-------------------------------------------------------------------------------- ●takatu 題名：オールペン 投稿日 : 2005年6月30日<木>13時36分 以前、オールペンで書き込みをしました者です。 ついにやってしまいました！ ＷＲブルーマイカのヴィヴィオになりました！ 友人には微妙〜･･･などといわれていますが、自分ではすごく気に入っています。 アドバイスをいただいた方々ありがとうございました！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DEEPs 題名：かめさんへ 投稿日 : 2005年6月29日<水>23時30分 いろいろすいません。なにせ１ｃｍ近く差が有ると、結構傾いて見えるので、気になるんですよ〜！まぁ、ワッシャーかませたりして頑張ってみます！ ショックに関しては、８６のようなカートリッジ式なら左右どっちでもＯＫですが、大体のストラット式はスタビ、ブレーキホース、ハブの取り付けブラケットの関係から、左右の互換性が無いと思うのですが．．． どっちが正解なんでしょ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：DEEPｓさんへ 投稿日 : 2005年6月29日<水>08時06分 車高は元々左右が必ず均等になっていることは有りません。 どうしても運転手側の方が下がる傾向に有りますので、あまりに大きな差ではないので有れば気にしないほうがいいと思います。 あと、ショックの左右はどちらでも装着できると思いますが・・・・・ スタビのブラケット・ブレーキホースのブラケットは左右どちらでも装着可能な構成であったはずです。 （リヤは間違えないかも！？） 以上、宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DEEPs 題名：かめさんへ 投稿日 : 2005年6月28日<火>23時17分 私のは１週間乗り、ジムカも１回参加したのですが左右揃いません... ショックの左右ですが、RX-Rはスタビのブラケットが有るので左右間違いようがありませんよ（＾o＾）ん〜、カットするしか無いかなぁ〜... Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：DEEPｓさんへ 投稿日 : 2005年6月28日<火>23時07分 先日右だけ車高が下がってしまっているとお伝えしましたが、どうやらなじみの問題だけだったようです。 現在は特に左右で問題になるような差はなくなりました。 但し、違いが大きく出ているようでしたらショックアブソーバの左右を間違えている可能性があると思います。 以上、宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：ハンドルボス 投稿日 : 2005年6月28日<火>22時19分 ＞げんお〜さん レスありがとうございます。やっぱりうちの車の突発的な症状みたいですね。困った。こんど店に行って見てもらおうと思います。気が重いな〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●DEEPs 題名：わたしも... 投稿日 : 2005年6月28日<火>22時15分 初めてカキコさせていただきます。 >かめさん 記事を見たのですが、私も右だけ車高が下がっています。なじんできたら両方揃うのでしょうか...？心配です。ちなみに私はZoomのサスとSRスペシャルです。どなたかお判りの方、おられますか？ >へたれさん、マイマイさん 貧乏リミッターカットなら、バルクヘッド中央付近のブースト・センサーのコネクター外しがいいですよ！（ただし、チェックランプが点灯しますが...気になる人は、別にダミーの圧力センサーを付けると消えますよ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：暑過ぎです！ 投稿日 : 2005年6月28日<火>18時19分 ＞げんお〜さん 情報ありがとうございます。 今は暑過ぎるので天気が涼しくなったら作業してみます。 今やったら干乾びてしまうので。。（笑） コンピューターに繋がっているカプラ−の緑の線に 噛ませば良いのですね。 やってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：れれれすー 投稿日 : 2005年6月27日<月>21時57分 えいちゃんさんへ＞ ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=754&SEND=%81@%82n%82j%81@ ↑が参考になると思いますが、SSでも多分適合すると思います。 運転席を思いっきり、後ろに下げまして、コンソールの右前タイヤハウスの真上辺りを下から覗き込むとお弁当箱（Mac mini）見たいな銀色の箱（ECU）が見えると思います。（ヒューズボックスの奥の方です） でぇ、ケーブルのつながったコネクタが３つ付いていると思いますので、２２Pinのコネクタの中の緑の配線に繋げて下さい。 暗く狭くてよく分かり難いと思いますので、ステー毎ECUを外して確認すると よいと思います。。 細かい信号の内容（RX-R）はTOPからリンクのあるほっちゃさんのページを参考にして下さい。（SONYさんところのの配線とは天地が逆になります） ヴィヴィ蔵さんへ＞ うーん、純正ハンドルとBOSSの交換に使用する専用の工具があれば簡単なのですが、、５５６とかも試したとおもいますし、、何かを噛んでしまっているのでしょうか？カー用品店やディーラさんと相談してみるのも良いかもしれません。 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：ボスがとれませ〜ん 投稿日 : 2005年6月27日<月>18時46分 一ヶ月ほど前に社外品のボスとステアリングを着けたのですが、諸事情で純正に戻すことになり、ボスをはずそうと思ったのですが、どういうわけか取れません。ハンドルを後ろからぽこぽこ叩いて、ノッチのところがグラグラするまでは外れたのですが、ナットが引っかかっているわけでもないのに、引っ張っても5ミリくらい手前に動いて、「コン！」と、なにかが引っかかっているような感じで抜けてこないのです。裏でワッシャがひっかかっているのでしょうか？初歩的な質問で申し訳ないのですが、どなたかはずし方をご存知の方、ご教授いただけると幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●へたれ 投稿日 : 2005年6月27日<月>18時24分 ●マイマイさん情報ありがとうございます。 貧乏リミッターかっと・・・ばっちりやっていたと思います。 これで直らなかったらスロットル〜エンジン間のエア進入か・・・ 特定が激しくめんどそうな・・・ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.8) Gecko/20050511 Firefox/1.0.4 -------------------------------------------------------------------------------- ●マイマイ 題名：Ｒｅ：アイドリングがブゥンブゥンブゥンと・・・ 投稿日 : 2005年6月27日<月>18時03分 初めまして、今年の冬、同じ様な症状になったので私の場合を報告します。 私はＨ５　ＲＸ−Ｒ　Ａ型を所有しています。 症状はへたれさんの動画の様に、1000回転を上下するようにタコメーターが動いていました。 アクセルを踏むと１度吹けるだけで1000回転まで戻ると思います。 原因は貧乏スピードリミッターカットでした。 ネットで見てはずしたホースをブースト計に繋げていましたが、 症状が出て元に戻したところ直りました。 今は三つ又にしてブースト計に繋いでいます。 ホースが外れていないか、劣化していないか確認してみてはどうでしょうか Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：車速センサー 投稿日 : 2005年6月27日<月>16時55分 素人質問ですみません。ｍ(＿)ｍ ナビ取り付けで残り車速センサー接続だけになったのですが説明書の 「フューエル〜」と言うハンドルのしたにある２２Ｐのカプラ−って 言うのが下から覗いても良く分かりません。。 良かったら教えて下さい。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●へたれ 題名：書き忘れ 投稿日 : 2005年6月27日<月>13時48分 車種はkk3のRX−Rです。 同じ現象に遭遇したことがある方や対処法をご存知の方がいましたら アドバイスを宜しくおねがいします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.8) Gecko/20050511 Firefox/1.0.4 -------------------------------------------------------------------------------- ●へたれ 題名：アイドリングがブゥンブゥンブゥンと・・・ 投稿日 : 2005年6月27日<月>13時38分 はじめまして。 最近友人のヴィヴィオの調子が悪くなりました。 内容は走行時＆アイドリング時のエンジンの回転が不安定になる状態です。 動画↓（クイックタイムが必要） ttp://www.geocities.jp/g_me01/uploader/MAV_0030.3G2 スロットルボックス？からエア吸ってるのでしょうか？ 交換済み↓ 燃料フィルター プラグ プラグコード インタークーラー取り付け部増し締め。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.8) Gecko/20050511 Firefox/1.0.4 -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：げんおーさんありがとうございます。 投稿日 : 2005年6月27日<月>10時36分 ＞げんおーさんへ アドバイスありがとうございます。 やっぱり難しいものですねぇ。 私には切った貼ったの作業技術は皆無ですので無理ですね。。 まぁ素人の私が思いつく位のことなら皆さんがとっくに やってますもんね。 ハンドルはカバーでも付けて対応する事にします。 他車や他メーカーのパーツが素人でも交換可能な モノがあったらお時間があるときにでも教えて 下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー＠車検中 題名：Re:スバル他車との互換性について 投稿日 : 2005年6月27日<月>08時30分 ＞えいちゃんさんへ うーん。。ハンドルは、、互換性が少し厳しいかもしれません、、 社外ハンドル用のボスの互換性を考えると、“レガシィーなどのＭＯＭＯのハンドル”はポン付けは出来ないと思います。。 もしかしたら、シャフトの途中から｢切った貼った等の強引な？｣移植？をすれば付くかも知れませんが、気合と、覚悟、そして福沢さんが必要かも知れません。（それで強度や車検に問題が出ない事を考えなければなりませんし。。） その分の、自己満足は凄いかも知れませんが、、、 （ウンが良ければシャフト途中のジョイント部からコラム周り一式の移植、取り付け穴の加工程度で付くかも知れませんが、ハザードスイッチ等を別途用意しないといけなくなったり。。この辺は試してみないと分からないです） あと、別件ですが、移植ねたで、、 シートは、強引な移植をして、入れている方も。。（これもポン付けは不可） ＭＴのシフトノブ（ＡＴのも？？）等は多少の互換性が合ったりしますのでポン付け出来ますし。。。 楕円？のサイドウインカーとか、ホイールのロックナット等は結構互換性がありますよ〜 他にも一部のパーツが日産車と互換が、、、 -------------------------------------------------------------------------------- ●CRONOS 題名：とうとう買ってしまった 投稿日 : 2005年6月25日<土>21時54分 とうとうまともに走るRX-R買っちゃいました。色は黒。今まで持ってるのは友人のKK3NAの部品取りにとエンジン不動のRX-R４WDとNAの最高グレード。友人のをいじってたら自分が欲しくなって動くのを買ってしまいました。現状渡し掃除なしのを昨日引き取って任意保険、名義変更を昨日半日で済まして今日は部品付けたりエンジン内部洗浄、１００％科学合成のオイル、フィルタ全交換、イリジウムプラグ・コード交換等々。凄く走るようになりました。