-------------------------------------------------------------------------------- ●うぇーばー 題名：エンジンの種類について 投稿日 : 2008年12月22日<月>20時22分 いのいの 様。ご丁寧にありがとうございました。 エンジン型式の最後は、ＥＥＩとキャブの頭文字ということですか。 ９５年８月を境にそれ以前の物を探してみたいと思います。 色々とありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Google Wireless Transcoder;) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジンの種類について 投稿日 : 2008年12月18日<木>10時33分 うぇーばー　さま ＮＧＰとかの中古部品の店に、車検証を用意してＴＥＬ、ＦＡＸで聞けば同一形式 のエンジンを探してもらえます。 ＮＡでもＥＭＰＩのＥＮ０７ＥとキャブレタのＥＮ０７Ｃがあります。 ヘッド、インマニなど異なるのでＥＮ０７Ｅを使用してください。 Ｃ型ということであれば、９５年８月以前のインジェクションのＮＡエンジン （ＥＮ０７Ｅ）であればＯＫなはずです。 １９９５年８〜９月でスロットルボディ、インマニ、圧力センサ、燃料配管に変更 ありましたので、そこで間違うとかなり面倒です。インマニ、スロットルボディを 新しいエンジンに移植しないといけないことになります。 さらに、パワステ付きとなしとで補記類のブラケットが異なるので元の車が パワステ付きであればパワステ付きのエンジンを使用したほうがブラケット移植 などの手間が省けます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うぇーばー 題名：エンジンの種類について 投稿日 : 2008年12月16日<火>01時54分 当方C型のm300 NAｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ(EMPI)車に乗っておりますが、先日ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰさせてしまいました。ｴﾝｼﾞﾝ本体のみの載せ替えを考えておりますが、中古を探すにも種類が多いようで適合がわかりません。 SCとNAで違うのはわかるのですが、NAの中でも種類があるのでしょうか。 年式での違いやグレードでの違いなど、中古を探す際に何を参考にすれば良いか教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Google Wireless Transcoder;) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：RX-R異音 投稿日 : 2008年12月13日<土>10時18分 tetsu さま ベルトはずしてエンジンかけて音がなくなれば、ベルトが廻している部分のベアリ ングからの異音だといえます。ベルトはずして各プーリーを手で廻してゴリゴリ するところがないか調べてみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetsu 題名：RX-R異音 投稿日 : 2008年12月11日<木>00時37分 最近、エンジンルームからだと思うのですが異音があります。クーンクーンと言うような音です。走行中は特にします。二種類の音のような気もします。停車して調べたのですが、ダイナモ付近かウォーターポンプ付近かベルト付近だと思いますが、特定できません。参考意見をお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名：クロスミッション組付け 投稿日 : 2008年12月08日<月>03時11分 ぽんぽん様 レスありがとうございます。 どうやらディーラーで組んでもらえることになりました。 交換後が楽しみです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●刑事ヴィヴィオ 題名：続・リアLSDの件で 投稿日 : 2008年12月08日<月>03時05分 もん様。 以前リアLSDの件について御指南いただきました。E型の刑事ヴィヴィです。 ご無沙汰しております。 さて先日、ワタクシ知人のツテにてセンター強化ビスカスとリア機械式LSDを 某ダートラ系ショップの方より譲っていただきました。 やはり想像以上の効果が！楽しくて楽しくてどうしようもないほどはまりまくってます。 いろいろ情報、御指南ありがとうございました。 実はその某ショップにはRAのクロスミッション（LSDあり）もあったんですよ･･･ムフフです。またバイトに精を出さなきゃ(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：アッパーマウントについて 投稿日 : 2008年12月07日<日>23時56分 お世話になります。 前期型のヴィヴィオで使用していたリアのアッパーマウントを 後期型のヴィヴィオで使用することは可能でしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SV1; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナガイ 投稿日 : 2008年12月07日<日>20時38分 いのいの　様 アドバイスありがとうございます ブースター繋いでみました エンジンかかりました 指摘されたとうり電圧低下が原因の一つのようです ドライバッテリーのオッデッセイとかいうのを借りてつけてみました セル回す時の電圧が14ｖくらいあるそうです 明日試してみますが、時間がたつと症状が回復したりするとこが謎なんで変わらないきがしますけど Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジン始動しません 投稿日 : 2008年12月06日<土>10時55分 ナガイ　さま ３００ｒｐｍを境に噴射時間の計算方法が大きく変わります。２速だと２．７ｋｍ ／ｈで３００ｒｐｍになります。３速だと４．２ｋｍで３００ｒｐｍです。 電圧低下に関しても、本来はＥＣＵはインジェクタの作動遅れを補償するようにな ってます。 ＲＸ−Ｒのエンジン、ハーネス、ＥＣＵを使用したのであれば、問題は発生しない ようになっているはずですが、アースの不良、配線異常、電圧降下などで噴射時間 の計算にずれが生じて始動しなくなっていると思われますが・・場合によってはＥ ＣＵそのものに異常がある可能性もあります。 まづは、簡単なところでセル始動時に、エンジンかかっている他車のバッテリから 太いブースターケーブルでバッテリブーストしながら始動してどうなるかみてくだ さい。もっとも、クランキング速度も上がるのでＥＣＵ系統に対する電圧降下が原 因であるとは断定できません。 できるなら、セルモーターのみ別バッテリでクランキングさせて、それ以外の電気 系統に電圧降下を起こさせないようにして始動するかどうかみるほうがよいです。 さして難しいことではないですが・・セルのある位置の関係でセル単独の配線を引 き出すのは少々面倒でしょう。 電圧計測はＥＣＵの端子でみるのが正しい方法ですが・・・場所が場所なので困難 でしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナガイ 投稿日 : 2008年12月05日<金>09時49分 いのいの　さま 押しがけと書いたんですが、下り坂を利用し2速か3速をつかいます これだと走行の状態での始動ということになり、セルを使った通常の始動時とは噴射量等が異なるということでしょうか 原因の可能性は、前述のコンピューターのバックアップ電源や電圧低下そのあたりに有りそうでしょうか？ ちなみに電圧を測定する場所はどの辺りでの計測がいいでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジン始動しません 投稿日 : 2008年12月04日<木>12時09分 ナガイ　さま セルスタートと押しがけの違いはセルが大電流を使っているかどうかです。 しかし、それだけが原因ならば、エンジン切った直後とか、しばらく時間たってか らでも同じくかからなくなるはずです。他にもなにか原因があるはすでず。 あとセルスタートと押しがけの違いは、クランキング速度です。どのように押しが けされているのでしょうか？そのときの速度はどれくらいで、ミッションは何速で しょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナガイ 投稿日 : 2008年12月03日<水>20時56分 またまたコメントありがとうございます ギアを入れると動くので空回りは無いと思います 水温は目安になるものが水温計しか無かったもので、もう少し知識があれば的確な表現ができたんでしょうが申し訳ない 電圧低下ですか　バッテリーつないで実験してみます しかし、冷えてる時は普通に始動するのはなぜでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジン始動しません 投稿日 : 2008年12月03日<水>09時31分 ナガイ　さま どうも、水温が直接の原因ではないようですね・・ 「症状が出ている時でも、押し掛けすれば直ぐにエンジンかかる」というのが一番 の問題のような・・・気がします。 スターターモータがしっかりエンジンをクランキングしているにもかかわらず始動 しないのに、なんで、押しがけなら始動するのか？・・・です。 症状出ている時にセルモーターは廻っているとのことですが、クランキングせずに 空廻りしているわけではまさかないですよね・・・ クランキング時に電圧低下がひどくて、まともな噴射量が出ないのか？この場合は 他の車からバッテリブーストしながらなら始動できるはず・・ なお、クランキング速度によって噴射量計算方法が変化してます。 ３００ｒｐｍ以上ですと、通常の噴射計算方法となり ３００ｒｐｍ未満で始動時の噴射計算方法になります。 始動時の計算方法においても、場合によってはさらに２４４ｒｐｍ以上、 ２４４ｒｐｍ未満で計算方法が変わります。 また、燃料噴射もクラセンのパルス計測が正常でないときには噴射停止となりま す。クランキング時にはノイズ発生量が多いので、クラセンの信号にノイズが回り 込み易いともいえます。クラセンの配線のシールドのアース接地は問題ないでしょ うか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナガイ 投稿日 : 2008年12月02日<火>23時24分 いのいの　さま ありがとうございます 燃料ポンプ作動してます 水温センサーは新品に交換しました カップラーを外して実験もしてみましたが変化無しです エンジン載せ換え時配線は後ろに行く配線は新しく作り直しました 症状は載せ換え当初からありました 毎回かならず症状がでるわけではなかったです サーモエアバルブは一回ホースを手前でリターンさせてみたことがありますが、変化無しでした スロットル周りは掃除しただけで特に触ったところはありません このあたりが怪しいのでしょうか？ 症状が出てる時でも押し掛けすれば直ぐにエンジンかかります ｅｃｕについては良く分からないので調べてみます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジン始動しません 投稿日 : 2008年12月02日<火>11時25分 ナガイ　さま プラグはカブってないということであれば、混合気が薄くて始動しないというこ とでしょう。 始動不能のときに燃料ポンプは作動していますでしょうか？一応、確認してくだ さい。 水温が関係しているとなると、エンジン始動不能状態のときに水温センサのカプラ をはずして始動テストしてみるとか、別のはずしてある水温センサにつなぎかえて 、その水温センサの温度を変えて始動テストしてみるとかを試す必要あります。 あと、水温が関係するのはスロットルバルブのエアバルブの部分ですが、スロット ルごと交換してみないことには良否の判断は難しいです。 また、１５分というのが微妙なところですね・・・ マイコンのＲＡＭのバックアップ電源が切れるころにおかしくなっているようにも 思えますし・・・ Ｔ−ｔｏｐからＲＸ−Ｒのエンジンへの載せ換えとのことですが、載せ換えた当初 から同じ始動不能症状あったのでしょうか？ハーネスはＲＸ−Ｒのものを使用され ましたでしょうか？ＥＣＵの常時電源端子にはキーＯＦＦ時にもバッテリの１２Ｖ が来てますでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナガイ 投稿日 : 2008年12月01日<月>20時57分 いのいの　さま コメントありがとうございます そうですね、過給圧制御ソレノイドバルブですね プラグはカブってはないです エンジンがかからない時は初爆ナシです 症状が出てない時はすぐに始動します エンジンを切って15分くらいで症状でます それまでは一発始動です 症状がでて30分から60分たつと症状が無くなり、また一発始動です 症状が出てる時は初爆無し、プラグからは火が出てます インジェクターもカチカチ音がします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジン始動しません 投稿日 : 2008年12月01日<月>09時16分 ナガイ　さま 過給圧センサーにメクラをしている・・とは、どこのことでしょう？過給圧ＶＳＶ のことでしょうか？ どこからかエアをインマニに吸っていないでしょうか？そのために始動時の空燃比 がおかしくて始動しないのでは？ 薄くて始動しないのか、濃すぎてかぶってしまうのか・・・どちらでしょうか？ 始動しないときのプラグの状態はどうなってますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんぽん 題名：Re:クロスミッション組付け 投稿日 : 2008年11月28日<金>23時12分 ビビリオさんへ はじめまして。 私はＲＸ−Ｒ ＫＫ３にＲＡクロスを組んでいます。 知合いのショップでエンジンのＯ/Ｈ時についでに入れ替えてもらったので詳細はわかりませんが 中身をそのまま移植するだけ？と聞いています。　 間違っていたらごめんなさい．．． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナガイ 題名：エンジン始動しません 投稿日 : 2008年11月28日<金>22時36分 こんにちわ ｔ−ｔｏｐにｒｘ−ｒのエンジンを載せたのですが、エンジンが冷えてる時は一発始動するのですが走行後エンジンを停止して10分くらいすると始動しなくなります。セルは回ってます。クラセン、燃料ポンプ、インジェクター、水温センサー、プラグ、デリバリーパイプ新品に交換しました。過給圧センサーが破損しメクラしてます。 停止後水温が上昇し、下降に転じて80度くらいにならると症状が現れます。 しばらくして、エンジンが冷えると始動します。 どなたか原因に心当たりのある方アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名：クロスミッション組付け 投稿日 : 2008年11月28日<金>20時36分 ワタシはRX-R(KK3)に乗っているのですが、RA用のクロスミッションが手に入りまして、組み付けたいと思っております。 さまざまなホームページやブログを拝見するとFFにRAのクロスを組み込んでいらっしゃる方をお見受けしますが、特別な加工なしで組み付けることができるのでしょうか。 実際に組まれている方、方法をご存じの方がいらっしゃいましたらご教示いただけませんでしょうか。 どうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ウンパルンパ 題名：リアLSD 投稿日 : 2008年11月22日<土>11時25分 むーん様 はじめまして、ウンパルンパでございます。 まさか”むーん”さんからアドバイス頂けるとは（≧▽≦） 実は ちょくちょくブログを拝見させてもらっておりまして すげー人だなぁ〜　あそこまで出来るとカッコいいよなぁ なんて思ってました。 そんなもので、正直 かなり興奮気味ですｆ＾＿＾； まだ材料が手元に揃ってませんので、今直ぐ どうのこうの という段階ではありませんが、今後 作業を進める上で色々 とご相談させて頂きたいと考えてますので、どうぞ 宜しく お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3); .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●むーん 題名：ｒｅ：リアＬＳＤ 投稿日 : 2008年11月22日<土>03時57分 ウンパルンパ様 はじめまして、鳥取で4WD改FR乗りのむーんと申します。 私も自分でRAのLSDをO/Hしたクチですので簡単にアドバイスを。 まず、ある程度の測定工具が必要になります。 LSDのケース内部を測る為のデプスゲージ、プレートを測定する為のマイクロメーター。 多分、上記の工具をイチから揃えるだけで、マトモな品ではウン万円します(汗) 更にSTIのO/Hキットが、18000円ぐらいです。 ここまでやろうと思うと、工具を持っているツテを頼るのがベストかと思います。 私は会社で測定用の工具がありましたので何とかなりましたが…。 詳しいO/H方法もアドバイスできますが、内容のボリュームがあり過ぎで 掲示板では書ききれませんでした。 (途中まで書いたのですが長文になり過ぎました…ｗｗ) メールにてアドバイス出来ますので良かったご連絡ください。 http://minkara.carview.co.jp/userid/173055/blog/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; .NET CLR 3.0.04506.648) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月19日<水>21時51分 いのいのさん色々有難うございました。 