと思います。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かばお 題名:オイルについて 投稿日 : 2004年10月08日<金>07時24分 オイルは共用じゃないですよ。 基本はどの車もエンジンオイルとミッションオイルは違います。  ちなみに自分は、エンジンオイル:5W−30〜15W−40 ミッションオイルは、75W−90のレッドラインのを使用してました。  シフト時の異音は、ミッションオイルのこまめな交換である程度抑えることはできますが、それでも直らなかったら3→2のシンクロが終わってる可能性も考えられるので、1回ミッションをバラしてオーバーホールしたほうがいいかもしれません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●放置プレイ 題名:はじめまして 投稿日 : 2004年10月08日<金>01時58分 はじめまして。H4年式のRX-Rをちょっと前に買いました。 乗って見たら3速から2速に落とす時にギヤなりがします。だから車屋さんに言ってミッションの乗せ変えをしてもらったのですが、ある程度は直りましたがまだなる時があります・・・ついでに9万キロのミッションから6万キロのミッションに乗せ変えてます。 だからミッションオイルを変えようと思ったのですがヴィヴィオってエンジンオイルとミッションオイルは共用なんですか? KDDI-SN31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●Rei 題名:初ヴィヴィオです。 投稿日 : 2004年10月08日<金>00時29分 はじめまして。 免許修得後、初めての車で7年式のビストロを先日購入したのですが エアコンをONにしている時、信号待ちから発進する時の加速が とてももたついてしまうんです。 40キロまで出てしまえば、あとはスムーズなのですが 発進時から20キロ程度のままがしばらく続いてしまいます。 この症状はやはり古い中古車では仕方がないことなのでしょうか? それとも私のアクセルワークが未熟なせいでなるのでしょうか? (多分これが原因だと自分でも思うのですが。。。) なにかアクセルワークのコツみたいなものがあったら ぜひ教えていただけないでしょうか。 よろしくお願い致しますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:スーチャーの異音? 投稿日 : 2004年10月07日<木>15時21分 異音の原因はボンネット開けて、エンジンかけて異音の発生箇所を探すのが一番で しょう。 シャラシャラというとベアリングの音のようですが、スーチャー以外にもオルター ネーター、エアコンコンプレッサー、テンショナープーリーなどにもベアリングが 使用されてます。 エンジンかけてニュートラルの状態でボンネット開けて、エンジンルーム側で スロットルを動かして音のでる2000回転あたりにして、異音の発生場所を探せ ばよいでしょう。 スーチャーの予備ですが・・そうそう壊れるものではありませんが、壊れると10 万円を超えるものなので、解体屋で見つけて安ければ買っておいても良いかも・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みぃ 題名:困ったことにフロントなんです 投稿日 : 2004年10月07日<木>12時55分 むすた〜ふぁ様、早速の書き込みありがとうございます。 それが困ったことにフロントから聞こえるのです、シャラシャラと・・・ スーチャーは常時回ってるのであればスーチャーじゃないのかな? ちょっと安心しました。 それと追手に伺いたいのですが、スーチャーの予備ってアッセンであった方がよいのでしょうか?特に厳しい走りはしないのですが、エンジンもドノーマルですし。近所の解体屋にあったので必要なら購入しておこうと思っております。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名:Re:スーチャーの異音? 投稿日 : 2004年10月07日<木>12時24分 マフラーの遮熱板が共振して起こる音がそんな感じだった気がします。 でも、前から聞こえてるのなら違うかもです。 ちなみにヴィヴィオのスーチャーは回り続けているので、 起動時って事は無いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●VIVI太 題名:Reオイルパンシール交換について 投稿日 : 2004年10月07日<木>09時24分 ようず様 オイルパンのガスケットはE/Gずらす事なくDIY交換可能ですが、 液体パッキンで張り付いていますので、外すの大変です。 当方もDIY交換しましたが、二度としたくない作業の一つでした。 注意点はマフラーのフランジ締め付けボルトが錆で折れやすいのと 下に潜っての力作業になるので、車の落下防止には特に慎重に対策 した方が良いと思います。 因みに、スバル純正液体ガスケットはスリーボンド1207Cです。 確か3600円位だったと思います。涙出るほど高かったです(T_T) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●みぃ 題名:スーチャーの異音? 投稿日 : 2004年10月07日<木>08時50分 はじめまして、お邪魔致します。 最近やっとVIVIOのRX−Rを入手し、喜び勇んで乗っているのですが、ちょっと気になることがあり、先輩諸氏にお伺いする次第です。 2000回転付近(スーチャーの起動時?)でなんだかシャラシャラという感じで金属音がするんです、3000回転くらいではその音が無くなり、非常に静かでスムーズなのですが、この音は異常なのでしょうか?それともこんなものなのでしょうか? 周囲にVIVIO乗りが居ないもので、判断に苦慮しております、Dラーに行け!と言われたらその通りなのですが、金銭的に苦しいのでご意見を伺いたく存じます、よろしくお願いします。 長文で失礼いたしました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:キャリパー 投稿日 : 2004年10月05日<火>19時50分 いのいのさん> ありがとうございます。さっきやっと解決しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:フロントキャリパー 投稿日 : 2004年10月05日<火>08時32分 タカシィさまへ SC車のRX−RとGX−Rのキャリパーは共通のようですが、NA車は異なるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:タイベル交換 投稿日 : 2004年10月05日<火>00時51分 こんばんは。DRAKENと申します。 私は以前ミッション周りを修理する際タイベル交換を考えていたのですが、諸事情により(オカネ…)見送ってしまいました。 びび丸さんの書き込みを見て今思い出しました。(汗) 初級な質問ですいませんが、タイベル交換の時期はどのヘンなのでしょうか?マニュアルには10万キロごととあるのですが、その前に年式的な不安があるのでやはり換えてしまった方が良いのですか?当方は8年式RX-R KK4Eで、走行は57600程です。以前の整備手帳によると、定期点検時に“点検”とだけあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●びび丸 題名:タイミングベルト交換について 投稿日 : 2004年10月04日<月>21時28分 平成9年式 RX−R KK4所有のびび丸です。タイミングベルト交換時についでにやっておいた方がいい所があれば教えてください。一応、タイミングベルト一式・ウォーターポンプ・ヘッドカバーのゴムパッキンを交換する予定ですが。カムのオイルシールなどは交換した方がいいのでしょうか。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:フロントキャリパー 投稿日 : 2004年10月04日<月>21時07分 キャリパーはなんのグレードの物でもRX-Rにあいますか? キャリパーが取れなくなって交換しなければならないのです。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオのり 題名:質問です。 投稿日 : 2004年10月04日<月>20時53分 はじめまして。 お聞きしたいのですが、シフトのブッシュはGC8インプレッサの物を使用できるでしょうか?最後に5.5jのホイールはオフセットはいくつまでなら装着する事ができるでしょうか?どなたかご存知でしたら教えてください。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ようず 題名:オイルパンシール交換について 投稿日 : 2004年10月04日<月>18時52分 KK3、RX−Rのスーチャー付きに乗っています。オイルパンの継ぎ目からオイルがにじんでいるのでシールを交換しようと思うのですが、オイルパンはエンジン等ずらさなくても外れるでしょうか?シールカッターは持っているので、自分で交換するつもりです。アドバイスをお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:訂正 re:リミッターカット 投稿日 : 2004年10月04日<月>14時55分 前記投稿についてですが >スピードリミッターカットについては一番手軽で問題の少ないB.をお薦めしま >す。 ですが、問題の少ない2.のB.・・・に訂正いたします。 あと、「リミッタカットをはずす」という言い方は文法上まずかったと思われます ので、「リミッタをはずす」、または「リミッタを解除する」に訂正させていただ きます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:リミッターカット 投稿日 : 2004年10月04日<月>11時45分 ヴィヴィオのスーパーチャージャー車のリミッターカットにはスピードリミッター カット、レブリミッターカット、ブーストリミッターカットの3種類があります。 スピードリミッターの制御については速度が約130km以上になると、過給圧を 逃がすためのバイパスバルブを開いて過給圧を下げてそれ以上加速しないようにし てスピードリミッターとしています。 下り坂で過給圧なくても加速するような場合ではスピードリミッタは作動せず、 いくらでも速度上がります スピードリミッターカットするには 1.ECUに入る車速パルスに細工する 2.バイパスバルブを開かなくする の2通りの方法が一般的に行われており、それぞれについてもいくつかの変法が編 み出されています。 具体的には1.については A.ECUに入る車速パルス線をカットしてしまう・・・スピードリミッタは解除 できるが、ECUは車速センサーの異常と判断するのでエンジンチェックランプが 点灯します。 B.市販のスピードリミッターカット等を使用してECUに入る車速パルスに制限 を加える。・・・中にはエンジンチェックランプが点灯してしまうものもあるよう です。。 2.については A.バイパス通路そのものに詰め物をして閉鎖してしまう方法。 B.バイパスバルブの開閉を制御する圧力ラインを閉じて、バイパスバルブを開か なくする方法。 C.上記圧力ラインの制御をしている過給圧VSV(バキュームスイッチングバ ルブ)のカプラをはずしてしまう方法(いわゆる元祖?貧乏リミッターカット) ・・・ECUが過給圧VSVの抵抗が無限大になり異常と判断するのでエンジン チェックランプが点灯します。この点灯を防ぐため、カプラの車体側に40〜50 Ωの抵抗をつけて、VSVには異常はないとECUを誤魔化す変法もあります。 D.ROMチューンにて、過給圧VSVを開くリミッタ値を変更してやる方法 ・・・ECUを外部ROM化したり、ROMライターなどが必要になるので お手軽とはとてもいえない。 スピードリミッターカットについては一番手軽で問題の少ないB.をお薦めします。 以下の「まぁ」様のページに写真付きで載ってました。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/aildiy/spcut.htm なお、レブリミッターカットはROMチューンでしかはずせません。 また、ブーストリミッタカットは上記のバイパスバルブを開かなくする方法でも 一部ははずれるのですが、インマニ内圧が上昇したときにECUが燃料カットを行 うブーストリミッタカットはROMチューンしないとはずせません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:Re:アイドリング 投稿日 : 2004年10月04日<月>00時36分 みつるさん> はじめまして。私も同型の車に乗っています。 私も同じようなトラブルで、いのいのさん他 ご教授いただきまして勉強させていただきました。 受け売りですが・・・8年式の車両ではアイドリングは 自動で制御されています。 アイドリング制御はISCVにて行っておりますが、 このメカが何らかの理由で開きっぱなしになっていると、 スロットルが閉じている状態でも大量に空気を吸ってしまうため アイドリングが上がってしまうようです。 大方はブローバイによるタールなどが付着し、バルブが固着 したためと思いますが、この場合は清掃などによって改善されると 思われます。ISCV、アイドリング、不調などで検索されると、 為になる情報がたくさんあると思います。 参考までに、この部品の価格は約26000円です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名:Re:アイドリング 投稿日 : 2004年10月03日<日>22時48分 エンスト防止ということは無いと思いますよ(^^;通常の状態でしたらエンジンブレーキで減速して行きエンストしそうな所まで減速し、クラッチを切ってやると2000回転弱まで上がりすぐに回転数が下がります。 みつるさんはブースト計はお付けになっているのでしょうか?もしつけているのであれば完全暖気状態でアイドリング時の負圧を見てみてはいかがでしょうか?負圧が低いようであれば二次空気を吸っているのではないでしょうか?(アイドルアジャストスクリューを回しても回転数が変わらない場合は吸っている可能性があります。) 的確なことが言えず申し訳ありません(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●bridget 題名:vivio購入を検討中です 投稿日 : 2004年10月03日<日>20時33分 こんばんは vivioビストロの購入を検討しています、bridgetといいます。 免許取得後初の車で、レトロ調のかわいい車を考えているのですが、 その中で値段・外観がずばぬけてかわいかったvivioを購入したいと思いました。しかし、いろいろなところでお話を聞くと、vivioはCVTが非常に故障しやすいというのをよく耳にしました。交換すると20万くらいかかってしまうとか・・・私は今学生ですし、諸費用込みで45万くらいのものを探しているので、車検が切れる前に壊れてしまうのは少し痛いです。他のメーカーのレトロ調の車を探しているのですが、どれも決め手にかけます。。。 個体差があるのもわかっているのですが、購入するなら何万キロ以下で、こんなかんじのものをっていうのを教えていただけるとありがたいです。あとcvtの故障についての詳しい話も聞かせていただきたいです。ご存知の方、アドバイスよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - (名前と内容は必ず記入して下さい。) 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●みつる 題名:アイドリング 投稿日 : 2004年10月03日<日>14時51分 おびび様、ご教授ありがとうございます。ホームページ拝見させて頂きました。 思い起こすと夏ごろから症状が出ていたような気がします。 今日は雨で点検できなったのですが天気のいい時に確認してみます。 ちなみに雨の中でも症状は変わりませんでした。気になるのは、停止する前にアクセルを離してギアが入っている状態、クラッチを切っている状態で2000回転くらいまでアイドリングが上がることです。エンスト防止?ですかねえ… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●渡部 題名:リミッターカット 投稿日 : 2004年10月03日<日>13時21分 GX-Rのリミッターカットの方法教えてください。よろしくお願い致します Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; FunWebProducts) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロロ 題名:ホイールを換えたいのですが 投稿日 : 2004年10月03日<日>10時50分 初めまして、H4年式RX-R(KK4)に乗ってます。 ホイールを換えたいのですが、どのメーカの商品がお勧めでしょうか? 俺の周りではヴィヴィオはマイナー扱いのため、情報が集まりません。 出来るだけ軽く、安価(財布の中は永久凍土・・・)なものを探しています。 情報よろしくお願いしますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:NA車に純正SC 投稿日 : 2004年10月03日<日>05時47分 NA車はキャブでないインジェクションのEMPI車であっても、SC車と エンジンコンピュータ、インマニ圧力センサーが全くことなります。さらに 、燃料ポンプ、燃圧レギュレータ、インジェクターなどの燃料系のパーツも 異なります。発生する馬力、トルクの関係でミッション、ドライブシャフト なども異なります。 NAエンジンにSC付けられないわけではないでしょうが、その性能を生か したものにするのは非常に困難と思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:SSプーリー 投稿日 : 2004年10月02日<土>20時02分 はてなさん>ありがとうございます。 キタキツネさんのサイトは見ていました。 六日に届く予定なので連休中スバルにいる友人に聞いてやってみようと思います。B型に合うキノコってありました? トラストは合わないですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:>SSプーリー 投稿日 : 2004年10月02日<土>19時29分 SSプーリーかどうかは確認していませんがリンク先の キタキツネさんのサイトでプーリーの外し方や組み方が丁寧に載ってますよ。 インダクションBOXの効果はボンネットを開けたとき格好良くなります。 それなりのチューニングを施してあるならキノコ型をお勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:NA車に純正SC 投稿日 : 2004年10月02日<土>18時58分 ”付かない事はない”と思います。 しかし、取り付けるための部品も結構な量になると思いますし エンジン自体の圧縮比もN/AとS/Cで変わると記憶しています。 また、制御するECUも書換えが必須になるでしょう。 (存在しない車両になりますからデータの補正と言う意味で) かなりできる方が趣味で作る以外はお勧めできないと思います。 いのいのさんフォロー求む Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●緑ビストロTトップノリノリ 題名:NAに純正SCってつきますか???? 投稿日 : 2004年10月02日<土>18時44分 初めまして。今、NAのTトップに乗ってるんですが先日RX−R?の純正SCをもらいました。なにぶんドシローとなので付くかどうかが分かりません><どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名:Re:アイドリング 投稿日 : 2004年10月02日<土>17時26分 はじめまして。アイドリングの問題ですがいつごろから症状が出ましたか? 自分の考えとしてはどこからかエアを吸っているかスロットルセンサーかな?と思います。 自分は4年式のA型に乗っておりますが、これと似たような感じの症状になってしまいました(^^; 参考になるかどうかわかりませんがhttp://f25.aaacafe.ne.jp/~ovivi/の「トラブル日記」をご覧になってください。 何ともないのにアイドリングが上昇しているのであればスロットルの所にあると思われるアイドル調整スクリューで調整してみてはいかがでしょうか? http://f25.aaacafe.ne.jp/~ovivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みつる 題名:アイドリング 投稿日 : 2004年10月02日<土>11時01分 8年のRX−RKK4に乗っています。最近のガソリンの高騰でどうしても低燃費運転になってしまうのですが、ふと気になることがあり書き込みをしています。 最近アイドリングが高いんです。水温も十分に上がっているのに1100rpm エアコンを入れても切っても変わりません。 信号などで止まる寸前にクラッチを切ると2000rpmきっちり停車すると1100rpmという感じです。アクセルワイヤーなども見たのですがたるみも、引っ掛かりも特にありません。ヴィヴィオに替わる車が見当たらないので自分で整備しながら大事に長く乗ろうと思っています。どの辺を点検すれば良いか教えてください。 それから、サスを換えて車高を落とすとポジティブキャンバーになるのでしょうか。頭の中のイメージと逆なんで( ̄ー ̄?)です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:SSプーリー 投稿日 : 2004年10月01日<金>23時15分 ついでにつけるんですが交換手順を画像で掲載しているサイトはありますか? 探しても見つからないのです。あとオートジュエルのインダクションBOXも狙ってるんですが効果はどうなんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:ビストロテール 投稿日 : 2004年9月30日<木>20時52分 NORYさん、はてなさん、4WD-LTDさん> 返信ありがとうございます。 さっそく付けてみようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ホイールオフセット 投稿日 : 2004年9月30日<木>19時17分 スナフキン氏 実は、オフセットだけではわかりません。 ホイールの幅とオフセットの関係を考える必要があります。 このあたり、いくつだとどうかという話を始めるとキリがないので、 自分で計算してみましょう。 あとあとのためにも、知っておいて損はない知識です。 参考文献 http://www8.plala.or.jp/katsu78mori/auto/wheel.html http://www.kantotire.co.jp/wheel.html http://www.koseijp.co.jp/n_kiso.htm http://www.86life.com/j_hk.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:ウインカー 投稿日 : 2004年9月30日<木>18時40分 プレオ ネスタのフロントウインカーです。 ディーラーや整備工場で購入できますが、電球、反射板込みのパーツなのでいい値段します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ビストロテール 投稿日 : 2004年9月30日<木>08時04分 RX−RAに先日装着しました。 ボルトオンでは付きません。 確かにボルトとクリップの位置は同一なのですが下にでかいんです。 バンパーを比べて見ると解かるのですがビストロバンパーが少し凹んでいる分だけ 大きいので、私はテールの下側をカットしてノーマルバンパーに入れました。 ビストロバンパーを使用すればボルトオンになります。 バックランプに関しては4WD-LTDさんの言われるようにありませんから ビストロ純正ランプを別途購入してバンパーに穴を開け内蔵させています。 画像で見たければご連絡いただければURLを教えますので・・ クリアウインカーはどこぞで聞いた話だとサンバークラシック用が入るらしいですが 未確認情報です。実行される場合は自己責任(またの名を人柱)でお願いします。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●4WD-LTD 投稿日 : 2004年9月30日<木>01時30分 ↓RX−Rに取り付けの場合です。ユニット自体はボルトオンです。 クリアタイプについては分かりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●4WD-LTD 題名:Re:ビストロテール 投稿日 : 2004年9月30日<木>01時29分 ビストロテールランプユニットにはバックランプがありませんので、 自作で増設かビストロバンパー(バックランプ埋め込み型) に交換ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:ビストロテール 投稿日 : 2004年9月30日<木>00時28分 ビストロテールにクリアウインカ−をつけているひとがいますがあれは普通に売っている物なんですか?あとRX-Rにつけるにはどのくらい加工しなければいけないのでしょうか?わかる方よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●スナフキン 題名:アルミホイール 投稿日 : 2004年9月29日<水>17時55分 みなさん教えて下さい。 私は、H8・KK4・RX−Rに乗っています。 今度、14インチアルミホイールを取付けたいと思うのですが、 販売されているホイールのほとんどがオフセット+45位なのですが オフセット+45はヴィヴィオに最適なのでしょうか? フェンダーからホイールが出てしまうことはないのでしょうか? ホイールの形状もあるとは思うのですが、みなさんはどれ位のオフセットを 選択されていますか。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:れれれすぅ 投稿日 : 2004年9月28日<火>22時48分 4Kkさんへ ドアミラー σ(o^_^o)のRX-Rにはミラーだけ熱線入りだったりします。 でも、コネクタ、ミラーのリモコン等は全部普通版(;;) あと、蛇足ですが、電動格納ドアミラーなんて高級なのも一部のVIVIO についてました。。。 uki-riderさんへ> σ(o^_^o)バンパーだけNRFです 前の口のところでしたら、NRF製なら標準で金属の網が付いてきます。 (バンパーとの接続はよくコードとかを止める両面テープ付き金属のフックでしたが、ちゃんと網がバンパーに合わせて回り込んでいました。) ただ、NRFのコピー物ですと。。。無いかも知れません。。 このことから、もし手元に在るのでしたら、それを図るのが確実ですし 発注中でしたら、多分付いているはずです。 答えにはなって居ないかも知れませんが、、、、汗・・ ぶつけた時の粉砕防止に内側全面に金網を張りたいと言うのでしたら。。。 かなりの気合が必要かも。。。。 ↑σ(o^_^o)はしてませんが。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ドアミラー 投稿日 : 2004年9月28日<火>18時29分 ヒータ付ドアミラーですが私の調べた限り 93年から96年頃の間に存在したようです。 