友人のをいじって乗ってたらはまってしまい、ミイラ取りがミイラに成った感じです。友人の車は22万キロ超えました。自分は車検が3ヶ月有るのでその間にドナーから４WD用のパーツをチューンと整備がてら移植して構造変更するつもりです。色も例の色に塗り替えようかな？とか考えてます。等々富士の病にかかってしまいました。スバルにもベルトやらマウントやら注文してあるのでお金が・・・ でもVIVIOは6回近く全分解してるので自分にとっては楽かも。では、また。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィル 題名：教えてください！ 投稿日 : 2005年6月24日<金>16時42分 NAのＫＫ３を購入（納車はまだ）しました。走行６９０００ｋｍの １０年落ち。タイベル、純正ショックは交換時期でしょうか？ ヴィヴィリスト？のみなさん教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：エスペディアダウン＆ＫＹＢ ＮｅｗＳＲ装着しました！ 投稿日 : 2005年6月24日<金>08時03分 どうもです。 先日購入しました表記パーツの装着を完了しました！ ４万キロ以上走行していた純正ショックはやはり抜けており、押したら戻ってきませんでした。 結構乗り心地もよく、気に入りましたがダウンサスのダウン量は予想より多くちょっと困っております。 何しろＮ１ストリートマフラー＋ＧＡＢ ロアアームバーが装着されており、最低地上高が守れない可能性が高いです。 また、昨日装着したばかりですが、車重が偏っているのか右側のみなじみが早いようで右にちょっと傾いています。 これももう少し走れば両方なじむと思いますが・・・・・ ＤＩＹで装着しましたが、ブレーキパイプがショックに装着されており、ちょっと時間がかかってしまいました。 それ以外は特に問題無しで作業が実施できましたが、かなりの重労働です。 また、走った時の感想等がわかりましたら書き込みします。 それでは！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：re：ｒｅ：バルブスプリング交換について 投稿日 : 2005年6月21日<火>12時43分 いのいのさん 情報有難う御座います。もう少し情報を集めて考えなおしてみたいと思います。 有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：バルブスプリング交換について 投稿日 : 2005年6月21日<火>09時17分 おがけん　さんへ ＳＯＨＣ、ＭＴミッション車のバルブスプリングの諸元を記します。 キャブ車 ＥＭＰＩ車 自由長　　　　43.46mm 43.27mm セット時 荷重 18.2kg 18.0kg 長さ 36.5mm 36.5mm リフト時 荷重 45kg 45kg 長さ 29.0mm 28.5mm ＭＴキャブ車のバルブスプリングをＭＴのＥＭＰＩ車に装着すれば わずかに荷重が高くなりますが・・・気のせい程度と思われます。 ＳＯＨＣのＥＣＶＴ車はＭＴ車に比較するとかなりスプリングが 軟らかいようなのでＳＯＨＣのＥＣＶＴ車のスプリングをＭＴ車用に 交換するのは変化あるかもしれませんが・・・ また、ＥＭＰＩ車にはレブリミッタがあるのでリミッタカットしなければ 余裕で９０００回転は廻らないと思われます。ＥＮ０７Ｅのレブリミッタ 解除方法については調べておりません。あしからず・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：ＫＩＴ製の中サイズプーリーについて 投稿日 : 2005年6月21日<火>07時26分 ＫＩＴ製の中サイズは、Φ４８．５だったと思います。 ＲＸ−ＲノーマルがΦ５５です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●boosy_up 題名：サイズについて 投稿日 : 2005年6月20日<月>18時31分 はじめまして！ 質問があるのですが、ＫＩＴ製のＳＣプーリー(中サイズ)の 大きさをご存知の方いますか？ よくヤフオクで色々なサイズがありますが 全くちんぷんかんぷんです。 ＫＩＴの中サイズが約０．９Ｋ程度なら 他のサイズによっておおよそのプースト圧が わかるかなと思いまして どうかご存知の方情報をおねがいします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：バルブスプリング交換について 投稿日 : 2005年6月20日<月>13時00分 いつも御世話になっております。 『EN07E』へ『EN07A』用の『バルブスプリング』を使用できると聞いたことが あるのですが、交換することにより、9000rpmぐらいまで余裕でまわすことが 出来るそうなのですが、やっぱりエンジンには余りよくないことなのでしょうか？ S/Cを使用せずに良く回る速い車を目標に頑張っているのでかなり魅力的な チューニングなのですが、やはりやめておいたほうが良いのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：スバル他車との互換性について 投稿日 : 2005年6月16日<木>17時33分 私のヴィヴィオはステアリングが擦れてしまっていて見た目にもよくありません。。 スバル純正でもレガシィーなどにはＭＯＭＯのハンドルありますがヴィヴィオとの 互換性はありますか？ この型は付けられるなどのアドバイスを頂きたいです。 Ｈ１０のエアバッグ付ハンドルです。 出来ればエアバッグ付が良いのですが。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re: スーパーチャージャー交換!? 投稿日 : 2005年6月16日<木>13時11分 確か過去レスにあったと思うのですが、一応レスします。 プレオのコンプレッサーは大きいので、さすがにボルトオンとはいきません。それと「SOHCの…」となってますが、どのグレードに装着されていたものでしょうか？RMやネスタRGであればマウント加工と長いリブベルトがあれば(見付けられるかが問題)なんとか装着可能ですが、L・LM・LS・ネスタG・二コットはプーリーがびっくりするくらい巨大(ヴィヴィオのプーリーに見慣れている人基準)なためプーリーを交換しないとブーストが下がります。因みにヴィヴィオのプーリーを付けるとブーストが上がるため燃調が必要となります(KITで装着法を教えてくれるとか) いずれにしてもヴィヴィオのコンプレッサーを装着するより面倒です。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：タコメーター装着しました。 投稿日 : 2005年6月15日<水>16時49分 今回、自分でタコメーターを付けるのに成功しました。 品種は大森メータで、白地に赤の指針です。取説の配電図を見て行いました。 本体価格は２万円を切るぐらいでした。満足してます。 早速回して見ると、７千ぐらいまでイキます。なんかバイクの様な感じです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●貧乏暇なし 題名：スーパーチャージャー交換！？ 投稿日 : 2005年6月15日<水>05時35分 初めまして。 RX-R（kk3）に乗っている者ですが、最近スーパーチャージャーの調子がおかしいというか、以前よりパワーも下がって音もうるさくなって来て寿命かなと感じてます。一応オイル交換はやってみたのですが効果が得られず、寿命に近づくばかり。。。 そこで、程度の良いプレオ用のスーパーチャージャーが手に入りそうなのですが、これをヴィヴィオに取り付けることは可能でしょうか？プレオはSOHCだったと思うので無理やり取り付けたとしても走ってると不具合が出るのでしょうか？ご教授のほどよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●だ〜〜 題名：Ｒｅ：ＮＲＦばんぱー 投稿日 : 2005年6月14日<火>00時52分 >げんおー さんへ なるほど、詳しく教えていただきありがとうございます＾＾ ＮＲＦバンパーすごくかっこいいので是非付けようと思います。 お返事ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者その一 題名：ブレーキ固着 投稿日 : 2005年6月13日<月>22時31分 >昔よく出入りしてた人へ 回答有り難うございます。 ちょっとまだ身体が回復してないので作業が出来るかどうか？分かりませんが、 「えいっ！」で駄目なら週末にでも試してみます。 まだ調べてるだけの状態で構造が良く分からないので何ですが、ドラム本体の 張り付きは、ドラムのOHが最終的には必要なのでしょうね？ ダストが溜まって張り付くのか錆・汚れの為か？新品でも条件によるのか？ まあ、原因が特定できないのでは怖いので動かせたら一応近くのディーラーに 持って行くつもりですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●昔よく出入りしてた人 題名：ブレーキ固着 投稿日 : 2005年6月13日<月>21時41分 リアのブレーキ固着ですが、左右のどちらが固着してるか分かったら 固着してる方をジャッキアップして、タイヤをはずして ハンマー（大きめがいいです）でブレーキドラムをガツンと一発やると解消することが多いです。 あ、そのときサイドブレーキは効かせない状態でやるので、前輪に輪留めを必ずしてくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.54 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：ミッションオイル交換に関して 投稿日 : 2005年6月13日<月>19時52分 今回初めて自分でミッションオイルを交換しようと思いますが、ドレンボルトの位置がわかりません。 私の車はRX-R（KK4）ですが、自分で見た感じだとミッション左側に存在する大きなボルト２本が上下に存在しますので、それかと思いますが実施した方がお見えでしたら教えていただけるとありがたいです。 また、同時にデフオイルの交換も実施したいので、同様にお願いいたします。 オイルはBPのX5116にしてみようと思います。 以上、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカ 題名：KK3後期リアショックの品番を・・・ 投稿日 : 2005年6月13日<月>17時28分 KK3後期リアショックの品番を教えてください。 間違えて後期用ダウンサスを買ってしまったので、 いっそのこと社外のショック（一台分）に替えよう思いまして。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：獅子丸さん 投稿日 : 2005年6月13日<月>09時48分 アドバイスありがとございます！ やっぱり怪しい感じですね。。 近くにスバルあるので今度遊びに行って いろいろ聞いてみます。 スバル車初めてでしかも過走行（１２万２千`）のそこで 買った訳じゃない中古車を持って行くのって抵抗あった もので。。 頑張って行って来ます！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー 題名：Ｒｅ：ＮＲＦばんぱー 投稿日 : 2005年6月12日<日>23時17分 ＞だ〜〜 さんへ レスが遅れて申し訳ございません。 ＮＲＦバンパーはバンパーを交換するタイプです。 ボンネットを開けてネジを外して、フロントナンバーを外してネジを外して タイヤハウス内のネジを外して、ウインカーとＦＯＧのコードを抜けば純正バンパーは（多分）外れます。 （このとき、バンパーを落として傷をつけたり、バンパーでフェンダーを傷をつけないように下とフェンダーに注意、また配線にも注意）して、ＮＲＦの取説通りに取り付ければＯＫです。 塗装等も含めて、工賃を割引してくれるようでしたら、ショップにお願いするのも宜しいかも知れません。 ただし、ＮＲＦのコピー物ですと、開口部の網などが無い為、別途調達する必要があります。 -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者その一 題名：ブレーキ固着 投稿日 : 2005年6月12日<日>21時32分 "銀のう゛ぃう゛ぃお"さん＞ 回答有り難うございます。やっぱり、リアドラムが怪しいのですね！？ １速に入れて「えいっ！」なんですね〜！実は駐車場所が「えいっ！」って 出来ないんで、バックで２ｍ程動かしたところで諦めたのですが、もう少し無理して動かしてやってみます。 有り難うございます！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：ブレーキ固着 投稿日 : 2005年6月12日<日>20時48分 初心者その一さん＞ サイドブレーキの固着と思われます。 