ショップと相談して空燃比計のセンサーの取付けは検討したいと思います。 ブーストアップをした状態での普段のメンテナンスでの注意点はありますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月19日<水>21時45分 いのいのさん、有難うございます。 ショップとおうｄ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：空燃比計 投稿日 : 2008年11月19日<水>09時43分 ヒロ　さま 純正Ｏ２センサー穴を使用するのも可能だと思います。 ＥＣＵはＯ２センサコネクタはずしておいてもそれなりに動作します。 空燃比計のＯ２センサーは配線が純正より太いので、周囲に触れないようにして ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月18日<火>22時25分 いのいのさん、コメント有難うございます。 私の場合は主に通勤や休日の足として乗っている事が多く、高速道路も走る事がありますが、その程度の使用頻度であれば大丈夫そうですね。 ある人のブログには、純正のＯ２センサーを外してそこに空燃比計のセンサーを 取付けている人がいたようですがＳＴＩに問い合わせたところ純正のＯ２センサーからあまり信号をひろっていないというコメントだったのですが、純正のＯ２センサーを排気管から取外した状態のままセンサーの穴に空燃比計のセンサーを取付て使用すれば大丈夫ですか？（排気管にセンサー用の穴を開けてもらうのに 工賃がかかるので、どうにか純正の穴を使用したいのですが）可能でしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ウンパルンパ 題名：リアLSD 投稿日 : 2008年11月18日<火>21時59分 いのいの様 色々と親切な御助言ありがとうございます。 早速、ディーラーにて確認しようと思います。えっと 無茶なことをするつもりはありませんが、どうしても 自分でＬＳＤを組付けたいと思っています。ある意味 それをするのが夢でもありまして...f^_^; 決死の覚悟でものにしたＬＳＤですので、破損させる 訳には行きません。細心の注意を払い作業するつもり ですので、暖かく見守って頂けると幸いです。 勝手言って申し訳ございませんが、今後ともアドバイ スのほど宜しくお願いいたします。m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3); .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：センサーの寿命 投稿日 : 2008年11月18日<火>10時08分 ヒロ　さま 下記のＧＲＩＤのＦＡＱのページが参考になると思います。 http://www.grid.co.jp/cgi-bin/faq/faq.cgi?id=faq&word=&method=&type=index&group=%8B%F3%94R%94%E4%8CvLM-1 私は１時間ほどの耐久レース中に装着した状態で使用してますが４レースほどでは センサに異常は出てません。 この手のセンサーを純正で使用している車両もあるので、耐久性は十分にあるもの と思いますが・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：リアＬＳＤ 投稿日 : 2008年11月18日<火>09時36分 ウンパルンパ　さま スピンドルが現在もあるかどうかはディーラーに問い合わせしないとなんともいえ ません。私の持っている２００６年１０月のＣＤパーツリストでは38415KA130の価 格は１個、８３５０円でした。もちろん２個必要です。 交換すべきパーツは何に重点を置くかで変わります。 ＬＳＤがへたってイニシャルトルクが低くなっている場合はオーバーホールしなけ ればＬＳＤの効きはそれなりになってしまいます。オーバーホールキットはＳＴＩ でまだ入手できるようです。品番ST3900048020 http://www.subaru-sti.co.jp/parts/others/vivio_kk_partslist.pdf 単体のＬＳＤにサイドベアリングが圧入してなければ、圧入しなければなりませ んし、リングギヤを入れ替えてバックラッシュ調整もしなければなりません。 サイドベアリングも、うまくはずせば再使用可能なことが多いですが、へたにやれ ばローラーがバラけてダメになります。もちろん、摩擦板式の機械式ＬＳＤです ので、ＬＳＤ用のデフオイルを使用してください。（安いトヨタ純正ＬＳＤオイル はやめたほうがよいです） デフ整備の経験がないのであれば、ショップにまかせるか、何度もデフ整備した経 験のある人の指導のもとにＬＳＤ組み込みをすることをお薦めします。 へたに組むと、すぐに音が出てピニオン破損、ＬＳＤ破損となります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月17日<月>21時32分 いのいのさん、詳しい説明有難うございました。 空燃比計センサーですが、やはり付けたままの状態で常時空燃比を見ていると センサーの寿命か短いのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ウンパルンパ 題名：リアLSD 投稿日 : 2008年11月17日<月>21時08分 いのいの 様 正体不明の新参者に早々のアドバイスを頂きました。 いのいの様、本当にありがとうございます。m(_ _)m お蔭様で現在おかれている状況が良く分かりました。 いま手元にあるのはＲＸ−ＲＡのＬＳＤ単品で、それ をＲＸ−Ｒのデフケースに装着したいと考えてます。 従って、スピンドル(38415KA130)×２本を買わないと ＬＳＤを組み込めないってことです。 そこで新たに疑問が湧いてきたので、よろしかったら もう少し教えて頂けないでしょうか？ @生産終了後､約１０年経過すると思いますが､今でも 　当該スピンドルは入手可能なのでしょうか？ A高価な部品なのでしょうか？ B他にも交換すべき部品があるのでしょうか？ 　(ベアリングetc.) 次から次へ勝手言って申し訳ございませんが、ご教授 の程どうぞ宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3); .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：リアLSD 投稿日 : 2008年11月17日<月>12時05分 ウンパルンパ　さま ＲＸ−ＲＡのリヤＬＳＤをＲＸＲのリヤデフキャリアに組み込もうとされているの でしたらスピンドル（38415KA130）が２本必要です。ドライブシャフトとスピンド ルの結合はサークリップでピンは使用されていないようです。ピンが使用されてい たのはサンバーの一部では？ ＲＸ−ＲＡのデフキャリアにＬＳＤが組み込まれた状態で、かつ、スピンドルシャ トがデフに残っている状態であればＲＸ−Ｒにそのまま載ります。 ドライブシャフトはＲＸ−ＲもＲＸ−ＲＡも同じです。ＡＢＳ付きはハブ側が異な りますが・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：空燃比計 投稿日 : 2008年11月17日<月>11時26分 ヒロ　さま セットアップ済みのＣＰＵでも現車合わせでなければ、目的としている空燃比が出 ているとはかぎりません。また、外付けのボリウムで燃調を調節できるようになっ たＣＰＵもあるようです。 この場合は空燃比計がないとどのように変化しているのかわかりません。 もちろん、不調時に濃くて不調なのか、薄くて不調なのかを知ることができるのは 重要です。 具体的な数値はアイドル〜低負荷では１４．７近辺で、高負荷、高回転領域になる につれて濃くなりブースト１．２ｋくらいでは１０〜１１くらいでよいです。 空燃比計のセンサーは純正Ｏ２センサーと取り付けネジは同じＭ１８、Ｐ１．５で すので、同じ場所につけることは可能ですが、そうするとＣＰＵ用の純正Ｏ２セン サが取り付けられなくなりますし、また空燃比計用のセンサは高温すぎると寿命が 短縮するので、エキマニよりもっと下流に取り付けしたほうがよいです。センサ寿 命の関係もあり、セッティング変更しないときはセンサははずして、めくら蓋をし ておくとよいです。 取り付けにはセンサ取り付け用のナットを溶接しなければなりません。ショップで 取り付け場所は考えてくれると思います。 基本的に空燃比計センサは基本的には触媒の上流に取り付ける必要あります。 ヴィヴィオもそうですが、最近の車はエンジンスタート時の排ガス対策のために、 触媒はエキマニ直下にあるので、触媒レスにした車でなければ空燃比計センサの取 り付け場所は純正Ｏ２センサとほぼ同じ場所につけるしかないことになります。 するとセンサ寿命は短くならざるを得ませんが・・・ ただし、下記のＧＲＩＤのページのＦＡＱにもありますように若干薄い値を示して もかまわなければ触媒後でも十分に使用可能です。 http://www.grid.co.jp/cgi-bin/faq/faq.cgi?id=faq&no=17 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ウンパルンパ 題名：リアLSD 投稿日 : 2008年11月16日<日>23時49分 はじめて掲示板を利用させて頂きますウンパルンパと申します。 最近、ぽんこつですが、念願のヴィヴィオＲＸＲ(ＫＫ４)を入手できたので、これから自分なりにコツコツやって行こうと思ってますので、どうぞ皆さまのご助言を宜しくお願いします。 さて、本題のリアＬＳＤ(ＲＡ純正)ですが、先日決死の覚悟で某オークションで落札しました。が、色々な方のブログ等を拝見しますと、ＲＡはリアデフ周辺の軸の構造が違うようで、デフケースから出ているシャフトに穴があってピンでドライブシャフトと連結する構造になっているようです。 デフケースから出ているシャフトやドライブシャフトを買わないと取り付け出来ないのでしょうか？って、どうやって入手しましょう(+_+;) どなたか経験値のある方、教えて頂けないでしょうか？宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3); .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月16日<日>21時35分 いのいのさんすみません、訂正があります。「純正の排気温度センサーと付替えて使用するのですか？」ではなく、純正のＯ２センサーと付替えて大丈夫ですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月16日<日>11時55分 いのいのさん、コメント有難うございます。 プーリー交換をしてセットアップ済のＣＰＵ交換でのブーストアップですが 同時に空燃比計を取付けようと思っていました。私は、ＣＰＵはいじれないので空燃比の数値というのは、セットアップ済のＣＰＵ交換なので空燃比がセットアップされたいつもと違う空燃比の数値を知るぐらいの計器と考えて良いのですか？ 空燃比計の数値というのは、濃度を計るのはわかるのですが具体的な数値はあるのですか？高負荷領域で濃度が濃くなっていれば良いのですか？ 空燃比計の取付けというの排気管のセンサー取付口の加工が必要ですか？ 純正の排気温度センサーと付替えて使用するのですか？ 度々すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：空燃比計 投稿日 : 2008年11月15日<土>09時11分 ヒロ　さま 空燃比が１４．７で良いのはアイドリングから低負荷領域ですよ。高負荷領域で １４．７ではブローします。チューニング前にノーマル状態での空燃比の変化を いちど見ておくとよいですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月14日<金>23時41分 いのいのさん度々有難うございます。 空燃比計ですが、私も是非購入して理想空燃比（14.7）より薄くならないように （ブローさせないよう）エンジンの調子を見ながら運転したいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：キャリパーの件 投稿日 : 2008年11月14日<金>11時47分 うぇーばー　さま もう一度、パーツリスト見直してみました。パッドキットを除いたキャリパアセン ブリに関しては、スーパーチャージャ車のＡ型からＥ型の途中までは同一品番に なってました。とすると、Ｃ型のキャリパにＡ型のパッドは組めるということに なると思われます（キャリパ、ブラケットは同一なので） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：空燃比計 投稿日 : 2008年11月14日<金>09時28分 ヒロ　さま 私はヴィヴィオには乗っておりません。知人２人のサンバースーパーチャージャを プーリー交換してブーストアップしてＲＯＭチューンするためにヴィヴィオのＥＣ Ｕを移植してます。 その際のセッティングに空燃比計、排気温計を使用してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月13日<木>21時24分 いのいのさん的確なアドバイス有難うございます。 私は埼玉在住ですが、身近にvivioに詳しい人が居ないので大変参考になります。 いのいのさんもvivioに乗っているのですか？ やはり空燃比計と排気温度計を付けてエンジンブローさせないようなにしているのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●うぇーばー 題名：キャリパーの件 投稿日 : 2008年11月13日<木>19時07分 いのいの　さん、ありがとうございました。 参考にしてもう一度チャレンジしてみます。 Ｃ型からパッドが変わったんですか… ＳＣ用の中古キャリパーってあんまり出てこないんですが、 ちょうど出てきたのがＣ型なので使えませんね… パッドは新品を買ってしまいましたので、 気長にＡＢ型のキャリパー＆ブラケットを 探すしかないですね。 色々ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Google Wireless Transcoder;) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：空燃比計 投稿日 : 2008年11月13日<木>09時16分 ヒロ　さま 空燃比計は専用のＯ２センサを排気管に取り付けて単体で使用するのが基本です。 ロガーの機能を持つ空燃比計だとエンジン回転数、インマニ内圧などを空燃比と ともに記録してあとで解析することもできます。 エンジンのピストン、バルブは放熱が悪いため温度が上昇しやすく、その冷却には ガソリンの気化熱が重要です。高負荷、高回転時には理想空燃比（１４．７）より 濃い混合気を吸入させてその気化熱で冷やしてやらなければ温度上昇でピストン、 バルブが壊れます。 過給器付きエンジンであれば高負荷、高回転時には空燃比は１１より濃くないと 危険です。 排気温度は同じ空燃比でも点火時期によってかなり変動しますので、ピストン、 バルブの冷却保護という面でみると空燃比計のほうに分があると思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月12日<水>23時45分 いのいのさん有難うございます。 排気温度計は温度上昇でエンジンブローさせない目安としてわかるのですが、空燃比計はどのような状態で見極めるのですか？ 又、単体で使用するのかそれともＣＰＵと接続して使用するのしょうか？ わかりやすく説明して下さい。宜しくお願いします！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：キャリパー 投稿日 : 2008年11月12日<水>11時49分 うぇーばー　さま キャリパとブラケットの間にドライバー、テコ棒等を入れてこじる、キャリパをプ ラハンでたたく・・などで抜けませんか？穴の中にピンが残っているのであれば、スライドハンマをうまく使って引き抜くとか・・・ ＮＡ車とＳＣ車ではキャリパに互換性ありません。ＳＣ車同士は互換性ありますが、 Ｃ型の１９９５年５月からはパッドがかわったようです。 パッド、ブラケットごと交換するのであれば年式に関係なく流用できるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：空燃比計 投稿日 : 2008年11月12日<水>10時14分 ヒロ　さま リニア出力タイプのＯ２センサを使用した空燃比計です、最近はワイドバンド空燃 比計といったほうがとおりが良いようです。 昔からのジルコニアＯ２センサを使用した空燃比計はあてにならないものでしたが 、リニア出力タイプのＯ２センサを使用した空燃比計は信頼できます。 下にＧＲＩＤのページを参考にあげておきます。 http://www.grid.co.jp/list42_01.htm 他社も同様のワイドバンド空燃比計出してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月11日<火>23時22分 いのいのさん、度々アドバイス有難うございます。 排気温度計は分かるのですが、リニア空燃比計とは何ですか？ わかりやすく教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●うぇーばー 題名：キャリパー 投稿日 : 2008年11月11日<火>22時21分 先日、パッド交換しようとしたところ、スライドピンが固着していました。