ヒータ機能のスイッチについてはデフォッガと同じく独立した物が 使用されていたようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●uki-rider 題名:NRF製エアロを装着されている方へ 投稿日 : 2004年9月28日<火>01時26分 NRF製エアロを装着することになりました!! そこでみなさんにお聞きしたいのですが・・・。 エアロの空洞部分にメッシュを貼り付けたほうがよいと耳にしました。 どのくらいの大きさ(広さ?)のものを購入しておけばよいですか? 詳しく教えていただけると嬉しいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●4Kk 題名:ドアミラー 投稿日 : 2004年9月27日<月>22時58分 ヴィヴィオのドアミラーで熱線入りが有るらしいのですが、 それは何年式からなのでしょうか? また、スイッチはリアデフォッガと共通で個別のスイッチは無いのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よ 題名:ビビオ同士のシート交換 投稿日 : 2004年9月27日<月>13時12分 誰かの役に立てばと思います。 私はビビオのバン(ビニールシート)に乗ってます。 近所の中古車屋にナンバーのないビビオセダンがあったので、シート(デニム?) をもらいました。 レールごと交換しました。 さてシートベルトを、、、、あれ? 金具の形状が合わないのです。 金具だけを元にもどして終了。 以上です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆきお 題名:RX-Rspec03 さんへ 投稿日 : 2004年9月26日<日>02時16分 ありがとうございます。とても参考になりました。やはりスバルらしく?次々と改良の手が加えられているのですね。最終型がハイオク仕様というのは驚きでした。やはりレギュラー仕様とは感触も大分違うでしょうか。 是非マニュアルで乗りたいと思っていますが、RX−SSのECVT+スポーツシフトも面白そうですね。何だか「スバルがありったけ凝縮されている」感じですね。是非どこかで試乗してみたいです。 それでは、また何かありましたらよろしくお願いします。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:ゆきおさんへ 投稿日 : 2004年9月26日<日>01時09分 まず、KK3はFF車、KK4は4WD車となります。KWは4ナンバーつまりバンです。 次にA型は平成4年から平成5年の初め頃までの生産。   B型は平成5年の中頃から平成6年の初め頃まで。エアコンの新冷媒化や4  WDのステッカー位置が異なります。   C型は平成6年の中頃から平成7年の初めくらいまで。フロントシート座面  や内装色変更、メーター表示の白色化、ドアミラーとドアノブの無塗装化  リヤシートベルトの3点化、インタークーラー変更など。   D型は平成7年中ごろから平成8年末まで。リヤクオーターガラスの接着化  や内装のホック類省略、下回りの防錆処理等。   E型は平成8年末から平成10年10月まで。エンジンハイオク仕様化によ  るトルクアップ、インタークーラー変更、内装色変更、メーター照明や表  示の小変更、エアバック標準装備、ステッカー字体変更等。 で、A,B型をひっくるめて初期型、B,C型を一括で中期型、E型を最終型と言っているようです。 あとエアコンのオプション設定の変更等書ききれないくらいの変更がありますが、たしかこのページのヴィヴィオの歴史のコーナーに詳細が載っていたような気がしますので、そちらをご覧になった方が良いでしょう。 RX-R以外のお勧めはRX-Rを視野に入れているということは個人的にはRX-SSくらいでしょうか。でもかなりタマ数が少ないです。 私見がかなり入っていると思いますので、あくまでも参考にとどめて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 投稿日 : 2004年9月25日<土>13時53分 何年でも乗れるし、何万`でも走れますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●K 題名:vivioの走行可能距離と年数 投稿日 : 2004年9月25日<土>12時24分 こんにちは。今9年目のGX−Rに乗ってるんですが、vivioって何年間くらい乗れて、何万キロくらいはしれるんですかねえ?どなたか知りませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:オイルパンのガスケット?交換? 投稿日 : 2004年9月25日<土>01時11分 こんばんは。KW4乗りのmarumaと申します。 最近、オイルパンからのオイル漏れが発生し、どうしようか悩んでいます。 修理屋に聞いたら工賃込みで25000円とのこと(パーツ代?は6000円くらい) うーん高い…。なんとか自分で直せないものかと…。 液体ガスケット等を使って自分でできるのでしょうか?無謀ですか? どなたかご教授ください。m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆきお 題名:グレード名 投稿日 : 2004年9月24日<金>23時09分 こんにちは。はじめまして。栃木県在住のゆきおと申します。10数年前に免許をとって以来、実家の58年式レックス(今思えば本当に良いクルマでした)で運転を覚え、以降レオーネ、レガシィ、アルシオーネSVXとスバル車を乗り継いできた「自称スバリスト」です。今は都合でクルマを手放しているのですが、来年3月頃にはまた新しく購入する予定で、今から(ちょっと気が早いカナ?)物色しています。 今回はいろいろHPで見ているうちに、やはり私はスバル車には思い入れがあることを確認し、一度は軽のハイパフォーマンス車に乗ってみたかったこと、そしてある意味このクルマこそがいちばんスバルらしいのでは!?という感じもして、ヴィヴィオRX−Rの4WD・5速に今とても食指を動かされています。 実は私は飛ばすよりは長距離ツーリングのほうが好きなタイプなのですが、それでも何だかこれこそがスバルの素晴らしさを凝縮したクルマであるようなイメージがわいていて、すごくそそられています(^^) そこでぜひ教えて頂ければと思うのですが、よく出てくるA型〜E型という区分けと、KK3およびKK4について、また前期、中期、後期という言葉について、よく見るとHPによって違いがあったりして、なかなか系統立てて分かりにくいので、よければ是非詳しく教えて頂けますと助かります。 購入予定は3月初旬頃になるのでちょっとまだ気が早いかも知れませんが、それまでにいろいろと勉強したいなと思っています。また他車と比較した場合のヴィヴィオの素晴らしい点ですとか、RX−R以外のグレードのお勧めなどもありましたら、是非教えてくださると嬉しいです。 それでは、のっけから初歩的な話で申し訳ありませんが、是非今後ともよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:配管 投稿日 : 2004年9月24日<金>10時22分 みなさまこんにちは。(B型乗りのさんしです) 気になってるのは自分だけかと思うのですが^^; 初期型の加給圧センサー辺りの配管てごちゃごちゃしてると思いませんか? 最終型のを見たことがあるのですが1本だけですっきりしていた気がします。 そこで質問なんですが配管の移植とかって可能なんでしょうか? と質問したものの素人考えでやっぱ無理かとも思うので^^; 既存のシリコンホースとかで見えない位置まで移動しようと思うのですが、長さとか関係ないですよね。(だいぶ硬くなってるのでDIYで入れ換えたい)。 どなたかご存知の方いませんか〜。宜しくお願いたします。 追記 なんかフィルターがついてますけど・・・これって無交換部品なんですか? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名:11月のKスペ 投稿日 : 2004年9月23日<木>19時55分 おもしろい特集が載ってますよ。買ってしまいました。(^_^)v最近E型エンジンに載せ替えたのんぶいでした。 http://ww52.tiki.ne.jp/~tsujigiri376/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:親すずめさんへ 投稿日 : 2004年9月22日<水>19時30分 はじめまして、千葉のSS乗り、獅子丸と申します。 >ところで、皆さんって、使ってますか? って、左足ブレーキのことですか? であれば使っています。というか、右足でブレーキ踏むことありません。(^^ 今までにCVT1基、クラッチ一式を交換してますが、左足ブレーキのせいだとは 思っていません。あんまりメカに詳しくないのですが、ブレーキってのは所詮タイ ヤ(正確に言うとタイヤとは違いますが)に与える抵抗だと思ってるんで、ブレー キ踏みながらアクセル踏むのは、ブレーキパッドの減りこそ違うでしょうが、ミッ ションそのものへの影響は坂を登っていくのと同じ(重力による抵抗)ことだろ? と訳の分からん納得をしております。(^o^;;;; ま、壊れる壊れないは時の運だと思うようにして、楽しく走る方を選んでます。 念のため付け加えておくと、愛機は走行距離10万キロ超えてます。 普通に乗るんならともかく、私のような下手くそがすぽーちぃに走らせばマニュア ルのミッションでも1回くらいは乗せ換えなきゃいけない状況になってるはずだと 思います、はい。(^^;;; FFで左足ブレーキってのは割とメジャーな手(足?)法だと思いますよ。 私も免許とってあとに激しく練習した思い出があります。懐かしいなぁ。(^-^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.05) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名:左ウィンドゥ2 投稿日 : 2004年9月22日<水>17時33分 >民雄さん・おっち〜さん  私の場合、『右フェンダー内で左窓へ続く配線が腐っておりました』  おそらくその線が一番怪しいと思われます。  P/Wスイッチの故障はまず考えにくいです。  それは、この現象はヴィヴィオ特有の症状だからです。  とりあえず、ディーラー等でチェックして見て下さい。  修理するには場所も場所なので、意外と手間が結構かかります。  中古パーツ等を買う前に一度調べて見た方が安上がりだと思います。  ※あくまでも参考として受け止めてみて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名:左ウィンドゥ 投稿日 : 2004年9月22日<水>15時57分 >民雄さん 私も同様の故障に困ったことがあります。 たいていはパワーウィンドウのスイッチの故障だそうです。 まれにではありますが、右フェンダー内で左窓へ続く配線が腐って絶縁していることもあるようです。 とりあえず、解体屋さんでスイッチを探してみてはいかがですか? 新品の1/10くらいであるようです。 Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●かず 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2004年9月22日<水>12時36分 いのいのさん、ありがとうございます。自分としては、ロアアームとスタビのボルトを外して、タイヤを引っ張れば抜けるかなと思いました。下手をするとハブ側が抜けるかもしれませんが。休みの日に車体を持ち上げて試して見ます。だめなら、いのいのさん戦法でやってみます。それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:フロントデフサイドシール 投稿日 : 2004年9月22日<水>11時39分 かずさんへ ドライブシャフトは簡単にははずれないです。手順としては以下でよいはずです。 1.ブレーキキャリパをナックルから分離 キャリパはストラットにぶら下げておく。 2.ロアアームとナックルを分離 ボールジョイントの軸はナックルに下から差し込んであり、それを締めこんである ボルトをナックルから抜き、割れ目にマイナスドライバを打ち込んで割れ目を拡げ て、ボールジョイントの軸をナックルから抜いてください。 3.タイロッドとナックルを分離 SSTタイロッドセパレータを使用する。あるいは、トーを調節するようにタイロ ッドを廻していって、タイロッドとロッドエンドを分離しても可。後者はSSTは 不要だが、組み立て後にトー調節が必要。 4.ストラットとナックルを分離 ナックルをストラットにとめているボルト2本をはずして分離する。 以上でナックルごとドライブシャフトが抜けるようになりますが、ヴィヴィオのド ライブシャフトはインナージョイントとミッションケースの間に長いタイヤレバー かプライバーを入れてかなり強くこじらないとはずれない場合が多いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名:レス 投稿日 : 2004年9月21日<火>21時43分 >若葉さん  ディーラーへお問い合わせください。 >中野さん  こちらできいてみてください。  http://www.dreamdrive.jp/ >ヨッシーさん  まずは社会人としての作法から勉強してください。 >タカシィさん  フォレスター用を付けている方ならいらっしゃいます。  http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/index.html >民雄さん  ディーラーへお問い合わせください。 >かずさん  ディーラーへお問い合わせください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かず 題名:フロントデフサイドシール 投稿日 : 2004年9月21日<火>12時25分 こんにちは、KK3A RX-Rに乗っているかずと申します。先週12ヶ月点検に出したところ、フロントデフサイドシールからのM/Tオイル漏れがありました。自分で直そうかと思うのですが、簡単にドライブシャフトを外せる方法を教えて頂けたらと思います。また、SSTなどこの工具は無いと困るよ、というものがありましたら教えて下さい。調べてみたのですが、簡単に説明されているものが多く良くわかりませんでした。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●民雄 題名:ドアガラス 投稿日 : 2004年9月21日<火>00時13分 はじめまして民雄です。H4年式のKKー4に乗ってるんですが、最近助手席の窓が開かなくなってしまいました…同じようなことになった方おられますか?おられたらどういう対処をされたのか教えていただけないでしょうか? DoCoMo/2.0 N900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●びびお親父 題名:続ノックセンサー 投稿日 : 2004年9月20日<月>23時44分 さとさんレスどうもです。 >低回転時に症状があって、高回転時に起きにくい。 となっています? >雨の日には、晴れの日より症状が激しい。 となっています? どちらかと言うと 一定速度で走っててアクセルオン時にガクッってなります。 高回転時にもなりやすいです。 燃料がとぎれる感じにも似てるかなぁ。 ノックセンサーじゃなかったりして・・・ ディーラーでダイアグあてた時にエラーでも出ていたのだと思います。 その時ノックセンサーと言っていたので、当方で勝手にノックセンサー と思っているだけですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:フォグランプ 投稿日 : 2004年9月20日<月>21時31分 フォグが片方壊れてつかないのでプレオRSなど(H11年あたり)のを流用しようと思っているんですが誰かつけた方いますか?スモールは加工してつけらればと思っています。じょうほうあったら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨッシー 題名:ヤッホ〜 投稿日 : 2004年9月20日<月>19時39分 今日、RXRを(最終型4WD)を試乗してきて買う事になったのだー。取りあえずリミッターカットするのにウルトラのスピードメーターを付けてサスとショックを替えるよー。ワークスのRSZ?と乗り比べて決めたよ。これからはミンナの仲間入りするのでヨロシクね。店にKEIワークスってのがあったけどレカロが標準装備とはビックリしたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さと 題名:Re:ノックセンサー 投稿日 : 2004年9月20日<月>00時34分 >びびお親父さん 低回転時に症状があって、高回転時に起きにくい。 となっています? 雨の日には、晴れの日より症状が激しい。 となっています? でしたら、プラグ&プラグコードの劣化かも。です。 他の皆様の意見はどうでしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●びびお親父 題名:ノックセンサー 投稿日 : 2004年9月20日<月>00時08分 はじめまして。いつも情報を見させていただきております。 当方94年式RX−R KK4を所有しております。 以前ディーラーにてノックセンサーがやばいかもと指摘され 最近、アクセル全開時などにノッキングするようになりました。 そこで部品取り車でも見つけて移植でもしようと思ったのですが 肝心のノックセンサーの場所がわかりません。 場所がわかる方おりましたらお教えいただけませんか? もし過去ログ等に記載されてましたら申し訳ございません。 宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:FF?4WD?&左足ブレーキってどう? 投稿日 : 2004年9月19日<日>11時21分 SSのFFですが、雪道でもワークス等(FF)よりも安定感があって結構安心して踏んでいけますので雪の少ない地方なら余分なもの(重量物、リア駆動系)が無いFFの方が速い(のかなあ?)。でも、某ハー○ウェイのメカニックが雪道ではワークスでどんなに頑張ってもヴィヴィオの4WDには絶対追い付けんと言ってました。 ところで、皆さんって、使ってますか?以前叔父(20年前の走り屋・ホンダのFー1メカに自分のプレリュードを本物Gr−A仕様にさせて、走りまわってました、加速は350馬力レガシーと同じくらい、5速でもホイールスピンしてた。)に教えられ、コーナリングは多少速くなったかな?でも、周りにやってる人が居ないのでこれってどうなのかと、ラリーとかでは使うみたいですが・・。CVTでこんな事やってると壊れますかね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●中野 題名:スーパーダウンフォース 投稿日 : 2004年9月19日<日>09時38分 みなさまの中でズームのスーパーダウンフォースCを装着なさっておられる方はおられますか?今手元にあるんですが、装着しようかどうか迷っています。ヴィヴイオに装着した場合どれくらい車高が下がるのでしょうか?教えていただければ幸いです。 DoCoMo/2.0 N900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●若葉 題名:エンジンオイル 投稿日 : 2004年9月19日<日>01時30分 皆さんはじめまして。 ビビオRX−Rに、5w−20のエンジンオイルて、使っても大丈夫ですか。 もらい物が、あるんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:Re:北海道いったんですか?! 投稿日 : 2004年9月18日<土>23時14分 >白バンさん レス遅れてすいません。ゼミの研究旅行で北陸行ってたもので。 (その実態は全行程旅館やビール工場やらで酒を飲んだくれる道楽旅行でしたが) WRCは面白かったですよ。 僕は8月31日の夕方に友人と二人で某社のワゴン車に乗って出発して、台風16号の影響下で激しく揺れた敦賀発のフェリーに乗り、 9月5日までは帯広でWRCを楽しんだ後、6〜8日は知床いったり釧路いったりいろいろしてました。 途中あやうく熊に襲われるところだったかもしれないネタ付の、全日程車中泊のぶらり旅行でしたがとても楽しかったです。 しかも最後の最後で台風18号によってフェリーが遅れるというオチまで貰いました。 行きも帰りも台風は勘弁してもらいたかったです。 ヴィヴィオも頑張って走ってましたよ。ゼッケン105な某氏はセルモニアスタートであんなことやっちゃったり、 ゼッケン111の某氏はSS15で僕らの目の前で豪快なスピンを見せてくれましたし。 ただまぁSS15は今回のWRC観戦の中で唯一不満いっぱいだった内容でしたけど・・・ まぁとにかく面白かったです。フィナーレの時は偶然の奇跡により、あ〜んな嬉しい事やこ〜んな嬉しい事が起こったりして・・・ まぁその詳細はお会いしたときにでもお話します。このままだと著しく板違いになりそうなので。(笑) とにかく帯広は最高に良い街でした。もし来年行けるようでしたら、ちょっと無理してでも行って後悔は無いと思います。 ということで来年こそは自分のT−topで行ってやると密かな野望に燃える学生婆なのでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:げんおうさん、カイエさんへ 投稿日 : 2004年9月18日<土>12時53分 教えていただきありがたや×2 ツマミだけだといいのですが(笑)他にもウインカーの戻りが悪くなってきたりしてますが、モゲなきゃOKス! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:いのいのさんへ 投稿日 : 2004年9月18日<土>09時57分 トラック整備屋さんへ 9月6日の過去ログにも書いたのですが ヴィヴィオKK3・KK4・KW3・KW4の整備解説書は9月の第一週の時点で まだ出ました。92年3月の整備解説書上巻(総説、エンジン)G5241Aで 2300円ほどでした。(当時定価1800円) トラック整備屋さんの車は8年式のD型なので、以下にあげた整備書には載って ないですが・・・基本は92年3月発行のものです。 もう、出ないかと思われているようですが・・・案外、まだまだ出ます。いちど、 ディーラーかスバルの部販にお尋ねになってはどうでしょうか? VIVIO 新型車解説書 92.3 U5241A VIVIO 整備解説書 上巻 92.3 G5241A(総説・エンジン) VIVIO 整備解説書 中巻 92.3 G5242A(動力伝達・シャシ) VIVIO 整備解説書 下巻 92.3 G5243A(ボデー・空調 エレクトリカル) VIVIO 電気配線図集 92.3 X5241A VIVIO 新型車解説書 93.2 U5243A   整備解説書 VIVIO 新型車解説書 93.5 U5251A   整備解説書 VIVIO 電気配線図集 93.5 X5251A VIVIO テクニカル 93.7 T193−13  インフォメーション VIVIO 新型車解説書 93.9 U5271A  整備解説書 VIVIO 新型車解説書 94.5 U5281A VIVIO 整備解説書 94.5 G5281A VIVIO 電気配線図集 94.5 X5281A VIVIO 新型車解説書 95.4 U5282A   整備解説書 VIVIO 電子制御装置 95.4 P5282A  トラブルシュー  ティングマニュアル VIVIO 電気配線図集 95.4 X5282A Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:続、アクリル化 投稿日 : 2004年9月18日<土>03時00分 今日、作業してみました。 アクリル板を、サンダーで形を整えたまでは良かったのですが、 曲げ加工、シリコン留めに一苦労しました。気付いたら2時を回ってました。 仕上がりは、まあまあですね。ぱっと見、速そうになってないのが、あれですが... Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●カイエ 題名:ハザードスイッチ 投稿日 : 2004年9月17日<金>23時05分 DRAKENさんへ 以前ディーラーでマフラーを交換した際に、ついでにと言ってみたところ 部品代・・・たしか\500位・・・だけでやってもらいました。 数秒で終わったので、ただはめ込むだけだとは思うのですが、 私はコーヒー飲みながら他の車に見とれていたので実際の作業は分かりません(^^; Opera/7.53 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:いのいのさんへ 投稿日 : 2004年9月17日<金>22時41分 いのいのさん> レスありがとうございます。 サンバーの件、とても興味深いです。 互換性などが解析できれば、今後のトラブルシュートの 参考にさせていただきたいです。 なんだか不調で悩みながら車をいじってるときが楽しく 感じるこの頃です・・・整備書の購入を考えているのですが、 まだ手に入るものですかね。 同僚がヴィヴィオのバンにふざけてオートバイのサイレンサーを つけていますが、なかなかどうしてその辺の社外マフラーより いい音をさせています。車なのにオートバイの音がします。 整備屋としてはおすすめできませんが、興味のある方はご参考までに・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:れれれす 投稿日 : 2004年9月17日<金>20時37分 SSさんへ> FFと4WD(ABS付き)ではどっちが速いですかといわれても。。。 それぞれ、得意不得意がありますし、運転にもよると思いますので 一概には答えがありません・・・ 個人的には、 ジムカーナっぽいところ:KK3 ラリーやダートラ、雪道っぽいところ:KK4 が「楽しそう!」と思います。。。(滝汗) 4WDでもLSDは標準ではないです(;;) (RAとかそうゆう感じの除く・・・) F,Rともふつーですし、センターはビスカスで回転差を吸収しています DRAKEN さんへ> 前にありましたよ〜。。値段は失念してしまいましたが、 ハザードスイッチの摘みだけが逝った程度だったら安かったような 中身まで逝ってしまっていたら。。。(TT)中古パーツかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:トラック整備屋さんへ 投稿日 : 2004年9月16日<木>14時45分 前投稿にて”さん”を付ける前に投稿してしまいました・・・ご無礼すみませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:E/G不調です 投稿日 : 2004年9月16日<木>11時59分 トラック整備屋へ 整備書によるとSC車の水温センサーの抵抗値は20℃のとき2〜3kΩ、80℃の とき270〜370Ωとなってます。 今週末には、私がヴィヴィオいじりを始める原因となった・・・知人のサンバーSC へのヴィヴィオECUの移植をします。そのときに、サンバーとヴィヴィオでの各 センサの互換性を調べますので、水温センサのもっと詳しい、抵抗と温度の関係を 後で御報告いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:過去レスにありました? 投稿日 : 2004年9月16日<木>01時19分 こんばんは 今日エアクリの掃除をしてコイン洗車場から出て行こうとしたとき、手を伸ばしたハザードスイッチが横に傾くように動いてしまいました。以降ガタが酷くなっていく一方でスイッチ部分が脱落するのは時間の問題かと…(T_T) 直すにはどのくらいの費用、手間がかかるのでしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SS 題名:意見を聞かせてください 投稿日 : 2004年9月16日<木>00時05分 ヴィヴィオのSSでFFと4WD(ABS付き)ではどっちが速いですか?