リヤのブレーキで、シューとドラムがくっついているんでしょう。 ちょっと衝撃を与えれば剥がれると思います。 １．クラッチを踏んでエンジンをかける ２．サイドブレーキレバーをおろす ３．エンジン回転を３〜４千回転くらいに上げる ４．ギアを１ｓｔに入れる ５．「えいっ！」とクラッチを離す で、剥がれると思います。 剥がれた後は急発進になるのでくれぐれも慎重に。 固着の具合によってはシューのライニングが剥がれることもあるのでご注意を。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者その一 題名：ブレーキがリリースされない！？ 投稿日 : 2005年6月12日<日>19時03分 初めまして、４月にRX-R（H6･FF)を手に入れたばかりでROMだけしていたのですが今日困った事が起こってしまったので知恵を貸してください。 怪我をして約１か月程乗れなくて放ってあったのですが、今日動かそうとするとブレーキがリリースされません。サイドブレーキレバー自体は降りてるのですが、フロントかリヤか分かりませんがリリースしないようです。 このままでは移動も出来そうにないので、ひとまず動かせる応急措置でも出来ればと思ってますが、どなたか「ココを触れ！」とご指摘頂けないかな〜と！？ サイドブレーキはリアだけ？FFだからフロント？？それともケーブル？？？ 今まであまり車は自分で触ったことが無かったので基本的な所から外してるかもしれませんがよろしくお願いいたします。と言っても作業自体はもうしばらく出来そうもないのですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：白バンさんへ。 投稿日 : 2005年6月12日<日>16時32分 レス有難うございました。ちなみにこの前Ｒ２（Ｒ）を試乗したのですが、 やはりＥＮ０７エンジンは魅力的ですね。（回すとうるさいんだけど） 個人的に「これは傑作」と思います。 私のヴィヴィオの燃費が良くないのは３ＡＴのせいかも知れません。 これからはあまりキックダウンを使わないようにしたいと思います。 長く乗っていきたいものです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：えいちゃんさんへ 投稿日 : 2005年6月11日<土>12時25分 ＳＳ乗りの獅子丸と申します。はじめまして。 ＡＴＦ（正確にはＣＶＴフルード）交換で様子見なんて言わずに、是非ディーラーにて 診断されることをお勧めします。 書かれてる症状からしておそらくクラッチに異常が生じているのだと思われます。 特に、停車時の「Ｄ→Ｒに渋くて動かない」なんてのはそれらしい症状の代表です。 脅すつもりではありませんが、クラッチの切り離しが上手くいかない状態でしょうから、 低速時にガクガクっときてクラッチが繋がったままエンストした場合、そのまま不動に なりますよ。 かく言う私も同じ症状にて悩まされた者です。↑はディーラーのフロントさんに言われ たことです。修理代が出来る数ヶ月、非常に不安な毎日を過ごしました。(^^;;; ちなみに、ＣＶＴ交換１回、クラッチ交換１回経験者です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●だ〜〜 題名：お礼 投稿日 : 2005年6月11日<土>00時44分 >げんおー さんへ レスありがとうございます＾＾　NRFバンパーて、フロントバンパーの上に被せるだけですか？　そうじゃなかったら、素人の僕には付けれないので、買った店の人に車検通るか、取り付け費用がどうか聞いてみます。　回答ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー 題名：れれれすー 投稿日 : 2005年6月10日<金>22時01分 >だ〜〜さんへ NRFバンパーを付けてます。 だ〜〜さんの地区の車検官が１００％ＯＫを出してくれるという保障は、残念ながら出来ません。m(_ _)m 一応現行法ではK自動車の全長はアフターパーツ等に限り30mm迄の延長はOKらしい（但しマフラー等が飛び出すのはNG）（当方調査時）ですが、、何ミリオーバーしているかは未確認です。リップ部のオーバーはまた別になります。 また、もし車高を下げて居るのでしたら、最低地上高で引っかかる可能性もあります。ノーマル車高でも、急なスロープ（他の車が擦っている跡があるような所）に突っ込むと擦る場合が有りますので。 （当方は、一応通してもらっていますが、未報告部分なので、本当は通るかど うかは不明です。本当は、ECUの交換時もイロイロと書類が必要になります。） 詳しくは、検査官の手が空いているときに、尋ねるとよいと思います。 白ナンバーにしても良いのでしたら間違いなく長さは合法に成りますが。。 >えいちゃんさんへ あ○る野ですか？！もしかしたら、何回かすれ違って居るかも知れません。 でも、細かいところが肌荒れ状態なので、近くで見られるとボロが出てしまう。。 -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：白バンさんへ 投稿日 : 2005年6月10日<金>21時57分 はじめまして！ アドバイスどうもありがとうございました。 やっぱりアライメントは取ったほうがいいみたいですね。 しかし、ヴィヴィオの足回りはキャンバーの調整は実施できないと聞きましたが・・・・・ 実際に実施するときに実施先にて聞いてみます。 どうもありがとうございました。 追伸：ブレーキは重要保安部品ですが、非常に簡単な構造で動作しているもの 　　　ですので、触りやすい部分です。 　　　ただ、あまり自信の無い場合は実施しないほうが良いです。 　　　私は何でも実施して体験しないと気がすまないたちなので、ブレーキは 　　　パット交換・ロータ交換・ブレーキシュー交換を実施しています。 　　　次回ブレーキオイルの交換も実施します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2005年6月10日<金>18時32分 れ〜さん アドバイスありがとうございます。 とりあえず、ＡＴＦ交換で様子をみてみたいと思います。 またご報告致します。 http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：げんおーさん 投稿日 : 2005年6月10日<金>00時19分 げんおーさんのカッコ良いＶＩＶＩＯ見てみたいです。 私はあ○る野なのでクロのＳＳがいたら合図してくださいね！ 偶然お会いできる事を楽しみにしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：こんばんは 投稿日 : 2005年6月09日<木>22時36分 ＞かめさん、はじめまして。白のＫＷ３乗りの白バンです。ブレーキシュー交換されたんですね。私は重要なブレーキを不器用な自分なんかが換えて大丈夫か・・・？なんて怖くなってプロに任せちゃいました（笑）そのとき一緒にキャンバー角を調整してもらったのですが、はじめはグリップをよくようと少しネガティブにセッティングしてくれとお願いしました。ところがローダウンによってすでにフロントが１．０、リアはよく覚えていないのですが少しネガティブになっていたそうです。そこでお世話になってる整備工場の人がすこしキャンバーを戻したところステアリングの応答性が非常によくなって大満足でしたよ。グリップ力は若干落ちたと感じましたがかなり乗りやすくなりました。少しトーインにするとグリップも落ちずにレスポンスがよくなるらしいですがタイヤの寿命が縮むとのことでした。ちなみにキャンバー調整の工賃は１００００円でした。 ＞デスモさん、はじめまして。私もＫＷ３のバンにのっていますよ。バンでもアクセルをあまり踏まなければかなり燃費いいですよ。ちなみに私はアーシング、ホッ○イナズマ装着、純正タイヤ装着のときに最高記録２４．３キロでした。普段と同じルートを走っていましたがアクセルの踏み方だけでかなり変わりますので気が向いたら燃費トライアル（？）でもしてみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●だ〜〜 題名：NRFバンパー 投稿日 : 2005年6月09日<木>18時25分 はじめまして、だ〜〜と言います。　二月ぐらい前にRX-SSを買いまして、すごく気に入っています。　それでNRFバンパーを付けたいんですけど、これて違法改造になるんでしょうか？　教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：Re:電磁クラッチについて 投稿日 : 2005年6月09日<木>18時18分 以前、私がディーラーで修理見積もりを出してもらったときは、 工賃込みで12万〜13万でした。 電磁クラッチそのものは６〜７万だったと思います。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：電磁クラッチについて 投稿日 : 2005年6月09日<木>11時39分 ヴィヴィオオーナーの皆様はじめまして。 えいちゃんと申します。よろしくお願い致します。 この度、Ｈ１０のＲＸ−ＳＳを中古で買いました。 走行が１２万を越えていますが前オーナーが行き届いた メンテナンスをしていたようでとても綺麗な車です。 ただ、消耗部品はだいぶガタがきてます。アイドル時からＤレンジまたはＲレンジに する際シフトレバーが硬くてなかなか入りません。。 また信号などで停止しようとして10`以下になると回転数が 不安定になりガクガクしてストールしそうになるんです。 どなたかのＨＰをみたらどうも電磁クラッチが怪しい感じです。。 部品代やＤラ−での工賃など大体の目安など教えて頂けると 参考になりますのでアドバイスお願いします。 http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=10795 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名：教えてください。 投稿日 : 2005年6月07日<火>14時48分 こちらでは久々の書き込みです。 実は今付けてるサスがそろそろ駄目なので、買い替えようと考えているんですが。 今のは、カヤバＳＲスペシャルで純正のバネ（２ｋｇｆ/ｍｍ）なんですが 凹凸に対してのはじめのアタリが硬く感じるのと、ブッシュのヘタリと合わさって すごくゴツゴツしてる状況です。 そこで、ＪＩＣとテクニカの減衰力固定の車高調の２つに候補絞ったのですが 調整式ではないので、好み感がある程度いっぱつ勝負になると思うので ＪＩＣとテクニカを付けている方々に教えて頂きたいんです。 ２つそれぞれをＲＸ−Ｒを基準として、お伺いしたいんですが。 サス（伸び側・縮み／ｋｇｆ）バネ（レートｋｇｆ／ｍｍ）の数字は把握していますが、感覚として人それぞれではあるんのですがお聞きしたいのです。 ：ロール感は硬いか軟らかいか？ ：路面凹凸の吸収感は？ あと自分は車高を下げたくないんですが、はじめの段階で純正車高に対して ：プラス・マイナス何ｃｍなのか？ この３点教えて頂けないでしょうか。 ホントはＧＡＢ・ＳＵＰＰＥＲ（減衰力４段調整式）が微調整出来るし、値段的にも 安くよかったんですが、生産中止とのことだったので・・・ 長々と書きましたがどうかよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●デスモ 題名：はじめまして。 投稿日 : 2005年6月07日<火>07時04分 去年の４月に中古ＫＷ３を購入した者です。バンでキャブなのですが、 エンジンが高回転まで一気に吹け上がるのには感動しました。 ただ、燃費が悪いのです。　　　　これからも皆さんヨロシク。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー 題名：オールペン続続 投稿日 : 2005年6月06日<月>22時32分 σ(o^_^o)結構前にソニックブルーで塗ってしまいました。 東京最西部、および茨城県あたりでよく目撃されてます。 塗装は意外とピンきりです。塗料の質と、腕と、時価と思っていただければ・・・ あと、塗装前に、シリコンで豊胸、、じゃなかった、溝埋めなんかすると。。 後々ショックが大きくなるので気をつけてください。＞後悔中( ｉдｉ ) あと、オールペンすると、マニアック価格は上がるものの下取りは下がると思って下さい。また純正塗装に比べて少なからず弱いとか・・・ あと、元色によってドア内塗りなしだと多少の違和感があるかも知れません 黒ですと目立ちませんし、白ですとマニアックな感じで。。他は、、、見たことないので。。 あとは、お店の駐車場に止めると、隣によくインプが止まってたりとか。。