潤滑剤を使い、ピンのブラケット側の方は動くようになりましたが、キャリパー側は全く動く気配が有りません。キャリパーを上に開いても、ピンごと回転するだけなのです。Ｏ／Ｈ前提ではありますが、外せない事にはどうにもならなくて… 何か効果的な方法がありましたら、どなたかお教え下さい。 又、最悪ブラケットごと中古品への交換も考えておりますが、 グレードや年式によって違うのでしょうか。ＮＡ車とＳ／Ｃ 車で違うだけとか。どこまで流用出来るかも教えて下さい。 宜しくお願いします。 尚、当方Ｂ型のＲＸＲになります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ブロー対策 投稿日 : 2008年11月11日<火>09時22分 ヒロ　さま 対策はまあ妥当だと思います・・・というより、対策として他に選択の余地が無いと いうべきかもしれません。 最近安くなってきているリニア空燃比計と排気温度計はエンジン壊す前の対策とし ては有効です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月10日<月>23時45分 いのいのさんアドバイス有難うございます。 アイドリイグ不調は、どうもオルタネーターの電力不足だったようです。オルタネーターを交換したら、安定しました。 大変お騒がせ致しました！！ ブーストアップの件は、スーパーチャージャーを溶接固定してＣＰＵはパルスポーツを使用しようと思っているのですが、対策としては妥当でしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：アイドリング不調 投稿日 : 2008年11月10日<月>09時22分 ヒロ　さま フィードバック制御はＯ２センサー信号から燃調が濃い、薄いをＥＣＵが判断して 、目的とする燃調になるように燃料噴射量を調節する制御です。 Ｏ２センサーコネクタはずしても変化ないのであれば、Ｏ２センサー関係のトラブ ルではないということでしょうね・・・ スロットルボディのＩＳＣバルブ（アイドルスピードコントロールバルブ）の動作 不良も考えられますが、ここは清掃して調節するより中古良品のスロットルボディ に交換するほうが簡単かもしれません。 ブースト１．２ｋだと、スーパーチャージャーは壊れます。新品は高いので、中古 を何個も用意しておいて、壊れたら交換することになります。スーパーチャージャ ー内部のローターがずれないように、ギヤとシャフトを溶接固定する・・という方 法もあるようですが、どの程度有効かはわかりません。 エンジンはＣＰＵで燃調が濃い目になっていればブースト１．２ｋでも持つよう です。馬力だすために燃調が薄くなっていると排気バルブに問題がでるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 題名：追伸 投稿日 : 2008年11月09日<日>16時25分 いのいのさん、Ｏ２センサーのコネクターを外しても変化無くメーターの方にも異常はみられません…？？どうしてでしょうか？ ヒィードバック制御の意味が良く分からないのですが教えてください。 宜しくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月09日<日>11時29分 いのいのさんコメントありがとうございます。 アイドリング不調の件なのですが、未だ解決されないのですが別件で質問があります。 ブーストアップを考えているのですが、ＣＰＵ交換とプーリー交換で１．２Ｋに上げようと思っているのですが、エンジンやスーパーチャージャーが壊れないような強化方法はあるのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：アイドリング不調 投稿日 : 2008年11月07日<金>10時52分 ヒロ　さま スロットルセンサとか圧力センサの故障もありえますが、この場合は交換してテスト するのが簡単ですが、代品がないとできません。 あとは、エアの通るホースを目視、ブレーキクリーナかける、折り曲げたりクラン プしたりして、丹念に亀裂ないかどうか調べることぐらいでしょうか・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：メーター交換の件 投稿日 : 2008年11月07日<金>00時31分 いのいのさん＞ コメントありがとうございましたｍ（＿　＿）ｍ H４年式だったかしらｗエンジンルームのプレートにBが入っていたのは 記憶しているのでＢ型だとおもいます(＾＾； メーターに関しては素人が外しても問題なさそうですね。ありがとうございました。寒い日は２０００rpmまでしか動かないのでグリスがきれちゃったのでしょうかｗ メーターユニットは買ってあるので日曜日に交換してみます〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月06日<木>23時55分 いのいのさん、アドバイス有難うございます。 その他に不調原因を簡単に調べられる方法はありますか？ たまにアイドリングが安定する時もあるのですが…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：アイドリング不調 投稿日 : 2008年11月06日<木>09時18分 ヒロ　さま Ｏ２センサーのコネクタはずすと、エンジンコンピュータはＯ２センサ信号による フィードバック制御を停止します。Ｏ２センサ故障によるアイドル不調はこれで 判定できます。アイドル不調の原因はいろいろ有り得ます。簡単に判定できるもの から順に調べてゆくのがよろしいかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 投稿日 : 2008年11月05日<水>22時25分 いのいのさん、コメント有難うございます！ アイドリングが不調なので、ＳＴＩに問い合わせたところ、スロットルを分解すれば直ると言われ、修理屋さんと相談してスロットルを清掃したのですが、アイドリングが安定しません。Ｏ２センサーを外したらどうなるのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：アイドリング不調 投稿日 : 2008年11月05日<水>09時35分 ヒロ　さま スロットル清掃前はアイドリングは安定していたのでしょうか？また、修理とは 何の修理をされたのでしょうか？ Ｏ２センサのコネクタを抜いてどうなるかみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロ 題名：アイドリング不調 投稿日 : 2008年11月04日<火>23時25分 車は平成７年式Ｅ−ＫＫ４です。エンジンはＥＮ０７です。 修理でスロットルを清掃して、プラグを新品にし（二番上げて）マフラーはノーマル中抜きの仕様なのですが、エンジンのアイドリングが安定しません。 点火系統は異常ないのですが… 良い解決策があったら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●刑事ヴィヴィオ 題名：ﾘｱLSDについて 投稿日 : 2008年10月30日<木>12時19分 www早々の回答ありがとうございます。 巷の情報(ﾃﾞｨｰﾗｰのｻｰﾋﾞｽの方)では当時はｵﾌﾟｼｮﾝ設定だよ、とのハナシで･･･ 地道に探しましょ。という方向で落ち着きました。 もん様、貴重なご意見ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●もん 題名：RE：リアLSDについて 投稿日 : 2008年10月29日<水>14時09分 確か RA純正＝STI機械式ですね。 オークションを見ていれば年間で10個ぐらいは出てると思います。 一度だけクスコ製なるものも見たことありますので、確実に高くても欲しいと思うのでしたら、 クスコにワンオフで作成してもらうほうがいいかもしれません。 多分遊びでやるならLSDなしでもいいかと思いますが、真剣にタイムを削るようならあったほうがいいかと思います。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US) AppleWebKit/525.13 (KHTML, like Gecko) Chrome/0.2.149.30 Safari/525.13 -------------------------------------------------------------------------------- ●刑事ヴィヴィオ 題名：リアLSDについて 投稿日 : 2008年10月29日<水>12時26分 E型RX-Rに乗っている刑事ヴィヴィオと申します。 皆さんのお力をお借りしたくて･･･ 実は強化センターデフと機械式リアLSDを探していますが、Sti製は既に廃盤、ヤフオクでもめったに出てこない代物ですのでどうやってGetしようか？と途方に暮れてますorz RX-RAの純正品は機械式だとおっしゃる方もいるし、ラリーベース車でもオープンデフだよとも聞くし･･･ 新品(もちろん中古でも)かまわないのでどなたか教えていただけませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：メーター取り外し 投稿日 : 2008年10月27日<月>10時10分 さんし　さま 平成６年５月よりＣ型になっているはずですが・・Ｂ型で平成７年はないと思います ヴィヴィオのスピードメータケーブルのワイヤーをひっぱったからミッションを分解 しなければならないようなトラブルが発生することは普通はないと思います。 回転するはずのワイヤが動かなくなり、そのためにスピードメーターギヤドリブンが 動かなくなり、ドライブギヤを潰してしまわないかぎりは・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kk3乗り 題名：ルーフキャリアとプレオ・ネスタのウィンカーについて 投稿日 : 2008年10月24日<金>23時03分 初めまして、香川県でkk3シフォンに乗っています。 今度、知人より、純正オプションのルーフキャリアのデッドストックをいただけることになったのですが、お礼がしたく当時の価格など分かる方がおられましたら、お手数ですが、教えていただけないでしょうか？ また話は変わりますが、プレオ・ネスタに純正でついているクリアタイプのウィンカーレンズは、1つあたり新品で購入するとお幾らになるのでしょうか？ 教えてくんですみませんがアドバイスのほうよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506; InfoPath.2) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：メーター取り外し 投稿日 : 2008年10月19日<日>12時26分 ども。さんしと申します。 ＲＸ−Ｒ　ＫＫ３　Ｈ７年式　Ｂ型にのっています。 最近、タコメーターの動きが渋くなって、きちんとした回転数 が見れません。 交換しようとおもったのですが、初期のＶＩＶＩＯはメーターの 背面にあるスピードメーターケーブルを抜くときに、注意が必要 なことが、ここの掲示板であったような気がします。 さがしきれませんでしたが・・・（＾＾；） ケーブルを抜く時に中のワイヤーをうっかり引っ張ってしまうと ミッション側についているギヤが取れちゃって、ミッションまで あけなくてはならない惨事になるような内容だったとおもいます。 後期型からは抜けない対策をしたとかしないとか。 どなたかご存知の方はアドバイスなんぞいただけたら幸いです。 よろしくお願いいたします。ｍ（＿　＿）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：緊急連絡事項 投稿日 : 2008年10月18日<土>02時21分 お気づきの方も多いと思われますが、最近ヴィヴィオユーザーをターゲットにした一部ユーザーによるネットオークションでのトラブルが多発しています。 今回被害に遭ってるオーナーの方が多いので、この掲示板をお借りしてご連絡差し上げる点、どうかご了承下さいませ。 現在問題の人物は今もヤフーオークションにてID:jan6tggorでちょくちょく出品や落札していますが、まずほとんどの確立で本人と連絡が取れなくなる、または私のように遠方まで呼び出された挙句、散々振り回され、連絡が取れなくなるなどの実害が出ていますので、決して取り合わないようご注意お願いします。 話の内容からヴィヴィオユーザーであると思われますが、これだけ被害が多いと全てのヴィヴィオユーザーが疑念の目で見られかねないので、ヤフーにも削除依頼をしますが、皆様も十分お気をつけくださいますよう、お願い申し上げます。 スバルのメカニックです。よろしくお願いいたします 土日の発送は行っておりませんご了承下さい と私に名古屋スバル本社勤務を騙ってますが、先日本社へ行き確認したところ、「該当する人物は本社にもテクノにもいません。」との確認が取れています。 この出品者からの入札や出品物には十分ご注意下さると共に、決して取り合わないようお願い致します。 ID:jan6tggor E-mail:tukigata5308@softbank.ne.jp 携帯:090172935XX 愛知県豊田市美山町4-2X と言う内容の人物とのやり取りはしないで下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名：シリコンホース 投稿日 : 2008年9月20日<土>04時01分 ゆき様、タマ３様レスありがとうございます。 シリコンホースというのはかなり硬いものかと思っていましたが、多少は伸びるのですね。 ワタシの車両はブーストを1.2まで上げて、そこに最終型の抜けの悪いインタークーラーを取り付けており、圧力的には厳しい条件にあるかと思いますので、取付バンドなども考慮しながら決めたいと思います。 ご丁寧にありがとうございました。 また、何かありましたらどうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：RE:シリコンホース 投稿日 : 2008年9月20日<土>00時52分 ビビリオ様 自分はΦ45を使ってますが、抜けはありません。 http://minkara.carview.co.jp/userid/164214/car/56552/989910/parts.aspx これまた緩くもきつくも無く丁度良いです。 多少伸びるのでサイズを厳密にしなくても大丈夫だと思いますよ♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：シリコンホース 投稿日 : 2008年9月19日<金>19時58分 わたしはヤフオクなどで探した４１Φを使ってます。多少は伸びるので大丈夫でした。無理に押し込む必要もなかったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名：シリコンホース（補足です） 投稿日 : 2008年9月18日<木>22時29分 言葉足らずかと思い補足させていただきます。 当然S/CとI/Cのパイプ径は計ったのですが、フランジ部分でΦ45パイプ本体でΦ42となっており、いろいろさがしたのですが内径Φ42というサイズが見つけられず、Φ45はあるのですが過給漏れを起こさないかわからないため、ご教示いただきい次第です。 どうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビリオ 題名：シリコンホース 投稿日 : 2008年9月18日<木>22時20分 スーパーチャージャーとインタークーラーの間のホースをシリコンホースに交換されている方がいらっしゃいましたら、メーカーと内径何Φのものをお使いだか教えていただけませんでしょうか？ 当方D型RX-Rなのですが、ブーストアップしたところノーマルホースではすぐに割れてしまい困っております。 どうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●EK23 題名：ドアミラー電動化 投稿日 : 2008年9月14日<日>10時35分 　ドアミラーの電動化を、計画しております。コントローラと電動ミラーを購入し、ミラーは取り付けました。バンだと配線は一切ナシとの事でしたが、E型セダンは、配線はありました。 　しかしコントローラに接続するカプラーが、見つかりません。色々みましたが、白の10pinは、ありませんでした。 　さて、噂によるとカプラーもきているらしいのですが、何処に隠してあるかご存知の方がおられましたら、教えて頂きたいと思います。 　以上、宜しくお願い致します。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja; rv:1.9.0.1) Gecko/2008070208 Firefox/3.0.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●うーちゃ 題名：Ｒｅ：スロットルボディーの流用 投稿日 : 2008年8月24日<日>22時30分 ＞うぇーばーさんへ はじめまして 私もＨ７年式ＲＸ−Ｒに乗っておりまして トラストのエアインクスタイプＢを付けております。 フランジの部分に一部角欠けがありますが そこを埋めれば簡単にポン付け出来ます。 私はその角穴欠けの部分を１００均のパテで埋めました。 パテを指で揉んで貼り付けてそのままボルトで取り付けすれば ＯＫです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; InfoPath.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●とも 題名：ヴィヴィオとプレオ 投稿日 : 2008年8月20日<水>22時24分 ブレーキローターなんですが、ﾌﾟﾚｵＲＡ２SOHCｽｰﾁｬｰとvivioKK4　ｽｰﾁｬｰのブレーキローターは互換性ありますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:スーパーチャージャー 投稿日 : 2008年8月15日<金>20時56分 繭がズレてしまっている場合、タイミングを完全に修復するのは殆ど無理と言っても過言ではないでしょう。 