後、4WDにはLSDは標準で付いてるんですかね?教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:E/G不調です 投稿日 : 2004年9月15日<水>23時13分 いのいのさん> 遅くなりましたが、お返事ありがとうございます。 ご指摘の件、早速試そうと思いましたが、最近残業続きで 車にかまってあげられません・・・ 最近朝のE/G始動が調子よく思えます。 当方北海道在住で、朝の気温が5度ぐらいです。 昼休みに試しにE/Gをかけてみると、以前のような 不具合が出てきます。中途半端な気温が調子悪いみたいです。 ISCVも、水温が上がったり、エアコンON時にも可変 しているみたいなので問題ないように思えますが・・・ よろしければ、水温センサーの各温度域の抵抗をご存知でしたら お教えねがいませんでしょうか? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●毛虫 題名:トラストのエアクリ 投稿日 : 2004年9月15日<水>15時14分 はじめまして、毛虫と申します。突然の質問をお許しください。トラストのきのこ型のエアークリーナーは純正コンピュータでも使用可能なのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:アクリルガラス化 投稿日 : 2004年9月15日<水>01時41分 こんばんわ、この前の台風直撃でリアガラスが割れてしまって、 解体屋やらオークションやら探してみたのですが、見つからなかったので、 リアガラスをアクリルにしようかと考えてます。 そこで、作業に取りかかる前に、注意点(法律も含め)をお聞きしたいのですが、 どなたか知っておられる方、いらっしゃいませんか?どうか知恵をお貸し下さい。 話は変わるのですが、私も学生なのですが、皆様も頑張られているようですね。 ダートラとジムカーナと頑張ってくれているヴィヴィオですが、もはや、ガタガタになってます。ボールジョイント、ハブ、リアデフ、その他もろもろ...なんとか走ってます。直すお金も無いので、走りに行けない状況ですが 頑張って直して、早く走りに行きたいです。 長々と書き込んでしまって、すいません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:北海道いったんですか?! 投稿日 : 2004年9月14日<火>00時36分 学生婆さん>パーツは解体屋さんでちゃんとお金を払ったものだったんですね・・・。失礼しました。  ラリージャパン見に行ったんですか?!非常にうらやましいです!やっぱり生はすごかったでしょうね〜。あんな細い道で目の前を百何十キロでかっとんで行くわけですからね〜。スバル好きの私としては是非見に行きたいところだったのですが何せお金が無くて・・・。来年こそは!  オフ会行ってみたいですね〜。ただなかなかお金と暇が無くて・・・。ところで北陸っていうとどこで集まるんですか?ちなみに私は新潟です。 ビビリオさん>ジムカーナ始めたんですね〜、私は何度もいうようですがお金がないので近くの駐車場で勝手にパイロン置いてサイド引いて練習しているだけです。たしかに足がバンのままだとロールきついですよね〜。バン純正のまんまのときは横転するかと思うくらいロールしてましたね。さすがにあれはキツかったです。ちなみにRX−Rの足を移植するとかなり楽になりますよ。ロールも少ないですしなによりステアリングレスポンスが最高だと感じました。ただパワステ無しってのが少々キビしいです・・・。 かなり余計&無駄な話ですが夏休みバイトばっかりしててこの夏彼女といった場所が海と峠とサーキットだけでした・・・。結果愛想つかされフラれてしまいました・・・。頭○字Dのあるキャラじゃないですけど「走り屋に女はいらねぇよー!」勝手にくだらない愚痴言ってホントにすいませんm(__)m結構堪えてたもので。この気持ちをわかってくれそうなみなさんに聞いてもらいたかったのです。こんな経験ありますでしょうかね〜?って関係ないからそろそろやめておきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名:どーも 投稿日 : 2004年9月13日<月>23時51分 白バンさん、学生婆さんどーもです。自分以外にも学生ヴィヴィオ乗りが たくさんいてうれしいです。自分は今年からジムカーナを始めたんですけども やっぱりロールが激しくて、スタビを入れようとしているところなんです。 お金がないのでやはり解体屋さんは重宝しますよね。 これからもちょくちょく遊びに来ますんでよろしくです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆@北海道から帰ったら今度は北陸・・・ 題名:Re:こんばんは〜 投稿日 : 2004年9月13日<月>01時27分 >ビビリオさん 他の皆さんも仰られていますが、そうですリサイクル法の兼ね合いです。 あれが施行されると、まず今までのような廃車がいっぱい積み上げられているような解体屋自体が無くなっちゃいます。 地面むき出しな所もNGです。 あとはまぁ白バンさんがおっしゃられているように、素人が勝手にパーツとっちゃいけなくなるんですが・・・ 僕も詳しくはよくわかりません。教えて! えろい人!! >白バンさん そうです、私が変なおじ・・・じゃなくて一応学生やってる学生婆です。 変なT−top乗ってます。んでもって、現在その変なT−topのエンジンが壊れたので、 それを換装するためにエンジンクレーンを作ってる所なんですが、 ヘルニアになったりWRC見に行ったりと、いろいろやってて結局何も進んでいない今日この頃だったりします。 ちなに、僕は知り合いから譲ってもらったりしたわけではなく、 近所の解体屋に無事故でまだ手付かずのGX系ヴィヴィオをみつけたもんだから、 その車体からいっきにパーツをまとめ買いしたのです。 SCバンパやライト類、サイドステップやらスタビ関係やら、SCユニットやらICやら・・・ んで、まとめて安く買ったうち、使わないパーツを処分した結果、黒字になったといった具合です。 ま、貧乏学生ユーザーの常套手段ですね。 でもまぁ、このパーツを剥ぎ取る為に二日間くらい費やしてるので、 それを日雇いバイトの時間給に換算すると、あまり得はしていないのですけどね。(笑) もしVVC全国オフに行くようでしたら、その時にでも学生同士学生話を学生ちっくに語りましょう。 ただ、その時までにうちの車が直ってればの話ですが。 う〜ん、この歳でヘルニアはきついぞー Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:こんばんは〜 投稿日 : 2004年9月13日<月>00時38分  ビビリオさん、はじめまして。バンにスタビをつける話題がちょっと気になったのでお話に割り込ませていただきました☆  私も学生婆さん同様知り合いの車屋さんにヴィヴィオが廃車になっていたのでパーツ等いろいろいただいて来ましたよ。そのパーツも先日誤って側溝にはまってしまいドライブシャフトやストラットと一緒にサスペンション関係全部ダメになってしまいましたが・・・。パーツあさりできなくなるって話は前に聞いたことがあります。自分のようなお金の無い学生身分ではその話はかなりつらい話です。リサイクルってことで勝手に取ってはいけなくなるらしいですよ。使えるパーツを安く売ってどこが悪いんだ!なんて思います。  あと取り付けの際にちょっとこまったのがボディー側のブラケットが無かったことです。オークションの部品取りなどで買う場合には一緒に頼んだ方が良いですよ。言えば大体おまけでつけてくれますから☆私は結局お世話になってる車屋さんに頼んで取り寄せてもらいました。    学生婆さん>お話に勝手に割り込んですいませんm(__)m学生婆さんはお名前の通り学生さんでしょうか?たしか過去のレスでT−TOPに乗っていると拝見した。パーツ取れなくなるのは学生身分としてはつらいですよね。廃車からは他にもバンパー付け替えを計画しているので左右ウィンカーなんかも頂戴してきました。フォグランプも一緒に欲しかったのですがヒビが入っていて中もなんだかサビ水みたいなものがたまっていたのでヤメました。ちなみに資金不足のためバンパー付け替えを計画してからそろそろ3ヶ月が経過するころです・・・。あとはフォグだけなんですがね〜、早く働きたいです。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名:スタビ〜 投稿日 : 2004年9月12日<日>23時40分 学生婆さん、レスありがとうございます。 やはりそうですか。下にもぐったとき、ロアにスタビのつきそうな穴が 無かったので、そのような気はしていたのですが…。解体屋さんをあたってみます。 ところで、解体屋でパーツあさりができなくなるって本当ですか? リサイクル法とかの関係? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:Re:スタビライザー 投稿日 : 2004年9月12日<日>13時18分 結論から言えば可能です。 現在のパーツから付け替えるのはロアアームだけです。 といってもこれがそれなりに大変なんだけど・・・ あとはスタビ一式が必要です。 ディーラーで新品を買うと(今もあるのかどうか謎ですが)、かなりの金額になるので、 自分の足で解体屋を巡るか、もしくはヤフオクで探すかするといいと思います。 ただ、ロアアームのポールジョイントなどはガタがきやすいので、 中古でかうとこの辺が壊れてて、結局新品を・・・なんてことになる場合もあります。 ちなみに僕は近所の解体屋でロアアームとスタビ一式を実質タダ(稀な話ですので参考にはなさらずに) で手に入れましたが、上記のガタがきていて、またロアアームだけ探している最中だったりします。 ついでにいうと、法改正により今までのように解体屋でパーツを漁れるのは今年かぎりになるので、行動はお早めに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●T−TOP 題名:ホイールセンターキャップのはずし方 投稿日 : 2004年9月11日<土>13時59分 今日は、いつもROMさせて頂いてます。 RXR後期の6本スポークアルミを入手して、センターキャップも 交換しようと思ったのですが、引っ掛けれる場所がないんですけど これを外すには、アルミを外して裏から外すしかないのでしょうか? キャップは予備として残しておきたいので、割らない方法がいいんですが・・・ どなたか簡単に外す方法知っておられませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名:スタビライザー 投稿日 : 2004年9月11日<土>01時23分 どうも、お久しぶりです。 遅くなりましたが、先日ブレーキフルード交換をしました。 やはりエアをかんでいたらしく交換後、ブレーキがかっちり 効くようになりました。お世話になりました。 それからまた質問がありまして、自分のヴィヴィオはバングレード なんですが、他グレードのフロントスタビライザーは移植可能 なのでしょうか?ご存知方いらっしゃいましたらアドバイスを お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:追記 投稿日 : 2004年9月11日<土>00時11分 書き忘れましたが、車は10年式のSS 2駆です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:おおしたさんのハイオク 投稿日 : 2004年9月11日<土>00時08分 すこし古いですが、ハイオクの件について。 新車の頃1・2度入れましたが、車がちょっと軽くなったかな?と、言う程度でした。 その後、パワーウェーブでハーフウェイのアーシングを付けましたが、そちらの方がトルクが出ました。なんだか、下り坂を走ってるように車がスルスルと前に出て行き、ちょっと感動した覚えがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:RE:ライトハーネス 投稿日 : 2004年9月10日<金>12時38分 以前ライトハーネスのことで書き込みいたしました。 その後、社外品のハイワットリレーを装着し、室内コネクターの状態を確認したところ コネクター自体の発熱も止まりました。 結果としてヴィヴィオの細いハーネスにハイワットバルブを付けると電流が流れすぎて ハーネス自体の容量をオーバーしたのかなと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:E/G不調です 投稿日 : 2004年9月09日<木>16時21分 トラック整備屋さんへ 暖気が不調の改善に関係するのでしたら、ISCバルブに一体化されているバイメ タル式のエアバルブの不調または水温センサーの不調を考えます。 ISCバルブをスロットルボディよりはずしてみてエア通路を清掃して、冷却水通 路にお湯を流してエア流量を制限するスリット部分に変化あるかどうかを調べる。 水温センサーの抵抗値が水温に見合った変化をしているかをテスタで調べる。 などいかがでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:E/G不調です 投稿日 : 2004年9月08日<水>23時11分 みなさんこんばんは。 8年式D型RX-Rですが・・・ 最近朝いちのE/G始動性がよくありません。 始動してからも、決まったタイミングで1度だけ 「ヴォヴォヴォー」とハンチングします。 それ以降は暖まっていけばアイドリングは安定していきますが、 以前にはなかった症状で気になっています。 暖気前に発進しても、アイドルアップ分飛び出すように 発進してましたが、最近はプラグがかぶったようにグズリながら ダラダラと発進していきます。 暖気後の再始動は問題ありません。 その症状が気になりだしてからは、プラグコード、スパークプラグ 新品交換。燃料フィルターも交換しましたが、改善されません。 プラグ不良なども含めまして、あらゆる原因を突き詰めていきたいと 思いますので、些細なことでもご教授いただけたら幸いです。 どうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨッシー 題名:レスありがとうございます。 投稿日 : 2004年9月08日<水>22時46分 やっぱりMTのが速いですか。でも競技専門でなければって聞いて安心しました。当方町乗り専門なんで。でもRXRも捨てがたいですね。僕はトゥディ→アルトワークス→AZ−1→ランエボ5→ミニカとMTばかりなんでSSで楽しめたらいいなと思ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SAD 題名:キーレス回答ありがとうございます 投稿日 : 2004年9月08日<水>10時13分 始めまして、ひろさん そうなんですか、絶対無理では無さそうなので挑戦してみます。 あとは、自己責任で対応します。 ありがとうございました。 Mozilla/4.78 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろ 題名:Re:キーレスで質問です 投稿日 : 2004年9月08日<水>00時54分 SADさんへ 初めまして、ひろと申します。 >GX−Tのドア内張り内に3cmのモーターを取り付けれる隙間は >存在するのでしょうか ということですが、GX−Tではありませんが当方のRX−Rには 市販のドアロックンのモーターを装着しております。 恐らくどこのメーカーのモータもサイズはだいたい同じはずなので装着可能だと思います。 車種が違うので完全に付きますとは断言出来ませんが、参考までにと思いレスいたしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名:SS乗りですが 投稿日 : 2004年9月07日<火>22時49分 SS乗りですが、はっきり言ってMTの方が早いです。 ギア比が合わないので1〜3速しか使えない、あまり回らない、7500rpmでかってにシフトアップする、無理をするとミッショントラブルが出る。(ミッション弱い) SSは雰囲気を楽しむだけのものです。RX−Rの程度の良いものがあれば、そちらの方が安いし、間違いが無いでしょう。減速チェンジも街乗りで飛ばしてる程度なら素晴らしいのですが、本気で走るにはちょっと・・。 しかし、峠・競技専用でなければおすすめです、安っぽいフツーのATとはちょっと違うゼって感じで(ポルシェとの共同開発です)。 ドラテクはやはりMTで練習あるのみです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●哢チ 題名:vivio初めて買いました 投稿日 : 2004年9月07日<火>20時03分 はじめまして。千葉のモッチといいます。今回雑誌で初めてvivio V-KW3を買いました。平成10年式で4万キロでした。きてすぐ故障して メーターの所の基盤を交換しました。購入したところの方に加速が悪いというか うなるというような感じがするといったら、vivioは走り出しにコツがいると いわれました。確かにうまくギアがすすまないような(オートマ)ですが つまっているような・・・無知で申し訳ないですが、vivio をうまく走らせるコツを教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:プーリー交換について 投稿日 : 2004年9月07日<火>08時42分 トーマスさんへ RX−SSプーリーについては過去ログにも出てますが・・・ 以下の”まさヴ”様のページの中にもRX−SSプーリー交換について載ってます。 http://www.geocities.jp/masavivi/syuuri/nikki/ss.html 部品番号は12304KA071です。 クランクプーリー径はRX−Rが97mm、RX−SSは102mmのようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨッシー 題名:はじめまして 投稿日 : 2004年9月07日<火>00時26分 今度ヴィヴィオのSSを買おうと思うのですがドラテクに自信がなければ5MTよりSSのが速く走らせれると思うのですがみなさんはどう思いますか?減速チェンジで差がでるような気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばん 題名:インプ 投稿日 : 2004年9月07日<火>00時13分 4Kkさん レスありがとうございました。 実は、インプのシートはあきらめてレカロSRVにしました。せっかく教えていただいたのに申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●トーマス 題名:プーリー交換について 投稿日 : 2004年9月06日<月>22時10分 H10年式 E型RX−Rに乗っているトーマスです。RX−SSのクランクプーリーに交換したいのですが、品番わかる方いましたら教えてください。 4Kkさんへ RX−SSのプーリーに交換してのフィーリングはどのような感じですか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:クリアランス教えてください 投稿日 : 2004年9月06日<月>12時06分 GOGOGO!さんへ 遅レスですが・・ヴィヴィオKK3・KK4・KW3・KW4の整備解説書は9月 の第一週の時点でまだ出ました。92年3月の整備解説書上巻(総説、エンジン) G5241Aで2300円ほどでした。(当時定価1800円) それによると、GX−Rのクランクジャーナルのメタルクリアランスは#1,2, 4,5ジャーナルが0.025〜0.045mm。#3ジャーナルが0.03〜 0.05mm。スラストメタルのサイドクリアランスは0.05〜0.222 mmです。 メーンベアリングキャップボルト締め付けトルクは4.0±0.3kg−mです。 コンロッドメタルのクリアランスは0.025〜0.060mmでコンロッドキ ャップナットの締め付けトルクは2.4±0.3kg−mです。 カムシャフトジャーナルのクリアランスは0.045〜0.082mmで、カム シャフトキャップの締め付けトルクは1.0±0.1kg−mです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●SAD 題名:キーレスで質問です 投稿日 : 2004年9月06日<月>10時05分 どなたか、教えて下さい。 キーレスキットを取り付けようと考えています。 いろいろ調べたらモーターを取り付けるために3cm以上の隙間が 必要との事でした。 GX−Tのドア内張り内に3cmのモーターを取り付けれる隙間は 存在するのでしょうか・ 馬鹿野郎!!自分で内張り外して確認しろよと思われると思いますが、 内張りを外したこと無いので出来れば取り付けの際の1回だけに したなぁと勝手な事を考えています。 プロ的に良く内張りを外されている方が居られましたら、 ご教授願います。 Mozilla/4.78 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●4Kk 題名:プーリー交換について 投稿日 : 2004年9月06日<月>08時49分 タカシィさんはじめまして プーリー交換ですが、当方はRX-SS用プーリーに交換しています。RX-SS用プーリーに換えた場合ノーマル0.8Kから0.9Kになりました たしか1Kでブーストリミッターがかかるので、小径プーリーとSS用を組み合わせるとリミッターが効きそうですね。 エンジンのヴォヴォヴォ…って音はちょっと分かりませんが、もしかしたら排気バルブが欠けちゃったのかも… DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:RX-SSクランクプーリーと小径チャージャープーリー 投稿日 : 2004年9月04日<土>22時13分 変えるとしたらどちらがいいでしょうか? 両方やるとブースト上がりすぎそうなので。 あともうひとつ質問なんですが最近走っていると ヴォヴォヴォみたいな音がします。 アクセルを踏んだときとか段差とか振動があるときに鳴っています。 どなたかどこが悪いのかわかりませんか? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:Re.t−topボンネット 投稿日 : 2004年9月04日<土>13時13分 ご返信ありがとうございます。 早速、ボンネット探してみたいと 思います。 そうですかぁ、ビストロも使える んですね、参考になりました。 Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20040414 Debian/1.5-2.0.0.lindows0.0.67.45+0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:煙はヤバイです 投稿日 : 2004年9月04日<土>00時50分 >ASKEさん 症状から配線ショートが一番怪しいと思います。直ぐにバッテリーのマイナス端子を 外してディーラー等信頼の置ける整備工場に修理をお願いした方が良いと思います。 電気系は見えないトコロが多いので知識の有る方以外は素直にプロに頼んだ方が復活 の近道だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:Re:けむり 投稿日 : 2004年9月03日<金>18時28分 ASKE さんへ> うーん。。。何かが焼けた匂いがするというと、、、 どこかの配線がショートとか、虫がいたずらしてる可能性もありますが。。。。 とりあえず、お近くのDラー等へご相談してみることを強くお勧めいたします。 お電話等で相談して、診に来てもらう事も多分出来ると思いますし。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:NORYさん 投稿日 : 2004年9月03日<金>13時36分 Dらーだとそんなもんですよ 自分の行ったDらーはピッタシ12万だからNORYさんより安いかも? (OH必需部品以外は含まれてませんが) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:EG脱着 投稿日 : 2004年9月03日<金>08時02分 E型RAでエンジンブローのため事故車から持ってきたEGに 載せ替えました。 近所のDラーに依頼したのですが脱着のみの工賃が5〜6諭吉さんでした。 当然M/Tも降ろすので、ついでにOHを行ない工賃3諭吉くらい・・・・ EG別で部品代(ガスケット類とかMTのシンクロとか油脂類)4諭吉で 下手なショップに出すより確実で安く出来ました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ASKE 題名:助けて 投稿日 : 2004年9月03日<金>00時08分 エンジンをかけようとキーをまわすと(セルを回すと) 運転席側のダッシュボード(デフロスターあたり)から白煙が出ました! プラスチックの溶けた様な臭いがします。 目視できる範囲を点検しましたが煙の元は分かりませんでした。 ダッシュボードの中っぽい感じです。 コレはヤバイですよね〜誰か助けてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:ボールジョイント 投稿日 : 2004年9月02日<木>23時01分 4Kkさん レス有難う御座います。交換工賃は結構するんですね。 Eg脱着なんて頼んだらどの位の工賃になるんでしょ(^^;) 去年クラッチ交換自分でしましたがあの手間はシンドカッタです。 おまけに交換したクラッチ盤殆ど減って無かったし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●↓ 題名:シートレールを加工 投稿日 : 2004年9月02日<木>18時53分 リンクのSanchan'sさんの所ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●4Kk 題名:インプのシートの件 投稿日 : 2004年9月02日<木>12時03分 >>ばんさん インプの純正シートはとりあえず取り付け可能です どなたのHPか忘れましたが、シートレールを加工して取り付けておられる方がいましたよ ただ、その方の車はECVTだったのですがMTだとRに入れた時きついようです DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●4Kk 題名:ボールジョイントの件 投稿日 : 2004年9月02日<木>11時59分 ヴィヴィオのボールジョイントが弱いのかは分かりませんが、 今まで乗り継いできたFR/MR車は10万越えても大丈夫だったので もしかしたら弱いのかもしれませんね>ヴィヴィオのボールジョイント 昔ほどキティな走りはしてませんが、結構荒っぽい使い方をしています っていうか、毎朝会社までがSSみたいな… 知り合いのKK3 RX-Rは8万`で購入し、9万`越えてもガタがきてないので(途中で前オーナーが交換済みかも) 乗り方も関係有りそうですね 前回書き忘れましたが、ディーラーでの交換工賃は約7K円位です(当方はケチッて自分でやりました) DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:センターナット 投稿日 : 2004年9月02日<木>08時45分 まさおさんへ フロントハブのセンターにある大きなナットは強力なインパクトレンチを使用すれ ば、カシメを解除しなくても廻せます。1/2インチのインパクトレンチでも強力 なやつならたいがいは廻せます。ネジは通常の右ネジです。 