（お -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：ドラムブレーキシュー交換！ 投稿日 : 2005年6月06日<月>17時23分 本日ドラムブレーキシューを交換しました。 ４ＷＤということもあり、非常に簡単に交換できました。 一部ホームページを参照して分解を実施し、交換作業へ・・・・ 最初は非常に不安でしたが、実施するとたいしたことなく順調に実施できました 今度はショック＆スプリングの交換ですが、ダウンスプリング交換後皆さんはアライメント調整をどうされていますでしょうか？ 実施している・していない等いろいろあると思いますが、実施された方の意見を参考にしようと思います。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：オールペン続 投稿日 : 2005年6月05日<日>23時50分 私もドア内側塗装なしでしたが、お値段は板金屋さんとの約束で口外出来ないんです。 ごめんなさい。(^^;;; ただ、takatuさんが提示されてる価格よりずーっと高かったですよ。 塗装はホントにピンキリですから、６万５千円で私が望む仕上がりを施してくれるなら、 すごく安いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＺＭ 題名：オールペン続 投稿日 : 2005年6月05日<日>19時14分 僕の場合はドア内側ありで１５万でした。 ドア内側塗装なしで6.5万。なかなかお得な気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●takatu 題名：オールペン続 投稿日 : 2005年6月04日<土>13時02分 ＫＺＭさん獅子丸さんありがとうございます。 うーん･･･迷いますね。より新しい色って意味でＷＲブルーも候補に入れていたのですが、割合的にはソニックブルーが多いみたいですね。 ちなみに皆さんはいくらでしたか？僕は板金なしのドア内側塗装なしで6.5万という 見積もりです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：takatuさんへ 投稿日 : 2005年6月03日<金>23時42分 はじめまして、獅子丸と申します。千葉でソニックブルーのVIVIOに乗ってます。 WRブルーマイカのVIVIOも知っておりますが、どっちもどっち。いい色です。 板金屋で色を選んだその日、すげぇワクワクしたのを覚えてます。 要はフィーリングです。愛機とよく話し合って決めてください。楽しんでくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＺＭ 題名：takatu さん 投稿日 : 2005年6月03日<金>19時40分 初めまして、takatu さん。兵庫でソニックブルーのvivioに乗っているＫＺＭです。僕は断然ソニックブルーをお勧めします！ vivioってどことなくＧＣ８インプに顔が似ているじゃないですか。だからvivioを買う前からこの色に使用って決めてたぐらいです。 周りからはミニインプと呼ばれています。めちゃくちゃカッコイイですよ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●takatu 題名：オールペンの色 投稿日 : 2005年6月03日<金>18時48分 実につまらない質問で申し訳ないのですが、近々オールペンを予定しております。 で、今、ＷＲブルーマイカ（現行インプレッサカラー）とソニックブルーマイカ（ＧＣ８インプカラー）ですごく迷っています。 自分で決められない優柔不断状態になっていますので、ぜひ皆様のご意見をいただければと思います（＾＾；） どっちがヴィヴィオに似合うでしょう？お暇ならご意見いただけるとうれしいです つまんない質問ですいません。 またすでにオールペンした方、おられましたらぜひ感想など聞きたいです。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●律 題名：RX-Rspec03さん 投稿日 : 2005年6月03日<金>14時19分 ＞あとはシフトレバーのブッシュも密閉が弱いので水が侵入してガタが出ている場合があります ＞B型以降であればエアコンガスが新冷媒なので後々楽ですね。 ＞ロアアームのボールジョイントにガタがあるようなら交換してもらった方が良いでしょう へ〜そうなんですか〜。 参考にして探してみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：プロの仕事 投稿日 : 2005年6月03日<金>02時55分 先日車検を受けて来ました。VIVIOに関しては出来うる限りDIYと思っていたのでユーザー車検も考えましたが、手間と費用を天秤に賭けた結果、近所のヤマト車検のFCの車屋さんに出しました。水や油類は全てDIY交換していたので一切不要でしたが、リアドラムブレーキのインナーカップの交換を勧められました。部品代と工賃（カップキット、ブレーキオイル交換、F.Rブレーキの分解整備）で約15000円とリーズナブルに思えたのでお願いしました。リサイクル料金5010円を含み総支払額は68070円でした。ブレーキのフィーリングはその前後で変化は感じられませんでしたが、交換したカップは長期間使用された物だったし、右フロントディスクブレーキのピンスライド部分に軽い固着（この掲示板でも時々話題になってますよね。）があったという事で、まずは有意義だったと思ってます。ヤマト車検では、テスターに車を乗せてチェックしつつその数値をモニターに出して説明してくれるのです。幸い全ての数値が基準内でしたが、Fトーが0、RトーがOUTになっていたので調整をお願いしたところ、サイドスリップはインに１mmにしましたとのことでした。これはキキマシタ！直進安定性がよくなりました。路面の荒れにステアリングを取られるのも、改善されました。ようするにステアリングの座りが良くなったんでしょうね。ま、長々と何を言いたいのかというと、たまにはプロにお金を支払うのも、イトオカシかなと言う事です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:律さんへ 投稿日 : 2005年6月02日<木>06時26分 中古車屋の店頭で確かめるのは難しいですが、ヴィヴィオの弱点であるロアアームのボールジョイントにガタがあるようなら交換してもらった方が良いでしょう。あとはシフトレバーのブッシュも密閉が弱いので水が侵入してガタが出ている場合があります。これはシフトレバーを上に引っ張って見てゴトゴト上下に動くようなら要修理ですね。どれも一箇所一万オーバーの費用が必要になるので保証内容と照らし合わせながら契約するようオススメします。 あとはB型以降であればエアコンガスが新冷媒なので後々楽ですね。 ヴィヴィオならではの購入時ポイントはこんなとこですか。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●わたる 題名：ショック交換について 投稿日 : 2005年6月01日<水>02時30分 平成8年式　KK4　RX-RA　E型のわたると申します。 現在付いているショックが抜けているので、KYB製のNEW SR SPECIALに 交換しようかと検討中なのですが、RAにも装着可能なのか不安です。 自分なりに調べたところ… フロント品番がNST8011R/L リア品番がNST8018R/L メーカーHP等で色々調べたつもりですが、これで正しいのか確信が 持てません！（笑）詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教授お願い 致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＡＫＥ 題名：re:レカロ 投稿日 : 2005年5月31日<火>09時27分 zeetさん、レスありがとうございます。 微々たるものだとリクライニングは大丈夫そうですね？ my vivioはすでにクイック入っているので解決しそうです。 最近shopに行く度に座ってみて、やっぱりイイ！と思ってます。 以前の愛車にＬＳを入れてましたし。 あとはヤフオクで程度のイイモノに当たるかが問題ですね。(^^;) http://homepage2.nifty.com/takebox/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●律 題名：RX-Rspec03さん 投稿日 : 2005年5月30日<月>23時52分 レスありがとうございます。 そうですか〜やっぱ無いんですね〜 5速FF探すことにします。 ヴィヴィオ買うときの注意点なんてありましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名：re:レカロ 投稿日 : 2005年5月30日<月>21時10分 ドアに当たると言うことですが、微々たる物でそんなに気にすることではないですよ。 バックに入れた時の対策はクイックシフトで解決します。（余裕が有れば是非付けて下さい。シフトフィールが格段によくなりますよ） 但し、レール、ベースはレカロ純正品が一番だと思います。 一度、サンク製の物を付けましたが、純正シートに比べて座面はかなり上がり、あまり後ろにスライドしないので、窮屈な思いをしました。身長の関係ですが。 あと、実際にシートに座ってみて体に合うか試して下さい。これが合わないと、いくらレカロでも窮屈な思いをします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＡＫＥ 題名：ＲＥ：レカロシート 投稿日 : 2005年5月30日<月>20時53分 カッシーさんはじめまして。レスありがとうございます。 ＳＲ３は割りとサポートの出っ張りが少ない方かなと思っていましたが、当たりますか・・・ＳＲ２とかだともっと当たりそうですね。 ＢＲＩＤＥとかでもいいんですけど、腰痛対策なのでどうかなと思います。（苦笑）たまに兵庫県西部〜埼玉県北部まで往復するので・・・ 他にも情報あればお願いします。m(_ _)m http://homepage2.nifty.com/takebox/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：ＲＥ：レカロシート 投稿日 : 2005年5月30日<月>18時46分 ＴＡＫＥさんはじめまして、ＫＫ３　ＲＸ−Ｒ　Ｅ型所有のカッシーです。 ＳＲ３にレカロ純正のレールをつけてます。 内装との干渉ですが、肩部のサポートと腹部のサーポートがドア内側に当 たっています。あとシフト（Ｒ）が股部サポートに・・・ 純正シート座面からの＋−ですが、レカロのレールの場合結構上がります。 ステアリングを３５＞３３φに換えましたｗ。 ほかのメーカーのレールが良いかもしれません 私も最近ＪＩＣの車高調入れました・・・レカロだから、香川−静岡往復も 楽勝ですよ！！長距離乗ると良さがわかります。 シート、レール良い組み合わせが見つかるといいですね。それでは。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＡＫＥ 題名：レカロシート 投稿日 : 2005年5月30日<月>00時12分 ＫＫ３　ＲＸ−Ｒ　Ｄ型所有のＴＡＫＥといいます。 最近車高調を入れたせいか１時間以上運転していると結構腰にクルようになってきました。 最近臨時収入があったのでヤフオク等でレカロシートのＳＲ系をＧＥＴしようかなと考えてますが、モデルによっては肩のあたりがピラー部周辺に干渉しないか不安です。ＳＲ系の、どのモデル＆レール＆ベースがお勧めというのがありましたらご教授下さい。宜しくお願い致します。 http://homepage2.nifty.com/takebox/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオ乗り 題名：ミッション中身だけ交換 投稿日 : 2005年5月28日<土>17時42分 こんにちは。お聞きしたいのですが、ミッションの中身だけ交換された方はいるでしょうか?当方RX-Rに乗っています。最近ギアの入りが悪くなったためRAのミッションに交換しようと計画していますが、購入できるかどのくらいの費用が必要か全部でいくつ部品が必要かわからないです。どなたか教えていただけるでしょうか?よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：あさくらさんへ 投稿日 : 2005年5月28日<土>17時03分 ロールゲージを取り付けたとの事ですが、DIYで実施されましたか？ もしDIYで実施しているようでしたら装着方法なんか教えていただけるとありがたいです。 