-------------------------------------------------------------------------------- ●sr-kk 題名：Ｒｅ：レカロ　ＳＲ３ 投稿日 : 2005年12月31日<土>19時11分 あ様 装着出来るようで安心しました。有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：レカロ　ＳＲ３ 投稿日 : 2005年12月31日<土>06時57分 sr-kk様 自分もＳＲ３を付けていますが、干渉等はありません。 しいて言えば、シートベルトが使いづらくなる程度ですが、慣れれば気になりません。 レールによっては若干ポジションが上がりますが、座面のクッションが純正と比較して厚いせいだと思います。 あと難点は、ついつい走行距離が伸びてしまう事くらいではないでしょうか？ 気づいた事はこの位ですが、忘れている部分があるかも知れませんので、フォローお願いします。 それと申し忘れていましたが、皆さん良いお年をお迎え下さい。 来年も宜しくお願い致しますｍ（＿　＿）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●sr-kk 題名：レカロ　ＳＲ３ 投稿日 : 2005年12月31日<土>03時37分 今度知り合いからレカロ　ＳＲ３をいただけるようになりましたがレールを買う前にショルダー部の干渉等正常に取り付け出来るかどうかを知りたくて書き込みさせていただきました。どなたか情報お持ちの方宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：けいさんとよっしーさんへ 投稿日 : 2005年12月29日<木>21時11分 けいさんへ スバルがなぜそんな風にしたのか、というより今から十年以上前の車の半数以上がインパネ吹き出し口から冷風しか出ないようになってました。そもそも昭和50年代くらいまでエアコンが標準で着いているのは高級車くらいで、インパネに着いている吹き出し口は、あくまでも室内にフレッシュエアーを入れるベンチレーターでしかなかったのです(ラム圧のエアーしか入って来なかった)。ヴィヴィオは、そんな時代の面影残っている時に誕生したので、ベンチレーターとして見なしていたのでしょう。確かヴィヴィオ発売時にフルミックス空調着いていたのはアルトとセルボモード位だったと記憶してます。 よっしーさんへ 十年以上前ですが、レックスターボ乗っていたときにありました。当時セルフスタンドというものはありませんでしたから当然スタンドが店員が忘れたんです。割とインターバルを開けずに別のスタンドで給油したので早めに指摘されて発覚しました。すぐに当のスタンドに行ったら平誤りしてましたがその間に雨が降ったり洗車でもしていたらと思うとゾッとします。まあプロでもたまにやらかすミスですから、今後の教訓にするだけで、後はあまり気にしなくても良いのでは？ http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.6.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：げんお〜さんへ 投稿日 : 2005年12月26日<月>22時36分 レスありがとうございます。 スタンドには電話してみましたがありませんでした・・・。 今はハンドタオルを詰めているのですが危ないというより、恥ずかしくてセルフ以外には行けません。。まったくお恥ずかしい話です。 幸い、知り合いにスバルのメカニックが居てもらえることになりました。 とりあえず一安心です。 みなさんはこんな体験ありませんか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●けい 題名：ご回答ありがとうございます 投稿日 : 2005年12月26日<月>21時30分 うるひさん、TEKKONさんありがとうございます。 構造上出ないんですか(^^; 正面から出てくれれば室温がもう少し上げられるんですけどね〜。 なんでスバルはそんな構造にしたんでしょうかね？ 最終型から部品を移植して温風を出せるようにとかってできないんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＥＫＫＯＮ 題名：うさん、うるひさんへ。 投稿日 : 2005年12月26日<月>18時45分 どうもありがとうございました＾＾ 今考えてるのがフロント、リア共にトーゼロです。 直進安定性は落ちると思いますが、加速とか良くなりそうですし。 ＞けいさん 最終型は正面からも出せるのですが… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：エアクリボックスの掃除 投稿日 : 2005年12月26日<月>18時13分 いつも御世話になっております。 昨日、年も暮れということもあったので愛車の大掃除を行ったのですが エンジンルーム内のエアクリボックスを取り外し掃除してしまおうと思い 取り外しに掛かったのですが、エンジンへ空気を送る吸気口の左となりに ある小さな穴に繋がっているホースに亀裂が入っているのを発見し急遽 耐熱ビニールテープで補修したのですが、アレは一体どのような役目を している部分なのでしょうか？ また、ビニールテープで補修しておくだけで大丈夫なパーツなのでしょうか？ 吸気口の隣にあるこの部分を御存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授 お願い致します。 PS.上記に有る謎の穴からブローバイっぽい白い液体が付着していたのですが 何かエンジン内でよからぬことが発生しているのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：温風。。。 投稿日 : 2005年12月26日<月>02時58分 　私も最初なんでかな〜、なんて思いましたがヒーターユニット外したときに、よく見ると構造上正面からは温風は出ないようになっています。 　寒頭足熱がいいと言われるぐらいですし、やはり頭があったまりすぎると眠くなってきます。。。 　でも確かに室内が暖まり切るまでは、多少正面からも温風が出て欲しいなと思うときはありますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●けい 題名：ヒーターの風 投稿日 : 2005年12月26日<月>02時31分 はじめまして。今の季節ヒーターをよく使用すると思うのですが、なぜか風の切り替えで正面からは温風がでないんです。 足元と窓からは暖かい風が出てくるんですけど、この場合どこが故障しているんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：給油キャプ 投稿日 : 2005年12月25日<日>23時35分 ＞よっしーさんへ オプションの給油キャップメッキカバーを見ると、最低でも『摘みの』形状は 同じ様なので嵌るかもしれません。 給油キャップ無しで走る事や、駐車場に止めるのは危険かもしれませんので、 至急そのセルフガソリンスタンドの店員（居ない様に見えても必ず居るはずです。） に無かったか聞くか、Ｄラー等で相談してみると良いかも知れません。 年末年始の休暇に入ってしまう前に、見つかると良いのですが。。 ラップ等を手ごろな大きさに畳んで、輪ゴム等で仮固定するとかして、応急処置しないと怖いですよねぇ。。 -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：とー 投稿日 : 2005年12月25日<日>20時21分 　コーナーを巻き込みぎにするなら、フロントアウト、リヤゼロぐらいが普通でしょう。キャンバーやショックやスタビの都合もあるんで、あくまで一般論ですが。 　まあ街乗りもする場合は極端なこともできませんけど、どっちかといえばキャンバーのほうが重要なので、できればキャンバーもフロント−２、リヤ−１ぐらい欲しいっす。 　私のヴィヴィオのトーは簡易テスターで見たただけですが、フロント−２mmのリヤほぼ０ほど。まあ所詮ブッシュ類もノーマルままなんで、数値的にはアテになりません。 　キャンバーはいじってないので、フロントはキャンバー不足気味。おまけにノーマルショックにダウンサスなので、リヤはストロークが長すぎ。リヤスタビもない。ということでトータルで手を入れていかなければ、やはりアンダーです。。。 　普段は高速での移動も多いので、これぐらいでちょうどいいんですが、峠道や林道などでは、しっかりフロント潰さないとツライです。 　春にはホイルとタイヤも換えるつもりなんで、いろいろと調整してやろうと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●う 題名：トー調整。。 投稿日 : 2005年12月25日<日>17時30分 確か自分の記憶では、タイロッドのネジを回すだけで調整出来たような。。 え？リアもトー調整出来るのですか？　　　フロントを トーイン（上から見るとハの字）にすると、直進性が増し、その逆に トーアウト（逆ハの字）にするとコーナーでのハンドリングがシャープになる。。 だと思います。　皆さん、間違ってたら御免なさーい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しの 題名：ＧＸ 投稿日 : 2005年12月25日<日>12時57分 ＧＸ−Ｌのりさんありがとうございます エンジンの中にはＫＫ３−Ａ３９Ｌとありました ３ドアでサイドスカートはついてます。 アルミは前期っぽいですね。。。 でもリヤは３点式のシートベルトがついてます・・・ ＧＸのＢ型と考えたほうがいいのかな・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＥＫＫＯＮ 題名：トー調整 投稿日 : 2005年12月25日<日>03時57分 初めて書き込みます。 えと、今トー調整を考えているのですが 皆さんはどのようなセッティングしていますか？ 自分の希望はコーナーでインに巻き込むような感じです。 フロント→トーイン、リア→トーアウト(トーゼロ)で良いのでしょうか。 ちなみに車はA型NA,MTです。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：給油口キャップ 投稿日 : 2005年12月24日<土>23時50分 いつも拝見させていただいてます。 一つ質問させてください。 とても恥ずかしい話なのですが、先日給油の際にキャップをスタンドに忘れてきてしまいました・・・・。 翌日気づいて行ってみたらありませんでした。 大至急キャップが必要なのですが、ヴィヴィオのキャップは他のスバルの車との互換性はあるのでしょうか？共通ならすぐに見つかると思うのでどなたか知っている方教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀ビビ 題名：タイヤハウスの錆 投稿日 : 2005年12月24日<土>17時28分 前輪タイヤハウスのリヤ側、運転席のアクセルペダルの裏側の辺り（助手席も） ここは丁度合わせ目になっている為にヴィヴィオは良く錆が発生する場所らしいですが 私のヴィヴィオもかなり酷い状態で、まるでポケット（１０cm×１０cm位）が付いている様にパックリと口を開けている状態で恐くてカーペットを剥いで見る勇気が有りません 果たして錆が何処まで進行しているのやら・・・・・・ 今は冬　塩カル混入済みの雪がポケットに溜まります これでは本当に穴が開いてしまう！ ヴィヴィオが好きなので、まだまだ乗っていたいのですが 皆さんの中にこの錆を板金修理された方はいらっしゃいますか？ 修理費用など情報を教えて下さい 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：Ｒｅ：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月24日<土>12時11分 うるひ様、トミー様　ありがとうございました。 かなり作業がわかってきました。もちろん、作業着手には、リスクが伴うと 思っております。しかし、誰しもが最初は、初心者ですので、理解の上での 作業を行います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●トミー 題名：Ｒｅ：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月24日<土>11時55分 ＞萩殿 えーと。オイルシールはカムとクランクが付いたままでも一応外せますけど、かなり固くて大変でしたよ。 参照HPに書いてあるとおり細いマイナスドライバーを使うわけですが、ジャーナルを傷つけたらオイル漏れの原因になってしまうので最新の注意が必要です。 これも記述してありますけど「経験の必要な作業」なので初心者にはお勧めできないかと思いますが。 くれぐれも自己責任でお願いします。 私はKK4のMSCですがエンジンは上抜き派です。この方が外す部品が少なくて楽ですので・・(^^; 房内でミッションとエンジンを分離して、傾けながらエンジンクレーンで吊り上げます。4WDミッションは大きいので抜く角度に少々コツがいりますが。 これですと、タイヤ・ドライブシャフト・メンバーを外さなくて良いです。 そしてKK4の難点のミッションオイル漏れがないので床が汚れません。 作業環境は舗装された青空駐車場です。この時期は寒くて辛いです。 エンジンクレーン所持。電気・エアー無しで全てラチェットで作業してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：エンジン保管。。。 投稿日 : 2005年12月24日<土>01時48分 萩さん＞ 　ミッションを分離して、エンジン単体での保持でなら、古タイヤ（当然ホイル抜き）の上に載せるのが一番お手軽かと思います。舗装面ならばそのまま引きずって移動もできます〜。 　15インチぐらいの乗用車サイズならばハマりすぎないので、そのまま前後のシール交換もできます。古タイヤはタイヤ屋さんで頼めば、たいがいはタダで貰えますよ。本来なら処分代が掛かるモノですから。 　地面に置くならオイルパンが傷だらけにならないように、ダンボールなどをひけばＯＫ。傾くほうに木片などを詰めます。オイルパンはエンジンの重みごときで潰れることはありません。 　どちらの場合も、出来れば台車（ホームセンターで２千円ほどの安モノで十分）の上に載せておけば移動も楽です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：Ｒｅ：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月24日<土>00時30分 銀のう゛ぃう゛ぃお様　ありがとうございます。 作業の視覚化で、かなり内容がわかりました。参考にいたします。 ところで、シールというのはプーリー側だけではなく、反対側にも あるのでしょうね。私の場合は、CVTなのでその接合部分にも 何らかのシールがあるのではないかと思うのですが、そうだとすると、 そちらのシールの劣化も想定できるので、ミッションごとエンジンを 下ろして作業したほうがいいのでしょうね。 下ろしたエンジンは、どのように保管（保持）して、メンテナンスすれば いいのでしょうか。専用のラックがあるのですか。たまに、木のスノコの ようなものの上に置いたりしているのをみますが、オイルパンとかが自重 で壊れたりしそうなので、何か工夫されているのでしょうか。 教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：Ｒｅ：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月23日<金>22時28分 萩さん＞ カムシャフトシールはカムシャフトを外さなくても作業できますので、締め付 けトルクはあまり気にしなくてもＯＫだと思います。カムシャフトシールが交 換できるところまでバラせば、クランクシャフトシールも交換できます。 ヴィヴィオのエンジンは、ミッションごと「下抜き」で降ろす事になりますの で、エンジンの高さをクリアできるリジットラック（通称：ウマ）と、油圧ジ ャッキ（安売りの２ｔタイプで十分）が２つあると便利です。 平らで舗装された場所（地面のしっかりしている場所）は必須ですがｗ。 あと、バラす前にデジカメで写真を撮ったり、配管や配線にマーカーペンやテ ープで印を付けて、間違いなく元に戻せるように注意してください。外したボ ルトやナットは、ＰＥＴボトルの底を切り取って小物入れを作って整理すると 便利です。 こちらのトップページの下にあるリンク先にも有用な情報がたくさんあります ので、ご覧になる事をオススメします。 参考に、某ブログにＵＰされているのを見つけたので。 http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=45614 注）直リンごめんなさいm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月23日<金>21時19分 トミー様　ありがとうございます。 ヘッドカバーガスケット交換は、簡単そうですね。 締め付け順序、トルクはいくつでしょうか。 あと、カムシャフトシール交換で、教えていただいた作業中で重要な 締め付けトルクを教えていただけませんでしょうか。 クランクプーリー側のオイルシールは、カムシャフトシール交換時に 同時に作業ができますか？ ところで、エンジンのメンテナンスなど、とても興味があって、 いずれ手掛けてみたいと思うのですが、それ相応の設備が必要では ないですか。エンジンを下ろすときなど、どのような環境で作業されて いるのでしょうか。参考までに教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-L乗り 題名：re:ｇｘとｇｘ−Ｌ 投稿日 : 2005年12月23日<金>20時08分 確かA.B型がGXでC型以降がGX-L(かR)だったと思ったので、エンジンルーム内のプレートで確認できると思います。 外観上ではGXにはサイドスカートが有り、GX-Lには無かったと記憶してます。（3ドア車） （中古の場合、前オーナーが後付けしてる可能性がありますが） ではでは Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/416.12 (KHTML, like Gecko) Safari/416.13 -------------------------------------------------------------------------------- ●しの 題名：ｇｘ 投稿日 : 2005年12月23日<金>17時24分 ごめんなさい ＧＸなのかＧＸ−ＲなのかではなくＧＸなのかＧＸ−Ｌなのかでした 訂正させてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しの 題名：ｇｘとｇｘ−Ｌ 投稿日 : 2005年12月23日<金>13時04分 はじめまして このたび晴れてヴィヴィオを買いましたがＧＸなのかＧＸ−Ｒなのか わかりません 装備の違いとかが分かれば判別できるのではと思っています。かたもＣ型っぽいのですが詳細が分かる方教えてください（6年式ですがＳＣのインジケーターがありリヤは3点のシートベルトがついてます） テールにはＧＸとありアンテナは手で伸ばすタイプです 宜しくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっさん 題名：整備書 投稿日 : 2005年12月23日<金>08時07分 エンジン周りの整備書コピーでいいのですがどなたかお持ちの方ご連絡いただけませんか。よろしくお願い致します Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●補足 題名：クランクオイルシール 投稿日 : 2005年12月22日<木>20時13分 クランクプーリー側のオイルシールは、エンジン車載状態で交換できます。 カムシャフトシール交換と同じ手間で可能です。 ミッション側オイルシールは当然ミッション脱着の必要がありますが、ＡＷＤ車の場合はエンジンごと降ろす方が簡単です。 注）ＤＯＨＣ車の場合です。ＳＯＨＣ車は分かりませんm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：ホイールツライチサイズについて 投稿日 : 2005年12月22日<木>09時10分 ＞にゃんこさん アドバイスありがとうございます。ｍ(_ _)ｍ 残念ながらオークションだったのでお目当てのホイールはお流れでした。。 なので１３インチのスタッドレスはあるのにまだノーマルに履かせられないで います。 一概には個体差があって難しいのですね。 オークションで物色しているのですが１３インチ〜１５インチで５Ｊの＋４５ というのが安パイみたいですね？ ５.５Ｊとか＋３８あたりの適合性がいまいち分かりません。 みなさんのＨＰやみんカラを参考にさせて頂くとローダウンして６Ｊやフェンダー 引っ張って収まるというようなノーマルと比較しづらい情報になるので判断が 出来ないでいます。 気長にオークションや中古ホイール屋をまわって出来たら試着出来ればとは 思っています。 よきアドバイスがあればまた教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●トミー 題名：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月22日<木>00時00分 ＞萩殿 ヘッドカバーガスケットは簡単に交換できます。 何も問題は無いでしょう。 ヴィヴィオのカムシャフトオイルシールは意外と手間です。 @クランクプーリー、Aタイミングベルトカバー表、Bカムスプロケット、Cタイミングベルトカバー裏、Dカムキャップを外す必要があります。 他メーカーですと普通はABDだけでいけるんですが・・・ クランクオイルシールはエンジンを降ろしてクランクシャフトを外さないと無理です。 エンジン降ろしは簡単な部類です。 私は一人作業で、降ろし2時間−載せ3時間くらいでした。 まあかなり熟練していますので、初心者なら３〜５倍程度の時間でできると思います。 あとトルクレンチは所持してますか？ ヘッドカバーくらいなら大丈夫ですけど、カムとかクランクを締めるには必須です。 では頑張って下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：廃車(T_T) 投稿日 : 2005年12月21日<水>23時35分 7月ごろに「アイドリングが1200〜1400rpmになってしまった…」なんてカキコをした者です。 スーチャーから異音が出てると言われたり、ノックセンサーも要交換などあちこちボロボロの状態のまま車検も通して、騙し騙し乗っていました。 しかし、先日ついにマフラーから白煙がモクモクと…！ こんなになるまで放っておいた自分が悪いのですが（オイル交換等最低限のメンテはやってたつもりですが）、泣く泣く手放すことになりました。 4年式GXを99年に走行39000キロで購入、6年間で約5万キロ乗ってきました。 そして今日我が家にやってきたのは、5年式GX…またA型かよ（一人ツッコミ）　しかも走行2万キロ弱という極上車です！10万キロ目指してコイツと付き合っていきたいと思いますので、これからも宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●mk 題名：FFにて検討。 投稿日 : 2005年12月21日<水>20時06分 ＞RX-Rspec03さんへ 回答ありがとうございます。 十分参考になりました。 H6年なのでたぶんミッション乗せ替えなんでしょうね。 足回りのこともありますのでRX-Rをメインに考えたいと思います。 それに軽の4WDだとやっぱりターマックはきついみたいですね。やはりFF一本で考えます。 カタログスペックから気になっているのが２点あり ホイルベースが今まで乗ってた車の接地アライメント(トレッド/ホイルベース比)の0.6程度に対し0.52となり、絶対値も私の希望の値よりも100mm程度長い。 これに合わせてリアのドラムブレーキのコントロール性にちょっと不安を感じています。 でもFFだとRRブレーキってそんなに重要ではないですかね？(私はタイム優先ではなく、楽しさ優先で乗ってます。) この辺は、乗り方によりますので、車に合わせていくしかありませんね。 今後も世話になるかと思いますので、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にゃんこ 題名：えいちゃん へ 投稿日 : 2005年12月20日<火>22時49分 前5Jのオフ42を履いていました。俺のヴィヴィオも車高純正なんですが前輪はツライチっぽかったんですが後輪はあと2pぐらい余裕ありましたよ。だからそのサイズなら余裕ですよ。だから13インチなら問題ないはずですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：mkさんへ 投稿日 : 2005年12月20日<火>21時59分 ども。確か過去書き込みした覚えがある者です。 GX-RのMTが生産されていたのはH8終盤〜H9のわずかな期間のみなので、考えられるケースは、その情報が誤ったものか前オーナーが積み変えしたかのどちらかでしょう。ECVTからMTへの変更はギヤボックス交換の他にECUやハーネス引き直し等かなり手間のかかる作業なのですが、たまにやってらっしゃる方もいるので、もしかするとそうした改造を施された一台かもしれません。 サスについてはRX-RとGX-Rの二車に取り付け自体の互換性はありますが、GX-Rの方がソフトなサスセッティングでリヤスタビライザーがありません。 サーキットでの仕様についてですが、テクニカルタイプ、旧FISCOのような高速タイプに関わりなくメカニカルロスや車重の面から4WDよりFFの方がタイムを出す上で有利です。雪でも降れば話は別ですが… Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.5.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月20日<火>20時42分 ガスケット交換のことで教えて下さい。 ガスケット交換で、シリンダーヘッドカバーガスケット交換と カムシャフトオイルシール交換およびクランクシャフトオイルシール交換が できないかと考えています。 クランクシャフトオイルシール交換は難しそうですが、それ以外は可能なの かなとも思います。どなたか、可否および方法など教えて頂けませんで しょうか？ P.S.たまに思うのですが、時間があれば、軽の場合、エンジン簡単に下ろせ そうですよね。どうなんでしょう。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●mk 題名：はじめまして 投稿日 : 2005年12月20日<火>19時55分 軽のS/Cに興味を持って購入を検討中の者ですが いろいろ情報をお聞きしたく、書き込みました。 GX-RとRX-Rの違いで過去ログの中では、E/gとミッションの違いがあげられていましたが、 店頭情報ではH6/11のGX-RがM/T、S/C付きで安く出てました。 いったいどちらの情報が正しいのでしょうか？ それと、スプリング、ショック、ドライブシャフトの相違はあるのでしょうか？ 一番の問題として軽量のFFか4WD(ビスカス？)どちらにするかなのですが、 テクニカルのローカルサーキットで走るにはどちらが向いていると思われますか？ 以上、アドバイスいただければ助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiromi 題名：窓の曇り 投稿日 : 2005年12月20日<火>18時48分 銀のう゛ぃう゛ぃお様。レス有難う御座います。 やはりストリップの劣化ですかね。交換を試みてみます。 ACは外気導入で使用しております。マット、シ−ト類をドライヤ−で乾かしています（笑）そうこうしている内に知り合いの車屋から H/5年式のRS-Rを追い銭20でどうかと言われました。 でも予算が無いので、修理して乗る事にしました。少し残念。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おいちゃん 題名：六連星エンブレム・・。[転送] 投稿日 : 2005年12月20日<火>04時14分 いや〜、ABでやっと手に入れることが出来ました。 ただ和紙のビビは、ちょっと立ち上がり悪いんだよね・・。 そういや、この前ドアミラー同色に塗装しました。カッコ良くなりました。 今のところ、もうちょっと下からのトルクがあればいいのに。 それだけだね、不満は・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.51 -------------------------------------------------------------------------------- ●HISASHI 題名：始めまして。。 投稿日 : 2005年12月20日<火>00時54分 始めまし。。HISASHIと申します。 えっと実はチョッと相談がありまして。ヴィヴィオ乗りの皆さん聞いてください！！ ホンの一週間前ぐらい赤のヴィヴィオRX-Rを30万で購入したんですがもう「ガシャン！！」ってなことをやっちゃいました。。(涙)っでいろいろ話は省略しますが。。もろにフレームがいってるんでお金のない私は箱だけ乗せ変えようなんて考える今日この頃。。でもフレームが綺麗な部品取りのRX-Rなんてなかなか出てこないんでemのミッション車とかを安く引っ張ってきてエンジンもろとも乗せ変えたらって思ってるんでが。。ようはemのRX-R化！！そんなの可能なんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：Ｒｅ：窓の曇り 投稿日 : 2005年12月19日<月>22時54分 hiromiさん＞ 年式から考えても、ドアや窓のゴムパッキン類はそろそろ寿命です。水漏れが確認できているのであれば、即・交換しましょう。 リヤウインドが開閉できる前期型は、ウエザーストリップ（ゴムパッキン）の劣化で雨漏りする事が良くあります。 開閉不可な後期型でリヤウインド廻りから雨漏りする場合は、Ｄラーや整備工場で見てもらった方が良いでしょう。 あと、エアコン（ヒーター）は「外気導入」状態で使っていますか？「内気循環」で使っていると、あっという間に曇ります。 この時期はＡＣをＯＮにしても外気温が低くてコンプレッサーが作動しないため、除湿する事が出来ません。ご注意を。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiromi 題名：窓の曇り 投稿日 : 2005年12月18日<日>21時31分 皆さん初めまして。H/7式のGX-Rなのですが、ACをかけてもかなり窓が曇ります。(タオルで拭いても追いつかない位) 知り合いのRX-Rも同様の症状です。でよく調べてみましたら、後ろの三角窓 に水分がかなり溜まっていて、スペアタイヤを収納してあるフロアにも水が溜まっています。これは三角窓のゴム(窓枠の？)を代えれば良くなるでしょうか？また同様の症状の方がおられましたら、どのように対処しておられるのか ご教授願います。よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHIEDA 題名：ボンネットダクトの外し方 投稿日 : 2005年12月15日<木>22時16分 はるちゃん さん初めまして、解答ありがとうございます。 @の樹脂の部分は分かったのですが、Bの手前に引くと言うのが分からなかったのですが、納得しました。意外と簡単だったのですね(^^; さっそく外して、耐水ペーパーで削って、塗装しました(^^)v ありがとうございましたm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●はるちゃん 題名：ボンネットダクトの外し方 投稿日 : 2005年12月14日<水>21時49分 SHIEDAさん… 1.ボンネット開けて裏側から黒い樹脂のナットを２つ外します。 2.３カ所ある四角いグロメット？の爪を割れないように押さえながらダクトを浮かします。 3.ボンネットをおろし、1.で外したボルト部分が引っかからないように 　フロント側を上に持ち上げながらフロント側に引っ張ります。 こんな感じですね。 フロントガラス側はささってるだけみたいな感じです。 がんばってください。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.5.2 (KHTML, like Gecko) Safari/312.3.3 -------------------------------------------------------------------------------- ●けん 題名：初めまして 投稿日 : 2005年12月14日<水>20時40分 ＮＡ　７年式el-sに乗っているものです。 マフラーが逝かれてしまって新しいものに変えようと思うのですが、 どなたかお薦めを教えていただけないでしょうか 個人的にはｂｏｓｃｏ(ＮＡ加工)マフラーにしようかと思っています。 低域トルクが抜けすぎても困るので；； ｂｏｓｃｏは純正と同じ下回りでインナーが４３φアウターが６０φ位だったと思います。 マフラー変えたらｴｱｸﾘも変えたほうがいいですよね； 湿式の毒キノコってありますか？ 質問ばかりですいませんが心優しい方どなたか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀太郎 題名：すいません 投稿日 : 2005年12月12日<月>18時14分 すいません、なぜか改行がおかしくなってしまいました。 また、燃料の残量は3分の2以下ではなく3分の1以下でした。 失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀太郎 題名：RX-R手に入れました。 投稿日 : 2005年12月12日<月>18時11分 こんにちは。このたびNAヴィヴィオからRX-R 4WD(KK4C38R)にのりかえました。 NAに比べて力があり、安定感が高くとても乗りやすいです。燃費も思ったより 良くて16から18キロも走るので大満足です。これから大事に長く乗って生 きたいと思います。ところでいくつか気になることがあるので、教えてい ただきたいのです。 1.ハンドルが直進状態で少し左にかしいでいます。以前のNAヴィヴィオも 　同じだったのですが、これはいったい？FFによくあるトルクステアでし 　ょうか？ 2.タコメーターが結構いい加減な値を示すようなのですが、これはデフォルト　でしょうか？ 3.アイドリングが少し低い気がするのであげようと思うのですが、エアフィル　ターBOXの近くにアジャストスクリューが見当たりません。C型以降は位置が　が変わっているのでしょうか？ 4.燃料が少ないとき（大体3分の2以下）の時コーナリングしたらガス欠したよ　うに一瞬息継ぎ（？）しました。そんなにハードなコーナリングをしたつも 　りは無いのですが、燃料が偏って上手く吸ってくれないのでしょうか？以 　前のNAヴィヴィオはこんなことは無かったのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHIEDA 題名：ボンネットのダクト 投稿日 : 2005年12月11日<日>23時48分 はじめまして、SHIEDAと言います。 このたびRX-RのA型を買ったのですが、ボンネットのダクト部分が 剥げてまして、外して塗装しようと思うのですが外し方が分かりません。 どうやって外すのですか？何箇所で止まってますか？ お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 投稿日 : 2005年12月11日<日>23時35分 　キタキツネ様、腰痛Ｇ様レスありがとうございます。あんまりバカな質問だったので、見放されたかと思いました。２ＷＤ→４ＷＤは考えるのをやめました。ただ、足が共通というのは助かりました。以前レースをやっている人に、ＲＸ−Ｒはプレオと互換性あるようなことを教えてもらったので、選択肢が広がりますね。間違っていたらすみません。 　さて、本日バンを引き取ってきたのですが、タダ同然だけあって所々コケ？が生えてました。帰りがけにディーラーでミッションオイル交換をして、自宅でエアフィルター交換をしました。フィルターはブローバイが滴るほど汚れていて、ちょっと退きました。これからコツコツ仕上げていきますので、何かありましたらご教示の程よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●腰痛Ｇ 題名：Ｒｅ：足回りの互換性について 投稿日 : 2005年12月11日<日>03時24分 キタキツネ氏につけたし〜 ２ＷＤと４ＷＤではミッションのリアマウントの数が違うので、 リア以降だけでなくフロントのクロスメンバーもごっそり交換です。 ま、はなっから４ＷＤの車買った方が効率的という結論に変わりはありません。（笑） やれていないバンのボディがえるという利点をあげられなくもないですが･･･ いったいそこにどの程度の差があるのか･･･やはり効率的とは言いがたいですね。 ＫＷ専用のあのテールが好きなんだと言うなら･･･あれってリアゲートごと移植してやればＲＸ−Ｒにも付きますよね？　付かないのかな？ あ、でもＤＩＹでスワップするのを趣味とできるなら、なかなか手ごわくてやりがいがあるかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５９　キタキツネ 題名：Ｒｅ：足回りの互換性について 投稿日 : 2005年12月11日<日>01時31分 ＞いろはさんへ ヴィヴィオのストラットとスプリングは、全車種共に基本的に互換性がありますが、バンにスタビライザーを取り付ける場合は、フロントのトランスバースリンクをスタビ有り車用に交換が必要。 リヤはスタビ有り車用のストラットと、バンが最終型の場合はスタビブラケット装着に一工夫必要になります。 たしかネジ穴が無かったと・・・ それからリヤストラットとリヤスプリングは、前期型（Ａ・Ｂ型）と後期型で違いが有ります。 前期型のヴィヴィオに後期型の足回りを入れる場合は、リヤストラットをAssyで交換するのが手っ取り早いですね。 ＞ＦＦバンの車体に４ＷＤのエンジン、ミッション、足回りを組み付ける際に支障となるのは、どのような部分になるのでしょうか？ ボディを素っ裸にしてメインハーネス交換。 燃料タンクAssy、燃料配管を総取替え。 リヤの駆動系移植のため、リヤのクロスメンバー以降を総取替え。 これにブレーキ強化のため前ブレーキAssy交換、一緒にマスターバックも交換。 ざっと思い出しただけでもこれだけ手間がかかります。 間違ってたら誰か訂正してください（汗） 過去ログを検索すると正確な情報が出てくると思いますが、手間と費用を考えるとRX-Rに買い換えたほうが良いです。 当然ディーラーではこの様な改造作業は受け付けてくれませんし。 RX-Rにバンの部品を移植する場合、内外装以外の機能部品はほとんど流用できません。 特に駆動系は強度的にも劣りますから注意が必要です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あるふぁ 題名：>車体からの異音 投稿日 : 2005年12月10日<土>20時46分 RX-Rspec03 さん、ご指摘ありがとうございます。 早速チェックしてみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：＞名無し　さん 投稿日 : 2005年12月10日<土>13時39分 そういうあなたは？ 普段から「名無し」さんなのですか？ 当人以外、このレスに対する追撃はご遠慮ください。 荒れる原因になりますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：あるふぁさんへ　 投稿日 : 2005年12月10日<土>03時55分 恐らくそのパターンで行くとドライブシャフトの等速ジョイントが磨耗してしまったのではないかと。シャフトのブーツが破れてはいませんか？今一度確認してください。たまに破れていなくても水の浸入で逝ってしまうことがありますが… http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.5.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●名無し 題名：複数のHNでの投稿。 投稿日 : 2005年12月09日<金>16時23分 最近、同じPCで、複数のHNで投稿されてる方がいらっしゃるようですね。 そういうのってアリ！？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あるふぁ 題名：車体からの異音 投稿日 : 2005年12月07日<水>22時35分 カーブを曲がるときカタカタって音がするんですが、このまま乗っていても大丈夫なんでしょうか？kw4、5MTです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tarara 題名：ありがとうございます！ 投稿日 : 2005年12月07日<水>02時15分 RX-Rspec03さん、どうもありがとうございました！ 僕はあんまり詳しくないので、スタビライザーとかは なかなか理解しきれていないのですが(すみません…) 普通かもうちょっとよく走れたらいい位に考えているので GX-Rでいってみます！ ルックスが気に入りましたから！！(笑) やっぱり現物を見ないと細かいところまではわからないのですね。 ネットで買うではそこが大変ですよね… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名：足回りの互換性について 投稿日 : 2005年12月06日<火>23時27分 　管理人様ほか皆様はじめまして。 　私は、現在ヴィヴィオの購入を考えているのですが、いくつか教えていただきたいことがありまして、書き込みをさせていただきます。 　ＦＦのＮＡとＲＸ−Ｒ４ＷＤのサスペンションは互換性がありますか？それから、ＦＦバンの車体に４ＷＤのエンジン、ミッション、足回りを組み付ける際に支障となるのは、どのような部分になるのでしょうか？ 　知り合いがバンを譲ってくれるというのですが、将来購入するつもりのＲＸ−Ｒの部品取りに出来るか知りたくて、書き込みさせていただきました。どなたか判る方がいらしたら、ぜひ教えてください。 　長文大変失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：燃費悪くなりました 投稿日 : 2005年12月06日<火>20時13分 あほなことですが最近オイルを シェブロン　シュプリューム　ＳＡＥ　ＳＬ　２０Ｗ−５０（鉱物油） にしてから燃費が劇悪になりました。 やっぱオイルのせいですよね・・・・ 因みにＮＡビストロです。 http://iwaiwa66.run.buttobi.net/ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：tararaさんへ 投稿日 : 2005年12月06日<火>09時18分 はじめまして。 数あるKカーの中からヴィヴィオを選ばれるとはお目が高いですね〜。 さて、二車の違いが主に三点有ります。 RX-Rはエンジンが16バルヴDOHCでミッションがマニュアルのみ。リヤサスにスタビライザーが付く専用セッティング。 対するGX-RはSOHC8バルヴでオートマチック(ECVT)車のみ。サスもやや柔らかめのセッティングでリヤスタビライザーが有りません。極短期間だけマニュアル車が生産されましたが、ほとんど中古市場で見掛ける事は有りません。 二車の違いは勝手な見解が入ってますが、どちらのグレードが良いかではなく性格が異なると見た方が正解でしょう。RX-Rは元気印のピュアスポーツモデル(RX-RAというモータースポーツベース車もありますが)で、GX-Rは基本的にトルクを生かしてユッタリ余裕で走り、その気になれば結構いい走りも出来るといった感じでしょうか？ あと、安い物をお探しのようですが、生産終了からすでに7年が経過していますので、物件は慎重に選んだ方が良いでしょう。GX-Rであればミッション系統のチェックをお忘れなく。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.5.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●tarara 題名：教えてください。 投稿日 : 2005年12月06日<火>02時20分 はじめまして。 ちょっとだけお金がたまったので車を買おうと思うのですが、 色々調べているうちにvivioがいいなと思うようになりました。 RX-Rが人気みたいですが、GX-Rとはどこが違うのでしょうか？ グレードが違うのはなんとなくわかりますが、 そんなに違う部分がないのでしたら、安いGX-Rにしようと思っています。 でもアンケートを拝見させてもらうと圧倒的にRX-Rが人気のようなので 何か大きな違いがあるような気がしてなりません… ご存知でしたら教えてくださると嬉いです。 よろしくおねがいします！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ビストロのテールレンズ改の話 投稿日 : 2005年12月03日<土>15時35分 改造の範疇かもしれませんが、相談室の方で質問です。 前回のＶＶＣ京都オフで見たのですが、ビストロのテールのリフレクタ部分に、 何かのウインカーレンズをつけている方がいらっしゃいました。 で、その方に質問です。（読んでらっしゃらなかったら諦め） 私もちょっと試してみたいのですが、何用のレンズをつけたか 教えてくださいませんでしょうか。 この掲示板に書き込むのがアレでしたら、こっそりメールくださいまし。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：ホイールサイズについて 投稿日 : 2005年12月03日<土>10時27分 にぁんこさんへ アドバイスありがとうございます！ 冬になりスタッドレスを買おうと思ったのですが今のノーマル１３インチアルミ に履いているタイヤがまだ減っていません。 ですので今のタイヤを履ける１３インチのアルミを探してノーマルにはスタッドレス を履かせようと思います。 ですが軽のアルミはオークションでも意外と高く需要が多いようでなかなか良いモノ が探せません。。 ノーマル車高を変える予定はないのでコンパクトカーの5.5Ｊの１３インチがもし ノーマル車高で履けたら良いなぁと思ったのです。 コンパクトカーの物は5.5Ｊ+38〜+45位のオフセットのようですがヴィヴィオの ノーマル車高は問題なく納まるものでしょうか？ プレオは大きいサイズも入るようなこと読んだ事があったものでヴィヴィオは ダメなのかと気になっています。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●にゃんこ 題名：Re:ホイールサイズについて 投稿日 : 2005年12月02日<金>11時11分 えいちゃんさんへ 純正のホイールは13インチなんですか？ タイヤはそれによりますが、同じサイズなら履けますよ。 あと、ノーマルの車高なら装着できますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：4WD 投稿日 : 2005年12月02日<金>02時09分 ふもさん、ありがとうございます。車庫入れだけが不便すね。しかし、普段は2WDで走っていれば問題なそうですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふも 題名：点火時期調整 投稿日 : 2005年12月01日<木>22時31分 こんばんは、ビストロKK4DのNA、MTに乗っていますふもと申します。 ちょくちょく拝見させていただいております。 先日点火時期をタイミングライトでみてみたのですが、プーリーに切り欠きが連続して3つ刻まれていたのに加え、バンパー下のタイミングマークではなく上から見えるタイミングベルトカバーの凸印にプーリーの切り欠きがきていました。 説明が下手でどうもすみません(汗) お聞きしたいのは、プーリーの三つの切り欠きはなんなのか、と、ベルトカバーの印が上死点のマークなのか、です。 また手順は、暖気後、電装すべてオフ、緑カプラーを接続、タイミングを見る、でよろしかったでしょうか。 よろしくお願いいたします。 ＞よっしーさま 私パートタイム四駆ですが、残念ながら今年が初めての冬なのでお役に立てません…。 先日チューナー会議の掲示板の方で教えていただいたのですが、パートタイム四駆はリアにデフがなく直結になっているそうなので、グリップする路面ではタイトコーナーブレーキング現象というものがおこります。 そのせいでこの前、4WD状態で車庫入れが出来ませんでした。 すべる路面では、コーナリング中にどちらかのタイヤがスリップするのでこの現象はおきにくいそうです。 タイヤがスリップ!?と聞いて私はちょっと不安になりましたが、みなさん普通に乗っていらっしゃるので大丈夫だと思ってました、よ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50215) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：4WD 投稿日 : 2005年11月29日<火>23時35分 いさん・白バンさんありがとうございます。 質問の仕方が悪かったようです。efのパートタイム4駆は雪道で走るのはどうかな（フルタイムと比べて）ということです。　ちなみにもう一台某社のフルタイム4駆の普通車を所有していますので、いさんや白バンさんのおっしゃる安定性は一応分かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たら 題名：グッドコンディションを保つには・・ 投稿日 : 2005年11月29日<火>21時08分 毎度です。 VIVIOオーナーの皆様にお尋ねしたいのですが、やはり愛車ということで、 それぞれお手入れ（洗車、整備等）されているかと思います。そこで、 どのようなお手入れをされているのか、こうしたら長持ちするとか、教えて 下さると有難いです。　皆様、「俺のVIVIOは日本一綺麗だ」と・・。 僕もそう思ってます。　お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：ヴィヴィオと関係ないけど・・残念です。 投稿日 : 2005年11月29日<火>19時04分 私が病気療養中にバーンズがチャンピオンをとった時のビデオを 擦り切れるぐらい見て勇気づけられたのを思い出します。 そのバーンズが・・早すぎましたね。 来年はバーンズの分も絶対ペターがやってくれると信じています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：４WD 投稿日 : 2005年11月29日<火>14時56分 いさんの言う通りコーナリングの安定性などには優れていますが、雪道には強いですよ。ただ雪道に強いというより４駆は雪道での発進でFFに比べて非常によいです。 　私はFFのバンに乗っていて車高を落としていますので今年の１，２月の大雪で５，６回ほど雪の中にはまって脱出不能になりました・・・(^_^;)　LSDでもつけてれば違ったのでしょうけど。 それがきっかけで次は４駆のRX-Rを買おうと思っています。本当は軽いFFがよかったのですが・・・。ということで雪道ならばやっぱり４駆をお勧めします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●い 題名：４駆 投稿日 : 2005年11月29日<火>01時49分 ４駆はコーナリング時の安定性にはFFに比べ優れていると思います。 ただ、雪道には強いというのはアンチテーゼ（不理論）です。まして「遊び」 とは笑止です。　因みに、FFの方が高速時の直進安定性に優れています。 悪しからず。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名： ef-4WDについて 投稿日 : 2005年11月28日<月>23時30分 雪道を走る（普通走行および雪道遊び）のにどんな感じなんでしょうか？現在、FFの ef乗っていますが乗り換え検討中なので・・・。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●XS 題名：ｒｅ：ブーストリミッター作動電圧 投稿日 : 2005年11月28日<月>21時24分 いのいのさん、早速のアドバイスありがとうございますm(_ _)m 早速、SFC HYPER-Rのブーストリミッターカットの設定を4.5Vに致しました。（4.5だと作動するのかな？　状況をみて調節することにします） まだプーリーがノーマルなので確認ができませんが、今週末に交換予定なのでそのときに動作確認をしてみます。 ありがとうございましたm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ブーストリミッター作動電圧 投稿日 : 2005年11月28日<月>08時53分 XS　さまへ ＲＸ−Ｒのブーストリミッタ作動電圧は、ほぼ４．５Ｖです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●２児の父 題名：パワーウインドウ 投稿日 : 2005年11月27日<日>23時20分 いつもお世話になっております！ 最近パワーウィンドウの動きが、非常に遅くて気になります。 なにか、速くする方法ありませんでしょうか？バッテリーは新品に交換しました。それと、フロントフェンダー内のパワーウィンドウにつながる配線のカプラーも、腐食のため左右とも交換しています。ご存知の方アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:アーシングについて 投稿日 : 2005年11月27日<日>21時14分 始めましてです。当方KK4 RX-Rで自作アーシングしています。 間欠ワイパーがサボるようになったのでワイパーモーターの所から始めました。後はバッテリーマイナス端子が一番最初にボディアースされている所(バッテリーの台座部分)、セル・モーター(と言うよりはミッションケース)、オルタネーター・ブラケット、インタークーラー固定ボルトといったところです。 効果としては、間欠ワイパーの動作が直ったのと、冬期のクランキングが元気になりました。燃費がどーとか低速トルクが上がったとかは、よく分かりません。 因みにケーブルはメートル\180-の物を使いました。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KYOCERA/WX310K/2;1.1.5.15.000000/0.1) Opera 7.0 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●たら 題名：アーシングについて 投稿日 : 2005年11月27日<日>17時07分 いつもお世話になっております。 本日、Myビビ（KW3）にアーシングを施工しました。 まず、近所のホームセンターにて、税込み３９８０円のキットを購入。 ついでにバッテリーの端子も新品に換えました。 