なぜなら繭の軸部は刻印やスピンドルが無くナットを緩めると完全にフリーの状態になるためです。 下手に分解してしまうと悪化してしまう事も・・・。 しかし、加給が0.95とは随分高かったようですが、プーリーを小径の物に交換されていらっしゃるのでしょうか？ http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; SHARP/WS011SH; PPC; 480x800) Opera 8.7 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：Re:エアクリボックス 投稿日 : 2008年8月13日<水>09時54分 >ドレミさんへ σ(o^_^o)がＣ型なので、保障は出来ませんが、前期型はエアクリボックス内 にセンサーが有ったりするので、そのままポン交換は無理そうです。 ＞＞ヴィヴィオチューナーのうぇーばー さん、いのいのさんのカキコ及び 過去ログ参照 ＥＣＵや、ハーネス、スロットルボディ等も交換するか・・・・ ブローバイだけが気になるようでしたら、非大気開放型（密閉型？） キャッチタンクの取り付けいかがでしょうか？？ （詳しい方フォロー求む） ↑キノコエアクリとかの取りつけは、前者になると思います。 -------------------------------------------------------------------------------- ●ポニョス 題名：スーパーチャージャー 投稿日 : 2008年8月04日<月>05時30分 ブーストが0.95かかっていたのですが、突然0.4までしかかからなくなりました。以前と比べるとメカニカルノイズが大きくなった気がします。 これは繭がずれてしまってるんでしょうか？ ずれてしまってる場合は分解して直すことは可能なのでしょうか？ 0.4まではかかり一応走行はできるのですが、このまま走って大丈夫なのか不安です。 どうかよろしくお願い致しますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：走行中のエンジンストール 投稿日 : 2008年8月04日<月>05時15分 かわぼさん、ライトやパワーウインド、エアコン（ON)を操作した場合は何か不具合ありますか？電気系統ならこちらのほうでも不具合でるのではないでしょうか。 どちらかというとアイドルコントロールバルブやスロットルまわりのような気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●かわぼ 題名：走行中のエンジンストール 投稿日 : 2008年8月03日<日>21時52分 Ｈ８年式　RX-R ですが、先日からエンジンをかけた際に１度アイドルアップ後エンジンがストールしてしまい、今日はウィンカーを操作した時（除ハザード）や、バックギヤに入れた途端止まってしまいます。どんな原因が考えられますでしょうか？オルタネーター内のダイナモ等の経年劣化なのでしょうか？ セルは回るのでバッテリーが原因ではないと思われます。ご教示頂けたら有難く思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●ドレミ 題名：エアクリボックス 投稿日 : 2008年7月29日<火>06時04分 前期型（ブローバイがエアクリにかかる）のヴィヴィオに後期型のエアクリボックス（ブローバイがかからない）をつけたいのですが、装着することはできるんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い車 投稿日 : 2008年7月28日<月>11時08分 ガリクソン さん メンバーはFFと四駆で違います 私はその逆をしました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●うぇーばー 題名：スロットルボディーの流用 投稿日 : 2008年7月27日<日>13時58分 Ｂ型のＲＸ−Ｒに乗っています。 トラストのエアインクスタイプＢを取り付けたいのですが、ご存知の通り前期型にはスロットルボディーとフランジ形状が違うために取り付けできません。 当初は加工するつもりでしたが、加工で対応出来そうにありませんでした。 何かよい方法をご存知の方、加工して取り付けている方などいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。 又、対応している後期型（Ｃ型？Ｅ型以降？）のスロットルボディの流用も考えておりますが、可能でしょうか。ぱっと見た感じエアコンの配管なども違うようですが･･･必要な部品などもお教え下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ガリクソン 題名：４ＷＤ→ＦＦ化について 投稿日 : 2008年7月27日<日>10時42分 はじめまして。 現在ＫＫ４（ＳＣ）を所持しているのですが、このたびＦＦ化することになりました。 ひととおり部品は揃えているつもりなのですが、メンバー等ボディ側は４ＷＤのままで大丈夫でしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ボンクラ 題名：エアコンコンプレッサーについて 投稿日 : 2008年7月23日<水>23時59分 はじめましてです Ｂ型のKK-3 RX-Rに最近乗り始めたものです エアコンコンプレッサーからオイルが垂れている状態なので中古品を探しているのですが解体屋や中古屋に聞いても「ない」とのこと 某オークションでは沢山でているようですがシャシ番で問い合わせると「合いません」とのこと 年式やSC有無で違うのでしょうか（プーリー等が違う？） ちなみに現車についているDENSO品番はSVO6E　447200-9091　です 下4桁は9104だとか9103とか色々あるようです　すべて一致しないといけないのですかね… よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィ 題名：ドレン（エイブ）様 投稿日 : 2008年7月23日<水>23時22分 ヴィヴィオに強いお店は…で質問したものです。 満身創痍でこちらにやってきた愛車でしたが、あまりにも問題がありすぎて 一旦田舎に里帰りさせました…。 直して乗り続けるかどうしようか真剣に考えていますが、決心したら 今度は東京スバルさんでお世話になります。 お答えいただき、本当に有難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さく 題名：助手席PW 投稿日 : 2008年7月21日<月>18時22分 以前こちらで質問させて頂いた者です。みなさんから色々ご意見をいただき、「やっぱまさやんランドだなぁ」と感激致しました。ルームランプでの症状確認からインナーフェンダ−内のカプラーの確認。運転席スイッチ等　以前一つづつは確認していたのですが、この３連休でもう一度一からやりなおそうと（だめなら乗り換え決意！）・・・・で今終わりました・・・・・ 結果は・・・・「動きました！！！」カプラは左右（電動ミラーもあわせて）４P３Pとも交換し、左のPWスイッチ交換・・・・・やはり不動・・・「だめか」と思い最後に、運転席のスイッチ（不動になった当初ヤフオクで購入したのですが、以前の確認では改善せず）えお交換したところ「ウィーン」と！ ３年振りに助手席から涼しげな（いや暑い！）風が！！！ 結局、根本的な原因が何だったのかはつきとめることが出来ませんでしたが、皆さんのアドバイスのお陰でもう暫く乗り続けられそうです＾＾ありがとうございました（まさやんさん　長文失礼致しました！） でも、やっぱ廃車になるのが嫌だったのかな？とすこし思ってしまいました＾＾ （VVC No.１７５） Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_4_11; ja-jp) AppleWebKit/525.13 (KHTML, like Gecko) Version/3.1 Safari/525.13 -------------------------------------------------------------------------------- ●高知のスバリスト 題名：ターボ計取り付け 投稿日 : 2008年7月15日<火>19時38分 またちょっとした疑問なのですが、ターボ計を取り付けるにいたって、どこのホースから分岐したらいいか、最適な場所はどこなんでしょうか？ 人それぞれ違っていますが、悩んでいます。 当方、C型に乗っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●28万k超えた 題名：Re:チェックランプは「６２」番が点灯 投稿日 : 2008年7月15日<火>09時48分 ちゅーと半端は素人さん 電気負荷信号系であってます。 点検箇所は…　1リアデフォッガ　2フォグランプ　3ヘッドライトLo　4ヘッドライトHi の順に正常に機能しているかチェックします。 すべて正常でしたらECU入力信号&ハーネス断線を点検しますが、整備解説書&テスターをお持ちでないなら、ディーラー行ってSSMでチェックしてもらうのがいいと思います。 1〜4に関連する事で思い当たるものはないですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●ドレン(エイブ) 題名：餅は餅屋 投稿日 : 2008年7月12日<土>15時47分 白ヴィさん こういうことは、「餅は餅屋が一番」ということでディーラー（東京スバル）に任せた方が良いですよ。 一番の専門家ですから。 私のヴィヴィオも満身創痍でしたが、ディーラー整備（東京スバル町田店）でバッチリ蘇りました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK-3 題名：A型のパワー 投稿日 : 2008年7月08日<火>23時16分 RXRのA型の初期型とA型ではパワーが違うのでしょうか、 詳しい人がおられましたら,教えてください。 Mozilla/5.0 (X11; U; Linux i686; ja; rv:1.8.1.14) Gecko/20080420 Vine/2.0.0.14-1vl4 Firefox/2.0.0.14 -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：ＭＳＣのマユ調整 投稿日 : 2008年7月08日<火>19時57分 高知のスバリストさん 以前どこかで見たことがあります。 ＭＳＣのマユにホムセン等で売っている厚いゴムシートを噛み込ませて固定し、 プーリーをギュ〜っと回してクリアランス調整した方がいらっしゃったと思います。 ダメモトで試してみては？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●高知のスバリスト 題名：プーリー交換に失敗（泣)　 投稿日 : 2008年7月06日<日>19時31分 やってしまいました…プーリー交換にナットを緩める際にインパクトを使って緩めたんですが、締める時もインパクト使ってしまいました！ シャフトとギアがキーで決まってなかったんですよね！ 思いっきりずれて、干渉・・・(T_T) 頭に入っていたのに、すっかり忘れてて、もう滅茶苦茶ショック！ ばらさず調整は至難の業だと思いますが、どなたかうまく調整された方いますでしょうか？ スーチャーオイルが安価だったらいいんですけどね〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィ 題名：都内でヴィヴィオに強い店 投稿日 : 2008年7月05日<土>23時08分 田舎から東京へ引っ越してきたのですが、満身創痍の愛車を信頼して任せられるお店はないかと探しています。 世田谷区周辺で、良いところをご存知の方がいっらしゃれば、教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅーと半端は素人 題名：チェックランプは「６２」番が点灯 投稿日 : 2008年7月05日<土>21時46分 何方か、ご指導頂けませんか？ 先日走行中にチェックランプが点灯してしまい、それ以来 走行中にクラッチを切ると そのままエンジンストールして しまう ようになってしまいました。 どこから点検して行けば良いのか　ご存知の方やマニュアルを お持ちの方ご指導頂けませんでしょうか？ お願いいたします。 車両 　平成６年式ヴィヴィオ ＲＸ−Ｒ　Ｃ型です。 　チェックランプは「６２」番が点灯（電気負荷信号系？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者 題名：センタービスカスの寿命について 投稿日 : 2008年7月05日<土>13時56分 どの程度になったら寿命と考えたらいいのですか？当方握力６０キロ程度ですがなんとか少し回せることできますが・・・漏れ等は見当たりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：RE:エンジン載せ替えについて 投稿日 : 2008年7月03日<木>19時58分 確かAB型とそれ以降では吸気に変更があったはずなので、純粋にエンジンだけ使い。他はA型のものを残すほうが楽だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.648) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：RE:スーパーチャージャー装着 投稿日 : 2008年7月03日<木>19時55分 スーチャーだけ付けることはほぼ不可能です。 EUCや燃料周りなど違いすぎます。スーチャーのエンジンに乗せ替えるのであれば ほぼ1台移植のために必要ですので、 素直に乗り換えたほうが時間もお金も少なくすみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.648) -------------------------------------------------------------------------------- ●陽 題名：エンジン載せ替えについて 投稿日 : 2008年7月03日<木>19時11分 はじめまして、ＫＫ４Ａ型に乗っている陽と申します。 このたび、エンジントラブルにより乗せかえることになりました。 載せるのはＣ型エンジンなのですが補記類やハーネス等も交換になるのでしょうか？ また、Ａ型とＣ型エンジンで性能面で違いはありますでしょうか？ 極力Ａ型を残していくのか、ごっそりいくのかで迷っております。 どなたか、詳しい方、ご指南お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆうたろう 題名：スーパーチャージャー装着 投稿日 : 2008年7月03日<木>18時01分 始めまして。 現在NAのKK4に乗っているのですが、スーパーチャージャーは取り付け可能なのでしょうか？ また取り付け可能な場合、交換に必要な部品はなんですか？ どなたか知っていれば教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっち 題名：Re:シフォンのシート 投稿日 : 2008年6月30日<月>22時03分 まさやんさん、ありがとうございます。もうちょっと調べてやってみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●英太郎 題名：ｓｔｉ　強化センターデフの見分け方について 投稿日 : 2008年6月28日<土>11時26分 先日、強化品らしいといただいたのですが外観的には全く見分けが付かず 装着に二の足踏んでます。刻印にはT７とあります。純正にはＪＸとありますが・・・どなたか知りませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：<ご案内>ラリージャパン参戦車両 投稿日 : 2008年6月28日<土>04時46分 あのヴィヴィオでラリージャパンに参戦された中野貴子さんご本人よりご相談があり、なんとそのラリージャパン参戦車両(有名なピンクヴィヴィオです！)をヴィヴィオを愛する方へお譲りしたいとの事！！ 詳しくはヴィヴィオマーケットをご覧ください。 Opera/9.50 (Windows NT 5.1; U; ja) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：Re:シフォンのシート 投稿日 : 2008年6月28日<土>04時43分 ちょっと下の発言にもありますが、 レール形状がT-topと通常のヴィヴィオとは違いますので、 少なからず加工が必要でそのままでは取り付けできません。 それ以上私も詳しくは分かりませんが、 ネットで検索してみると移植されている方が 結構いらっしゃる様ですので参考にされてはいかがでしょうか？ Opera/9.50 (Windows NT 5.1; U; ja) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっち 題名：シフォンのシート 投稿日 : 2008年6月22日<日>18時36分 始めまして、お世話になります。 もうじきｔ−ｔｏｐ納車になります。そこでシートを交換しようと思い、近くの車屋でシフォンのシートを見つけたので譲っていただけることになったのですが、ｔ−ｔｏｐには取り付け可能でしょうか？ アドバイスおよろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-SSの新人 題名：排気温度計のランプ 投稿日 : 2008年6月22日<日>17時45分 エンジンスタート直後から排気温度計が点灯します。 