現在ショック・スプリングの変更を準備しており、ロールゲージにも興味があります。 宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：律さんへ 投稿日 : 2005年5月26日<木>23時05分 おしいです。NAで５速のタコメーター付きならM300typeS(exなら丸フォグやリヤスポ無しで)というのがありましたがパートタイムです。フルタイム4WDはECVT車のみにしか設定がありません。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ロールケージ 投稿日 : 2005年5月26日<木>18時02分 ５ドアに、３ドア用の６点ロールケージを付けちゃいました。 リヤドアを開けると、目の前に垂直に棒が立っております。 ３ドアと５ドアでは、ドアの大きさが違いますからこうなっちゃうのです。 本当は、さらにそこからリヤに向かって斜めの棒が入るのですが、 それを入れるとマジでリヤが使えなくなるので、入れておりません。 てわけで、ちゃんと車体に合ったものをお求めの場合は、特注になるでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●律 題名：教えてください 投稿日 : 2005年5月26日<木>16時09分 NAで5速でタコメーターついてて、フルタイム４WDのグレードはあるんでしょうか？ あれば欲しい^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●広本 題名：やはり・・・ 投稿日 : 2005年5月24日<火>20時36分 ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ切れ角の件は過去ﾛｸﾞにあったのですね。 すいませんでした。 教えて頂きありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●エルマ 題名：異音がします 投稿日 : 2005年5月24日<火>16時50分 初めまして、H5式GX-R　KK4に乗っています。 半年前位からですが、エンジンをかけ冷えている状態で停車中1200回転で アイドリングしてます。この時に異音がします。ゴリーンというか、なんか 周期的に鳴ります。アイドリングが高い状態で走行するとやはり鳴ります。 ディーラーではウォーターポンプからという話でしたので距離も10万越えて いたので交換しましたが直りませんでした。暖気して温まり800回転あたりではほとんど確認できませんが、たまに異音がします。こんな症状ですが何が原因か分かりそうでしたら教えてください。それとも気にしなくてもいいのでしょうか？通常走行に問題ありません。いじっているのはエアーフィルターをモンスターに交換してるだけです。アドバイスなどよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ダイさんへ 投稿日 : 2005年5月24日<火>08時04分 もしかして、他の配線より太いヤツですか？だとしたらアンテナ線ですね。すぐそばに接続部があるはずなので、そこからはずします。この部分にこれといった特殊な作業はありません。 ショックについてはスプリングごと交換するのであれば問題はありませんが、ショックだけというのはスプリングとショックの皿の径が合わないので不可です。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ダイ 題名：純正オーディオなどについて・・・ 投稿日 : 2005年5月23日<月>20時21分 KK3　前期型　の純正オーディオを替えようと試みたんですが、 後ろ側（後ろ側から見て左）に黒い線が入っているんです、これ何でしょうか？ とり方を教えてください。 もう一つなんですが、 前期に後期のリアショック取り付け可能でしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨシー 題名：ヴィヴィオに決めた！ 投稿日 : 2005年5月23日<月>17時46分 まさやんさん、レスありがとうございます。 私はヴィヴィオビストロに決めました。 しかしヴィヴィオって細かいマイナーチェンジが多いですね。 はじめての軽、そしてはじめてのスバル！ 購入した暁にはこの掲示板利用させてもらます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りかかり 題名：re: ロールバー探し 投稿日 : 2005年5月22日<日>22時00分 >>ピピオ さん 　５ドア用のロールバーはまず無いと思います。 （５ドア車の競技利用が想定できないため） 　ですが車体の寸法は同じだと思われますので、組むだ けなら３ドア用でも可能ではないでしょうか。ただし、 後部座席の乗り降りができなくなると思います。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.7) Gecko/20050414 Firefox/1.0.3 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ヨシーさんへ 投稿日 : 2005年5月22日<日>19時24分 ヨシーさん、ようこそ。 そうですねぇ、いい所。いっぱいあります。(笑) 逆に私の紹介記事以外に、 ヨシーさんご自身が気になる点やここはどうなっているのかなど、 具体的に挙げていただいた方が私やご覧になっている皆さんもお答えしやすいと思います。 ハード的な面でのヴィヴィオの特徴も記事の通り数多いです。 しかしそれ以上に、うまく文章では表せないのですが、 実際に乗って、触って、いじって(?)初めてわかってくる「もの」が、 このヴィヴィオというクルマにはある気がします。 運転の楽しさ？スーパーチャージャーや4輪独立懸架である意味？ それが何なのかは、すでにオーナーの皆さんそれぞれ感じる部分に違いがあると思いますので、 それはご覧の皆さんからのご意見を期待しつつ、＞微妙に人任せ(笑) ヨシーさんも試乗でもかまいませんし、もしヴィヴィオに乗られる機会があれば、 それを感じ取っていただければ幸いです。 ヴィヴィオアンケート第4回の結果も参考に(なるかな?)どうぞ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.54 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨシー 題名：ヴィヴィオのいい所 投稿日 : 2005年5月21日<土>16時39分 まさやんさん、そしてヴィヴィオオーナーのみなさん はじめまして。ヨシーです。 私は今普通車に乗っていますが、今度軽自動車に 乗り換えます。候補としてセルボモードとヴィヴィオビストロ なんですが、まさやんさんのＨＰに出会ってヴィヴィオに 気持ちが傾きつつあります。 オーナーのみなさん、私にヴィヴィオの素晴らしさを 教えてください！基本的なことですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●アルシオーネ 題名：フォグランプの電球交換方法について（完了） 投稿日 : 2005年5月21日<土>01時29分 ８０松様、ありがとうございました。タイヤハウスの中で暗いため、Ｍ３のネジに気が付きませんでした。車検の時にフォグランプもチェックされるんで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ダルタヤ 題名：わかりました☆ 投稿日 : 2005年5月20日<金>21時44分 あ　さんへ。 わかりました！ とってもわかり易かったです♪ 良い情報をありがとうございました（＾o＾）/ ヴィヴィオの輪、良いですね♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:ステアリング交換について 投稿日 : 2005年5月20日<金>21時29分 ダルダヤさんへ 青空ファクトリーと言うサイトで詳しく紹介されているので、参考になさって下さい。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5330/ster.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ダルタヤ 題名：ステアリング交換について。 投稿日 : 2005年5月20日<金>21時13分 はじめまして！Ｃ型ＲＸ−Ｒに乗っています。 ステアリングを純正から社外品にしようと思うのですが、 センターカバー（オムツカバー）がとれません； どうやってはずせばよいのでしょうか。。。 詳しい方いらっしゃいますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●過去ログＤＢより 題名：広本さんへ 投稿日 : 2005年5月20日<金>16時03分 ●コウコウ 題名：Re:素朴な疑問 投稿日 : 2002年5月12日<日>21時44分 ＞shinさん ７年式RX-R KK4を新車から乗っていますが、 ドアの軽さは私も『仕方ない』ですましてます、ていうか気にしませんが･･･。 ハンドルの切れ角ですが 確かにS/C系はNA系に対してもタイヤ切れ角が少なく回転半径も大きめです。 また、ステアリングのギヤ比自体もクイックレスポンスタイプになっているので 余計にそう感じる原因ですね。（つまりロックトゥロックも速いです） S/C系の『構造上の問題か？』と問えば 『クイックレスポンスを狙ったステアリングラックの造りがそうなっている』 と言えると思います。 でも、大舵角を与えるとドライブシャフトへの負担が大きくなるので 私は『これで良し』と思っています。 推測ですが、タイヤの大舵角（小回りが利く事）は ジョイント部を摩耗させる方向に力がかかる（部分的に負担が増える） トルク変動が出るので機械に悪い（角速度の違いです） ダストブーツの耐久性を落とす（伸縮大きさが増える） といった悪影響が考えられます。 レガシィは幅広な水平対向エンジンのせいでタイヤハウスが外に追いやられているので構造上仕方がないと聞いた事があります。 その点ではスバル全般に言えるという事もありますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●広本 題名：ハンドルの切れ角度 投稿日 : 2005年5月19日<木>20時49分 もしかしたら過去に出ている内容かもしれませんが教えてください。 ｳﾞｨｳﾞｨｵはｸﾞﾚｰﾄﾞによってﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角って異なるのでしょうか？ ｽﾞﾊﾞﾘ知りたいのはRX-RとGX-Rとでは違うのでしょうか。 (個人的には変わらないとおもうのですが・・・・) 基本的な質問ですいませんが、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ピピオ 題名：ロールバー探し 投稿日 : 2005年5月19日<木>10時14分 kk3の５ドアにのっているのですがロールバーの設定はあるのでしょうか？教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：s/cとNAの互換性 投稿日 : 2005年5月18日<水>09時48分 ともきち さまへ リヤドライブシャフトはＡＢＳ付き用とＡＢＳ無し用の区別があります。スーチ ャー用とＮＡ用の区別、および、ＭＴ用とＥＣＶＴ用の区別はありません。 リヤデフはＭＴ用とＥＣＶＴ用ではピニオンセットが異なるので、ギヤ比が異なる と思われます。スーチャー用とＮＡ用の区別はありません。 フロントドライブシャフトはスーチャー用とＮＡ用では品番が異なります。さら に、ＮＡ用ではＭＴ用とＥＣＶＴ用の区別もあるようです。さらに製造時期でも 品番が異なるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●桜 題名：このホイール履けますか？ 投稿日 : 2005年5月18日<水>07時55分 平成6年式のKK3なのですが、14インチの5.5Jオフセット55のホイールなのですが、履けますでしょうか？フェンダーからはみだしてしまうなら購入を見合わせようとおもっているのですが。どなたか教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｔｙｐｅ−Ｒ 題名：どなたか知りませんか？ 投稿日 : 2005年5月17日<火>23時16分 はじめまして、こんにちは。 この間某オークションにてヴィヴィオのリヤシェルフボードを 落札したのですが、金具やら色々あってぶっちゃけ付け方がわかりません・・ ちょっと聞いた話だと、後づけだと加工しないといけないらしいのですが。 