施工後、極端には変わりませんでしたが、確かに低速トルクが強くなったような 感じです。　実は昨日、ネットでアーシングを調べまして、まず人によって アーシング施工ポイントが違う事が解りました。そこで、ビビオにアーシングを されてる方で、何処に施工されたのかを教えてもらえると嬉しいです。 （因みに僕はコイル付近とラジエターサポートとインマニ付近の３箇所に 施工しました。）お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●XS 題名：ブーストリミッター作動電圧 投稿日 : 2005年11月27日<日>11時19分 近々SCプーリー交換と、ブーストリミッターカットを行おうと思っています。 デジタルタコメーター代わりに付けているFIELDのSFC-HYPER Rがあるので それでブーストリミッターカットを行おうと思っているのですが、 ヴィヴィオ(RX-Rです。念のため)のブーストリミッター作動電圧は何Vでしょうか？ よろしくお願いしますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●しん 題名：名無しさん＠ヴィヴィオ海苔様へ 投稿日 : 2005年11月26日<土>21時53分 早速のアドバイス、ありがとうございます。プラグ自身は新品だったのですが、まずはコードからチェックしてみます。やっぱりベルトも交換したほうが良い距離ですよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：ｒｅ：ブースト圧について 投稿日 : 2005年11月26日<土>20時11分 いのいのさまご教授ありがとうございます。 状況から考えるとメーターの不具合等が考えられそうです。 一度確認してみます。ありがとうございました！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.10 -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しさん＠ヴィヴィオ海苔 題名：Ｒｅ：振動 投稿日 : 2005年11月26日<土>08時04分 プラグコードの劣化によるリークと思われます。 ベルト（２本）と共に交換推奨。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●しん 題名：３〜４千回転で激しい振動が... 投稿日 : 2005年11月26日<土>02時11分 みなさんはじめまして。実はアドバイスいただきたいことがあって書きました。 最近、３ドアのＧＸ ＥＣＶＴを７３０００Ｋｍで手に入れました。アクセルを踏み込んだ時、3.4千回転くらいのところで、ガクガクとマシンが振動し、引っかかったような感じで吹けあがっていかない症状が出ております。そのまま踏み続けているとがくがくしたまま５千回転くらいまではふけていきますが、車速の乗りが悪く感じます。空ぶかしはスムーズに吹けるのですが．．．ちなみに納車時、インタークーラーのホースは交換済み、その他のベルト類は現状でした。きゅるきゅるとベルトの滑る音もします。 考えられる原因について、アドバイスをいただけたらと思います。皆さんよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●太田　流雲 題名：ドットα様へ 投稿日 : 2005年11月26日<土>00時02分 ビストロのセンターキャップは、恐らく標準車にも取り付け可能だと思いますよ。 あれってセンターの穴の径が決め手みたいで、あとはホイールナットが薄い物ならＯＫではないでしょうか？ 因みに友人宅のお隣のヴィヴィオｅｍ−Ｐにビストロキャップが付いてます。 ラベンダー色に光り輝くビストロキャップは小粋で素敵〜！！（フェチですな） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ乗り 題名：ｒｅ：ヴィヴィオのＥＣＵについて 投稿日 : 2005年11月25日<金>18時17分 いのいの　サマへ タコメーター無事に取り付けられました！ いのいの様のアドバイス、非常に参考になりました！真にありがとうございました！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ブースト圧について 投稿日 : 2005年11月25日<金>16時49分 ジョー　さまへ エンジンがＤＯＨＣかＳＯＨＣかを問わず、燃料噴射を停止するブーストリミッ タは約１．０Ｋのブーストで作動します。ビストロスポーツも例外ではないと思 います。 他のリミッタとしては ＤＯＨＣでは８７００回転で噴射を停止、８５００回転で噴射を復帰するレブリ ミッタ ＳＯＨＣでは７８００回転で噴射を停止、７６００回転で噴射を復帰するレブリ ミッタ ブーストの平均値が正圧のときに、速度が１３０ｋｍを超えるとバイパスバルブ を開けて過給圧を下げるスピードリミッタ エンジンの回転数が７２００回転以上のときに、ブーストの平均値が約０．７２ 〜０．７８Ｋを超えるとバイパスバルブを開けて過給圧を下げるブーストリミッ タなどがあります。 ４９ｍｍのＳＣプーリーでもエンジンその他の状態、長時間の連続過給による吸気 温度上昇によっては、ブーストが１Ｋを越える場合もあり得ます。 ブースト計の異常？も含めて検討してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名：すみません 投稿日 : 2005年11月24日<木>01時59分 下の書き込み『＞元T-TOPさま』が、抜けててしまいました。ごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 投稿日 : 2005年11月24日<木>01時57分 ありがとうございます。 早速今度の日曜に大捜索してみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：時計。 投稿日 : 2005年11月24日<木>01時20分 sr-kkさん＞ 返信ありがとうございます。 週末までにまたチャレンジしてみたいと思います。 貴重な情報をありがとうございました。 http://www.qoos.net/~hina5763/top/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィー 題名：オイル漏れ 投稿日 : 2005年11月23日<水>23時15分 先日、オイルの交換をしたら、なんとオイルが減っているではないですか。 調べてみると、オイルパン付近がオイルでぬれていました。 どこから、漏れているのか？もちろん、何かに底ぶつけたりしてません。 皆さんのヴィヴィオはいかがでしょうか？ 乗っている車はSSですが、寿命ですかね。ディーラーにもっていって みてもらうつもりですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｓr-kk 題名：時計。 投稿日 : 2005年11月23日<水>22時16分 両側の爪の外側に細いマイナスドライバー等を差し込み（爪が外れ易いようにする）枠を持って一気に引っ張り出すと取れますよ。裏にカプラ-がささっていますので結構かたいので思いっきり引っ張るのがコツです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：ブースト圧について 投稿日 : 2005年11月23日<水>21時51分 今、ビストロスポーツMTに乗っていて、先日スーパーチャージャープーリーを 49mmのものに変更したところ、高速走行で、0.65Kでブーストリミッターが きいてしまいちょっと怖い思いをしました。車体の変更点は、パワーフィルター、 イリジウムプラグ（7番）、緑電子プラグコード、HKSハイパワーマフラーです。 RX-Rのノーマルなどは、1.0K程度でリミッタ-が効いてしまうような事を目にしたのですが、 ビストロスポーツの場合は、それより低いのでしょうか？ ご教授頂ければ幸いです。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.10 -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：時計。 投稿日 : 2005年11月23日<水>20時48分 純正OPの時計なのですが、あれを簡単に外す「コツ」はどなたかご存知ないでしょうか？ 本日チャレンジしたのですが縁とレンズまでが限界で、どうしても抜けない...........。 両脇の金具のツメを押してひっぱるにも掴めるような形状ではないですし.......。 どうか、よろしくお願い致します。 http://www.qoos.net/~hina5763/top/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名：ホイールキャップについて 投稿日 : 2005年11月23日<水>12時53分 ビストロの純正ホイールにメッキのセンタキャップがついていますが、あれはef-sの純正のラジアルタイヤにも装着できるんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:：失火？について 投稿日 : 2005年11月23日<水>10時14分 あきすけ様　初めまして。 先日ビストロSSに乗る機会がありましたが、その車は５０００回転以上回りませんでした。 ディーラーに持ち込み点検した結果、プラグかコードが悪いとの事でした。 プラグとプラグコードを交換した結果、現在は順調に走っています。 あきすけさんはプラグを２５０００kmで交換されて、まだ５０００kmの走行ですから、コードが怪しいのではないでしょうか？ 多分回転の上昇に伴う電圧の上昇により、リークしてるのかも知れませんね。 夜暗い時にボンネットを開けて、エンジン回転を上げるとアークが見えるかも…f（＾＾;; プラグコードの劣化は意外と頻繁に発生しますので、交換してみてはいかがでしょうか？ 赤や青の社外品に交換すると、エンジンルームも華やかになり一石二鳥かも知れません（＾o＾） （燃費も良くなります。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●麗夕（うるひ） 題名：たまたま。。。 投稿日 : 2005年11月23日<水>04時12分 ビビ男様＞ 　厳密にはコレクターは車検に通りません。ただ陸事でも民間車検でも各場所場所で見解の違いもありますし、コレクターというモノ自体を知らない検査官も沢山います。取り付け場所によっては気づかないなど、「結果として」車検に通っている例があるわけです。 　特にリヤハッチの中など、車検の時に開けることないですから。。。（＾＾；　知らずにやっている場合は仕方ない部分もありますが、判っていて逆手に取るのもアレですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しさん＠ｖｉｖｉｏ海苔 題名：ドアロックン 投稿日 : 2005年11月22日<火>22時14分 新米ヴィヴィオさん＞ ドゾ　http://www.lemonde.co.jp/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●北 題名：燃料偏り？ 投稿日 : 2005年11月22日<火>22時09分 ＞麗夕(うるひ)さん ＞通りすがりさん ＞ビビ男さん 　ご返答ありがとうございます。皆さんの意見からやはり燃料の偏りしかない 　と思いました。実際に右コーナーで特におきやすいことなどから考えても、 　それしかないと思います。 　とりあえずコレクタータンクというものは我慢して、満タン作戦で練習続け　てみようと思います。また何かありましたら質問させていただきます！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米ヴィヴィオ 題名：またまた教えて頂けませんか 投稿日 : 2005年11月22日<火>21時12分 当方のヴィヴィオ５ドアｅｍのため集中ドアロックが付いておりません。家族を乗せるとき非常に不便してます。ヴィヴィオの純正の物など流用たりして取り付ける方法があれば教えて頂けないでしょうか。ＳＣメーター移植に続く第２段の改造に挑戦しようと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あきすけ 題名：失火？について 投稿日 : 2005年11月22日<火>21時03分 ビストロSCに最近乗り始めたのですが、４５００〜くらいで頭打ち？の様な感じになります。症状は、ちょうどリミッターが効いた様な感じなのですが、原因がわかりません。プラグを換えるくらいでいいのでしょうか？走行距離は30000Km程度、プラグ交換は、25000kmくらいで交換しました。症状や車輌状態をほとんど書かないまんま質問しまして申し訳ありません。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビ男 題名：燃料偏り 投稿日 : 2005年11月22日<火>19時40分 ＞北さん 当方、C型のヴィヴィオでサーキットを走ってますが、基本的に燃料タンクの構造？（燃料ポンプの位置）に問題があって、右コーナーで片寄りが起こると思います。 サーキットのコースによりけりですが、長い時間右コーナーが続くコースなら 何らかの対策をしないとダメだと思います。 当方の車両は、燃料を濃くする方（レギレターを叩き潰してます）にもっていってます。まだ２年サーキットを走ってますがエンジンは壊れてません。（たまたまかもしれませんが） ＞麗夕(うるひ)さん・通りすがりさん 最近、コレクターを取り付けたまま車検に出しましたが、普通に帰って来ました。。。 これって所謂、闇車検？？ 一見で町工場みたいな所でした。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●元T-Top 題名：ｒｅ：どなたか教えてください 投稿日 : 2005年11月22日<火>16時37分 うろ覚えなのですが、アンテナの線は助手席のカーペットの下にガムテープで留めてあった気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●麗夕（うるひ） 題名：車検・・・。 投稿日 : 2005年11月22日<火>14時50分 通りすがりさん＞ 　そうなんですよね。車検に通らないってのも躊躇している理由の一つではあります。ヴィヴィオを競技専用にしてしまう気はないので。 　いろいろとその他対策は考えていますが、これ以上突っ込んだ話になると、板違いになってきそうなので、やはりとりあえずは燃料満タン作戦しかないということで。（＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ヴィヴィオのＥＣＵについて 投稿日 : 2005年11月22日<火>08時59分 ヴィヴィオ乗り　さんへ ヴィヴィオＮＡのＥＣＵも年式によりコネクタピン数が異なります。１２Ｐと２２ ＰのＥＣＵの場合は、ＥＣＵ側コネクタを１２Ｐが左に、２２Ｐが右にあるように みたときに、回転信号（点火コイル駆動信号）は１２Ｐコネクタの上側の列（ロッ クのある側）で左から１番目のはずです。配線色は黄色に黒線のはずです。 ヴィヴィオの配線図集では、ＥＣＵ側コネクタは左から２２Ｐ、１２Ｐと並んで書 いてありますが、何らかの間違いでそうなったものと思われます（スバルの配線図 にはよくあります） Ｄｅｆｉのページもスバルの配線図を参考にしたのかも・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：燃料編 投稿日 : 2005年11月22日<火>04時35分 ＞北さん 　ヴィヴィオの致命的欠点であります。 　よって、走る前は｢燃料満タン作戦｣しかありませんよ！ 　それが一番安くて無難です。 　ちなみに、後期型の燃料タンクに替えても駄目です。 　競技ともなると、重量的に確かに不利になりますが 　こればかりヴィヴィオに乗っている以上、我慢するしかありません。 ＞麗夕(うるひ)さん 　コレクタータンクつけると、車検は通りませんよ！ 　知っていると思いますが。。。 　頻繁ではないにせよ、取付＆取外を繰り返すのもかなり手間だし。 　更に、燃料臭いのも覚悟しなければなりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●麗夕（うるひ） 題名：コレクタが欲しい。。。 投稿日 : 2005年11月22日<火>02時03分 北さま＞ 　はじめまして。 　ちょっと急で横Ｇの掛かる時間が長いコーナーでは、燃料の偏りによってそのような症状はよく出ます。特に入り口でハードなブレーキングが必要なときですね。 　根本的対策としてはやはりコレクターをつけるしかないかと思いまが、単純にマメに給油するというのも一つの手ではあります。といっても競技では重量の兼ね合いもあって、あまり満タンっていうわけにはいきませんよねぇ。 　私は田舎で住んでますんで、峠を走る必要性が高いですからなるべくマメに給油してます。半分切ってくると、調子乗って走ってるとダメですね。まあ公道でそこまで爆走するわけにはいかないので、今のところはそんなに困っていないです。しかしそのうちヴィヴィオでもサーキットに行きたいので、モノは準備してあるんですが。。。（＾＾；　やはり取り付けに場所をとるのが困りモノです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●北 題名：燃料偏り？ 投稿日 : 2005年11月21日<月>21時48分 はじめて質問させていただきます。北海道のヴィヴィオのりです。 ヴィヴィオでダートなどを走行して遊んでいます。 そこで質問ですが、結構、急なコーナーなどで横Ｇがかかると立ち上がりでアクセルを踏み込むと一時的にガス欠状態のようにエンジン落ちかける状態になります。 原因が分かる方や同じ経験がある方いましたら、返答お願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名：どなたか教えてください 投稿日 : 2005年11月21日<月>02時06分 T-TopのCVT車に乗っています。 コンポをおしこみ快適T生活をもくろんでおりましたが・・・・・ アンテナはついているのにアンテナからの線が・・・・ 前オーナー様はラジカセ持込だったらしくまったくいじっていないとのこと。 この状態の場合配線はどの辺まで来てるのでしょうか？ あとリアシートがはずせません。座面と背もたれ立ちらからはずすのでしょう？ くだらない質問ですがどなたか教えてください。 ｍ（_　_）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米ヴィヴィオ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2005年11月20日<日>22時41分 たらさん、ＫＥＩさんアドバイス有難う御座いました。大変参考になりました。今度の休みに挑戦しようと思っています。また何かありましたらご指導よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名：今晩は教えてくださいタイヤの空気圧は？ 投稿日 : 2005年11月20日<日>22時22分 先日のワンメイクジムカーナに参加させてもらいとても楽しかったです。 ところでジムカーナでの空気圧って幾ら位なんでしょうか勉強不足で先日のワンメイクも2.1で走っていたのですが少し聞いたところによると2.6くらい入れるそうなんですがそれでいいんでしょうか？ 企業秘密、天候などもあると思いますがよろしくご教授お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：ホイールサイズについて 投稿日 : 2005年11月20日<日>01時17分 いつも勉強させて頂いております。えいちゃんと申します。 現在ノーマル車高でノーマルホイールを履いています。 オークションで13インチ5.5Jオフセットプラス３８PCDは１００の ホイールで気に入ったデザインのモノがあったのですがノーマル 車高でタイヤハウスに収まるでしょうか？ また現在ノーマルホイールに付いているタイヤはそのままこの ホイールに付ける事が出来ますでしょうか？ 今回初めてのホイール交換のため知識がありません。 どうぞアドバイスをよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ぼでぃ：２ 投稿日 : 2005年11月20日<日>00時32分 あ さん＞ レスありがとうございました〜。 ロアアーム交換ですか・・・。 なんとか資金をかき集めねば（＾＾； すこしづつではありますがリフレッシュさせていこうと思います。 まえにも書いたかな。 個人的な考えではありますが、VIVIOはなるべく長く乗っていたいと 考えています。今のスバル３６０のような存在になればなぁと。 （地元でもスバル３６０は見かけなくなりましたが・・・。） 短い人生、一生で乗れるクルマの数も限られるのになぜVIVIOこだわるのかと よく言われますｗ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ乗り 題名：ヴィヴィオのＥＣＵについて 投稿日 : 2005年11月19日<土>04時33分 はじめまして。 ＫＫ３ ＮＡ ＥＣＶＴ車に乗っています。 タコメーターがついていないので社外タコを取り付けようと思っています！ＥＣＵ（カプラのロックを上にした状態）で左から１２Ｐと２２Ｐです。しかしＤｅｆｉ（デフィ）のホームページの車種別ＥＣＵ配線図には左から２２Ｐ１２Ｐとなっています。正確に回転信号の配線を知りたいのですが、詳しい方、また社外タコを取り付けた方アドバイス等、お願いいたします。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっちー 題名：ヴィヴィオを購入しました！ 投稿日 : 2005年11月19日<土>04時11分 はじめまして。掲示板には初めて投稿させていただくのですが、よく まさやんさんのＨＰを拝見させて頂いております。 １１月に始めに初マイカーでヴィヴィオＲＸ−Ｒを中古で購入しました！ 結構、このタイプ走行距離が気になるものばかりで四苦八苦しました。 大切に乗りたいと思ってます。 購入にあたり、まさやんさんのＨＰも大変参考になりました。ｍ（。。）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Nagi 題名：事故ってしまいました 投稿日 : 2005年11月19日<土>02時26分 はじめまして。 はじめましてなのにこんなことを書くのは変かもしれませんが、ヴィヴィオRX-Rで事故ってしまいました。 初めての雪の上で最初はビビリながらの運転でしたが、慣れはじめて気が緩んだ瞬間スリップをし、塀に衝突してしまいました。 左フェンダーより前がつぶれ、走ることもままならず、修理なども多分絶望的です。 今年4月に購入して以来、かなり無茶な使い方もしましたし、軽い事故などはしょっちゅうしていましたが、これだけ大きいものは初めて。 今は自分の技量のなさを恨むばかりです。 もし、許されるならばもう一度同じ車に乗りたい。そう思います。 長文に駄文、大変失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:バキューム計取り付け 投稿日 : 2005年11月19日<土>00時23分 幸ちゃん様 -バキューム計- 基本的に圧力を測る場所はサージタンクですので、多分大丈夫かと思います。 SC車だとキタキツネさんのとこで解説されていますので参考になさって下さい。。 http://vivio.gozaru.jp/menu.htm 他のサイトですいませんが、管理人さんご理解お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:ボディ 投稿日 : 2005年11月19日<土>00時16分 さんし様 初めまして、自分の分かる範囲でレスさせて頂きますね。 まず足回りのOHが必要かと思います。 １２万キロ走行との事ですので、もう変形しまくってペッタンコだと思います。 また各ブッシュも使い方から察しますと、スポーツ走行が多いようですので、強化品に交換してはいかがでしょうか？ センターがズレるのは、多分ロアアームのトランスバースリンク（ボールジョイント）がガタガタになっているせいではないでしょうか？ これはロアアームを左右交換するしかありません。 どんなにサスやボディを固めても、ブッシュが柔らかいと車の動きにラグが生じます。 サーキットユースで考えるのであれば、トータルでの補強をおススメします。 またロールバーはボディのよれに対する予防策として有効かと思います。 対して長く乗る場合は固める事も大事ですが、同時に「逃げ」を作ってやる事も重要だと自分は考えています。 車は消耗品の塊ですので、弱いところを強化すれば別のところが…と言う事が起こります。 それには正常な状態を取り戻す事が第一なので、ロアアームとブッシュの交換を優先してあげて下さい。 それからロールケージ（６or７点）を考えてみてはいかがでしょうか？ 長文になりましたが、まずは足回りのリフレッシュをしてあげて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ぼでぃ 投稿日 : 2005年11月18日<金>22時33分 みなさまこんばんは。 うちのＶＩＶＩＯすでに１２万Ｋを超えました。 最近ボディのよれを感じるようになりました（前からか・・・） ロックするまでハンドルを回すような曲がり方をすると （Ｕターンとかする時など） ハンドルのセンターが出ないといいますか、さっきまで まっすぐ走っていたハンドルの位置と若干ズレてしまいます。 ボディをリフレッシュする方法ってあるのでしょうか？ （または延命処理の方法など） もしボディリペアをした方がいましたらアドバイスお願いします。 クルマはＲＸ−Ｒ　ＦＦ　レース用の車高調でローダウン車。 足回りのブッシュ類はスタビ以外交換したことはありません。 ロールケージは入れてませんがＦタワーバー・Ｒタワーバー・フロアバー・自作シートベルトアンカーバーをつけていてます。 水平方向に対してしか補強しなかったツケですかね・・・。 ボンネットを開けると何処の角度でもストッパーなしで止められますｗ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：バキューム計取り付け 投稿日 : 2005年11月18日<金>14時01分 この度、バキューム計を取り付けようと思います。 ちなみに機械式です（当たり前ですが）。 スロットルから伸びている細いホースがありますが それを分岐させてメーターに取り付ければいいのでしょうか？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●シバ 題名：>hinaさんへ 投稿日 : 2005年11月18日<金>12時21分 ポン付けできるんですね！ ありがとうございます！！ 早速やってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＥＩ 題名：>新米ヴィヴィオさんへ 投稿日 : 2005年11月18日<金>09時12分 過去ログのチューナー会議の方で２０００年５月５日のスレにＮＡ→ＳＣメーターの配線組み換え表が掲載されてます、タコ用のパルスをひろうにはイグニッションコイルから分岐させてメーターまで配線する必要があります、少々手間ですがそれほど難しいこともないので交換可能だと思いますよ。以前私もここで大変お世話になりました、過去ログを見ていたら当時学生だった私の言動がすごく恥ずかしかったですね、現在ヴィヴィオではなくＲ２には乗ってますが毎日拝見してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たら 題名：新米さんへ 投稿日 : 2005年11月17日<木>23時23分 一番手っ取り早いのは社外品でしょうね。　純正のタコ付きメーターを所有 していて、それを装着するのは結構至難でしょう。 それよか、追加メーターとして社外タコの（僕も付けたのですが、ハザードスイッチ のすぐ右に装着）方がシブイと思いますケド・・。 因みにメーカーは大森が一番正確です。（すいません、国語力無くて） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米ヴィヴィオ 題名：教えて下さい 投稿日 : 2005年11月17日<木>22時10分 はじめまして、最近ヴィヴィオを購入しましたがＮＡのためタコメーターがついておりません。ＳＣのメーターを取付たいのですが配線の仕方がわかりません。どなたかご存知であれば教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：Re：間欠ワイパー 投稿日 : 2005年11月15日<火>10時05分 ポン付けできます。 当方もあまりにも不便に感じていて、とりあえずノリと勢いで移植してみたら機能しました。 コンビネーションスイッチと制御ユニットを移植するだけです。 移植・交換はステアリング交換＋＠程度のレベルです。 部品代によっては、別売りの間欠ユニットでも良いかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●太田　流雲 題名：失礼しました。 投稿日 : 2005年11月14日<月>22時39分 これはこれはカキコの場所を間違えてしまい、大変失礼を致しました。 愛知県内からの参加者が居ると伺い、更に心強く感じました。 実はＶＩＶＩＤさんからリンクして来まして、それは玄人な内容が多く（こちらもかなり玄人なＨＰとお見受けいたしましたが）私のような「ど素人ヴィヴィオ乗り」が近付いてはならぬようなオーラを感じてしまいました（笑） 私の場合は「手をかけずに、ゆっくり愛する」を身上としておりまして（正しくは予算やテクが無い）のんびりと末永く付き合っていきたい車ですね（かって２０台近く乗り継いできたけど、ここまで愛せる車は無かった） 個人的には恥を承知の上で一度オフ会に参加したいな〜って感じてはいますが、ノーマルヴィヴィオ乗りの方はいらっしゃるのでしょうか？いらっしゃれば安心して参加できるのですが・・・（爆） ところで、今月２７日に愛知県内ですが車関連（カタログコレクターやオーナーズクラブ）のイベントがありまして、そちらのカタログコーナーにヴィヴィオのカタログも放出されるそうです。興味ありますか？（持ってらっしゃいますよね）個人的には「ヴィヴィオ史」でも展示してやろうかと狙っていますが、どうなるやら（＾＾） またオフ会を目指して傷だらけヴィヴィオを磨き上げてやろうかと目下企んでおりま〜す（＾＾） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●間欠ワイパー 題名：シバ 投稿日 : 2005年11月14日<月>19時20分 こんばんは。質問があります。 ＫＷ３に乗っているのですが、他グレードの間欠ワイパーのスイッチをポンづけで間欠ワイパー化させることは可能でしょうか？ また、可能だとしても取り付けは難しいでしょうか？ つまらぬ質問で申し訳ないのですが、よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＡＫＥ 題名：クラッチ 投稿日 : 2005年11月14日<月>09時14分 Ｈ７　ＮＡ（ＥＭＰＩ）にＳＣ用のクラッチカバー＋ディスクを 付けたいのですが、そのままではだめなようなのですが フライホイールをＳＣ用に換えれば付くのでしょうか？ カバーとディスクは現物を確認したところ、径と厚みが少し違いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：クラブといえば 投稿日 : 2005年11月14日<月>02時25分 ＞太田流雲さん はじめまして。 ごらんの通り、ヴィヴィオユーザーはまだまだこんなにいらっしゃいますよ。 現行車ではないのでどうしてもメンテナンス中心の話にはなりやすいですが、 みなさん長くヴィヴィオに乗りたい思いは同じはず、 掲示板で言えば過去ログもありますので、 ご参考になればと思います。 あと、クラブといえばVivid Vivio Clubがありますので、 トップページのリンクからご覧ください。 もしよければ各地のオフ会へ参加してはいかがですか？ 愛知県といえばおはみかは毎回何台かのヴィヴィオは参加されているようです。 こちらこそよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●太田　流雲 題名：初めまして 投稿日 : 2005年11月14日<月>02時15分 私は愛知県在住のビストロ（ＮＡ・ＥＣＶＴ車）乗りです。 行きつけのスバルの営業マンから「ヴィヴィオのクラブがあるんですよ〜」と聞きましたので、早速ネットで探したらこちらの頁を発見いたしました。 私のヴィヴィオ歴は今年で９年、走行距離は１２万キロを越えました。 スバルの方々のお陰で、先日「延命治療（車検＆小修理）」を済ませ、また２年間（これは最低ライン、出来れば後１０年は乗りたい）頑張ってもらおうと企んでおります。 私は母の乗っていたレックス（Ｖｉｋｙ・ＥＣＶＴ車）でスバルの軽自動車に魅力を感じ、しかし当時乗っていたアルト（２サイクル）がなかなか壊れず、その後ライフスタイルが変わり小型車やワンボックスワゴン等を乗り継いで来ました。ヴィヴィオは妻専用車として購入しましたが、使い勝手の良さや経済性に魅力を感じ現在は妻がＢＧ，私がビストロという状況となってます。 最近は身の回りのヴィヴィオ乗りが減って、やや淋しい思いもしておりましたが、こちらの皆様のようにヴィヴィオを愛している方々が他にも沢山いらっしゃると知り、心強く感じました。 長い文面でお邪魔を致しましたが、今後も覗かせて頂きたく思いますので、宜しくお願い申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名：タイミングベルト交換 投稿日 : 2005年11月13日<日>18時51分 教えてください、ヴィヴィオRX−Rが１０万キロを超えましたのでタイミングベルトを交換しようと思いますが詳しくないので詳しく書いてあるHPがありましたら教えてください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：４駆について 投稿日 : 2005年11月12日<土>12時14分 ラリー小僧　さまへ 舗装路で直進しているときは（タイヤに滑りがなく、前後のデフが同じ回転数）の ときはビスカスカップリングはトルクをはぼ伝達しておりませんので、ＦＦの状態 で走行していることになります。 舗装路でもハンドルを大きく切ったときは、内輪差により前後のデフの回転差が大 きくなってきますので、ビスカスカップリングがトルク伝達をするので、タイトコ ーナー現象が現れます。 コーナーで立ち上がった後に直進状態（前後のデフが同じ回転数）になればＦＦの 状態に戻ります。 ただし、ビスカスカップリングが多くトルク伝達をする時間が長く連続すると（定 状円旋回を長く続けたような場合）、発熱によりビスカスカップリングがほぼ直結 の状態（ハンプ現象）となり、冷めるまでパートタイム４駆（直結４駆）と同じ状 態になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：エンジン移植 投稿日 : 2005年11月12日<土>11時40分 へこへこ　さまへ グレード（ＲＸ−ＲとかＧＸ−Ｒとかｅｆとか）が同じであれば、Ａ型もＢ、Ｃ型 もエンジン本体は同じものですので移植は可能です。 ただ、ＳＣのＥＭＰＩ車の場合Ｃ型から、ＮＡのＥＭＰＩ車の場合Ｄ型からＩＳＣ Ｖ（アイドルスピードコントロールバルブ）がリニヤソレノイドからロータリーソ レノイドに変更になっています。 ＥＭＰＩ車（インジェクション車）の場合、制御コンピュータの関係でＩＳＣＶを 元より付いているものと同じ形式のものを使用する必要あります。 ＮＡのＥＭＰＩ車の場合はＢ、Ｃ型のを移植とのことですので、そのままエンジン 載せられるはずです。 ＳＣ車の場合はＩＳＣＶはインマニには無く、エアクリスロットルユニットに付い ているので元の車のエアクリスロットルユニットを使用しておけばよいです。 キャブレター車の場合は問題ないはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ラリー小僧 題名：４駆について 投稿日 : 2005年11月12日<土>02時38分 KK4 RX-Rの４駆について質問なんですが、ビスカスカップリングは前輪が滑った時にだけ４駆になるみたいなことを耳にしたのですが通常はFFの状態で走っているのでしょうか？それとコーナーで前輪が空転し４駆になって立ち上がった後はFFに戻るんでしょうか？ DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●へこへこ 題名：すいません！！教えてください 投稿日 : 2005年11月11日<金>23時55分 本日ヴィヴィオのエンジンが死亡しました。まだ乗りたい（車検が１０ヶ月あるもん）そこでエンジンを乗せ換えを検討！だけどＡ型のエンジンが見つからない！Ｂ，Ｃ型はあるのに。皆さんにＢ、Ｃ型は移植できるのでしょうか！詳しく教えてください。おねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●大阪のGX-T乗り 題名：TDMに行きます 投稿日 : 2005年11月10日<木>22時14分 次の日曜日(11/13)は以前にムッシュさんが教えてくださったTDMが開催されます。面白そうなので行ってみようと思っていますが、誰か他に行こうと思っている人はいませんでしょうか？ 朝早いみたいなのでたいですが。 もし、見かけたら気軽に声をかけてください。 シルバーのGX-Tで行きます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ＮＡ用社外エアクリーナーフィルター 其の後 投稿日 : 2005年11月10日<木>17時49分 コピペにて失礼します。(笑) あさくらさんが書いたＮＡ用社外エアクリーナーフィルターの交渉をしている　さだです。 本日、メーカーさんと話をしてきました。 結果から言いますと、ＮＡ用エアクリーナーフィルターを販売する事となりました！！ 金額も決定（￥６０９０）しましたが、ＶＶＣとして３０以上のロットをオーダーできれば、価格が安くなるとのお話を頂きました。 現在、下記アンケートにて需要を確認している状況ですが、今月末までのアンケートの結果では、特価で販売が出来そうです。 もし購入をお考えの方は、お手数ですが下記アンケートにお答えください。 商品の納期ですが、今回のアンケートで３０を超えた場合でもオーダーするのが来年になってしまう為 商品をお渡しできるのが春ごろになると思われます。 急ぎで、上記定価で良いという方がいましたら、お手数ですが 下記アンケート内の『ご意見・ご要望』の欄にその旨を記入してください。 皆様のご協力をお願い致します。 ※今回のアンケートで３０を超えなかった場合、残念ですが定価での販売のみとなります。 http://my.formman.com/form/pc/nFtVvE7oWlTEDH0A/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●きっくり 題名：かおりさんへ 投稿日 : 2005年11月09日<水>20時50分 同じ症状で悩んでいた方が試した方法です。一度見てみるといいかもしれません。 「ヴィヴィオ　青空ふぁくとりー」で検索すると、そのサイトが出てきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら＠Vivid VIVIO Club 題名：ＮＡ用社外エアクリーナーフィルター 投稿日 : 2005年11月09日<水>19時08分 コピペにて失礼します。 ヴィヴィオのＮＡ車に乗っている方にお知らせです。 現在、ヴィヴィオのオーナーズクラブである「Vivid VIVIO Club」では、 オリジナルパーツとして、ＮＡ車用エアフィルターの作成を企画中です。 それに伴い、アンケートを募集しております。 興味のある方は、下のＵＲＬまで飛んでご協力お願いします。 アンケートの数が多いほど、メーカーとの交渉を進めやすくなるはずです。 ご協力、よろしくお願いします。 http://my.formman.com/form/pc/nFtVvE7oWlTEDH0A/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名：RE:ワイパーモータ 投稿日 : 2005年11月08日<火>23時56分 他車で流用できる物があるかどうかは知りませんが、 試す価値のある事を一つ知っています。 ワイパーモータにアース線を一本追加してみてください。 電化製品用のアース線みたいな細い物でＯＫです。 それでワイパーモータとバッテリーのマイナスを繋ぐと直る場合があります。 私はそれで直りました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かおり 題名：ワイパーモター 投稿日 : 2005年11月08日<火>22時04分 みなさん初めまして。８年式のNAのビストロに乗っています。 最近ワイパーの間欠動作の時に途中で引っかかる感じで一時停止みたいな時が多々起こるようになりました。 ワイパーモーターの交換見積もりを出していただきましたが高くて・・・（＾＾； これなら自分で交換できそうなので中古を購入しようと思ったのですが ヴィヴィオのモーターってどれも程度が私の車と同じような気がして・・・ もし他の車から流用できる物があれば教えて欲しいと思って 皆さんのお知恵をお借りできればと思っています。 どなたか教えていただけますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぽん 題名：いのいのさんへ 投稿日 : 2005年11月07日<月>20時28分 レスありがとうございます。 やっぱり手間ですねぇ。車高調のほうがお金かかるけど硬く出来るし、着けたままで高さも自由自在ですもんねぇ。検討してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：バネカットに関して 投稿日 : 2005年11月07日<月>18時05分 ひろぽん　さんへ ヴィヴィオでバネカットをしたことはないのですが、ホンダライフ３６０ｃｃとか ではあります。ヴィヴィオでは何巻きまでＯＫかは知りません・・あしからず。 ４分の１巻きくらいづつ、ディスクグラインダーで切り落として、その度にストラ ットの装着スペースと比較して（出来れば実際にストラットに組み込んで）ゆけば 良いのでは？ バネカットのデメリットはカットすることにより、巻きの荒い部分がバネ受け部分 に当たるようになるため、バネのすわりが悪くなることです。 バネのすわりを良くするためには、切った端のほうをノーマルのような密な巻きに なるように整形すれば良いのですが・・・硬いので、なかなか冷間では加工できま せん。 バーナーで切った端の方の半巻きくらいを赤くなるまであぶって、赤めた側をコン クリの地面などに押し付けて平らになるように曲げれば切った側を整形できますが 、曲がった分はバネも短くなりますので切る長さを考慮しておく必要あります。 （曲げたあとでバネ遊ぶことにならないように） なお赤くなるほど加熱するので、バネの端のほうの硬さが低下します。私のところ ではシビックのバネをカットしてライフ３６０ｃｃのレース車で使用しております が、長時間使ってはいないので折れた経験はないですが、へたりが出やすくはなっ ているはずです。 なお、純正ばねの遊びなしカット程度では、車高が下がりすぎてタイヤが車体に 干渉するようなことは起きないと思いますが、事前に車高下げられる限度も検討 しておいたほうがよろしいでしょう。 また、純正ばねの遊びなしカット程度ではレースに使用するのに充分といえるほど 高いバネレートにはならないでしょう。 純正バネカットと言えども、結構手間も食いますので、予算があれば、車高調整式 のサスにしたほうが後で簡単にバネ交換でバネレート変更できるので、後々よろし いかも・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●泰三 題名：いのいの様へ。 投稿日 : 2005年11月05日<土>00時47分 れす有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぽん 題名：バネカットに関して 投稿日 : 2005年11月04日<金>23時21分 はじめまして、当方KYBスーパーSPラリーショックにRA用後期バネを履かしています。タイヤは165/50-15。車高を下げたいと思いバネカットを検討していますが遊びが出来ずにカット出来る限度は何巻きでしょうか？ あと、バネカットのデメリットなどあるのでしょうか？ 現在サーキットでコケさしてしまい足回り取り外しています。作業＆現車確認、調整などできませんが御教授のほど宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジンの寿命について 投稿日 : 2005年11月04日<金>14時45分 泰三 さんへ ＫＷ３はＳＯＨＣでカムカバーをはずせばすぐにカム、ロッカーアームの状態を 観察できます。単にバルブクリアランスが規定値よりも広くなって音が出ている だけかもしれません。この場合はロッカーアームのクリアランス調節ねじでバル ブクリアランスを調節すれば異音はなくなります。 カムカバー開ける前に、他の部分からの異音でないかよく聴いて、異音の発生場所 をつきとめることが重要です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビト 題名：CVTの乗り方について 投稿日 : 2005年11月03日<木>23時52分 初めて投稿させていただきます。 今年7月GX-Tを購入いたしました。距離は69000kmでした。 2000km乗った2ヶ月ほどで、CVTが駄目になってしまい、 最近リビルド品に載せ替え、27万円ほどかかりました。 そこで御質問なのですが、今後、どのような運転を心がければよいでしょか？ 自分で調べた限り、電磁クラッチの負担を少なくする方法として、 ●半クラッチ状態をあまり続けない ●止まる時はニュートラルにする（N･Pは電磁クラッチに電流が流れないから。だそうです） などがありました。 長く乗っていきたいと思っていますので、是非、ご教授よろしくお願いいたします。 追伸：過去に似たような投稿がありましたら、お許しください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●おかかずお 題名：バッテリーステー 投稿日 : 2005年11月03日<木>23時31分 GX(KK3 H5年式)です。 中古で購入して、ほぼ１年経ちました。 購入以来、排気温センサー、プラグコード、ドライブシャフトブーツ、タイミングベルト、ドアスイッチ、ラジエターホース・・・。 いろいろと経年劣化箇所の部品交換をしました。 困ったのが、バッテリーステーの車体側です。バッテリーを乗せる台そのものが、 強度不足な感じもしたのですが、ステー金具を受ける車体側の金具（ホーンの固定 金具と兼用になっている）が腐食してしまっていました。 ディーラーに問い合わせたところ、部品設定なく、溶接と板金で修理とのことでし たので、ホームセンターでそれらしい金具を購入し、テックスビスで固定しました。 なぜか、バッテリー周辺の腐食がひどいのですが、みなさまのVIVIOはいかがでしょ うか？また、みなさまの修理方法等、ご教示頂ければ幸いです。 長文、失礼いたしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●泰三 題名：エンジンの寿命について。 投稿日 : 2005年11月01日<火>00時31分 僕のKW３は、まだ６万７千キロなのですが、エンジン音がカチャカチャと うるさいのです。多分、カムシャフトかロッカーアームが擦り減っていると 思うのですが、これはもう、エンジンの寿命が近いのでしょうか？ ミッションは３ATです。詳しい方教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨン 題名：Re: ブースト圧 投稿日 : 2005年10月31日<月>20時25分 ＞Tommiさんありがとうございます。 明日休みなので、明日にでもバキュームホースなどをチェックしてみるつもりです。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ホンダ車乗り 題名：参考にします 投稿日 : 2005年10月31日<月>19時28分 皆さんの貴重なご意見感謝します。程度の良い車を今自動車屋に探してもらっている最中です。Ｋカーは、走ってみると以外に面白いのでなかなかやめられませんね。小さな車体とエンジンにいろんなもんがつまってます。今度乗る車も大事に乗っていきたいと思います。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：ホンダ車乗りさんへ 投稿日 : 2005年10月31日<月>17時11分 私も半年前まで峠でシビック（フェリオＳｉＲ）を転がしてました。 で、今乗っているのがヴィヴィオ（バン）です。連れからも「ハァ！？」とか言われましたが・・・。 今もフェリオは健在です。弟に免許取得記念にプレゼントしました。 で、自分は彼女から貰ったヴィヴィオのバン、しかもＭＴですｗ 実は以前ヴィヴィオに乗せてもらったとき以来、ず〜っと欲しかったんですよ（＾＾； コンパクトで素晴らしい足回り。シビックにも劣らないんじゃないかと本気で思ってました。 シビックが廃車になったら次はヴィヴィオを買おうとすら思ったくらいですし。 そうしたら彼女がヴィヴィオを車検で手放すということになり、貰って整備して自分で車検通しました。 今ではすっかり気に入ってます！商用車だし、周りからは笑われるけど気になりませんｗ 今まで２台のホンダ車を乗り継いできましたが、すっかりスバルが好きになりました。 勿論、今でもＶＴＥＣラブですが、スバルの無駄に豪勢で個性的なとこもラブですｗ 以前乗っていたシビックの４分の１にもみたない非力なエンジン以外は気に入って乗ってます。 ＲＸ−Ｒならそんな不満も無いのでしょうが・・・orz 長くなってしまいましたが、同じ元ホンダ車乗りとしてもお奨めできます。 一人で乗るなら狭さも気になりませんし、燃費もシビックの1.5倍いきます。 下りなら腕と足回り次第で勝負できるのでは！？ あいまいな回答ですいませんm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:乗り換えるか迷ってます 投稿日 : 2005年10月31日<月>11時15分 ホンダ車乗りさんへ 自分も元ホンダ車乗りで、以前は同じくＺＣ搭載のシビックで競技をしてました。 ＣＲ−Ｘも良く乗りましたが、今考えるとリアのスタビリティが高い車ですね。（バラードと比較して。） 乗ってて面白いのですが、どこか乗せられている印象も拭えませんでした。 でもＺＣは初期型だと天井知らず、ＶＴＥＣいらずの良いエンジンでしたよ。 これは重心も低くトレッドも広くて、すごく良く曲がり、かなり限界が高い車だからだと思います。 対してヴィヴィオはトレッドの狭さと相まって、重心が高く限界も低いです。 でも乗っててそれらのネガが気にならない楽しい車なので、「速さ」もありますが、「ファン」な部分が突出しています。 最近の車には無いアナログ的な楽しさがあります。 年式にもよりますが、単純な加速ではＳｉと同等です。（４ＷＤだし…） >ＣＲのリアハッチからは水が流れ込んでしまう… 開口部のモールと、ハッチのランチャンネルの交換で対処出来ると思いますが、開口部が歪んでいたり、ヒンジの溶接切れだと大変かも知れません。 ヴィヴィオの注意点として、ホンダ車よりゴムや樹脂パーツの損耗が早い事です。 ＣＲ−Ｘと比較して、各ブッシュ類が大きく変形率も大きいので、遊びが大きくサス以上に柔らかい印象を受けますが、それらは新品もしくは強化ブッシュに交換する事で改善出来ます。 また全般的に電装系が弱い事が難点です。 それ以外は満足度の高い車だと思います。 購入されましたら、またお知らせ下さいね。（＾-＾） しかしサイバーってカッコ良い車ですよね。 また欲しくなって来ました。ｆ（＾＾;; 長文失礼致しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ホンダ車乗り 題名：乗り換えるか迷ってます 投稿日 : 2005年10月31日<月>06時11分 げんおーさん、コメントありがとうございます。 ＣＲ−ＸのＺＣエンジン搭載車に乗っております。ＶＴＥＣではないので何かと取り付けられるパーツは自分の車も少ないです。以前ビートやカプチーノにも乗っておりました。とにかく乗ってて面白い車でした。 自分は今ヴィヴィオに乗り換えようか悩んでおります。これというのも、築40年になる車庫の鉄骨が腐ってしまい後３、４年もしたら崩れる恐れがあるそうです。建て替えに数百万円かかるそうで、そんなお金はぜんぜんありません。 ＣＲのリアハッチからは水が流れ込んでしまうので、青空駐車ができない状態です。自分の家の玄関前におけるサイズで、しかも四駆でなくてはいけないとなるとおのずと選択肢が限られてきます。（坂になっており、そこの水切りに二輪駆動だとタイヤが空転して上れないという特殊な形状です。） このようなわけがありまして候補にあがったのがヴィヴィオです。 購入するならＲＸ−Ｒと決めております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●019:げんお〜 題名：う〜ん、、、難しい質問です。。。。 投稿日 : 2005年10月30日<日>21時01分 ホンダ車乗りさんへ 「早いか」と一概に言われましても、、、コーナーの具合や天気、季節、路面コンディション等いろいろありますし、、車自体のセッティングもあります。 乗り方の癖（滑らすとかグリップとか、ブレーキやコーナーリングのコース）まで入れると、言いにくいのが本音です。 ビートと同じくらいの遊びは出来るとおもいます。 場合によってはNaの1000〜1300クラス（VTECを除く）とか。。 σ(o^_^o)はまだ、持ち車ヴィヴィオだけですので、他車との比較は出来ませんが、 長所：カプ○ーノや、Ａ■-１の様なプレミア価格になっていない（汗 　　　ある程度の車体剛性がある、普通車に比べたら、パーツや維持費が安い 　　　（サスを除く。）、ある程度の悪天候下でも楽しい（４ＷＤ）。 　　　ＳＳでの独特のミッション？ 短所：アフターパーツが少ない、サスが高い。Ａ-Ｂ型ＲＸ系でのブローバイ、 　　　ＲＸ系の雨水吸い込みによるウオーターハンマー（冠水時は注意） 　　　ＳＳのミッション、２速のシンクロ（Ｃ型？まで） 軽ならでわの、シフトチェンジの忙しさ（ＭＴ）や、乗り心地、ＦＦと４ＷＤ等は個人での 好き嫌いが分かれますので省かせて頂きました。 というより、フォロー求む＞Ａｌｌ -------------------------------------------------------------------------------- ●ホンダ車乗り 題名：ヴィヴィオについて 投稿日 : 2005年10月30日<日>16時20分 ヴィヴィオについて率直に聞きたいのですが、峠の下りや、狭い一方通行の道等でしたらどのくらい速いのでしょうか？