インパクトレンチだけで廻せないときはカシメ部分を起こすか、削り取る必要があ ります。カシメを起こすには安い小さな平タガネをカシメの溝の幅に合うように グラインダーで削って利用すればよいでしょう。タガネがうまく食い込まなくて カシメを起こせなければ、リューター、ディスクグラインダーなどを使用して ナットのカシメ部分を削ってしまえばよいでしょう。ドライブシャフトのネジを 傷つけないように注意してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:センターナット 投稿日 : 2004年9月02日<木>01時09分 どなたか教えてください! フロントハブのセンターナット(外から見えるナットです) の外し方を教えて下さい。 左ネジなんてことないですよね? 固くて緩めることが出来ませんでした。 ただトルクが弱かっただけなんでしょうか?(次外す時は、鉄パイプを使うつもりです) あとナットにあるカシメの簡単なほどき方もわかる方いらっしゃいましたら 教えて下さい。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばん 題名:インプのシート 投稿日 : 2004年9月01日<水>23時45分 インプの純正シート(涙目WRX ワゴンに付いていたもの)をもらえることになったのですが、簡単に取り付ける方法なんてないのでしょうか? レール自作しかないのかな〜 もし、知ってる方教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:反省して無い(笑) 投稿日 : 2004年9月01日<水>23時30分 4Kkさんもボールジョイントだったんですか。 ヴィヴィオのボールジョイントって弱い部分なのでしょうか? 4Kkさんも街乗り以外の使い方をされていたのですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:ロアアームボールジョイント 投稿日 : 2004年9月01日<水>23時25分 いのいのさんへ アドバイス有難う御座います。あそこはAssyでしか交換が利かないトコロ なんですか。圧入っぽいからプレスで交換できるかなぁなんて思ってました。 値段は微妙ですね。でもロアアームAssyと考えれば安いモンかもしれませ んね。一寸中古でも探してみます。 やっぱり足固めてステアこじったりして走るからストレスかかったのかなぁ(^^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●4Kk 投稿日 : 2004年9月01日<水>22時10分 いのいのさん、ケイさんレスありがとうございます 結局今回もロアアームのボールジョイントのガタでした 前回交換時は中古部品を使用したため、速攻でお逝きになったようです スバルのディーラーで部品を買い(10400円)交換後完全に音は消えました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:t−topボンネット 投稿日 : 2004年9月01日<水>17時44分 普通のヴィヴィオと共通です。 ビストロも、基本的に共通です。 細かいことを云えば、E型(最終型)のNA車は、 先端に「vマーク」のつく穴がありません。 また、ビストロはメッキの飾りが付くため、 装着用の穴が五つ開いています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:ロアアームボールジョイント 投稿日 : 2004年9月01日<水>08時50分 ケイさんへ ロアアームのボールジョイントは、ロアアームと一体になっているので、ロアアームアッシーでしか出ません。96年10月のパーツリストでは9480円でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:足回りの異音 投稿日 : 2004年8月31日<火>23時19分 4kkさんへ こんばんは、KK4に乗るケイと申します。 いのいのさんのおっしゃる通り、音の発生源を特定するコトが解決の近道だと 思います。 当方も似た様な状態&サイドスリップ調整後でもフロントタイヤ内減りが酷く おとといジャッキアップしてフロントタイヤのガタを見た所、上下のガタはそ れ程無し、左右のガタが10mm前後も有り、しかも右フロントだけガタが有っ た為、良くみたらフロントロアアームのナックル部分のボールジョイントにガ タが発生していました。 未だスバルには問い合わせをしておりませんが、あのジョイント部分だけの交換 って部品が取れるのでしょうか?>ALL Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:足回りの異音 投稿日 : 2004年8月31日<火>15時58分 4kkさんへ 異音の解消は・・・とにかく、異音の発生場所を特定するのが先決だと思います。 ボンネット開けた状態で発進してみて、その際にどこから音が出ているかを誰かに 外で聞いてもらうなどすれば・・・場所の特定が出来るかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:RAコンピューター 投稿日 : 2004年8月31日<火>12時51分 ポン付けしただけなら馬力は変わらないでしょう。 裏マップと呼ばれる部分は判りませんが・・・ RAはカタログデータでも64馬力ですから ECUをTUNEしない限りお馬さんは増えたりしないと思いますよ RX−RもRAもエンジン自体は同じものだと聞いてます。 ちなみにE型のツインカムはプレオRSとエンジン一緒です。 (私のRAに載ってます) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あらい 題名:RAコンピューター 投稿日 : 2004年8月31日<火>11時50分 RAコンピューター入れるとパワーアップするんでしょうか?何馬力でますかね〜? DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ● まさヴ 題名:RE:ライトハーネス 投稿日 : 2004年8月30日<月>16時12分 >kirimanさん アドバイスありがとうございます。とりあえず、ライトハーネスは新品に交換し 各配線の抵抗コネクター部の接触抵抗はチェック済みです。 ヴィヴィのライトはリレーが付いてないからこれが原因かなと推測し リレーキットをつけようかなと現在思案中です。 また、原因がわかりましたら書き込みいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽぽ 題名:リアスタビライザー装着について 投稿日 : 2004年8月29日<日>18時24分 初めて書き込みさせていただきます。H5式GX-RKK-4に乗っていますが、RX-Rの標準リアスタビライザーを取り付けたいのですが、アブソーバはカヤバNEW SR Specalに交換しています。中古で探して入手できそうですが、何か加工が必要でしょうか?ディラーに聞いたら穴開けとか加工するので工賃がかなりかかるといわれました。ボルトオンで装着可能なら自分で取り付けたいので必要なパーツを教えていただきたいです。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:ボンネットについて教えてください 投稿日 : 2004年8月29日<日>00時17分 先日、T-TOPを購入したのですが、購入した段階で ボンネットに凹みがあり、何とかしたいと思ってお ります。そこで質問なんですが、他のヴィヴィオの ボンネットをT-TOPで流用することは可能でしょうか? ちなみに乗っている機種はE-KY3の5MT(緑)です。 T-TOPユーザもしくはご存じの方いらっしゃいましたら よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●4Kk 題名:足回りの異音 投稿日 : 2004年8月28日<土>10時34分 最近。発進&停止時に「ゴトッ」という異音がひどくなってきて リフトアップしタイヤを動かすと、左右方向にガタがあったので 先日、フロント助手席側のラックエンドを交換したのですが。 交換し、約500kmほど走行したら相変わらず「ゴトッ」というようになりました 交換直後も、若干の左右方向のガタはあったのですが 何がいけないのでしょうか? 縦方向のガタはほとんど無く、ロアアームは半年程前に交換済みです すみませんが、詳しい方よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●GOGOGO! 題名:クリアランス教えてください 投稿日 : 2004年8月27日<金>22時47分 はじめまして。ヴィヴィオGX‐Rを購入したのですが、メタル焼きつきのためエンジン交換となりました。今、こつこつエンジンを組み立てているのですが、クランクシャフトおよびカムシャフト周りのメタルクリアランスと締め付けトルクがわかりません教えてくれませんか?お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:RE:ライトハーネス 投稿日 : 2004年8月27日<金>00時46分 完全な接触不良ですね。ほっとくと端子の損傷進んで点かなくなりますので まずは該当端子の状態見たほうがいいです。 損傷がひどくないなら接点復活剤とメス側の端子を少し閉じるように細工すれば直るかと。だめならコネクター切って直結ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:ライトハーネス 投稿日 : 2004年8月26日<木>21時29分 最近気付いたことなんですが、 ライトスイッチ側とボデーハーネス側を接続しているコネクターが ライト点灯時凄く高温になります。(手で触ってられないぐらい) ちょうどバンのヴィヴィがあったのでライトを点灯させ、しばらくしてから 触ると、少し熱いなという程度でした。 みなさんの車は、熱くなりますか? 場所はコラムカバー付近の結構でかいコネクターです。 追伸 ねばるさん、インクラの情報ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆず 題名:ミッションオイル 投稿日 : 2004年8月26日<木>17時43分 3年式、RS-Rのマニュアル車なんですが、ミッションオイル交換を考えています。皆さんのお勧めのオイルってありますか?街乗りメインでたまに峠に行ってます!よろしくお願い致します! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:re:フルバケ 投稿日 : 2004年8月25日<水>22時20分 ボクもこちらで話を聞いて、無事ジータ2ネオスをブリッドのレールで 取付けてます。干渉などはないです。 ジータ3になっても基本的な寸法は変わってないと思いますので、 大丈夫だと思いますよ。ブリッドからもVIVIO用にレールが出てますし。 取り付け後の感想や作業に関して以前書き込みしましたので、 掲示板さかのぼって見てみてください。3ヶ月くらい前だったと思います。 オススメシートは、ズバリ自分に合ったシートかと。 人それぞれ体格、腕や足の長さ、好みのポジション等違いますから、 実際に座ってみて、出来れば運転してみるのがベストではないでしょうか。 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●bd5brs 題名:Re:インタークーラーホース 投稿日 : 2004年8月25日<水>01時01分 フォローいただいた皆様、どうもありがとうございます。 昨年の年末に中古で購入した車体ですが、3ヶ月ほど前にホースが 真ん中からパックリ割れてしまったので、ホースとホースバンドは その時に新品に換えたので劣化はないと思います<アッパー&ロア また、給排気系、エンジン、プーリーなど、買ってからは手付かずです。 ブースト圧も機械式のブースト計で見る限りは0.7くらいがMAXですので ノーマルだと思ってます。 インタークーラー自体も黒色なので、交換されていないと思ってます。 ということで、残るはブローバイによる汚れと、ホースバンドの位置ですかねぇ。 たしかにブローバイは多そうですが。。。 クリーニングと取り付け位置の確認は実施してみます。 ありがとうございました。 ついでですが、SAMCOとか、どなたか社外品を装着されいる方はいますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:Re:インタークーラーホースの件 その弐 投稿日 : 2004年8月24日<火>23時00分 RX-R後期型に前期型インタークーラー付けてますが 問題ありません パイプの位置は同じだと思います ただ以前ヤフオクで落札した前期型インタークーラー?(銀色)は装着出来ませんでした これは多分GX-Rの物でRX-Rとは微妙に寸法が違うのかなと思ってましたが Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:re:インタークーラーホースの件 投稿日 : 2004年8月24日<火>22時34分 >パイプの位置が違います。 ほとんど全ての年式のインタークーラー付けましたが抜けたことは一度もありません。 取り付けもスムーズに付きましが・・・どうなんでしょうか? 抜けた経験はブーストの上げすぎと、バキュームホース劣化によって バキュームホースが抜けたぐらいですが・・・(汗 みなさんはどうでしたか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:インタークーラーホースの件 投稿日 : 2004年8月24日<火>20時22分 前期型に後期型インタークーラー、またはその反対などを付けてませんよね? パイプの位置が違います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒデ 題名:フルバケットシート 投稿日 : 2004年8月24日<火>18時12分 教えて頂きたいのですが、バケットシート ブリットジータ3はヴィヴィオに取付可能ですか? その他のシートでお勧めなものがありましたら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●おおした 題名:ハイオクの件 投稿日 : 2004年8月24日<火>17時07分 教えて頂き有り難うございました。 それほどのパワーアップは望めないということで今後もレギュラーで行きたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.3) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ハイオク&ホース 投稿日 : 2004年8月24日<火>11時31分 >ハイオク 一般的な話になりますが レギュラーからハイオクへは圧縮比やバルブシートの形状、点火時期など さまざまな要因があるようです。 某雑誌の受け売りになりますが、洗浄剤や添加剤の影響が無い全くのオクタン価だけの 話だと意味無いようです(無駄?)AM誌7月号だったかな? 逆に言えばそれなりの事がされているからこそのハイオクだと思います。 レギュラー車なら点火時期をいじるとか面研したとかいじくらない限り不要かと・・・ ちなみにプレオのツインカムはA型からハイオクなのね・・・ >インタークーラ E型KK4(RA)で1K仕様ですが抜けたことはありません。 しょっちゅう外しますが、組み付け時には必ずパーツクリーナで洗浄するようにしています。 げんおうさんも言われるようにホース、バンドをメンテしてあげれば改善が望めるのでは ないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:れれれすー 投稿日 : 2004年8月23日<月>22時27分 おおしたさんへ> RX-Rでもハイオク仕様はE型のみです。(たしか。。。 (RAや改造ROM、ブースとアップ等の後天性ハイオク仕様を除く) SS用の燃料マップやミッションの違い等でRX-R並みのトルクは、 出にくいと思いますが、ハイオクを入れてのノッキング防止、洗浄剤等 が入っているなどで、エンジン寿命を延ばすには良いかも知れません。 ⇒結果として、以前よりパワーアップ等も有るかもしれませんが・・ б(o^_^o)はレギュラー⇒ハイオク⇒ハイオク仕様(笑)となりました。 bd5brsさんへ> б(o^_^o)は、C型KK4RX-Rですが、今まで抜けたことはないですよ〜 (待ち乗り中心です) ブーストアップや、ホース自体の劣化等も考えられますので、ホースの交換 又は、市販の強化ホース等をお考えになってはいかがでしょうか? (強化ホースですとホース自体が異常加給時のヒューズ代わりにならない場合もありますが。。) また、インタークーラーの取り付けや、ホース、ホースバンドの取り付け位置 等も再度ご確認してみてください。正しい位置になっていないと抜けるかもしれません。 ホース内部にブローバイのオイルが着いて居るようでしたら、拭いてみてください。オイルによって抜けやすくなるかも知れません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●bd5brs 題名:インタークーラーホースが抜け易い 投稿日 : 2004年8月23日<月>20時23分 いつもお世話になっております。 C型のKK4に乗ってます。 加速時(多分、加給圧が正圧の時)、インタークーラーホースが 抜けやすいんですが、みなさんはそんなことはないですか? ホースバンドはきっちり閉め込んであるんですが、圧力に負けて 外れてしまい、結果的にインタークーラーホースが抜けるみたいです。 加速しようとしているときに抜けるので、がっくんがっくんしますし、 うるさいし、何より周りに迷惑かかってます(汗<今日だけで3回 何か対策とかあるんですかねぇ??? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おおした 題名:RX-SSのガソリンについて 投稿日 : 2004年8月23日<月>20時01分 こんばんは、過去ログを読んだのですがRX−SSのガソリンについて 書き込みがなかったので質問させてください。 RX−SSと同時期のRX−Rはハイオク仕様にもかかわらず RX−SSはレギュラーとなっています。 これは、ハイオクを入れればRX−R並のトルクが出ると言うことでしょうか? またレギュラー専用なのでしょうか。 教えて頂けると幸いです。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; Lunascape 1.2) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:スピーカ配線について 投稿日 : 2004年8月23日<月>10時09分 RX−RAですが自分で増設しました。 いわちどうさんが言われるような方法でやっています。 配線はサイドのカバーの中に押し込んであげれば目立たずに すっきりと配線できると思います。 また、ダッシュボード内では要所要所をインシュロックタイなどで留めておくと いっそう美しく出来るのではないかと思います。 こだわるのであれば、配線材や端子を高いもの(質の良いもの)やサブウーファを 付けて見ても面白いかと・・・・ RAのラリー車でサブウーファ付けているのは私くらいのものでしょう(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィンセント・ヴェガ 題名:エンジンマウント他 投稿日 : 2004年8月23日<月>00時02分 はじめまして。NAの後期型ヴィヴィオ(KK3) に乗っている 者です。 エンジンのゆりかえしを押さえたいので、エンジンマウント, ピッチングストッパー等を強化品に替えたいのですが、NA用の もの、もしくは互換性のあるものを教えて頂けないでしょうか。 STIに問い合わせても、ただ、無いです、としか返事がありま せんでした。宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわちどう 題名:スピーカー配線について 投稿日 : 2004年8月22日<日>21時02分 私は適当に音が鳴れば言いと思って付けただけなので、ためになるかはわかりませんが、オーディオを社外に換えていれば、そのオーディオの配線の中に緑と紫の配線がリア出力になっているので、そこにスピーカーの配線をつないであげればOKですよ^^ オーディオが純正の場合はリア出力がないのでカー用品店で「電源取り出しコネクター」みたいな名前のオーディオ配線から電源を取り出せるカプラーがあるので購入して、そこに例の緑と紫の配線があるので、そこに配線をかませれば出来上がりですね。 ためになったかわかりませんが試してみてください^^/ ちなみに私は家庭用のスピーカーをリアトレイに乗せていますが、家庭用のはしっかりボックスになっているので低音がきいてイイ感じですよ!ただ抵抗値が違うのであまりよろしくはないみたいですけど・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.5.1.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●なおみ 題名:スピーカー配線 投稿日 : 2004年8月20日<金>23時31分 ビストロなんですが、前にしかスピーカーがついていませんが、後ろにも つけることはできるのでしょうか? できれば自分で配線をしてみたいです。 された方いればやり方教えてください。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.4 (KHTML, like Gecko) Safari/125.9 -------------------------------------------------------------------------------- ●びびおすき 題名:●ビビリオさんへ 投稿日 : 2004年8月19日<木>03時55分 結果、報告待ってます ブレーキの事なんで心配 -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:Re:HID 投稿日 : 2004年8月18日<水>20時51分 GX−SS乗りさん> いや、通常市販されているモノで「H4 hi/lo」対応をうたっているモノなら 問題なくポン付けできるとおもいます。過去に経験があるのでしたら、難しくないです。 が、製品の安定性というかクオリティというか何というかねぇ・・・(ゴニョゴニョ)。 ですので、通販でもオクでもイイのですが、保証ほ確認した方が良いですヨ。 参考までに、評価が良くなかったモノの理由を少々。 ・暗い(青すぎ) HIDの意味無いデスネ(^-^; ・短い間隔でON/OFFをすると、片側または両側が不灯(時間をおけば復帰) ・配光がバラバラで「LOでもまぶしい」「HIでも暗い」「光軸調整不能」 ・左右のバルブの発色が明らかに違う などがありました。 まぁ、安いのに安いなりの、高いのには高いなりの理由があるんですよ。たぶん。(^-^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-SS乗り 題名:Re:HID 投稿日 : 2004年8月18日<水>20時30分 のうてんきさん、貴重なご意見をありがとうございます。 以前、R32のスカイラインに乗っていた時に88ハ○スさんのHIDをヤフオクで購入して加工&取付けをした事があるのですが、結構大変でした(台座加工とか、結構面倒な工夫が必要で)。 サン○カさんのものポン付け出来そうな感じですが、もう少し考えてみようと思います。お金があればもっと良い物を買うのですが。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:HID 投稿日 : 2004年8月18日<水>19時35分 ベロフ製とイチコー製のを付けたこと有ります。(現在はイチコー) 取り付けは難しくないけど、メンドクサイですよ。(^_^; バンパー、ヘッドライト左右、エアクリーナーBOX、バッテリーを外しての作業になります。 ヴィヴィオは見た目よりライト後方の空間に余裕があるので、バーナーユニットは問題なく 付くのですが、イグナイターやバラストの置き場所が無くて苦労します。 サン○ーテク○カ製を購入予定とのことですが、ちょっと、ネェ・・・。(^_^; 全く電装系の知識が無いのであれば、販売店で取り付けてもらった方がいいです。 もしもの場合のアフターフォローも含めて、信頼の出来るお店に依頼しましょう。 (とくにサン○ーテク○カ製は、その辺をしっかり確認した方がよいかと。) 周囲の人や私の経験から言って、HIDキットは「安物買いの銭失い」の確率が非常に 高いので、よくよく吟味して装着してください。 参考までに、私の周囲ではサ○テカと8○ハ○スは評価良くないです。(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-SS乗り 題名:修正:ヘッドライトのHID化 投稿日 : 2004年8月18日<水>19時16分 すみません!下の書き込みの後半部、「取付け化」は間違いで「取付け可能」という事です。みなさんお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-SS乗り 題名:修正:ヘッドライトのHID化 投稿日 : 2004年8月18日<水>19時12分 すみません。下の書き込みの後半部、「取付け化」は間違いで「取付け可能」という事です。みなさんお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-SS乗り 題名:ヘッドライトのHID化 投稿日 : 2004年8月18日<水>11時36分 はじめて書き込みさせて頂きます。 今度、ヘッドライトをHIDにしようかと検討しているのですが、ヴィヴィオの場合、市販のH4(Hi/Lo切替型)のHIDを購入すれば簡単に取付ける事ができるのでしょうか? どなたか経験のある片がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか?宜しくお願い致します。 ちなみに私のヴィヴィオはH9年型のGX-SS(KK3)です。現在考えているのは、サンヨーテクニカのTD-3000とか言う30WのHIDです。 (サンテカさんのHPには「取付け化」、と書いてあるのですが、あまりに適当そうなので、本当なのかわからなかったのです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あやビビ 題名:試してみます 投稿日 : 2004年8月17日<火>23時48分 いのいのさんさん親切にありがとうございます 一度調べて自分なりに頑張ってみます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:補足 投稿日 : 2004年8月17日<火>21時46分 >2000台以上はしてます。↓ 2000台以上はエア抜き経験があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:re:ブレーキフルード交換 投稿日 : 2004年8月17日<火>21時43分 >ビビリオさんへ ブレーキのエア抜きは、とくに順番は気にしなくてもいいはずですよ。 しかもどこから抜いてもエアかみなんてしませんよ。 でも自分でエア抜きをして、微妙にエアをかんだ感じになるのでしたら あなたは、整備するのはむいてないでしょね! ブレーキは重要保安部品なので、プロに任せるのがいいのでは? もしあなたが自己満足の為にして、微妙にエアかみをし事故をおこした場合の 責任を取れる覚悟はありますか! むしろ巻き込まれた方がかわいそうです。 (1) 自己満足の為に他人を巻き込むな! (2) チョットでも不安があるならプロに任せる! (3) 自分で作業したいのならば、経験者と一緒に作業する事! (4) もし自分のした作業で事故を起こしたら相手の人生みるぐらいの覚悟で作業せよ! ちなみに僕は今まで2000台以上はしてます。 