しばらく経つと消えますが、また点灯することがあります。 現使用は、給排気系の交換はしていません。 また、プラグ・プラグコードの交換は２年前からしていません。 車検が近づいているので、当然ランプ点灯していた場合は 車検合格しないと思いますが、交換箇所・大体の修理金額を ご教授いただけますか。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：RX-Rサファリver 投稿日 : 2008年6月19日<木>21時06分 サファリverとは、９５年、サファリ優勝記念特別仕様車のことでしょうか？ RX-Rをベースで、STi/PIAA製のフォグランプにSTiロゴ入りのフォグランプカバー、フジツボ製スポーツマフラー（おそらくスチール製）、KENWOOD CDサウンドシステム等を装備してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるこ 題名：RX-Rサファリver 投稿日 : 2008年6月19日<木>07時03分 うちのvivioはサファリverらしいのですがサファリverはなにが違うんですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：Re:マフラー位置の改良 投稿日 : 2008年6月11日<水>23時51分 RX-Rspec03さん 情報を参考にして早速今週末に取り付けを行ってみたいと思います。 ありがとう御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:マフラー位置の改良 投稿日 : 2008年6月08日<日>20時28分 当方プロペラシャフトのブラケット干渉対策にマルチダウンブッシュを使用してますが、B.C兼用でした。 あまり固いブッシュを付けると室内にこもり音が発生するので、ダウンだけが目的であれば、なるべく柔らかめの物を選んだ方が良いでしょう。 私はUP GAREGEのマフラーハードブッシュ　UPMR-06Fを装着してます。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; SHARP/WS011SH; PPC; 480x800) Opera 8.7 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：Re:T-topのシート 投稿日 : 2008年6月06日<金>08時07分 多分レールはT-TOPの物を加工したのかと思いますので シートだけ買ってレールはそのままであれば付くと思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ロン 題名：T-topのシート 投稿日 : 2008年6月05日<木>23時06分 T-topを譲り受けまして、今、T-topにRX-Rの純正シートが付いてます。Yオクかなんかでゲットして元のシートに戻そうかと思ってるのですがレールのボルト位置や形状が多少違うと思うのですが、どうしたらいいんでしょうか？レールだけ変えたりするんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：マフラー位置の改良 投稿日 : 2008年5月29日<木>01時43分 お世話になります。 マフラーとバンバーの干渉が気になりマフラー位置を変えるため ダウンブッシュの使用を考え、通販やネットオークションなどで 商品を模索中なのですが『強化ブッシュ』とか『スポーツマフラー用』などの 種類のほかに『BCタイプ』『Dタイプ』などといった形状の違いなどがあり どれを購入すればいいのか解らなく困っています。 リアスタビ付きでダウンブッシュをご使用の方がいらっしゃいましたら ご教授お願いいたします。また、お勧めの商品などがありましたら ご紹介いただけないでしょうか。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SV1; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●すばっちゃ 題名：純正部品 投稿日 : 2008年5月28日<水>22時18分 ヴィヴィオリア純正ナンバー灯一式の部品番号と値段を教えてください！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●モン 題名：RE:４ナンバー化 投稿日 : 2008年5月26日<月>07時55分 昔陸運局に問い合わせたことがあります。 旧規格の軽であればブレーキテストが免除なので ・リアシート、シートベルト取り外し ・ロールバーは6点まで（7点以降では荷室が少なくなるのでNG） ・ホイール、タイヤをバンに ・ゲート、テールランプをバンに（開口部の大きさがセダン系では足りない） でいけると思います。 無論車検の取り直しになりますし、ゲート変える手間を考えると4ナンバーは あまりメリットが無いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるこ 題名：４ナンバー化 投稿日 : 2008年5月25日<日>09時00分 RX-Rを4ナンバーにしたいのですが、どうすれば４ナンバーにできるんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タラ 題名：マフラーからの黒煙 投稿日 : 2008年5月14日<水>07時27分 最近エンジン始動直後、アイドリング時にマフラーから黒煙が 出るのですが、原因は何なのでしょうか？　ちなみにキャブです。 キャブセッティングが悪いのかな・・。また、１０万キロ超えてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビッグベン 投稿日 : 2008年5月13日<火>19時55分 エンジンブレーキ時に負荷をかけた際、ミッションあたりから、ゴロゴロ〜〜と 威容に大きな音が出るんですが、これってミッションに何か不具合があるのでしょうか？　　普通に運転するのには何も問題ないのですが・・・。頭抱えてます…(@_@。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀ヴィヴィ 題名：ブレーキ異音 投稿日 : 2008年5月10日<土>20時13分 もうすぐ27万k様、ありがとうございます。５万キロの中古車を購入してから現在１１万キロですが、一度もフロントのハブベアリングは交換していません。リアは購入時に交換されていたようです。 ハブが逝きかけているのでしょうか？来週車検なのでついでにみてもらいます。 それにしても２７万きろとはすごいですね。私もまず２０万キロめざして乗っていこうと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●もうすぐ27万k 題名：Re:クスコのデフ&ブレーキ異音 投稿日 : 2008年5月09日<金>23時48分 ＞走り屋さま 遅レスですみません。 私はクスコ素組に75W-90NSを入れていますが、バキバキ音はしません。 音はガタガタ、コンコン、クークーとか聞こえます。 LSDノ有無はリフトUPして左右どちらかのタイヤを回したとき 反対側のタイヤも同方向に回転するなら入ってます。 ＞銀ヴィヴィさま ハブがブレているような気がします。 ハブベアリングの交換履歴はどうでしょうか? ベアリング交換2.3回に一度はナックルも交換したほうがいいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：チェックエンジン 投稿日 : 2008年5月06日<火>23時30分 ＞高知のスバリストさん ↓以下を参照してみて下さい。 http://www.vivio.jpn.org/empi.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀ヴィヴィ 題名：ブレーキ異音 投稿日 : 2008年5月06日<火>14時41分 二週間くらい前、新品のブレーキパッドと６本スリット入りのローターに交換しました。パッドは面取り、グリスを塗って取り付け、２００キロくらいあたりつけも行いました。 ローターに黒い皮膜ができたころ、ブレーキング時に助手席側からローターの回転にあわせたようにカッ、カッ、カッ、と異音がするようになりました。一度パッドやローターを清掃、組みなおしてみましたが直りません。 どなたか原因のわかるかた、心当たりのある方、教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：リアシート 投稿日 : 2008年5月05日<月>21時15分 わたしのはC型ですが、まず座面の前の部分を上にひっぱります。（シートと車体の間にレバーをいれてこじってもいいかも・・・）二箇所とまってました。そして座面後ろの部分は車体側にさしこまれてるだけなので前の方にずらす感じです。 背もたれ部分は、座面がはずれればボルトがあったような？あやふやです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●高知のスバリスト 題名：エンジンチェックランプ点灯 投稿日 : 2008年5月05日<月>17時11分 H7式　RX-R　KK4　C型に乗っている者ですが、突然にエンジンチェックの異常ランプ点灯の症状が出ました。これって制御システム内だけの異常か？又、具体的な不具合ってあるんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●けい 題名：リアシートのはずし方 投稿日 : 2008年5月05日<月>12時40分 ヴィヴィオのＲＸ−Ｒ（8年式）に乗っているのですが、リアシートってどうやってはずすのでしょうか？シート周辺にネジなどが見当たらないのでわかりません＾＾； 2シーター用のサベルトを貰って、加工して取り付けようと思い、リアのシートベルトが着いてるところに4点用のＬ字ステーを共締めしようと思っているのですが、シアシートがはずせないので困ってます。誰かアドバイスをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:センターデフについて 投稿日 : 2008年5月01日<木>16時21分 直結の部品が付いているにではなく、プロペラシャフトがそのままリヤデフに付いてます。 なのでRX-RをFRにするにはNA　AWD MT車のプロペラシャフトを移植する必要があります。 ただヴィヴィオのリヤデフはAWDを前提に設計されているため、遅かれ早かれ確実にリヤデフが逝かれますが・・・。 私の身近で二例ほどあります。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; SHARP/WS011SH; PPC; 480x800) Opera 8.7 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●くわっち 題名：センターデフについて 投稿日 : 2008年4月28日<月>20時35分 Ｒｘ−Ｒ、ＫＫ４をＦＲにする場合 @センターデフを溶接でロックする Aワタナベサービスのドリフトセンターデフに換える の二つの方法はわかっていますがヴィヴィオ、バンのＫＫ４は パートタイムなのでセンターデフがないですよね、ってことは センターデフがある場所に直結の部品がついてるんですか？ それとも構造自体が違うのですか？ もし直結の部品がついてるのならばＲＸ−Ｒに流用できますか？ 難しい質問ですが分かる方、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●さく 題名：パワーウィンドウ 投稿日 : 2008年4月27日<日>10時28分 ゆきさん早速ありがとうございます。症状は、３になります。運転席のスイッチも確認済みです。あとフェンダー内のカプラー３Pも確認済みです。ヴィヴィオには良くある（ここの腐食）と期待を込めて見て見ましたが・・・見事に裏切られました＾＾；バッテリー直なら動作　車中の１２Vなら不動・・・こんなことってあるのでしょうか？ Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_4_11; ja-jp) AppleWebKit/525.13 (KHTML, like Gecko) Version/3.1 Safari/525.13 -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：パワーウインドウ 投稿日 : 2008年4月26日<土>21時22分 追加ですが、フェンダー内タイヤハウスの内側にあるカプラーは腐っていませんか？みんカラなどにも載っていますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：パワーウインドウ 投稿日 : 2008年4月26日<土>21時06分 質問なのですが・・・ １、運転席側のスイッチで助手席のウインドウが動かない。 ２、助手席側のスイッチで助手席のウインドウが動かない。 ３、どちらのスイッチでも動かない。 どれなのでしょうか？ ちなみに２番の場合、運転席のスイッチがOFFになっていませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●さく 題名：パワーウインドウ 投稿日 : 2008年4月26日<土>18時38分 ここなら分かる方がいるのでは・・・と思い書き込みます・・当方RXRーAなのですが、先日から助手席のパワーウインドウが不動になってしまいました・・スイッチまでは電気も来ており、モーター？と疑いあれやこれややってみたのですが、バッテリー直結でPWモーターはスムーズに動くのですが、車中から取った１２Vではぴくりともしません。ちなみにアースもしっかり取って実験した結果なのですが・・・これはモーターの不調と考えて良いのでしょうか？ Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_4_11; ja-jp) AppleWebKit/525.13 (KHTML, like Gecko) Version/3.1 Safari/525.13 -------------------------------------------------------------------------------- ●走り屋 題名：クスコのデフ 投稿日 : 2008年4月18日<金>20時25分 買った車（ＫＫ４）がクスコのデフが入っているということなんですが、 実際には確かめてません。 たしかにデフは入っていてイニシャルはかかるのですが、機械式ＬＳＤの 良くある「バキバキ」音がしません。 ミッションオイルをレッドラインの７５Ｗ−９０ＮＳに入れ替えたのですが、 やはりほとんどしません。 シビックやシルビアのクスコのデフはこのオイルだとかなりの音が出ますが、 ヴィヴィオのクスコのデフはこのようなものでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) ; InfoPath.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●くじら 題名：軽撤退 投稿日 : 2008年4月16日<水>12時38分 ダイハツからシャシーとエンジンの供給を受けて、スーチャーと独立懸架をスバルでなんて考えていたら潔く撤退しましたね。 軽用の工場の老朽化と新しいスポーツ車用工場の立ち上げも絡んでいるようです。 確か販売台数半分以上軽なのに、グローバル化と国内販売台数現象を考えるとファンとしては大変残念ですが、経営（会社存続等長期視点）を最優先させた大胆な決断ではないでしょうか。 ところで、同じGMグループだったスズキとの株の持ち合いどうなるのでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; T312461; istb 702; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：復活の可能性 投稿日 : 2008年4月14日<月>19時52分 昔ホンダがライフ、Z、ステップバンを最後に軽乗用車から撤退し、十数年後トゥデイで復活しましたが、それはTNトラック（後TNアクティ）だけは生産を続けていたからこそ可能だったと思います。 つまりプラットホームはなんとかなるにしても開発に膨大な資金や設備投資が必要になるエンジンだけは生産を続けなければ復活の可能性はゼロに等しいのではないでしょうか？（日産が軽を自社開発しないのもその辺りの事情でしょう）。 そんな意味でもサンバーだけは生き残ってほしかった・・・。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; SHARP/WS011SH; PPC; 480x800) Opera 8.7 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名：ピンチの裏にチャンスあり？ 投稿日 : 2008年4月13日<日>11時36分 最近給油口下に凹っと一面当て逃げされ、凹んでたら続いてスバルの軽撤退とは・・・自分考えたんだけど、将来的にスバルが軽自動車を作りたい！作れる状態になって、復活させようとなった時（なってくれ〜）作るとしたら、セダン型のヴィヴィオ系を出すんじゃないかとポジティブにそう思ってる（俺だけか・・・）ＯＥＭでムーブを売ってくなら、ステラ系を対等に出さないだろうし３６０の後継でＲ１Ｒ２が出たように、次にダブらないのといえばレックス・ヴィヴィオの後継者じゃない？もちろんまったく別物の車も考えられるが、それはそれで楽しみやし・・・そうポジティブに考えると、一発逆転でヴィヴィオ系復活があるとしたらこの撤退じゃないのかな？皆さんどう思います。