他の軽自動車やコンパクトカー、普通車などと追いかけっこをした場合どのクラスと渡り合えるのかお聞きしたいのですがどなたか教えてください。お願いします。又、ヴィヴィオの長所と短所を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Tommi 題名：色々とﾚｽ 投稿日 : 2005年10月30日<日>06時31分 新参者が口を出すようで申し訳ないですが率直な意見を少し、、、 まず、僕もまさやんさんの意見と基本的には同じ意見をもっています。 その上で、質問レベルに関しては、個々の持っている知識の量や経験がそれぞれ違う為、 質問レベルの最低限というのも別に無くて良いのではと思います。 メカに疎い方にしてみれば、車の部品の名前が出てきただけで「それなに？」ってなっちゃうでしょうし、 パソコンにしたって同じ事で、インターネット検索を使いこなせている人ばかりではないはずです。 YahooやGoogleの検索結果、リンク集にいっぱい並んでいるサイトを見て、この中のどのサイトに 自分が必要としている情報があるのか？それを見極めることは、慣れてしまえば無意識にやってしまう どうって事の無い作業ですが、良くわからないからとりあえず端から全部開くなんてやっていると、 知りたいことにぜんぜんたどり着けずうんざりすることもあるでしょう。 良く言われる「過去ログを見ろ」というのは、ページ内検索が使いこなせていない人にとっては 無秩序に並べられた膨大な文字情報をどう処理するかという大きな障壁が新たに与えられただけかもしれません。 質問をする側は、自分で努力をした上で、何がわからないか、何が知りたいかをはっきり示す 必要は当然あるでしょうし、他の方に質問をする上で礼儀作法を守るのは当然のことだと思います。 でも答える側にも、レベルの低い質問をある程度は認める懐の広さも必要なのではないでしょうか？ また、同じ理由で、「基本的なこと」と「専門的なこと」の境界は人それぞれに違うと思います。 この部分に関しては、基本的には質問をする側の認識に委ねるしかない為、これ以上の管理は 無理があるように感じます。 こういった初心者さんに対して、もっとも有効な方法は、検索をしなくても、一つのサイトの中で 索引をたどれば基本的な情報が項目ごとに出てくるような総合情報サイトを作り、そこに誘導すること だろうと自分では思いますが、そんな百科事典まがいの物は製作に相当な労力が必要になるのが問題ですね・・・ 最後に、最近僕が投稿したブーストネタ、まさに境界線上にいるような気もしますが、 こちらにﾚｽさせていただくことをお許しくださいm(_"_)m 圧力の単位なんて既に車というより物理になってるし・・・orz >ヨンさんへ とりあえず疑うべきはバキュームホースのような気がします。 ホースの抜け・エア漏れが無いか確認してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：各諸問題についての意見(2/2) 投稿日 : 2005年10月30日<日>04時19分 掲示板の扱い全体について私自身としては、 「ルール」とかそういったことでガチガチに縛ると返って発言しにくくなるので、 実際に発言される皆さん同士で発言し合っている間に、 ルール作りとまでは行きませんが、掲示板の雰囲気というか、 風潮というかを作り上げていただいた方が良いと考え、 最小限の約束事を規約として提示するだけにとどめ、今までやってきました。 皆さんのご指摘もありますが、このままでは無理があるようでしたら、 何か考えていかなければいけないとも思っています。 何か名案お持ちの方おられましたら、ご意見頂けたら幸いです。 ただ、今回の件に関してちょっと便乗したい話題が。 ＞「質問したらしっぱなしで、回答に対するお礼がない」 これは至極同感です。 掲示板はコミュニケーションの一つだと思います。 いくら匿名性が高い、実際には会っていないからと言っても、 最低限礼儀は必要だと思います。 とまあ、堅く考えないとしても回答を聞いた後、 質問した人のその後は回答した方にとっては、 うまくいったんだろうか？大丈夫だったんだろうか？と気になるはず。 直接メールで質問をいただいたりもするのですが、 結構その後の返事が無く、寂しい思いをしたりもしてます。 その結果を書き込むこと、返事をもらうこと、 それだけでも回答した方への「お礼」にもなるわけですから。 以上長々と書いてしまいましたが、こういう問題が起こるということも まだまだヴィヴィオを愛するユーザーが大勢居るということの裏返しだと考え、 何とか頑張っていきたいと思っています、 今後ともよろしくお願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：各諸問題についての意見(1/2) 投稿日 : 2005年10月30日<日>04時16分 問題になっているにもかかわらず、何も意見しないで申し訳ないです。 さて、下記で話題になっているのは以下の項目に分かれると思います。 1.メールアドレス記入の必要性 2.質問内容レベル 3.掲示板の使い分け 1.について、 掲示板からメールアドレスを収集されてしまうことが現実に行われてしまう昨今、 やはりメールアドレス記入の強制は出来ないと思っています。 もちろん連絡が欲しい場合の機能としては有効ですのでそう思って頂ければ良いと思います。 むしろ、「通りすがり」さんが何人もいる方が問題かとも。 2.について、 これについては下でも議論されているし、どこの掲示板でも問題になることなので、 少しアプローチを変えて、ちょうどhinaさんがおっしゃっている、 ＞もう少し「何故レスが付かなかったのか」を考えるべきではないでしょうか？ を客観的に考えてみました。 それは「ちょっと説明不足な質問が多い」のではと感じていることです。 それもレスが付かない、付けにくい原因の一つと考えます。 「迷っている」なら目的とか、重視していることとか。 「分からない」ならどこで聞いたがとか、何してみたがとか、過去ログ見たがとか、ググって見たがとか。 ちょっとしたことだと思うのです。 いきなり、「〜を教えてください。」では答える側として、 何をどう答えてやら？って感じで例え分かっていても答えにくい(文章にしにくい)し、 答えてあげようという気持ちになれない方もいるでしょうから、 何か例を挙げるなり、自分でもどうにかしてみた結果、ここで質問するに至りました。 っていう形であれば、答える側としては答えやすくなるんではないでしょうか？ 3.について、 掲示板を分けたのも「基本的なこと」と「専門的なこと」とを分けた方が良いと考えたからですが、 実際には線引きは難しいと思います。 私の方で転送していた時期もありましたが、線引きが私自身悩むこともあるし、 監視、転送すること自体、実生活との兼ね合いで限界があります。 やはりそこは基本的に書き込む方の判断でお願いしたいのですが、 それでは実際無理があるのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：Re: 投稿日 : 2005年10月30日<日>01時20分 ＞「そんな事も解らんのか」と馬鹿にせずに、ちゃんと御教授下さいよ。 どうしてこの手の書き込みをされる方は匿名とされるのでしょうか？理解に苦しみます。 数ページ戻ってレスの付いていない質問を見ましたが、いずれも↓こちらに該当すると思います。 ・純正部品は価格変動するためにディーラーに聞かないと解らない ・メーカーに聞かないと解らないような内容 ・ちょっと検索したりこちらのリンク先から飛べばすぐに見つかる 該当しない場合は経験者があまりにも少ない、または経験しているが参考にならない。 確かにメカに疎い方であれば全てテクニカルな話題に見えるでしょう。 また、こちらのHPには過去ログも格納されているので膨大なDATAもあります。 だからちょっと調べればすぐに解る内容しかないのも事実です。 そして、長い間乗られてる方がなんでも知っているわけではありません。 参考にならないようなレスをつけて、それを参考にされて事故がおきても保証出来ないという事もあります。 レスが付かないのを他人のせいにしているようにしか見えません。 誰が悪い、良いというわけでもありません。 もう少し「何故レスが付かなかったのか」を考えるべきではないでしょうか？ 管理人様、不適切でしたら削除をお願い致します。 長文及び駄文で申し訳ありません。 http://www.qoos.net/~hina5763/top/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●匿名 投稿日 : 2005年10月30日<日>00時18分 最近、このページでかなりテクニカルな話題で盛り上がっている様ですが、 そういった話題は、チューナー会議の方でして頂けないでしょうか。 メカに疎い質問でカキコしているのに、全くレスを頂けないのはどうかと 思います。　やれブースト圧がどうたらこうたら、センターパイプが ・・。はっきり言って何の事やらさっぱり解りません。 確かに愛車をチューンナップしたい気持ちは理解できますが、 「そんな事も解らんのか」と馬鹿にせずに、ちゃんと御教授下さいよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：かめさんへ 投稿日 : 2005年10月29日<土>22時36分 こんばんは、リアのハブボルトは結構簡単に取り替え出来ますよ、ですが安全面に注意して作業して下さい。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vivio_habubolt.html Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.5.1 (KHTML, like Gecko) Safari/312.3.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨン 題名：Re: ブースト圧 投稿日 : 2005年10月29日<土>18時04分 ＞Tommiさんありがとうございます。 なるほど吸気系がに何かがあるようですね。 エアーを取り込んでいてもアイドリングは安定するんでしょうか？ 吸気系でチェックするところはインタークーラーをつないでいるゴムの2箇所以外にはどこなのでしょうか？ また質問になってしまいましたがよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：ロッカーアーム音。 投稿日 : 2005年10月28日<金>22時31分 久々にカキコします。 最近、エンジン（ＥＮ０７キャブ）音がカチャカチャと少々うるさいの ですが、これってもうエンジンの寿命がきたのでしょうか？ オイルはまだ交換したばかりなのですが・・。 まだ現在６万７千キロです。自分としては、結構回すので。ちょっと不安です。 どなたかアドバイス頂ければと願います。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Tommi 題名：訂正・・・ 投稿日 : 2005年10月28日<金>00時07分 ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ単位を間違えました（ｱｾｱｾ kPaではなく、x100kPaが正解です。 kgf/cm2で表記をすると調子いい時の最大で0.87弱ぐらいになります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Tommi 題名：Re: ブースト圧 投稿日 : 2005年10月27日<木>23時57分 E型のRX-R(エンジンは吸排気含めてドノーマル)に乗ってます。 調子いい時で最大0.85kPaぐらい、0.7kPa以上はコンスタントにブーストかかります。 サーキットでなら4速リミッターまで結構一瞬で行きます。 アイドル回転数は暖気終了後で750〜800rpmぐらい。 おそらく吸気系のどこかでエアを吸ってしまっているのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨン 題名：ＲＸ-Ｒのブースト圧 投稿日 : 2005年10月27日<木>22時58分 こんばんは 今回少々お聞きしたいことがあって書き込みしました。 ヴィヴィオのノーマル状態でのブースト圧はいったいどのくらいでしょうか？ というのもブースト計を取り付け見てみたところＭＡＸ0.5しかかかりません（ピークホールドつきにて確認） これで異常は無いのでしょうか？それともＳＣ自体が劣化してしまっているのでしょうか？ サーキットでの加速チェックでは2速7500rpm->3速7500rpm->4速6000rpmほどで120キロ程度は出ます。 アイドリングはアイドリングスクリューを一番絞った状態でも1000rpm程度なのも気になります（ISCバルブ/スロット洗浄済み、EUCもそのときリセットしてます） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：タイベル交換 投稿日 : 2005年10月26日<水>13時27分 タカタカＲＸＲさん＞ 私の過去の納品書を見ると、 ・タイベル ・テンショナー ・ウォーターポンプ ・クランクオイルシール を交換した時に、 工賃が￥３８,４００（税別） 部品代がおよそ￥２０,０００（税別） 消耗品（オイル・水）や消費税が入ると、総額で約 「￥６６，０００」 でした。 ついでですから、カムカバーガスケット一式も交換しちゃいましょう。（←人ごとｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカタカRXR 題名：ｏｈいとしのヴィちゃん 投稿日 : 2005年10月26日<水>05時08分 はじめまして、30歳を越え少ない小遣いを貯め6月にC型RXR（110､000q)を購入 コツコツ仕上げていたら昨晩･･･ 時速１００ｋｍウォーターポンプロックによりタイベル断裂 音もなく寂しい惰性走行ののち路肩止め(T0T) 10万qでタイベル交換済みとの車両だったのですが･･･ 修理代は幾ら位になるのか経験者もしくは業界の方教えて頂けないでしょうか Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：ハブボルトに関して 投稿日 : 2005年10月25日<火>17時08分 日曜日にブレーキパットの確認をしようとナットを緩めようとしましたがめちゃめちゃ硬くて非常に取り外しに困難な状況になっておりました。 どうしてもハブボルトを変更しなければならない事態となり、ディーラーへ駆け込んでハブボルトの打ち直しを実施してもらいましたが、リヤを一度自分で実施しようと思います。 実際に実施された経験のある方がお見えでしたら教えていただければ幸いです。 恐らくドラムをはずして、ハンマーでたたくところから始まるんだとは思いますが、実際に実施した経験はなく、コツなんかを教えていただけるとありがたいです。 宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：センターパイプ 投稿日 : 2005年10月24日<月>21時06分 ＞ブイさん 　柿本のセンターパイプは、ＫＫ４では取付け不可能ですよ。 　プラペラシャフトに干渉してしまいます。 　オートジュエルのフロントパイプをお勧めします。 　あとは、ワンオフかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●埼玉＠銀ビビオ 題名：調べてみました 投稿日 : 2005年10月22日<土>02時50分 以前に書き込みで、ＲＸ−Ｒ用の触媒〜センターマフラーの事をお聞きした者です。 Ｄラーで調べた結果です。 ＥＸパイプ〜センターマフラーは全車共通っぽいです。 触媒は、以前アドバイスを頂いた通り、ＲＸ−ＲとＧＸ系で互換性があるそうです。 ただし、同じＲＸ−Ｒ系でも９７年７月以降生産車のみ仕様が違うそうなので、注意が必要になります。 未確認なのですが、触媒もスーパーチャージャー無し車の物が付くかもしれないみたいです。 ただし、排気ガスの浄化能力が問題になってくるかも、と言う話でした。 エキマニの型番を調べてみて、同じでしたら触媒も同じ形と言う事なんでしょうね。調べ切れませんでしたが…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●腰痛Ｇ 題名：どもども 投稿日 : 2005年10月22日<土>02時06分 先日のオフでは屋根ぶっ飛ばして、あやうく傷害事件を起こすところだった腰痛Ｇです今晩は。 今では反省している。だからヤフオクに屋根でたとき価格操作しないでください。｡･ﾟ･(ﾉД`)ﾀﾉﾑﾖｰ ＞まさヴィさん ちわっす。まったくもってその通りです。 責任の所在ってのは「教えて君」の扱い以上に難しいもんですが、 改造方法を教えるというのは、犯罪幇助にもなるという事実を、大人であればしっかりと理解していなくてはいけませんね。 あ、それはそうと、まさヴィさんのサイトのＢＢＳにも困ってる方がいらっしゃるご様子。 お仕事でお忙しいと思いますが、お暇な時に優しく教えてあげてくださいね。 （＾＾ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴィ 題名：もっと大事な事が 投稿日 : 2005年10月22日<土>00時04分 みなさん、こんばんはまさヴィです。 「教えて君」については、色んな意見があると思いますが、最初は初心者なので 暖かい言葉で教えてあげたらいいと思います。 しかしこんな事も一緒に書き込みされていますが↓ ＞安全性について自己責任を負わなければならない。 ＞使用することにより危険性がある。 ＞車が凶器に変わる。 ＞ということを一緒に伝えるべきだと思います。 この部分については、僕は賛成です。なぜみなさんがこの部分についての 意見がないのが不思議なくらいです。 教えてるのならば、車の怖さについても一言書き込んであげるのが 本当のアドバイスではないでしょうか？ 先日の全国オフでも一部の人の爆音や暴走行為があり非常に残念に思いましたが 自分勝手な満足感で他人をも巻き込むことがあると言う事実もお忘れなく。 先日も一般道でも無謀運転で数名の高校生の命が奪われた事件が起こりました。 車は楽しい相棒であると共に走る凶器にもなります。 それは運転する人しだいですが、改造を教える人にも責任はあるのだということを 再確認してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●VODA 題名：検索ミスでした。 投稿日 : 2005年10月21日<金>17時04分 連続書き込み失礼します。 先日、交換方法をYahoo！などで調べてみたのですが・・・なかなか、見つけることができませんでした。そのため、書き込みしたのですが！ さださんの書いていらっしゃるように調べた結果！！ 簡単に見つけることができました。自分は、どうも「VIVIO　ミッションオイル　交換」で検索してたみたいで｛VIVIO⇒ヴィヴィオ｝に変更したら 数分もかかりませんでした。 自分の勉強不足のため、皆さんにご迷惑かけてしまいました。申し訳ありませんでした。 最後に 今後も、楽しく観覧させてい頂ますのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●VODA 題名：ご迷惑かけてすみませんでした。 投稿日 : 2005年10月21日<金>16時43分 いきなり、「教えてください。」っていう書き込み失礼いたしました。 もう少し、書き込み方を考えればよかったと反省しております。（メールアドレスについてもです。） 今後、気をつけていきたいと思ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●腰痛Ｇ 題名：ローカルール 投稿日 : 2005年10月21日<金>15時41分 この手の『教えて君』の是非は、 車関係だけでなく、他のどのジャンルのＢＢＳサイトでも必ず議論が巻き起こる問題ですが･･･ ＰＣ自作系サイトと車弄り系サイトでその手の議論を見てきた者の意見としては、 「普遍的に正しい判断なんて有り得ないので、ローカルルールに従うべき」 だと思います。 例えばこのＢＢＳに「検索すればすぐ解るような質問は、最低限ぐ〜ぐってから聞きましょう」 なんていう注意書きが書いてあれば、『教えて君』は非難されるべきですが、 ここのルールと取れる注意書きは「基本的な事を･･･お気軽にどうぞ」とあるだけなので、 『教えて君』ＯＫととるのが筋ではないかと思われます。 僕は典型的な『教えて君』に、親切に回答してやることが「優しさ」だとは思いませんが、 誰でも最初は素人という大原則がある限り、『教えて君』そのものを否定することもできないと思ってます。 ただ、いろんなジャンル・サイトを見ていると、何故『教えて君』が嫌われるのかといえば、 「質問したらしっぱなしで、回答に対するお礼がない」 「上記のような教えて君は、かねがねマルチポストである可能性が高い」 という経験則からだと思います。 「解らなかったけど調べるのが面倒だから気軽に書き込んで、一晩たったらレスがついてた」 なんて経験を繰り返す内に、人から「感謝の念」を奪っていくのが原因じゃないかなんて考えてますが、まぁそんなこと考えててもしょうがないですね。（笑） ようは、「場の空気（ローカルルール）を読むこと」と「感謝」を忘れなければ、教えて君大いに結構だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：Ｒｅ：ミッションオイル 投稿日 : 2005年10月21日<金>14時33分 >VODAさん まずはYahooなどで『ヴィヴィオ　ミッションオイル　交換』のキーワードで 検索されて見てはいかがでしょうか？ それでも分からないようでしたらメールアドレスをお知らせください。 >通りすがりのヴィヴィオ乗りさん 私も同意見です・・・ まずは自分で調べて見てから聞いたほうがいいかもしれませんね。 自分で調べる事で、色々わかる事があると思いますし、勉強になると思います。 ど〜してもわからない！！と言う時は、ここに書けばよいと思います。 諸先輩方が親切に教えてくれると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオファン 題名：賛成です！ 投稿日 : 2005年10月21日<金>14時01分 通りすがりの白ヴィヴィオさんの意見に 同感です！ 「この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です」 ごもっともです。 皆で仲良く助け合いましょうー 同じヴィヴィオ乗りなのですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオファン 題名：通りすがりの赤ヴィヴィオさんへ 投稿日 : 2005年10月21日<金>13時58分 知識がついた人は下記のような書き方や受け止め方をすると 思いますが、初心者は全く知識が無いので多めに見てやる事は 出来ませんか？ 最初は誰でも無知ですよ！思いやりの問題だと思います。 それこそ、多少知識が付いたのなら解らない人に教えてあげてみては 如何ですか？そのような書き方をする前に。 メールアドレスについても、通りすがり赤ヴィヴィオさんだって メールアドレス記載してありませんよ。 このような書き方をして、メールで何か送られて来るのが困るので 通りすがりとして書き込んでいると思います。 昔からヴィヴィオに乗っている人やつい最近から乗った人など 全国さまざまだと思うので、もうちょっと優しい目で見てあげては どうでしょうか？ 同じヴィヴィオが好きな方や乗っている方でしたら。 大事なこのヴィヴィオページを、下記のような書き方は 少し控えて頂きたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Re:メールアドレスは？ 題名：通りすがりの白ヴィヴィオ 投稿日 : 2005年10月21日<金>13時57分 いつも楽しく拝見させていただいています。 通りすがりのヴィヴィオ乗りさんの意見には異論ありです。 ネットで調べた結果、このHPに辿り着いたとは考えられないでしょうか？ 通りすがりのヴィヴィオ乗りさんが「掲示板にレスを書くほどじゃ無い質問」 と思っていても本人たちにとってはレスが欲しいから質問をしている訳で。 この頁の先頭にも書いてありますが「この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です」 となっているので、質問レベルに制限はないのでしょうか？ 俺の考えはおかしいでしょうか？ 不適切な内容でしたら、御手数ですが管理人様、削除願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがりの赤ヴィヴィオ 題名：Ｒｅ：メールアドレスは？ 投稿日 : 2005年10月21日<金>12時56分 いつも楽しく拝見させていただいています。 普段から気になっていましたが、同じような意見が出てきたので書きこします。 確かに最近の質問内容には、その程度の事と感じる内容が多い気がします。 でもこの点については、本人は解らないので、調べる手段にネットの掲示板を利用するのだと思っています。 最近はサスペンションなども気軽に購入できるようになってきましたが 車の構造は基本的に変わっていないので取り付けるのは簡単にはなっていません。 オーディオの取付程度なら間違えても困るのは本人だけです。 しかし、ステアリングや、サスペンション、ブレーキなど 走行に関わってくる、安全性や、環境、周辺住民に影響が出る等の内容については やり方を教えるだけでなく、した事がない、解らないなら絶対に一人ではやらない という事をはっきりと伝えるべきだと考えます。 メーカーが取付を認めていないが、実はそのまま付けられるといった部品も メーカーは安全性が確保できないから取付を認めていない事が多いので そのような部品に対しての解答は 安全性について自己責任を負わなければならない。 使用することにより危険性がある。 車が凶器に変わる。 ということを一緒に伝えるべきだと思います。 不適切な内容でしたら、御手数ですが管理人様、削除願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがりのヴィヴィオ乗り 題名：メールアドレスは？ 投稿日 : 2005年10月21日<金>05時13分 もし不適切な内容でしたら、御手数ですが管理人様、削除願います。 いつも楽しく拝見させていただいてますが、ふと思ったので書込みします。 誰でも初心者の頃はわからない事が多いと思います。 私もヴィヴィオに乗り始めた頃よく質問をしていました。 しかし、最近の質問等を見てみると掲示板にレスを書くほどじゃ無い質問が多いように思われます。 この掲示板に質問される前に皆さんは自分で調べるという事はしているのでしょうか？ 自分で調べて、どうしても分からない場合、初めてここに質問するようにした方が良いのでは？ それから、掲示板に書くほどの回答では無い場合があるので、最低限メールアドレスは入れるべきではないでしょうか？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●ブイ 題名：センターパイプ 投稿日 : 2005年10月21日<金>01時34分 柿本レーシング製の センターパイプを ＫＫ４で取り付けている方いませんか？ ＫＫ４未確認の為、情報を求めています。 どうか知っている人がいれば 教えて下さい。 ※ＫＫ３とＫＫ４は同じパイプだから 取付可能だとは思うんだけど。 DoCoMo/2.0 SH900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●埼玉＠銀ビビオ 題名：：ｒｅ：re触媒〜中間マフラー 投稿日 : 2005年10月20日<木>21時06分 >>いのいの様 わざわざ調べて頂いて、感謝×２です。 これで探す範囲が広がりますｗ 限定条件がS/C付きの車の物となれば、みつかるかな？ ともかく、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●VODA 題名：ミッションオイル 投稿日 : 2005年10月20日<木>19時09分 今回、初めて書き込みました。 いきなりなのですがミッションオイル交換をしたいと思っていますが、 注油口と排油口がどこにあるのかわかりません。 どなたか、教えて頂けませんか？　　車はRX-Rです。 過去ログに載っていますかね〜？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：触媒〜中間マフラー 投稿日 : 2005年10月20日<木>09時23分 埼玉＠銀ビビオ　さまへ パーツリストで見ると、ＳＣ付きではグレード、駆動方式に関係なく触媒から 中間マフラー（前、後）は同じ物のようです。ＧＸ−Ｒ用のものがＲＸ−Ｒに 使用できるはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：電磁クラッチでは・・？ 投稿日 : 2005年10月20日<木>00時35分 Santafeさんはじめましてえいちゃんと申します。 私の車も同じ症状でＤラーに行ったところ電磁クラッチが 消耗しているので交換を勧められました。。 工賃込みで１０〜１２万位かかるようです。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●埼玉＠銀ビビオ 題名：触媒〜中間マフラー 投稿日 : 2005年10月19日<水>18時20分 RX-Rの触媒〜中間マフラーまでは、GX-R等のS/C着きの物と互換性は あるのでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教えくださいませ。 RX-R用を探しているのですが、見つからないので、互換性があれば と思った次第です。 エンドマフラーは装着できるみたいですが、S/C有・無、FF・４WDで 触媒以降がどう違うのか・・・。 S/C有・無は互換性はなさそうですが、どうでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Santafe 題名：購入したばかりのヴィヴィオ......調子が悪いような気が....... 投稿日 : 2005年10月19日<水>03時31分 いつもお世話になっています。 質問なのですが平成８年式の４ＷＤ／ＡＴ／低燃費基準ノーマルのヴィヴィオ昨日納車に走行は５１０００キロに（もと若い女性が大事に乗っていたそうです。） 乗っています。 購入先はマツダで３０万円で購入しました。 実は市街地を通常に走っていて信号待ちなどでブレーキを踏むと グンｘ２と音を立てながら車体が前後に揺れます。 時には音を立てながら..... ノッキングみたいな感じです。 それってＡＢＳだからそうなるのでしょうか？ でも・・・・会社の車でＡＢＳ付のホンダのライフを乗ると上記のような事は一切ありません？？？ 何故でしょうか？ また、リアのタイや辺りからもゴムのこすれるような音が聞こえてきたりします。 因みにタイヤは１５５／６５／１３は、グッドイヤー/ＧＴハイブリッド（タイヤとしては良い部類に入りますか？：ホイールは社外品の13×5Ｊ／オフセットＥＴ45／ピッチ100　110　114.3／4穴／ハブ径、約72ｍｍです。全てノーマルです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK4A 題名：Re: ＲＸＲ−Ｒプラグコード 投稿日 : 2005年10月18日<火>22時37分 ＞ａｒｒｋ３さん RX-Rのプラグコードの順番ですが、車の正面から見て エンジンが左側から１〜４気筒となっていて、 コイル側が左側から１,４,２,３だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ａｒｒｋ３ 題名：ＲＸＲ−Ｒプラグコード 投稿日 : 2005年10月18日<火>19時37分 初めまして、大変初歩で、申し訳ありませんが、コード交換する為コード外したのですがボンネット空けたときのコードの順番が？になりまして周りにもいないので教えてください。フルトラの左からエンジンの左プラグで、よかったですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ムッシュ 題名：Re:TDM 投稿日 : 2005年10月17日<月>10時55分 毎月第2日曜日に妙見山の山頂駐車場で開催されている車好きの集会です。 開催時間は駐車場オープン(8時半)〜昼過ぎまでですが、10時ごろからが メインのような感じです。 各地で開催されている「おはXX」とおおきな違いはありませんね。 来る車はほんと様々で往年の名車からスーパーカーと呼ばれている車、 最近の一般車まで、多種多様です。 肉眼でみれるカーグラフィックってところです。 TDMよ利用したオフ会もかなり行われていて、アルファが十数台や ミニが十数台などずらーっと並ぶと圧倒されます。 ビートやカプチーノ集団なども少し前は良く来ていたみたいです。 だいぶ前に一度、vivioが数台(4台ぐらいだったかなぁ)来ていて、 TトップはTDMでは珍しいので人だかりができていました。 Tトップ十数台並べるとかなり目立つと思います。 12月から2月までは道路が凍結するので休止されます。 今年最後のTDMは11月13日(日曜日)です。 どうでしょう、まさやんさん。OFF会企画しますか？ 「TDM」と「妙見山」で検索するとかなりヒットします。 長文ですみませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：フロントリップ 投稿日 : 2005年10月17日<月>00時17分 下にむすた〜ふぁさんからフロントリップ情報がありましたが、 試作品画像がアップされてますね。価格も安めなようですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：TDM 投稿日 : 2005年10月17日<月>00時12分 すみません、知りませんでした。 規模はどれくらいの物なのでしょうか？ 最近、全国各地でおはよう系イベントが盛んなようですが、 なぜか京滋エリアでは少ない様な気がします。私が知らないだけ？ ただ、生活習慣上おはよう系イベントは苦手でして・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＺＭ 題名：Re：回転数 投稿日 : 2005年10月16日<日>20時55分 通りすがりさん。度々のアドバイスありがとうございます。クラッチはへたっていますが滑ってはいないように思えます。しかし購入時に前期のメーターに換わっていましたのでもしかしたらご指摘のようにメーターがおかしいのかも。後日、ほかのヴィヴィオと併走して確認してみます。ちなみにＣ型にＡ型のメーターを取り付けるとブーストランプ？は点灯しないのですか？今のヴィヴィオは点灯しないもので・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：RE ドラシャブーツ 投稿日 : 2005年10月16日<日>20時19分 ＞ジムさん、むすた〜ふぁさん レスどうもありがとうございます！メーカーによっては純正が分割式のところもあるとのことなので、分割式でDIYやってみようと思います。それにしてもむすた〜ふぁさんの4万キロというのはすごいですね！！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名：Ｒｅ：RX−Rのフォグランプ 投稿日 : 2005年10月16日<日>20時17分 ＞Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa さん すばやいレスありがとうございました。 それを聞いて安心しました。またちょくちょくお願いすると思いますがよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：Ｒｅ：RX−Rのフォグランプ 投稿日 : 2005年10月16日<日>20時02分 ＞ジムさん わたしのはＧＸですが基本的にはＲＸ−Ｒと同じはずなのでレスさせてもらいますが、特に何もいじっていなければそれでいいと思います。 配線図見てもそのような点きかたをすることになってるはずです。 ちなみにフォグＳＷオンでフォグとスモールが同時点灯します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名：RX−Rのフォグランプ 投稿日 : 2005年10月16日<日>19時19分 またまたお願いいたします。中古で買ったRX−Rの純正フォグランプですが私のヴィヴィオはライトスイッチに関係なく点くのですがこれでいいんでしょうか？キーを抜いても点いてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名：RE:分割式ドラシャブーツ 投稿日 : 2005年10月16日<日>19時19分 私は、ドライブシャフトブーツの破れを発見した次の日が競技だったので、 やむなくスーパーオートバックスで分割式のドライブシャフトブーツを 付けてもらいました。 私も耐久性に疑問を持っていましたし、行きつけの車屋に見せると 「そんなもんつけちゃったんだ」みたいな顔をされました。 でも、結果から言うと大丈夫っぽいです。 もう2年以上、4万キロ以上、ジムカーナとサーキットで酷使していますが まだご健在です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名：re:分割式ドラシャブーツ 投稿日 : 2005年10月16日<日>19時14分 ブーツですが、ミラに取り付けておりましたが６０００キロほど走りましたが大丈夫でしたよ、取り付けの際少しやりにくい(ボンドのつけ過ぎなど)のでその辺で耐久性に差が出るんだと思います。メーカーは忘れましたがオー○バックスで買いました。参考にならなくてすみません・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：分割式ドラシャブーツ 投稿日 : 2005年10月16日<日>19時00分 車検に際して、ドラシャブーツの破れが発見されました。ディーラーで直すと結構な工賃を取られるので、分割式のブーツを買ってDIY使用かと思うのですが、耐久性に難アリとの評判ですよね。 どなたか分割式ドラシャブーツをDIYされた方居られませんでしょうか？耐久性と、使用されたパーツ名を教えていただけるとありがたいです。やっぱ一年ももたないものなんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：Re：回転数 投稿日 : 2005年10月16日<日>18時44分 全てのギヤーで約千回転高いと言う事は、標準のタイヤを装着しているとして タコメーターの異常かクラッチが滑っているのではないですか？ 強化デフなどでパワーロスが発生しても速度を決定するのはギヤー比ですから 直接的な原因ではないと思いますが Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名：エンジン回転の落ち方 投稿日 : 2005年10月16日<日>00時07分 こんばんは、教えて下さい。 最近ヴィヴィオに乗り始めたのですが、アクセルを戻した時にエンジン回転が落ちるのが遅いように思いますが何かの故障でしょうか？ 今まではNAのミラに乗っていましたが、今度はSCです。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あき 題名：ヴィヴィオのマフラーについて 投稿日 : 2005年10月15日<土>19時24分 初めて投稿いたします。皆様にお聞きしたい事があって書き込みいたした。 当方ヴィヴィオのRX−SS（KK4)の４WDに乗っています。マフラーを社外の物にかえたくてさがしています。プレオ用のHKSのマフラーが流用可能とありましたが、実際４WDには、取り付けできるのでしょうか？ ２WDには記載例はありましたが、詳しく判りませんでした。 知っている方、いましたら、教えてください。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＺＭ 題名：Re：回転数 投稿日 : 2005年10月15日<土>17時17分 通りすがり さんお返事ありがとうございます。早速ご指摘の事を確認すべくほかのギアでも同じ速度で乗り比べたのですがやはりどのギアでもＣ型の方が約千回転ほど高いです。やはりエンジンからタイヤまでの間にパワーロスするなにかがあると考えた方が良いのでしょうか?強化デフなどはパワーロスの原因になるのですか？また強化デフの有無の確認方法などありましたら教えてください。色々、聞いてばかりで申し訳ありません。_(._.)_ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ムッシュ 題名：RE:TDMって知ってますか 投稿日 : 2005年10月15日<土>12時47分 ムッシュといいます。 TDMはいいですね。 数回参加したことがありますが、滅多に見れない車や年代物の車など いろいろですね。オープンカーもけっこう来てます。ハイ。 ここでオフ会もいいんじゃないですかね。 12月からは凍結するので開催されないみたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｊカレ 題名：白バン様ありがとうございました。 投稿日 : 2005年10月15日<土>12時17分 本当に貴重なご意見を頂きありがとうございます。白バン様のアドバイス通りこのまま乗ってみます。本当に勉強になりました。また色々とお教え下さい。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：まささん失礼いたしました 投稿日 : 2005年10月14日<金>20時32分 下記のページでは情報が間違っているというか不十分でした。 ＲＸ−Ｒでしたらこちらでした。手遅れでしたらすいませんでした。 http://www.addzest.com/support/disclaimer/speed.cfm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 投稿日 : 2005年10月14日<金>15時25分 Jカレ様＞　タイヤの外径が大きくなっているはずですのでおそらくキャンバーがネガティブになっているはずです。ネガティブキャンバーになるとタイヤのグリップ力は増しますがステアリングレスポンスが悪くなり、ちょっと多めにハンドルを切らなければ曲がらなくなっているはずです。 　ところで車高はノーマルでしょうか？？車高を下げたりしてるとさらにキャンバーがネガティブになっているはずです。解消策としてはタイヤの外径を戻す、トーインにする、キャンバーを調整できるパーツ（マ○ックキャンバーなど）を取り付けてキャンバーを戻すなどが考えられます。ただしトーインにするとタイヤの片減りが早くなるそうです。 　自分の考えでは少しネガティブ気味の方がタイヤの減りがバランスが良いのではと思います。ちょっと運転しずらいかもしれませんが我慢して乗っていた方が良いのかも・・・？私はキャンバーもどしたらタイヤの外側がひどくなったような気がしますｆ＾＿＾；）あとロアアームバーを取り付けたらコーナーでの粘り、ステアリングレスポンスがよくなりましたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2005年10月14日<金>09時01分 のんぶいさん。アドバイス本当にありがとうございます。たすかります。どうにか教えて頂いたことを参考にがんばってみます。電気系統をいじるのはちょっと不安ですが、チャレンジしてみます。 本当にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｊ・カレ 題名：ホイールの交換についてお教え下さい。 投稿日 : 2005年10月13日<木>21時41分 はじめまして。10月1日に嫁に頼み込んで４年式のＲＸ−Ｒを購入致しました。本当に良い車で満足しております。早速アルミホイールを中古で購入し装着しましたが急にハンドリングが悪くなり、足回りが柔らかくなったように思います。社外品にこうかんするとバランスが崩れるのでしょうか。またこのような事があるのでしょうか？純正の１３インチからＡＤＶＡＮ・ＴＣの１４インチに交換しました。タイヤはヨコハマＥＣＯＳの１６５/５５Ｒ１４です。初心者で恐縮ですが何卒宜しくお願い致します。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名：ヴィヴィオ用フロントリップ発売の情報が 投稿日 : 2005年10月13日<木>21時16分 KITserviceさんの掲示板に載っています。 ヴィヴィオがプレオにバトンタッチして、もう7年ですか。 この時期に新しいパーツの発売はうれしい情報ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：まささんへの追加です 投稿日 : 2005年10月13日<木>20時47分 ご存知かと思いますが一応、リミッターカットはカーナビのように信号を吸い出すのではなく、いったん信号をカットしてターボモニターを通してＣＰＵに戻さないといけませんよ。それとカット後は自己責任にて公道を走行してくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：車速信号 投稿日 : 2005年10月13日<木>20時32分 ＞まささんへ はじめまして実は自分もアペックスの旧型のデジタルメーターでリミッターカットしています。車速信号取るだけではリミッターカットできずデジタルメーターのほうも設定しなければいけませんでした。簡単ですけどね♪ 車速信号は下記のページを参考にすれば作業がはかどるかと思います。 http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：Re：回転数 投稿日 : 2005年10月13日<木>19時13分 私のはＲＸ-ＲのＣ型ですが５速三千回転で約８０キロです ＲＸ-Ｒは全モデル５速のギヤー比は共通のはずです ＫＺＭさんもＡ型から乗り換えたのならお解かりかと思いますが ＲＸ-Ｒは４速と５速のギヤー比が離れています 街乗りでもなかなか５速には入りません 乗り方にもよりますが 考えられる事は前オーナーが５速ギヤーをＮＡの５速と交換して ４速と５速の繋がりを良くした ４速と５速のクロスミッション化したのではないかと推測されます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：スタッドレスの予約について。（またかよ） 投稿日 : 2005年10月13日<木>15時32分 あ様、れす有難う御座いました。それでまたまたタイヤの話で恐縮なんですが、 当方現在持ち合わせの冬タイヤが、ＢＳのＭＺ−０１とものすご古いのです。 勿論ラバーもパカパカに硬く、性能も低下してます。新品をＹＨで購入予約したいのですが、オススメの冬タイヤってありますか？　また、冬タイヤを履きつぶす人って結構見かけるのですが、そういう場合の安全性は大丈夫なのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名：スピードリミッター解除 投稿日 : 2005年10月13日<木>13時07分 　はじめまして。毎回興味をもってこの掲示板を拝見しております。とても参考になります。当方H7　RX-R　FFです。この度永井電子のターボモニターを購入し取り付けておりますが、コンピューターへのリミッターカットの配線がよく分かりません。車速信号の線がどうも？ 　もしお解りの方がいましたら、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：RE:静かなタイヤありますか？（１４５　７０Ｒ　１２で） 投稿日 : 2005年10月13日<木>07時45分 昨今のエコブームに乗り遅れないないように…との友人からの依頼で、友人のビストロＳＳにダンロップのエコタイヤ（ＥＣ２０１だったかな？）を履かせました。 ○コハマのエコと悩みましたが、自分がデジタイヤユーザーだったのでダンロップにしましたが、とても静かなタイヤでした。 難点はサイドウォールが柔らかい事でしょうか？ 以前履いていた○コハマの方がこの点は優れていますが、ヨコハマは経年劣化によりトレッドが硬化するので、音が次第に大きくなってきます。 （以前の○シュランのようです。） 最近は各メーカーから、環境性能を謳ったタイヤが発売されていますので、燃費が良いタイヤは静粛性にも優れていますので、それらを考慮して選んでみてはいかがでしょうか？ 自分のヴィヴィオは、強化ブッシュを組んだら騒々しい車になりますた…（´д｀） ロールバーで少しは緩和されましたが、騒音対策に次は発泡ウレタンでしょうか？ がんばろうがんばろう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK4A 題名：Re: 静かなタイヤありますか？（１４５　７０Ｒ　１２で） 投稿日 : 2005年10月13日<木>07時43分 ＞ヴィヴィＡさん 当方のRX-Rも以前騒音に悩まされていたのですが、原因はハブベアリングでした。 スバルディーラーに見てもらったところ、交換が必要な箇所も的確に見分けていただきました。 ちなみにフロント左右で、部品代･工賃込みで2万円しなかったと思います。 町の整備工場等ではもっと安くやっていただけるかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●シルバーバン 題名：RE:静かなタイヤありますか？（１４５　７０Ｒ　１２で） 投稿日 : 2005年10月12日<水>23時26分 ヴィヴィＡさん＞ 僕のVIVIO（kw4）も結構騒音がすごいです。 タイヤが原因かとも思ったのですが、それだけでもないようです。 あまりメカに詳しくないのではっきりとしたことは言えないんですが、どうもドライブシャフトあたりの異音じゃないかと思います。（父が整備工場で見てもらって部品交換するとのこと） ＃ほんの数ヶ月前まで、M300S/C乗りだったんですが、ここまでひどくはなかったですし、意外に足回りからのノイズは気になりませんでした。 CVTかスーチャーあたりのノイズは結構ありましたが･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：追伸。 投稿日 : 2005年10月12日<水>20時57分 ちなみに今のタイヤはヨコハマＡ２００です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：静かなタイヤありますか？（１４５　７０Ｒ　１２で） 投稿日 : 2005年10月12日<水>20時54分 私のビビはキャブでアクセレーションも良く、スピードの乗りがイイのですが、 唯一の欠点は、走行中の室内の騒音です。タイヤが原因なのでしょうか・・？ まあ私は彼女がイナイ(-_-;)ので、乗るのは私一人の時が多いのですが、 ♂の友人を乗せた時、ほとんど会話が出来ないぐらい、「ガー、ゴー、」と うるさいのです。これって、グレードにもよるのでしょうか？　結構ノイズって、 ロングドライブの疲れも大きいですよねぇ・・。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：RE:キャンバー角 投稿日 : 2005年10月12日<水>12時28分 ＞「き」さん レスどうもありがとうございました。baan atiiさんの諸元表によると、RXRの4WDでは-25で、公差プラスマイナス45でした。ということはうちのヴィヴィオはやはりネガティブキャンバーになっているということですね（数値が本当であれば！！）。いずれにせよ、右フロントがなんとなく踏ん張れなくて左コーナーでアンダー気味なので、そのうちに何とか改善しようと思います。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●き 題名：RE:キャンバー角 投稿日 : 2005年10月12日<水>07時21分 「vivioな部屋へようこそ(^^」　「baan atii」さんとこにデーターがあります。どちらもここのリンクにありますのでそちらからどうぞ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：キャンバー角 投稿日 : 2005年10月11日<火>23時27分 下の書き込み間違ってました（泣）。キャンバー角の数値は右が-0.36、左が-0.54でした。どなたか数値をお持ちの方が居られましたら、是非レスをお願いします〜。 修理から帰って来たヴィヴィオを見たら、足回り修復の痕跡が黒のスプレーで消されてました。あんま信用できない店みたいなので、数値もウソかもしれないんですけどね･･･。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：キャンバー角ってどれくらい？ 投稿日 : 2005年10月11日<火>23時23分 中古で買ったヴィヴィオRXRの右フロントが偏磨耗するので、おかしいなとおもったら足回り修復歴アリだったことが判明（泣）。販売店に文句を言って直してもらったのですが、２００キロくらい走って、それでもまだ右フロントの外側が傷んでいるような気がします。 販売店は修理時にネガティブキャンバーにしたと主張しているのですが・・・。ちなみに数値は-0.36度です（右は-0.54)。 本来キャンバー値はどれくらいのものなのでしょうか？どなたか数値が手元にある方、教えていただけないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうた 題名：Re:TDMって知ってますか 投稿日 : 2005年10月11日<火>17時41分 書き忘れましたが、来月は一応今年の最終ＴＤＭです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうた 題名：TDMって知ってますか 投稿日 : 2005年10月11日<火>17時20分 はじめまして、三重のこうたと言います。 まさやんさんは関西の方みたいですので知っていると思いますが、 TDM(ツール・ド・箕面)ってご存知ですか？ 一度行ってみたいと思っているのですが、三重からではちょっと遠いし、 行ってもヴィヴィオがいないと寂しいので、決心がつきません。 オフ会などがここであれば行く決心がつくのですがいかがでしょうか？ 今後ともよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＺＭ 題名：回転数 投稿日 : 2005年10月11日<火>16時34分 皆さん始めまして？以前カキコさせていただいた事があるのですがだいぶ昔のことなので（汗 最近ＲＸ−ＲのＡ型からＣ型に乗り換えたのですが何か違うんです。エンジンのフィーリングもＡ型の方が良かったですしＣ型の方がエンジン音が大きいんです。同じ5速８０kmでもＡ型は３０００rpmなのにＣ型は３６００rpmなんです。ライトチューンされた物を買ったのでデフでも入っているのかな？エンジンは両方ともノーマルです。Ａ型の方がパワーは出てるというのは知っているのですが型によってスピード、回転数に違いはあるのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：pookaさんへ 投稿日 : 2005年10月11日<火>13時18分 ルーフアンテナの件ありがとうございました。 インプ用をアドバイスに従い注文しようとした矢先にヴィヴィオのアンテナが手に入りました。ぅラッキー！ もう折れません（汗）、マジに品薄らしいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にゃんこ 題名：オプション？の車内時計について 投稿日 : 2005年10月11日<火>11時26分 オークションで車内時計を買おうと思うんですが、ディーラーで買うとすれば新品でいくらなんですか？あと、中古の相場を教えてくれるとうれしいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Santafe 題名：大至急御願いします。 投稿日 : 2005年10月10日<月>21時56分 ８年式のヴィヴィオに13×5Ｊ／オフセットＥＴ45／ピッチ100　110　114.3／4穴／ハブ径、約72ｍｍホイールって履けますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●オレンジ 題名：ＨＩＤについて。 投稿日 : 2005年10月10日<月>14時06分 freedom7100さん、ありがとうございます。 結局、Ｈｉ側固定で取り付けました。 レバーがひＨi側固定になっってしまうので違和感がありますがとりあえずＯＫ かな。 時間のあるときにリレーでプラスコントロールに変換したいです。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Santafe 題名：┐(-｡ｰ;)┌質問です。 投稿日 : 2005年10月10日<月>13時20分 いつもお世話になってます。Santafeです♪☆−(ノ゜Д゜)八(゜Д゜　)ノイエーイ♪先日のご回答も有り難うです。質問なのですが車種は平成８年式４ＷＤ／ＡＴ／ノーマル車です。リアワイパーにアクセサリーを付けようと思うのですが(^_^)bリアワイパーを外すとボルト部分のサイズはＭ６良いのでしょうか？それと、ＫＫ−３のステアリングをＫＫ−４に流用可能でしょうか？最後にヴィヴィオはスターターをつけれないって聞いたのですが本当なんですか？付けても作動するときと作動しないときがあると.......... Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●freedom7100 題名：Reヘッドライトカプラについて 投稿日 : 2005年10月10日<月>02時49分 ヴィヴィオはおそらくマイナスコントロール車と言われるタイプなのだと思われます。(違っていたらごめんなさい。)この場合ですとヘッドライトカプラの３極のひとつ(右下だったかな？)からプラスが来ており、Hi/Loの切り替えをアース(マイナス)をつなぐことでコントロールするタイプです。ですので、バラストのプラスを３極のプラスが来ているところに、バラストのマイナスを３極のLoに(おそらく左下)つなぐことでLoのみの点灯は可能です。しかしこの場合はパッシングも使えません。またハーネスを使い、プラスコントロールに変更する手もあります。(配線がややこしくなりますが・・・)ご自分でつけるならがんばってみてください。慣れればそんなに難しくはないです。私もいずれ自作HIDに変更予定ですから。ヤ○オクの12000Kとか(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; FunWebProducts) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃ 題名：整備書裏話 投稿日 : 2005年10月09日<日>12時25分 ディーラーが一番安いってのは私もそう思いますよ。 つい最近またまたヴィヴィオに乗り換えて前に乗ってたプレオの整備書をヤフオクに流しましたが、落札金額は定価以上！（マジで） うちの近くのディーラーは整備書のみ送料も請求されますがそれを含めてもプラスになっちゃいました… まあたまたまでしょうけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●腰痛Ｇ 題名：整備書 投稿日 : 2005年10月09日<日>02時28分 多分、ディーラーで注文するのが一番安いような･･･ 最も基本となる整備解説書上・中・下。全部あわせて買って2年前で7千ほどでした。 それ以外の追加分も、さほど高くはないでしょう。 まっとうなディーラーなら、整備士用に全ての解説書が1冊はディーラーに置いてあるはずなので、 それを全部見せてもらって、必要なものを指定して注文できるはずです。（少なくとも僕が利用してるディーラーではできました） んで、今年になってから、今度は電気配線図を前期・中期・後期・Ｔ−ｔｏｐ用などいろいろ注文しましたが、 ちゃんと全部注文できましたし、一冊の値段も数百円から千円ちょっとと、常識的な値段でしたよ。 これ以上安くとなると、そりゃたまにでる古本でしょうけど、 ヴィヴィオの整備解説書なら、必要なものをだいたい揃えても1万くらいなので、ディーラーで注文するのが一番手っ取り早いと思います。 これがＲ２用とかの整備解説書だと、エンジンの解説書だけで1万5千したりしますが。 （ついでに買おうと思って値段見せてもらって吹いた…） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 投稿日 : 2005年10月08日<土>20時18分 ヴィヴィＡ様＞私は以前ガソリンスタンドでアルバイトしておりましたがエンジンオイルとといいタイヤといい何もかもボッタクリのような値段です(^_^;)ちなみにそこではそれに加えて作業工賃まで取っていました（バイトにくれるわけではないのにぃ〜（＞＿＜））。例：粘度０Ｗ２０（コンパクトカー、エコカー用）　１５８０円/リッター＋作業工賃６３０円　　 そのことでグチ言ってたらキリが無いのでそろそろやめておきますが、一つ言えることはもしご自分で交換できる、または知り合いで交換できる人がいるならホームセンターやカー用品店で買ったほうが賢明です。ヴィヴィオのバッテリーのサイズなら９８００円も払えばなかなかいいモノが買えますよ。ちなみにヤフオクならＢＯＳＣＨの４０Ｂ１９Ｌ（ヴィヴィオにオススメです）のバッテリーが３９００円で購入できますよ。ガソリンスタンドにお勤めの方いらっしゃいましたらすみませんｍ（＿＿）ｍ 　 Santafe様＞私は以前ヤフオクで一冊みつけて２０００円ほどで購入しましたが、書いてあったものはビストロのヘッドライト、バンパー、フォグの取り付け図と配線図のようなものだけでした。いくつか種類があることを知らずに買ってしまって失敗したと思いましたね（＾＿＾；） 　ごくまれにヤフオクに出品されてますので気長に検索し続ければそのうち見つかると思いますよ。安く手にいれることは知り合いにスバルの整備士さんでもいなければ難しいでしょうね。素人の勝手な考えですがスバルの整備士さんは作業でわからないことがあったときそれを見るのではないかと思っています。 話変わりますが４駆はいいですよねぇ〜。自分はＮＡのＦＦ（バン）に乗っていますが地元が豪雪地帯なもので今年の冬は何度も動けなくなりました（；＿；）次はＲＸ−Ｒの４駆が欲しいなぁなんて思ってます。内装がある程度終わったら是非外見の方もＳａｎｔａｆｅさんらしくカッコよく仕上げて下さい！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●オレンジ 題名：ＨＩＤ　　ヘッドライトカプラーについて。 投稿日 : 2005年10月08日<土>18時16分 はじめまして。 Ｈ４ＬｏｗのみのＨＩＤを取り付けているのですがＨ４車体側カプラーのどこかがわかりません。 購入したライトキットの配線はＨ４用なのですが市光などのように３本が組み込み済みでなくばらばらでＬＯＷ側プラス、ＨＩ側プラス、マイナスにテスタでつなげとあるのです。 車体側カプラで検電したのですが、ライトを点灯しなくてもプラスがきていたりＬＯＷを点灯すると消えたりでよくわかりませんでした。 車体側カプラのどれにそれぞれ入れればいいかご存知ないでしょうか？ ｋｋ３って、ＣＶＴクーラーのようなものはないのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：バッテリーについて。 投稿日 : 2005年10月08日<土>12時18分 ヴィヴィＡ様 バッテリーに関しては、程度（グレード）の差はありますが、基本的には変わりありません。 またホームセンターで販売されているバッテリーでも、そんなに変わりません。 自分はホームセンターで￥２９８０で購入しましたが、５年使用しても問題ありません。 ￥９８００と言うのはちょっと高いと思いますが、ＧＳも生活がかかっているから致し方無いかと思います。 また結構高いグレードのメンテナンスフリーだと、それ位するかも… 工賃もかかりますしねｆ（＾＾;; しかし安く買えば、寿命が半分でも十分元は取れると思いますし、交換作業も簡単なので、ホームセンターで購入しても良いのではないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Santafe 題名：整備書 投稿日 : 2005年10月08日<土>11時56分 ご無沙汰しておりました。 Santafeです。 少しづつだけど女らしくカッコいい車になってきましたよ。 そのうち画像送りますね！....と、またまた質問なのですが┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ　（ばこ）整備書って安く 手にはいるとこ知りませんか？ ヤフオクとかその系統を探したけど全然見つからないの？ いいところ知っていたら教えてください。 因みに外見はノーマルのおじいさん、おばあさん車です。 でも〜★４駆なんで〜すよ〜(o´_｀)o)ﾍﾟｺｯ まずは、内装から"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ" それでは宜しくお願い致します。 頼ってばかりでごめんなさいε＝（＞ε＜） プッー！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：バッテリーについて。 投稿日 : 2005年10月08日<土>06時44分 Ｇスタンドで、バッテリーが弱っているため交換したほうがいいと言われた のですが、９８００円もするらしいのです。これってＡＢとかＹＨで売ってる バッテリーより高いと思うのですが、何か性能が違うのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｐｌａｆａ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2005年10月08日<土>01時24分 早速レスいただきまして感謝しております。 部品はあれど結線できないぞってな状況だったので… 配線図はディーラーさんで見せてもらえるのですね〜 頑張って挑戦してみます。ありがとうございます〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●pooka 題名：Re:ルーフアンテナ 投稿日 : 2005年10月08日<土>01時13分 DRAKENさん ルーフアンテナですが、GF系のインプレッサ用はポールのネジ径とピッチはVIVIOのと同じでしたので、そのまま付きましたよ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィン坊 題名：タコなしメーターからタコ有りの交換について 投稿日 : 2005年10月07日<金>23時58分 Plafaさんへ、こんばんは！ヴィヴィン坊と申します。私のヴィヴィオちゃんも タコなし仕様でしたが、自分で配線し直して純製タコ付のメーターに交換しました。ディーラーにてメーターまわりの配線図をコピーして頂き、次に現在のメーターと交換するメーターの裏をにらめっこして一本一本配線を追いながら、自分なりに交換のための配線図を作成します。次は、コネクターの配線を組み換えるため半田にて結線していきます。タコメーターへの配線は、ダッシュボード下にあるコンピュータより配線します。配線図作成と配線とで５〜６時間かかりました。そうそう、タコ付純正メーターは解体屋さんかヤフオフで購入してください。頑張ってくださいね！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; {E6601026-2770-3630-F634-BC9DB99DE241}) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケモ 題名：アイドリング不調 投稿日 : 2005年10月07日<金>20時33分 3ヵ月前からD型RX-Rに乗り始めたケモと申します。 ちょっと困った状態になってしまったので、アドバイス頂けると嬉しいです。 STPのガソリン添加剤を入れた所、停車する時にニュートラルで 慣性走行している時のアイドリングが1800回転位になってしまいました。 完全に停止すると、2〜3秒位で1100回転弱迄落ち安定します。 入れる前は安定していて、800回転強でした。 これは、添加剤が悪さをしているのでしょうか？ それともISCVが偶然調子を崩したのでしょうか？ とりあえず、今残っているガソリンを使い切ってからECUのリセット、 キャブクリーナー吹込みをしてみようと思ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｐｌａｆａ 題名：メーターについて 投稿日 : 2005年10月07日<金>00時22分 はじめまして。先日vivioを購入したPlafaと申します。 私のvivioなんですがＭＴなのにタコがないということで タコ付の純正メーターを貰ったのですがそのままだと誤作動しまして なんとかできないものかとネットをふらふらしていたら ここのページに「要配線加工」というのを見つけました。 配線加工とは作業的にどのようなことなのでしょうか？ よろしければ教えていただけると助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＤＲＡＫＥＮ 題名：はろげん 投稿日 : 2005年10月06日<木>23時43分 カー用品店などにサンプルが点灯出来る形でありますから参考にしては？ ちなみにたしか概ね4500ケルビンあたりから青白く見える光になるはずです。僕は4800ケルビンのを使用しています。11500円位の物でした、参考まで。(^_^)b Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.7.2.70.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり のものですが・・ 題名：Re:ヘッドランプについて 投稿日 : 2005年10月06日<木>23時30分 ヴィヴィＡ　さん 皆さん、ハロゲンバルブはどの銘柄を買っても殆ど変わり無いですよ〜。＞ そんな事は無い。 ケルビン？カンデラ？　どっちが色で、どっちが明るさかは忘れたが、 色はさまざまです。 免許取ってから８年、夜間長距離高速走行＋夜の雪山走行が非常に多いので、バルブはいろいろ使いました。 私の現在使用中のはメーカー不明（忘れた）￥５００、 たしかケルビン表示で５１００と書いてありました。 確かに青白いですが、明るさは、PIAAの４０００クラスのほうが明かるかったです。（色は白っぽい淡黄色で見やすかった） いろいろ使ってみましょうよ、 たしかに、HIDにはかないませんけどね・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：ヘッドランプについて。 投稿日 : 2005年10月06日<木>17時39分 あさん、れす有難う御座いました。　しかし、他のサイトで、Ｈ４バルブの 交換の仕方について書いてあったので、それにしたがってやってみたら意外と 簡単に交換出来ました。ところで肝心のバルブは、ＰＩＡＡのスーパーホワイト ３７００ケルビン（限りなくＨＩＤに近い蒼白色と書いてある）なんですが、 これがインチキ。 どこが青白いんだあ〜！と思わず叫びたくなるほど黄色かったです。 皆さん、ハロゲンバルブはどの銘柄を買っても殆ど変わり無いですよ〜。 やはりキセノンにはかないません。ｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●麗夕（うるひ） 題名：はじめまして！ 投稿日 : 2005年10月06日<木>03時42分 　はじめまして。奈良県在住の麗夕（うるひ）と申します。 　初めはタダ単なる普段のアシって感覚で手に入れたヴィヴィオ（ＧＸ−Ｌ）ですが、今ではすっかりお気に入りの一台。とりあえずトラスト製ダウンサス＆マフラーを入れただけですが、ＳＣエンジンの力強さと、フットワークのよさに惚れ込んでいます！ 　さらにヴィヴィオを知りたいとネットをさまよっているうちにこのＨＰにたどり着き、数々の役立つノウハウは大勉強になっています。過去ログもかなり読ませていただき、やっと挨拶を書き込ませていただきました。 　現在ＣＶＴなのでＭＴ化が当面の目標でしょうか。峠道では燃料偏りするし、フロントＬＳＤも欲しい、などなど課題はつきませんね。。。（笑） 　世の中には結構ヴィヴィオファンが沢山いるのに驚いています。先輩方々には、これからもいろいろと御世話になるかも知れませんが、よろしくお願いしたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：ルーフアンテナ 投稿日 : 2005年10月06日<木>00時59分 pookaさんありがとうございました。 しかし今日ディーラーに聞いてみましたが、“構造が違うので取り付けできません”という返事でした。 なにか加工が必要ですか？それとも“大人の事情”でディーラーはそう言ったのでしょうか？。（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：オフセットとリム幅次第・・・ 投稿日 : 2005年10月05日<水>21時58分 だと思います。リム幅７ｊでオフ+１０とかだと無理ですし・・・（＾＾； うちも間もなく１４インチ化予定です。ローダウンしてますが・・・。 ちなみに、ローダウン前のノーマル車高で１３インチ（4.5j、オフ＋３５）の155/65を 履いていた時は、フロントが微妙（５mm〜１cm）にはみ出ていました。 フェンダー引っ張れば大丈夫ですが、その辺も考慮されてみてはいかがでしょうか？ はみ出てます・・・。 http://www.eonet.ne.jp/~jetblack Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ノーマル 投稿日 : 2005年10月05日<水>19時28分 質問です。ヴィヴィオに155-55-14 のアルミ、タイヤは履けますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名：ホーン取り付けスペースについて 投稿日 : 2005年10月05日<水>16時07分 いつも傍観者の花屋最速。です。 最近書き込みしたなぁ（爆） ホーンですが、自分はボッシュのエアーパルティーっていうラッパを付けています。 場所は、ボンネットを開ける時のツメがある所の近くに簡単なステー付けて ラッパはラジエター前側の、バンパーのくぼみの中に収まるように固定！ エンジンルームにに無くとも、バンパーに空間あるじゃん！って感じで。 コンプレッサーはエキマニの前にの空間へ、耐熱シート付けて固定！ 熱によるコンプレッサー影響ですが、別に2年経ちますがなんとも無いです。 エンジンルーム開けても見えませ〜ん。（スッキリ） ラッパを付けたい方どうぞ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:ホーン取り付けスペースについて 投稿日 : 2005年10月05日<水>14時04分 始めまして。同Aomori民族のヴィヴィオ・ユーザーです。 どんなタイプのホーンを選択するかによりますが、簡単なのはバッテリーを固定しているステーのナットを利用してブラケットを付け、そこにホーンを付ける方法です。それだとスペースに余裕があるので取り付けが楽です。注意点としては安全性確保のためホーン本体をなるべくバッテリーから離す事とエアコンのホースの干渉に気を付ける点でしょうか。 あとはバルクへッド(エンジンルームと室内の隔壁)にイグニッションコイルを固定しているボルトを利用してブラケットを付ける方法です。この方式だとバッテリーの所に装着するより安定した固定ができます。但しABS車は取り付けスペースが殆どありません。 他にもバンパー裏に付けていた人も居ました。しかしもろに外気に晒されるため比較的積雪の少ない下北や南部地方では問題無いかもしれませんが、地吹雪や豪雪地帯の津軽では雪による(もしくは凍結防止剤による)トラブルを起こす可能性が高くなります(実際鳴らなくなってました)。 ホーンの種類ですが、エアー式は本体が大柄な上コンプレッサーを付ける必要があるため(それでも昔よりは小型になりましたが・・・)コンパクトな電磁式ホーンの方が取り付けは楽です。 もう少しすると人や車にも厳しい季節が到来しますが、頑張ってヴィヴィオ・ライフを送ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:ヘッドランプの交換について。 投稿日 : 2005年10月05日<水>08時33分 ヴィヴィＡ様 ｆ（＾-＾;;　う〜んヴィヴィオは確かに狭いですが、馴れれば何とかなりますが、厄介ですよね〜。 運転席側はスロットル、助手席側はバッテリータンクとリザーバータンクが邪魔してます。 自分はここにホーンを付けてるので、これも外さないと無理ですし、手が大きいのでいつも難儀しています。 最初はとても手こずり、バルブが金具に接触して痛めてしまったり、ライトの中にバルブを落っことしそうになったりと散々でしたが、オーナーになって７年経ち、無事交換出来るようになりました。（をいをい） コツはバルブを金具に接触しないように、斜めに差し込む事と何より馴れる事でしょうか？ (自分の手の痛みはこの際無視して下さい。） 馴れるには、不要になったバルブで練習すると良いかも知れませんね。 それ以外の方法としては、バンパーを外しライトを取外してしまえば、交換も楽ですし、手も痛くなりませんよ（＾o＾） バンパーも馴れれば5分で外せますが、もし面倒なようでしたら、ＳＣオイル交換やメンテで外す機会がある時に、併せて交換すると良いと思います。 ん〜あまり参考にならなかったでしょうかｆ（＾＾;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：ヘッドランプの交換について。 投稿日 : 2005年10月05日<水>02時59分 ヘッドランプを自分で交換したいのですが、あまりにもカプラ−周辺が狭く、 作業が出来ません。それともレンズごとバコッと外すことって出来ますか？ なにか楽な作業のしかたご存知の方、御教授願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たもりん 題名：ヴィヴィちゃんさんへ 投稿日 : 2005年10月04日<火>21時39分 ISCVの故障か、もしくはホース類の亀裂などで2次エアを吸っていると思います。自分も同じ症状でスロットルを丸ごと取り替えたら直りました。 過去ログも検索してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ホイールサイズ 投稿日 : 2005年10月04日<火>19時43分 6Jのレポを書いた方がいらっしゃいます。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ ↑こちらの、DIYから入ってみてください。 また、オフセットのミリ単位での微調整とネガキャンの微調整をうまくやれば、 リヤに限っては、なんとか無理矢理6.5Jまでは入ることを確認しました。 これが限界です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●しらうお 題名：↓ 投稿日 : 2005年10月04日<火>15時00分 チューナー会議のほうに書いてありました。 すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●しらうお 題名：ロワアームボールジョイントブーツ 投稿日 : 2005年10月04日<火>14時53分 車検のため点検していたところ表記のものが破れてました。 このジョイントはどうやって外すのでしょうか？ ジョイントのすぐ上には何かでっぱっていてタイロッドエンドリフタや セパレータを噛ますことはできないようですが。 「割り」の部分をこじるだけで外れるのでしょうか？ ご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Lunascape 1.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィちゃん 題名：アイドリングの不安定 投稿日 : 2005年10月04日<火>11時22分 教えて下さい。 ＲＸ−Ｒ７年式４ＷＤに乗っております。 最近、アイドリングが安定しておりません。 上は、１８００回転までで、下は止まる寸前（止まった事もありました）まで上下します。 時々、安定する時がるのですが、考えれる原因は何かありますか？ 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Santafe 題名：ホーン取り付けスペースについて☆ 投稿日 : 2005年10月04日<火>01時31分 Santafeにご回答下さった諸先輩方、この度は色々お世話になり又、アドバイスを頂いて本当に感謝しています。有り難う御座います(o´_｀)o)ﾍﾟｺｯ ところで・・・・またまた、質問なのですがヴィヴィオは社外品のホーンを付けるスペースってありますか？なんか純正の音ってｘｘｘなんですものε- (´ー`*) フッ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：Ｓａｎｔａｆｅさんへ。 投稿日 : 2005年10月04日<火>00時21分 KW3C型のバンにRX-Rのバンパーと電動ミラーを移植し動くようにしました。 ミラーは完全手動のミラーからの場合、取付方法がナット締め→ボルト締めに変わる都合でボルトが必要になります。 動くようにする為のハーネスは某オークションで入手しました。 この場合で動かないと車検はどうなんでしょう........? 電動ミラーから電動ミラーへの付け替えの場合は、あさんのレス通りでヒーター付きか否かの問題となると思います。 バンパーはフォグランプとウインカーとスイッチを用意し、配線も全部引きコネクターの合わないところは直接繋ぎました。 色変えは新しく塗る色によって上下すると思いますが、\30,000程度だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ノーマル 題名：初心者（ポジションランプ？） 投稿日 : 2005年10月04日<火>00時19分 のうてんきさん、どうもっす。 質問 日が沈む頃に一番はじめに点けるランプのことを何と言いますか？ （確か凄く小さい豆電球みたいなものポジションランプ？） 実はバルブ（スモールビーム、ハイビームのバルブをホワイト光明るくしたので 明るさをバルブに合わせようと思い　肝心要の呼び方を忘れてしまいました。） 購入するに当たってヴィヴィオ用とかスバル用とか関係あるんですか？ 購入先は某有名オークションです。 長々と書いてしまいましたがどうか宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●pooka 題名：Re:RX-Rルーフアンテナ 投稿日 : 2005年10月03日<月>22時55分 DRAKENさん 私のＲＸ-Ｒにはインプレッサ（GF-8）用のルーフアンテナを付けてます。スバルの販売店にてポールのみ注文できます。値段は忘れましたが、ウン千円ぐらいでした。ＲＸ-Ｒ純正より短いせいか、アンテナの感度が悪いような気がしますが、見た目がカッコイイし、ラジオをあまり聴かないので気にしません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：RX-Rのルーフアンテナ 投稿日 : 2005年10月03日<月>22時21分 前回のカキコがあっというまにすっとんでいきました（爆） 異音は現在調査中ですが、問題は不注意で壊したアンテナでした。 台座は無事で、アンテナポールのみの交換ですんだ、なんて考えてたら大甘でした。あれ欠品だそうで…。 カー用品店で探したのですが螺子径が適した物がなく、解体屋さんにお願いしておくかほかの車から流用するか、または螺子を切りなおすしかなさそうです。 他車種で流用可能なアンテナありましたら教えて下さい、お願いします。 三菱車ではありませんでした、ショボ〜ン…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ららら 題名：ホイールサイズ 投稿日 : 2005年10月03日<月>21時53分 はじめまして！ご覧の皆様に質問なのですが、ヴィヴィオで最高ホイールサイズいつくまではいるでしょうか？今、14×6J＋40を購入しようかとおもいます。どうでしょうか？？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：封印 投稿日 : 2005年10月03日<月>18時53分 ノーマルさん＞ 軽自動車のナンバーに封印はありません。 付けてる人もいますがｗ（←「群」の封印付いてます） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ノーマル 題名：封印 投稿日 : 2005年10月03日<月>15時49分 いきなりですが、軽自動車ってナンバープレートの所に封印ありましたか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名：カッシーさんへ。 投稿日 : 2005年10月03日<月>12時30分 さださんいわく、粉もんのやきそば先に食わせて 腹膨らませてから肉のパターンが良かったみたいです。（なるほどね！） 足の方はもうじき結論がでます！（出来れば、雪が降る前にわと思ってます） 決まったら報告しますね！ でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名：きーなさんへ。 投稿日 : 2005年10月03日<月>12時23分 そうですか、良かったですね！ ウチの相棒も不調の原因が判明し、直りました！ 原因は自分でした（汗） さんちゃんさんの所で知った、後着けのキーレスのアース線の付けてる場所が 悪かったみたいで、違う場所にしたら完治！（電気系は奥が深いぜ・・・） でわまた。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：ミラーとバンパーは？ 投稿日 : 2005年10月02日<日>23時28分 Ｓａｎｔａｆｅ様 ＫＫ−４と言う書込みですと駆動方式しか分かりませんので、出来ればグレード名を書込んで頂ければ判断しやすいので、お願いしますｍ（_ _）ｍ ミラーに関しては共通ですが、手動ミラーだと配線が来ているかどうか？なのですが、電動ミラー同士ならポン付け出来ます。 ただしヒーター付きですと、同じ電動でもカプラーが異なりますので、取付け出来ても電動操作は出来なくなります。 バンパーは取付け可能のはずです。 しかしこれまたフォグやウインカーの配線加工が必要になります。 特にフォグはオプション装着されていないものだと、配線とスイッチを新設する必要があります。 また取付けてあるフォグは、点灯しいと車検に通りませんのでご注意下さい。 結構やってる方がいらっしゃるはずですので、どなたかフォローお願い致します。 あまり参考にならなくてすいませんが、もし車台番号を直メールでお知らせ下さればパーツリストから検索してお調べする事も可能です。 ではでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｓａｎｔａｆｅ 題名：装着関係 投稿日 : 2005年10月02日<日>20時20分 ぁさん、Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa さん昨日は有り難う御座いました。 Ｓａｎｔａｆｅです。 ご覧の皆様にまたまた質問なのですが..... ＫＫ３メッキミラーとRX-R純正のバンパーはノーマルのＫＫ−４でも装着可能でしょうか？RX-R純正のバンパーを私の車と同じ色にするのに幾らくらいかかるのでしょうか？ 面倒な質問ばかりですが宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーな 題名：ＫＩＴ製中プーリーについて 投稿日 : 2005年10月02日<日>11時20分 　花屋最速。 さんへ オフの時に購入したプーリーですが昨日装着しました。 きっちり０．９ｋかかり、オフの時に聞いた皆さんのＭＳＣの作動音に近くなりました。 有難うございました。 純正のＭＳＣオイルの在庫が無いらしく、いつになるか分からないらしいんですが オフの時の特製オイルかっときゃ良かったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃１４９　カッシー 題名：花屋最速。さんへ 投稿日 : 2005年10月02日<日>09時46分 肉スタッフお疲れさまでした。 久しぶりの焼肉だったので、がっついてたべていました 足まだ決まっていないようですね、 ＶＶＣマフラーに続いて何か足がらみで考えているようで・・・ 成功するといいですね〜楽しみにしてますよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：アルミのサイズ 投稿日 : 2005年10月02日<日>09時33分 Ｓａｎｔａｆｅ様 アルミのサイズですが、純正サイズが13X4.5Bでオフセットが＋45になっています。 −うんちく− オフセットに関しては語ると長くなりますので割愛しますが、要はプラスの数字が大きい程ホイールは内側に入るという事です。 インチアップの場合は14X5.0J＋45となり、タイヤが先にも述べましたように、155/55/14か165/50/14になります。 ただ、リアに関しては若干フロントより内側に入りますので、オフセットは＋３５〜４０の方がしっくりくるかと思います。 ただこれをやると前後のタイヤローテーションでフロントとリアを入換えると、とても奇妙な事になります…と言うか前はツライチ、後は尻すぼまりの変チクリンな姿になります。 あまりこだわらないのであれば、前後オフセットを純正と同様の４５を選べば、問題ないかと思います。 純正からの素直なインチアップを念頭に説明させて頂きましたが、これ以上のサイズのホイールとタイヤの組み合わせは、ノーマルの足ではかなり負担がかかりますし、燃費や乗り心地の悪化にも繋がりますので、何事もほどほどに…と言うのが車のコンディションを維持するうえで大切な事だと思います。 余談になりましたが、頑張って大切に永く乗ってあげて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｓａｎｔａｆｅ 題名：アルミ(o´_｀)o)ﾍﾟｺｯ 投稿日 : 2005年10月01日<土>23時45分 あ　さん、Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa さん有り難う御座います。 それと155/55/14のタイヤを履く場合、アルミはどうすればいいのでしょうか？ アルミにもサイズがあるみたいで..... Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：タイヤサイズとステアリング 投稿日 : 2005年10月01日<土>22時58分 Ｓａｎｔａｆｅ様 -タイヤについて- 50/14か155/55/14になります。 四駆の場合だとRX-Rの場合155/65/13ですので、インチアップの際は165/50/14か155/55/14になります。 自分はダンロップのディレッツァの155/55/14を履いています。 価格はネットで￥２０，０００くらいでした。 グリップと静粛性のバランスが取れた使いやすいタイヤだと思います。 ダンロップの回し者ではありませんがｆ（＾＾;; -ステアリングについて- ステアリングはパイとは外径の事で、パイ３５だと外径３５ｃｍと言う事です。 ノーマルサイズと同等だとエアバッグ付きの場合は３６．５〜３７．５ｃｍ エアバッグ無しの場合なら３５〜３６ｃｍで選べば間違いないと思います。 ３２や３３でもいけますが、形状によってはメーターが見難くなったり、操作しづらくなる場合もありますので、３５ｃｍくらいが無難だと思います。 ステアリング交換は運転するうえで、最も手に直接触れる部分なので、交換する効果は大ですので、頑張って下さい。 参考になれば幸いであります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：Re:ステアリング........パイ？？ 投稿日 : 2005年10月01日<土>22時46分 ＞Ｓａｎｔａｆｅ さん 別にくだらない質問ってことないと思いますよ。 ノーマルですが、あくまでも私の実測ですがφ３７ぐらいでした。 それぞれ好みがあるとは思いますが、ノーマルよりも多少小さめで握り部分が太い方が操作しやすいかなと思いますよ。（小さすぎると車検通らないのかな？） お暇でしたら私のステアリングなどをチェックして参考にしてもらえると幸いです。 あっ、ちなみに社外ステアリングを装着する際には車種用ボスが必要です。念のため。 http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarID=47794 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｓａｎｔａｆｅ 題名：ステアリング........パイ？？ 投稿日 : 2005年10月01日<土>22時32分 くだらない質問でごめんなさい(´・ω・`)ショボーン ステアリングを交換しようと思いネットを見ていたら・・・・・ なんと！ステアリングの大きさをパイで表すようなのです（〃_ _）σ‖ｲﾁﾞｲﾁﾞ･･ 車無知な女の私には全然わからなくて(　┰_┰)うぅっ ノーマルサイズと変わらない大きさにしたいのですが..... なんパイを買えばよいのでしょうか？ 諸先輩方、ご教授下さいませ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｓａｎｔａｆｅ 題名：インチアップ、タイヤサイズ 投稿日 : 2005年10月01日<土>20時47分 記載し忘れました(o´_｀)o)ﾍﾟｺｯ↓因みに４輪駆動です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｓａｎｔａｆｅ 題名：インチアップ、タイヤサイズ 投稿日 : 2005年10月01日<土>13時53分 沢山の方々からレスを頂いて心より感謝します。 有り難う御座います。 この度の質問は...... ホイールとタイヤのインチアップなのですがそのサイズや詳しいことを 教えて頂けませんか？ それとタイヤを購入するときの注意点。 以前は激安商品ばかりを手に入れていたのですがノイズがうるさくて 車のな中では同じ事を２回話したり聞いたりと大変でした・・・・ 確か某メーカーのスニーカー（笑）かな？ スタンドの人に聞いたらタイヤパターンがうるさいタイプ溝になってるとのことｘｘｘ 安くてお薦めの商品教えてください。現状はノーマルです。 皆様から知識を得て調べて財布と相談しながらインチアップします。 ご教授御願い致します。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青森のＳａｎｔａｆｅより Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名：GAB 投稿日 : 2005年10月01日<土>12時10分 早速のレス有難うございます。 そうですか・・・記憶違いか？ 実はまだ話せる段階でないのでナイショなんですが あさくらさんとＶＩＶＩＯの足に関して画策中です！ 上手くいけばＶＶＣの方に発表しますので、お楽しみあれ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＶｉヴィＯーＲ 題名：フォグ流用 投稿日 : 2005年10月01日<土>09時05分 ＞Haruking-PaPaさん。 早速の情報ありがとうございます。 大きさは同じですけど、ブラケットは要作成なんですね。ポジションも。 でもあのキラキラした感じとてもいいですね。 純正のフォグのステ−のところが割れてしまったので、純正を探すか、プレオ用を 探すか思考中です。 Haruking-PaPaさん情報ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：GAB 投稿日 : 2005年10月01日<土>03時14分 ＞花屋最速。さん おかげさまで治りました。翌日はひどいもんでしたが。 さて、GAB。 残念ながら私の場合、ダウンスプリングと同時に組んでしまったので、 純粋にショックが変わった事による車高の変化は調べていないのです。 私自身、少なくともストリート向けのGABsuperHPでは、 車高が上がると言ったようなことは聞いたことがありません。 もしかしたら、GABラリーの話なのでしょうか？ それにしても、皆さんおっしゃっていますが、 GABのラインナップからヴィヴィオが無くなったのは非常に残念ですね。 Mozilla/5.0 (Windows 98; U; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：Ｒｅ：フォグ流用 投稿日 : 2005年10月01日<土>00時47分 敬称が抜けてましたことお詫びします。（kamanosukeさん） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：Ｒｅ：フォグ流用 投稿日 : 2005年10月01日<土>00時43分 ＶｉヴィＯーＲさん＞ carviewのみんカラというサイトでkamanosukeというかたがプレオのフォグ流用を紹介してましたよ。取り付けブラケットの製作とポジションの追加が必要なようです。検索してみてはどうでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：３ＡＴについて。 投稿日 : 2005年9月30日<金>16時25分 ヴィヴィＡさんへ ＡＴミッションにはキックダウンという機構がありまして。アクセルを全開とか にすると３速→２速にキックダウンして加速する構造になっております。 なお、２速にキックダウンしていても所定の速度（約８０ｋｍ）を超えるとオーバ ーレブ防止のために自動的に３速にシフトアップします。 アクセル半開でスピードが乗ってきても、なかなか２速から３速に入らない場合は キックダウンワイヤーの張りすぎということもありますが・・・アクセル全開では キックダウンさせっぱなしなので当然のことです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りがかり 題名：３ＡＴ 投稿日 : 2005年9月30日<金>12時43分 ヴィヴィＡさん＞ 正常。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：３ＡＴについて。 投稿日 : 2005年9月30日<金>12時11分 僕のＫＷ３は、アクセルを結構一杯踏んでいるのですが、なかなか３速に 入りません。アクセルをゆるめてはじめて３速に入るのです。これって 故障なんでしょうか？ＣＰＵ関連かな。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＶｉヴィＯーＲ 題名：フォグ流用 投稿日 : 2005年9月30日<金>02時31分 はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いてます。 私もVivioオーナーになって四ヶ月が経ちました。Ａ型ＫＫ４　ＲＸ−Ｒです。 本当に楽しくてかっこいい車ですね。 皆様にお聞きしたいのですが１２年式ぐらいのプレオのフォグを流用できないかな？ と思ってます。大きさが同じぐらいなので。 知っている方おられたら教えてください。宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名：GABについて。 投稿日 : 2005年9月29日<木>16時17分 京都オフ会お疲れさまでした。 風邪はどうですか？ 実は以前付けておられたＧＡＢについてお聞きしたいのですが、聞くところ 高圧なのでポン付けで、車高が上がると聞いたんですが本当でしょうか？ それで、ノーマル時より何ｃｍ上がるのか？ 測られたりして数値など知っておられたら教えて頂きたいんです。 大体でも構いませんので宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：型式 投稿日 : 2005年9月28日<水>21時35分 Ｓａｎｔａｆｅ さん＞ ヴィヴィオの型式は以下の５通りしかありません。 Ｅ−ＫＫ３　セダン（５ナンバー）ＦＷＤ Ｅ−ＫＫ４　同　ＡＷＤ Ｅ−ＫＹ３　同　Ｔトップ（ＦＷＤのみ） Ｖ−ＫＷ３　バン（４ナンバー）ＦＷＤ Ｖ−ＫＷ４　同　ＡＷＤ 同じ「Ｅ−ＫＫ３」でも、最廉価グレードのｅｌもあれば、ツインカム＋スーパーチャージャーのＲＸ−Ｒもあります。 ノーマルだろうがチューニング車だろうが壊れるモノは壊れます。ノーマルの方が壊れる確率が「多少」低いだけです。すでにメーカー保証が切れて久しい車ですので、販売店の保証がどこまでカバーされるのか確認しておくべきです。 たとえば、「メーカー保証に準ずる」というのはこの車の場合は「保証無し」と同意ですｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｓａｎｔａｆｅ 題名：ヴィヴィオＥ−ＫＫ４？ 投稿日 : 2005年9月28日<水>20時46分 先日のご回答有り難う御座いました。 ノーマルのヴィヴィオを購入しようとおもっています。 込み込み３０万円の平成８年式の走行５万キロ：ＡＴ：４ＷＤ：車検２年付：Ｅ−ＫＫ４です。 いまいちＥ−ＫＫ４の意味がわからないのですが...グレードなんでしょうか？ それと先日通りすがりさんが申しておりました、 「電磁クラッチがほとんどの場合１０万キロ付近で トラブルになる恐れがあるからです。」と.... ノーマル車はどうなんでしょうか？ 一応、スバルの中古店ではないのですが..... ダイハツの中古店で購入予定なのです。 詳しいことおわかりの方、おりましたら早急にアドバイス下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●青クリッパ〜 題名：チビーノさんへ 投稿日 : 2005年9月28日<水>13時31分 アクセルを踏んでも力が抜けてる感じがするとのことですが、インタークーラー（バンパーに近いほう）のゴムホースの劣化が考えられます。ゴムの劣化によりヒビ割れが生じそこから外気エアーを吸ってる為本来の加速感がナイ状態になります。消耗部品ですので早めの交換をお勧めします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィちゃん 題名：レカロ 投稿日 : 2005年9月28日<水>09時57分 ＞まさやんさん お返事有難うございます。 わたしの場合、シートを一番後ろの状態で干渉します。 ということは、やはり、レールとシートの取付位置がおかしのでしょうね。 取付をして頂いた人に確認してみます。 ちなみにシフトノブの形状は、まさやんさんと同じノブです。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：レカロ 投稿日 : 2005年9月28日<水>02時14分 ＞ヴィヴィちゃんさん レカロシートとブリッドレールとの互換性は分からないのですが、 レカロのオフィシャルページの注意事項を見ると、 たとえレカロのレールと組み合わせたとしてもシートとの組み合わせ次第では、 干渉する場合もあるようです。 私の場合(T-top用レカロレール[フロア形状の違いから専用品]とLX両席)でも、 助手席を前にするとシフトレバー自体はギリギリ、 シフトノブ形状によっては干渉すると思います。 参考まで。 http://www.recaro.jp/bfmatch/matching.php3?lan=ja&cm=SUBARU&cn=%83%94%83B%83%94%83B%83I Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヤン 題名：タイミングベルト交換・・・ 投稿日 : 2005年9月27日<火>19時30分 いろいろありがとうございました、よく考えます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たまに通るひと 題名：バルブ×ピストン 投稿日 : 2005年9月27日<火>18時31分 いのいのさん＞ タイベル切れてもバルブとピストンが干渉しないのはＤＯＨＣだけです。 ヤンさんのはＮＡなのでＳＯＨＣですから、当たると思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：タイミングベルト交換 投稿日 : 2005年9月27日<火>16時24分 タイミングベルト交換に関する画像が以下の「ＯＶＩＶＩ」さまのページで http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/ 整備、脱着作業です。＞タイベル交換のつもりでした・・ または 整備、脱着作業です。＞ウォーターポンプ交換です で参考になる画像あります。 なんにしろ、狭い場所での作業を強いられます。スバルのエンジンはタイベル 切れてもバルブとピストンが干渉しない設計のようですので、ベルトの掛け間違い によるエンジン破損は発生しないかも・・ できれば、ヴィヴィオのエンジンの整備書と経験者もそろえてから作業にかかる ことをお薦めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：タイミングベルト交換　　 投稿日 : 2005年9月27日<火>13時40分 　交換方法は基本的にはどの車も同じですので知識と道具があればできます。 資料を見てやってみようと思う気持ちはいい事と思いますが、ミスはエンジンにとって命取りです。 どなたか、整備士の方などに教えてもらいながら、行うことをお勧めします。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●チビーノ 題名：力が 投稿日 : 2005年9月26日<月>22時58分 Ｈ９年式ＲＸーＲ（走行　約１００４００）に乗っているのですが、最近アクセルを踏んでも力がぬけていく気がします。オーナーになってまだ１年もたたず知識がうすく心配です。原因が分かる方、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヤン 題名：タイミングベルト交換・・・ 投稿日 : 2005年9月25日<日>22時26分 KK3　NAに乗っています。タイミングベルト交換時期がきてしまいました、自分でしようと思っていますが参考資料がありません、タイミングベルト交換方法を公開しているところを知っている方、教えてくださいお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィちゃん 題名：レカロシートについて 投稿日 : 2005年9月25日<日>10時20分 はじめまして、教えて頂きたいのですが、 ＲＸ−ＲのＫＫ４Ｃ型に乗っておりますが、レカロシートのＬＸを運転席、助手席とも搭載しましたが、２速及びＲでシフトレーバーとシートが干渉します。 ちなみにレールは、ブリッドのレールです。 シートレールをレカロの純正品に変えるなりすると、干渉しなくなるのでしょうか？ または、レールとシートの取付位置がおかしのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっぴどん 題名：ヴィヴィオ４ＷＤＲＸＲ５年式に乗ってますが 投稿日 : 2005年9月25日<日>10時16分 サンタフェ様はじめまして ２７万は高過ぎ、仮に購入して２年間無故障で乗れたとしても、次回２年後の車検費用がかなり高くなると予想した方が正解です。最低１年くらいの保証ないとやめるのが正解です。 平成１７年式の軽の廉価版車検付の未使用車が５２万円くらいで、探すとけっこうありますから。私ならこちらを選びますが、それでもスバルにこだわりたいんであれば、良心的で評判の良い中古車販売店で購入されるのがベストな選択とおもわれます。低年式の車は原則として整備に精通している人以外は買わない方が、正解です。購入は自己責任で、車の安全運転をこころがけましょう！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：辞めた方が良いと思います 投稿日 : 2005年9月24日<土>23時31分 ＞Ｓａｎｔａｆｅさん 　ＧＸ−Ｒ(ＣＶＴ系含めて)で、走行距離９．４万キロは 　辞めた方が良いと思います。 　それは、電磁クラッチがほとんどの場合１０万キロ付近で 　トラブルになる恐れがあるからです。 　そうなった場合、修理費などを含めるとかなり痛いダメージに 　なると予想されるので、どうせならマニュアルで検討する事を 　ご検討してみては如何でしょうか？ 　軽のクラッチはかなり軽いので、雪道などの場合結構重宝しますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｓａｎｔａｆｅ 題名：中古で購入予定ＧＸ−Ｒスーパーチャーヂャー４ＷＤ 投稿日 : 2005年9月24日<土>20時05分 初めまして今晩は。 青森県のＳａｎｔａｆｅと申します。 ご覧の皆様にご意見を頂きたく投稿致しました。 勿論、車の事に関しましてはど素人です。 中古で購入予定Ｈ６年式のＧＸ−Ｒ　スーパーチャーヂャー　４ＷＤ　 ９４０００キロ　車検２年付　修復歴無し　納車前に整備付き　ノーマルを２６．８円（保証は一ヵ月1000KMとうたっています。）で購入しようと思っているのですが気を付けなければいけない点ってありますか？ 諸先輩方の投稿でオイル漏れ多いことを見ましたが上記の年式だとオイル滲み程度なら大丈夫なものなのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：駆動系から異音 投稿日 : 2005年9月24日<土>12時40分 こんにちは、昨日ルーフアンテナを破壊したDRAKENデス（苦笑） 　H８年式のRX-R（KK4E）に乗ってます。我がvivioに起こった症状について質問させてください。 　先月末くらいから発進、２速、３速とパワーをかけるとシフトレバーを伝って“ガ、ガ…、ゴ…”的音が聞こえてきます。 　特に１速発進の時が“ガガッ、ガ…、”とシフトレバーに振動が伝わります。 　また坂道等で駐車する際にギアを１速等に入れて停めた時にも同質の音が聞こえました。 　一応足周りからの音もあるのでDラへ２９日から入院するのですが、現在いろんな音が聞こえるので出所がいまいちはっきりせず、一つずつ潰していくしか無さそうです。 　似た様な経験をされた方がおられましたら経験等聞かせて下さい。 　　　　