ご自分で付けた人がいたら付け方教えて下さい。 私の愛車は、９７年のＧＸ−Ｒ（ＫＫ３）です。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐんまちゃん 題名：Ｓ／Ｃのブレーキ 投稿日 : 2005年5月17日<火>23時03分 ６万キロを過ぎたところで、左右のブレーキパッドに摩耗の違いやローターの凹凸などがあります。今まではすべてノーマルでしたが、ホイールの汚れもひどいのでパッドを替えたいのですが、初期制動と汚れが少ないパッドがありましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともきち 題名：s/cとNAの互換性 投稿日 : 2005年5月17日<火>21時18分 kk4のスーチャー車とNA車でドライブシャフト前後とリアデフの互換性はあるのでしょうか？わかる人いたら教えていただけませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨシ 題名：ＲＥ：ＲＥ：アルミホイール 投稿日 : 2005年5月17日<火>00時20分 はじめまして、白バンさん。 レスありがとうございました。 自分でもいろいろ調べてみたのですが、６Ｊを履けたとしても腰下が重くなるからやめたほうが良いと聞きました。５．５Ｊで探してみようと思います。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：燃料表示 投稿日 : 2005年5月16日<月>01時39分 チャンさん 　私はKK４Eですが、納車後に同じP〜音があり地元のDラーへ持ち込みました（横浜在住なのですが、埼玉で購入したので…）。結果“燃料ポンプの音です”とのことでした。今も音は聞こえますが異常は無いようです。確かに耳障りではありますが…。 　質問なのですが、最近メーターの燃料表示が信用出来なくなりまして（笑）。こんなモノなのでしょうか？　メーターでほとんどカラにみえたので給油するとまだ７gほど残っていたりして、誤差に少々困惑しています。３０g満タンのタンクでこの誤差は少々大きいのではないかと思っています。 　もし異常であれば修理可能でしょうか？　またコスト等ご存知でしたら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：バンプラバー？ 投稿日 : 2005年5月15日<日>22時47分 通りかかりさん 回答有り難う御座います 一体なんですね　他の部品も本日Ｄラーにオーダーしてきました 現在のＲＡの足なんですが これは冬季用として使用して カヤバのＮew SRを春夏秋用にし 冬季前と春先に交換しようと思ったのです 今度整備士の友人に交換を手伝ってもらい 手順を教えてもらう予定です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：DASHさんへ 投稿日 : 2005年5月15日<日>22時09分 始めまして。こんばんは。 答えはエンジン・ルームにあります。ボンネットを開いてバルクヘッドの向かって右側、ワイパーモーターの横にプレートが着いています。その中のモデルという所にある刻印をご覧下さい。KK3…とありますが平成6年式と言うことからすると3の次がBなら前期。Cならば後期に属します。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：ＲＥ：アルミホイール 投稿日 : 2005年5月15日<日>19時57分 こんばんは、ヨシさん。以前同じような質問をこちらの掲示板でしたのですが１４インチ、６Ｊ、オフセット３８（３５だったかもしれないです）のワタナベを履いていた方から特に問題無く履けたとの返答をいただきました。 ちなみに私はオフセット４０のワタナベを履こうとしたのですがホイールだけで内側のリンクに干渉寸前だったので履くことができませんでした。 　私もワタナベを買ったとき聞いたのですが知り合いのタイヤショップの人はたとえ履けたとしてもヴィヴィオに６Ｊはおすすめできないと言っていました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●DASH 題名：KK3についてなんですが・・・ 投稿日 : 2005年5月15日<日>19時44分 こんどダウンサスを入れようと思っているんですが、 前期か後期かわかりません、私のヴィヴィオは　６年式　KK3 NA　です。 前期か後期の見分け方を教えてください。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●きっくり 題名：フロントからの異音 投稿日 : 2005年5月15日<日>17時16分 ２つあります。 ひとつは、おそらくスーチャーのベルトだと思うのですが、寒い日のアイドリングで「キーッ」と何かが鳴っています。また、減速時にも同じ音が鳴っています。 もうひとつは、ゆっくり走りながらハンドルを９０度以上切ると「ゴー」という感じの音が鳴っています。原因がなんなのか解る方がいらっしゃったらぜひご教授ください。 僕のはＫＫ４ｃ　ＲＸ−Ｒ　Ｈ７年式です。よろしくお願い致します。 http://plaza.rakuten.co.jp/tutton/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りかかり 題名：re: バンプラバー？ 投稿日 : 2005年5月15日<日>16時01分 ねばる　さん 　純正ではダストブーツとバンプラバーは一体です。 　なお、ショックとバネの交換なら、他のパーツは今付いているのを 再利用すれば別に購入しなくても良いかと思いますが。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.7) Gecko/20050414 Firefox/1.0.3 -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈ−ぷー太郎 題名：ヒューズが・・・ 投稿日 : 2005年5月14日<土>18時46分 ヴィヴィオem-s（H６年式)に乗っています。 ウィンカーのリレーが悪いらしくてヒューズが飛んでしまいます。 リレー交換にはどのくらいの修理費が必要ですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あやビビ 題名：エンジンチェックランプ点灯・・・ 投稿日 : 2005年5月14日<土>17時31分 本日突然　エンジンアイドリングが不調になりチェックランプが点灯してしまいました　Ｈ６年のＫＫ４　ＲＸ−Ｒです。一応すぐ工場に入れましたが 原因として何が考えられますでしょうか？ 以上すみませんが教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっし〜 題名：サスペンション 投稿日 : 2005年5月14日<土>15時08分 ヴィヴィオとプレオではサスペンションの互換性はないのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●チャン 題名：リアから聞こえるピーー音について 投稿日 : 2005年5月14日<土>01時09分 KK3　NA　５ドアに乗っているんですが、リアからピーーと聞こえるんです、 故障でしょうか？燃料ポンプ？ お分かりになる方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：ヴィヴィオ ＫＫ３ ＣＶＴ／５ＭＴメインコンピューターの互換性 投稿日 : 2005年5月13日<金>21時56分 いのいのさんへ、上記の件アドバイスありがとうございます。回路図デーラーで確認しトライしてみます。またよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨシ 題名：アルミホイール 投稿日 : 2005年5月13日<金>21時34分 いつも拝見させております。みなさんのお知恵をお借りしたく初めて書き込みさせて頂きます。 ビビオビストロスポーツ（ＫＫ３−ＭＴ−ＦＦ）に乗っております。ＢＢＳの純正アルミをはいているのですが、もっとスポーティーなアルミに換えたいと思っております。気に入ったアルミが6J-14+36 なのですが装着可能でしょうか？よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：こすと 投稿日 : 2005年5月13日<金>20時29分 銀のう゛ぃう゛ぃおさん＞どもです〜 むむ〜こっちはコスト面なわけですね（＾＾；） バンパー下（通常はスプラッシュボードが付いてる穴）とシャシー内側にそれらしい取付け穴があったので、設計段階ではつけようとしていたのかな。 P.S. 最近、車の下回りが気になってしかたがありません。 Ｄ発コペンのホイルハウスがきちっとつくってあるのがちょっぴりくやしいです。（同僚が最近買った） Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●フーミン 題名：実は・・・ 投稿日 : 2005年5月13日<金>18時55分 アドバイスありがとうございます。私もプラグコードかな？？と思い、プラグ＆プラグコードを交換したのですが（一度差し込む順番を間違えてアイドリング不調になりましたが・・・）、変わらず同じ症状が出てしまいました・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名：re フーミンさんへ 投稿日 : 2005年5月13日<金>15時31分 参考程度ですが… ランプが着くと症状が出るそうですが、以前に自分もなりました。 その時はプラグの寿命で交換したら治りました。 後、プラグコードも原因かもしれません。 一度外してチェックしてみては、いかがでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●フーミン 題名：スーチャーが・・・ 投稿日 : 2005年5月13日<金>13時36分 スーチャーランプが点灯した瞬間、エンジンがストールしたような症状が出てることに気が付きました、１〜５速すべてに同じ症状がでます。スーチャーがいってるのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィラー 題名：インパネ付近からの異音について 投稿日 : 2005年5月13日<金>01時09分 皆様はじめまして。いつも大変参考にさせていただいております。 実は私は一ヶ月ほど前よりH5式ヴィヴィオバンの５MTに乗っているのですが、インパネ中央付近からエンジンと同調してチリチリという異音が結構な音量で発生しているのです。一応ディーラーに見てもらった所、イグニッションコイルからの音でコイルを交換しても変わらないし、キャブレター車の場合しょうがないと言われたのですが、他のヴィヴィオバンでもこのような異音はある程度出るのでしょうか？異音はアイドリングでもブリッピングしても鳴ります。皆様のご経験と、何か対策があれば是非お聞かせください。　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者。 題名：CVTって、DSレンジで回してもよいのでしょうか？ 投稿日 : 2005年5月13日<金>01時05分 はじめまして。去年の１１月にヴィヴィオGX（平成5年式）のオーナーになった初心者です。皆様のお話に触発され、せめてオイル交換くらいとメンテの勉強も始めました。そこでお知恵をお借りしたいのですが、ある本に「街乗りで短距離を繰り返していると、カーボンがシリンダーに溜まるので、高回転でエンジンを３０分ほど回すと焼けてキレイに落ちる」といったような記載がありました。ミッションならギアをおとして走ることで高回転を維持できますが、CVTですとDSレンジにする他ありませんよね。 そこでお尋ねしたいのですが、@CVTって、DSレンジで３０分間も回してもよいのでしょうか？これでCVTを壊したりしませんか？Aシリンダーのカーボンを落とす方法、皆さんはどうされていますでしょうか？何か良い方法をご存知の方、アドバイス頂けたら幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ヴィヴィオ ＫＫ３ ＣＶＴ／５ＭＴメインコンピューターの互換性 投稿日 : 2005年5月12日<木>10時30分 ヴィヴィん坊　さま ９５年１０月の回路図ではＮＡのＥＭＰＩ車のエンジンコンピューター回路にＣＶ Ｔ用と５ＭＴ用の区別はないので、おそらくはエンジンコンピュータを５ＭＴ用に 交換することは配線を特に変更しなくても可能と思われますが・・・未確認です。 車両の同年式の回路図を入手されてチェックされることをお薦めします。 