だから今回は厳しい意見を書きましたが、御理解してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名:ブレーキフルード交換 投稿日 : 2004年8月17日<火>15時23分 >>SUEさん ありがとうございます。以前ダウンサス交換をしたときに通常配管の方法で フルード交換を行ってしまい、微妙にエアがかんでいる状態らしいので 今回しっかりフルード交換を行おうと思ってあっちこっちに聞いてました。 とりあえず左後→右前→右後→左前でやってみようと思います。 お世話になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:RE:ブレーキフルード交換 投稿日 : 2004年8月17日<火>14時12分 ブレーキ関係は重要なパーツだけに、基本的にはディーラや修理工場での確認 をお勧めします。以下は一般的なお話という事でご理解くださいませ。 ブレーキは2系統になっているのは当然です。 またエア抜きはマスタから一番遠いところから抜くのが基本です。 通常配管は1系統がフロント、1系統がリアとなっています。 その為に左後→右後→左前→右前ですね。 クロスは1系統が右前と左後、1系統が左前と右後となります。 その為に左後→右前→右後→左前ですね。 これは一般的なことなので、稀に車種によって違う場合があります。 一応、エア抜きは簡単かもしれないけど、失敗すれば事故につながるので クロス配管の知識をご理解いただいて納得して作業された方が宜しいかと。 まあおせっかいですが^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名:ブレーキフルード交換 投稿日 : 2004年8月16日<月>21時58分 はじめまして。 ヴィヴィオのブレーキフルードは前後左右あるうち、どこから交換していけば いいのでしょうか?配管がクロスだとは聞いたのですが、ご存知の方いらっしゃいませんか?よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あやビビ 題名:試してみます 投稿日 : 2004年8月15日<日>21時35分 いのいのさんさん親切にありがとうございます 一度調べて自分なりに頑張ってみます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●快速通勤仕様赤ビビオ 題名:ヴィヴィオのショックのシャフト径について 投稿日 : 2004年8月15日<日>16時11分 現在、車高調の製作を検討しているところですが、できる限り純正パーツを使いたい関係で純正パーツの寸法をいろいろ計測しています。 そこで、ノーマルショックのシャフト径が知りたいのですが(特にフロント)、車体装着状態では計測できないので、どなたか以前計測した経験もしくは外した現物をお持ちの方で計測できる方がいましたら、教えていただけないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名:>T−TOPのスピーカーについて 投稿日 : 2004年8月13日<金>03時33分 カバーを切り抜いて、中をよく見れば根性と気合とガッツと、 あとほんのちょっとの母心があれば、装着可能です。 ただし、純正の金網はもう絶版なので、その辺は根性と(以下略)で何とかしてください。 サイズはフロントスピーカーと同じのでOKなはずです。 そーいや、去年のスバミで見た赤Tは、リアシートの真中にどでかいスピーカー(アンプか?)が埋め込んであったなぁ。 思わず「プロトデビルンでも倒すつもりですか、赤だし」といいそうになったが、 ネタが通じなかったら恥ずかしいので、胸のうちにに密かにしまっておいた学生婆なのでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●みみ 題名:T−TOPのスピーカーについて 投稿日 : 2004年8月12日<木>12時59分 私のT-TOPのリヤスピーカーが取り付けられている箇所にはカバーだけでスピーカーは取り付けられていません。 取り付けは可能でしょうか? 可能であればサイズをお教えいただきたいのですが? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:アイドル不調について1 投稿日 : 2004年8月08日<日>09時41分 あやビビさんへ http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5330/ 上記「青空ふぁくとりー」にて資料室>不具合点検一覧とクリックしてゆく と不具合一覧が出ます。 この中でアイドル不安定に関する原因箇所をA>B>Cの順に調べてゆけば だいたいの原因はつかめると思われます。また資料室>トラブルコード 一覧表、資料室>エンジン・電装系もたいへん参考になります。 ヘッドのオーバーホールもなされているということは、プラグ、プラグコー ドの点検は当然ながら、圧縮圧力、点火時期もチェックなされているかと思 います。インジェクタまで交換されているようでずいぶん苦労されているよ うですね・・ 走行中は特には問題なく、しかもラジエターファンは正常に動作しているの ですから、水温センサーには異常はないと思われますが一応テスタで抵抗値 のチェックはしておいたほうが良いでしょう。 圧力センサーの異常では走行にひどく影響するはずですので、これも除外し ても良いかも・・ 圧力センサーの点検にはブーストメーター、注射器などが必要です。 残る原因としてはISCV、吸気温センサー、O2センサー、インター クーラーホース、スロットルボディからスーパーチャージャーまでのエア 配管、スーパチャージャーバイパスホースの亀裂などを疑います。 C型以降のISCVはバイメタル式サーモエアバルブ一体式で、普通ではと ても詰まることはなさそうな代物ですが、点検は比較的簡単ですので・・ 冷間時も問題なくエンジンかかるようですのでサーモエアバルブは機能して いると考えられます。しばらく走ったあとでアイドル不調になるということ は温度が上昇してISCVのエア通路がバイメタルによって小さめに制限さ れるようになってから発生している可能性もあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:アイドル不調について2 投稿日 : 2004年8月08日<日>09時36分 ISCVの機能点検は、エアクリBOX開けて、エアクリはずすとスロット ルバルブに通じる大きな穴の下側5cmほどに6〜7mmの穴があります。 この穴がISCVのエア通路ですので、アイドリング中にこの穴を指で塞い でエンジンがストールしないようであれば、スロットルバルブの閉まり側ス トッパスクリュによってスロットルバルブが閉まりきらない状態に調整され ているか、スロットルバルブ以降の配管のどこかからエアを吸い込んでいる 可能性高いです。 穴を指で塞いでエンジンストールするようでしたら、スロットルバルブの調 整不良、配管からのエア吸い込みは否定してもよいでしょうし、ISCVの エア通路も一応は開いていると考えられます。 ただし、ISCVのエア通路の開きが詰まりで狭くなってきている可能性は あります。 次に、穴を塞ぐのをやめて、アイドリング中にISCVのカプラをはずして みてください。 全く変化がなければISCVが電気的に作動してない可能性あります。 変化あればISCVは電気的に作動してます。 ついでにスロポジセンサーのチェックですが、スロポジセンサーはスロット ルボディの向かって左側(運転席側)にあり、スロットルバルブと連動して 動くようになっており、黒の4極カプラでハーネスに接続されるようになっ てます。 エンジン停止時にカプラはずしてテスタでチェックできます。 向かって一番奥の端子はGND(アース)に接続される端子 次はアイドルスイッチ接点の端子 次はスロットルポジションの端子 一番手前はECUからの5Vに接続される端子です。 一番奥の端子と一番手前の端子との間の抵抗値はほぼ4kΩです。 一番奥の端子と次のアイドルスイッチの端子の間の抵抗値はスロットルが閉 まっている状態でほぼ0Ωです。わずかにスロットルを開くと抵抗値は∞にな れば正常です。 一番奥の端子とスロットルポジションの端子の間の抵抗値はスロットルが閉 まっている状態で500Ωくらいから、完全に開いた状態で3kΩくらいまで に連続的に変化すればOKです。 残るは吸気温センサー、O2センサーの異常ですがエンジンチェックランプ 点灯しないので異常の可能性は低いですが、「青空ふぁくとりー」の資料室 >エンジン・電装系にA型での抵抗値、電圧等が記載されてますので参考 にしてテスタでチェックしてみてください。なお、A型とC型では水温セ ンサー、吸気温センサー、O2センサーに変更はなかったようなので「青空 ふぁくとりー」の値でチェックすれば良いはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:Re:下の続き 投稿日 : 2004年8月07日<土>19時05分 >排気温計も付けたほうがいいでしょうか? 競技とかチューニングエンジンならあった方が良いですが、 エンジンには冷却装置が付いているのでアルミが溶ける温度でも 溶けないように一応出来ています。 付ける付けないは自己判断でお願い致します。 当方はチューニングエンジンなので電動ファン回りっぱなし(設定可能) &回りっぱなし専用のクーラントを使用しております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あやビビ 題名:アイドル不調について 投稿日 : 2004年8月07日<土>15時25分 エンジンは普通にかかります ある程度走行して信号待ち等で停止すると回転が高くなったり落ちそうになったりします エンジンファンは正常に作動しています パワーは他のヴィヴィオに乗ったことがないのですが 一速でも 高回転まで回さないとパワーが出ない感じです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名:下の続き 投稿日 : 2004年8月07日<土>14時32分 排気温もそんなにスゴイんですか!? それって大丈夫なんですかね?排気温計も付けたほうがいいでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名:ありがとうございます! 投稿日 : 2004年8月07日<土>14時27分 はてな様、FS1ride様ご回答ありがとうございます!! 自分の無知さ加減を痛感しました。オイル選びやオイルクーラーの装着を 真剣に考えたいとおもいます。 何か油温対策があればご教授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●FS1ride 題名:Re:油温について 投稿日 : 2004年8月07日<土>13時23分 >HACさん 外気温が高いこの時期で、全開走行すると油温はそれぐらいまで 上がります。なのでオイルクーラー(トラスト製)をつけました。 サーモスタットが85℃ぐらいで開くので、装着してから油温が 95℃を超えることはなくなりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●びびおすき 題名:書き忘れた 投稿日 : 2004年8月07日<土>01時44分 アイドル不調に着いての書き込みに対してです -------------------------------------------------------------------------------- ●びびおすき 題名:プラグコードは 投稿日 : 2004年8月07日<土>01時42分 プラグコードは大丈夫ですか? -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:アイドル不調の件 投稿日 : 2004年8月06日<金>22時49分 あやビビさんへ C型となるとISCVの詰まりは考えにくくはなりますが・・絶対に大丈夫 というわけではありませんので。 まずは、どのような状態のときに、どのような感じでアイドル不調となるか を具体的にお知らせください。 冷間時のアイドル不調は?暖気後もアイドル不調なのか? 冷間時のエンジンのかかり具合は良いか?暖気後のエンジンのかかり具合は 良いか? アクセル少し開ければアイドル回転数は維持できるか? アイドル不調は回転数が規定より低く、回転数が一定しない状態か? それとも、アイドル不調は回転数が落ちない状態か? ストールすることもあるか? 電気負荷(ライトON)とかエアコンONでアイドル回転数は変化するか? 失火を起こしていないか? アイドル不調は徐々になってきたのか?突然になったのか? 走行中は特に問題ないのか?パワーは十分に出ているか?ノッキングの発生 はないか? アイドリング中にラジエターファンは自動的にON、OFFをするか? 以上につきどのような具合なのかをお知らせいただけるとありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あやビビ 題名:アイドル不調の件 投稿日 : 2004年8月06日<金>19時42分 車を確認した所 C型でした C型ではどんな可能性がありますか ディーラーは以前持っていったんですが コンピュータ診断でも原因が 分かりませんでした なのでバルブを交換してみたりインジェクションを交換 してみたりしましたが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:Re:油温について 投稿日 : 2004年8月06日<金>19時18分 135度位までイッキに上がります。 オイルはシャブシャブで最悪の場合安いオイルだと オイル切れや気泡など発生してエンジンブローなども考えられます。 攻めるならオイルクーラー(サーモ付き)など必需だと当方は考えております。 オイルクーラー付いていれば今の時期でも85度位までしか上がらないですよ。 補足:排気温も凄いですよ 少し攻めるとアルミが溶ける温度を遥かに越えたりしちゃいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名:油温について?? 投稿日 : 2004年8月06日<金>01時50分 このたびデフィの油温計をトラストのセンサーアタッチメントで装着したのですが、 2分ほど攻める走りをすると、あ...っと言う間に120度を超えてしまいます。 スーパーチャージャーが付いてるにしても上がりすぎではないかと思いまして書き込みました。 油温計をつけてる皆さんはどうですか?ここまで油温に厳しいものなのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:エンジンアイドル不調 投稿日 : 2004年8月05日<木>09時29分 あやビビさんへ H6年型ですとB型かC型ということになります。モデルNoプレートでB型か C型かどちらかであるかを確認してください。 アイドリングが不安定になる原因は多数ありますが、AB型ではまずISCV (アイドルスピードコントロールバルブ)の詰まりを疑います。C型以降はIS CVの構造が変わり詰まることはあまりないようです。 AB型のISCVはエアクリーナーBOXの下のほうに装着されており、青緑色 のカプラで配線がなされています。このISCVのエア通路がブローバイガスの 中のタールのようなもので詰まるようです。 キャブクリーナーにてISCVのエア通路の清掃をしてみてください。ついでに、 スロットルボディ内にあるアイドルアジャストスクリューのエア通路と、サーモ ワックスによるエアバルブの通路も清掃しておくと良いでしょう。 アイドリング不安定の他の原因としては、水温センサ不良、充電不良等いろいろ あり得ます。 車の他の症状とあわせて調べることになります。 スバルディーラーでの診断を受けてみるのが手っ取り早いでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あやビビ 題名:エンジンアイドル異常 投稿日 : 2004年8月04日<水>22時26分 六年式のヴィヴィオRX-Rに乗るあやビビと申します 最近アイドリングが安定しません買った店に行って見てもらってエンジンの腰上をオーバーホールしてもらっても直りません 何が原因なんでしょうか 本当に困っております Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:燃費 投稿日 : 2004年8月04日<水>12時55分 こんにちは。 ビビオの燃費ですけど、通勤は17キロが限界みたいです。 そして、燃費を意識しても、しなくてもあまり変わらないこともわかりました。 夏場はこんな感じなんでしょう。 でも、冬になると、アイドリングが異常に高くなるので、10をきるんですよ(ToT) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:みなさんありがとうございます! 投稿日 : 2004年8月04日<水>01時29分 アドバイスありがとうございました。 しばらくPCあけなかったので、お礼が遅れてしまいました。 なるほど、足周り以外にエンジンマウント関係も考えられるんですね! 調べられる所は見てみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:ありがとうございます! 投稿日 : 2004年8月03日<火>23時11分 >NORY@貧貧王さん ありがとうございます。 MYヴィヴィオはC型なんでC〜Eで探せば間違いないっていうことですね! NA車はタマ数が多いので、簡単に見つかりそうです。 早く直して、快適に走ります!S/Cからのイオンは知らないフリして・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY@貧貧王 題名:re:ナックルASSY 投稿日 : 2004年8月03日<火>08時57分 まさおさん ナックルのハウジングに関しては左右共各年式問わず 上位互換部品になっているようです。 ですので新しい年式車に旧年式車の部品を使う場合は解かりませんので ご注意ください。 (FAST2000年版より) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:ナックルASSY 投稿日 : 2004年8月03日<火>00時29分 すいませんが教えてください! フロントのナックルはS/C車、NA車共通なんでしょうか? フロントのハブベアが逝ってしまいそうなので交換しようと思うのですが、 ナックルが前のオーナーの事故で変形しているのもあり ASSYで交換しようと思います。 解体屋で探すつもりなのでNAと共通ならかなり探すのが楽のなので・・ ちなみに助手席側だけ逝っちゃいました。みなさん事故のあとの修理はしっかりしましょう! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:足回りのガタ 投稿日 : 2004年8月02日<月>23時27分 NORYさん、いのいのさん> いのいのさんには先日もリアシートの件調べていただきありがとうございました。 度々教えていただき、感謝です。 足回り点検法、とても分かりやすいです。 週末見てみようと思います。ありがとうございます! Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●たけ 題名:エアクリーナー 投稿日 : 2004年8月02日<月>21時08分 はじめまして、たけです。 VIVIO RX-R KK4(前期)に乗っているのですが前期用のエアクリーナー(純正タイプ以外)を探しているのですがオートジュエルさんのエアクリしかみつかりません。 どなたか上記以外のエアクリをつけている方はいないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:ABSのエア抜き 投稿日 : 2004年8月02日<月>20時09分 いのいのさん> さんちゃんさん> ふたさん> ご教授ありがとうございます。今のところ踏力に問題は なさそうなので、様子を見てみようと思います。 足回りをリフレッシュしてからは、発進加速もスムーズ になり、キビキビと動く操縦性を楽しんでおります。 ただ8年間、移動のための道具として捉えていた車が こんなに楽しいものだったのかと感じております。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:ハブボルト 投稿日 : 2004年8月02日<月>17時56分 さんちゃんさん どうも有り難う御座います フロントを10mmロングにするには社外品しか無いようですね 参考になりました 有り難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:足回り点検 投稿日 : 2004年8月02日<月>17時35分 フロント足回りの点検方法ですが、ジャッキアップにて片側タイヤを浮かせます。 タイヤの上下を持ってゆすってください。ガタが感じられましたら、ハブベアリ ングのガタを疑います。上下でゆすって問題なければ、次にタイヤの前後をもっ てゆすってください。ガタが感じられましたら、タイロッドエンドボールジョイ ントあるいはラックエンドボールジョイントのガタを疑います。 ロアアームボールジョイントのガタはひどければ、タイヤあるいはナックルをゆ することでもわかるときがありますが、ナックルからジョイントをはずして指で ジョイントを動かして調べるのが確実です。 ロアアームとナックルを分離して調べることになりますが、スタビライザーの作 用が邪魔になるので両側ともジャッキアップしてウマに載せるほうがやりやすく なります。 ロアアームボールジョイントはナックルに差し込んで、10mmのボルトでナッ クルの割れ目を締め付けることでボールジョイントを固定する構造です。 10mmボルトを抜いて、ナックルの割れ目に太いマイナスドライバーでも打ち 込んで、割れ目を拡げれば簡単に抜けるはずです。 ついでにスタビリンクもはずせば、ロアアームブッシュも調べられます。 アクセル、ブレーキで異音が発生する場合、他にエンジンマウントの切れなどが 原因になっていることもあります。エンジン空ぶかしでエンジンが異常に動く場合 はこれです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY@貧貧王 題名:足回りの音が出そうな所 投稿日 : 2004年8月02日<月>11時49分 色々あると思いますが私のH9KK4Eの場合ハブベアリングが原因で ブレーキの効きが悪くなるとかありましたし。 知り合いではドラシャのボールベアリングのガタで異音がしたなんていうのもありました。 ブッシュだけに留まらずベアリングなどの点検もされて見ると宜しいかと思います。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:re:ABS付エア抜きとブレーキとアクセルでの異音 投稿日 : 2004年8月02日<月>01時48分 ABS付エア抜きは整備解説書には、 1.ホイルシリンダエア抜き 2.ペダルストロークチェック 2.がokなら終了。 2.がNGの場合、チェックパターンでH/Uを作動させ、1.からやり直し。 チェックパターンに入れることでM/C圧を2次側に供給し、 エアをブレーキパイプ追い出す。 とあります。 ご参考になりますでしょうか。 ブレーキとアクセルでの異音ですが、現在ボクのヴィヴィオも同じような 状況です。ボクのはフロント左側からのようです。 ブレーキやアクセルのオンオフ、段差乗り越え等、荷重がかかってる状態から 抜ける、逆に抜けてる状態からかかるとゴト、コキ、ココ、ゴク等の音がします。 とりあえずストラットとハウジングのボルト、キャリパーのボルトの 締め付け状態は確認しましたが、問題ありませんでした。 おそらくたまに話題になるロアアームのボールジョイントのガタではないかと、 予想しています。一時期なぜが納まっていたのですが、また鳴り始め、 原因を調べようと思っていたところです。 便乗で申し訳ないですが、ご意見お願いします。 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:ハブボルト 投稿日 : 2004年8月01日<日>22時45分 >ねばるさん リアはBGレガシィの物を使えば15ミリ位長くなりますが、フロントはそれほど変わりません(ちょっとは長くなりますが)レガシィは前後ともボルトの長さは同じで品番が分からなくてもディラーで「BGレガシィのクリップボルトをください」と言えば出してくれます。フロントは社外ロングボルトがおすすめですよ、詳しくは下記サイトで! http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vivio_habubolt.html Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.2 (KHTML, like Gecko) Safari/125.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:ブレーキング、アクセルオンの時だけなんです。 投稿日 : 2004年8月01日<日>21時44分  ひさしぶりの書き込みになります、DRAKENです。  当方H8年式のKK4Eなのですが、ブレーキング、アクセルオン時に足回り(?)からコココッとかコキッとか聞こえる様になり、ディーラーへ持ち込んだトコロ、フロントサスのアッパーマウントが寿命と言われまして、ついでに本日両Fサスとともに交換しました。  で、サス交換を行ったのでクルマの動きそのものは良くなったのですが、肝心の“音”が直ってないのです。ディーラーは、症状が出ているのでその他疑わしいブッシュ類を発注して症状が改善するまでやります、と言っているのですが、少々不安も…。  長く乗るつもりなのでリフレッシュ整備のコストは目をつぶるつもりでいますが(泣)、年式からくるものなら“やるだけ無駄”なのかもしれないんですよね…。  そこでみなさんの意見をお聞きしたいと思いまして、ハイ。  現在ノーマルサスで、FタワーバーとFロアアームバーを装着しており、走行距離はおよそ55300キロ程度です。スポーツ走行経験はありません、たぶん。ロールでは音は聞こえず、ブレーキングとアクセルオン時に聞こえるようです。  よろしくおねがいします。  閑話休題 先日某雑誌で読んだのですが、今RX-R(4WD)の中古車は全国で87台しかないとありました。なんだかスーパーカーだかホモロゲマシンだかに乗ってる気がしました。(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:ハブボルト 投稿日 : 2004年8月01日<日>17時44分 皆様 教えて下さい 前後のハブボルトをそれぞれ10mmロングにしたいのですが 過去ログでリヤはレガシィーのフロント、リヤ?の物が 使えると品番が載っていました フロントを10mmロングにするには どの車種の物が使えるでしょか? 品番がお判りでしたら 教えて下さい 宜しく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:おめでとうございます。 投稿日 : 2004年8月01日<日>16時44分 T-top購入おめでとうございます。 T-topと言ってもT-top特有の部分以外は他の車と同様ですので、 タイヤの空気圧、オイル交換、洗車方法etc.の日々のメンテナンスなどは 市販の雑誌などの方が詳しく解説されていると思います。 また古い車には違い有りませんので、少しでもあれ?と感じることが有れば、 ディーラーで見てもらってそれが正常なのかどうか見てもらうといいと思います。 もし、買ってすぐ不都合などがあれば、保証期間など有るでしょうから、 買ったお店に相談してみてください。 