…ドライブシャフトとかだった嫌だなあ（T_T） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ヴィヴィオAさんへ 投稿日 : 2005年9月22日<木>05時57分 ATでしたか。失礼。ECVTだったら電磁クラッチがやられる可能性があるところですが、ATであればクランク・シールを交換しなければ絶対に壊れるというところはありません。車検に通るのであれば大丈夫かと。とは言っても停車場所にオイルの染みがクッキリ残るくらいなら問題かな？ あとKW3であればミッションだけを降ろすことも可能なので諭吉三人分程の工賃＋αくらいで行けるのでは…。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.8.2.71.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヤス 題名：いのいのさんありがとうございます！ 投稿日 : 2005年9月21日<水>19時08分 詳しく教えていただいてありがとうございます！ 距離増えて良くなっていたので、低粘度に戻したほうがいいのかな…とは思っていましたが、シンクロについてなど原因を教えていただけて、とても勉強になりました！ とりあえずはホンダのMTFかFF用ミッションオイルで７０ｗ−８０とかに交換してみます。 ただそこそこ峠っぽいところに遊びに行ったり、ジムカ練習会参加したりしていますので、やはり低粘度すぎるのはよくないですよね…ある程度ならフィーリング良くないのは我慢するので純正指定粘度あたりにしときます。 いつかはミッションOHも考えていますので、そのときは是非後期型の2速周りやってみます！ただ…学生なのもあり貧乏なので結構先になりそうです（笑） 京都オフ会参加されるのですか？近いので行ってみようと思っていますのでもし見かけたら声かけてください。右ドアにツギハギ跡あるのでもし見かけたら☆車体は赤ッス！ アドバイスありがとうございました！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ギン 題名：回転時の異音 投稿日 : 2005年9月21日<水>14時43分 はじめまして。いつも拝見させていただいてます。 ヴィヴィオ（４年式ＲＸ−Ｒ，ＫＫ−４）に乗っております。 今年の４月に購入したヴィヴィオなんですが、最近走行中の異音が気になりまして・・・。 タイヤの回転中（他の駆動部分かもしれませんが）「ゴーッ」という音がします。 さらに、一定の周期で「トン、トン」と振動もあります。 ナックルのハブベアリングを疑ってみたのですが、ガタは無いように感じました。 同じような症状になり改善された方いらっしゃいましたら ご教授願いたいと思いまして書き込ませていただきました。 １１月にサーキット走行を予定しているため心配で・・・ 宜しくお願い致します。 現在の走行距離は８万ちょっとです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ミッション異音 投稿日 : 2005年9月21日<水>09時46分 やす　さんへ ＭＴミッションのシンクロ機構は、ギヤの側面にあるテーパー面に同心円状の細か い溝の切ってあるシンクロリングを押し付けて、油膜を切り、摩擦力を発生させて ミッションインプットシャフトの回転数をアウトプットシャフトの回転数に同調さ せる機構です。 シンクロリングの溝の山の部分が磨耗してくると油膜を切る能力が低下するので摩 擦力も低下してしまいます。 粘度の高いオイル、新油に交換すると油膜が切れにくくなるのでギヤが入りにくく なるわけです。 油膜が切れやすい粘度の低いミッションオイルに交換すれば、ギヤは入りやすくな ります。 もっとも、ミッションオイルはギヤおよびベアリングの潤滑も行っているので、極 端に油膜が切れやすいオイルですとギヤ、ベアリングが傷むことにもなります。 シンクロリングを新品に交換する、あるいは前期型ＲＸ−Ｒであれば後期型の２速 ギヤ周辺部品をセット交換してシンクロを強化するのが本道でしょうが・・・ とりあえず、フィーリングを改善したいというのであれば粘度の低いミッションオ イルを入れておけばよいでしょう。 ７０Ｗ−９０（高い）とかホンダのＭＴＦ（安い）、あるいはＡＴＦなども考慮し てよいかも・・・ 以下に実践している人のページ書いておきます http://www.geocities.jp/palbeat/tmf.htm ただＫＫ−４はプロペラシャフトの駆動にハイポイドギヤ？ヘリカルマイタギヤ？ が使用されているのでひょっとするとＡＴＦはまずいかもしれませんが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヤス 題名：ミッションの異音で教えて欲しいのですが… 投稿日 : 2005年9月21日<水>00時58分 始めまして、いきなりの質問なんですがよろしくおねがいします。 一月前に初期A型のRX-R　KK-4の5MTに乗り出した者なんですが、2速にシフトダウンするときにギ！って音がしていまして、最近になって3000kmくらい乗っていたら音がマシになっていたのですが、前所有者が前にいつ交換したかわからないと言っていたので、先日ミッションオイルを交換したら、音がヒドクなってしまいまして…シフトアップでも2速で鳴り、3速でもシフトノブに振動が来ます、シフトダウン時は3速も2速も鳴るようになってしまったのですが、ミッションオイルを交換するまではもっとマシだったのでどうしたらせめて以前の感じに戻るでしょうか？交換したオイルは鉱物油で８０ｗ−９０だったと思います。 シフトアップ時は一回ニュートラルでクラッチ繋ぎまた切ってチェンジってやると音が出ません。ダウン時は同じくニュートラルでクラッチ繋ぎ、少し回転上げてからチェンジすると出ません。少し詳しい友人にシンクロが効いてないんちがう？と言われましたがオイル交換で悪化するのでしょうか？またどうしたらマシになるでしょうか？ 長い質問で申し訳ないです。アドバイスよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：ＲＸ−Ｒspec-03様へ。 投稿日 : 2005年9月20日<火>23時22分 レス有難う御座います。あと、カムカバーの件については失礼しました。 クランクシールは絶対に交換しないとやっぱ逝きますか？自分としては、一応 １５万キロまでは行きたいのですが・・。因みに３ＡＴです。 しつこいようですがよろしく御教授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カツ 題名：お礼 投稿日 : 2005年9月19日<月>23時59分 RX-Rspec03 さん　ありがとうございます。 ヒューズボックス周りの配線を触ってからは、チェックランプも消灯していますので、接触不良等と思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：「オルタネータの不良？」の追記 投稿日 : 2005年9月19日<月>23時39分 バッテリーのコンディションを伺った限りでは、大丈夫そうです。 しかしいかんせん旧い車ですので、電装関係のトラブルは結構多いですよね。 各所コネクターの腐食や、コード類の被覆劣化によりショートする場合もありますので、注意して下さい。 余談ですが、自分の場合は電動ファンのコネクターの被覆がはがれ、ショートしてファンは回らずオーバーヒートしかけるわ、バッテリーはあがるわと散々でした。 あまり大事に至らず完治する事を祈っています。 一度各所ハーネスのコネクター部分に接点復活材等を塗布しておけば予防になって良いかもです。 あまりお役に立てなかったようですいません。。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：カツさんとヴィヴィオAさんへ 投稿日 : 2005年9月19日<月>23時31分 カツさんへ 22番はノック・センサーです。センサー故障による症状は燃費悪化と加速不良だそうです。 ヴィヴィオAさんへ オイル漏れはスバルの甲斐性…と言ったらあんまりかな？良く聞く話しです。結合部からのオイル漏れはクランクシールの劣化でしょう。私も一台目のヴィヴィオは二十万km問題無しでしたが、二台目は八万kmでシールが逝かれてしまいました。しかもミッションケース側からも漏れていたためクラッチが滑りミッションをバラすはめに…。エンジン側からだけだとフライホイールがオイルを止めてくれるので放っておいてもクラッチが滑ってしまう事は無いのですがね。因みにシール自体は非常に安いのですがエンジン脱着で工賃は跳ね上がりますね。しかし諭吉十五人分は高いですね。私の場合はミッション・バラしとクラッチ、カバー、ベアリング、シール、工賃込みで諭吉八人分くらいでしたが。少々顔馴染み考慮価格でもありますが。 あとヘッドからのオイルはにじむ程度なら気にしなくても良いもしれませ。しかしヴィヴィオの場合はカムカバーからのオイル漏れが殆んどなんですが…って下で「いのいの」さんがレスしてるじゃないですか！ Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.8.2.71.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：オイル漏れ。 投稿日 : 2005年9月19日<月>21時59分 ヴィヴィオオーナーの皆様、オイル漏れで困ってらっしゃる方はいますか？ 私のヴィヴィは、ヘッドカバーからと、エンジンとミッションの結合部からの ２箇所からオイル漏れしてます。で、パッキン交換にはなんといったんエンジン を降ろさないといけないので、１５万もかかるとの事。 よほどひどくなければ車検は通るのですが。 こんな感じの方はいますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カツ 題名：エンジンチェックランプ点灯 投稿日 : 2005年9月19日<月>21時48分 エンジンチェックランプが点灯しました。クリアーしても点灯します。 ２２番でした。マニュアル等お持ちの方、何の異常か教えてください。 ＫＫ４　Ｈ４年式　ＲＸ−Ｒです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんご 題名：「オルタネータの不良？」の追記 投稿日 : 2005年9月19日<月>14時46分 前の書き込み「オルタネータの不良？」が、二重投稿になってしまいました。すみません。 あ様 　上がったバッテリーですが、新品購入から約１０ヶ月です。ただ、バッテリー上がりを起こす直前に、バッテリーコネクターの緩みで走行中に何度かエンストした事が有ります。その影響もあるのでしょうか？先ほど、簡単な点検を兼ねてテスターでバッテリーの電圧を測ってみました。 1.エンジン停止時･･･12.0V 2.アイドリング時･･･14.0V 3.アイドリング時ヘッドライト＋エアコン(最強)＋カーステ･･･12.5V 4.「3」に加えてデフォッガー＋フォグ＋ナビ･･･11.8V 　「3」のケースで、アイドリング時でさえ12V以上有りますし、大丈夫かなとも思うんですが･･･やっぱり修理屋行きかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんご 題名：オルタネータの不良？ 投稿日 : 2005年9月19日<月>13時25分 　はじめまして、Ｈ６年式ＲＸ−Ｒに乗っています。先日出先で始動不能に陥りました。原因はバッテリー上がり。ライトの消し忘れ等ではなく、抜き打ちで･･･。 　自分の場合、殆どが夜間走行でヘッドライトとエアコン(強風)とカーステレオを常時同時に使用してますが、その場合の電力消費量は走行中の充電をも上回る消費量なんでしょうか？オルタネータの不良で招いたバッテリー上がりなのか、電装品の使いすぎだからなのか、判断がつかなく困っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：レガリスの干渉とオルタネータの不良 投稿日 : 2005年9月19日<月>12時00分 Ｗａｋａ様 症状が軽減されて良かったです。 書込みを拝読しまして自分なりに思った事を書かせて頂きます。 振動の原因は４箇所だと思います。 （１）前部ユニバーサルジョイントの遊びによる （２）シャフトの変形 （３）シャフトブラケットの劣化磨耗 （４）後部ユニバーサルジョイントの遊びによる またおっしゃるように、デフとシャフトの回転センターがずれている場合にも発生すると思います。 対策としてデフマウントを新品と交換して、位置を合わせる事が肝要かと思います。 しかし度重なる振動で、あちこちガタが出ている可能性がありますので、シャフト本体を交換してみる必要があるかも知れませんね。 今度Ｄラー工場長に聞いてきますが、ご存知の方フォローお願いします。 けんご様 状況からから判断すると、夜間と言う事もあり結構電気を使っていますね。 オルタネーターの不良よりも、バッテリーの使用状況と使用年数を伺っていないので、判断しかねますが、バッテリーの寿命も疑ってみて下さい。 年数が経つとある日突然ポックリ逝ってしまう事があります。（経験者談） バッテリーが寿命だと、補充液や強化液を入れても、極板が劣化しているので充電能力が低下し、従来の性能を発揮出来ません。 一度バッテリーも併せて点検なさってみてはいかがでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ムタ 題名：フォグについて 投稿日 : 2005年9月19日<月>09時59分 NAにSC用バンパーをつける時、フォグの配線はどこから取ればいいですか？ わかる方教えてください、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんご 題名：オルタネータの不良？ 投稿日 : 2005年9月19日<月>04時51分 　はじめまして、Ｈ６年式ＲＸ−Ｒに乗っています。先日出先で始動不能に陥りました。原因はバッテリー上がり。ライトの消し忘れ等ではなく、抜き打ちで･･･。 　自分の場合、殆どが夜間走行でヘッドライトとエアコン(強風)とカーステレオを常時同時に使用してますが、その場合の電力消費量は走行中の充電をも上回る消費量なんでしょうか？オルタネータの不良で招いたバッテリー上がりなのか、電装品の使いすぎだからなのか、判断がつかなく困っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：0-400m加速 投稿日 : 2005年9月19日<月>03時14分 私のVIVIOはA型RX-RのFFです。アゼスト製のナビを付けています。このナビは、走行データを見る事が出来ます。過去の最高速や連続距離、etcです。その中に0-400m加速と言う項目があるのです。こんなのが付いてると試したくなるでしょ、だから試しちゃいました。深夜とはいえ通勤の帰り道、信号間隔が十分かつ、おおむねフラットで、多少左右に曲っているけどまっいいかって感じで、しかもMY VIVIOは13年落ちのバアさんだから、シフトアップの時はちゃんとアクセル戻したし、私のテクにもかかわらず16.9秒。雑誌の0-400mテストみたいに、広くフラットかつ安全な場所で、ガスギリギリにして（今回ほぼ満タンでした。）アクセル戻さずにシフトを叩き込んだら16.5秒ぐらいは楽勝な感じです。ちなみに、MY VIVIOは、自作モンスターフィルター？とマフラーが車検とおる君になっている以外はフルノーマルです。私的には、軽のくせにVIVIOバカっ速なんですがコレって当たり前のレベルなのでしょうか？皆さんのVIVIOはどうですか？ノーマルの人、チューンしてる人、興味は尽きませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 題名：Ｒｅ：Ｒｅ：プロペラシャフトと初代レガリスが干渉 投稿日 : 2005年9月18日<日>22時42分 どうも、あさん早速フランジを削りました。 仰っていた通り症状が軽減しました。ありがとうございました！ しかし、やはりビスカスに負荷がかかると電気アンマで揺すられたような振動と音がします。（以前のようにマフラーフランジとプロペラシャフトとの干渉はなくなったのでマシにはなりましたが・・・） どうも、この振動が原因でフランジとシャフトの接触は2次的な問題だったようです（TOT） そこでプロペラシャフトの中央にあるベアリングマウントのゴムがかなりヘタってたのでシリコンコーキング剤で隙間を埋めて振動しなようにしてみたんですが 振動は収まらずむしろ振動がダイレクトに社内に伝わるように・・・（TOT） 振動の元を断つには何が原因か突き止めようと色々試したのですが以下の方法で意図的に発生できました。 1）車体を馬で4輪とも浮かせエンジンをかけ1速あたりで車輪を空転させる。 2）サイドブレーキを少しだけ引いて意図的に後輪のみ負荷をかける この状態でリアデフとシャフトドライブがすごい振動を起こします。 下から覗くとプロペラシャフトが遠心力で回転軸がぶれ弓なりになって振動してます・・・・それにあわせてデフケースもものすごい振動をしてます・・・・ 目測で揺れ幅は3cmくらいは揺れてました・・・・ そこで今度はデフマウントを確認したんですがゴムが切れ掛かってるのを発見したので応急措置としてシリコンコーキング剤を隙間に重点し上下の隙間にゴム板を加工した即席カラーをはめ込んでテストを行ってみましたが結局振動は収まらず、原因そのものは回転しているシャフトかビスカスにありそうでした。 そのとき私的な予測としては前後の回転差でビスカスがロックを始めるとプロペラシャフトにねじれ応力が加わり劣化したユニバーサルジョイントの遊びによって若干回転中心がずれた状態で固定され、さらに遠心力によってプロペラシャフトが弓なりになり振動を起こすのかだと思ったのですが、どうの違うようです。 　振動している状態で後輪の負荷（サイドブレーキ）を解除してもすぐに振動が収まらずビスカスが冷めロックが緩むまで振動が止まらないからです。 もし上記理由で振動しているなら負荷が無くなった瞬間ユニバーサルジョイントの負荷が緩み中心ずれがなくなるはずですから・・・ 私はおそらくビスカスがへたって中心軸がズレるからではないか？ と推測しているのですが・・・・ どなたかこういった症状をご存知の方が居ましたら情報をいただけると助かります（＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たに 題名：初めまして！ 投稿日 : 2005年9月18日<日>22時14分 初めまして、ちょっと前にヴィヴィオオーナーとなった、たにといいます。 初めてでいきなり質問で失礼しますが、お許しを。 90キロくらいでアクセル全開にすると、CVTが滑ったようにエンジンが一気に吹けきったようになるのですが、これってクラッチがだめなんでしょうか。 信号スタートでも、少しラフにアクセルをつなぐと、30キロくらいまでハンクラみたいなかんじで、エンジン回転数だけがあがるような感じをうけます。 CVT車に乗るのが初めてなので、すっごく不安です。。。 こんなものなんですかね。 それ以外は足回りもしっかりして、軽っぽさを感じさせないいい車だと感じるのですが。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●INDY@VIVIO 題名：ＦＦモードで動かない 投稿日 : 2005年9月18日<日>17時40分 VIVIO_KK4に乗っているINDYと言います。 ＶＩＶＩＯには2WDと4WDを切り替えるスイッチがあると思いますが そのスイッチが2WDモードになっているときに前に進まなくなってしまいました。 4WDモードでは後輪が動くのかとりあえず自走して帰ってこれましたが、このままではまずいと思うので修理しようと思います。 おそらくフロントのドライブシャフトあるいはデフ周りが死んだと思ってますが、似たような症状を経験された方アドバイスをいただけませんでしょうか。 それでは、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゃーみ〜 題名：リアデフについて 投稿日 : 2005年9月18日<日>16時02分 RX-R4WD乗りのチャーミーと申します(^o^)突然なんですがリアに機械式LSDを入れるとコーナーでの走りはどのように変わりますか？自分は主に峠をメインに走ってます。前後にLSDを入れた場合パワーが食われて返って遅くなるという事はないのでしょうか？ DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●po 題名：マフラーの音 投稿日 : 2005年9月18日<日>14時05分 H5.GX-Rに乗っています。 マフラーを柿本改に交換してから、ふかした時に鳴るビリビリ音が 気になります。 インナーサイレンサーだと思うのですが、ビリビリ音を抑える対策を されている方がいましたら参考にさせていただきたいので教えてください。 それともビリビリ音は他に原因があるのでしょうか？ 現在はインナーサイレンサーの排ガスが入る部分はメクラにして細い筒の 部分に穴をたくさん開けてグラスウールやステンのスポンジを巻いています。 本体とセンターパイプは強化ゴムで固定しています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：re:初歩的な質問ですいません 投稿日 : 2005年9月15日<木>16時19分 ヴィヴィＡ さんへ ＫＷ３でヘッドあたりからオイル漏れるとなると、ヘッドガスケットではなく ロッカーカバー（カムカバー）のゴムのガスケット（パッキン）から漏れている 場合が多いです。 なお、ヴィヴィオの純正ヘッドガスケットはメタルガスケットではありません。 ヘッドガスケットから圧縮漏れしていたら燃費は悪くなります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みけ 題名：エアコン 投稿日 : 2005年9月15日<木>16時15分 はじめまして､ビストロに乗るみけと言います。 早速ですが､最近友達の子が最終型のビストロを手放す事になり(私のはB型です) 前々から欲しかった､上からも温風の出る最終型エアコンユニット?を移植しようと思ったのですが それはかなり大変ですか?どなたかわかる方いましたらよろしくです。 それと､友達のビストロに黒色の革シートがついているのですが､売った場合いくら位で売れる物なんでしょうか? DoCoMo/2.0 F900iT(c100;TB;W18H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：初歩的な質問ですいません。 投稿日 : 2005年9月15日<木>14時08分 ＫＷ３に乗っているのですが、１２月に車検です。それで、メタルガスケット から多量のオイル漏れが発生しているのですが、もし交換となるといくらぐらい かかるのでしょうか？　　また、ガスケットからの圧縮漏れで燃費が悪くなる という事はあり得ますか？　　　　あとはどこも異常はありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：最大ブースト圧低下 投稿日 : 2005年9月15日<木>12時07分 過去ログでもありましたが、ＳＣとインタークーラーもしくは、サージタンクを繋いでいるジョイントホースの亀裂（パンク）もしくはバンドの緩みによる ホース抜けではないかと思います。 一度インタークーラーを外して点検してみてはいかがでしょうか？ −参考まで− 部品番号：21868KA010（ホースインタークーラー）￥1100 （一応点検後、ディーラーにて品番、価格をご確認下さい。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：最大ブースト圧低下 投稿日 : 2005年9月15日<木>11時26分 どなたか、教えていただきたいのですが、高速走行中に最大加給可能圧が 突然低下してしまいました。故障前までは、最大ブースト圧は、0.8kくらい で、ノーマルのままでした。何かが故障したものだと思いますが、たとえば バルブなどのエンジン内部の故障ではない様に思います。アイドリング音は、 変わりませんし、低速走行では、以前と変化ないです。 ただ、ブースト圧が最大で0.5kまでしかかけれません。踏み込むとシュー シュー運転席側から聞こえてきます。スッチャーが壊れたのでしょうか？ 分かる方、教えていただけませんでしょうか？ あと、一点。過去ログにもありましたが、リミッター解除の方法を試したので すが、150kmまでだすと、やはりリミッターが作動してしまいます。 このようなことは、あるのでしょうか？やり方は、間違ってないと思います。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●てっちん 題名：ルーフアンテナ 投稿日 : 2005年9月15日<木>05時46分 　ルーフアンテナを社外品などに交換は可能でしょうか？ 　細かいことなのですが、微妙に曲がったり(^_^;)してます。 　どなたか知っておられれば、教えていただけないでしょか？ 　よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●MB-5　in　札幌 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2005年9月14日<水>14時40分 れ〜さん、RX-Rspec03さん。ありがとうございます。 やはり、ムリですか。 シーケンシャルシフト（ッぽくする）のは、まだ構想の段階なので、先輩にあたる皆様のご意見をお伺いしたいと思いました。 教訓になりました。ありがとうございます。 とりあえずは、購入後、キャブチューンでがんばります。 といっても、今、ワークスあるのですが、いじるところがあんまりなくて、少し物足りないのです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：ＣＶＴの改造について 投稿日 : 2005年9月13日<火>21時26分 MB-5　in　札幌　さん 光栄にも引き合いに出されたようですので…初めまして、れ〜と申します。 残念ながらＣＶＴの改造ですが、通常のＣＶＴをスポーツシフト化するのはほぼ不可能です。 通常のＣＶＴとスポーツシフト用（以下、ＳＳ）のＣＶＴとを比較すると、 ＳＳの方はＳＳモードの制御用だけで別配線が追加されており、 それにつながるコンピュータも通常のＣＶＴのものとは異なります。 ＳＳは通常の自動変速とマニュアルモードで固定する場合もあり、 油圧やそれを変化させる電圧（電流かも？）の制御も別に必要だからです。 考えられるとすれば、私のようにＳＳ車両からミッション一式を移植して、 フルコンと純正ＥＣＵを並列にして制御すると何とかなるかも知れませんね。 RX-Rspec03　さん お久しぶりです。代車生活に逆戻り…と相変わらずですが、よろしくお願いします。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 投稿日 : 2005年9月13日<火>05時12分 あさん＞ 情報ありがとうございます。 今週末あたり金ノコでフランジの端を切断してみます！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：フォグランプについて 投稿日 : 2005年9月13日<火>03時54分 RX-Rspec03さん＞ 通りすがりのお節介者さん＞ 早速のレスありがとうございます。 リレーの必要性はなんとなく理解できました。 特にリレー、配線を対策しなくてもRX-Rspec03さんのように問題ないようですが燃えるかもしれないのは怖いので、通りすがりのお節介者さんの助言の方向で行きたいと思います。（もともと雨天時にフォグが役に立っていないと感じたのがきっかけなので、実用性重視で行きます。） バルブだけでは効果薄いとのことなので、どなたか汎用又は他車用で良いランプを知っていたら参考までに教えていただけませんか。 ちなみに私は必要時以外ではフォグは点けませんよ。（朝方のもや状態とか雨天・降雪時ぐらいでしょうか。これって必要時ですよね？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：MB-5　in　札幌さんへ 投稿日 : 2005年9月12日<月>21時43分 はじめましてです。 まずバン(ef)のECVT車ですが、最初期型にしか存在しないので車自体見つけるのが大変です。 そしてMB-5さんが望まれている段階を付けてマニュアル操作が出来るようにというのは恐らくシーケンシャル・シフトのようなものと思ったのですが、どうでしょう？まず結論から言うと普通のECVTをシーケンシャル化するには殆んど不可能です。ヴィヴィオにはRX-SS(スポーツ・シフト)やGX-SS、ビストロSSという６速シフトの機構を持つ物がありますが、他のECVT車と別物のギヤボックスを使ってますし、セレクトレバーやその付近のハーネスを見ても共通点は殆んどありません。それに個人の力でCVTのプログラミングを解析するのは不可能でしょう。 参考までにキャブ車ではありませんが、GX-RをSS化された方のHPがリンクの中にあるので、そちらを覗いてみられてはどうでしょうか？「れ〜」さんの運営されてる「CVT同好会」です。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.8.2.71.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがりのお節介者 題名：フォグの電球 投稿日 : 2005年9月12日<月>21時28分 Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPaさん＞ 純正のフォグ配線を見ていただければ分かると思いますが、非常に細いです。コスト面の理由が第一だと思いますが、３５ｗのバルブを使用する事を前提に設計されているはずです。さらに、純正フォグの配線にはリレーが存在しません。ついでに言わせてもらえば、ヴィヴィオはヘッドライトの配線にもリレーがありません。RX-Rspec03さんのレスにあるように、バルブの容量が増えると配線やスイッチのキャパシティを越えてしまうかもしれません。配線やスイッチの異常加熱やショートによる出火というのは最悪の場合ですが、全くあり得ないとは言えません。容量の大きなバルブを確実に、また、性能を１００％引き出すためには、リレー回路を組み込んだ専用の配線を引いた方が良いと思います。特にヘッドライトは、リレー回路を組むだけであきらかに明るくなります。 それと、純正のフォグランプはエアロパーツの一部としてのファッション性が強く、高効率バルブを組み込んでも光が散ってしまって対向車の迷惑になるだけです。ちゃんと「フォグ（霧）ランプ」としての機能を重視するのであれば、口径の近い「ちゃんとした」フォグランプを加工して取り付けるのが良いと思います。多少の工夫と簡単な工具で取り付けられると思いますよ。 ps：フォグランプはその名の通り、荒天時に視界を確保するために使用するモノですので、薄暮時にヘッドライト代わりに使ったり、天気の良い夜間に使用するのは控えましょう。ヴィヴィオのフォグスイッチが（某Ｔ社の車と違って）ポジションランプに連動していないのは、そういう使い方を想定していないからですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●MB-5　in　札幌 題名：キャブ車のCVTにマニュアルモード？ 投稿日 : 2005年9月12日<月>18時23分 はじめまして 北海道在住で、今、ヴィヴィオのキャブ車（グレードはe　だったような気が？　貨物ナンバー）の購入＆チューニングを考えています。　皆様のお力と知識ををお願いいたします キャブレター車にする理由は、キャブチューンをしたいなと考えているのですが、問題はミッションで、できればマニュアルのような操作できれば･･･と考えています。　確かＣＶＴの制御はＥＣＵとは別のコンピュータが受け持つと当方記憶しているのですが、たとえば、変速時の電気信号を細工して段階をつけることができるのでは？と考えていますが、どうでしょうか？ ＣＶＴを改造したことのある方、いらっしゃいますでしょうか？ 後、「そんなならＭＴ買え」という意見はスイマセンが無しでお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:フォグランプバルブの電力量 投稿日 : 2005年9月12日<月>08時27分 Haruking-papaさんへ 社外品でも僅かですが35Wの物は存在します。しかしそこはせっかくの社外品。どーせならパワーのあるものに変えたくなるのが人情ですよね。当方はリレー無し55Wですが夜明け前の出勤に使用しているためフォグの点灯頻度が高いにも関わらず問題ありません(22万km実証済み)。 ちなみにリレーの件ですが、電磁(コイル)作動式の大容量スイッチというところでしょうか。電装品のスイッチは大抵の場合インパネにありますがスペースが限られているため大きなスイッチは付けられません。しかしそれでは消費電力の大きな電装品を作動させるには抵抗が大きくなってしまいます。そこでコイルで作動する大きなスイッチを別体に設け電源もバッテリーから直接引き、本来のスイッチはON・OFF信号を送る(コイルを作動させる)だけにするというのが下手な説明ですがリレーのシステムです。ただし、せっかくリレーを付けても細いコードを使うとリレーを付けた意味が無くなるので御注意(自信が無い場合はハーネスキットを買った方が無難かもしれません)。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.8.2.71.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：フォグランプバルブの電力量 投稿日 : 2005年9月12日<月>02時50分 フォグランプバルブを社外品のイエローのバルブに換えようと思っているのですが、標準は３５Ｗで社外品は５５Ｗと電力量が違います。 これって何か問題になりますか。 社外品バルブのパッケージには良く”バルブリレー不要”と書いてありますが今回のような場合はどうなんでしょうか？っていうかバルブリレーがなんだか良くわかっていないのですが・・・(^_^;)。 正直電気関係はさっぱりでどなたか簡単に教えていただけないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：プロペラシャフトと初代レガリスが干渉 投稿日 : 2005年9月12日<月>01時12分 Ｗａｋａ様 レガリスの干渉音については自分もかなり悩まされていましたので、他人事とは思えなかったので、書き込みさせて頂きます。 ペラシャとフランジの干渉についてですが、フランジの端をボルト穴に影響がない程度に削ってやれば干渉による異音の発生は多少収まるかと思います。 自分も以前同様の症状で悩んでいて、思い切って削ったら収まりました。 ローダウンや車両の個体差（デフマウントの劣化）にもよりますが、ご検討なさってみてはいかがでしょうか？ ご存知かと思いますが、ＳＵＳに変更後のレガリスだとフランジが対策品になっています。 確かヤフオクで出品されてたと思いますの、ご覧になって下さい。 （私は出品者じゃありませんので、ご安心下さい。） ご参考になれば幸いです…ではでは頑張ってお互い長く乗りましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 題名：プロペラシャフトと初代レガリスが干渉 投稿日 : 2005年9月11日<日>18時53分 どうも数年ぶりの書き込みになります。いつもココの情報にお世話になっています。 自分はRX-R 4WD（13万キロ）に乗っているのですが最近マフラーのフランジとプロペラシャフトが干渉して困っています。 といっても常時干渉しているわけではなく峠でのスポーツ走行時や雨天等のセンタービスカスに負荷がかかる時のみ干渉してます。一度干渉が始まると数分はガガガガガとすごい振動がしますがまっすぐおとなしく走っていると自然と干渉もなくなります。これはセンタービスカスを交換すれば直る物なのでしょうか？それともマフラーのセンターパイプがプロペラシャフトに近すぎる（曲がった？）からでしょうか？特に腹をぶつけた覚えは無いのですが・・・・ どなたかご存知の方が居ましたらお知恵を貸してください（T△T） ちなみにマフラーは初代レガリスでセンタービスカスは交換暦なしです。 http://www008.upp.so-net.ne.jp/waka/vivio.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｅｍ１３年落ち 題名：シャコタン 投稿日 : 2005年9月10日<土>20時21分 先日自分のKK3に6J*14を履かせました（165/55R14）が、車高の高さが際立つようになりました。現在RSRの旧品を使っていますが　どなたかいい足回りがありましたら情報下さい。　ちなみに車高調の予算は有りません。ちなみにプレオ足にも興味が有りヴィヴィオとの寸法の違い、インプレなどの情報がありましたらよろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●腰痛Ｇ 題名：無ければ作りましょう 投稿日 : 2005年9月10日<土>14時03分 ＞あきすけさん 残念ながら、５ドアのビストロＳＳは無かったと思います。（あったかもしれないけど） でも、無ければ作ればいいのですよ。外装部品を揃えればビストロ化って小加工で簡単にできますよ。 ＧＸ−ＳＳ買ってビストロ化しちゃいましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あきすけ 題名：ビストロスポーツで 投稿日 : 2005年9月10日<土>10時45分 初めまして、ビストロスポーツを探しているものなのですが、教えてください。 ヴィヴィオのGX-SSの様な、スポーツシフト＋５D＋Ｓ／Ｃを装備して、ビストロって車は無いのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：何度もすいません 投稿日 : 2005年9月10日<土>04時04分 管理人さん迷惑でしたら削除されても結構ですので。 リバースドリブンギヤもでした。 他にもいろいろあるかもしれません。 管理人さん、すいませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：すいません補足です。 投稿日 : 2005年9月10日<土>03時37分 ハブも交換ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：ＭＴ 投稿日 : 2005年9月10日<土>02時59分 おととい店長さんの協力のもとエンジンごと降ろして昨日ミッションをオーバホールしました。僕の車もＣ型のＲＸ−Ｒだったので当然ダブルコーンシンクロと思いシンクロナイザーセット（部品名）も注文してたんですが、それになってなかったです。だからシンクロナイザーセット（部品名）余りました(~_~;)。ダブルコーン化するときは新しい品番の２速ドリブンギヤもお忘れなく（詳しくは電子パーツリスト参照）時間的余裕がなかったので今回はもう各部品組み付けてＭＴを閉じてしまいました。発言間違ってたらごめんなさい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：シンクロ強化されてないのか〜（泣） 投稿日 : 2005年9月09日<金>20時29分 ＞いのいのさん ショーゲキ的なレスありがとうございます。うちのヴィヴィオはシンクロ強化されてないんですね〜。しかも後期型だからエンジンもデチューンされているという。いわゆる谷間の世代ってやつですか（泣）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ:前期型？後期型？ 投稿日 : 2005年9月09日<金>15時42分 ヴィヴィ蔵 さんへ ９６年１０月のヴィヴィオパーツカタログのイントロダクションによると、Ｃ型の ＲＸ−Ｒには白色はあったようです。Ｄ型から白色は無くなってます。 なお、ダブルコーンシンクロ化されたのはＣ型でも９５年の３月の途中からのよう です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｓｎoｗ４４ 題名：便乗させてください 投稿日 : 2005年9月09日<金>15時07分 私のヴィヴィオもC型のRXRなのですが、実際の馬力はどれくらいなのでしょう？走って楽しんでいる分には６４馬力程度には感じられません。ちなみに吸排気系はノーマルです。さしつかえなければ、みなさん宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：RERE:前期型？後期型？ 投稿日 : 2005年9月09日<金>12時15分 ＞さんちゃんさん すみません、グレード書き忘れてました！白のRX-Rです。やっぱ白は前期型のみってのはガセなんでしょうか？前期型の方がエンジンに馬力があるって聞いたもので、うちのはどうなんだろうと思ったのです。 でもC型からはシンクロが強化されてるらしいですね。それは安心だ。って知らずに買ったのかって話ですけど（笑）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロイ 題名：フロントバンパー交換で・・・ 投稿日 : 2005年9月09日<金>09時43分 すみません、題忘れてました。 SC用のフロントバンパーを付けようと思っているのですが、純正フォグの新品はいくらでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロイ 投稿日 : 2005年9月09日<金>09時42分 SC用のフロントバンパーを付けようと思っているのですが、純正フォグの新品はいくらでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら＠Vivid VIVIO Club 代表 題名：しばらく見ないうちに大変なことに…… 投稿日 : 2005年9月08日<木>23時12分 まず。 まさやんさん、お仕事増やしちゃってすいません。 ヴィヴィオの機能的な長所については、みなさんが語り尽くしたところでしょうから、 これ以上あまり云わないことにします。重複になるだけですから。 私の場合は、一つが「アルトワークスのラップタイムを初めて破った軽」 というイメージと、 「ラリーに参戦した」というイメージが、ヴィヴィオを選んだ最初の理由です。 そこで、最初に買ったのはＲＸ−ＲＡでした。 具体的な機能や性能より、イメージ先行です。 もう一つ、「パオとビストロが登場したときのデザイン的な衝撃」もあります。 そういうわけで、ＲＡをつぶしたときに、次に買ったのがビストロでした。 要は、デザインというか、単に見た目で決めたようなものです。 ですが、ビストロは今、五年目になります。 では私が未だに乗っている理由は？と答えを求められても、正直云って即答できません。 この質問は、「お前のカミサンの魅力を語れ」と云われているのと同じです。 なんでって云われても、まあ最初は第一印象で気に入って、 でもそれだけじゃ今まで続かないだろうし、 そりゃ長所はあるけど短所もあるし、他の娘の選択肢もあっただろうけど、 別に他に変える理由もないし、なーんか自分に合ってるんだよなあ。 ……ってな感じでしょうか。 また、そういう質問を受けたときに、即座に語り始められる人もいるでしょうが、 「いいじゃん別に」で終わらせたい人もいまして、私は後者なのです。 （酒が入れば変わるかもしれませんが） 惚れちゃったから、負けでもいいのです。もうしかたないのです。 欠点は直せばよい。もしくは目をつぶればよい。 だって惚れちゃったんだもん。欠点なんて、無い方が気持ち悪いよ。 でも、悪く云われるとムキになります。 （ムキになる度に迷惑をかけちゃってすいません） 単なるひねくれもんなのかもしれません。 こんな人が、他にもいるんじゃないかと思って書いてみました。 理由になっておりませんが、これが私のヴィヴィオに乗る理由です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロイ 題名：フロントバンパー交換で・・・ 投稿日 : 2005年9月08日<木>22時36分 NAにSC用のフロントバンパーを付けようと思っているのですが、ウィンカーとフォグがありません、純正以外で安くスモールとウィンカーを付けたいのですが、何かいい方法があれば教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：re 前期型？後期型？ 投稿日 : 2005年9月08日<木>22時03分 C型でしたら後期型ですね、グレードは何でしょうか？ Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.1 (KHTML, like Gecko) Safari/312 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：前期型？後期型？ 投稿日 : 2005年9月08日<木>19時31分 うちのヴィヴィオが前期なのか後期なのかよくわかりません。エンジンルームのプレートを見るとC型と書いてあり、色は白です。ウェブのページを見ると、ホームページによって前期はABだけとか、いやABC型が前期だとか、さらには白は前期型だけだとか、まちまちなことが書いてあるんですよね〜。いったいうちのヴィヴィオは前期後期どっちなんでしょうか？ちなみに初年度登録は平成6年3月です。どなたか教えていただけないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●シルバーバン 題名：ゴトゴトって音が。 投稿日 : 2005年9月07日<水>22時29分 VIVIO ef-s　4WD 5MTに乗ってるんですが、譲り受けたときから、加速時に下からゴトゴトって音がするんです。アクセルを離すと音はしません。得意先の整備工場で軽く見てもらったのですが、わからないとのこと。 どなたか思い当たることありましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●い 題名：確かに古いが・・。 投稿日 : 2005年9月07日<水>21時53分 ビビオは確かに古いが、この前最新型のワゴンＲ　ＲＲと信号ダッシュで 勝ちました。クローバー４はまさにフェラーリエンジンと同等の名機だと思う。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たら 題名：Ｍｙビビ。 投稿日 : 2005年9月07日<水>21時40分 ヴィヴィオはスバルの傑作だと思います。飽きのこないデザイン、 （私的にはプジョー２０５に似てると思う。） Ｓカムでも良く回る高回転型エンジン、（特にキャブはホントレスポンスがイイ。） ダイレクトなハンドリング、軽でも妥協の無いメカニズム等・・。 ウチのオカンが乗ってるトゥデイは、な〜んかデザインはともかく、 モッタリとした重い吹けで、なんかアメリカンチョッパー的な、 「戻らないハンドル」。燃費は良いんですけどね。（トゥデイ乗りの人スマン。） ぶっ壊れるまで乗りたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロ好き 題名：ダイナモ交換 投稿日 : 2005年9月06日<火>19時10分 RX-Rspec03さん、ありがとうございます。オルタネーターは共通なんですね。 おかげでKK3の部品も視野に入れることができます。 手先の器用さに自信が無いので、作業の方はプロに頼もうかと思います。 ビストロ気に入っているので、これからも大事に長く付き合っていこうと思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ダイナモ(オルタネーター)交換 投稿日 : 2005年9月06日<火>08時31分 ビストロ好きさんへ KK3、KK4ともオルタネーターは共通です。ヴィヴィオは主に日立製と三菱製の二種類(だったと思うのですが。私が見てきた範囲ではこの二つ)あり、三菱製の方が若干大きいので、初めて日立製から三菱製交換したとき不安になりましたが、マウント、コネクターともに共通だったため問題はありませんでした。 作業の方はDIYでできないこともありませんが、ブレーキのマスター・シリンダーかパワステ・ポンプが邪魔になるので、その辺に手を付ける自信が無いようでしたらプロに委ねた方が良いでしょう。 走行距離がどれくらいのものまでが良いか？とのことについては全ての中古部品に言えますが、断言できる数値はありません(私のヴィヴィオは八万キロでブラシではなくベアリングが逝ってしまいました)。 パーツについては自分でパーツを外させてくれる解体屋(リサイクル法施行で難しかも)であればドナー車の走行距離が分かるし作業の練習も出来る事や価格が安い等いいことづくめです。最も確実なのはリビルト品ですが、オルタネーターの場合ダメになったヤツを下取に入れて、諭吉三〜四人分だったと記憶してます。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.8.2.71.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●与太 題名：ヴィヴィオについて。 投稿日 : 2005年9月05日<月>23時20分 私のヴィヴィオ納車二ヶ月で２０００キロ走りました。 なんだかヴィヴィオの魅力で盛り上がっているみたいですが。 やはりその人の感覚に合うかどうかじゃないですか？ 私は新車で買ったカローラフィルダーをわずか半年で手放したのも 運転していて退屈だったからです。諸費用込みで150万のフィルダー そして諸費用込みで１８万の１１年落ちのヴィヴィオ。 どちらが自分にとって楽しいか、と言うとヴィヴィオなんです。 これからもマメにメンテして長く乗りたいです。 車の魅力とはお金でも新車とか中古車でもなくその人の感覚。 まさやんさんはじめヴィヴィオオーナーのみなさん、末永くヴィヴィオを 可愛がりましょう！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●てっちん 題名：VIVIOの魅力 投稿日 : 2005年9月05日<月>19時31分 魅力って感覚だと思うんです。自分が乗っていて楽しい、面白いって思えるかだと思えるんです。普通の人さんがおっしゃっている通り、「その人の感覚」 ですよ。古い車でノイズも大きいし、壊れます(^_^;)（スバル車はヴィヴィオに限らず。。）でも俺はそうゆうところも含めて好きなんです！！俺のヴィヴィオは燃費もよいです（KK3　E型　RX-R　平均２０`　＾＾ｖ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●普通の人 題名：vivioの魅力 投稿日 : 2005年9月05日<月>12時52分 通りすがりXさん、あなたカレー嫌いな人にカレーの魅力って言葉で説明できます？嫌なら食べなきゃいいじゃんって話ですよ結局。辛いから嫌いとかご飯がべちゃべちゃになるから嫌いって愚痴をカレー好きの人に押し付ける神経も人としてよくわかりませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロ好き 題名：ダイナモ交換 投稿日 : 2005年9月05日<月>10時58分 始めまして、8年式のビストロに乗る者です。 最近交換したばかりのバッテリーがあがったので、車屋さんに持って行ったら、 ダイナモが故障しているとのこと・・・そこで自分で交換してみようかと思い、 オークションで探していると、私の乗っている4駆(kk4)はなくて、2駆(kk3)のダイナモならありました。kk3のダイナモでもkk4に使えるのでしょうか？ また、走行距離がどのくらいのダイナモなら、中古でも使えるのでしょうか？ あと、中古品を購入する時、どこかいいところはありますか？ そもそもダイナモはDIYで交換できるのでしょうか？ 教えてください、宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：確かに古い車ですが 投稿日 : 2005年9月05日<月>02時33分 皆様、しばらく留守しておりました。すいませんでした。 皆さん承知の事実、ヴィヴィオは古い車です。 だからその古い車をどうリフレッシュしていくのか？どうもっと魅力のある車に仕上げるのか？ その考えや方法、アドバイスを「やり取り」する掲示板であるのは、 皆様のご覧の通りです。 皆さんそれぞれのヴィヴィオに対する考えや魅力、愛情を良くも悪くも語っていただいていますね。 確かにヴィヴィオという車に悪いところがないとは言いません。 しかし、だからこそ出来るだけ「前向き」にどうすれば良いのか？というやり取りを希望します。 というかその辺りは、この掲示板の発言の流れを見ればその辺理解いただけると思うのですが。 これらのやり取りでいろんな方々にもう一度、 ヴィヴィオという車を再認識していただける良い機会になったのではと捉えています。 いつもいつも励ましや感謝の言葉をいただき本当にありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。 Mozilla/5.0 (Windows 98; U; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●シルバーのバン 題名：白バンさん 投稿日 : 2005年9月04日<日>23時31分 私も学生で、VIVIOのバンに乗ってます。 ぜひ、いろんなことお話してみたいなぁなんて思ったんですが、見てたらメールしませんか？ 個人ネタですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：ヴィヴィオは楽しいですよ〜 投稿日 : 2005年9月04日<日>22時59分 こんばんは、通りすがりＸさんの一言から盛り上がっていたようですね。ちょっと時間的に遅かったように思いますがヴィヴィオ好きの一人としてヴィヴィオを語ってみようかと思います。 通りすがりＸさんのおっしゃる通り確かにヴィヴィオは古いです。賛同者さんの言う通りあちこち壊れるし・・・。なんだかんだで結構お金かかっちゃいますよね。けど税金安いし保険も安いし維持費も安いからそのへんは目をつむりましょう☆ 　燃費悪いとのことですけど私のバンはなかなかの燃費ですよ。街乗りなら平均１９Ｋｍ/lですし、峠を全開でかっ飛ばしても１２〜１３Ｋｍほど走ってくれますよ。それにすごく素直な足なのでコーナー楽しいですし。乗り心地確かに悪いですけど私は全然気にならないです。むしろ固い方が好きなくらいですね。 　ロードノイズがすごいというのもミラから乗り換えたときに私も思いました。でも運転してるのが楽しいから全然気になりませんね。それどころかスポーティーな感じがしてこれまた好きなくらいです。 　知り合いのインプ乗り（ヴィヴィオも所有）が言ってましたがコースによってはインプよりもヴィヴィオの方が断然速いなんてことも言ってましたよ(^o^)v 　私のようにお金の無い学生には維持費が安い、イジり安い、それでいて下りならハイパワー車とも互角以上に走ることができることのできるヴィヴィオは最高の車ですね。それでいてカッコいい！！（自分のセンスでは）バンだとパワーが無くて加速はちょっと物足りないけどそれもまた車の個性だと思ってます。これくらいのパワーの方が持て余すことなく使えて私にはちょうどいいくらいですね。 　ヴィヴィオが楽しくないと感じるのは単純に価値観の違いではないでしょうか？？ワインディングを楽しく走りたい、軽快な走りが好き、自分であちこちいじってみたいなんて人はヴィヴィオを気に入ってくれることでしょう。 