ナイナイって言われる方が多いと思いますが（汗） 一ヴィヴィオ乗りの妄想でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：撤退・・・残念です。 投稿日 : 2008年4月12日<土>16時50分 ブログにもコメントしましたが、皆さんと同じでショックでしたし非常に残念です。 トヨタ系との絡みでただでは済まないなと以前から容易に想像できましたが、 まさかこの順番で「軽の整理」が回ってくるとは思いませんでした。 報道的にはトヨタとの共同開発の話と新工場建設云々と有りますが、 たぶん昨年または昨年度の販売台数の統計を受けての決定だったのでしょう。 ヴィヴィオをはじめ、現在スバル軽にお乗りの方には、 不安な状況がどんどん迫ってきてしまいますが、 こういう状況だからこそ大事に乗っていこうと思いますし、 ユーザー同士の情報交換で盛り上がっていければと考えています。 それにしても赤帽サンバーはどうするんでしょうね？ Opera/9.27 (Windows NT 5.1; U; ja) -------------------------------------------------------------------------------- ●かじくん 題名：軽四撤退かなりヘコんでます 投稿日 : 2008年4月11日<金>20時47分 大好きなＥＮ０７エンジン、四輪独立の足回り。 時代の流れなのでしょうが…とても残念に思います。ＳＵＢＡＲＵ５０周年迎えるのを素直に喜んでいたのが命日だったとは（号泣）。ある意味、潔いとも思いますが、残念で仕方ありません。ダイハツさんのＯＥＭにスバル軽四のコダワリが反映される事を祈ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：スバルが軽自動車から撤退 投稿日 : 2008年4月11日<金>06時00分 さきほど、ネットみてましたらスバルが将来的に軽自動車の生産を終了すると決定したそうです。まだまだヴィヴィオに乗り続けたい私にとっては大変ショックなニュースでした。 ５年くらいは大丈夫だと思うんですが、これって部品生産もストップするんでしょうね・・・ ヴィヴィオもほかにも、プレオやR2、サンバーといったいい車もあるのに・・・なんとか続けてほしいものです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●＠とちぎ 題名：Re リアハブ・ナットの緩み 投稿日 : 2008年4月10日<木>22時55分 　いるこむ様 　レスありがとうございます。 　テーパーピースに異常はありませんでした。 　 　地元のスバルディーラー本社で話をしてみたところ、一つの可能性として交換時の圧入不足でハブ・ベアリングが正規の位置になく、何かの弾みで正規の位置まで入ったために結果としてナットが浮いたということが考えられるとの回答がありました。 　ただし、一年以上前に交換したベアリングの不具合がいまさらというのも疑問が残ります。 　現在は、いつもお世話になっている整備工場で一度分解した上でナットを締め込んでとりあえず異音・振動は収まった状態です。 　他にもなにか考えられることがありましたら、引き続き情報提供をお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いるこむ 題名：Re リアハブ・ナットの緩み 投稿日 : 2008年4月10日<木>09時27分 @とちぎ様へ KK3のABS付と言うことは、ドラシャの先っぽだけ付いている タイプと言う事ですね？ということはサンバー　KV、KSのリア と一緒の構造ですね、サンバーもA〜Dタイプくらいまでは、 クラウンナットの一つ奥、スプリングワッシャ、の奥、 テーパピースに割り込みが無く、荷重に耐え切れず 緩みが発生という事例は記憶に有りますが、ヴィヴィオの リアピースには切り込みは有ったはず、ベアリングが 傷んだのと、クラウンナットが緩んだのとの関連性が？ です、ごめんなさいお力になれなくて。 htt Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506; Tablet PC 2.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ベン 題名：スム〜ズな吹け上がりって？ 投稿日 : 2008年4月09日<水>20時36分 H7年式　RX-R　C型KK4（95000`）　に乗り始めてもう一年ぐらい経ちます。 よく9000回転までスムーズに吹け上がるとか、スレでよく見かけますが、 私の車はスムーズというか、低速からなんか重たく感じます。 全く持って、気持ちいい感じしてません。(T_T) 高回転まで回した事はないのですが、何速で何rpmまでとか、ある程度具体的に知りたいのですが、どんなもんなんでしょうか？ やっぱりプーリー小径にするとか必要なんでしょうか？ スムーズな体感を味わいたいです…何かアドバイス宜しくお願い申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●＠とちぎ 題名：リアハブ・ナットの緩み 投稿日 : 2008年4月09日<水>02時44分 　某掲示板でも情報提供をお願いしているのですが、解決の糸口が見つからないのでこちらにも書き込みさせていただきます。すみません。 　平成８年式RX-R(KK3)/ABS付き、走行約135,000kmです。 　一昨日、高速道路を走っていたら右後タイヤあたりからカラカラと音が出て、大きな左カーブのインター出口でガックンガックンと大きな音が出ました。 　帰宅して右後タイヤ周辺をチェックしたら、ハブを止めているナットが３山位緩んでいました。ナットには割ピンが入っているので緩むことはないと思うのですが、割ピンを外して締め付け直しても音がなくなりません。 　ホイルを取り付けて揺らしてみるとガタがあるので、音自体はベアリングがお亡くなりになったせいかと思うのですが、割ピンを入れて緩み止めしてあるナットが緩んだのが不思議で仕方ありません。 　修理工場でも首を傾げるばかりです。 　ナットに無理な力が掛かったような形跡もなく、ピンもスムーズに抜くことができました。割ピンが折れたなどしていれば納得もできるのですが、むしろアクスルシャフトが外側に出てきてしまった、ベアリング類が奥へ入り込んでしまったなどしてナットが浮き上がってしまったような感じです。 　同じような経験をされた方はいらっしゃいませんか？ 　それか、ヴィヴィオのアクスルシャフトはだんだん伸びてしまう（？）などの情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか？ 　情報提供をどうぞよろしくお願いします。 　長文＋マルチ重ね重ねすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし（ｖｖｃ０６９） 題名：ＯＨ or 載せ替え 投稿日 : 2008年4月05日<土>20時45分 ドレンさん＞ ども〜コメントありがとうございましたｍ（＿　＿）ｍ 乗り換えず修理とはすばらしいですね。（Ｔ−Ｔｏｐならなおさらですね＾＾） ＯＨなら２５万くらいですか〜症状にもよるとはおもいますが それぐらいはかかるってことですね。 こんど１２ヶ月点検に出すので、一緒に見てもらおうと思います。 ２５ﾏﾝ 社員食堂の納豆定食３ヶ月ガマンコースでなんとかなりそうですぅ（なんのこっちゃ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetsu 題名：ショック交換 投稿日 : 2008年4月05日<土>11時09分 ゆき様、有難うございました。多分そうじゃないか〜そうだになりました。 また、疑問がある時、宜しくお願い致します。ヴィヴィオに出来る限り長く乗りたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●元KK4乗り 題名：平成8年式ヴィヴィオKK3ECVT 投稿日 : 2008年4月05日<土>08時54分 いるむこ様 色々親切に教えて頂きありがとうございますｍ（＿＿）ｍ 結構掛かるものなのですね↓↓ 参考にさせていただきます。 ありがとうござました（＾＾）/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：ショック交換 投稿日 : 2008年4月04日<金>20時38分 C型にA型のショックを取り付けるには、A型アッパーマウント＋A型ショック＋A型スプリング（ダウンサス）の組み合わせです。 ASSY交換？というか、ごっそり交換すれば問題ないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●いるこむ 題名：Re　平成8年式ヴィヴィオKK3ECVT 投稿日 : 2008年4月04日<金>06時36分 元KK４乗り様 MT車でクラッチを踏まないでシフトしようとすると、ギヤが入らないでしょ？ リバースに入れようとすると、ギャーと音がするでしょ？、ECVTもMT車と同じ 機構を持っているので、パウダークラッチが切れないとそれと同じ事が起きる訳です、どの位CVTに負担を掛けてしまったか分からないので、なんとも言えませんが、あと費用ですが、パウダーCHをリビルトするとか、新品に交換するとかピンきりですので10万円前後くらいの費用は掛かるのではないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ドレン 題名：ＯＨ or 載せ替え 投稿日 : 2008年4月03日<木>23時17分 >さんし（ｖｖｃ０６９）さん 私のT-Topもオイル下がり＆オイル上がり、エンジンのメカニカル音が顕著となりました。オイル漏れも酷かったです。 ディーラーで診断したところ、オイル下がりはバルブガイドが磨耗している、オイル上がりはピストンリングの磨耗、メカニカル音はクランクとコンロッド大端部、小端部のベアリング磨耗であることが判りました。 見積もりでは部品交換の場合２０万円以上かかるとのことでしたが、中古エンジンの場合同じトラブルのリスクを抱えている、リビルドエンジンでは部品交換以上の費用が必要ということで、部品交換してオーバーホールとすることにしました。 トータル２５万円程度かかりましたが、新車のエンジンのように静かで滑らかになりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetsu 題名：ショック交換 投稿日 : 2008年4月03日<木>22時19分 初歩的質問ですが宜しくお願い致します。C型RX-Rに乗っています。今付いている純正ショックはストックで置いておいて、もう1セットの純正ショックを購入してオーバーホールに出したいと考えています（ネオチューン）。A型のショックでもA型のローダウンサスを組めば、C型に取り付け可能でしょうか？ kata Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●元KK4乗り 題名：平成8年式ヴィヴィオKK3ECVTについて 投稿日 : 2008年4月03日<木>17時01分 いるむこ様 ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ お解りになる範囲で構わないのですが そこを交換した方がいいのか中古でミッション毎 交換した方が良いのか教えて頂きたいのですが・・・ 又その場合の費用はいくらぐらいでしょうか？ よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いるこむ 題名：Re　平成8年式ヴィヴィオKK3ECVT 投稿日 : 2008年4月01日<火>23時08分 元KK４乗り様 文章から推測しますと、MT車によるところのクラッチに当たる部分 パウダークラッチと言われる所が、一番怪しいと思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●モン 題名：ヴィヴィバン 投稿日 : 2008年3月31日<月>17時04分 銀のう゛ぃう゛ぃお さんではありませんが、＃が抜けているだけですね。 http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/VIVIO/index.html#199203 これで見えるかと Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●元KK4乗り 題名：平成8年式ヴィヴィオKK3ECVTについて 投稿日 : 2008年3月31日<月>16時28分 初めまして。 知り合いがKK3のECVT車を購入したのですが トラブルが発生し教えて頂きたく書き込みしました。 神奈川県相模原市市内の某中古車屋さんで購入したのですが 3/1　41250ｋｍで納車されすぐに異常と気付き41300ｋｍで 車屋さんに持ち込みました。症状はシフトがN〜DにもRにも 行かなくなってしまい、尚且つ、シフトが変わる？（ECVTの構造が よく分からないのですが・・・・）時にガリっ？ギー？という 異音がしました。車屋さんの方でミッションを交換してくれたらしいの ですが、シフトの移動は交換したと言われ、２、３ｋｍしか乗っていませんが 症状は出ていないのですが、変速時の異音は解消しません。車屋さんではもう対応できないと言うのですが、この症状は、乗っていて平気なのでしょうか？ また、修理はどの辺を交換するべきか？またいくら位かかるのでしょうか？ また保障期間は1ヶ月なのですが、結局手元に2.3日しかなく預かって貰っている間に保障期間も終わってしまいます。知り合いもローンで買ったらしいので、どうしたらいいのか 途方にくれています。分かる範囲で教えて下さい。 よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒダカ 題名：ヴィヴィバン 投稿日 : 2008年3月31日<月>09時21分 銀のう゛ぃう゛ぃおさん教えてくれてありがとうございます。 とても参考になりました。 しかし下のURLがエラーになって見られませんけどどうしてですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：ヴィヴィバン 投稿日 : 2008年3月28日<金>19時52分 ヒダカさん＞ @シルバーは平成７年のＤ型から設定が有ります。 Aバングレードは全車パートタイム４ＷＤです。 B４ＷＤは基本的にリヤワイパーが標準ですが、Ｄ型は装備されていないようです。 　（最後の最後、平成９年９月以降のモデルは装備されているようです） 詳しくは↓のカタログ情報を参照して下さい。 http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/VIVIO/index.html199203 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀ヴィヴィ 題名：ダイナモ 投稿日 : 2008年3月27日<木>20時36分 KAZUさん、ありがとうございます。 現在１１万キロでして、そろそろダイナモも逝くころかと。５月に車検なのでそのときに交換しようと思ってます。ブラシだけ（状態によってはベアリングも）の交換も考えたのですが、あと１０万キロ頑張りたいので… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：Re:ダイナモ 投稿日 : 2008年3月27日<木>11時55分 新品で買うくらいでしたらパルスポーツの 容量アップダイナモを検討されては如何でしょうか？ 発電量が2割位アップします。 今HPを見たら31日受付分までは移転オープンキャンペーンで 10%オフのようです。 付けている人を知らないので耐久性や性能については残念ながら判りません(^^;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒダカ 題名：ヴィヴィオバンとRX-R 投稿日 : 2008年3月27日<木>10時46分 初めましてこんにちは。私はヴィヴィオのバンをベースにRX-R風にカスタムしたいと思っているのですがバンのグレードについて聞きたい事があります。 私としてはRX-Rと同じ銀色、フルタイム4WD、リアワイパーがあるバンのグレードはあるのでしょうか？詳しい方教えていただけないでしょうか？お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀ヴィヴィ 題名：ダイナモ 投稿日 : 2008年3月26日<水>22時18分 このたび、オルタ（ダイナモ）交換しようと思ってます。 当方の車両は、C型RX-R、KK4です。ダイナモの部品番号は２３７００−KA５５１、日立製LR１４５−７０９B。 A型〜D型RX-Rに使われている日立製のダイナモはベアリングなどが弱く、逝きやすいと聞きました。 E型RX-Rのダイナモはデンソー製で、大きさは少し違うもののトラブルが少なく、無加工で流用可能みたいなのです。 E型RX-Rにお乗り方、部品番号教えていただけないでしょうか？ ちなみに新品ダイナモを見積もってもらったところ、５００００円を超えました。やはりリビルトかなぁ・・・ハァ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし（ｖｖｃ０６９） 題名：お金がかかるのは仕方のないことでありますね。 投稿日 : 2008年3月24日<月>23時44分 mktwmさん＞ アドバイスありがとうございますｍ（＿　＿）ｍ もうすこし詳しく書くと 現在４番のプラグコードが抜けずｗ ガスケット類は買ってあるのですが、素人では交換出来ずですorz 過去に２回ヘッドあたりからクーラント＋OILが滲みだしていたり これは漏れ防止剤を２回いれたので、配管の動脈硬化を助長して しまっている不安もあり、今はOIL滲みより漏れに近いくらいの状況 です。 去年OILパンのシールは交換したのですが、そこが原因ではなかった模様。 冬場になると始動時パワステポンプが異常なほど唸るし、 フライホイールはリングギアが舐めてきて始動時「ギャギャー」と鳴る始末。 