ヴィヴィオについてのことは、この掲示板でも構いませんから、 具体的に聞きたいことがあればお気軽にどうぞ。 T-top特有のこと(マルチトップなど)については、この掲示板でも構いませんが、 まずトップページからリンクさせていただいているT-topオーナーのサイトや掲示板を 参考にされることをおすすめします。 何にしてもT-topは乗っているだけでも楽しい車ですから、 納車が本当に楽しみですね。 あまり答えになっていませんが、 何か具体的に質問したいことがあればまた書き込んでくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:T-TOPについて 投稿日 : 2004年8月01日<日>16時04分 初めまして、今月の中旬ぐらいに初のマイカーとして 前々から欲しかったT-TOP(緑のMT)に納車されるのですが ほとんど車に対しては素人の私なもので、どのように管理 していけば良いのかあまり解らず、購入が決まった後で ワクワク3割の不安7割な状態になってしまっております。 オーナーの方々でここは気をつけた方が良いよということが ありましたら、教えていただけないでしょうか? 私としては、とにかく『楽しく乗っていきたい』というのが 大前提としてありますので今後、『ここをこうした方がいいよ』 ということもありましたら、図々しい様ですが教えて頂きたいです。 例)日々のメンテナンスについてなど →よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:ABSのエア抜き 投稿日 : 2004年7月31日<土>22時41分 ABS付きのブレーキのエア抜きは通常と同じで問題ないと思います、特殊な装置がいる場合はABS回路の方までエアが入ってしまった場合に必要になるのだと思います、先日、ヴィヴィオではないのですがブレーキオイルをタンクに入れずにエア抜きしてしまいABS付きだったのでえらい目にあいました、そんな時に特殊な工具が必要になるのかもしれませんね。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/125.2 (KHTML, like Gecko) Safari/125.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:ABSのエア抜き 投稿日 : 2004年7月31日<土>20時02分 トラック整備屋さん> ABSのエア抜きについては私もあまり知りません。メーカー、車種により 方法は異なるようです。特殊工具を必要とする場合もあるようです。 ヴィヴィオのABSのエア抜きにつき調べてみます。少し時間かかりますが、 詳細わかりましたらここで報告いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:足回りについて 投稿日 : 2004年7月31日<土>00時17分 いのいのさん> コツコツと直しながら新車の状態を保とうと今まで がんばってきました。私は普段この車は乗っていませんでしたが、 たまに乗ると面白い車だなと感じておりました。 整備していくうちに、いつの間にか愛着が湧いてきていたのかもしれません。 今回の整備のときも同僚に、部品代で新車の頭金になるぞと言われ、 すっかり夢中になってる自分に気づき、嫁さんの怒りには気づきませんでした。 同僚の中でもセカンドカーとしてKカー所有率が高く、 私に触発されてか、O/Hやチューニングといった事が行われ、 最近とても楽しく仕事をしています。 嫁さんとは楽しくありませんが・・・ 足回りについてのご助言、ありがとうございます。 参考にさせていただきます。 そして新たな問題が・・・ ABSがついているんです。通常のエア抜きはしていたのですが、 ユニットは無視状態です。 過去ログを参照させていただきましたが、なにやら特殊な方法で ユニットを強制的に作動させてエア抜きするみたいですが、もっと 具体的な方法がありましたらご助言ください。 工具はリザーブタンクから圧送、ブリーザーから圧送、吸引する機材が あります。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:足回りについて 投稿日 : 2004年7月30日<金>23時26分 トラック整備屋さん> ほとんどの女性(嫁さん)にとって車いじりは理解できないもののようで あります。 車高が下がって乗り降りしにくくなった!下回りをぶつける心配増えた! 乗り心地が硬くなった!お金無駄使いして!そんなにこの車をいじり たいのならあなたにあげるから!私に新車買って!・・・てなことになり ます。 嫁さんの車というのはアンタッチャブルなのかもしれません。もし、嫁さ んが自分の車について不満を言ってきたのなら・・・それは、新しい車を 買って!・・ということなのかも・・ 私のところなんか、すでに車キチガイと言われております・・・話がそれて しまいました。申し訳ございません。 ハンドリングがクイックな場合たいていフロントがトーアウトになっている ことが多いようです。フロントを若干トーインに調整しなおしてみてはどう でしょうか?リヤは±0か、わずかにトーインでよいかと思います。 サス組み付け直後のトーとしばらく走行後ではトーが変わっていることあり ますので・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:そうなのか・・・ 投稿日 : 2004年7月30日<金>22時45分 いのいのさん> 教えていただき、ありがとうございます。 無知な私をお許しください。そういう仕組みなのですね。 私は今、KW4に乗っているので、SC車がどれだけ速いのかよくわかりません。 100馬力もあったら、怖くて運転できないかも…。 今のままでも十分に楽しいのでいいのですが、さすがに10年以上たつと 車も悲鳴をあげているようで、将来的にも次の車を考えておきたかったのです。(後輩からは何で次もヴィヴィオなの?と言われてますが) 64馬力でもすごい速いんでしょうね。SSも選択肢の一つに加えようと 思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:re:re:足回りについて 投稿日 : 2004年7月30日<金>19時48分 いのいのさん> ご教授ありがとうございます。 RアッパーM/T待たずして、足回りの全交換を 実施し、簡易的でありますがF/Rともトーイン調整しました。 (Rロアアーム左右、ショックSR-SPL、バネはRSーRのTI-2000) 結果は、すべての面において問題が解消されました。 ハンドリングが少々機敏すぎるのと、車高があまりにも 下がりすぎているのが問題となっております。 一生懸命修理したつもりですが、操縦性など嫁さんに受け入れられずに 私が責任を持って乗ることになりました・・・ 何とかして自分の車を取り戻すため、車高は仕方ないにしろ もう少しマイルドなハンドリングになるようなセッティングが ありましたら、今1度ご教授ください。(トーイン、サイドスリップは いつでも測定可能) よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY@貧貧王 題名:オーディオ配線 投稿日 : 2004年7月30日<金>07時53分 私は別メーカの物を使用していますので参考になるかわかりませんが 一般的な内容として中古動作確認済みのものを購入したのなら 電源周りの配線を再度確認してください。 意外と配線ミスや接続不良(抜け)があることが多いです。 また、輸送中にフューズが切れていることもありますから こちらも確認してみたらよろしいかと思います。 そこまでやってからテスターで電圧を計ると確実かとおもいますよ (検電ドライバーでも可能ですが目安にしかなりません) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●匿名希望 題名:パイオニアのオーディオについて 投稿日 : 2004年7月30日<金>00時49分 はじめまして、先日ヴィヴィオの中古を購入しました。 オーディオがなかったので、こちらも中古でパイオニアのKEH-P303というのを購入し取り付けをしたのですが、なぜか電源が入ません。←ACCでバックライトは、点灯します。電源がどれなのかも不明です。 どなたか使用されている方でわかる方がおられましたらアドバイスをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:RX−SSについて 投稿日 : 2004年7月29日<木>10時13分 marumaさん> ひょっとして勘違いされているのではと思いまして・・・ 6速スポーツシフト付き・・・ですが、ECVTと6速マニュアルミッションの 両方が付いているという意味ではありません。 搭載しているトランスミッションはECVTのみです。ECVTは無段変速である ことは御存知のようですが、6速スポーツシフトでは無段階のECVTを運転者の スイッチ操作で6段階に切り替えて変速できるようにしたものです。ただし、3速 発進とかシフトロックとかのような過激なことはできません。ミッションに負担か からないように自動的にコンピュータが最終的に変速してしまいますので・・ 車体重量は基本的にはECVTと同じです。コンピュータ制御が違うと考えていた だければよろしいかと思います。 ヴィヴィオRX−SSのエンジンはDOHCです。 ヴィヴィオの前期ECVTではトラブルは多発しました。後期でだいぶ改善された ようですが・・・基本的には、カタログスペック64馬力までのミッションだと 思っておいたほうが無難かもしれません。 チューニングして100馬力以上とかを考えられるのであれば、S/C付きの MT車を選択するのが無難でしょう。最終E型ではSOHCのGX−RのMT 車もありました・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●cyan 題名:Re:RX-SSについて 投稿日 : 2004年7月29日<木>01時03分 軽自動車無段変速機同好会・会長という肩書きを頂いている者です。 当同好会は、HPの管理人殿(現在SSに改造中)と私共々SS乗りで、 CVT及びMSCの機構解説を展開しております。 BBSにはそれらに関する質疑等も書き込みされておりますので、 宜しければ御覧ください。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:RX-SSについて 投稿日 : 2004年7月28日<水>22時42分 最近、RX-SSに興味があって、いろいろ調べています。 どなたか教えてください。 6速スポーツシフト付きとありますが、 ・ECVTと6速と両方あるわけですよね? ・当然車重も重いのですか? ・エンジンはDOHCですよね? ・スポーツシフトのトラブルとかはあるのでしょうか? あまりにもRX-Rの上玉が少なく(当たり前かもしれませんが) 選択の手を広げて考えているのですが…。 SS乗りの方とかいらっしゃいますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:足回りについて 投稿日 : 2004年7月28日<水>14時36分 トラック整備屋さん> 右ホイールベースが15mm短いですが・・・これは、そこそこ値が大きいよう に思います。 うちの嫁さんの新車ダイハツタント・・2ヶ月でまだ400km走ってません・・ のホイールベースを測定したら・・・左右とも2440mmでピッタリ。カタログ スペックでは2440mmです。 お世辞にも高速直進性の良いとはいえない私の愛車、昭和61年式ジムニー130 0のホイールベースも測定したら・・・右が2035mm、左が2033mmでし た。カタログスペックは2030mmです。 ホンダ360cc水冷Zをレース用に改造したときにモノコックをあちこち切った 貼ったしたのですが、ほとんど1mmも左右で誤差がなかったのでビックリした覚 えあります。車体の個体差では15mmもサスペンション取り付け部分がずれるこ とはないと思います。 車体側のサスペンション取り付け部分の距離をメジヤーで前後、および交差で測定 して異常ないことを確認するのも良いでしょう。 ヴィヴィオはカタログスペックではホイールベースは2310mmですので、こ の値より大きくずれている側のリヤサスを疑うべきかもしれません。 (フロントロアアームは交換済みとのことですので) ホイールベースを規定するリヤサスのトレーリングアーム、そのブッシュに異常 はありませんでしょうか? 古い車のギシギシ音は車体剛性の低下からも発生しますので、一概には言えない でしょうけど安定性を追及するなら、スタビ関係も含めて、ゴム類を新調すべき でしょう。 ショックは抜けるとオイルがにじみますし、首都高速道路の継ぎ目(今はだいぶ 減ったけど)とかでトトッ、トトッという音がトタタン、トタタンと収まりがわ るくなります。 ただ、平坦路ではショックは直進性には関係ないはずです。マクファーソンスト ラット式でショックが曲がっているとかいうのでなければ・・・ 足回りのブッシュの切れ、潰れはたとえ5mmほどでも走行安定性に非常に大きく 影響します。ヴィヴィオとは全く別系統の車ですが・・ジムニー、ランクルあた りのリーフリジット車ではシャックルブッシュが潰れてくると、90kmほどの 速度からハンドルがブルブル振動してそれ以上速度上げられなくなってしまいま す。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひぐっさん 題名:RX-Rサイドステッカーについて 投稿日 : 2004年7月28日<水>12時28分 はじめて参加します。教えていただきたいのですが 後期型のRX-Rロゴの黄色くて派手なサイドステッカーは 現在も販売しているのでしょうか?値段は高価だと聞きました。 自作しようと思ったのですが資料(写真や寸法等)がないので みなさんはどうしてますか?変な質問ですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:足回りについて補足 投稿日 : 2004年7月27日<火>23時22分 異状に気づいたのは1年前から。徐々に症状は悪化。 今現在は路面のうねりだけで以前は聞こえなかった足回り各所から キシュキシュとリアゲートダンパーのような異音がします。 タイヤのローテーションは特にしておりませんが、異状磨耗 及び磨耗のばらつきなしです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:足回りについて 投稿日 : 2004年7月27日<火>23時03分 いのいのさん> 今回の整備を機に、全ハブB/G、ブレーキマスターや キャリパー、ホイールシリンダーもO/Hしました。 ご指摘の点についても点検済みでした。 ここまでしておきながら、サスペンションには手を加えなかった 点については、間が抜けた感じでお恥ずかしい限りです。 お察しの通り、右のホイールベースが左より15mmほど短いです。 車体の個体差か、B/Cのヘタリでしょうかこれぐらいの数値で 影響が出るものでしょうか? 私が運転した限りでは、ショックはほぼ抜けたような感じがし、 操縦感覚では、右にはスムーズに曲がれるのですが、左折では 違和感を感じます。 この車両ではキャンバー及びキャスター調整は無いようなので、 トータルトー調整のみで改善するか心配です。 とりあえずターニングラジアスゲージで計ってみます・・・ 自前でできる裏業などもご存知でしたら、ご教授願います。 他のオーナーの方もアライメントについての体験談がございましたら、 ご参考までにお教え願います。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:re:ヘッドレスト付後部座席 投稿日 : 2004年7月27日<火>22時31分 いのいのさん> パーツリストに載ってるんですね。 実はボクも持ってます。パーツリスト。。。 過去ログ、ネット検索はしたんですが、肝心なのを忘れてました。 お手数おかけしました。ありがとうございます。 で、生産中止でASSYで注文できないみたいですね。 オクで気長に探します。 **-Rのグレードでは設定がないってことは、生地の柄は 赤黒ではないんでしょうね。まぁしょうがないか。 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:トラック整備屋さんへ 投稿日 : 2004年7月27日<火>10時08分 ハンドルが右に取られるとのことですね。 アライメントがくるっている可能性あります。左右でホイールベースをメジヤー で計測してみてください。たしか・・大概はホイールベースの短いほうに曲がっ て行くのだと思いました。 リヤサスは2本あるラテラルリンクのリヤ側の車体取り付け部分のカムプレート で左右それぞれリヤのトーの調節が可能だと思いました。ラテラルリンクの曲が りないかどうかも目視で調べてください。 あとは、右ブレーキの引きずりないかどうかもチェックしてください。 ハブベアリングのガタでステアリングセンターがくるうという例も過去ログでは あったようです。 ダウンサスにつきましては、ヴィヴィオでは装着したことないのでたいしたこと は申しあげられませんが・・・レースとかに使用するのに、市販のバネで柔らか 過ぎるという特殊な場合であれば・・・フロントのバネは外径が90mm前後の ようなので、ホンダ車のバネ(シビックとかプレリュードとか)を流用すること も可能かも・・でもリフトアップ時のバネの遊びのことを考えるなら、変にショ ックを短縮加工するよりも、いっそのこと車高調整式に改造してしまうというの もありかな・・・嫁さんの車にはできないか・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●パパ 題名:ダウンサス選択 投稿日 : 2004年7月26日<月>19時04分 はじめまして、教えてください。 ヴィヴィオGX−Tに乗ってますが、フロントのハウス幅があきすぎて気になってダウンサス検討中ですが、フロントだけでも良い様な・・・。 KK3前期タイプと後期タイプはリヤの変更ありますが、フロントは同じでしょうか?バランスよくダウンするバネはどこでしょうか? 指前後2本程度が好みですが・・・。 どなたか教えてください。 ちなみに私のはKK3 KY3共通?の前期タイプです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:re:re:スロー調整について 投稿日 : 2004年7月26日<月>18時17分 いのいのさん、ありがとうございます。 トラックの噴射ポンプ相手にしている整備屋の 端くれの名にかけてがんばってみましたが、やっぱり聞いてみるものですね。 過去ログなどを参考にさせていただきましたが、見当たらないので さっぱり???でした。 ともあれ大変参考になりました。 足回りについては、ストラットは純正が高いので社外品をと 考えております。 B/C類やマウントを含むパーツも1台分新品交換してみます。 Rストラットマウントがメーカー欠品で、9月入荷との事で 先の話になりそうですが、今回を契機にダウンサスなる物も 装着してみたいとも思っております。 お勧めのものがありましたら、ぜひお教えください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:訂正re:スロー調整について 投稿日 : 2004年7月26日<月>11時30分 >ソレノイドバルブ式からロータリーアクチュエーター式に変更になったようで >す。 以上を リニアソレノイド式からロータリーソレノイド式に変更になったようです。 に訂正させていただきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ヘッドレスト付後部座席 投稿日 : 2004年7月26日<月>10時13分 ふたさん> パーツリスト見るとリヤベンチシート、リヤセパレートシートのどちらにもヘッド レスト装着車はありました。 リヤベンチシート車では A9203−B9404のセダン5ドアGX C9405−C9505のセダン5ドアGX−L D9510−D9610のセダン5ドアGX−L リヤセパレートシート車では A9203−B9404のセダンES C9405−C9509のセダンES D9510−D9610のセダンES E9611−     のGX−L などです。 シートごと交換することになりますが、RX−Rに取り付けが可能かどうかまでは なんとも言えません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:スロー調整について 投稿日 : 2004年7月26日<月>09時45分 トラック整備屋さん> H8年というとD型でしょうか・・・ヴィヴィオSCはC型からスロットルユニ ットが変更になっており、アイドルコントロールのためのISCバルブがAB型 のソレノイドバルブ式からロータリーアクチュエーター式に変更になったようで す。 ロータリーアクチュエーター式はエア流量の可変範囲が大きいので、これひとつ でAB型で複数あったバイパス通路をまかなうようになってます。 それで、C型ではアイドルアジャストスクリューは廃止されてます。 エアコンバルブはC型の94年9月まではあったようですが、それ以後は廃止さ れたようです。 トラック整備屋さんのRX−Rにはアイドルアジャストスクリュー、エアコンバ ルブのどちらも存在しないはずです。回転数の調節はECUが行うのみ・・の はずです。無理に回転を上げるならば、スロットルアジャストスクリュ(ストッパ になっているスクリュ)でスロットルを開けることで調節するしかないのでは? もしアイドル不調になるようであれば、ロータリアクチュエーター式のISCバ ルブのエア通路に詰まりないかを調べてみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラック整備屋 題名:スロー調整について 投稿日 : 2004年7月25日<日>19時56分 はじめまして。いつも参考にさせていただいています。 先日嫁さんの8年式KK-4RX-RをE/G腰上、ミッションO/H しましたが、ここまできてスロー調整ならびにA/Cアイドルアップの 調整の仕方がわかりません。 今のところアイドリングなどは安定しているのですが、もし調整の仕方など ご存知の方がおりましたら、ご教授願います。 それと、ハンドルが右に取られるといった症状で、フロントロアアーム左右、 スタビB/C交換後、サイドスリップとエア調整などを試しましたが、 改善は見られませんでした。 走行72000キロ。ぶつけた記憶は無いみたいです。足回りは購入時からノーマルです。 車高を測定してみたところ、左後ろが他の箇所より1cmほど低くなっています。 この点についてもご教授願います。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:ヘッドレスト付後部座席 投稿日 : 2004年7月25日<日>15時52分 大分前に、ヘッドレスト付後部座席のvivioを見たことがあるんですが、 年式orグレード分かる方いらっしゃいますか? 後ろにもヒト乗せること多いんで、出来れば付けたいと思ってます。 因みにC型RX-R乗りです。 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ミック 題名:助かります 投稿日 : 2004年7月24日<土>21時01分 ほんとにありがとうございます。試してみます。 DoCoMo/2.0 N900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●koo 題名:アイドリング 投稿日 : 2004年7月24日<土>13時44分 いのいのさんへ ミックさんの質問に横スレ状態でしたが、 私のVIVIOもアイドリング不調の解決策が見えてきました。 (ミックさん便乗してすんません…。) しかし、この掲示板はすごいですね。勉強になりますよ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:追加re:アイドリング 投稿日 : 2004年7月24日<土>12時51分 ミックさん> ISCバルブは電気的には断線していなくても、ブローバイガスなどで機械的に 詰まってアイドル不調になることは多いようです。平成5年のRX−Rですと ISCバルブはエアクリBOXの下に取り付けられており、青緑色のカプラがつい てます。このバルブのエア通路もキャブクリーナーで清掃しておくと良いでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●よ 題名:それにしても 投稿日 : 2004年7月24日<土>11時11分 ここに相談すると、ほんとなんでもわかる。 すごいですね。 他の車種でも、こんなにみんなでわいわいやってる掲示板ってあるんでしょうか。。。 GT−Rとか特殊な車だったらありそうだけど、、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●カイエ 投稿日 : 2004年7月23日<金>22時51分 いのいのさん、ありがとうございます。 約2万ですか・・・イタイ出費だぁ〜 Opera/7.23 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:マフラー折れた(泣 投稿日 : 2004年7月23日<金>13時51分 カイエさん> H4のesですとマフラアセンブリの部品番号は44305KC000です。 96年10月のパーツリストでは19400円となってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●カイエ 題名:re:アイドリング 投稿日 : 2004年7月22日<木>21時40分 私はCVTなのですが、つい先日まで右左折時にたまにエンストしてました。 ディーラーに持っていったら、アイドリングが低くなっていたらしく、 標準の値まであげてもらい、現在まで異常ありません(マフラー以外は(泣) 参考になるかは分かりませんが、とりあえずタイムリーなのでカキコしてみました。 Opera/7.23 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●カイエ 題名:マフラー折れた(泣 投稿日 : 2004年7月22日<木>21時11分 はじめまして。 H4のVIVIO-es(NA)に乗ってますカイエと申します。 先ほどマフラーのタイコから先が折れてしまって困っています。 純正っていくらぐらいするのでしょうか? もしくは同等の音量の社外品でオススメのものはありますか? よろしくお願い致します。 Opera/7.23 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●4KK 投稿日 : 2004年7月22日<木>19時16分 NORY@VVC288さん、KZMさんありがとうございます 大変参考になりました。近々ボーナスが入り次第(てか、ボーナス支給遅すぎ!) 油圧、油温計取り付けます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 投稿日 : 2004年7月22日<木>18時15分 NORY@VVC288さん えびてるさん> ありがとうございます。早速買ってつけようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KZM 題名:オイルブロック 投稿日 : 2004年7月22日<木>15時56分 4kkさん初めまして。最近、大森の機械式油温、油圧計を付けましたが大森製のオイルフィルターサンドイッチタイプで装着しました。ヴィヴィオ用とは書いてなくスバルの軽用としてHPに載っていました。詳しくは大森のHP、商品案内(パーツリスト)を観てみてください。たしか品番はP-201だったような... Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:アイドリング 投稿日 : 2004年7月22日<木>09時21分 ミックさん> エンジンチェックランプは点灯しないのであれば、スロットルセンサーのアイドル スイッチ、ISCバルブ、SICバルブは電気的には断線などしてないはずです。 アクセル少し踏んでいればアイドル回転数は維持できるということは何らかの原因 で、アイドル回転数を維持するための吸入空気が不足したか、負荷が増大したこと が原因です。 エンジン暖気前後でまったく変化ない・・ということになるとスロットルボディに 入っているファーストアイドル機構に問題あるかもしれません。 サーモワックス式のエアバルブがファーストアイドル機構として使用されており、 冷間時は開いています。ここが開いた状態で固着すると暖気後もアイドル回転が 上昇したままになり、閉じた状態で固着するとアイドル回転数が下がったままに なります。 ただ、エアバルブは暖気後はどのみち閉じた状態になるはずですので・・・暖気後 もアイドル回転が低いというのは他のエア通路にも問題あるかもしれません。 スロットルボディのアイドルアジャストスクリュ通路の詰まりも考えられます。 スロットルボディをはずして各エア通路を清掃し、エアバルブの作動を点検する ことをお薦めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:IRIプラグ 投稿日 : 2004年7月22日<木>09時16分 IRIMACに型はありません。7,8,9の番手があるだけです。 型が違うとIRIWAYやIRITOPというふうに製品名が変わるのです。 だからIRIMACの9番といえば1種類しかないので、気にせずに買ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY@VVC288 題名:プラグ&オイルブロック 投稿日 : 2004年7月22日<木>08時04分 NGKのIRIMAC9番を入れています。 車両がわからないので一般的になりますが、シングルカム車はBKR互換品を ツインカム車はDCPRタイプになります。 この辺りの製品を扱う業者なら普通の販売店と異なり専門的になりますから 直接問い合わせて見るのも手かと思います。 オイルブロック 一般的なオ−トバックスなどで販売されている物で大丈夫です。 ただし、固定するための部材がねじピッチで2種類あります。 販売員に問い合わせるかオイルフィルターとつき合わせてみると確実かと思います。 私はトラストの2種類共付属しているものを購入して現物合わせにしました。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミック 題名:アイドリング 投稿日 : 2004年7月22日<木>00時56分 いのいのさん、Kooさんありがとうございます。暖気するしないかかわりありません。エンジンチェックランプ点灯なし、アイドル回転数維持できます。エンストはしないのですが、振動が強くなります DoCoMo/2.0 N900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●4KK 題名:オイルブロック 投稿日 : 2004年7月21日<水>22時49分 このたび油温、油圧計を付けようと思ったのですが。 ヴィヴィオ用のオイルブロックって有ります? 大森メーターのHP見ても無さそうだったのですが、 もし、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてもらえませんか? よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカシィ 題名:ngkのirimac9 投稿日 : 2004年7月21日<水>21時28分 入れようと思っているんですがヴィヴィオにあう型番が調べてもわからないので わかる方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●koo 題名:アイドリングの不調 投稿日 : 2004年7月21日<水>05時33分 ミックさんへ 初めまして。私も同じような症状に悩まされています。 ご参考までに私の症状を書いてみます。 私の乗るVIVIOはH5年のRX-R(kk4)で、走行距離は約5.7万kmです。 私もミックさんとほぼ同様の症状で、ニュートラルの状態で タコの針がほぼ0rpmのところまで落ちます。 信号待ちでエンストする時があります。 最近では交差点手前でシフトダウンして右折しようとしたらエンストしました。 知人いわく、コンピュータに原因があるかもと言われました。 バッテリーなどを交換したりして、車からバッテリーをはずした時等に コンピュータの設定がリセットされ、初期状態に戻ると言うものです。 ですが、しばらく乗っていればコンピュータの設定が合ってきて、 また元に戻って来るとの事。(本当かどうか不明) 私の場合バッテリーはずした覚えはありませんし、 コンピュータも純正です。 それに、チェックランプも点灯してません。 ただ、マフラーを交換してるので排気の抜けが良くて 回転数が落ちたのかななんて思っているのですが…。 とりあえず、エンストしないように1000rpmの ところまでアクセル踏みながら頑張ってます。 素人なもんで、分かりにくい文で恐縮です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:re:re:ラジエター 投稿日 : 2004年7月20日<火>22時24分 いのいのさんへ ダートラ、メインで、たまにジムカーナもやります。 所詮、貧乏学生なので、DIYが多いですね。ピラーバーの代わりに EF用のタワーバーを付けたり(調整式なら何でも良いのですが) インチキと称するものは、大体やってます。 しかし、ヴィヴィオは良い車ですねー。既に4,5回ぶつけているのに アライメント調整無しでまっすぐ走りますから、頑丈です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ラジエターの件 投稿日 : 2004年7月20日<火>21時57分 YASさん> もう!ラジエターつけ終えたのですか・・しかもミラ用を・・・ すばらしい行動力ですね!! さすが自動車部はやることが違いますね! おまけに軽量化のためにエアコンレスでもとは・・何か自動車競技にも参加 されているのでしょうか? こちらは40歳代二人、50歳代一人でGX−RをMT化してさらにブース トアップ、ROMチューンするため、毎週末、炎天下にインパネはずしてペ ダルブラケット付け替えたり、ECUのハーネスを延長したり・・・あげく のはてに、ヒーターユニットからエバポレーターからエアコン一式取り外し てしまいましたとさ。この車・・競技用にするしか・・・ないよなあ・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:ラジエターの件 投稿日 : 2004年7月20日<火>18時14分 いのいのさんへ 貴重なアドバイス、有難うございます。 落ちていたミラ用のラジエターがすんなり?結構、無理矢理つけました。 試走をしてみましたが、漏れも無く、問題なく動いていたので とりあえずとしては、良いのでないでしょうか? しかし、事故のショックで、エアコンが効かなくなってました。 エアコンを全開にすると、ベルトが滑っている音がしますので、 ベルトがゆるんだか、前についている所か、ホースに亀裂が入って、エアコンガスが抜けていってるか どちらかだと思うのですが、走行も9万7000千キロ走ってますので ベルト自体がだめなのか、何とも言えません。 いっそのこと、エアコンレスにして軽量化を図ろうかなと考えてます。 直らなかった場合ですけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:ラジエター 投稿日 : 2004年7月20日<火>09時14分 YASさん> ヴィヴィオのラジエターはパーツリストでみると書ききれないほど多種あるよう です。 しかし、ヤフオクで ヴィヴィオ ラジエタ で検索かけて写真をみたところ、 どれもラジエターホースの取り付ける部位は同じようですし、車体にとり つける差込部分も同じ場所にあるようです。 おそらく、前期、後期、グレードあまり関係なく装着可能なはずです。 もちろん容量の問題はありますが、どのみち中古なので間に合わせの一種と 割り切るしかないでしょう。 ただし、S/CのECVTとNAの一部AT車ではATオイルクーラーが ラジエター内にあるので、それのないMT車用のラジエターを装着するのは 不可能です。 一応、自分の車についているラジエターと写真を比較検討することを薦めます。 他車のラジエターを装着することもやれば可能ではありますが、車体への 取り付けの差込部分の場所とかラジエターホースの出入り口の場所が異なる ので、車体にホールソーで穴を開けたりとか、ラジエターホース取り回しを 変更するなどが必要になるので、かなりクロウト向けとなります。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:re:ラジエター 投稿日 : 2004年7月20日<火>00時29分 港のアーニャさんへ ご返答、有難うございます。明日、早速、適当なやつを探してみます。 所属してます自動車部のガレージには、ごろごろ落ちてると思うので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:ラジエーター 投稿日 : 2004年7月19日<月>22時42分 yasさんへ 以前私も不注意に事故でラジエーターを壊しました、その時はまだパソコンとかのライフラインがなかったため、自分の足でラジエータを探しましたが、中々か見つからなかったです。そのため、たまたまいた、アルトワ−クスのラジエータを取り付けましたが、特に問題なく作動してくれました。(ラジエーターファンごと・・・カプラ−もちなみに合いました。)個人理論ではありますが、大きさと容量が合えばいけるのでは・・・。 あくまで個人論です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:アイドリング 投稿日 : 2004年7月19日<月>21時43分 ミックさん> アイドリング時にタコメーターの針が0rpmのところまで回転数が落ちる とのことですが、エンジン暖気の前後で変化あるでしょうか?エンジンチェ ックランプは点灯しませんか?アクセル少し踏んでいればアイドル回転数は 維持できますか? タコメーター付とのことですのでRX−RかGX−Rと思いますが、アイド ル回転数を維持するためのISCバルブ、SICバルブおよびスロットルセ ンサーのアイドルスイッチの不調、スロットルボディのアイドルアジャスト スクリュ通路の詰まり、さらに冷間時であればスロットルボディのファース トアイドル機能の異常が考えられます。 あとは、負荷が異常に増加している場合もありますが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:ロアアーム 投稿日 : 2004年7月19日<月>21時33分 皆様おはようございます。 毎度すみませんが、質問の件はロアアームの件です。 このところハンドル切りながら曲がると足回りの所から「ガキ」や「ガコン」との音があったもので確認したらロアアームがガタつきが出てる事が判明しました。で、スバルからロアアームを購入して付け替え用と思ったのですが、新しく付けるさいの締めつけるトルクが解らないのですが、解る方教えていただけないでしょうか? 車はRX-Rです。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名:ラジエター 投稿日 : 2004年7月19日<月>21時28分 事故を起こしてしまいましたが、程度がひどくないので 自分で直そうかと考えてます。 ラジエターが割れてしまって、交換しないといけないのですが ラジエターにも、前期用、後期用とかあるのですか? あと、他のグレードのラジエターもつきますか? 早く、修理しないとバイトにも行けないので どなたか、教えていただけませんか?宜しく御願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名:ダウンサス 投稿日 : 2004年7月19日<月>18時16分 現在RAのサス&ショックでRX-Rに乗っていますが そろそろ車高を落とそうと思っています RAのサスは確か前後共レートが2.8Kだったと思いましたが 出来れば4〜6K位のレートのダウンサスを探しています 皆さんのお薦めは有りますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミック 題名:アイドリング 投稿日 : 2004年7月19日<月>01時46分 はじめまして。ミックと申します。いつも楽しく拝見させていただいてます。H4のKK4に乗っているものですが、少し前からアイドリング時にタコメーターの針がほぼ0rpmのところまで回転数が落ちてしまうようになりました。どなたかおなじような状況になられた方はおられますか?どういう状況が考えられるでしょうか?教えていただけないでしょうか。 DoCoMo/2.0 N900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOG 題名:Re:ECUについて 投稿日 : 2004年7月18日<日>23時21分 zeetさんありがとうございます。 がんばってやってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:ECUのはずし方 投稿日 : 2004年7月18日<日>12時32分 フォグのスイッチ所のめくら蓋がありますよね? そこの一番右の蓋を外して中を見て下さい。 その中のボルトを外して下さい。 後はハンドル側にも一個ボルトが有るので外して下さい。 これで、外れます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOG 題名:ECUについて 投稿日 : 2004年7月18日<日>00時29分 GXに乗っているKOGと申します。 すいませんが、ECUのはずし方を教えてください。 ハンドルのとこにあるのはわかるのですが。 すいませんが宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名:フルバケの報告 投稿日 : 2004年7月17日<土>23時08分 以前、ブリッドのフルバケの件でお世話になりました。 レスしていただいた皆様ありがとうございました。 結局、ZETA2-NEOSをブリッド純正レールで取り付けました。 ドコにも干渉無し。測ってはいませんが2,3cm下がったと思われます。 クルマの動きが良く分かるようになって、ますます運転が楽しいです。 乗り降りが少々しにくくなりましたが、そんなの小さいことに思えます。 で、マイナス面。 ヘッドとショルダーサポートで後方視界が狭くなる。 特に右斜め後方はBピラーもあってほとんど見えません。 それからこれはフルバケ全般に言えることだと思うんですが、シートベルト の腰側がシートのサポートで浮いてしまい、体に密着しませんね。 みなさん何か対策されてるんでしょうか? 取り付けは大変でした。 頂いたレスにもありましたが、純正ボルトだと助手席側の後ろが ボルトの頭に当たってレールがあまり下がりません。 ボクは短足(笑)なので大丈夫ですが、シートポジションにムリが 出る方もいるかも知れません。 これはレスを参考に頭の薄いボルトに替えて解決しましたが、 強度面で不安が残ります。 あと、これはブリッドにクレーム入れようかと思うくらい愕然としたんですが、 車体側とレールの穴が合いません。 レール側はある程度の個体差に対応できるようにか大きく長い 穴になってるんですがそれでも5mmくらいずれていました。 ボルト穴とレールの取り付け穴中心だと1.5cmくらいズレてる感じです。 チカラワザでムリヤリつけましたが、少々心配です。 #車体がおおきく歪んでるんですかね? #でも純正レールはちゃんと付いてたわけだし。。。 以上、報告でした。 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●MJ 題名:回転計と燃料計&水温計が作動しません! 投稿日 : 2004年7月16日<金>21時43分 みなさん、お騒がせしました。 今日、朝、エンジンをかけると、昨日のことが嘘みたいに直っていました。 理由は、わからないですが、夕方、エンジンをかけても、OKでした。 かつて、GXに載っていた頃も、変な現象がありました。 朝、エンジンをかけると、バックができなかったのです。 Rには入るのですが、空回りして後ろには進みませんでした。 その日は、何とかそのままの状態で、出勤し帰るときにエンジンをかけると元通りになっていました。 皆さんも、このような不思議な現象、経験おありでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●MJ 題名:回転計と燃料計&水温計が作動しません! 投稿日 : 2004年7月16日<金>00時03分 >まさヴさんへ 早速の回答、ありがとうございます。 メーター周りを開ける技術も自信もないので、素直にディーラに預けることにします。 でも、たかがメータなんて思っていましたが、燃料計が動かないのは、やっぱり不便ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:re:回転計と燃料計&水温計が作動しません! 投稿日 : 2004年7月15日<木>23時35分 >MJさんへ >回転計と燃料計&水温計が作動しなくなりました はじめにテスターは使えますか? 全てが作動しなくなる理由としましてはフューズ切れが1番あやしいですが、 もし切れていても、自分で原因追究ができますか? タコメーターの内部不慮またはハーネスショートに作動不慮とか いろんな原因が考えられるでしょね。 まずは配線図なりをスバルでコピーして、どのフューズが飛んでいるか確認してみてはどうですか。 自分で配線図見ても理解出来ないようでしたら素直にディーラで見てもらったほうがいいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●MJ 題名:回転計と燃料計&水温計が作動しません! 投稿日 : 2004年7月15日<木>20時49分 はじめまして。 4年式のRX-Rに乗っていますMJと言います。 表題のとおり、突然、回転計と燃料計&水温計が作動しなくなりました。 おまけにSCの緑のインジケータも点灯しません。 それ以外は、エンジン部、ランプ類、走行等、異常はありません。 ディーラに問い合わせてみたものの、メーター周りを開けてみなければ、わからないとのことでした。 どなたか、似たような症状を経験された方、あるいは原因等がおわかりになる方がおられましたら、教えていただけますでしょうか? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんべえ 題名:イルミ 投稿日 : 2004年7月15日<木>19時03分 こんにちは。先日自分でカーナビを付けたらスピードメーターやブーストメーターなどの照明が全てつかなくなりました。ヘッドライトはついてます。イルミのヒューズが飛んだんでしょうか?イルミヒューズを探してみたんですが、コンピューターのところにもボンネットの向かって右側のところにもそれらしいのはなかったんですが、どこにあるんでしょうか?それとまたイルミを落とさないようにするにはどこからイルミとってきたらいいでしょうか?どなたか教えていただけると助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:バンの燃費 投稿日 : 2004年7月15日<木>17時18分 かなり前に通勤往復約30kmになるので燃費の報告をすると書きました。 約17kmです。 ん〜不満。 過去には23kmでてるので、もちょっと工夫して20kmにしたいです。 又、レポートします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:ダイアグがよければ >KK3さん 投稿日 : 2004年7月15日<木>10時28分 ダイアグが良ければECUとかセンサーはとりあえずは大丈夫だと思うけど。 ECUの抵抗が焦げれば断線としてエラーを拾うと思うし、何かしら出るかと。 センサー異常なら多くは再現しますから。 今回の病状はともかく年式が経っているようなので、リフレッシュの意味で 油脂類の交換とプラグとか燃料フィルタとかエアフィルタとか、プラグコード を交換ないし清掃。アイドリング等の調整は長く乗るなら意味があると思いま すよ。 とにもこれで直れば、あとは無かったことにして乗るのが良いかと^^; 直ることをお祈り致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:SUE様へ! 投稿日 : 2004年7月15日<木>00時05分 ダイアグ良好です^^;ECUの自己診断モードも試したりしましたがエラーコードは出ずに終わりました。内部にも焦げ目や損傷は見あたらない状態で非常に不可解な故障です。っていうか本日おかかえの自動車整備工場で点検をしてもらっていたんですが今さっき帰ってきました。で、エアの調整・ファーストアイドル??・アイドル調整等の調整できる部分がめちゃくちゃにされていた?とのことであります。締め付けすぎで規定値ではないから直しておいたらしいです。おまけにその状態で試走したら症状が出なかったらしいので明日の日中が楽しみです^^;後はプラグとコイルなどを診てみようかと・・・・・。どうやらセンサーやECUユニットには異常がないらしいです。先ほど試走してきたらずいぶんと力が出てきているようなので直ったかな??と思っている次第であります。これ!っていう決定打が出ていないので少々不安ですが・・・・・・。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●とし 題名:燃料計が・・・ 投稿日 : 2004年7月14日<水>01時27分 いのいのさん> 確かに理解できないですよねぇ…テスターあててわからなかったら ディーラー行ってみます。 ひでたんさん> やっぱり同じ症状出てますか…原因付きとめたいですね^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●う゛ぃう゛ぃ 題名:バンタイプと乗用タイプのリヤシート 投稿日 : 2004年7月14日<水>00時05分 はじめまして、KW3に乗っているKOUJIと言います。 早速ですが、乗用タイプのシートをバンタイプに取付は可能でしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名:re:燃料計が・・・ 投稿日 : 2004年7月13日<火>23時55分 としさんへ 自分もヴィヴィオバンに乗っています。 としさんのお車と同様に坂道などでは燃料計が上下に大忙しです。 運転してると確かに気になりますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:燃料計が・・・ 投稿日 : 2004年7月13日<火>16時56分 としさん> センダーASSYとはタンクの上からはずせるネジ5〜6本で留めてある配線2本 付いている、フロートも含むユニットです。ガソリンの残量を計測して電気信号に 変換するユニットです。 でも・・・センダーとメーターの両方を換えているのにメーター指示がふらつくと いうのはどうも理解できません・・・配線の途中に接触不良箇所、あるいはアース との短絡でもあるのでしょうか・・・2本の配線の一方はシャシアースに接続され、もう一方はメーターに接続されています。それぞれ接続をテスターで確認すること をお勧めします。 たいして、お力になれずすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●とし 題名:燃料計が・・・ 投稿日 : 2004年7月13日<火>15時00分 いのいのさん> さっそくありがとうございます。 当方詳しくないので良くわからないのですが、変えたのはメーターASSYと タンクの上から外せるフロート部分(配線2本付いている部分も)です。 センダーとはこの配線の部分でしょうか?ほんと、素人質問ですみませんm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオ乗り 題名:タイミングベルト交換 投稿日 : 2004年7月13日<火>14時19分 こんにちは。 自分はRX-Rのエンジンのカムケースとシリンダヘッドの間からオイルが漏れていて、シール剤を塗りなおしたいと思っています。しかし、カムシャフトとタイベルも取らないとだめなようで、タイベルのはずし方を整備書を見て参考にしているのですが、エンジンを下ろしてから外しているようです。当方エンジンハンガーがないので車載の状態で交換しようと思っているのですが、可能でしょうか?どなたかアドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:参考にもなりませんが 投稿日 : 2004年7月13日<火>09時35分 1)ECUのダイアグの結果を見る 2)センサーチェック 3)ECUの試し交換 4)燃圧の測定 を私ならしてみるという感じでしょうか。参考にならずすみません ちなみにECUに詳しい方。ヴィヴィオはフューエルセーフモードに なる条件ってなんでしょうか?。よくダイアグのエラーコード何番だと そうなるってあると思うんですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:ECU不良 投稿日 : 2004年7月13日<火>09時30分 一番早いのは交換してみるです。 ちなみにECUとセンサー間とかリレー間。この間の消費電力は小さいので ヒューズだと役に立ちません。ですが過電流はリレーが壊れてとかで意外と 発生します。その時にECUを守る為に、ECU内の制御部に行く前に抵抗 を入れて、そこをヒューズ代わりにしていることが多いです。 ECUをあけることは可能だと思いますよ。 そうでないとROMチューンとかできない・・・^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:バーコレーション 投稿日 : 2004年7月13日<火>09時25分 KK3さん、バーコレーションが本格的に起きたらエンジンは止まりますね。 再起動は冷やさないと駄目でしょう。軽症だと単に燃圧の低下を生んで、 ノッキングみたいな現象を起こすことは稀にあります。旧車だと燃料フィルタ がつまり気味で燃圧が落ちている。ポンプの突出量が落ちているのが原因って ことがあります。この当たりは燃圧を一度測定してもらえば大丈夫でしょう。 燃料が来ている=燃圧が足りているとは言い切れないのが味噌です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:燃料計が・・・ 投稿日 : 2004年7月13日<火>06時46分 としさん> 燃料タンクのフロートや、メーター本体を交換されても直らない・・・ とのことですが、フロートだけを交換されたのでしょうか?フロートと 一緒にセンダーASSYとして交換されたのでしょうか? センダーの可変抵抗の一部が接触不良を起こしているときに多い症状 ではありますが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●とし 題名:燃料計が・・・ 投稿日 : 2004年7月13日<火>01時44分 最近ヴィヴィオバンを購入したものです。 ひとつ気になる事が有るのですが…自分のヴィヴィオは傾斜(アップダウン)や コーナーを通過すると、燃料計の針が上や下へ行ったり来たりします。燃料タンクの フロートや、メーター本体を変えても直りません(*_*)皆さんはこういった 症状出ませんか? うちのだけなら、修理に出そうかと…良かったらご返答お待ちしてますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:SUE様 どうも! 