乗り心地や快適性を求めるならちょっと不満かもですね。　 　欠点が無い車なんて無いです。それぞれ秀でてる点と欠点を持っています。秀でてる点が自分が求める要素ならばいいんじゃないでしょうか？ 私はいつもお世話になっているここの掲示板の皆さん及び情報交換の場を提供してくれているまさやんさんに感謝しております。ここの皆様もきっと同じような思いだと思います。ヴィヴィオに魅力を感じないのは仕方ないですがあまり失礼な発言は控えましょう。そしてできればヴィヴィオに乗っている間ヴィヴィオの楽しさを見つけてもらいたいと思います。 長くなって申し訳ないですm(__)m 　 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＧＸ４ＷＤ 題名：京都オフ会 投稿日 : 2005年9月04日<日>14時00分 姫路からなんですが、知り合いもいないのでどなたか、一緒に行ってくれる方探してますm(_ _)m KDDI-SA31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃ 題名：3台目ですが 投稿日 : 2005年9月04日<日>13時03分 今乗ってるヴィヴィオで3台目です。 その間にはいわゆるスポーツカーやいまどきの快適な車も乗りましたが、結局はその車それぞれに魅力があるのです。 私の場合はその車の魅力がヴィヴィオに勝てなかったためにまた乗っているのですが。 事情があり乗り続けているがとありますが、ここに来られる方はヴィヴィオが好きで乗り続けているんです。 まさやん殿はとても忙しい方です。 その忙しい合間を縫ってこの場所を提供してくださっているのです。 感謝こそすれその発言はいただけませんな。 不快ならあなたがこのページに来なければいいだけの話ですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっぴどん 題名：たしかにＲＸ−Ｒにこだわりたくないが、 投稿日 : 2005年9月04日<日>12時51分 新車でいい車は、一杯ありますね。乗りたいクルマ所有してみたいクルマあこがれのクルマありますよね。ＲＸーＲの十数年来のオーナーなのですが、とくに魅力なんてないですよね。はき古したジーパンや履きなれたいつもの靴ってな感じかな。お金ありあまってるわけでないので、これで十分と我慢してるっていうのが、本音です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●賛同者１ 題名：禿しく同意 投稿日 : 2005年9月04日<日>09時01分 通りすがりＸ氏に同意。 　というか　所詮　１０年以上前の設計の車、 あまりに古いし　諸処難点があって当たり前。 　氏が書かれるとおり　オイル漏れに弱く リアスとラットブーツはすぐ破ける、 ちょっとした不具合でも　こみ入った設計のためか 作業時間が長くなりがちで　ディーラーへ持ち込んだ ときの作業費が高い。 　当たり前だが　各部品のへたりも早い。 　私も事情があり乗り続けてるが 運転する楽しさなんて　他車に比べて 突出しているとは到底思えない。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アクセル 題名：ヴィヴィオの魅力 投稿日 : 2005年9月04日<日>03時14分 前車もヴィヴィオ、今もヴィヴィオに乗ってます。 買ってから６年、走行距離は既に14万キロ。 ボディはボコボコ、乗り心地も悪くなり、ロードノイズは大きく 友人からは「何故こんな車に何時までも乗ってるんだ？」 と聞かれます。 自分でも正直良く解りません何ででしょうね？(笑） でもヴィヴィオって乗ってて楽しくなりませんか？ 信号ダッシュの加速感、(正にゴーカート？) 狭い道でもクィと曲がる操作性、 よく「人馬一体」て言葉が有りますが正にそんな感じですかね？ 目新しい新型車、持て余すビッグパワーや必要以上に大きなボディ もちろんそれが必要な人も居るでしょう。 でも私には必要無い 最新型の車が高性能なのは当たり前！ でもそれも３〜４年の話でしょ？ また次のモデルが出れば旧車ですよ ヴィヴィオの魅力…それはげんお〜さんも言っておられる 「楽しさ」じゃないかな(＾▽＾) 他に魅力を感じる車が有れば乗り換えれば良いんですよ。 今の処私にはそんな車が現れないだけ。 どんなに大切に乗っても何時かは壊れて手放す日が来るでしょう。 それが明日かもしれないし、１０年後かもしれません。 何時の日か別れの時を迎えるまで私はヴィヴィオに乗る楽しさを 味わいたいと思います。 長い独り言でした… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●すばるまん 題名：VIVIOの魅力 投稿日 : 2005年9月04日<日>02時47分 何か嫌な事でもありましたか？クルマにはそれぞれいろんな長所や短所があるものです。自分はVIVIOに誇りをもって乗ってますよ(^^ゞ そりゃ〜所詮軽自動車です、他に速いクルマはたくさんあります、しかしVIVIOのステアリングを握る度にワクワクするあの気持ちはVIVIOならではだと思いますよ(^^ゞ違うクルマに乗ってからまたVIVIOに乗ればその魅力に気付くと思いますよ(^^ゞ過去に自分も貴方様と同じ事を思った時がありましたので。 KDDI-KC33 UP.Browser/6.2.0.9 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：Re:ヴィヴィオの魅力 投稿日 : 2005年9月04日<日>01時25分 たしかに、もう生産完了して数年立つ車ですし、長距離走行車両（大型トラックやト○タ車）等に比べたら、乗り心地もよくはありません。 また、魅力＝それぞれ個人のヴィヴィオに対する愛着であり、楽しさ、価値観だと思いますので、人それぞれの意見があると思います。 σ(o^_^o)の場合は、履き慣らした、ジーパンや靴、みたいに、自分に合ったからだとおもいます。。あとは、、走る楽しさかな・・ 生活環境（家族や仕事環境、収入等）が変わると、価値観が変わりますので vivioですと物足りなくなる事や、思い出等で嫌になる事ががあるかもしれませんし、 古い車なのでだんだん故障箇所も増えて、手間が掛かる車になってしまうかも知れません。 >四独サスの癖に乗り心地が悪い ドリ車や、べったりシャコタン、競技車に比べたら、ずっとましです。 >燃費も悪い 同上＆アメ車や大排気量スポーツカーに比べたら。。。まし >ロードノイズもひどく、 ドリ車や、ＶＩＰ（？）車、競技車にくらべたら、、ずっとまし >まるでゴーカートに乗っているようだ。 ＡＺ-１はもっとゴーカートですし、、ある意味ほめ言葉かも。。 >オイル漏れもひどい。 古いアメ車やダンプみたいに、駐車場に黒いしみがつきませんし。。 となってしまいましたが、今一度通りすがりX さんの「車に対する魅力を感じるポイント」をお教え下さいます様お願いします。 （かっこよさとか言う、抽象的な物でなく、具体的にお願いします。） そのほうが、皆さんも対応しやすいですし・・・ 乗り心地や、ロードノイズですが、タイヤやホイールは何をお選びでしょうか？１４インチや１５インチ＋スポーツタイヤは乗り心地が悪くなります。 １３インチ+ボディ内への、消音工事をお勧めします。 （↑極端な話、Ｆ１のスポーツ性能と、大型リムジンの乗り心地を両方求めるのは、無茶） 長文失礼しました -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：Re:VIVIOの魅力。 投稿日 : 2005年9月03日<土>22時56分 通りすがりXさん＞ 何かお悩みになるきっかけがあったのでしょうか？ 誰もが乗り換え・買い換えを考えるときが来ますよね。 私は諸事情でつい最近フォレスターからヴィヴィオに買い換えましたがとっても楽しいですよ。それまでは車にはあまり興味が無く、洗車すらしたことなかったのですが最近では自分で整備するようになりました。（極端なもので）まあ整備にお金がかかるという事実があるので自分でやらざるを得ないのですが・・・。（やったなりの自己満足感と実際に調子が良くなったときのうれしさったら。わかるでしょ？） 新車（又は高年式車）＝快適（いろいろな意味で） というのは間違いないかと思うんですが、 新車≠魅力的　な場合もあるのではないでしょうか。 かと言って、旧車＝魅力的かどうかはわかりませんが。この辺は個人差でしょうね。 えっと、脱線しましたが「VIVIOの魅力」についてでしたよね。私の場合はずばり「D.I.Y.」でしょうか。何かあっても自分で出来ちゃいそう、やってみたいと思わせる所です。 みなさんの意見も聞いてみたいですね。乱筆失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:VIVIOの魅力２ 投稿日 : 2005年9月03日<土>22時30分 車って個人差によって、感じ方が人それぞれなので一概にどうとは言えませんが…個人的な意見をば… 多少不具合があったって、本人が気に入ってりゃそれで良いのです。 年数が経てば、あちこちガタが来るかも知れませんが、そんなの直せば良い事じゃないかな？ そうやって手をかけられないのなら、乗り換えしたら良いだけの事です。 それは個人の自由なので、自分で判断すれば良いだけで、他人に教えてもらう事では無いと思います。 最終型でさえ既に7年が経過しています。（初期では13年です。） 最近の車と違って旧車ですから、そこらへんをよくご理解なさって下さいね。 自論ですいませんが、乗って楽しくなくなって来たら、リフレッシュする、もしくは他車に乗り換えれば良いと思いますよ。（夫婦の倦怠期よか楽ですね。） 旧車乗りに比べりゃ、部品もまだあるし、外車に比べりゃ部品代も安いからわたしゃ幸せです。 通りすがりＸさんも視点を変えてみてはいかがでしょうか？ 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RXライダー 題名：Re:VIVIOの魅力。 投稿日 : 2005年9月03日<土>21時10分 貴方がヴィヴィオに飽きたというだけ。 乗り心地が悪いと感じるのも、燃費が悪いと感じるのも、 ロードノイズが気になるのも、飽きただけですよ。 貴方の心がヴィヴィオから遠ざかった分だけ、その性能がみすぼらしく見えただけ。 自分でも所有しているなら、なんでヴィヴィオを買ったのか、昔の記憶を思い出してみれば？ 昔も今もヴィヴィオの性能はまったく一緒ですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがりX 題名：VIVIOの魅力。 投稿日 : 2005年9月03日<土>20時46分 四独サスの癖に乗り心地が悪く、燃費も悪い。 自分もVIVIOを所有しているが、ロードノイズもひどく、 走行中オーディオが聞こえない。まるでゴーカートに乗っているようだ。 オイル漏れもひどい。　 「そんなにイヤなら乗りかえれば？」と、自分でも思っている。 最近、VIVIOの｢良さ」とは何ぞや？　と思う。 皆様に対し悪気は無い。俺に「VIVIOの魅力」をおしえて頂きたい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：Ｒｅ：スターボについて 投稿日 : 2005年9月01日<木>23時05分 ↓ここを参考にしてみては？ http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=754&SEND=%81@%82n%82j%81@ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオン 題名：スターボについて 投稿日 : 2005年9月01日<木>22時03分 友人からスターボをもらい、車種別ハーネスを買い、いざ取り付けようとしたのですが、コネクターの位置がわかりません。コネクターの位置が解る方、教えていただけますか？初歩的な質問ですいません。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●RXライダー 題名：Re:ＫＫ３を買おうかと思いますが・・・ 投稿日 : 2005年9月01日<木>20時02分 ＞既望ナンバー なかなか素敵な誤変換ですね。 ６６０や５５５がぱっと思いつく、ヴィヴィオもしくは当時のスバルならではのナンバーでしょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のいのい 題名：ＫＫ３を買おうかと思いますが・・・ 投稿日 : 2005年9月01日<木>16時27分 既望ナンバーが取れるようになりましたが、「ＶＩＶＩＯなら」という番号ってありますか？ あと、タイヤ、ホイールを13インチか14インチで迷ってます。 オフセットも含めて皆さんのご意見をいただけますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃ〜 題名：エアロについて 投稿日 : 2005年8月30日<火>22時49分 いきなりで申し訳ありません。 私のヴィヴィオ(RX-R E型)にエアロを組みたいと思っていたのですが、高価な新品に手を出すのも気が引けて迷っています。その件でマーケットに書き込みさせていただいたのですが、もし市販されているヴィヴィオ用のエアロ以外でも、流用可能なエアロパーツなどありましたら教えていただけないでしょうか？個人的には、若干ノーマルでは丸すぎる気がするので、多少イカツめのエアロがほしいと考えています。実際に装着できるかは別として、あれは流用できそう、あのエアロはいい、といった、皆さんの意見を聞かせていただけたらと思いますのでよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名：エアコンの型 投稿日 : 2005年8月30日<火>18時11分 はたまたご指南ください、 友達がエアコンレスのＨ５年式ＲＸ−Ｒに乗っております。 さすがに、エアコン無しはきついのでエアコンを移したいのですが、 以前乗っていたＨ４年式ＲＸ−Ｒから移植します。 その作業を車屋に聞いたらＨ４とＨ５はエアコンの種類が違うかもしれずそのままじゃ乗らないかもしれないと いわれたのですが、もし５年車がずべてＲ１３４ガスのエアコンを積むように なっていてもエアコンシステム自体の形は変わらず、そのまま乗ると思うので すが、どうなのでしょうか。。分かりずらい文章で申し訳ないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：勉強になりました 投稿日 : 2005年8月30日<火>00時26分 えいちゃんさん＞ きさん＞ レスありがとうございます。早速教えていただいたサイトを見てみました。 マグネットクラッチってエアコンのコンプレッサー用のを言っていたのですね。お恥ずかしい限りで・・・。 みなさんは色々良く御存じですね。本当に感心します。 また疑問があったら書き込みしますのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーな 題名：カチカチ音 投稿日 : 2005年8月30日<火>00時13分 Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPaさんへ Ｈ５のＲＸ−Ｒです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名：RE:じゅりさん 投稿日 : 2005年8月29日<月>23時08分 ディーラーへ持っていってみてください。 チェックエンジンランプが付くと、ECUの中にエラーコードが保存されます。 ランプが消えてもディーラーなら判断できます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●じゅり 題名：教えてください。 投稿日 : 2005年8月29日<月>22時17分 H7のKK4に乗っているんですが、最近、何度かメーターに エンジンチェックという赤いランプがつきました。これって、 なにかトラブルが起きているのでしょうか？ ディーラーにもっていこうと思うときは消えていたりして、 なかなか原因が分からないです。（たまに表示されます。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●き 題名：エバ-＞エバポレーターの略語です 投稿日 : 2005年8月29日<月>20時41分 詳しくは http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/index.html空調関連見てください。（書くの面倒なので） 故障でかなり早くオンオフ繰り返すものもありますが（アイドルアップ不良、冷媒の入れすぎ、コンデンサファンの不具合等）そもそも冷えませんのですぐわかるはずです。 実際のところ音の出所がはっきりしないと異常かどうかは掲示板等ではわからないと思います。心配なようなら専門のところで見てもらうことをお勧めします。 エバはグローブボックス外してその奥の内外気切り替えボックスまで外せば一応見えます。 ヴィヴィオはブロワファンがエバの後ろにあるタイプなので掃除機でもある程度は取れるかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：RE:ETC車載機 投稿日 : 2005年8月29日<月>11時42分 たまに通るひとさん＞ ありがとうございました！やっぱりこういうアイテムがあるんですね〜。探してゲットしようと思います。オートバックスとかにも売ってるのかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：カチカチ音 投稿日 : 2005年8月29日<月>10時12分 Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPaさん エバはエバポレーターだと思います。 ただヴィヴィオはどこから覗けば見えるのか分かりません。。 どなたか教えて下さい。 外からでも掃除機で吸えば綺麗になりますでしょうか？ 洗浄の仕方を教えて頂けると有難いです。ｍ(__)ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たまに通るひと 題名：ＥＴＣ車載器 投稿日 : 2005年8月28日<日>23時17分 ヴィヴィ蔵さん＞ つ http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=155505 直リン御免 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：カチカチ音 投稿日 : 2005年8月28日<日>23時02分 このネタ、特に動作上問題ないよう？なのですがもう少し引っ張らせて下さい。 きさん＞ マグネットクラッチの作動音ではとのことですが、そうだとしたらもの凄い回数でカチカチ言ってるのですが何かトラブルなのでしょうか？またＭＴ車ではこのカチカチ音はしないのでしょうか。たしかＫＫ３−ＡさんはＲＸ−Ｒでも音がすると言っていたようですが・・・。 それとエバって何ですか？素直にわからないので教えてください。 きーなさん＞ エアコンＯＦＦで音がするんですか。そうするときさんの言うとおりマグネットクラッチの音なのかな。ところできーなさんのヴィヴィオはＥＣＶＴですか？ 何かすっきりしないのでどなたかヘルプ願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●にゃんこ 投稿日 : 2005年8月28日<日>21時42分 げんお〜さんありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：ETCのアンテナ 投稿日 : 2005年8月28日<日>18時02分 先日、リース制度割引なるものを利用してETCを購入しました。アンテナと本体が別になっているやつなのですが、ETCを設置している皆さん、アンテナはどこにおいておられますか？できればミラー裏など、目立たないところにおきたいなあと思うのですが、読み取りができるかどうかが心配です。機種はMOBE-300というやつで、一応ミラー裏などの設置はナシになっているみたいです。もしこいつをミラー裏に付けたよという方が居られましたら、どういう風に付けたのかご指南いただけないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：れれす。 投稿日 : 2005年8月28日<日>15時08分 にゃんこさんへ＞ Ｍ１２×Ｐ１．２５（日産、スバル、スズキなど）です。 カー用品店やタイヤ専門店等で、ロックナット等を見れば書いてある はずですので、そちらも参考にしてください。 ただし、前オーナーさんがハブボルトをＭ１２×Ｐ１．５に変えていた場合は その限りではありません。 -------------------------------------------------------------------------------- ●にゃんこ 題名：ヴィヴィオのナットのピッチは？ 投稿日 : 2005年8月28日<日>13時06分 マーク1のホイールを買ったのですが、専用ナットのためピッチがわかりません。誰か教えて〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●てっちん 題名：アイドル 投稿日 : 2005年8月28日<日>05時34分 RXライダーさんありがとうございます<(_ _)> やはりディーラー持込のほうが早いですよね？ スバル車の宿命？（前に乗ってたGC8もあった）ですね^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RXライダー 題名：Re:アイドル不調 投稿日 : 2005年8月28日<日>02時45分 グレードによって多少機能に違いがありますが、 チェックランプがついたのなら、ＥＣＵはどこか異常か判っているので、 ダイアグノースでトラブルコードを調べてみましょう。 それで、どの系統に異常があるのかが絞れます。 やり方は検索すれば見つかります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●てっちん 題名：アイドル不調 投稿日 : 2005年8月27日<土>18時01分 はじめまして。kk3のE型に乗っています。先日、普通に 走行していたら、突然アイドリングが不調となり、エンジンの チェックランプまでついてしまいました。数分で症状は治まったのですが、 考えられる原因がわかる方いらっしゃいましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーな 題名：カチカチ音 投稿日 : 2005年8月27日<土>09時46分 私のヴィヴィオもカチカチ音がダッシュボード内からしますが エアコンをかけていないときになりますが、何なんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●与太 題名：ユーザー車検 投稿日 : 2005年8月27日<土>07時31分 私も十年ほど前にユーザー車検を受けました。品川の鮫洲陸運です。今は 法定費用以外の整備代金はディーラー、整備工場もさほど差がないように思い ます。自分で整備できる人ならともかく、やはりおまかせしたほうが安心 できます。あとふだんから細かいメンテしていればお金はかからないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：車検 投稿日 : 2005年8月27日<土>03時08分 　ユーザー車検で、盛り上がっている様ですね。私の個人的意見ですがユーザー車検のウマミは、そうとう低くなったんじゃないかなと思います。　　　　　　　この５月に１３年目の車検を受けました。料金は６８０７０円でしたが、その内フロント、リアブレーキ整備が８９００円その部品代が５７００円、リサイクル料金が５０１０円で、それらの無い車検代は約４８０００円となります。 そのうちどうしても必要なお金は自賠責保険料２４１８０円、重量税８８００円、印紙代１１００円で合計３４０８０円で実際に工場に支払う金額は約１４０００円（消費税込み）となります。ユーザー車検といえどもこの金額がまるまる浮くわけではありません。テスター屋さん（経験者やネットで調べた人は判りますよね。）に４ないし５０００円、車検場までの交通費、事務手続きの手間ないし代書代、半日は潰れる休日、それだけの手間をかけて、１万円を割り込む金額しか浮かないとあっては、私にはとても割に合うとは思えませ　ん。その上、工場に出せば整備してくれるのです。各部の点検、増締めはもとより、今回の場合前後ホイールのトー調整も（基準内でしたが特に−１mmに調整してもらいました。効果てきめんでした。）料金内でした。水、油、フィルター、タイヤローテーションなどメンテナンスの範疇の事はDIYでやっていれば、よけいな料金も支払う事も無く安上がりですむと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　いつぞやの改革以来、修理工場も競争にさらされ必死です。安くて信頼できそうな工場を探し、DIYでしっかりメンテした車を持ち込めば余分なお金をかけずにすむと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●き 題名：カチカチ音 投稿日 : 2005年8月27日<土>00時21分 エアコンのリレーはエンジンルームにありますので音は聞こえないと思いますが... 多分マグネットクラッチの作動音かと。 エアコン連続作動させますと結露した水が凍ります。凍れば通風経路完全に塞ぎ逆に冷えなくなるので 普通エバ後の温度３度で切れ５度以上になると復帰します。 正常動作なので心配するこっちゃないですが、エバが埃で目詰まりして風量が落ちてると頻繁にオンオフ繰り返すかもしれませぬ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：ユーザー車検 投稿日 : 2005年8月26日<金>15時59分 　安く上げるならユーザー車検。でも、メカ知識が無いなら、金　出してもきちんと整備したほうがトータルで安くなると思います。たとえば、下回りの塗装、車検そのものには関係なし。でも、古くなったとき確実に差が出ますよ。 　ちなみに私のヴィヴィオも９月にユーザー車検です。元、整備士なんでフル整備します。工賃はかかりませんがパーツ代はかかります。丸１３年、１６万キロですが、快調です。金かかってもメンテしてやらないと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぼろびびお 題名：ｒｅ：アイドリング 投稿日 : 2005年8月26日<金>08時43分 >いのいの様 >通りすがり３様 レスありがとうございます 昨日もう一度確認しましたところ､ サージタンクから過給圧センサーへ行く途中に プラスチック製の3つ又をつけて､ブースト計へつなげていたのですが その3つ又に亀裂が入っており二次エアを吸っていたようです 現在は850rpmでアイドリングが安定しています ありがとうございました DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ-PaPa 題名：カチカチ音の原因と対策は？ 投稿日 : 2005年8月26日<金>02時38分 みなさんこんな内容でのレスありがとうございます。 ヴィヴィオはエアコンＯＮのある条件下でカチカチ音がするっていうのは共通みたいですね。 カチカチ音は気になるが特に何かの具合が悪いわけではないとタカをくくっていたのですが、えいちゃんさんのレス見るとちょっと心配になってきた。 ところでカチカチ音はリレーの音、これは間違いないのでしょうか？そうだとするとエアコンの何を動作させるリレーなんでしょうかね。単純にコンプレッサーのＯＮ／ＯＦＦですかね。オートエアコンでもないからそんな頻繁にＯＮ／ＯＦＦしなそうなんですけど・・・。自分で書いてて知識のなさにガッカリしますね。どなたか修理が必要かどうかアドバイスくれませんか。 よろしくお願いします。また長文だーーー。（謝） 追伸 全然関係ありませんが名前を変えました。Haruking改め、Haruking-PaPaです。バカボンのパパみたいなもんです。（Haruking=私の息子ですので。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たか 題名：カチカチ。 投稿日 : 2005年8月25日<木>20時57分 私のバンもカチカチなりますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：カチカチ音！ 投稿日 : 2005年8月25日<木>17時58分 Harukingさん えいちゃんと申します。 私はＨ１０年式ＫＫ３のＲＸ−ＳＳに乗ってます。 私も今年ヴィヴィオ買ったのですが同じ音が気になります。 以前、ここで質問してみたのですがリレーが原因とのことでした。 私の場合、エアコンをＯＮでＥＧが温まってくるとその症状が 出てきます。 ４〜５秒に一度なので調子が悪いんだと思ってはいますがなかなか 時間がとれずそのままにしています。。 切り替わるにしてもあまりに頻繁過ぎるように思います。 走行中も切り替わるのでアクセルを一定にしていてもパワーが 上がったり下がったりするので運転しづらいです。 修理するのって高いのかちょっと心配です。。 便乗ですがどなたか良きアドバイスお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：アイドリング 投稿日 : 2005年8月25日<木>12時02分 ぼろびびお　さんへ インタークーラーの接続ホース以外にも、スロットルよりエンジン側の配管に亀裂 あれば空気を吸い込んでアイドリング回転数が上がるので、ゴム製、樹脂製すべて のエア通路、負圧に関する配管のチェックが必要です。 また、エンジンが温まったときのサーモワックス式エアバルブの閉じが悪いとき、 スロットルセンサー故障時などにもアイドリングが上昇することがあるようです。 以下の「ＯＶＩＶＩ」さまのページが参考になると思います。 http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/toraburu/toraburu.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3-A 投稿日 : 2005年8月25日<木>10時41分 すいません、敬称が抜けてしまいました。失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3-A 投稿日 : 2005年8月25日<木>10時40分 >>Haruking エアコンのリレーだと思いますが。自分のRX-Rも聞こえます。結構大きいです。 比較的涼しい時にエアコンつけると、コンプレッサを休めるためか頻繁に ON/OFFする気がします。 >>紺バン 15インチまでなら見たことありますが、乗り心地が最悪になりそうです。 13、もしくは14程度までに抑えたほうがよろしいかと。13はほとんど乗り心地は 変わらなかった記憶があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：ホイールマッチング 投稿日 : 2005年8月25日<木>10時28分 おはようございます。バンに乗っているのですが、今まで装着していたem-s純正ホイールとタイヤを13インチか14インチにインチアップしようと思っています。足はノーマルで変更する予定はありません。お勧めのインチアップサイズがいくつくらいか教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ 題名：何の音でしょう？ 投稿日 : 2005年8月25日<木>03時38分 ヴィヴィオオーナーになって早１ヶ月。 大きなトラブルなく（小さいのは当然ある）満足してますが、今日は気になることがあってカキコしました。 エンジン始動時、交差点などで停止中にメーター内部（ダッシュボード内部の辺り）から「カチッカチカチカチッ」とリレーがＯＮ／ＯＦＦ繰り返す様な音が頻繁に聞こえてくるのです。どうもエアコンＯＮにした時だけ音が発生するようです。今まではまったく聞こえなかった（気にならなかっただけ？）ので気になって仕方ありません。注意して聞くとカチカチ音は停止中だけでなく運転中も聞こえてました。（エアコンＯＮで） みなさんのはこんな音聞こえませんか？ ちなみに車両はＨ６年式ＧＸ（ＫＫ３Ｂ）ＥＣＶＴどノーマル　５万８千キロ走行です。 長くなってしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり３ 題名：ユーザー車検・スロットル関係 投稿日 : 2005年8月24日<水>23時19分 ＞デスモさん 　とおりすがり２さんの言うとおり 　ユーザー車検については、書籍やネットなど 　たくさん情報があるので、もう少し自分で 　調べて見てはどうですか？ 　また、修理する場所がなければ 　料金は４万円前後で済みます。 　※予備車検(車検場の近くにあります)含めても。 　24ヶ月点検は、ユーザー車検の場合 　当日は特に必要ありません。 　後日の提出などでＯＫです。 　※経験済み ＞ぼろびびおさん 　エンジンオイル20W-50なんて、普通入れませんよ！ 　壊れちゃいますよー 　それでなくても、ヴィヴィオはオイル漏れが多発する 　車両なので。 　アイドルアジャストスクリュー全開って 　調整があまり出来ない状態なら、スロットルボディーが 　一番怪しいと思います。 　または、ＩＳＣバルブまたはスロットルバルブ。 　中古または新品に交換しましょうー Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3-A 投稿日 : 2005年8月24日<水>23時15分 >>こうさん やっぱりそれですよね。ネットで検索するといくつか見つかりますが 謎のものが多くてどれがどれだか迷っていました。 何度もありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●とおりすがり２ 題名：Re　ユーザー車検 投稿日 : 2005年8月24日<水>19時12分 ここで　あんな内容の質問しているようでは 自力では不可と考えるべし。 　書籍もたくさんでているし　ネットにも情報はあふれている。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kudarisaisoku 題名：ユーザー車検 投稿日 : 2005年8月23日<火>19時47分 ユーザー車検 24ヶ月点検を行い記録簿に記載する。 事業者は自分の名前でよし。 軽自動車検査協会に車検の予約をする。 ホームページに詳しくあります。 当日、検査料、重量税、リサイクル料を支払い、 検査ラインを通す。 初めての旨伝えれば、検査官がついて指導してくれる。 検査落ちの場合、近くの予備検査場で整備後 再検査。 ステッカー交付で終わり。 金のかかるのが24ヶ月点検。 これが自分でできるか否かで金額が決まる。 代行料など1万くらいでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名：Ｒｅ：レトロフィット 投稿日 : 2005年8月23日<火>18時24分 ＞＞KK3-Aさん 実際に使ったレトロフィットキット教えてください＞ レトロフィットキットっていくつもあるんですか・・？自分は一種類しか知らないのですが。。 http://www.remine.jp/superseal/index.html　　←これをオークションで買いました。 それから、施行してくれるトヨタですが、自分はラッキーなことに長野県内で したので、近所のトヨタで施行してもらいましたが、上のサイト内にある取扱店以外は施行してくれるか分かりかねます。。作業自体は簡単なのでエアコン ガス入れる設備が整っている工場でしたらできるのですが、あとは工場側の対 応です(o_ _)o パタッ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぼろびびお 題名：アイドリング 投稿日 : 2005年8月23日<火>16時10分 >通りすがり様ありがとうございます インタークーラーの接続パイプですが､1年ほど前に交換したばかりで､以上はありませんでした｡ おそらくオイルを20W-50に戻せばアイドリングは落ちると思うのですが 20W-50を入れると燃費ががた落ちになるので…(16ｷﾛ→12ｷﾛ) DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：アイドリング 投稿日 : 2005年8月23日<火>15時53分 ぼろびびおさん＞ それってＯＩＬが原因ではないでしょう！！ ＫＫ３ ＲＸ−Ｒだから、Ｓ／Ｃ車ですよね？ だとすれば、インタークーラーの接続パイプ（ゴム）の破れではないですか。 インマニ側／ＭＳＣ側両方確認してみて下さい。恐らくはＭＳＣ側の破損では ないかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぼろびびお 題名：アイドリング 投稿日 : 2005年8月23日<火>15時18分 ちなみに車はKK3 RX-R H6年式のB型です｡ DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぼろびびお 題名：アイドリング 投稿日 : 2005年8月23日<火>15時16分 はじめまして ちょっと質問なんですが､最近アイドリングが高すぎて困っています｡ 症状としては20W-50の固いオイルを入れていたときはエアコンOFFで850rpm前後だったのに 10W-40のオイルを入れたところ1100rpm以下に落ちなくなりました アイドルアジャストスクリューは全閉でこれ以上落とせない状態です｡ どなたかわかる方いましたら､よろしくお願いします｡ DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3-A 投稿日 : 2005年8月23日<火>00時42分 >>こうさん ふむふむ、トヨタ系列ではやってくれるんですね。幸いトヨタの地元の 愛知に在住しているのでそのへんはラッキーです。もしよければオススメor 実際に使ったレトロフィットキット教えてください。やっぱり実際に使った お話があると安心して使えますので〜。 >>デスモさん 今月、ユーザー車検してきましたが、受け付けにいる人の指示にしたがって 書類記載して、お金を払って、チェック工場で、ライトをつけるなどの 指示にしたがって車の操作するだけですよ。免許持ってる人なら誰でも可能です。 ちなみに、僕のは整備してから持っていったので、車検場でかかった費用は 42000円くらいでした。(愛知県の場合) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たまに通るひと 題名：ユーザー車検 投稿日 : 2005年8月22日<月>21時46分 めんどくさいならお金出してやってもらう。 お金出したくないなら面倒でも自分でやる。 でも「面倒な」だけで「難しく」はない。 要補修箇所がなければ１０万もかからないと思うが？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：ユーザー車検。 投稿日 : 2005年8月22日<月>20時41分 ユーザー車検って、どうやるんですか！？ 普通の車検とは違い、安価で仕上がるのは知ってますが・・。 なんか他のサイトで見たら、相当面倒くさそうな事が書いてありましたが。 （運輸事務局でどーたらこーたら・・書類に記入・・etc)など。 自分ビンボーなんで、10万もかけたくないです・・。 御教授下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名：Ｒｅ：エアコン 投稿日 : 2005年8月21日<日>07時09分 二重申し訳ないです、 レトロフィットキット施行してくれる店ですが、ＨＰを見てみると長野県内 ばかりですね・・・コレじゃぁ長野県外の方は困りますね＿|￣|○ あと、コンプレッサーなど交換無し、と書きましたが、圧力バルブを交換します。これはキットに全部入っているので何も用意しなくて大丈夫です。が、キットと別にＲ１３４コンプレッサーオイルを別途購入し入れました！←このことが、説明書の注意書きに小さく書いてあるだけなので注意してください・・。不親切です、メーカーさん。。　 それから、ヴィヴィオだけに限られるかもしれませんが、圧力バルブが、ヴィヴィオの物と微妙にサイズが違うらしく 最初は付かないと言われてしまいましたが、力いっぱい入れると入るようです。ので施行するときに参考にしてくださいｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名：Re:エアコン 投稿日 : 2005年8月21日<日>06時55分 KK3-Aさん＞＞どうもですm(_　_)m 134aに変更された時には、コンプレッサだけの変更でしたか？？？ おそらくコンプレッサもR12のものから134aのものに変更されているのと 思いますが〜。＞＞ コンプレッサーなど交換無しでＲ１３４化出来るようにしたのが、レトロフィットキットです。。アートパーツ？さんはそのように歌っています。でもＭｙヴィヴィは焼きつきました（￣ー￣； メーカーに訴えて コンプレッサー送ったら原因はコンプレッサー自体の寿命でした。 どこか整備工場など行かないとダメみたいですね。＞＞ レトロフィットキットのページから飛べると思いますが、トヨタ系列でやってもらえます。説明上、エアコンガスを入れられるガススタでも出来るはずですが、自分は何か嫌な予感がしたのでトヨタディーラーに任せました。 （今までに無い非常識な添加剤な為、普通ではみんな施行するの嫌がります・・。自分はヤフオクで買って持ち込みでしたし、後々アフターサービスがないと困ると思ったのでトヨタにしました。。焼きついてからトヨタとアートパーツでしっかりやってくれたので、正解でした（笑　） それから、ヴィヴィのライトですが、ワークスなどに比べてもヴィヴィは明るいですよ〜、自分も社外バルブ（フィリップス）入れてますが、競技用って 書いて無ければほぼ車検通るかと思います。。あとＨＩＤですが、各商品の適合を見ると早いです♪付けたいですね〜ＨＩＤ・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3-A 投稿日 : 2005年8月21日<日>00時28分 >>デスモさん PIAAのHIDキット(6000K)を装着して、今月の頭に軽自動車協会にて ユーザー車検を通してきましたが、何も問題ありませんでした。 光軸がメインなんでしょうか、ディーラーではとても厳しいそうですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：デスモ様へ 投稿日 : 2005年8月20日<土>20時00分 vivioのヘッドライトは割りと明るいなぁ〜なんて思ってたんですが…。 社外バルブに換えれば十分明るいと思いますよ。青いのは暗くなりますけど。 シビックからヴィヴィオに乗り換えてライトの明るさに驚きましたしｗ ＞高価なバルブは明るくても、車検が通らないし そんなことは無いです。うちは７月に社外バルブのまま車検通しました。 カンデラとケルビンは違ったような気がするんですが・・・。 カンデラ→光の明るさ。ケルビン→光の色。だったと思います。 だから社外バルブ＝車検通らないではなくて、ケルビンが高い＝車検通らないです。 検査官にもよりますが、４５００Ｋ程度（メーカーにより差が大きいですが・・・）を超えると 色ではねられると思います。まぁ、色より光軸で落とされることのほうが多いと思いますけど。 うちのヴィヴィオは４５００Ｋで通しましたよ。 ＞また、HIDは装着出来るのでしょうか？ できます。Ｈ４対応のＨＩＤキットを購入or加工自作すればＯＫです。 うちも近々ＨＩＤ化予定ですｗ ＞デーランプも車検通りません。 うちはデイランプ装着したままでも通りましたよ・・・確か、何カンデラ以内の照明類（ヘッドランプとは別）とかの規定があって、 それに適合していれば良いらしく、検査官が何やら話し合ってましたがＯＫでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3-A 投稿日 : 2005年8月20日<土>10時42分 >>こうさん レトロフィットですね、ディーラーに行って聞いてみたらウチじゃできませんと 言われたのでどこか整備工場など行かないとダメみたいですね。 ガスの量がR12より少ないので効きが悪くなるとも聞きました。 134aに変更された時には、コンプレッサだけの変更でしたか？？？ おそらくコンプレッサもR12のものから134aのものに変更されているのと 思いますが〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名：Re:エアコン 投稿日 : 2005年8月20日<土>07時10分 工夫したとかではないですが、同じＡ型ＲＸ−Ｒに乗っています＾＾ やはり自分も効きが悪く悩んでいました。今はもうＲ１２ガスは禁止ですから 代替ガスを入れますね、そために効かないのかなと思って、１３４化を決意しました。 そして最近、「レトロフィットキット」なるものがありＲ１２に入れるだけでＲ１３４化できるキットがあります。普通では圧が違ったりしてそのままＲ１２に１３４ガスは混ぜられません。。 早速やってみたところ･･･１３４になったら圧が 更に高くなるんですが、そのためりコンプレッサーに負荷がかかり、コンプレッサー焼きつい てしまいました（T_T）元々お亡くなりになる寸前だったようです・・・。 で、結局コンプレッサー新品になり、ガスも１３４となりました。これでやっ とワコーズのパワーエアコン入れられます！（え　なんだかんだで７万かかりました・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：ヘッドランプ。 投稿日 : 2005年8月20日<土>05時13分 何となくMYビビのヘッドランプが暗いのですが、皆さんはいかが でしょうか？高価なバルブは明るくても、車検が通らないし （いわゆるレース用）、また、HIDは装着出来るのでしょうか？ ちなみに僕は、LEDのデーランプを装着して、対向車からの視認性を 確保しましたが・・。（でも、デーランプも車検通りません。スイッチ 付ければ別ですが） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3-A 題名：エアコン 投稿日 : 2005年8月20日<土>01時01分 A型のヴィヴィオはエアコン効きませんね。特にこの時期。 誰か効くように独自の加工をした方、それか全部を HFC134aの機器の換えた方とかいませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：新型車とは？ 投稿日 : 2005年8月19日<金>22時56分 「新」プレオですね。 Ｄラーの営業さんがぶつぶつ言ってましたｗ 改良車種にはプレオのビストロ仕様があるとか。 「ネスタ」じゃなくて「ビストロ」ですよ？ スバルさん、もうそこに二匹目のドジョウはいないと思うんですが・・・(^-^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：便乗:新型ヴィヴィオデビュー！？ 投稿日 : 2005年8月19日<金>21時03分 先日のニュース記事によると、 まず、軽4車種を改良。そして新型車を来年前倒しで発売するようです。 この新型車ですな、話題は。 発表されたR1eとは別なはずですから、期待は俄然高まりますが、 時代の流れから言ってヴィヴィオ型(?)は難しいでしょう。 もちろん、ご覧の皆さんはヴィヴィオ型の方が嬉しいと思います。 R1、R2はどう改良されるのか？(グリル形状はどうなるのか？(笑)) もしかしてプレオはまたモデルが増えるのか？(マイルドチャージ復活に続いて・・・) あとどこをいじる？サンバー。 など、「改良」も気になりますね。 それにしてもプレオがコンスタントに売れているようです。 今はスバル軽コンセプトの過渡期。難しい時期だと思いますが頑張って欲しいものです。 全文引用もアレですのでYahooニュースなどで、「富士重」「てこ入れ」で検索してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｂ 題名：ハンドルのチルトについて 投稿日 : 2005年8月19日<金>18時29分 謎びび様、有難うございました。 早速試してみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●m300乗り 題名：RX-Rspec03 さんありがとうございました。 投稿日 : 2005年8月18日<木>23時26分 心配ないとのことなんで一安心です。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名：ハンドルのチルトについて 投稿日 : 2005年8月18日<木>21時12分 下から覗いてステアリングシャフトをたどって探していくと 下から上に２本（だったかな？）ボルトでとまっている 箇所がありますので、その間にワッシャを数枚入れると 入れた分だけ下がります。入れるにも限界がありますので気をつけて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 投稿日 : 2005年8月18日<木>13時42分 大変失礼致しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｂ 題名：ハンドルのチルトについて 投稿日 : 2005年8月18日<木>09時43分 ＫＫ３乗りです。 先日フルバケを入れローポジになったのはいいのですが ハンドルのポジションが上過ぎて困っております。 チルト機構の加工等で改善できないものでしょうか？ どなた様かアドバイス下さい。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：m300乗りさんへ 投稿日 : 2005年8月18日<木>06時22分 それは恐らくアクセル・センサー(正しくはアクセルスイッチかな？)とコンピューターが判断したためではないかと。 ヴィヴィオのECVT車はアクセルの動きを感知するためアクセルペダルの付け根にスイッチが付いています。普通であればアクセルが動いてからエンジンの回転が上昇するところをスロットルを直接操作することによりエンジン回転上昇が先に起こったためコンピューターが異常と捉えたと思われます。エンジンを一度切ってから再びかけるとDsが消灯しているということからしてもその可能性が高いです。私が修理工場で働いていたときもヴィヴィオでは良く見られた傾向ですから、あまり気に止めなくても良いでしょう。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.8.2.71.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●通りがかり 題名：RE:新型ヴィヴィオデビュー！？ 投稿日 : 2005年8月18日<木>03時31分 新型プレオの間違いでしょう。 そのご友人が、富士重工関係者なら話は別ですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名：RE:新型ヴィヴィオデビュー！？ <一言レス> 投稿日 : 2005年8月17日<水>22時10分 新型プレオなら聞きました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●電気オンチ 題名：Re:オーディオ取付け 投稿日 : 2005年8月17日<水>22時10分 あ様 早速のレス有り難う御座います とても丁寧にお答え頂き もう頭の中では取り付け完了で音楽が流れているようです 有り難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:オーディオ取付け 投稿日 : 2005年8月17日<水>22時00分 電気オンチ様 えと知ってる範囲でお答えさせて頂きます。 カプラーは１４ピンで良かったと思いますが、メーカーによってはステレオ側 とコードの色が異なる場合がありますので、注意が必要です。 接続の際は必ずご確認下さいますように、お願いします。 またアンテナ線に関しては、自分カロッツェリアを使用しましたが、延長しな くても接続出来ました。 下記に取付け手順を書いておきましたので、参考になさって下さい。 -取外し編- １、フェイスパネルを外す。（周りの枠の事ですね。) ２、取付けしてる４つのタッピングスクリューを外す。 ３、本体を引き出す。 ４、ステレオ本体のカプラーとアンテナ線を外す。 これで純正ステレオは外れるはずです。 -取付け編- １、純正ステレオからステーを外す。 ２、ステレオに外したステーと小物入れ（または１DINパネル）を取り付ける。 ３、純正ハーネスを外し、配線キットを車体側カプラーに接続する。 ４、ステレオに付属のハーネスを本体裏の端子に接続する。 ５、接続したハーネスと車体側ハーネスを接続する。 　　（常時電源、アクセサリー、イルミ、左右SP等など） ６、アンテナ線を接続する。 ７、本体をコンソールに収める。 　　（線をうまく納めないと本体が入らなくなるので、注意して下さい。） ８、ステレオの動作確認をする。 ９、タッピングスクリュー4箇所を取り付ける。 10、フェイスパネルを取付ける。 分かる範囲で書かせて頂きましたが、他のサイトで詳しく紹介されてる方もいらっしゃいますので、そちらもご参考になさってみてはいかがでしょう。 多少なりともお役に立てたら幸いであります。 長文の書き込み失礼致しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：新型ヴィヴィオデビュー！？ 投稿日 : 2005年8月17日<水>21時43分 いきなりすみませんが、私の友達が、「今度新型ヴィヴィオがでるんだって。」 と言ったのですが、ホントなんでしょうか？あくまでもウワサですが・・。 でも真実だとしたら何となくウレシイです・・。ハッタリだったら恐縮です・・。 ヴィヴィオよ、ミラ、アルトにつづけ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●電気オンチ 題名：オーディオ取り付け 投稿日 : 2005年8月17日<水>19時18分 教えて頂きたいのですが オーディオ取り付けを自分で行いたいと思っています 現在はスバル純正２ＤＩＮのＣＤ・カセット・チューナーが付いています 今度は１ＤＩＮの物に交換する予定です 本日オートバックスにてハーネスと空いたスペースを物入れに使う為のボックスを購入して来ました まずハーネスですが１４Ｐinの物を買ってきたのですが これで良いのでしょうか？　良く見たら他に７，９Ｐinの物が有りまして それと純正オーディオを取り外す時金属製？の枠が有りますが ドライバーなどでコジって外すだけで、後は本体のネジを取れば外せますか？ それとスバルはアンテナの配線が短いかもしれないので延長コードが必要になるかもとも言われましたがどうなんでしょう？ 電気に詳しい方、経験者の方 教えて下さいお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：ハンチング 投稿日 : 2005年8月17日<水>09時17分 ウルトラマンさん＞ 以前、チャージャー交換でエアクリを外した時に、邪魔なので冷却水ホースも 外したんですが、その後組み終わってエンジンかけて、しばらくしたらハンチングを起こし始めました。