工賃０円＞ 自分でできるなんてうらやましいですー わたしは素人なんで、出来ないものは出来る人に頼む方向でｗ 実のところ工賃とか部品代とかは気にしてません。 VIVIOを楽しく永く乗り続けるにはどうすべきかを考えております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●mktwm 題名：オーバーホール？ 投稿日 : 2008年3月24日<月>19時13分 　私の意見としては、不必要にオーバーホールしなくてもいいと思いますよ。 私は、以前整備士やってたので、基本的にその手の作業は好きです。 ただね、自分でやっても部品代結構かかります。ガスケット類や、ゴム系パーツ、ピストンリングなんかも。 リビルトエンジン　いい値段しますね。しかも補機類はついてませんので手間かかります。金もかかります。中古エンジン乗替が速くて安く上がりますね。 　要は悪い個所を修理するが確実でしょう。 たとえば”プラグホールは完全にOILで満たされている状況”は、ヘッドカバーガスケットからの漏れでプラグホールにオイル充満状態じゃないですかね。 これなら、ヘッドカバーガスケット、プラグコードで十分じゃないですかね。 　オーバーホールって結局、自己満足的な部分も大きいかと。 私のヴィヴィオはもうすぐ２０万キロです。 金と時間が許せばオーバーホールしたい気持ちはありますけど。 結局は、悪いとこ直して終わりにしてます。 ただ、過去の経験からすると、普通にオイル交換等して現状問題ないエンジンは、さほど、内部の摩耗等してませんよ。オーバーホール後も、気分はバリバリエンジンですが、明らかに性能アップ的なことはありません。 病気を抱えてたエンジンなら明らかにアップしますけど。 予定としては、３０キロを目指してます。 タイミングベルトも交換したし、ブッシュ等も結構換えてるし。つい最近、ハブベアリングも交換したり。 運転席のシートもレカロに交換したりとかで結構金、かかってるんで。 っても、工賃はゼロなんですがね。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし（ｖｖｃ０６９） 題名：たぶん。 投稿日 : 2008年3月24日<月>01時27分 れ〜さん＞ どもです〜 こちらこそお世話さまになっております〜 結論からすると総換が正しい判断かなぁとはおもいます。 ＯＩＬ漏れはあり、過去２回にわたりクーラントも滲みだした次第orz じつはプラグコードに関しては４番がぬけませんw 機械なんで消耗品の塊であることは承知なんですけどね。 さっさと交換するのが定石かとおもいます。 リンクありがとうございました。参考にしますm（＿　＿）m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：Re:おーばーほーる 投稿日 : 2008年3月24日<月>01時02分 「あちら」ではどうもお世話になっておりますｗ とりあえず不具合を直したいならオーバーホール、 その他のトラブルも完全に防ぎたいならばリビルドでしょうね。 オーバーホールでも、不具合箇所だけでなく弱っていそうな所を追加注文して作業することもできますが、その究極がリビルドということになります。 あとは、某豆腐屋の息子も言っていたように 長年付き合ってきたエンジンをそっくり交換することに抵抗があるなら、オーバーホールでしょうか。 参考までにリンク貼っておきます。 http://www.atk.co.jp/frm/business.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし（ｖｖｃ０６９） 題名：おーばーほーる 投稿日 : 2008年3月24日<月>00時06分 みなさまこんばんは。 小生のVIVIOもすでに１５万ｋｍを超えました。 プラグホールは完全にOILで満たされている状況ですｗ なんとかしたいと思っていますがエンジンオーバーホールとリビルトエンジン総換どちらが有効な手段でしょうか？ メンタル面でお恥ずかしいのですが、エンジンを総換すると いままでの１３年近くのマイVIVIOの歴史を潰えてしまうようで さびしい気もしますけど、オーバーホールでどこまで回復するのかも ぎもんです。 ディーラー側からするとエンジン乗せ変えたほうが作業的に楽なんでしょうか？ いろんだご意見お待ちしております。 （さんしコンセプトとしては、2008年でもうごいてるｽﾊﾞﾙ360を尊敬し、VIVIOでも３０年とおもっています。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかくん 題名：JIC車高調について 投稿日 : 2008年3月23日<日>19時46分 JIC PROFIT FLT-FAS 車高調キット 新品！　★減衰力固定 ◆車種：プレオ　RA1／RA2　2WD／4WD　共通 ◆F．全長調整式／R．全長調整式 ◆バネレート：F．5kg／R．3kg ◆フロント／リア ノーマルアッパー対応 ★ダストブーツ標準装備 これってＨ９ＫＫ３　ビストロＳＳ　に取り付け可能ですか？ 詳しい方是非、ご指導ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴぃヴぃＲＸ 題名：ｒｅ：HYPER R 取付 投稿日 : 2008年3月18日<火>22時55分 いのいのさま。 ご回答ありがとうございます。 エンジンコンピューターがＲＸ−Ｒ用とＧＸ−Ｒ用があるので違うと思ってました。前期と後期でちがうんですね。 早速取り付けてみようと思います。 でもハーネスの切断には勇気がいりますね。 本当にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re↓↓↓に補足 投稿日 : 2008年3月17日<月>09時09分 二つあるコネクタはどちらもダイアグ・ノーシスに使う物で、黄緑色の方はチェックエンジンのワーニングが点灯している時、黒の方は過去に起こった異常を診断する時に使います。 ちなみに接続したままチェック・エンジンの点滅が終わるまでアイドリングを続けるとECUがリセットされるようになっています。ECUに再学習させたい時に使用すると良いでしょう。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; SHARP/WS011SH; PPC; 480x800) Opera 8.7 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：HYPER R 取付 投稿日 : 2008年3月15日<土>09時12分 ヴぃヴぃＲＸ　さま ヴィヴィオのスーパーチャージ車はＭＴのＲＸＲも、ＥＣＶＴのＧＸＲも点火系の 出力以外はＥＣＵの端子はほぼ同じと考えてよいです。ＡＢ型とＣＤＥ型での違い はあります。以下は２００７年１２月の過去ログ記事ですが、平成５年式Ａ型ＲＸ Ｒにもあてはまりますので御参考にしてください。 以下のページにＳＦＣ−ＨＹＰＥＲ　Ｒ　の取り扱い説明などあります。 http://www.field-net.co.jp/library3.html 接続するのはＩＧ電源、アース、回転信号、スピードセンサ信号、センサ信号（圧 力センサ）、Ｏ２センサ信号です。 ＧＸ−ＲのＥＣＵコネクタでの信号配置ですが ＥＣＵのコネクタをハーネス側から見て、２６ピンコネクタが左に、２２ピンコネ クタが右にあるようにしたときに・・・ ＩＧ電源は２６ピンコネクタの上下の列の右から２番目（ＢＭ１、ＢＭ２） アースはボディアースまたは、２６ピンコネクタの上下の列の右から １番目（ＥＣ１、ＥＣ２） 回転信号は２６ピンコネクタの下の列の右から５番目（ＮＥ） スピードセンサ信号は２２ピンコネクタの上の列の右から８番目（ＳＰＤ） 圧力センサ信号は１６ピンコネクタの上の列の右から６番目（ＰＭ） Ｏ２センサ信号は１６ピンコネクタの上の列の右から４番目（ＯＸ） 以上となってます。基板にシルク印刷で信号名が印刷されてますのでカッコ内に 記しておきますので確認してください。 取り付けに際しては、取り扱い説明書をよく読み、バッテリ端子をはずした状態で 行ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴぃヴぃＲＸ 題名：HYPER R 取付 投稿日 : 2008年3月15日<土>03時23分 いつもたのしく拝見しています。お分かりの方がいたら教えていただきたいのですがＨＹＰＥＲーＲを取付ようと配線の位置を調べていたのですが、センサー信号の位置がわかりません。当方ＲＸ−Ｒ平成５年式Ａ型です。 少し前の掲示板のＧＸ−Ｒの配線位置とはちがいますよね？ おわかりの方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-R物色中 題名：Re↓↓↓ 投稿日 : 2008年3月10日<月>12時48分 と、いうことは。 普段は外れている状態が正常ということでよろしいのでしょうか？ そして、エンジンチェックが点灯したとき接続すると！ なるほど！外しておきます！！ ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 3.0.04506.30) -------------------------------------------------------------------------------- ●mktwm 題名：↓↓↓ 投稿日 : 2008年3月10日<月>05時05分 それは、エンジンチェックランプがついたときなどに、不具合内容を確認するダイアグノーシスです。 カプラーを差し込んだままだと、機能が固定されます。 たしか２つあって番号を読み取るのと、進角なんかを固定するのと。 まぁ、とにかく外してくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-R物色中 題名：平成8年式買いました！ 投稿日 : 2008年3月10日<月>02時33分 平成8年式RX-R(ff)を先日かいました。 さて、早速質問なのですが、納車されてニコニコ車内をいじってると運転席側右のの足元、（ヒューズBOXらしき黒いハコのあたり）に緑色のカプラーが。 外れていたのでこれを付けてみたんです。 するとエンジンオンと同時にウインカーみたいな音が・・・ しばらくして止まりましたが何の音なのでしょうか？ どなたかお分かりになりますでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 3.0.04506.30) -------------------------------------------------------------------------------- ●レッツ 題名：エンジン移植について 投稿日 : 2008年3月05日<水>20時32分 こんばんは、色々教えていただきたいです。 RX-R KK4　C型にKK3 D型のエンジンのみ移植を考えていますが可能でしょうか？互換性などご存知の方教えて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●道星 題名：下流式について 投稿日 : 2008年3月01日<土>08時44分 はじめまして。 以前にＥ型ＫＫ３に乗っていて最近もう一度購入しようかと考えてます。 ロードスターで下流式スーパーチャージャーに乗っていたのですが そのレスポンスと音に惹かれていて ヴィヴィオでも出来るのかどうかわからないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; Media Center PC 3.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-R物色中 題名：種類多すぎて判断できません。 投稿日 : 2008年2月29日<金>14時25分 みなさん回答ありがとうございました（＾＾） 参考にさせていただきます☆ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：Re:種類多すぎて判断できません。 投稿日 : 2008年2月27日<水>19時51分 私のRX-RはD型KK4です。 1.）FFの方が速いというのは良く聞く話ですが、 WRCのイメージでRX-Rを買ったのでKK4にしました。 2.）RX-Rをこれから買うなら当然中古ですが、たぶん（私も含めて） 走りのために買った人が多いと思います。 私が買ったときは68000ｋｍだったのですが、 一年半で結構傷みがわかるようになってきてます。 やはり、高年式の車両がよろしいのでは？ ただ、マイチェンの途中でドアミラーの色が車体色から黒の素材色に ダウングレードされてます。（スバルは不思議なモデルチェンジしますね。） 3.）D型はしますね。E型は・・・スミマセン知りません。 4.）後付けはありますよね。でもこれって重要ですか？ 私のには付いてません。 あと、半ドア判定SWが運転席側にしか付いてないことを、つい最近知って 軽くショックを受けました。（どーでもいい話なんですが。） もう一丁！ どの型でも同じだと思いますが、エンジンの回転落ち（レスポンスの話）が とろいです。ちょっとロータリーに似た感じです。慣れるとかえって楽に 運転できますが、少しクセがあるのです。試乗して確認してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●モン 題名：RE:RX-R物色中 投稿日 : 2008年2月27日<水>12時56分 そうですね〜 1.雪が降るところをよく通るなら4WDがそうでないならFFの軽くてお勧めです。 当方は競技に使ってますが、ノーマル時の比較ならFFのほうが速いと思います。 いじっていくと4WDの方がパワーを分散できるのでいいと思います。 現在私は4WDです。 2.AB型は年式的に距離がいってますし、ミッションもシングルコーンなので予算があるなら新しい年式をお勧めします。 3.無いと思います 4.これはわからないです。後つけできるのでそんなに気にしなくてもいいかも ただRX-R自体いいタマはほとんど無いので、修理前提かディーラーで買うことをお勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-R物色中 題名：種類多すぎて判断できません。 投稿日 : 2008年2月27日<水>03時01分 vivio先輩のみなさんはじめまして。 只今RX-Rを購入しようといろいろと探しまわり車を物色しているのですがなかなかどれが自分にあっているのか判断できません。 そこでぜひ先輩方のお力をお貸しください<(_ _)> ちなみに私は街乗りから海岸沿いを抜け山越えをするのが大好きなドライブスタイルです。 @FFか4WDか？？？ これが最初にして最大かもしれません。 同じ走りをするわけ無いのでとっても大事なセレクトだと思うんですがそれぞれのクセやセールスポイントまたはこっちがオススメ！という意見をお聞かせいただければと思います。 AA/B/C/D型にオススメやメリット、デメリットはございますでしょうか？ BE型はステアリングがチルトしないという噂を聞いたのですが事実でしょうか？（しないのは辛いです。） CRX-Rには集中ドアロック&キーレスの設定がないという噂も聞きました(-_-;) 　GX-Rには設定があるのでしょうか？？ 以上、過去ログにあるかも知れない内容も含まれているかもしれませんが一方的に質問させていただきました。 どれか一つでも結構ですのご意見をお聞かせいただければ購入の参考とさせていただきたく思います。 何卒よろしくお願いいたしますペコリ(o_ _)ｏ)) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 3.0.04506.30) -------------------------------------------------------------------------------- ●あきら 題名：汎用フットレストについて 投稿日 : 2008年2月22日<金>10時27分 皆さん返信ありがとうございます＾＾ KTSのショップオリジナルのディープコーンが安いので、試してみようかと思います＾＾ それと、別の質問なんですけど、スパルコから販売されている、ドライバーフットレスト８０（汎用フトレスト）ってヴィヴィオに取り付けられると思いますか？ あと、MT用のフットレストをワンオフで作ってる方や、クスコ製などを持っている方がいたら、誰か譲ってくれませんか？ヤフオクで見ているのですが、なかなか出品されないので＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●けいすけ 題名：型の件 投稿日 : 2008年2月18日<月>20時37分 いるこむさん、ゆきさん、ご回答ありがとうございました。予算の関係上、かえてもＡ型Ｂ型辺りかとおもわれます（＾＾；）また購入しましたらご報告しますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●mach 題名：Re;Re;Re;初心者 投稿日 : 2008年2月18日<月>20時09分 通りすがり様。ありがとうございます。 エアバッグ交換、自分でやってみようと思います。 交換したらココにご報告いたしますねえ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.5.21022) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：エアバッグ付きステアリングの交換方法 投稿日 : 2008年2月18日<月>09時14分 ｍａｃｈ様 エアバッグの交換方法が↓で詳しく紹介されていましたので、ご紹介します。 http://minkara.carview.co.jp/userid/164214/car/56552/79981/note.aspx ピンを抜いてしまえば作動がキャンセルされるようですが、取り外した後は、ディーラーで引き取ってもらうのが良いみたいですね。 