投稿日 : 2004年7月12日<月>23時49分 貴重なご意見ありがとう御座います!どれも考えられる理由ですね。ECUはあの鉄の箱を開けることが出来るのでしょうか?目視で解る程度の物なら良いのですが・・・・。ちなみにエンジンチェックランプは点きません!!何故だろ? おまけに本日発見しましたが、一度エンジンを切ってすぐに再始動するとその後信号何個かは持つんですね??用は何かがリセットされるかデータクリアされると正常に戻るが、間違ったデータを数分後に拾ってしまう?そんな感じです。燃料共有系統の以上は(燃料パイプやフィルタ)とりあえず有りませんでした。となるとSUEさんのいうECUの抵抗か?センサーか?パーコレーションならすぐに再始動した場合すぐに発生しそうな感じですね??もうちょっと様子を観てみましょう!信号待ちでエンジンを切っていれば安全ですから^^; Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:燃料タンク 投稿日 : 2004年7月12日<月>21時57分 VIVIOの燃料タンクはどうして底部分が二部屋に分かれているのか 理由を知っている方いらっしゃいますか? 底から見て燃料が少なくなった時、効率悪そうなのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名:皆さんありがとうございます! 投稿日 : 2004年7月12日<月>14時18分 返事が遅くなり申し訳ございません! 貴重な情報を皆さんありがとうございました! もし装着できましたらご報告したいとおもいます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名:ステレオ取り付け 投稿日 : 2004年7月12日<月>01時36分 書くより早いので http://www.mobile.sony.co.jp/ で調べちゃってください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●もりっち 題名:はじめまして 投稿日 : 2004年7月11日<日>23時24分 みなさん、はじめまして。今度社外製のCDデッキを自分で取り付けよう と考えているのですが、インパネの外し方を教えてもらえませんでしょうか? 結構大掛かりな作業ですか?初歩的な質問ですが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:RE:おひさしぶりです! 投稿日 : 2004年7月11日<日>12時43分 後は、バーコレーションが発生しているとか? 後は、燃料フィルタが詰まっている。 この辺りでも発生しそうな現象だと思います。ただヴィヴィオでの持病か どうかはわかりません。一般的な回答ということで。役に立たずすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名:RE:おひさしぶりです! 投稿日 : 2004年7月11日<日>12時38分 ECUは大丈夫なんですか?。たまにECU内の抵抗が焦げると熱を持った時だけ 誤動作、と言うかセーフモードになる車がありますが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名:おひさしぶりです! 投稿日 : 2004年7月11日<日>00時30分 皆様お久しぶりです。前回のロアアームの件ではおせわになりました。さて、ご老体はなかなかトラブル好きなようでして、今度はエンジンの回転不良なんか起こしだしてます。気温が35℃以上の時で主に昼間の信号待ちがキーワード!発進後に2nd・・・・3rdとギアを上げてゆきますが・・・・燃料カットか??といった症状が出まして追突されそう^^;完璧に燃料供給系統(EMPi)関連の故障だと思うんですがどうなのでしょうか??気温の低い日や夜間は発生しないんです。知り合いの整備士に聞いたらO2センサーじゃないか?って言われたんですがこのような症状になるのでしょうか?グレードは平成四年式のemなのです。ディーラーに言わせるとエアフロセンサーは無いとのことなので確かに考えられる原因だと思うんです。おまけに4気筒有るうちの全気筒がカットされるので明らかに異常です!その他センサー類は何が有るのでしょうか?燃料ポンプからインジェクターまでの経路に詰まりは有りませんでした。全くわけが解らずにまいっています。インジェクターなどが悪いので有れば症状は環境にとらわれず出ますよね?外気温が高くて直射日光を浴びるような環境下で頻繁に発生します。どなたか良きアドバイスをお願いします。走行距離は11万Kmです。よろしくお願いいたします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名:どこが悪いのでしょうか・・・。 投稿日 : 2004年7月10日<土>10時06分 こんにちは、ヴィヴィオKK3RX-Rに乗っているものです。 とうとう家の愛車もトラブルが発生してしまいました。 15万乗っていれば仕方ないのですが・・・・。 ドライブで遠出をしたところ、信号待ちで発進しようとした所、 チェックエンジンが点灯、その後アクセルを踏んでも、 1000回転からまったくエンジンが吹けなくなってしまいました・・・。 踏むとボフ、ボフ、ボフ、と音だけ出て、まったく吹けないのです。 最初は、インタークーラのゴムから空気が漏れていると思ったのですが。 何も支障ありませんでした・・。良かったことに、向かっている場所が、 親の実家に近い場所でしたので、車で迎えに来てもらい。 そのまま自動車工場へ修理へ出しました。 修理工場の人も、何が悪いのかわからないみたいで、修理に数日かかるとは言われました。どなたかこのような事なったかた、いらっしゃいますか? 修理工場の人は、スッチャーが壊れている可能性があるって言ってましたが・・・。スッチャー壊れたら、このような事がおきるのでしょうかね? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぷぅ 題名:re:FETも有りますが、 投稿日 : 2004年7月10日<土>00時20分 早速の御返事ありがとうございます。 FETはナルディを扱っているので良さそうですね! 検討してみますねっ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:クラッチ交換 投稿日 : 2004年7月09日<金>09時46分 k3さん> メーカーの整備解説書では、ミッションはエンジンごと降ろすのが指定です。 でも、一部の整備工場やショップ等ではエンジンを降ろさずにミッションを 外す所もあるようです。 方法はいろいろあると思いますが、それを聞いてご自分で作業するのですか? それなりの設備と工具と何より「経験」がなければかなり難しいですよ? ここで方法を聞いて、整備工場で「こうやって」と依頼しても、普通はやってもらえません。 どうしても安くしたいのであれば、ラリーやダートラ等の競技系のショップなら、 対応してくれるところがあるかもしれません。 しかし、メーカー指定の方法以外の作業ですから、それなりのリスクも覚悟して下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●FETどうでしょう。 題名:FETも有りますが、 投稿日 : 2004年7月09日<金>08時51分 FETはいかがでしょうか? http://www.fet-japan.co.jp/fetsports/boss-kit_adp.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぷぅ 題名:Tトップのステアリングボス 投稿日 : 2004年7月09日<金>00時29分 はじめまして。千葉県在住のぷぅと申します。 6月に平成5年11月登録のTトップを購入しました。 ナルディのステアリングを装着したいのですが、 DAIKEI製のボスだと154と057のどちらが 適合するのでしょうか?(年式だと057?) DAIKEIに問合せても「分かりません」との事・・・。 また、DAIKEI製以外でもおすすめは有りますか? 皆様のお力をお借りしたく宜しくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●k3 題名:クラッチ 投稿日 : 2004年7月08日<木>21時39分 はじめまして、教えてちゃんで申し訳ないのですが、 クラッチ交換をエンジンを下ろさずにやる方法をご存知の方いませんか? 先日クラッチ交換をお願いしに車屋へ行ったら 想像してた額をはるかにうわまる金額で、びっくりして帰ってきちゃいました 車屋サンいわく「エンジン下ろすから高くなっちゃうんだよね〜w」 だそうです…友達のスタタボは3万ちょっとだったのに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●うい 題名:プラグ 投稿日 : 2004年7月08日<木>19時50分 どうも始めまして、いきなり質問なんですが 家のC型、RX-Rにイリジウムを入れようと思うのですが NGK番号だと何番くらいのがよろしいのでしょうか? 純正は何番くらいのを使っているんでしょう? ヴィヴィオは結構熱価が高いと聞いていますので悩んでます。 もし知っている方がいたら教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ろく 題名:マフラー 投稿日 : 2004年7月08日<木>18時17分 4ドアの形式KK3で5年式のvivioのマフラーを純正に変えようと思ってるんですけどヴィヴィオ純正同等品 車検対応マフラー S2−400 商品の紹介 型式   KK3,4,KW3,4 ノンターボ用 年式   H4年3月〜H10年9月まで 純正品番 44305−KC030/000/001 こう明記されてるマフラーで付きますか?よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆@隠居気味 題名:A〜D型、E型、えぬえ〜 投稿日 : 2004年7月07日<水>19時20分 えーと、プロトさんの仰るとおり、E型でも前期型のフライホイールつけてやれば、強化クラッチつける事は可能です。 前に、ミッション交換した時に、A型とE型の違いが面白かったので比較写真とりましたので、ご参考にどうぞ http://www.mctv.ne.jp/~tsunami/vivio/AENA.JPG 左からE型、A型、NAバン。E型のクラッチディスクがないのは、この時まだ納品してなかったから。 見ての通り、フライホイールのクラッチカバー取り付け穴がAとEでは全然違います。なので着かないわけです。 ですから、このフライホイールごと代えてやれば、強化クラッチカバーも装着可能だと思います。(自分で試してないので断言できません) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●プロト 題名:STIクラッチ 投稿日 : 2004年7月07日<水>14時24分 RX系 STIメタルクラッチディスク クラッチカバー ですが ノーマルクラッチディスク、カバーは97/7月製造までA形〜同じ フライホイールは97/2月製造までA形〜同じです 自分のE型RA 97/2月製造にはA形〜D型用のSTIメタルクラッチディスク、同カバーのセット使用品、問題無く付きました。 多分E型97/7月製造まででも付くと思われますが確認は?です。 97/8月製造〜最終はクラッチサイズが違うかと。 KDDI-KC31 UP.Browser/6.2.0.5 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●はてな 題名:Re:Re:STIクラッチ 投稿日 : 2004年7月07日<水>13時16分 E型とそれ以前ではハウジングの形状が違うはずですが、 当方もRAの事はあまり詳しくないのでフォローお願い致します。 ミッションのハウジングもかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:RE:STIクラッチ 投稿日 : 2004年7月07日<水>12時46分 H9のRX−RA(EKK43DR)を所有しています。 購入したときから強化クラッチが入っていました。(勿論、ミッションは正規のものです) 一部のミッション(クラッチ)パーツを前の型の物を使用することにより装着が可能になるようです。(実際に入っています) 私も詳しくは解かっていませんので他の方のフォローをお待ちします。 この手の質問は、この板よりチューナー板の方が適切だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名:stiクラッチ 投稿日 : 2004年7月07日<水>12時27分 皆さん教えてください! RX−RAのE型に乗っているのですが、STIの強化クラッチはE型に適合しないですよね。しかし、以前に同じRAのE型で問題無く使用していた方が居たらしいことを小耳にはさみました。本当に可能なのでしょうか?御教授ください! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:無学者1号さん 投稿日 : 2004年7月07日<水>07時52分 私が使用していますのは2WAY物です。 近所の”激安の殿堂”を歌う所で購入しました。 エクリプスの2DINヘッドにアゼストのリア、低音不足はよくわからないメーカの サブウーファで補ってそれなりの”ずんどこ仕様車”になりました。 RAの競技車ですが別の意味で注目されることも・・・・(爆 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:いのいのさnnへ 投稿日 : 2004年7月06日<火>21時19分 たいちさま> まさやんランドの”「ヴィヴィオ」ってこんな車です”にもA型からE型への変遷 について詳しく書かれてあります。 たいち様のヴィヴィオは8年式のRX−Rとのことですが、8年(1996年) の11月からはE型となっております。正確を期するためプレートモデルNo で年改区分を御確認ください。 プレートモデルNoの確認は・・ボンネットを開けるとフロントガラスの下の あたりにアルミのプレートがリベットで留めてあります。そこに、アプライド モデル(車両形式記号)が打刻してあります。 例としてはKK3E38Kという具合にです。ここでKK3の3は2WDを示し ます。ここが4ならば4WDです。その次のEが年改区分というやつで、Aから Eまであり、これがA型とかE型とか呼んでいるやつです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:銀のう゛ぃう゛ぃおさんへ 投稿日 : 2004年7月06日<火>21時14分 情報ありがとうございます。 残った不安は、砲弾型のようにバイク用マフラーが収まるのか?といったトコロでしょうか。横向きなら出来そうですね。素材としてはサーキットかショップで投げてあるマフラーを流用するつもりなんで、良いものが見つかるといいですが…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たいち 題名:いのいのさんへ 投稿日 : 2004年7月06日<火>19時52分 情報ありがとうございます。9年式のATのDOHCが見つかったんです。 ちなみに私のは8年式のRX-Rなんですが、型で言えば何型ですか? 知識不足ですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名:NORYさんへ 投稿日 : 2004年7月06日<火>12時40分 遅レスで失礼します 教えていただきありがとうございます 追加質問になりますが Boschmann お使いで サイズ的に 高さオーバーとのことですが それは 3wayのほうでしょうか?  端子の件は こちらも同じ方法になりそうです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:マフラー 投稿日 : 2004年7月06日<火>10時01分 DRAKENさん> 自作溶接切った貼ったマフラーでも、道路交通法と道路運送車両法に抵触しなければ車検もOKです。詳しい法規の内容はよく知らないのですが、最低地上高(9cm)が確保出来ること、排気漏れがないこと、音量が基準値以内であること、出口の向きが後方(何度以内か忘れました)であること、車体枠よりはみ出していないこと、をクリアーしていれば普通はダイジョウブだと思います。私も自作マフラーで、出口を右側から左側に変えましたが、車検OKでした(乗用車用の中間タイコを流用したので、もしかしたら純正より静かかもw)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:バイク用マフラー 投稿日 : 2004年7月05日<月>23時25分 H8年式のKK4E(Red)に乗ってます。 ノーマルのマフラーが昇天しかかっている様でヴィヴィオ用のマフラーを物色中なのですが、そんな中職場の同僚が昔、ジムニーにバイク用のサイレンサーを付けていたと話していました。(2stか4stかは聞きませんでした。) 詳しくは聞かなかったのですが、どなたかそういった事をやられている方はおられますか? またそのような物を装着したクルマは車検を通るのでしょうか? 可能ならばやってみたいので… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NN 題名:上手に付き合っていく方法 投稿日 : 2004年7月05日<月>21時42分 なんかも、教えていただけるとうれしいです! ちなみにECVTの黒に乗ってます〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●NN 題名:ホイールなんですが。。 投稿日 : 2004年7月05日<月>21時40分  こんばんわ、先日からH5のGR-Xに乗り始めたNNと申します、以後宜しくお願いいたします。 ホイールなんですが、スペアって12インチですよね?でも、マニュアルのホイールサイズ適合豹には 12インチの欄が×で埋まっていますよねぇ。 ノーマルのヴィヴィオとブレーキやハブ径が違ったりするのでしょうか? また、実際のところ12インチのホイールははいても問題ないのでしょうか? 手持ちにあるお気に入りのホイールをどうしても履かせてみたいと思いまして…ご教授願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜1号 題名:リークを甘く見ると・・・。 投稿日 : 2004年7月04日<日>01時26分 着火不良→異常燃焼で、エンジンが壊れました(と推定とのこと) 絶縁抵抗計(通称『メガー』)で簡単に診断できるので、どこかの誰かにお願いして点検してもらいましょう。 チクショ〜!せっかくNGTのウルトラ(だったかな?高かった!)入れたのに、それが元でエンジンいわしてまうとはツいてない! ・・・と、悔やんだものです。 おかげでエンジンは新しくなり、サイフは軽くなりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこはま 題名:Re:ノッキング? 投稿日 : 2004年7月04日<日>01時07分 >こーじーさん 高めのギアで、低回転の時に、アクセルを踏み込むと、その症状が起きますか? また、雨の日の方が、晴れの日よりも、発生しやすくありませんか? そうだとすれば、 プラグコードが硬化することによる、電気のリークではないかと思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●こーじー 題名:ノッキング? 投稿日 : 2004年7月03日<土>23時54分 はじめまして。 B型のRX−R(走行135000km)に乗ってますが、 最近、エンジンの調子がいまいちよくないんです。。 アクセル踏み込んでもノッキングを起こして回転が上がらなくなる症状です。 高速走ってるときとか、暑い日にちょっと回し気味に走ったりしたときだけですが。 エンジンの過熱が原因っぽいですが…どこを触ればいいのかわかりません。。 みなさんはこういう症状に出会ったことはありますか? それともヴィヴィオに限って起こる症状でもないんでしょうか? ご存知の方がいたら教えてください、お願いしますm(_ _)m Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名:re:エンジンブロー 投稿日 : 2004年7月03日<土>12時45分 >たいちさん ATのエンジン⇒RX−SSのエンジンと想定して書き込みます。 RX−RとRX−SSはシリンダーブロックが共通番号ですので載せ替え可能です。 2駆と4駆も一緒ですので可能です。 しかし、いのいのさんが書いているように補機類が若干ちがいますのが ブローしたエンジンから取り外して使用すれば問題はないと思います。 頑張ってください(^O^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:エンジンブロー 投稿日 : 2004年7月03日<土>11時40分 たいちさん> 最終型に御乗りとのことですとE型ですね。 見つけたATのエンジンもE型のものでしょうか? 見つけたエンジンはDOHCでしょうか?SOHCでしょうか? 見つけたエンジンは同時点火になっているでしょうか? 見つけたATのエンジンがE型のものでDOHCならば、フライホイールとエン ジンマウントの移植のみで使えそうに思えますが・・・やってみないと判らない ことはけっこうあるものです。 E型以外のATのエンジンとなると確実にSOHCですから、簡単には載せ換え られないでしょう。(ECU、ハーネス、点火コイル等の変更が必要になる) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●虫歯 題名:ハザードスイッチU 投稿日 : 2004年7月03日<土>11時03分 げんおうさん・まさおさん有難うございます 135000Km走行今春の車検時タイベル・Wポンプ交換 ダイナモOH・タペット調整・・・・ 過去に於いてもロアアーム交換・マフラー交換・エアコンガス抜け・雨漏り水浸し ブレーキパット引きずり等々有りましたが ますます愛着がわいてきました やっぱり無ければ不便なハザードスイッチです エアコンなしで16−7Km走りますからガソリンが高くなってきた昨今 大いに助かってます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:スイッチ 投稿日 : 2004年7月03日<土>06時21分 ハザードのスイッチは単体で交換できるはずですよ。 まえバイト先だった店のヴィヴィオももげてましたけど 数百円で部品が買えたってゆってました。 交換もそんなにむずかしくなかったはずです*がんばってみてください! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たいち 題名:エンジンブロー 投稿日 : 2004年7月02日<金>20時34分 はじめまして。最終型のRX-RのMTに乗っているのですが、エンジンブローしてしまいました。ATのエンジンが見付かったので、乗せ換えたいと考えているのですが、そのまま乗せ換えて動きますか?ATからMT車に載せかえる時に変更しなければならない部品等あるのでしょうか? ヴィヴィオが好きで、これからも乗りたいので教えてください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:はざーど 投稿日 : 2004年7月02日<金>02時40分 虫歯さんへ> б(o^_^o)も1回もげたことあります。。。。 すいっち部分だけもげて、、、Dラーの人に見せて直してもらったような。。 良く見てなかったですが、すいっち部分を填めただけのような時間でした 多分、電話で注文した時に、レバーやらあのあたり一帯の部品と思われたのかも知れません。 (スイッチアセンブリ、1万円を超えます) それか、、б(o^_^o)のときは状態をみて、適当な中古部品を見つけて来てくれたのか。。。 (注:車検等もお願いしているDラーでしたので、ある程度融通?が聞いたのかもしれません) スイッチ単体での部品コードは、、、ごめんなさい、、判りません。。 m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●虫歯 題名:ハザードスイッチ 投稿日 : 2004年7月01日<木>22時47分 GX−R(KK−3) ある日ステアリングコラム上のハザードスイッチを パチンと入れたらポロッと外れてしまいました よく見ると付け根のところにクラックがありグラグラ状態だったため DらーにTELして注文・・・ そこら辺そっくりの交換になるとのこと 1万数千円なりー そんなもんなのかいな?? 結局スクラップ屋へGO Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名:エンジンの値段 投稿日 : 2004年7月01日<木>22時24分 C型のRX−R KK4に乗ってますがエンジンの乗替を検討中なんですが、10万km以下のRX−R EN07Xはいくらぐらいするものでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:>木村氏 投稿日 : 2004年7月01日<木>18時04分 プレオのことなら、こちらのサイトがお勧めです。 かふぇ・かくてる http://homepage3.nifty.com/kakuteru/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名:各ご意見ありがとうございます。 投稿日 : 2004年7月01日<木>13時37分 本当に有難うございました、ブレーキのバランス等ほとんど考えなかったので自分の考えの甘さを痛感しました。時間がかかるかも知れないけれど、四駆化で仕上げていこうと思います。 部品などは一代目のVIVIOから移植予定です、手間ぐらいしか考えていないのですが、構造変更の書類、などが解かりません、(オバーフェンダーも着用する予定なので。)詳しい方教えていただきたいのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●木村愛子 題名:エアクリについて 投稿日 : 2004年7月01日<木>11時08分 みなさん、はじめまして。初めてカキコさせて頂きます、木村と申します。どうぞ宜しくお願い致します。 さっそくですが、当方プレオRSに乗っているのですが、最近フォルザのエアクリを購入しました。そこで取り付けに関してなのですが、赤い方は運転席側を向くように取り付けるのでしょうか?それともボンネット側?素人なので自信なくて・・・。詳しい方お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2004年7月01日<木>00時02分 的之進さんへ> ありがとうございます。 可視光20%でも、薄めなのですね?? やっぱサンプルと現物だと結構違いそうですね。。。。 うーん、、サンプル見てるといろいろ悩みますねぇ。。。 無学者1号さんへ> ヴィヴィオの純正フロントスピーカコネクタなら、標準的な平型の T字型になっている2極コネクタがそのまま刺さったと思います。 余っている配線を利用して、T字コネクタ⇒社外スピーカコネクタを作って そのまま付けてますし。。。(エーモンかどこかのだと思いました。。) また、磁石部が大きくなければ12センチも十分入りますよ、、、 以前一般オーディオ用を付けてたけど、紫外線と熱で短期間でぼろぼろに。。 やはり車には車用がよさそうです。 ねむねむさんへ> 購入の際には、ぜひここの過去ログもご参考になってみては如何でしょうか? いろいろと本当に大勢の人柱。(失礼)と知識が詰まっていますから・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)