この時は、ラジエター冷却水へのエアーかみが原因でした。ラジエターキャップを外し、しばらくアイドリングさせてサーモが開くのを２度程まってみてたら直りました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ 題名：切腹！！ 投稿日 : 2005年8月16日<火>23時52分 ウルトラマンさん＞ 原因違いましたか。お役に立てず申し訳ないです。既にいろいろ調べてらっしゃるとは思いますが、私も興味があったので調べてみたのですが以下の点が怪しいのではないでしょうか。 １．ＩＳＣバルブの汚れ？ ２．スロットルバルブ動作不良？ ３．電圧低下（バッテリまたはプラグ＆コードの寿命）？ ４．ブローバイガスによるエアクリーナ異常な汚れ？ 素人なんで細かく突っ込まれると（具体的な対処法とか）回答できないです。 受け売りですから〜。 （他の掲示板見ても結構同じような事象で困っている人がいるようですね。） こんな回答ですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●m300乗り 題名：教えてください＞＜ 投稿日 : 2005年8月16日<火>14時29分 はじめまして。m300のりです。ちょっと教えてもらいたいのですが、エンジンルームのスロットルでふかしたあとメーターをみてみたら、Dsのマークのとこが点滅していたのですがこれはなんなんでしょうか？エンジンを切ってもう一回かけると点滅しなくなりました。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ウルトラマン 題名：ＨＡＲＵＫＩＮＧさんへ！ 投稿日 : 2005年8月16日<火>11時45分 早速のアドバイスとご指摘（ＲＸ−Ｇ？？）ありがとうございます.今日、修理工場でチェックしてもらいましたが問題ありませんでした.（残念！！）前オーナー（修理工場の社長）がＳＣ交換といっしょにホースも破れていたんで交換したそうです. やっぱ原因はメインコンピューターの不良でしょうか？？？？どなたかよきアドバイスください！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｈａｒｕｋｉｎｇ 題名：インタークーラーホースでは 投稿日 : 2005年8月16日<火>02時59分 ウルトラマンさん＞ みなさんはじめまして。私も７月末に平成６年式ＧＸ（ＫＫ３Ｂ）のオーナーになったＨａｒｕｋｉｎｇと言うものです。いろいろ相談したいこともありますのでこれからよろしくお願いします。 ウルトラマンさんのＲＸ−Ｇ（ＧＸ−Ｒ？）がスーパーチャージャー付でしたらインタークーラーのホースに亀裂が入っているかもしれません。私のＧＸはその事象でアイドリングが安定せず交換したら直りました。チェックしてみてはどうでしょうか。 はじめから長文ですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：ジムカーナ 投稿日 : 2005年8月15日<月>22時58分 こんばんは、８月２８日に関越スポーツランドであるK-CARスペシャルカップジムカーナに参加する予定です。ジムカーナ初参加です。参加される方がいましたらよろしくお願いしますm(__)m 車は長岡ナンバーのスーチャー車用バンパーをつけた白のバンです。見かけたら気軽に声掛けてください☆ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ウルトラマン 題名：教えてください！ 投稿日 : 2005年8月15日<月>22時00分 はじめまして、7月末に平成6年式RX-Gのオーナーになりました。サンバーの面倒見てもらってる修理工場の片隅に忘れられていたRX-Gに魅せられて衝動買いしてしまいました。これから、ちょくちょくこのコーナー利用させてもらいますのでよろしくお願いいたします。早速なんですが、エンジンの回転が上がったり下がったりで落ち着かないのですが原因はなにが考えられるのでしょうか？コンピューターの問題でしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●マサ零式 投稿日 : 2005年8月15日<月>20時26分 vivioに限らず中古車買うときは、事故暦や、記録簿しっかりしているか、なるべく多くの車見ることですかね？ タペトカバーパッキンからのオイル漏れ　エアコンの利き具合　ロアアームのガタツキ　シートの破れ　マフラーの腐食　などですかね。　自分前書いた通り修理費で数十万掛かってます。　一番は、信頼できる車屋さん見つけるかですね　後ＡＷＤかＦＦでも使い方燃費変わりますよ。自分ＡＷＤで燃費12〜15キロ程度です Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●マック 題名：質問 投稿日 : 2005年8月15日<月>07時30分 マサ零式さん、銀のう゛ぃう゛ぃおさん、回答ありがとうございます。 無理な使い方をしなければそんなにすぐに壊れたりしないんですね。それに電磁クラッチについてはそんなに神経質にならなくても平気そうですね。もちろんきちんとしたメンテナンスは必要だと思いますが…。 最後にもう一つだけ質問したいんですけど、中古のヴィヴィオを買う時に車両のどこを注意してみればいいですか？ヴィヴィオ特有の注意点などを教えていただけると嬉しいです。 ダラダラと質問してしまってますが、最後の質問にしますんでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：電磁クラッチ 投稿日 : 2005年8月14日<日>20時47分 マックさん＞ ＣＶＴそのものは、マサ零式さんのようにメンテすれば問題無いと思いますが、電磁クラッチはＣＶＴオイルをマメに交換しても壊れます。原因が他にありますので・・・。 良くあるのは、電磁クラッチの中身のパウダー（鉄粉）の劣化です。電磁クラッチは、この鉄粉を電磁石の強弱を調整することで固体化してクラッチとして使用してますので、鉄粉が何らかの理由で固形化したりすると、クラッチとしての動作がうまくできなくなります。コレが進んでくると、発進や停止時などの微速域で「ギクシャク」したり、シフトレバーの操作感が重くなったりします（半クラッチが上手くできなくなったり、クラッチが完全に切れなくなるため）。 もう一つの原因が、この電磁クラッチに電源を供給する「ブラシ」の摩耗です。コレは消耗品ですので仕方がありません。が、普通は１０万q以下で摩滅することは考えづらいです。 Ｄラーで聞いたんですが、電磁クラッチのパウダーの劣化は、オイルが原因らしいです。クランクシャフトオイルシールやタペットカバーパッキンから漏れるエンジンオイルとか、ＣＶＴのインプットシャフトオイルシールから漏れるＣＶＴオイルが電磁クラッチのパウダーに混ざる事があるらしく、こうなると電磁クラッチは交換するしか有りません。ココに時々書かれているのを見ていると、大体６〜１０万円ほどの修理費用がかかっているようです。 以前、ウチの母親が乗っていたＧＸは、新車から８年間１２万q走行でも電磁クラッチは問題ありませんでしたが、ＣＶＴのインプットシャフトベアリングが先に逝きました。 オイル漏れが多いクルマですので、その辺のメンテナンスをきちんとするのが電磁クラッチを長持ちさせるポイントのようです。最終的には前オーナーの使い方次第なのですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●マサ零式 題名：マックさんへ 投稿日 : 2005年8月14日<日>19時32分 自分もＨ4年式のＧＸに乗っていますが、ＣＶＴオイルマメに交換していて、尚且つ過激な使い方していなければ゛そうそう壊れませんよ。 自分所有暦2年で、経年劣化でロアアーム・ドライブシャフトブーツ・マフラー キャリパーＯ／Ｈ・ダイナモ交換・サーモスタッドなど数十万掛かっています。 距離は、現在48000キロです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●経験４ 題名：個人的な質問かもしれませんが・・。 投稿日 : 2005年8月13日<土>22時56分 マガジンXという自動車雑誌にざ・総括。という新車の評価コーナーがあります。 そこにヴィヴィオが載った時の評価を読んだ覚えのある方っていらっしゃいますか？ 月刊誌になったころ（当時小学生）から読んでいるのですが、どうしても読んだ記憶がないんです。もっとも小学生や中学生がそんな雑誌読むのも変ですが・・。 どんな内容だったかご存知ある方、どうか長年の悩みにお答えください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●マック 題名：質問 投稿日 : 2005年8月13日<土>05時57分 RXライダーさん、ご回答有難うございました。 欲しいグレードはＧＸです。 電磁クラッチのことですが、だいたい何万キロぐらいで壊れる物なんですか？ また質問になってしまいましたが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:キャブのメリット 投稿日 : 2005年8月12日<金>17時17分 あさくらさん、始めましてです。 いやいや、ここにも気にする人がおりますよ。二輪の経験はハスラー(50cc)くらいしか無いのですが、私もホンダＺでツインキャブ調整とチョークボタンに親しんできた時代があったので、キャブ車のアクセルを開けたときの「ういっ！」という反応が懐かしく思います。昔、修理工場で働いていた時TE71カローラGTをソレックスに還装したのが入庫してきた事があって、あまりにもエンジンのかかりが悪いので「何でこんな改造をするんだ？」と疑問に思っていたところ、工場長が「噴射ポンプ式はセンサー類を介して燃調を決めるから反応が遅いんだ。機械式にかなうわけ無いだろ」と教えてくれたのです。若かった私はその意味を十分理解できなかったのですが、最近ヴィヴィオ・バンに乗った際にアクセルを開けた時の反応の良さに驚き、かつて工場長の言ったことを思い出しました。 思い出話になってしまいましたが、ご指摘にあった商用車の出力特性なんですが、確かに多くのバンは低速重視のディチューンエンジンが搭載されているケースが多いのですが、ヴィヴィオのキャブエンジンは性能曲線を見ると、ECVT車より結構高回転型です。MT車では最高出力発生回転は大体同じで最大トルクは1000回転ほどキャブの方が低いですが、発生トルク自体が低いので大差はないかと。ギヤ比も全く同じようですし・・・。 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RXライダー 題名：Ｒｅ：質問 投稿日 : 2005年8月11日<木>20時15分 欲しいグレードによって、取り上げる長所／短所が違います。 アルトワークス・ミラターボ等をライバルに考えたホットモデルで考えるのか、下駄代わりのＮＡバン系で考えているのか。 ＣＶＴは（厳密にいえば電磁クラッチの方ですが）、一度は壊れると覚悟しておいたほうがいいです。 そう考えると、修理記録がちゃんと残っているものの方がいいですね。電磁クラッチを新調した形跡があるかどうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●マック 題名：質問 投稿日 : 2005年8月11日<木>16時29分 本気でヴィヴィオを買おうと思ってる者ですが、２,３質問があります。 ヴィヴィオの長所と短所を教えてください。 中古車屋に見に行こうと思ってるんですが、どこを注意して見たほうがいいですか？ CVTがあまりよくないって聞いたのですが、実際はどうですか？ 質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：リアシートベルト取り付けボルト 投稿日 : 2005年8月11日<木>09時09分 ともきち　さまへ シートベルトの取り付けボルトはシートベルトアッシーでしか買えないようで すね・・このボルトの入手方法としては １．解体車から入手する方法（オークション等も含めて） ２．後付け用シートベルトのアイボルトを利用する方法 ３．ネジ屋から入手する方法 などがあります。ホームセンターではまず置いてないでしょう。 ネジの規格としてはユニファイ細目（ＵＮＦ）の７／１６−２０というものです。 以下のページから材質、長さ等を指定して通販でとりよせることも可能なようです。 アメ車はユニファイねじばかりですから、アメ車をいじるときは重宝するでしょう。 http://www.neji.co.jp/ http://www.neji-no1.com/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：熱対策 投稿日 : 2005年8月11日<木>01時07分 みなさまこんばんは〜。（真夏で窓全開エアコンレスのさんしです。RAじゃないけど＾＾；） VIVIOのボンネットとワイパー付近の間に防水目的と思われる ゴムがついてますけど、それってとっぱらってはいけない物 なのでしょうか？ 熱対策で外したほうが空気の流れができて良くないかな〜と 思っているのですが・・・（ボンネット浮かしは安全上したくないので） なにかおすすめの熱対策などありましたら教えてください〜 （私の車の現状はインタークーラー水スプレーとバンパー穴あけ程度です＾＾；） 宜しくお願いします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●むあ 題名：Ｒe：リアシートベルト取り付けボルト 投稿日 : 2005年8月11日<木>00時40分 あまり正攻法な手とはいえませんがオートバックスなどの自動車用品点で 4点シートベルト用のアイボルトを入手してはいかがでしょうか？ これで全席のシートベルトのボルトと交換し、その交換したものをリアにもってくれば、 OKだと思います。 私もホームセンターなどで探したのですが発見できずにアイボルトで代用しています。 一番安くとなると解体屋さんなので入手が楽なのですが、近所になくて上記方法で対処しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともきち 題名：リアシートベルト取り付けボルト 投稿日 : 2005年8月10日<水>23時46分 いのいのさん、ご回答有難うございます。 インチだったんですか。どうりで付かないわけですね。 しかしインチねじのそのサイズなんてどこで手に入りますか？ スバルに聞いたらシートベルト一式でしかないと言われました(´・ｪ・｀) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：リアシートベルト取り付けボルト 投稿日 : 2005年8月10日<水>08時57分 ともきち　さまへ シートベルトの取り付けボルトのサイズが判らないということでしょうか？ シートベルトの取り付けボルトはインチサイズで径が７／１６インチ、ピッチは ２０山／インチです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：キャブのメリット 投稿日 : 2005年8月09日<火>22時33分 個人的見解です。 バンのレスポンスがいいとのことですが、 それはキャブだからではなく、単なる出力特性ではないかとも思います。 ヴィヴィオのバンに乗ったことがないので、あくまでも想像ですけど。 でも、基本的に車種問わず商用車は低速に力を振ってありますので、 カローラセダンよりもカローラバンの方が低速のレスポンスがいい、というのと 同じではないかと想像しております。 私の考えるキャブ車の利点は、フィーリングではドンツキの無いところ、 いじりではセッティングのわかりやすさです。（古い人間でして……） ドンツキとは、アクセルをパーシャルからそおっと開けていったときのギクシャクのことです。 車重が軽くてレスポンスのいい二輪車だと、このあたりがよくわかります。 最近の二輪車は、これを解消するために通路内にバタフライを増やして キャブでいうところの負圧バルブみたいな特性をだしています。 四輪ではこれがついていないため、パーシャルからほん〜〜〜の少し開けたとき、 どうしても最初の一歩がスムーズに上昇してくれません。 私は個人的に、このあたりがインジェクション車の一番気に入らないところです。 こんなことを気にする人は他にいないかもしれませんが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともきち 題名：リアシートベルト取り付けボルト 投稿日 : 2005年8月09日<火>21時22分 ちょっとおききしたいことがありまして・・ ピラーバーという物をつけようと思うのですが、取り付け穴のボルトがないんですよ。 そのボルトのサイズを教えてほしいんです。どなたかわかりませんかね？ M12の1.25だとおもうのですが。よろしくお願いします。 あ、車両は５年式A型RX-Rです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：COCOさんへ 投稿日 : 2005年8月08日<月>18時26分 ん〜、昨今のガソリン価格上昇は深刻ですよね。燃費についてはヴィヴィオユーザー以外の人も真剣に考えねばなりますまい。 前置きが長くなりました。RX-Rのミッションとのことですが、ギヤ比が高すぎるのでは？ヴィヴィオでの実例は残念ながら身近に無いのですが、レックスVikiを５速車にするべくレックス・スーパーチャージャーのミッションを移植した人がいました。結果は燃費悪化とギヤが高すぎて肝心の５速が殆んど使えないと言うさんざんなものでした。燃費悪化については、恐らく回転上昇が遅い分アクセルを余計に踏み込んでいたためとの推測です。 あと、以前の書き込みで話題になっていたキャブのメリットですが、レスポンスの良さを付け加えさせて頂きたいと思います。インジェクション車に乗り成れてキャブ車に乗るとアクセルを踏んだときの反応の良さにビックリします。私も度々ヴィヴィオバンに乗る機会があるのですが、レスポンスの良さには脱帽します。もしかすると市街地の乗りやすさはバンが一番かもしれません。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.7.2.70.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＣＯＣＯ 題名：ミッション乗せ替え 投稿日 : 2005年8月07日<日>04時30分 こんにちは。ＫＷ３の３速オートマに乗っています。 燃費があまりにも悪いので、マニュアルに乗せ替えたいのですが、 近所の車屋さんにＲＸーＲの中古のＭＴがあります。 乗せ替えても問題ないでしょうか？ 車屋さんに、工賃込みで約１０万円で出来ると言われました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.10) Gecko/20050717 Firefox/1.0.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：キャブ＆車検 投稿日 : 2005年8月07日<日>03時53分 いのいの様＞ キャブだと・・・ニードルを濃くすることは可能だと思います。 この前解体屋でバラしてみたらバイクと同じだったので・・・。 ジェットって無いんでしょうか？ミクニかディーラーに聞いてみないと分かりません。 デスモ様＞ うちのヴィヴィオは７月にユーザーで通して、リ税込みで４万ちょっとでした。 直すところがあると結構上乗せになると思います。 意外とドラシャ＆ロアアームブーツ、オイル漏れ、光軸、サイドスリップあたりで引っかかるかも？です。 うちは光軸で×でした。向こうで直しまくって通りましたが・・・。 軽いオイル滲み程度ならブレーキクリーナー＆ウェスで拭き取(ry Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：車検 投稿日 : 2005年8月07日<日>00時46分 こんばんは〜、私の先代バンもガスケットからオイル漏れしてたし、ドライブシャフトブーツが切れてるわロアアームはガタがきてるわで総額１２万ほどかかりました。ガスケットからのオイル漏れは何かで応急処置したみたいで完全にはなおらなかったけど６万円ほどかかりましたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：車高調について 投稿日 : 2005年8月06日<土>22時53分 ＪＩＣのＰＲＯＦＩＴについてですが サスペンションの内径と自由長をご存知の方 いらっしゃいますでしょうか？ ※ノーマル時のセッティングより それではどうか宜しくお願い致します http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：車検へ向けて。 投稿日 : 2005年8月06日<土>21時41分 う〜む。キャブについての多数のご意見、大変参考になりました。 ところで｢車検」についてなんですが、皆さんはいくらぐらいかかり ましたか？これからの方とか、既に終わった方とかいらっしゃると思い ますが・・。勿論それぞれ違うでしょうけど。 このところ、MYビビの調子が思わしくないのです。 ちなみにガスケットからの油漏れとか、ミッション（３AT)からの異音とかする のです。今年の12月車検なんですが、「高額な費用なのでは」と、 正直ビビっております。（さみ〜） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●与太 題名：キャブ 投稿日 : 2005年8月06日<土>16時06分 いのいの様、回答ありがとうございます。 義様、私のｋｗ３は９万円でしたが絶好調です。 さて症状ですが、しばらく暖気運転をしてアイドリングが 安定するまで待ってみてはいかかがでしょう？ それとプラグコードを確認してみてください。 劣化していると息つき現象が起こります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●義 題名：はじめまして 投稿日 : 2005年8月06日<土>14時21分 こんにちは。 先日、KW3を5万円で買いました。エンジンはEN07のキャブです。 やはり値段相応の車で、一昨日くらいからアクセルを一定にしたり、少し開いた状態だと息付きをするようになりました。 エンジン掛け始めでチョークが引かれた状態では症状は出ません。 発進時など、アクセルをかなり開いて回転を上げてないと発進できない状況でクラッチが心配です。 ちなみに、全開では症状が出ないみたいで。。。 今まで確認した所、エアクリーナは問題なし。加速ポンプも作動してました。 当方、ｶﾅﾘの貧乏学生でどうして良いものかと悩んでおります。 ココの皆様で、原因に心当たりがある　という方居られませんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MathPlayer 2.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：キャブレター 投稿日 : 2005年8月06日<土>10時53分 ＞インジェクションよりは安く済むのでしょうか？ インジェクションシステムが高級装備であった頃には、それより安くできた電子制 御キャブレターもそこそこ使用されたようです。 でも、ノーマルキャブレターでいじれるところはフロートレベルくらいしか ないのでは？番手の違うジェットが売っているわけではないので・・・ ＞EN07エンジンはキャブなんですか？ ＥＮ０７エンジンにはキャブレターもインジェクションもあります。 エンジンのインマニにインジェクターが付いていればインジェクションですが・・ エンジンルームのプレートにある原動機型式がＥＮ０７Ａとあればキャブレターです。 ヴィヴィオではバン（ＶＡ）のみキャブレターでセダンはすべてインジェクション だったはずです。与太様のｅｌはインジェクション車のはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●与太 題名：キャブなんですか？ 投稿日 : 2005年8月06日<土>09時59分 初歩的な質問ですみません。 EN07エンジンはキャブなんですか？ 最近オーナーになったもんで教えてください。 クローバー４ってエアクリボックスに書いてありました。 キャブだとするとジェミニ！以来になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名：ヘッドライトが･･･ 投稿日 : 2005年8月06日<土>01時28分 ヘッドライトが、たまにパッパッっと消える（丁度パッシングくらいの 間隔で）症状に悩んでいます。毎日の通勤路がちょっとした峠道なので、 いきなり消えられた日には・・・（消えたんですけどね；；） 何年か前にも同様の症状がでていて、その時はＤラーでライトスイッチ 根元のケーブル（ハンドル下の１ｍくらいのケーブル）を交換しました。 それでしばらく安定していたのに、ここ数日で再発です。 わかる範囲での発生条件としては、「何らかの振動（大小問わず）」 「交差点でのステアきりはじめ〜立ち上がり時」に良く出るように思います。 近いうちにＤラーへ持ち込むつもりですが、「ここがアヤシイんとちゃう？」 と思われるようなところはないでしょうか？ 皆さんのお知恵を御拝借願いますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：電子制御キャブレター 投稿日 : 2005年8月05日<金>23時05分 電子制御までするとはすごいですね・・・。 インジェクションよりは安く済むのでしょうか？ う〜ん・・・ヴィヴィオは普通のキャブですし・・・。 不便な気がする反面、いじりがいもありそうですｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：与太様。 投稿日 : 2005年8月05日<金>18時41分 ビビオ納車おめでとうございます。自分で言うのも難ですが、 4発エンジン独特の高回転に魅了される事でしょう。 その分手もかかりますが、（僕のはね。）ガンガン回して楽しみましょう。 EN０７は永久に不滅です！？　安全運転で！(^o^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：電子制御キャブレター 投稿日 : 2005年8月05日<金>16時57分 ８年前に自分が今も乗っている昭和６１年型ジムニー１３００、ＪＡ５１Ｗのキャ ブをオーバーホールしましたがこれが電子制御キャブレターでした。 スローカットソレノイドに似た空燃比補正ソレノイドがありまして、スロージェ ットがメインとサブがあり、空燃比補正ソレノイドはサブの経路をコンピュータ からの信号でＯＮ、ＯＦＦする構造になってました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●与太 題名：スバリストに！ 投稿日 : 2005年8月05日<金>15時32分 先月に我がヴィヴィオが納車になりました。 ＫＫ−３、グレードはel。平成６年の１月登録なので マイチェン前になります。複数のオーナー所有でどんなメンテ をされてきたか、わからないのでエンジンスラッジの洗浄 モービルの化学合成オイルを入れてあげました。 ヴィヴィリストのみなさん、暑さに負けずカーライフ楽しんでください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：電子制御キャブレター 投稿日 : 2005年8月05日<金>10時44分 電子制御キャブなんてあるんですか・・・！？ インジェクションみたいな感じのスロージェットが付いているのでしょうか？ 嗚呼インジェクションが恋しい・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：キャブレター 投稿日 : 2005年8月05日<金>10時02分 確かに電子制御キャブレターというのも存在しますが、ヴィヴィオの場合はパーツ リスト、整備書（前期用）を見る限りではキャブレターは電子制御ではないよう です。 電子制御キャブレターはエキマニにＯ２センサーを備えていて、空燃比補正ソレノ イドバルブをコンピューターで制御することで、主にアイドリング〜低速の排気 ガスのコントロールをしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：キャブレター 投稿日 : 2005年8月04日<木>22時37分 コンピューター制御なんですか？ キャブの一番上のカバーを開けるとニードルが見えますよね。 あれは負圧式だと思うので調整できないような気が・・・。 実際、エアクリを加工して付けてみると分かりますがプラグが真っ白に なります（実験済み） 一応キャブレターにスクリューらしきものが１〜２個と、近くにノブのついた スクリューがありますがそれぞれ何に対応するのかは不明です・・・。 ただ、キャブレターというものの性質上、ジェット類を電子制御というのは・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：KWのキャブについて。 投稿日 : 2005年8月04日<木>18時50分 知らなかったのですが、KWのキャブはコンピューターによる電子制御 だそうです。したがってキャブ自体をいじるのではなく、電子的に 燃調を調整するみたいで、あまりにも燃費がひどいので、Dラーにて少し ｢薄く」してもらいました。あくまでもDラー店員の話ですので間違っていたら 恐縮です。これで燃費が良くなれば良いんですけどね・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●80松(緑Ｔ) 題名：ＮＡ用クリアレンズ 投稿日 : 2005年8月04日<木>01時38分 スバル好きの私のために地中海マルタを訪れてる友人から、 スバル車が結構走ってるって写真が何枚か送られてきたんですが、 その中に写ってたヴィヴィオ（ＮＡ・バン・中期型フロントバンパー）の フロントウインカー＋スモールのレンズ（だ円っぽいヤツ）の色が、 スモール部分だけクリアでした。ウインカー部分は見慣れたオレンジ。 見た感じドレスアップっていう雰囲気じゃないので ノーマルの純正パーツっぽいんですが、 こんなのって国内でも手に入るんでしょうか？ 見かけたことのある方や現在装着中という方が居られたら 是非情報下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●上州小僧 題名：登録時期 投稿日 : 2005年8月02日<火>20時59分 まさやんさま、 御返答ありがとうございます。 登録時期について、整備手帳によると、 前オーナーの登録が平成10年7月となっています。 モデル末期の在庫セール？は半年以上もかかるのでしょうか？ その他いろいろ疑問点も有りますので、 近いうちにディーラーに確認しようかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：燃調。 投稿日 : 2005年8月02日<火>18時56分 リッター8キロというのは、燃調が濃いのでしょうか？ 燃費をよくするには、やはりキャブ調整が必要なのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：10年式GX-R 投稿日 : 2005年8月02日<火>05時19分 ＞上州小僧さん 確かにそれ以前までGX-Rは存在していました。 おそらくは9年製造、10年登録のGX-Rで、 「10年式GX-R」という扱いだったのではないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：始動時の異音。 投稿日 : 2005年8月01日<月>17時53分 燃費についてはハイオクを入れてもあまり変わりありませんでした。 ところで、最近エアフィルターを交換したのですが、逆に始動の時に エンジンから異音、「ギャギャギャ、」と鳴るのですが、原因は 何故でしょうか？　　プラグでしょうか？　御教授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●上州小僧 題名：はじめまして 投稿日 : 2005年7月31日<日>21時33分 はじめまして、突然の質問に失礼します。 私は、２年ほど前に平成１０年式ＧＸ−Ｒを購入した上州小僧といいます。 ↑この一文に疑問を持たれる方いますか？ というのも、貴ページで ’９７年９月：小変更 GX-SS追加、M300 S/C廃止 ＳＯＨＣ廃止で全車ＤＯＨＣに ５ＭＴ車は全車ハイオク仕様に ＡＴ車はビストロスポーツを除き全車スポーツシフトに との一文を拝見しました。 これに間違いが無いとするなら、１９９８年にはＧＸ−Ｒ存在しないと言う事になります。 私は中古ディーラ氏に２年間も騙されつづけてきたのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｃｈｕ−ｐｉ 題名：ロングハブボルト・・・ 投稿日 : 2005年7月31日<日>16時35分 よほど飛び出して危険と判断されなければ、車検は問題有りません。 ただし、気をつける点として、スバル純正品を使ってください。 社外品は強度不足や、スプライン（ハブに打ち込むギザギザのトコロ）の形状が悪く（山が低い？）ホイルナットを締めていくと空回りしだすものがあります。 こうなると外すのが大変です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｃｈｕ−ｐｉ 題名：燃料について 投稿日 : 2005年7月30日<土>16時11分 最近ハイオクについてもりあがってるようですね。 キャブ車では、点火時期や、キャブの調整しないと変化しないのではないですか？ ハイオクガス（清浄剤入り）によりINバルブのカーボンが取れて調子がよくなることはありますが。 （バルブのカーボンにガソリンがしみこんで、混合比が狂うそうです。キャブでは影響大きいのかな？） ハイオクガスの目的は異常燃焼（ノッキング）の防止だと思います。 圧縮比が高い→高出力ですが、燃焼室内が高温高圧になるとガスが自己着火（ノッキングの原因）しやすくなります。それを抑えるための高オクタン価です。 シビックの話にもありましたが、ハイオク指定車にレギュラーガスを入れるとノックセンサーなどが働いてパワーダウンします。 レギュラー指定車のハイオク使用は、インジェクション車ならECUによる点火時期・燃料の微調整で多少パワーでます。 僕は専門家ちゃうので、フォローお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●タクマ 題名：ロングハブボルト・・・（追記） 投稿日 : 2005年7月30日<土>15時38分 10mmロングのハブボルトです。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●タクマ 題名：ロングハブボルト・・・ 投稿日 : 2005年7月30日<土>15時36分 リアをロングハブボルトに替えたのですが、車検に通るか心配になりました、わかるかた、教えてください。 車検に通るならフロントも替えようと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：jetblack 投稿日 : 2005年7月30日<土>09時07分 やっと試験が終わり夏休みになりました！（＾＾ デスモ様＞ ハイオクは・・・インプレの為にに入れてみました。パワー・トルク等は変化なし。 入れてから５０kmほど走ると低速域でカリカリ言ってたノッキング音が消えました。 が、これはプラグコードの劣化によるものと思われますので万全の状態だと変化は無いのでは？ エンジンがクリーンになるということですが、ハイオクはその分ススが出ますしね。 以前乗っていたシビックはハイオク指定で、試しにレギュラー入れてみましたが ＶＴＥＣ域（6000〜8500rpm）に なると加速も悪く、ノッキング音すらしていました。ハイオク指定車にはレギュラーはダメですね。 レギュラー車ならハイオク入れても体感できないことの方が多いと思います。 よっぽどカーボンが堆積したりすると燃焼効率の違いから効果はあると思いますけど・・・。 それなら添加剤を入れた方が良いのでは？と思ってます。値段は高いですけどね。 ハイオクは高いですよね。当方京都在住なんですが、ハイオクはもうすぐ１４０円に届きそうですｗ レギュラーでも１２０円代ですし・・・。差額分の効果があるかと言われれば微妙な感じもします。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：ハイオクのすすめ 投稿日 : 2005年7月30日<土>00時57分 こんばんは〜、デスモさん。私は断然ハイオクをおすすめしますよ☆レギュラーを使っていてハイオクを入れたからといっていきなり燃費がよくなるわけではないですけどね。私ははじめレギュラーを入れていましたが、昭和シェルのエンジンをきれいにするというシェルピューラが登場してからハイオクを入れてみることにしました。しばらくは効果がわからなかったのですが３回ほど満タン給油したころにエンジン音が静かになり、レスポンスがよくなったと感じました。ちなみにハイオク入れ始めて３ヶ月後（約１万キロ走行後）に燃費トライアル（？）をしてリッターあたり２４キロを超える数値を記録しました。ハイオクは確かに高いしはっきりとした効果も期待できませんけど車のため、地球環境のためと思っておごってあげてはいかがでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：VVCマフラー 投稿日 : 2005年7月29日<金>01時07分 ＞よし さんへ 最初にまず言っておきます、もう奇跡でも起きない限り新品は手に入りません。中古でも、量販店で売られている吊るしのマフラーより高かったりします。 もちろん、車検対応です（改造や取り付けミス等で排ガス漏れ、中古の劣化、破損を除く） ↑たとえ純正でもこの場合は通らないですが。。 触媒直後のバナナ状のパイプの後ろ（センターパイプ）から交換になります。 また、土系競技に耐えれるようにフランジに強化版が取り付けて在ります。 音は、最近流行の低回転から『ブボォォ、ブボォォ』と言うワゴン＆ＶＩＰ系の音ではありません。 音に関しては、個人的な好き嫌いも在りますので、ＯＦＦ会などで装着者の音を聞かせてもらうのがベストと思います。 （１クラス上のＮＡスポーツ的な音と思っていただければ） また、一部の４ＷＤ車のセンターシャフトと干渉する事も在りましたが、 対策部品も出ております。 また、ＨＫＳとＶＶＣのダブルネームプレート等が付いております。 -------------------------------------------------------------------------------- ●ポン助 題名：アペックス、Ｓ−ＡＦＣ 投稿日 : 2005年7月28日<木>23時13分 初めまして、ポン助と言います。 いきなりの質問で失礼なのですが、つい先日会社の同僚から、アペックス製のＳＵＰＥＲ−ＡＦＣを譲ってもらいスバルディーラーからコンピュータ配線図を貰い、いざ取り付けようとしたら取り説に付け方が載っていませんでした（汗） まさかと思い、次の日にアペックスの本社に電話をかけたら「ヴィヴィオの設定がありません、付けても設定や調整が出来ませんよ！」 と言われ落胆していました。 でも、ヴィヴィオ関連サイトを回って見ていると、同じＳ−ＡＦＣを付けている方が居たのに気づき、半ば諦めかけていたのですがどうしても付くのかが知りたくレスしました。 車の使用は、 ＫＫ−３Ｓ/Ｃ マフラー、ＲＳＲエキマグＧＴＫ エアクリ、純正置き換えタイプ 足、ノーマルショックにパル製ダウンサス プーリー、RX-SS用プーリー 後は外装、メーターがチョコチョコ･･･ です。 アペックスのＳーＡＦＣをつけている方や適合するかどうか知っておられる方、教えて頂けたら幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よし 題名：マフラーについて 投稿日 : 2005年7月28日<木>23時01分 お世話になります。 ログを見ていたのですが、ヴィヴィオクラブ用にHKSが製作したマフラーがあるそうですね。そのことについて知りたいのですが教えていただけませんか？ 車検対応か否か、取り付け時の効用など、実際に取り付けている方などのお話を聞かせていただけたらと思います。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：使用燃料について。 投稿日 : 2005年7月27日<水>18時02分 キャブなのですが、燃費はレギュラーとハイオクではどちらが良い のでしょうか？初歩的な質問ですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りがかり 題名：Re:エンジン回転数について 投稿日 : 2005年7月27日<水>16時25分 ＣＶＴとの絡みで、そういう仕様になってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＧＸ−Ｒ 題名：エンジン回転数について。 投稿日 : 2005年7月27日<水>15時22分 はじめまして。ヴィヴィオのＧＸ−Ｒ、ＡＴに乗っているのですが、アクセルを踏み込んでも５０００ｒｐｍまでしか回らないのですが、それが限界なのでしょうか？ちょっと疑問に思ったので、質問してみました・・・どなたかお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：ヴィヴィオの型について 投稿日 : 2005年7月25日<月>23時38分 以前このコーナーで詳しく解説して下さった方がいらしたので、過去ログで調べてみたらあります。 （一番下の「次項を見る」をクリックして下さい。） 自分なりに大別してみますと、 A〜B：メーターが赤色照明、ステアリング赤ステッチ、、シフトパターン赤、　　　ペダル赤ディンプル、内装赤ベースに黒外装文字グレード名赤、ドアノ 　　　ブボディ同色、カラードドアミラー、風車のよなアルミ、インタークー　　　ラーはA型のみ未塗装枠つき、Bは枠なし黒色塗装。 C〜D：メーターグリーン照明、シート赤色部分が赤灰に変更、シフトノブ黒ス 　　　テッチ、外観ドアノブ未塗装、ドアミラー黒、アルミ６本スポーク。 E ：メーターグリーン照明、シート、ドア赤色部分ゼブラに変更、ハイオク　　　仕様、インタークーラー構造変更、ハンドルのステッチ色は未確認。 と思いついたままに書きましたので、多少抜け落ちている部分があるかも知れませんので、どなたかフォローお願い致します。ｍ（_ _）ｍ またはヤフーで「ヴィヴィオの歴史」を検索ですると辿りつけます。 あとはリンクにあるさんちゃんさんのＨＰで年代別に詳しく解説されていますので、ご参考になさってみては如何でしょうか。 型番はエンジンルームにあるプレートに例えば「ＫＫ４ １４○○○○Ｅ」とありますので、最後のアルファベットが型番になります。（ＫＫ３はＦＦ、４は４駆になります。） よしさんのは平成１０年で最終型なので、Ｅ型だと思います。 自分もＥ型に乗っていて、トラストのエアインクスのオープンタイプを取り付けていますので、取付けは可能だと思いますが、ディーラーでのメンテナンスに支障が発生するかも知れませんね。ｆ（^_^;; お役に立てましたでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のびえもん 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2005年7月25日<月>23時29分 アドバイスありがとうございます＞とおりすがり様 再調整するときに磨耗が考えられる部分を良く観察すべきでした。 ようやくプラグを外す工具を準備できたので圧縮圧力を測定しようと思っています。 （四輪は工具の干渉が多いから工具が増えますね） オイルキャッチタンクは早速試したいと思います。エアクリーナ汚さなく出来れば それだけでもＮＡの出力低下を防止できますし。（実は結構オイルで濡れています） フラッシングはくたびれたエンジンにトドメを刺しそうで躊躇していますが、情報集めて決めます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●とおりすがり 題名：Ｒｅ：ＮＡのオイル消費と異音 投稿日 : 2005年7月25日<月>22時57分 のびえもんさま＞ ヘッドにスラッジが溜まった場合 オイルリターンが減る（効率が落ちる）のですから ヘッド部のスラッジによりヘッド部だけオイル供給が減るとは考えにくいと思います。 オイル供給不足によりクリアランスがひろがるのなら カム山か、ロッカーアームが異常磨耗しているハズではないでしょうか？ 異常磨耗していないのにクリアランスがひろがったのであれば 前回の調整ミスではないかと考えます。 （経験がどの位あるか不明ですので、有識者、経験者であればお詫びします。） オイルスラッジが気になるようでしたら一度フラッシング等で 内部の清掃をしてみては如何でしょう？ オイル消費については、ＥＮ０７はブローバイが非常に多いので そちらを疑ってみてはいかがでしょうか？ オイルキャッチタンクを着ける等すればブローバイのオイル量が確認出来ます。 ＳＣとＮＡ２台お持ちであれば、２台の比較が出来るので 比較した結果、同じ乗り方でもＮＡブローバイに含まれるオイルが多いのであれば ＮＡのＥＮＧはヘタっていると判断するのが妥当だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●よし 題名：ヴィヴィオの型について 投稿日 : 2005年7月25日<月>22時41分 先日はインパネの件で投稿させていただきました。 ものすごく素人な質問で申し訳ないのですが、ヴィヴィオRX-RのA型、B型、C型というのは、外見やパーツにどのような違いがあるのでしょう？トラストのエアクリを取り付けたいと思ったのですが、取り付けられないといわれてしまいました。私のヴィヴィオはH10.10のRX-Rだったと思います、よかったら教えていただけませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：キャブの特長とは？ 投稿日 : 2005年7月25日<月>20時16分 今月の給料でデイライト付けました。 出来れば画像ＵＰしたいのですが。やり方がわからず・・。 それと、キャブレターの特長を教えてくださ〜い！(汗） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：バン関連 投稿日 : 2005年7月25日<月>19時31分 coco様＞ プラグ＆エアクリ交換で多少は改善されるかと・・・。 詳細は以前のレス参照で。 シャリシャリ音はブレーキ引きずりの予感。 キャリパーＯＨ（シール類交換）で直ると思います。 面取りは鳴き止めですね。 ガリ様＞ 7000rpmで最高馬力発生なので、それくらいかと思います。 キャブじゃないＮＡは7500rpmからレッドなので、バンもそれくらいかと・・・。 うちは7000rpmまでは回しました（後付けタコで確認済み） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ガリ 題名：レッドゾーンは… 投稿日 : 2005年7月25日<月>16時14分 こんにちは、ヴィヴィオバン（KW3のマニュアル車）に乗っておりますガリと申します。最近タコメーターを装着したのですが、この車のレッドゾーンは何千回転からか分かる方いらっしゃいますでしょうか？ 大変無知な質問かもしれませんがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●coco 題名：ブレーキのシャリシャリ音 投稿日 : 2005年7月25日<月>02時21分 KW3（３AT)に乗っています。エアクリーナーを見てみたら、半分真っ黒でした。 ディーラーで純正品が２０００円位であるらしいので交換しようと思いす。 燃費少しは改善されるでしょうか？ 相変わらずリッター８Kmです（エアコンON市街地走行）。 それと、走行中、ブレーキパッド辺りからシャリシャリ音が窓を開けていると聞こえてきます。 ブレーキペダルを踏むと音も消え、しっかりブレーキは効きます。 パッド半分残っています。ローターも異常ないみたいです。 何の音でしょうか？ パッドの面取りをすればよくなるでしょうか？ いくら位かかるでしょうか？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.10) Gecko/20050717 Firefox/1.0.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●ちょんば 題名：銀虎さま 投稿日 : 2005年7月25日<月>00時46分 説明不足ですみません。マニュアルスイッチがＯＮになってスポーツシフトが可能になりＵＰ側の配線がアースにおちてシフトアップ　ＤＯＷＮ側の配線がアースにおちてシフトダウンになります。左右入れ替えた配線から分岐させた配線を新しいスイッチに繋ぎスイッチからアースさせればシフトできます。シフトレバーと新しいスイッチを同時に逆方向に作動させなければ壊れることはないと思います。シフトレバーでも新しいスイッチどちらでもシフトはできます。パドルとスイッチの間のレバーは工夫してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：キヨさんはじめまして。 投稿日 : 2005年7月25日<月>00時00分 キヨさんはじめまして！ 私も６月にスポーツシフトのＲＸ−ＳＳを購入した者です。 最近ここにＳＳ乗りの方が増えてきてとても嬉しいです。 私も速さに驚いています！いろいろ情報交換しましょう。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：ヴィヴィオオーナーになりました 投稿日 : 2005年7月24日<日>23時45分 キヨ様 ヴィヴィオ購入おめでとうございます＆ようこそです（^-^） 自分はＫＫ４のＲＸ−Ｒで同じく１０年式のＥ型に乗っています。 ＲＸ−ＳＳですと下の書き込みにもありますが、シフトの逆転が効果的だと思います。 このサイトの方はみんな親切な方ばかりですので、分からない事があれば、気軽に書き込んでみて下さい。 きっとどなたかが、必ず親切にアドバイスをしてくれると思います。 たまにと言わず、これからもちょくちょく覗きにいらして下さい。 あれ？まさやんさんの台詞でした f（^_^;;　 失礼しましたｍ（_ _）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●キヨ 題名：ヴィヴィオオーナーになりました 投稿日 : 2005年7月24日<日>21時11分 7月初め、ヴィヴィオオーナーになりました。青のGX-SSです。 H10年式なので最終型？　加速性能、高速走行性能どれをとっても大満足です。 たまに寄りたいと思いますのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀虎（ぎんこ） 題名：パドルシフト 投稿日 : 2005年7月24日<日>03時37分 ＞げの〜さん＆ちょんぱさん レスありがとうございます。早速やってみます。 それから、ちょんぱさんのレスの中で ＜シフトレバーをマニュアルモード側に倒したとき）レバーを工夫すればインプレッサＷＲカーのパドルシフトにすることもできます とあるのですが、どんな風にしたのか、出来ましたらもう少し詳しく教えていただけないでしょうか？ よろしくお願します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のびえもん 題名：はじめまして（ＮＡのオイル消費と異音） 投稿日 : 2005年7月24日<日>00時35分 Ｈ６年ＲＸ−Ｒ（赤）とＨ７年ｅｍ−Ｓ（赤）オーナーの のびえもん と申します。 ＲＸ−ＲにはＫＹＢ ＮｅｗＳＲ入れました。先日エスペリアのダウンサス落札しました。 ｅｍ−ＳはフロントにＳＣ用スタビを付けただけですが、ＮＡゆえの軽快さと静かさに未練が残ってＲＸ−Ｒ入手後も手放せずにいます。長くは維持できないでしょうが・・・ ところで、ｅｍ−Ｓのオイル消費が1000kmでレベゲ中央から下限まで減ってしまうのはやっぱり早過ぎないでしょうか？ 往復500km、内320km高速で100〜130km巡航＊２セットと少々無謀な運転ではありましたが・・・ そして、二度目の行った先でエンジンから大きな異音が出まして、一応ロッカーアームのアジャストナットが緩んでいないことだけ確認して帰りました。 後日バルブクリアランス確認すると車体左側のシリンダのみＩＮ／ＥＸ共にバルブクリアランスが過大でした。 少し前に調整したばかりなので高速巡航で一気に広がったと考えられます。 ヘッド内はスラッジが多く前のオーナーのオイル管理が良くなかったと考えられます。 スラッジが原因でオイル通路がふさがってヘッドのオイルが不足していると考えたほうが自然でしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：ショックの回答 投稿日 : 2005年7月23日<土>23時54分 ＞レイさん 　はじめまして！ 　基本的に、ＫＫ３とＫＫ４は同じですよ！ 　ただ、プロペラシャフトやリアブレーキ系が 　違うのが、大きなところだけで・・・ 　(細かい所を言えばキリがありませんが) ＞前期型モデルに方は 　特に、Ａ＆Ｂ型の方は、ブローバイによる影響で 　エアクリ及びスロットルの不具合や汚れがかなり生じているようなので 　オイルキャッチタンクを必ず装備する事をお勧め致します。 　大きさや価格又は自作などは各個人にお任せ致しますが 　出来るだけ、気になる方は早急に対応した方が無難だと思いますよ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●レイ 題名：ショックについての質問です。 投稿日 : 2005年7月23日<土>16時46分 KK4用のショックは、KK3につかないでしょうか？ リアショックが抜けたので交換しようと思って。（まだ手に入れていません） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：キャブの良い点。 投稿日 : 2005年7月23日<土>15時25分 jetblack様、そうなんすか！？ でも御安心下さい（？）。昨日新品のフィルターを注文しましたので・・。 それにしても、キャブの特長って全く無いんでしょうか・・。 もうキャブの時代は終わったんでしょうか・・？ オートバイもだんだんＥＦＩ化されてますもんねえ・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：エアクリ外すと・・・ 投稿日 : 2005年7月23日<土>01時42分 デスモ様＞ ＫＷ系だとキャブレターなので自動補正等が無く、燃調が狂います（＾＾； 大幅に薄くなりますので、ガバッとアクセルを踏み込んだ時に息つきします。 そしてプラグが真っ白けになり熱を持ちやすく水温も上がりやすいです。 さらに燃調がズレて希薄燃焼となるためトルクが薄くなるため燃費も悪化します。 以前、うちのヴィヴィオもやったんですが最悪でしたよ・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：エアクリーナーについて。 投稿日 : 2005年7月22日<金>22時11分 エアクリーナーを外して走らせようと思いまして、古くなったクリーナー を捨てて、走ってみました。 