みんカラだと色んなオーナーさんが登録していて、パーツレビューや整備手帳で、画像を交えて詳しく紹介されているので、参考になると思います。 ↓ＵＲＬからメーカーを選択し、「ヴィヴィオ」をクリックするとたくさん出て来ますので、一度覗いてみると面白いかも知れません。 http://minkara.carview.co.jp/note/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍａｃｈ 題名：Re;Re;初心者 投稿日 : 2008年2月17日<日>22時25分 いるこむ様。ご丁寧な返信ありがとうございます。 ステアリング交換は業者にお願いしたほうがよろしいようですね。 また、ＡＢＳ解除したままの通勤使用、または雪道走行は不具合が発生しますか？　初歩的な質問ですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.5.21022) -------------------------------------------------------------------------------- ●いるこむ 題名：エアバッグ 投稿日 : 2008年2月16日<土>18時02分 ｍａｃｈ 様へ 当然機械式ですので、衝撃を与えればバッテリーを外しても 作動（展開）します、中に展開作動用のボールのような物が 入っていて衝突の衝撃にてボールが転がり展開作動ピンが つつく（イメージ）の為、ステアリング両脇のカバーを外す トルクスＴ３０が出てくるので緩めて外す、パット面は必ず 上に向けて平坦な所に置く、ステアリング固定用のナット 下にあるトルクスを緩めるこれが解除の作業、トルクスは 必ず空回りするまで緩めてください、以上になります、 危険を伴いますので、専門業者に任せた方が良いかと 思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：ブリッド 投稿日 : 2008年2月16日<土>17時34分 ブリッドのリクライニングシート、BRIXかERGOを入れたいのですが内装への干渉やシート位置の変化をご存知の方教えてください！ レールはブリッド製のSタイプかMOタイプを使う予定です。やっぱりハンドルセンターずれますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍａｃｈ 題名：Re 初心者 投稿日 : 2008年2月16日<土>16時49分 いるこむ様、早速のご返答ありがとうございます。 ステアリング交換時にエアバッグが作動することはありませんか？ 交換時にバッテリ端子をはずして置けばよろしいですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.5.21022) -------------------------------------------------------------------------------- ●いるこむ 題名：Re ｍａｃｈ様へ 投稿日 : 2008年2月16日<土>16時34分 キーブザーは、ステアリングコラムカバー（丁度ひざの辺り）から 出ているＴ字二極黒色配線色、（本線緑に黒の線の入った線と黒線） を抜いて下さい、ＡＢＳはヒューズＢＯＸアクセルペダルの真上 位の所か、エンジンルームバッテリー後ろ二箇所どちらか に有りますのヒュースを探して抜いて下さい、あくまでも スポーツ走行する時だけにしてくださいね、チェックランプ が点きますのでメーターパネル後ろに手を突っ込んで 外して下さい、怪我には気をつけて、エアバッグは基本的に 機械式なので解除は出来ません、ステアリングを交換する と言うことなので問題無いでしょう、スピードリミッターは Ａ，Ｂタイプまでは比較的に簡単に出来たのですが、Ｃタイプ以降では ロムの中のマップを書き換える或いは、市販のリミッター解除の 物（擬似信号を出力させる）を買ってく取り付ける、の何れかに なると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍａｃｈ 題名：初心者 投稿日 : 2008年2月16日<土>14時54分 はじめまして。H9年式のRX-Rを購入することになりました。初歩的な質問ですが、キー抜き忘れブザー音、ABSの解除、エアバッグの解除、ステアリングの交換、スピードリミッターの解除の方法を教えてください。過去ログにもあると思うのですが、膨大すぎてわかりません。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.5.21022) -------------------------------------------------------------------------------- ●いるこむ 題名：けいすけ様へ 投稿日 : 2008年2月15日<金>18時26分 初めにゆき様ごめんなさい、反対のような意見になってしまって、 私の記憶ですと、Ａ，Ｂタイプの方が空燃費が濃い状態（ノーマル時） ですのでライトチューンであるなら此方の方が良いでしょう、 Ｃタイプ以降ですと空燃費がリーン寄りに成っているので、 バルブ溶けが心配になるのでロムチューン前提にした車選びが 良いかと思うのですが、あとダブルコーンシンクロは もっと後の最終型に近い車種だった様記憶しているのですが、 いのいの様の方がもっと良いアドバイス貰えるかも？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆき 題名：おすすめの型 投稿日 : 2008年2月14日<木>21時50分 レースとかに出る、もしくはロムチューンまでやられるのでしたらA,B型がいいのでは？ ただ、ミッションについてはC型以降ダブルシンクロに変更されて耐久性がアップしてるようです。 マフラー＋足回りくらいのライトチューンなら一番年式の新しいE型がいいんじゃないでしょうか？長く乗れそうですし。どうなんでしょ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506) -------------------------------------------------------------------------------- ●いるこむ 題名：バルブとピストンの干渉のついて 投稿日 : 2008年2月14日<木>20時49分 ビススポ様へ 安心下さい、バルブとピストンが干渉することは有りません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●けいすけ 題名：はじめまして 投稿日 : 2008年2月12日<火>21時06分 みなさんに質問です。ＲＸ−Ｒ４ＷＤを買おうと思うのですがＡ型〜Ｅ型までの中でどの型が一番おすすめですか？車屋さんの話しではＡ型がいいと言われたんですけどＡ型だと年式が一番古いのでなやんでいます。ご回答おねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：ReRe社外のステアリング 投稿日 : 2008年2月10日<日>12時24分 あきらさん。私もディープコーンを見てみることをお勧めします。 私はノーマルだとステアリングが膝にあたってしまっていたので 深さ70mm(Offset70)ぐらいの物に交換しました。安い物をヤフオクなどで 購入して自分に合ったサイズを試してからsparcoやNARDIなどの高価な物を 物色してみるのも手かと。私の場合は安物でしっくりきてしまったので そのままですが(^^) http://www.meisoh.net/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; SV1; SLCC1; .NET CLR 2.0.50727; Media Center PC 5.0; .NET CLR 3.0.04506; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：Re　社外のステアリング 投稿日 : 2008年2月09日<土>19時44分 あきらさん。 嫌いでなければ、コーン状の（ナルディラリーとか）ものを付ければ ハンドルが近くなりますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あきら 題名：社外のステアリング 投稿日 : 2008年2月03日<日>22時32分 ＲＸ−Ｒに乗るあきらと申します。 ステアリングを社外のものに変えたいと思うのですが、スペーサーを付けないと、ハンドルの位置は純正のハンドルより手前にはならないんですよね？ 初心者な質問ですいません＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●あり 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2008年1月19日<土>23時29分 ビッグベン様 回答ありがとうございます！！ 生産中止にはまだなってないようですね。安心しました（ｗ なるほど生産数自体が少ないんですね〜。週明けにでも注文しようと思います Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.40607) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビッグベン 題名：リア機械式ＯＨキット の件 投稿日 : 2008年1月19日<土>23時01分 あり　様 生産中止になっていても、在庫で残ってる可能性はあります。 パーツ注文でよくスバル店に足を運びますが、去年末にSTIパーツの在庫を確認しましたが、全部ありましたよ！ ただ、数が少ないのが現実ですが…(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●あり 題名：リア機械式ＯＨキット 投稿日 : 2008年1月19日<土>21時21分 某オクを見ててＳＴＩのフロント機械式ＯＨキットが出品されてまして説明に生産中止となってるのを発見したのですがＳＴＩのＨＰにはまだ載ってました。 もしかしてリア機械式のＯＨキットも生産中止になってたりしないか心配なのですが最近購入した方いらっしゃいますか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 2.0.40607) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：えきぞーすとのーと 投稿日 : 2008年1月18日<金>22時21分 ニコ動ですが http://www.nicovideo.jp/watch/sm308414 このＶＩＶＩＯの排気音を真似したいのですが・・・ マフラーは直管＆触媒レスですか？ どなたかご存知の方、または、真似したひとｗいます？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●msn-04 題名：RX-Rspec03 さんありがとうございます 投稿日 : 2008年1月16日<水>18時46分 年式は平成5年です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビススポ 題名：バルブとピストンの干渉のついて 投稿日 : 2008年1月11日<金>09時48分 先日、ＲＸＲのカムシャフト脱着作業をしている際、１番、４番上死点にてタイミングベルト取り外し状態で、特殊工具にてカムスプロケットを回らないように押さえながら、カムスプロケットボルトを緩めようとしたところ、緩んだ反動でカムスプロケットが右回転に約４５度位回ってしまいました。ヴィヴィオのＤＯＨＣエンジンはバルブとピストンの干渉はおこるのでしょうか。知っていたら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：msn-04さんへ 投稿日 : 2008年1月11日<金>08時54分 一つ訂正です。 カタログ落ちしたのはD型ではなくE型でした。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; SHARP/WS011SH; PPC; 480x800) Opera 8.7 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：msn-04さんへ 投稿日 : 2008年1月11日<金>08時46分 はじめましてです。 esは5ドアで2WD車のみの設定です。 NAでは最上級グレードで分割式リヤシート、チルトステアリング、防眩式ルームミラー、アナログ時計、エアバック、ADDZESTカセットデッキなどが標準装備です。 ただしこれはC、D型での話で、A型ではエアバックやチルトステアリングが無く、代わりにタコメーターやシートリフターが装備されてました。 他にも細かな仕様変更があったと思われるので、年式を特定しなければハッキリしたことは言えません。 ちなみにD型ではカタログ落ちしてます（M300に統合？）。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows CE; SHARP/WS011SH; PPC; 480x800) Opera 8.7 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：オイル漏れ 投稿日 : 2008年1月10日<木>22時31分 初心者RX-Rさん＞ ＥＮ０７のオイル漏れは、エンジンの上から順に以下の場所で起こり得ます。 ・カムキャリア＋カムカバー接合面 ・ヘッド＋カムキャリア接合面 ・カムシール ・クランクシール（フロント） ・クランクシール（リヤ） ・シリンダー＋オイルポンプ接合面 ・ベアリングキャップシール ・シリンダー＋オイルパン接合面 ・オイルレベルゲージ差し込み口 全部対処するには、エンジンを降ろす必要がありますｗ タイベル交換予定なら、 ・カムカバー ・カムシール ・クランクシール（フロント） だけでも一緒に交換しましょう。 ＷＰは、どうせなら一緒に交換した方が「吉」ですが、 状態を確認してから決めても良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者RX-R 題名：オイル漏れですが 投稿日 : 2008年1月10日<木>10時00分 皆様のご意見を頂きたく書き込みました 当方平成6年式RX-R、５Fに乗っています、現在8万qです 最近、オイル漏れが激しくなってきました、ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰの周辺がいつも オイルでしっとりして、オイルがﾌﾟｰﾘｰからしたたってます これって、クランクシールやカムシールから漏れているんでしょうか ｳﾞｨｳﾞｨｵの持病のｶﾑｶﾊﾞｰからのオイル漏れは見た感じは無い様な気がしますが ｶﾑｶﾊﾞｰ以外にオイルの漏れやすい場所って他にあるんでしょうか もう少ししたらタイミングベルトを交換しようと思っているのですが 現在8万qですが、その時にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟは交換したほうがいいのでしょうか 皆様どうぞご意見をお願い致します Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●msn-04 題名：教えてください 投稿日 : 2008年1月08日<火>15時34分 はじめてvivioを買おうとしています。vivio esという車についていろいろ知りたいので語っていただけませんでしょうか。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：訂正HYPER R 投稿日 : 2008年1月02日<水>18時31分 題名のHEPER RをHYPER　Rに訂正するのと、６、のブーストリミッタの設定を ４、のセンサーリミッターの設定に訂正いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：re:HEPER R 投稿日 : 2008年1月02日<水>18時27分 GX-R　さま HYPER　Rの設定ですが・・・ ３、空気量センサーのタイプは、電圧上昇型。 ５、スピードリミッタの設定は、貧乏リミッタ解除を併用しているのであれ ばどちらでもよいと思われますが・・とりあえず解除を設定。 ７、スピードパルスの設定は４です。 なお、６、のブーストリミッタの設定はまづは ４．５V（５，６，７，８の順に）上下上上に設定しておいて、アクセルを いっぱいに踏み込んだ加速時にブーストリミッタがかかるようでしたら、 次に４．４V上下上下にしてみてください。それでもブーストリミッタが かかるようでしたら４．３V上下下上、４．２V上下下下の順に切り替えて みてブーストリミッタがかからなくなるところにセットしてください。 以上です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＧＸ−Ｒ 投稿日 : 2008年1月02日<水>14時22分 ＨＹＰＥＲ　Ｒ購入し配線もしたのですが今度は車種設定でつまづいています。またアドバイス宜しくお願いします。 １、エンジン気筒数：４気筒 ２、空気量センサー数：シングル ３、空気量センサーのタイプ：上昇ですか？下降ですか？ ４、センサーリミッターの設定：どうしておけばいいのでしょうか？ ５、スピードリミッターの設定：解除？ノーマル？ ６、車種タイプの設定：軽自動車 ７、スピードパルスの設定：２？４？８？１６？ 解らないのは３・４・５・７の項目です。 アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) --------------------------------------------------------------------------------