なおＮＡ車においても、Ａ、Ｂ型とそれ以降ではＩＳＣバルブの制御方法が異なる ので、ＣＤ型のコンピュータをＡＢ型に使用するとか、またはその逆は不可能です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：コストの問題でしょう 投稿日 : 2005年5月12日<木>08時45分 さんしさん＞ リヤホイールハウスの内側には、雨水や泥はねから守るべき配線等は無いので カバーは必要ないでしょう。バンパーは洗えばいいだけですから。 乗用車でもホイールハウス内が前後ともフルカバーされているものは少ないです。 だいいち、風切り音の低減や空力のためにそこまでするにはコストがかかりすぎます。 極端に言えば、 「軽自動車ごときにそんなものは必要ない」 と言うことになりますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：マフラー選びについて 投稿日 : 2005年5月12日<木>00時27分 いつもお世話になっております。NAのT-TOPを購入してもう早１０ヶ月とちょい。 そろそろ、マフラー交換を行おうと思うのですが、何かおすすめのものがあれば アドバイス頂けないでしょうか。出来れば、車検対応のものでお願いします。 また、オートジュエルのリブレマフラーを使用されている方がいらっしゃいましたら 使用感などを教えて頂ければ幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：じつわもういっこぎもんが・・・ 投稿日 : 2005年5月11日<水>23時18分 ロアアームの件どもでした。 ついでといってしまってはなんですが リアのタイヤハウスって後ろ側は直バンパーになってますよね。 泥はねでメッサ汚れてるー（Ｔ＿Ｔ） タイヤのＲに沿ってカバーがあったほうが空力的にも泥はねにもいいんでしょうか。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：ヴィヴィオ ＫＫ３ ＣＶＴ／５ＭＴメインコンピューターの互換性 投稿日 : 2005年5月11日<水>23時01分 いつも参考にさせて頂いております。ＫＫ３・ＮＡのＣＶＴからミッションを５ＭＴに載せ換えたのですが、現在エンジンコンピューターをＣＶＴのままで乗ってます。５ＭＴ用に交換した場合、４ＰＳ程度ＵＰするようなので（カタログ値ですが？）交換しようかと思ってます。ボルトオンで取り付くのでしょうか？配線をやり直ししなければできないのでしょうか？ご存知の方おられましたらよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：バンプラバー？ 投稿日 : 2005年5月11日<水>21時55分 いつも参考にさせて頂いております 皆様にお聞きしたいのですが 今度カヤバのＮew SRにダウンサスを組むのですが 本日カヤバに確認した所、純正のダストブーツを使用するとの事 純正のダストブーツはバンプラバーが一体式になっているのでしょうか？ それとも別に購入するのですか？ それとダウンサスを組むにあたって必要なパーツは 純正アッパーマウント、ダストカバー？が有ればいいでしょうか？ もし価格もおわかりになる方がいらっしゃいましたら 教えて下さい 宜しく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：素人ゆえの・・・浅知恵撃沈ｗ 投稿日 : 2005年5月10日<火>22時34分 RX-Rspec03さん＞どもです〜 あさくらさん＞ＶＶＣではお世話になりました〜 ＮＯＲＹさん＞わざわざＤラー問い合わせすいません。 レス有難うございました〜。 妥協という言葉は訂正しますネ。 棒２本でいいんですね。納得です（＾＾） 仮にスバルに注文すれば自動的に○棒になって出てくるわけですね。 といっても頑丈そうなパーツだからな・・・交換はだいぶ先に・・・ 少し錆が出てたのでシャーシブラック塗ったばっかだし。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：リアのロワアーム 投稿日 : 2005年5月10日<火>18時31分 Dラーで確認しましたが プレス品はもう出ないようです。 全て上位互換品の後期型丸棒のようです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオっち 題名：追記 投稿日 : 2005年5月10日<火>18時05分 先ほど質問させて頂いたヴィヴィオっちですが、車はＥ型のＲＡです。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオっち 題名：助けてください。。エンジン不調です。 投稿日 : 2005年5月10日<火>18時03分 はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いております。 先日お買い物へ出撃した際に急にエンジンチェックランプが点灯！ １２００回転以上になると点灯します。さらに点灯後に急に失火したような ガクガクがおそってきました。。 １ヶ月ほど前にチェックランプが点灯してヘッドを乗せ替え（リビルト）しました。 そのときはバルブシステムごと脱落？した状態？ガイドが落ちてた？のにバルブに かじった後なしという不思議な現象にあいました。 その後は快調だったのですが。。。 その後はチェックランプ点灯後にクラッチ切ってアイドリングにするとしばらくして チェックランプ消灯の繰り返しです。 クランキングは問題なし。アイドリングのみなら特に異常なし。水温異常なしです。 コンピューターは全オーナーから譲り受けたときにパ●スポーツの１．２ｋ仕様と 聞いていますが、確認していません。。 どなたかお知恵を拝借できれば幸いです。お願いしいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：便乗レス 投稿日 : 2005年5月10日<火>17時31分 ＞さんしさん ＲＸ−ＲＡは、丸棒です。 多少剛性が違うとか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●80松（緑Ｔ） 題名：Re:フォグランプの電球交換方法について 投稿日 : 2005年5月10日<火>12時20分 最近僕も電球交換したとこでした。NA用のフォグですよね。 方法は、まずタイヤハウス側から見える２本のねじを外します。 するとゴムのふたが取れますので中の電球を外すことができます。 が、この電球自体もねじで固定されているのですが、これが見にくい。 なので鏡なんかで中の様子を見ながらの作業がいいと思います。 電球はH3だったと思います。 あらかじめステアリングをどっちかにめいっぱいきっとくと、作業スペースが広くなります。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●アルシオーネ 題名：フォグランプの電球交換方法について 投稿日 : 2005年5月10日<火>11時20分 Ｍ３００の横長のフォグの電球が切れました。バンパーを下ろさないといけないんでしょうか？どなたか交換方法を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：さんしさんへ 投稿日 : 2005年5月09日<月>22時38分 決して妥協ではありません。 デュアル・リンク式のストラット・サスはロア・アームでトー角を調整するようになっています。もし前後を直結したらメンバー側に調整機構を着けなければなりませんが、そんなことをしたら余計に剛性が無くなるでしょう。他にも直結によるデメリットは数多く発生します(バネ下重量増加とか…どなたかフォローを) 剛性確保のためには、せいぜいアームを閉断面にするとかぐらいにとどめた方が良いでしょう。 因みにインプレッサやレガシィは丸棒使ってます。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:ＡＣが… 投稿日 : 2005年5月09日<月>22時14分 リレーが沈黙ということはコンプレッサーが作動してないと理解してよろしいのでしょうか？ そうならばガスが抜けてしまったという可能性が高いです。点検方法としてはレシーバ・ボディ(ガス点検の小窓がある筒)に接続されてる茶色のコネクターを外し、ボディ側の穴二つをリード線(クリップをほどいたヤツでも良い)で直結します。もし、それで作動するようならガス抜けですね。作動しないようならサーモ・スイッチ(ヴィヴィオはICだったかな？)の故障が考えられます。 ガスが漏れてるるのなら素人やディーラーでは漏箇所を特定するのは難しいので電装屋にチェックしてもらわなければなりません。 補足として、ガスが無いまま長時間直結状態にするとコンプレッサーが焼き付くので御注意！ Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：後ろああーむ 投稿日 : 2005年5月09日<月>22時03分 先日タイヤローテーションをしていて気が付いたんですけど リヤのロアアームって棒２本で構成されていますよね。 これって板状の構成のほうが剛性が上がると思うのですが。 どなたか溶接して繋げたって人いませんか？ コストとか生産性でメーカーは今の形状に妥協したのかな？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3-C 題名：ACが… 投稿日 : 2005年5月09日<月>20時12分 どなたか解決方を知っておれば教えて欲しいのですが、 ACスイッチに電気は点くのですが、リレーが「カチッ」とも 言わないのですが、なにか原因がわかるかたいませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴッゴッ 題名：ブレーキ異音 投稿日 : 2005年5月08日<日>18時55分 こはださん、レスありがとうございます。 １年ちょっと前に、フロントのブレーキが引きずりをおこしてしまい、ブレーキシリンダキット、ドライブシャフトブーツ、ブレーキパッドなどを交換しました。その時にローターも減っていたのかもしれません。 やはりディーラーで見てもらうしかないですね。 アドバイスありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●むあ 題名：RE：セミバケ購入 投稿日 : 2005年5月07日<土>23時48分 現在ヴィヴィオにレカロのSRをつけています。 その前に乗っていたパジェロでいくつかのシートを乗り比べたので、その時の話を ＊レカロ　SR 良くも悪くもセミバケットの基本のな感じがします。 長時間乗っていてもかなり疲れにくいです。ただホールド性もたいしたことなく、 純正よりはいけるけどサーキットでは４点シートベルトが欲しくなります。 *ブリッド　形式名称不明　SRみたいなやつ パジェロの時につけていました。ホールド性はいいです。ただ基本的にクッションが、 薄く長時間乗ると腰に来ます。ポジションもレカロよりも低めです。 *レカロ　LX（シャレード　デ・トマソ純正） 純正のシートと交換するならばっちりです。長時間乗っていても腰に来ないですし、 形状もほぼ純正互換ですので、ただサーキット走行には向きません。助手席に入れるといいかも知れません。 サーキットメインで考えるならブリッドがお勧めです。バランスをとるのでしたらレカロSRかな？ 私はサーキットメインで使っていますので、今度はフルバケを導入しようかなと思っています。 便乗質問ですが、もしこの http://www.m2-hanbai.com/m2_new/M2_HP/seat/DTSport/04-v1.html シートをお使いの方がいらっしゃいましたら使い勝手を聞いてみたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●こはだ 題名：RE:ブレーキ踏むと異音 投稿日 : 2005年5月07日<土>07時50分 ゴッゴッさんはじめまして。 当方（RX-R(KK3：E型））、似たような現象を経験したことがあります。 「ハンドルを左に切ってゆっくり曲がると運転席側前輪付近から異音が発生する」 というものでした。条件によっては発生したり、しなかったりしました。 ディーラーに持ち込み、その場で現象が再現したので、調査依頼をした結果、 ブレーキローターの減りとブレーキパットの減りが原因でした。 ともに新品に交換後は異音発生していません。 （いくらしたか忘れてしまいました。ごめんなさい） 一度、ブレーキ周りを調べてみたらどうでしょう？ 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よし 題名：セミバケ購入 投稿日 : 2005年5月06日<金>21時42分 はじめまして。僕はH10.9式、KK3RX-Rに乗るものです。 最近、純正シートのホールド性と見た目に少々不満が出てきました。 