こういう場合、クリーナー無しで走るというのは、やはりエンジンにとって 悪いことなのでしょうか？（あたりまえか？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｔｏｒｏ 題名：便乗＞スポーツシフトの逆転 投稿日 : 2005年7月22日<金>19時43分 ちょんば様 今日ＳＳのシフトの逆転を、書き込みを参考にやってみました。 方法としてはシフト位置をＮにして、シフトノブとコンソールを外し、マニュアルシフトの＋と−のセンサーＳＷを逆転するか、配線を逆転するかで悩みました。結局コネクターのメス側の配線４本を入れ替えするのが、容易でしたのでやってみました。 センサーに近い方が、コネクターが広いので外すのも楽でしたし、センサーから辿ったらすぐ分かったので、５分程度で出来ました。 おかげさまでシフト操作がすごく楽しくなりました。（^−^）// パチパチ インプレッサの件もこれから考えてみようと思います。 シフトの逆転は以前から興味があったのですが、実際とても効果がありました。あとは＋−の表示を綺麗に出来たら申し分なしかと思います。 これからも色々と教えて下さいませ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●coco 題名：RX-Rspec03様　デスモ様 投稿日 : 2005年7月22日<金>14時23分 レスありがとうございます。 整備工場で見てもらいましたが、どこも悪いところはないそうです。 こうなったら、燃費リッター５キロになるまで回しまくってみます！ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.10) Gecko/20050717 Firefox/1.0.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●やっち 題名：ボルトの件 投稿日 : 2005年7月22日<金>12時39分 げんお〜さん 教えていただきありがとうございます。 やっぱりＤラーに行くのが一番よいですか。 早速、行ってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちょんば 題名：スポーツシフチの逆転　訂正 投稿日 : 2005年7月22日<金>08時44分 すみません配線の件６年前の作業だったので間違えていました。マニュアルモードスイッチとコネクターが一緒なので６極ノコネクターになります。上側の左右に分かれている配線の緑黒と白を入れ替えてください。黒がアースです。青がマニュアルモードスイッチの配線です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：タイゾー様へ。 投稿日 : 2005年7月22日<金>08時15分 おめでとうございます。ＶＩＶＩＯはとても「オモロイ」クルマなので、 大事に乗ってくださいね。しかもＲＸ−Ｒ、最強じゃないすか！ うらやましい・・。(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●タイゾー 題名：オーナーになりました。 投稿日 : 2005年7月21日<木>22時53分 本日VIVIOのオーナーとなりましたタイゾーです。スバルは初です。何もわからないので皆さんよろしくしてください。ちなみに4WDのRX-R　H7年式です。最終型？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちょんば 題名：スポーツシフトの逆転 投稿日 : 2005年7月21日<木>22時32分 セレクトレバーのカバーを外せばスイッチが見えるので3極のコネクターの外側2本を入れ替えればＯＫです。真ん中の配線はアースです。配線を伸ばして自動戻りの3極スイッチを付ければそのスイッチで変速できます。（シフトレバーをマニュアルモード側に倒したとき）レバーを工夫すればインプレッサＷＲカーのパドルシフトにすることもできます。以前乗っていたＲＸ−ＳＳに付けていましたがハンドルから手を離さず変速できて気分はラリードライバーでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：れすー 投稿日 : 2005年7月21日<木>21時53分 銀虎さんへ たしか、、スイッチの配線を逆にすればよかった様な。。。。 フォロー求む！＞Ａｌｌ あとは↓の様な製品があるので、、人柱さんに。お願いするとか。。。（お ttp://www.daytona.co.jp/dcuatro/gyakucgkit/51147.htm やっちさんへ ボルト１本でも、純正品を買ったほうが安心かと思います。 Ｄラー等でボルト１本でも頼めますので、、 ２ＤＩＮパネル（￥５００−）同様、中古より新品を買ったほうが安い なんて事も多々ありますので。。 -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：そうなんですか！？ 投稿日 : 2005年7月21日<木>03時12分 chu-pi様＞ プレオ用も使えるとなると結構楽ですね！ 見た感じ同じそうなので、あとは全長とボルト穴の位置さえ合えば・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀虎（ぎんこ） 題名：スポーツシフトの逆転について 投稿日 : 2005年7月21日<木>02時24分 縁あって、このたびヴィヴィオＲＸ−ＳＳを所有することとなりました。ＳＳといえばスポーツシフトなのですが、ご多分に漏れず、アップダウンが押しアップ、引きダウンになっています。これを逆に(引きアップ、押しダウン)する方法を教えていただきたいのですが。ご存知の方、どうか教えて下さい。よろしくお願します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｃｈｕ−ｐｉ 題名：サス＆インパネ塗装に関して・・ 投稿日 : 2005年7月20日<水>21時27分 足回りですが、 神戸の某有名ショップの関係者に教えてもらったのですが、 プレオと共通で使えるそうです。（責任はもてません・・。） インパネ塗装ですが、 ウレタン等の粘りというか、柔軟性を保つ塗装なら、割れたりしたことは無いです。 ラッカーなどは、すぐに割れ、剥がれてきます。 足付け、脱脂をきちんとやって、あまり厚塗りしなければいいかと・・。 プロには塗料の柔軟剤？を混ぜる人も。 心配なら、中古部品を塗装し装着したらどうでしょうか？（失敗してもＯＫ？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●やっち 題名：インタークーラーのネジのサイズについて 投稿日 : 2005年7月20日<水>16時43分 はじめまして。やっちと申します。 H4のRX-Rに乗っています。 現在、インタークーラーの一番手前のネジがなくなり、 代用品を探しているのですが、どのサイズを買えばよいのか わかりません。 ご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よし 題名：インパネ塗装について 投稿日 : 2005年7月20日<水>14時24分 chu-piさんレスありがとうございます。長期休暇を利用してやってみたいと思います。 私自身はメーター周りをやろうかなと考えています、細かい部分はシールなどを用いてやるつもりです。 友人などにも聞いてみたのですが、スプレーだと熱や光ではげてきたりするそうなのですが、その点は大丈夫なのでしょうか？やはり、下地の際に丁寧に作るということが大事とかんがえていいですか？ 何度も質問申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：サスに関して・・・ 投稿日 : 2005年7月20日<水>13時00分 プレオ用は取り付けできないのでしょうか？ プレオ→車重重い→減衰力高め・・・なんて想像してみたんですが（＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：あらら・・・ 投稿日 : 2005年7月20日<水>07時29分 chu-pi様＞ そうだったんですか・・・大失敗（＾＾； ヴィヴィオでやる時は気をつけてチャレンジするようにします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｃｈｕ−ｐｉ 題名：足回り交換 投稿日 : 2005年7月20日<水>00時46分 jetblack様 ナックルを押し下げてると言うことは、（ローダウンするなら） サスアームを緩めていない→ブッシュがねじれてしまっている、　のでは？ 車高が下がるとアームが動く→（角度が変わる）→ブッシュはねじれます。 アームを緩めずにローダウンするとねじれたままになり、サスが正しい動きができず、ブッシュの寿命も短くなります。（経験者です） 車高を変えるなら、サスアームのナックル・ボデー側ともにゆるゆるにして、接地状態の角度にして（ナックルを持ち上げて）締めてください。 ちなみにヴィヴィオなら押し下げるのは、ヤセ型非力な私でも楽（軽い）です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：足回り交換 投稿日 : 2005年7月20日<水>00時14分 chu-pi様＞ ヴィヴィオは一人でもできるんですか？軽いからでしょうか？ シビックはナックル（特にリア）を押し下げるのが相当困難だったのですが・・・。 アライメントは必須ですね。トー以外は調整できないのが辛いですが。 シビックの時もトーだけでしたし・・・キャンバー調整となるとピロアッパーか・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｃｈｕ−ｐｉ 題名：インパネ塗装、足回りについて 投稿日 : 2005年7月19日<火>23時27分 インパネってどの部分ですか？ メーター周り？ダッシュボード全体？ですか。 私個人のやりかたですが。 １；ペーパー目の残らない細かさ（１０００番くらい？）で、軽〜く全体（色の乗る所）をペーパー掛け。 ２：シリコンオフなどで、脱脂。その後、念のためバンパー用のプライマーをスプレー掛け。 ３：塗装（車用スプレー塗料） 　赤なら、下地として、サーフェイサー（グレー）→白→赤→クリアー（つや消し）の順です。白いサーフェイサーがあるとすぐ赤が塗れます。 内装用の専用塗料もありますが、ウレタン系のカースプレーなら、問題無いと思います。 もっと詳しい方フォローお願いします。 足周り交換について。 一人で簡単に交換できますよ。 ショックのアッパーナットはタイヤ接地状態でレンチで緩みます。（インパクト不要）タイヤを外す前（ジャッキアップ前）にやって下さい。 スプリングコンプレッサーは必要です、（２〜３０００円で買えます） ホースを外すのでフレアナットレンチも必要になります。 エア抜きは誰かの手助け必要です。 ローダウンするなら、サスアームを緩めて、接地状態（１Gがかかった状態）で締めなおし、アライメント（せめて、トー調整だけでも）をとってください。 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：サス 投稿日 : 2005年7月19日<火>22時00分 通りすがり様＞ シビックのときはアッパー付属のものでした（＾＾； ダブルウィッシュボーンはストラットとは違い、Ｕ字型のアームがあります。 それの内側を通して、あとはストラットと似たようなものです。 ブレーキホースはサスの外側にボルト止めでしたので、比較的簡単でした。 ただ、１人では厳しかったです。ナックルを押し下げながらボルトを刺すことになるので・・・。 できれば１人がナックルに乗って押し下げて（手では到底無理でした）、もう一人がボルトを刺しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：それと 投稿日 : 2005年7月19日<火>20時56分 ＞jetblackさん 純正形状ってスプリングコンプレッサー無くてもいけますか？ アッパ取り付け時にサスをちじめないといけないはずですが。 ダブルウィッシュボーンの構造がよくわからんのでシビックと比較できないですけど＞うち Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：足回り 投稿日 : 2005年7月19日<火>20時53分 ＞jetblackさん 前回呼び捨てでした。申し訳ない。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●よし 題名：インパネ塗装について 投稿日 : 2005年7月19日<火>19時20分 こんにちは、私はH10.10のkk3のRX-Rにのるものです。 今回、インパネの塗装をやってみようと思ったのですが、DIYの知識もほとんどなく、量販店で物色してはあきらめている状況です。 色はシートと内装の色に合わせて赤にしたいとおもっているのですが、カッティングシートがいいのかスプレーがいいのか、どのような手順を踏めばいいのか、参考になるサイトがあるかなど、皆さんにご指南いただけたらと思います、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：エアコン 投稿日 : 2005年7月19日<火>18時31分 デスモ様＞ エアクリを新品に交換、ボックス内をダスター等で綺麗に、エンジンコンディショナー等をバタフライバルブ口から吹き込む。 と言ったところでいかがでしょうか？エアクリを外すついでにエンジンコンディショナーも吹けますし丁度よろしいかと。 うちのヴィヴィオもそれで燃費が約1.5倍強まで回復しました！ えいちゃん様＞ それは・・・エアコンＯＮ，ＯＦＦ切り替え時ではないでしょうか？ アイドリング時：カチッ→アイドリング上がる（エアコンＯＮ） 　　　　　　　　アイドリング下がる→エアコンＯＦＦ 走行時：パワー下がる→カチッと言う音は聞こえませんか？（エアコンＯＮ） 　　　　パワー上がる→エアコン作動ＯＦＦ だと思います。軽だと顕著に症状が現れるので、それではないかと・・・。 ちなみに、以前乗っていたアコード（2.2LのＡＴ）、シビック（1.6LのＭＴ）は 共にヴィヴィオほど大きな変化は有りませんでした。排気量が小さいと影響をモロに受けるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：教えて下さい。 投稿日 : 2005年7月19日<火>18時09分 最近の猛暑でエアコンをつける機会が増えて気が付いたのですが エアコンをかけて走行してるとＥＧの回転数が一定のリズム（２〜３秒） で「カチッ！カチッ！」っと何か切り替わる音がしてアイドリングが 変わります。停車中のアイドリング時なら別に良いのですが走行中だと アクセルを一定にしていてもパワーが上がったり下がったりするので 走っていて気になります。 この症状は故障でしょうか？ 改善方法を教えて下さい。お願い致します。 電磁クラッチの件は交換に向け貯金中です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名： 投稿日 : 2005年7月19日<火>17時56分 jetblack様、おっしゃる通りエアクリがブローバイでドロドロに なってました。こういう時の対処法を教えて頂けますか？（レクトラクリーンで エアボックス内部をキレイにするとか）ちなみにプラグはすべて良好でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名： 投稿日 : 2005年7月19日<火>14時57分 通りすがり様＞ よく見てみるとアッパーついてませんでした・・・。 ってことはＫＹＢの方が安上がりですね！ ブレーキホースを外すのが厄介そうですけど、ショック交換にチャレンジしてみるかな・・・。 シビックは自分でできましたが・・・ヴィヴィオはできるだろうか！？ coco様＞ ＡＴだとそんなに悪いんですか！？プラグとかエアクリは大丈夫ですか？ ＭＴだとエアコンＯＮでもリッター１３〜１５ｋｍくらいなんですが・・・。 うちのヴィヴィオもエアクリ交換前はリッター１０ｋｍ切ることもありました。 ブローバイでエアクリがドロドロになりますと燃費激悪になります・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：cocoさんへ。 投稿日 : 2005年7月19日<火>13時16分 はっきり言って、私もMYビビの燃費の悪さには閉口しちゃいます！ エンジンかけた直後、ガソリン臭いのは私だけでしょうか？ キャブはキャブでまた良い点もあるかもしれませんが、こうでは・・。 折角趣味性の良いクルマなのに・・トキタマ手放したくもなります。残念。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:燃費 投稿日 : 2005年7月19日<火>08時38分 cocoさんへ A/Conの市街地走行で8km/Lは妥当なところではないでしょうか？ ヴィヴィオに限らずキャブとオートマの組み合わせだと市街地走行の燃費は思わしくないようです。同じ職場の人がミ○バンのＡＴに乗ってますが「普段の乗りでリッター10kmは絶対走らんなー」言ってますし、ア○トL`EPOからKK4ビストロECVTに乗り換えた友人も「4WDなのになんで燃費がいいの？」って驚いてましたからね。 キャブレターエンジンはアクセル開度がそのまま燃費に反映されるので市街地は厳しいステージとなってしまいます。なんとしても燃費を良くしたいのであればガスを絞るかアイドリングを下げるという手段もありますが、ATの分際でエンストするようになったりするのでお勧めは出来ません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：誤解 投稿日 : 2005年7月19日<火>00時25分 ＞jetblack ＪＩＣにゃアッパー付いてないんで 純正のアッパーゆるめんといかんかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●coco 題名：燃費。 投稿日 : 2005年7月18日<月>22時29分 初めまして。 最近、平成９年式のヴィヴィオ（ＫＷ３）のオートマ（３速） を友人から譲ってもらいました。 エアコンＯＮで市内走行で、 リッター８Kｍしか走りません。 これって燃費悪すぎですよね？ 普通に乗ってるだけなのに。 軽のオートマに乗ってる方、 燃費リッター何キロくらい走りますか？ これじゃ１５００ccクラスの車と燃費が同じです。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.8) Gecko/20050511 Firefox/1.0.4 -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：プラグ 投稿日 : 2005年7月18日<月>04時15分 うちのヴィヴィオもプラグ交換の際、自動後退に純正熱価が無かったため １番高目を入れました。マフラーも変わってるのでちょうど良いかなと思いまして。 本当はジェットセッティングを出さないといけないんですけどね・・・。 どうして後期型は番手が低いんでしょうね？店だと５番以上しか置いてないですよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：続きです 投稿日 : 2005年7月17日<日>22時09分 すみません、間違って文の続きで書き込みしてしまいました。ＮＧＫのプラグを買おうとしましたが適合表に自分の年式のものが無かったのであきらめてヤフーオークションでデンソーのプラグを買うことにしました。私が買ったものはＩＫ１６という型式のイリジウムプラグで一本９００円で、４本買って送料、振込み手数料込みで４０００円で買うことができましたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●^白バン 題名：プラグの件 投稿日 : 2005年7月17日<日>22時05分 こんばんは〜。イリジウムプラグにしたらアクセルオンで微妙にコントロールしないとガクガクするところがスムーズに加速してくれるようになったしレスポンスもかなり良くなりましたよ。もっとも今までのプラグが焼けてたせいもありますけど・・・。メーカーですけど私も最初はＮＧｋのプラグを買おうとしたのですけどてきごうひょう Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：イリジウムプラグ。 投稿日 : 2005年7月17日<日>21時25分 NGKイリジウムMAXプラグなんですが、KWの前期モデルには対応してるのですが、 後期モデルには対応していないのです。なんか、YHの店員の話によると、 前期と後期とでは、プラグの熱価が違うとのこと。 私のは後期なので、使えないのでしょうか？教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：かずさんへ。 投稿日 : 2005年7月17日<日>18時52分 う〜む、個人的な見解ですが、おそらく３番ピストンのリングから 圧縮漏れしてるのでは？そこからピストンの下にあるオイルが噴出したのでは？ あくまで私的な見解なので、プロの方あしからず・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：エンスタについて・・・ 投稿日 : 2005年7月17日<日>18時45分 銀のう゛ぃう゛ぃお様＞ 分かりやすい情報ありがとうございますm(_ _)m やっぱりキャブ車だとインジェクション車より厳しいんですね・・・。 まぁ、商用車は贅沢に無縁なので仕方ない気もします。 せめて足回りだけでも何とかしたいと思う今日この頃ですｗ 新品購入を前提で、足周りに関してふと思ったんですが、 カヤバNewSR＋ダウンサス、アッパー緩めるためのインパクトレンチで６〜７万前後、 ＪＩＣ等の組みあがった車高調で８万前後。よく考えると大して変わらないんでしょうか！？ 悩んでます・・・ＧＸ・ＲＸ−Ｒの足＋ダウンサスが一番安上がりだとは思うんですが（＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かず 題名：オイル上がり？？ 投稿日 : 2005年7月17日<日>17時34分 みなさんこんにちわ。 先日、私のヴィヴィオちゃん(RX-R KK4A)のプラグを交換したのですが、 3番プラグにオイルがびっしりついていました。 こういう場合はどこがわるいんでしょうか？？ すぐディーラー直行した方がいいでしょうか？？ どうぞよろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：エンスタ 投稿日 : 2005年7月17日<日>08時23分 キャブ車にも付けられるエンスタあります。 製品によってはエンジンの始動を認識できないものがありますので、 オルタネーターのＬ端子から始動認識出来るタイプのものが良いと思います。 ディーゼル車対応の製品で、グロータイムやクランキングタイムの 設定が出来るタイプなら、設定次第でほぼ始動できるようになると思ます。 量販店で安売りしている製品には、この手の機能がないものが多いですが。 おすすめは↓ですが、結構高いうえに量販店ではあまり売っていません。 http://es89.com/es/ ガソリンスタンドや車屋さん、タイヤ専門店等で売られていることが多いです。 参考にしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：Re:エンジン載せ換え 投稿日 : 2005年7月17日<日>02時47分 サービスマニュアルと少々の気合と冒険心があれば素人でもできます。 ここからのリンク先すら見ない冒険心では難しいかもしれませんけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｔｔ 題名：エンジン載せ換え 投稿日 : 2005年7月17日<日>00時56分 先日、エンジンをだめにしてしまったので自分で載せ換えするつもりなのですが、はっきり言って素人です。 そこで、ヴィヴィオのエンジン載せ換えの参考になるようなＨＰなんてありませんか？ 無謀かもしれませんが、ついでにＯＨなんかも考えています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：う〜ん・・・ 投稿日 : 2005年7月16日<土>22時25分 付いたとしてもキャブ車だから温まった状態からだとかからないかも・・・。 商用モデルだと無理なのかな・・・（T_T Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：私も・・。 投稿日 : 2005年7月16日<土>19時31分 jetblackさん同様、私のKWにもエンスタを付けたいです。 おそらく、基本的にはエンスタはインジェクション車にしか 装着出来ないものだと思うのですが、コンピューターに関係が あるのかも・・。冬場の一発目はアクセル踏まなくてもスグかかるんですけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：エンジンスターターについて・・・ 投稿日 : 2005年7月16日<土>10時22分 ヴィヴィオのフューエルインジェクション系には取り付けることが可能なようですが、キャブレターでも 取り付けは可能なのでしょうか？メーカーのＨＰ（コムテック）だＫＷも対応になっているのですが、 キャブレター車は取り付けないで下さいとのこと・・・。ＨＰから質問しようとしたのですが、 何故か質問コーナーはリンクが張られていないようで飛べませんでした。 もし、ＫＷ系に付けておられる方がいましたら、是非御教授いただきたいです。 勿論、取り付けは自己責任にて行いますのでよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆかりん 題名：あさん、れ〜さん有難うございます。 投稿日 : 2005年7月15日<金>13時22分 あさん、れ〜さん、お答えありがとうございました。 ＞あさん 症状が起こるのは、信号待ちなどで、停車後再発進する時と、時々 走行中にも空ぶかし状態になり、前に進まなくてエンジンをかけなおすと 普通に走ります。 あと走行中ブレーキをかけると、エンブレが掛かるときの衝撃が かなりあります。昨日ブラシを知り合いにはずしてもらって、見たら 片方だけ磨り減っていてました。 ついでに、車屋に持っていって二つのブラシ？の抵抗・・・かな？をみて もらったら、数値が違うって言われました。 長々すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：白バンさん、jetblackさんへ。 投稿日 : 2005年7月14日<木>23時33分 御教授有難うございました。今度はイリジウムにしたいと思います。 イリジウムの特長も教えて頂けるとありがたいです。 やっぱ、ノッキングが無くなるとか、燃費が良くなるのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：走行中に吹け上がる 投稿日 : 2005年7月14日<木>21時33分 ＞ゆかりんさん・あさん 　一応、手元のトラブルシューティングで確認しましたら、 　ＣＶＴのブラシホルダかスリップリングとありました。 　クルマ屋さんで確認済みでしたら、別な原因だと思いますが、確認されてみてはいかがでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：私も知りたい事がありまして… 投稿日 : 2005年7月14日<木>21時04分 ＞ゆかりん様 症状が起こるのは走行中でしょうか？　停止中のアイドリングでは問題ないのでしょうか？　エンジン単体で言えば、スロットルボディからインテークマニホールドまでの間で、フリーエアを吸うと回転が上下して空ぶかし状態になります。 これはスーパーチャージャーとインタークーラー、サージタンクを繋いでいるジョイントホースが外れていたり、亀裂が入っていると起こります。 でも車屋さんで点検されているようですし、他に原因がありそうですね。 ＣＶＴも含めて詳しい方、フォローお願いします。 ＞うっぴい様 ＳＣの新品価格はびっくりする価格ですよね。 自分もいつその時が来るかビクビクしています。 ですから中古の部品屋さんから購入する手もありますし、解体車を見つけて譲ってもらうのが安く上げられるのではないかと思います。 ただし、後者の場合はリサイクル法の施行に伴い、難しくなっています。 ＳＣの互換性は分かりかねますので、これまた詳しい方お願い致します。 （年式とグレードで差異はあるのでしょうか？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：寿命？ 投稿日 : 2005年7月14日<木>17時50分 最近アイドリングが1200〜1400rpmになってしまったのでディーラーに持って行きました。 原因はインタークーラー出口側からエンジンに繋がってるパイプに亀裂が入ってエアを吸ってたからでした。とりあえず応急処置としてビニテぐるぐる巻きにしてオッケーになりました。（部品は注文してきたのですが納期が3〜4日かかるそうなので） しかし、そのほかにパワステベルトのテンショナー（だったかな？）とスーパーチャージャーから異音が出ていると言われ、もしスーチャー交換となると、部品代がAssyで約12万円だそうな…(T_T) スーチャーのリビルド品ってないんですかね？ディーラーでは「エアコンのコンプレッサーとオルタネータはあるんですけどねぇ」との事でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆかりん 題名：はじめまして（＾＾；； 投稿日 : 2005年7月14日<木>17時04分 はじめまして。現在GX-R乗っていますが、走行中行き成り空ぶかし状態になり、走行不能に成ってしまいます。車屋さんでいろいろやってもらっても、まったく改善されないのですが何方か、良い方法をご存知の方がいらっしゃいましたら教えてもらえませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：デスモさんへ 投稿日 : 2005年7月14日<木>09時32分 こんにちはデスモさん。ＫＷ３乗りのjetblackという者です。 うちのＫＷ３のプラグは、エアクリボックスの前側だけ外し、市販のプラグレンチを差し込んで交換できました。 プラグコードが固くて抜くのが大変でしたけど・・・（＾＾； ナナメに刺さってるので作業しにくいと思いますが、焦らずゆっくりとやればできると思います。 プラグ交換後（前のプラグは２万キロ使用らしい・・・）はエンジン始動性が良くなりました！ デスモさんも頑張って交換してみてください！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：デスモさんへ 投稿日 : 2005年7月13日<水>15時12分 こんにちは、私もつい最近プラグ交換してイリジウムプラグにしました。確かに奥まっていて交換しづらかったですね。エアクリボックスを外してラッチェットにプラグレンチをつけても届かなかったのでその間に中間ソケット（？）を使ったらはずすことができました。工具さえあれば簡単にできますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●禄さん 題名：うふふさんへ 投稿日 : 2005年7月13日<水>01時30分 はじめまして、ヴィヴィオバン乗りの禄さんといいます。 RX-R純正ステアリングをバンに取り付ける事は可能ですよ。 実際、私もやっています。(HPをご覧ください↓(^^;)) それから80松(緑T)さんの言われるとおり貨物車(バン)には 室内と荷室の割合が決まっているみたいなので、後ろにずらすと車検には 通らないようです。 …が、私はRX-R純正シートに変更してますし、位置も後ろにずらしています。 要は車検の時にリアシートをフラットにしておいて荷物でも積んでおけばいいんです。 そうしておくとわざわざ荷物を降ろしてシートを起こしてまで調べませんからね。（^^;） 更に私の場合、バンのシート位置とRX-Rのシート位置の両方にシートフックを つけていますので万が一チェックされても数秒でバン位置に戻すことが可能なんですね。 ディーラで注文するか部品取り車から拝借すればいいかと思います。 余談ですがRX-Rのシートの座席部分はバンよりも短いので交換するだけでも室内は広くなりますよ〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：ｒｅ：ハブベアリングの修理で・・・ 投稿日 : 2005年7月12日<火>21時46分 いけさん、いのいのさん　ご意見ありがとうございました。 説明は電話で受けたのですが、くっついているような事を言っていた気がします。 いけさんのおっしゃるとおり固着していたようです。 よく利用しているガススタと併設されている町工場ですし、担当の方が電話で何故か平謝りしていたのでもしかして・・・・・と思ってしまいました。 作業はもう続行しないといけないようでしたので、そのままお願いしましたが。 センサー代で修理費が倍位になってしまうので、それで平謝りしてたのかもしれませんね＾＾； お二方の書き込みを見て安心して修理完成を待てるようになりました。 あとは走行中のガーガー音がこれで解消してくれれば言うこと無いのですが・・・。 車検を半年後に控えていますが、タイベルがそれまでもってくれれば。。。と、悩みの尽きないＭｙビビちゃんです（苦笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- 2005年7月12日<火>20時09分 ゆき d CO,HC濃度 こんばんわ。みなさんのRX-Rは車検や定期点検時の CO,HC濃度（アイドリング時）はどのくらいでしたか？ うちのは、H4年式14万キロでCOが0.1％、HCが100ppm でした Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：プラグ交換について。 投稿日 : 2005年7月12日<火>13時12分 久々です。 ＫＷ３のキャブエンジンですが、自分でプラグ交換することは可能でしょうか？ ＳＯＨＣなので、かなり奥まってます。シリンダーブロックに斜めにプラグが 装着されているのです。 どうしたらいいのでしょうか？　　　　　　御教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ハブベアリングの修理で・・・ 投稿日 : 2005年7月12日<火>09時42分 ＨＩＴ　さんへ パーツリストで見る限りではＡＢＳセンサーは簡単にはずせそうですし、邪魔にも ならないように思えますが・・・実物見ないことにはなんとも・・・ ＡＢＳセンサーではなく、ＡＢＳセンサーと対になって信号を造る、ハブの裏側 にとりつけられているギザギザのついたリング（トーン　ホイール）が邪魔に なる・・・ということでは？ ナックル単体にして、ベアリングはハブに残すようにして、まづハブだけをプレス ではずせばリングも壊さずに済むように思えます。ただ、ナックルをうまくプレス にセットするのが難しい（特殊な治具が必要）のですが・・・ ベアリングはハブを抜いたあとでベアリングをハブに留めるサークリップはずして プレスで抜けば良いと思われます。 作業の進展具合によっては続行してもらうしかない場合もあるでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いけさん 題名：Re：ハブベアリングの修理で・・・ 投稿日 : 2005年7月11日<月>18時51分 何とも言えませんが固着してしまっている場合は壊してはずす必要があるようです。 自分のヴィヴィオもなじみのショップで「ナックルからハブにかけて固着してるから修理するときは壊すんで中古でもいいからパーツ探しておいた方がいいよ」と言われました。 自分の事例がそのまま当てはまるかはわかりませんがそういうこともあると言うことで・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：ハブベアリングの修理で・・・ 投稿日 : 2005年7月11日<月>18時20分 こんにちは。 先日部品が届き、うちのビビを修理に出したのですが。 （ＲＸ−Ｒ　Ａ型　右フロントのハブベアリングからの異音とのことで部品交換です） 今日電話があり、ベアリングを替えるのにＡＢＳのセンサーが邪魔で作業が出来ないとのこと。 しかも壊して外さないといけないのでセンサー部品代が更にかかりますが。。。と言われました。 壊して外さなきゃいけない部品ってあるんでしょうか？（汗 もしかして騙されてるのでは・・・？と少々不安になっていたりします。 足回りに詳しい方がいらっしゃいましたらご意見お聞かせ頂けますでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちゃん 題名：ＲＸ−ＳＳについて 投稿日 : 2005年7月11日<月>02時28分 あさん＞おお、ありがとうございます！是非参考に使わせていただきます。 げんおうさん＞確かに！ＥＧ回転数が連続変化するのがＣＶＴの特徴・・・ピタッと止まらせるには、マニュアルモードしか方法がありませんですね。ご指摘ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＯＣ 題名：スロットルボディー 投稿日 : 2005年7月10日<日>17時40分 ＞きさん 　そうなんですかー 　残念です。もうちょっと簡単なら良かったのですが。 　前期型のスロットルはあまり良くない作りだから 　アイドリングの不具合も結構ありますし(噂も含めて) 　情報ありがとうございました！ 　引き続き、交換したなどの情報もお願い致します。 　何とかどうにかしたい気もするので Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●き 題名：RE:スロットルボディーについて 投稿日 : 2005年7月10日<日>06時26分 アイドリングスピードコントローラーの制御方法がまったく異なりますのでポン付け不可です。コンピューターへの交換及びハーネス交換若しくは改造が必要になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＯＣ 題名：スロットルボディーについて 投稿日 : 2005年7月10日<日>04時01分 前期のスロットルを後期型に変更したい時は 簡単にボルトオンする事は出来ますか？ もしくはどのようにすれば対応出来ますか？ 逆に、Ａ＆ＢからＣ以降のスロットルに替えることは できないのですか？ どなたか知識のある方又はされた方、その方法を 教えて下さい。お願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●80松（緑Ｔ） 題名：うふふ さんへ 投稿日 : 2005年7月10日<日>02時37分 バンの後席を後ろにずらすと車検が通らなくなるのはご存知でした？ 多分ですが、前席から後ろの車内長のうち半分以上が荷物スペースになってるクルマが４ナンバーで、それより後席スペースが広くなってるのが５ナンバーだったと思います。 なので、後席をずらすといろいろ面倒なことになると思われます。 やめといたほうがいいのでは。 ウチのＴも後ろに人を乗せたことは一度も… もしご存知でしたらごめんなさい。 事実と違っててもごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：つっちゃんさんへ 投稿日 : 2005年7月09日<土>21時28分 今日ＳＳに乗る機会があったので、確認してみたところ、6速マニュアル時で約3500rpm/minでした。（ただ瞬間的にしかメーターを見れなかったので断言出来ませんが…） 高速などでは燃費はどれくらい伸びるのか気になりました。 オーナーさんの話では一般道ばかりだと、14〜15km/ℓだそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：れれれす〜 投稿日 : 2005年7月09日<土>13時59分 つちゃんさんへ＞ ＲＸ−ＳＳですと、ＣＶＴのため何キロで何回転と、きっちり決まってないと 思います（何回転〜何回転位とは出てくるとは思いますが・・・ＳＳユーザーさんフォローお願いします） うふふさんへ＞ ＲＸ-Ｒ純正「おむつ」ハンドルでしたらポン付けできますよ〜 実家のヴィヴィバンはＲＸ-Ｒのハンドルだったり。。 （但し、エアバック付とＳＳ用は、、不明です） -------------------------------------------------------------------------------- ●うふふ 題名：純正ステアリングについて 投稿日 : 2005年7月09日<土>03時20分 初めまして。最近ＫＷ３を中古で買いました。 質問は、ＲＸ−Ｒの純正皮ステアリングをＫＷ３バンに取り付ける事はできるでしょうか？ AirBagは付いていません。 それと、バンのリアシートの位置をずらして広く座れる様にしたいのですが、、、 どうすればよいでしょうか？ アドバイスよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちゃん 題名：ＲＸ−ＳＳについて 投稿日 : 2005年7月09日<土>01時16分 みなさん、こんばんは。皆様のお知恵を拝借させてください。 ＲＸ−Ｒの５速１００キロ巡航時のエンジン回転数は約４０００ＲＰＭですが、ＲＸ−ＳＳの１００キロ巡航時のエンジン回転数を知りたいのです。どなたかご存じないですか？ ちなみにＧＸ−Ｒは約３０００ＲＰＭと聞きました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名：re：ｒｅ：セルが回り始めるまでが遅い 投稿日 : 2005年7月08日<金>23時16分 ＞いのいの さん レスありがとうございます。 本日帰宅時、ウンともスンとも言わなくなりました。。 明日、Ｄらーへ行きます。　修理代はいくらだろう。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：かめさんへ 投稿日 : 2005年7月08日<金>21時47分 レスありがとうございます。 工場に部品の確認電話をしたところ、もう届いているとのこと（汗 とりあえず明日納車して修理してもらうことにしました。 明日以降の対応如何では、次からディーラーに持っていくことにしようと思います。 ただ、地元じゃないので新しく違うディーラーに見てもらうというのも多少不安がありますが こればっかりは行ってみないことにはですよね＾＾； かめさんの行っているディーラーさんのように親切であることを祈ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げん 題名：いのいのさんへ 投稿日 : 2005年7月08日<金>07時50分 レスありがとうございます。 その後中古パーツが届いて今日修理に持ってくことになりました。なんとマス タシリンダのリペアキットなるものがあるんですね？ 早くそれを知っていればよかった。。。Ｄラーの人が言うことにはNA用でも付く には付くということなので制動力に問題なければ、部品も取り寄せてしまいま したし、そのままNA用にしようと思います。ちなみに中古NAマスタシリンダは 新品SC用の半額くらいだったと思います。今年度で我がVIVIOも乗り納めなので 何とか来年３月までは持ってもらいたいものです。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MyIE2; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：SSと言えば、、、 投稿日 : 2005年7月07日<木>22時40分 売ります買いますのコーナーに、獅子丸さんの。。。。 いい嫁ぎ先が見つかりますように。。 -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー 題名：電磁クラッチ交換 投稿日 : 2005年7月07日<木>22時19分 ＞えいちゃんさんへ たしかＳＳでしたよねぇ。。。 σ(o^_^o)、そこで買った訳でもないのですが、そこでイロイロしてもらっています。 まあ、中小のディーラーですので、ブラシ交換より全交換したほうが早いかも と考えておりますのでしょう。。。 Ｄラーですと新品部品になりますので、持ちは良いとは思いますが、若干高くなってしまいますのでしょうね・・ 中古部品でも良いから安く上げたいと言うのでしたら、、一般の整備工場などを探すのもよいかもしれません、ラリー屋さんですと、「チェックメイト」さんとか・・（近所だけど行った事がない汗） 八王子のラリー屋さんでコンペさんとか、http://www.cs-compe.co.jp/（こっちも行ったことない） あとは、ムラウチホビーの方にＳＵＢＡＲＵの看板を掲げている工場がもう１つあったような。。。（ここも行った事がありません） あとは、昭島、立川方面に少し行くと他のＤラーもありますよ。 All＞カナーーリローカルネタですまぬ！ -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：げんお〜さん 投稿日 : 2005年7月07日<木>15時51分 げんお〜さんに質問です。 秋川駅南方向にあるスバルに行ってクラッチ交換を勧められたのですが 対応がイマイチよくありませんでした。 たしかにココで買った車でもないし１２万`オーバーですから当たり前だとは 思いますがＤラーだけが頼りな今、そっけない対応をされて尚且つ１３万もの お金を払うと思うと納得出来ない気持ちです。。 他にどこかオススメのスバルＤラーってありますか？ よければ教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ブレーキマスタシリンダの違い 投稿日 : 2005年7月07日<木>09時28分 げん　さんへ パーツリストではＡＢＳ無し車はシリンダー径は１３／１６インチですが、ＮＡ用 とＳＣ用では品番が異なります。マスターバックとの整合性が違う可能性もあり ます。 ただ、シリンダー径が同じなのでうまく取り付けられれば制動力には問題は出ない と思われますが・・・ ところで、ブレーキオイル漏れであれば、マスタシリンダのリペアキットで内部パ ーツを交換するとか、セイケンとかの社外のカップキット交換で現品を修理するほ うが、中古を使うより安く、安心では？・・・なお、新品のマスターシリンダーで も２１３００円ほどのようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：セルが回り始めるまでが遅い 投稿日 : 2005年7月07日<木>09時03分 びー　さんへ バッテリを新品にしてもセルの廻りがわるいようであれば、セルモーターの故障 でしょう。おそらくはブラシの磨耗でしょうが、マグネットスイッチの接点の荒 れの場合もあり得ます。 中古セルモーターまたはリビルト品に交換するのが簡単です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＡＣ 題名：教えて下さい 投稿日 : 2005年7月06日<水>23時03分 ＳＴＩの強化センタービスカスは そのような役目をするのですか？ まだ入手は可能なのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：ＨＩＴさんへ 投稿日 : 2005年7月06日<水>21時23分 いろいろご苦労されていますね。 私はＶＩＶＩＯではこのようなことはありませんでしたが、現在嫁さんが乗っているフォレスターが結構故障して大変でした。 値段を気にされないのであれば、ディーラーのほうが絶対に修理は早いです。 部品を待つ時間からして違いますし、内容の説明も丁寧にされます。 （どこのディーラーかで結構違うらしいのですが・・・・・） 当然部品がきていないのであればキャンセルも出来るでしょうし、一度ディーラーで見てもらってはいかがでしょうか？ 私はもう１０年以上スバルの同一ディーラーでお世話になっていますが、非常に親切に対応していただいております。 それでは！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：追記です 投稿日 : 2005年7月06日<水>17時38分 書き忘れましたが 車種は　ＲＸ-Ｒ　Ａ型　走行約94000キロです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：修理は・・・・ 投稿日 : 2005年7月06日<水>17時35分 こんにちは。 車関係には疎く申し訳ないのですが みなさんのご意見を伺いたく、書き込みさせて頂きました。 ６月中旬に走行中突然の異音とともに急停止しまして、自走不可能の為レッカー移動され、近くの工場でロアアームの交換をしました。 その時は、左フロントのタイヤの駆動機関との接続部が折れてしまっていた模様です。 その修理が終わり車両受け渡しの際に、右フロントのハブベアリングから異音がしているので直しておいた方が・・・・とのことで今部品を注文、修理待ちです。 ですが、もう既に二週間以上経過しています。 相手方からは連絡無しなので、先週の金曜にこちらから連絡しましたが部品がまだとのこと。 最初の修理の時は４日で出来たのですが・・・・。 ベアリングの異音時はそんなに長期間ほっておいても大丈夫なものなのでしょうか？ この二週間の間に今度は多分左リア部の辺りから 低速発進と停車の際に、一定の間隔で　ゴッゴッ　という感じの音がしています。 気になったので工場に持っていったところ、修理の時に一緒に見るから、と言われそれっきりです（汗 なにせ三年前に当時の持ち主が左側を手ひどくぶつけているので、そのしわ寄せが今来たのかな・・・とドキドキもので毎日通勤していますが。 やはりこういう場合はディーラーさんの方が対応が早かったり 詳しい修理の内容とかを教えてくれるものなのでしょうか？ 前回の急停車が渋滞時で、幸い直線道路で後ろの車もよけてくれたので事故にはならなかったのですが 次またそんな止まり方をしたら事故にもなりかねないのではとかなり不安な毎日です。 また、途中から部品の発注をキャンセルしてディーラーさんに再度見てもらうというのはアリでしょうか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名：セルが回り始めるまでが遅い 投稿日 : 2005年7月06日<水>00時13分 すいません。教えて下さい。 最近、下記事象が発生するようになりました。 「キーを回した際、セルが回り始めるまでに、ちょっと間が空く。 　その間は、ウンともスンともしない。（音はしていない）。 　セルが回り始めたら、それなりに元気に回る。（特に弱々しくは無い）」 バッテリは２年ほど前に交換しました。 充電は３ヶ月ほど前に行いました。（バッテリあがりさせてしまったので） プラグとプラグコードは３年ほど前に交換しました。 KK4C RXR、平成7年式、13万キロ。です。 何か心当たりのある方、お教え願いたく思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●げん 題名：ブレーキマスタシリンダの違い 投稿日 : 2005年7月04日<月>10時20分 はじめまして、KK4のC型RXRに乗っております、げんと申します。 先日ブレーキオイル漏れを発見し、ブレーキマスタシリンダを交換すること になったのですが、中古で部品を探したところNA車用の物しかないとのこと。 メカニックの方にNA用でも着くとは言われたのですが、スーチャ車用の物とのNA車用の物の違いはわからんとのことで・・・もし両者の違いがわかる方 いらっしゃればお教えいただければ幸いです。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MyIE2; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DEEPs 題名：にいさんへ 投稿日 : 2005年7月03日<日>23時40分 レス有難うございます。わざわざ調べたりもして．．． 私の使ってるヤツは、切らないで使うタイプの物なんですよ。おまけに左右入れ替えても、右が下がるのです．．． 結構時間掛かりそうなので、のんびり原因探します！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にい 題名：DEEPsさんへ 投稿日 : 2005年7月03日<日>14時45分 参考になるか分かりませんが自分の場合は、以前安い某社のスプリングを組んだら同様に傾きが発生してしまいました。 結局馴染みで解消するような状態ではありませんでしたので、他社のスプリングと交換しました。 少し調べましたところ、現在ご使用のスプリングですと、切って車高を好みの状態に調節するようですので、バネレートが厳密に揃っていない事も考えられます。 本来スプリングはショックの受け皿の位置さえ合っていれば、そうそう車高に誤差が生じるものではありませんので、いっそスプリングを他社のものと交換してみてはいかがでしょうか？ 書き込みをずっと拝見しましたが、根本的な解決方法はスプリング交換のように思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかちゃん 題名：ピーラーアンテナはどこから車内に入ってますか・ 投稿日 : 2005年7月02日<土>22時08分 現在RX-RAに乗っているのですが標準でピラーアンテナがついておりません。 取り付けたいと思いますがピラー内部から社内への引き込みですがアンテナケーブルはどの部分から社内へ入っておりますでしょうか？ 運転席下のフェンダー側ではないかと思いますが・・・ もしかするとピラー側の内張をはがしての引き込みになるのでしょうか？ 取り付けをされた方取り替えをされた方、どなたかご存じの方はいらっしゃらないでしょうか？ 最悪どの部分から引き込まれてますよぐらいでも結構ですので教えていただけますと幸いです。 どうぞ宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DEEPs 題名：かめさんへ 投稿日 : 2005年7月01日<金>21時41分 毎度気にかけていただき、申し訳ないです！もう５回位組みなおしてるんですよねぇ〜．．．ブッシュの締めなおしも出来るだけやったし．．．もう少し走りこんでから、またチャレンジします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：ＤＥＥＰｓさんへ 投稿日 : 2005年7月01日<金>17時52分 私のＶＩＶＩＯは左右差が気にならなくなりましたよ！ ひょっとしてどちらかスプリングが正常にはまっていない等有りませんか？ スプリングの受け皿にスプリングエンドの部分をはめ込むところが有りましたが、 きちんとはまっているか等確認されてはいかがでしょうか？ 私は既に高速道路での走行等を済ませて左右は気になりませんので・・・・ 参考にならないかもしれませんが、こんな事しかアドバイスできません。 それでは！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) --------------------------------------------------------------------------------