街乗りからミニサーキットを視野に入れた快適性とホールド性で、セミバケを購入しようと思います。 自分なりに乗り比べようとも思うのですが、そのような機会も大変少なく、迷っている状態です。そこで皆さんの意見を聞かせていただけたらと思います。 レカロ、スパルコ、ブリッド、その他社外品など、長所だけでなく短所なども教えていただけるとうれしいです。 僕は180センチ64キロで、割と大柄なほうです。予算としては8〜15万程度を考えています。直接メールいただいてもかまわないので、実際にセミバケシートをお使いの方のアドバイスをいただけたらと思います。 revo0015@mail2.dent.gr.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：１０ミリロングハブボルト 投稿日 : 2005年5月06日<金>18時57分 ＞きりこさん 社外１０ミリロングは群馬の用品店では売っています、他の県などでもトヨタ用，日産用のロングハブボルトが置いてある所なら注文で取り寄せてくれると思いますよ。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.1 (KHTML, like Gecko) Safari/312 -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴッゴッ 題名：ブレーキ踏むと異音 投稿日 : 2005年5月05日<木>22時23分 ブレーキを弱く踏むと「ゴッ、ゴッ、ゴッ」と、タイヤが１回転するごとに音がでます。強く踏むと音はなりません。左前輪あたりからきこえます。 かなり大きな音の時もあれば、小さな時や、まったくしない時もあります。 FFのNA、ECVT車で、JICの車高調に、タイヤホイールは純正１３インチです。 ブレーキがきかないようなことはないのですが、なにか考えられる原因があれば、教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名：純正交換タイプのエアクリについて（補足） 投稿日 : 2005年5月05日<木>16時32分 すみません、NAです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：kk3さんへ 投稿日 : 2005年5月05日<木>13時17分 kk3さんのヴィヴィオはMSC車でしょうか？そうであることを前提にレスします。 有名なところでは、やはりモンスターのパワーフィルター2でしょう。大体の相場は英世４人分くらいです。これはカプチーノと共通のもので、純正とは上下逆さまに装着します。純正より吸気効率が良いのはもちろん、寿命も遥かに長いのですが、別途クリーニングキットが必要です。 あとはトラストからもリリースされていたと記憶してます。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：純正ハブボルト購入先 投稿日 : 2005年5月04日<水>19時24分 居住されている所が分かりませんので私の話になります。 純正ですから当然ですが東京スバルで購入しました。 しかも、常時在庫がありました。 単価は忘れましたが、４輪分で２Ｋ円しなかったと思います。 在庫がなかったとしても取寄せ可能だと思います。 社外品に関しては残念ですが分かりません。 フロントにはスペーサ、リアはスペーサからアダプタに しようと思っています。 約１０Ｋ円で近所のＳＡＢ普通に１５ｍｍとか２０ｍｍが売っていました。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●もんもん 題名：ヴィヴィオ購入の注意点 投稿日 : 2005年5月04日<水>15時21分 はじめまして、もんもんと申します。 ヴィヴィオGX-R（FF）購入を考えているのですが、車両購入にあたっての注意点を是非教えてください。また、ヴィヴィオ全体またはGXーRというグレードの弱点というか他社に比べて弱い点があれば教えてもらえないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK3 題名：純正交換タイプのエアクリについて 投稿日 : 2005年5月04日<水>02時24分 純正交換タイプのエアクリに交換しようと思っています。 種類・値段を教えてください、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●キリコ 題名：ハブボルトについての質問です。 投稿日 : 2005年5月04日<水>01時51分 レガシィ（BG）純正、社外スバル用１０ｍｍロングがロングハブボルトとして有名のようですが、どこで購入できますか？ まだヴィヴィオに乗り始めたばかりで、 純正部品がどこで買えるのかもわかりません。 お返事よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:気になったので 投稿日 : 2005年5月02日<月>15時03分 ちょいとヴィヴィオ名由来話題にお邪魔します。 私も二つの説を目撃しました。一つはホリ○ーオー○の臨時増刊Kar Vision2004年Vol.4で、550からの造語説。もう一つはラ○ーX1994年アクロポリス号でローマ数字の660から造語説。十年もの開きがある情報ですが、私は何の疑問も無く660説を信じてました。まあ真相はスバル発売元しか分からないでしょうが、尋ねたとしてもカタログにある通りの答えしか聞く事ができないでしょう。しばらくヴィヴィオ愛好家たちの話題になりそうですね。 個人的な洞察を書かせていただくと、車両の開発当初から車名が決まっているケースは殆んど無いでしょうから550説は????かなと。ただ登録商標というものは企業が予めストックしている(トヨ○は半端じゃない数の商標を持っているらしい)ので550説も完全否定は出来ません。 なんか曖昧な書き込みになってしまいましたが、あくまでも一つの情報として捉えていただけたら幸いです。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:エンジンが5000rpm以上回りません 投稿日 : 2005年5月02日<月>10時58分 ラズル様 　初めまして、村民から市民へ格上げされた「あ」です。 まさやん様、いつも楽しくサイトを利用させて頂き、感謝しております。 ラズルさんの症状ですが、学生婆さんのおっしゃるスピードリミッターの可能性もありますが、出荷時の過回転防止のリミッターが効いている可能性もあります。 当方はRX-Rですが、これが効いていると7000rpmでリミッターが作動します。 CVTのSC車での設定がどの辺りかは定かではありませんが、RX-Rではレブが9000に設定されている事から推測すると、GX-Rの場合レブ7000−2000→5000rpm（設 定値）と言う気がしないでもないですね。 この出荷時の回転防止は運転席下の右側足元の奥にあります。 （緑色だったか茶色のカプラー） これが繋がっていると回転が抑制されます。 スピードに関係なく回転が上がらないようであれば、一度点検なさってみては いかがでしょうか？ 自分の場合は購入したお店の方が、「何か抜けてるから繋がなくっちゃ…」と 思い親切心から繋いでくれてたのが災いしたようです。 ただGX-Rにこのリミッターが装備されているかは未確認ですので、あくまでも 推測の範囲でお考え下さいますようお願いします。 近くにスバルディーラーがあれば、一度相談した方が良いかも知れませんね。 私は２年余り散々悩んで、ディーラーへ行き、5分で治りました。（T-T） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名：Re:エンジンが5000rpm以上回りません 投稿日 : 2005年5月01日<日>23時29分 確か、ヴィヴィオのＳＣ車のCVTは電磁クラッチだかＣＶＴ本体のベルトだかの保護の為に、 エンジンが6000rpm以上回らないようになってるリミッターがついていたはずです。 なので、実はＧＸ−ＲのEN07Zってカタログ上の最高出力は64ps/6400rpmとなってますが、 このCVTリミッターがあるために絶対に64psはでないという罠が。（笑） （Ｅ型でＭＴが出て、初めて64psを発揮できた） でも、まぁＭＴや一般的なＡＴと違って無段階変速ができるのだから、 エンジンの最大トルクを効率よく使えていれば問題ないんじゃないかと思ってますが。 ちなみに、６速スポーツシフトを備えるＳＳシリーズだけは、6000rpm以上回せます。 んで、レスの内容で5000rpm以上まわらないとのことですが ＞速度は5000rpmキ−プで135km位までは出ます。 どのような確認方法でエンジン回転数の上限を確認なされたのかは判りませんが、 その一文を見る限り、それってレブリミットじゃなくスピードリミッターかかってませんか？（笑） スピードリミッター解除されてなければ、純正メーター読みで135〜140あたりでガツンとリミッターがかかります。 とりあえず、こんな所で。 後はもっと詳しい方のレスキュー求む。m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロ坊や 題名：気になったのでB 投稿日 : 2005年5月01日<日>21時48分 ヴィヴィオ「車名」の件：以前読んだ所かどうか、はっきり解りませんが、「５５０ｃｃローマ数字説」の一つの箇所を見つけました。「http://car.autos.yahoo.co.jp/m0107/k01071015.html」です。参考までに・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ラズル 題名：エンジンが5000rpm以上回りません 投稿日 : 2005年5月01日<日>20時17分 私はこの度中古でビストロスポ−ツ（SOHCス−パ−チャ−ジャ−ＣＶＴ）を購入しましたがＤレンジ、ＤＳレンジともにアクセルべた踏みでも5000rpmしか回りません。速度は5000rpmキ−プで135km位までは出ます。ＣＶＴのすべりもありません。レッド7500rpmなのに安全（オ−バ−レブ）をみてこの様なセッティングなのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロ坊や 題名：気になったのでA 投稿日 : 2005年5月01日<日>19時31分 ヴィヴィオの「車名」の紹介記事については、ネットサーフィンしている時に読んだ記憶にもとづいて書いたので、色々と探して見たのですが、たどり着けませんでした。「車名」については諸説が存在しているみたいで、検索の途中、「６６０ローマ数字説」も発見しました。「http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5321」です。ここの「車名」の説明も、もっともな、納得できる説明だと思います。すなわち、「６６０」のローマ数字から、Y（６）Y（６）Ｏ（０）となり、「ヴィヴィオ」と読めます。（これも本来は、ローマ数字には「０」（ゼロ）そのものを表す文字が存在しないので、「６６０」は正確には「YY０」ではなく、５００（Ｄ）+１００（Ｃ）+５０（Ｌ）+１０（Ｘ）で、「ＤＣＬＸ」となりますが・・・）これだと「まさやん」さんの紹介記事の通りで、特に訂正する必要もなくなると思います。一つの説だけ読んで、「記入違いでは？」と余計な事を書きこんで、申しわけありませんでした！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●D38R 題名：ヒーテッドミラー 投稿日 : 2005年5月01日<日>19時23分 はじめまして、D38Rと申します。以後宜しくお願い致します 早速ですがヒーテッドドアミラーを装着しようと思っているのですが ミラー廻りの配線図を所有しておらず、どなたか配線図をお見せ頂け ないでしょうか。 突然不躾な質問、お願いですが宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：Re:気になったので・・・ 投稿日 : 2005年4月30日<土>23時27分 ビストロ坊やさん、ご指摘ありがとうございます。 私も自分で調べた上でその内容を自分の言葉で書いているだけでして、 不正確なものやわかりにくい表現もあったかもしれませんが、 名前の件については、あくまで収集した情報に実際にあった「一説」として書いたものです。 また、「当時の軽自動車新規格」とはヴィヴィオ登場時の事を指します。 私的には660と言う数字から来ていると思っていましたので、 550から660へ変わったことを「当時の新規格」と表現し、補足説明することとしました。 そして、「ギリシャ文字」は正確には「ローマ数字」ですね。 地域的なものかもしれませんが周りはなぜかみんな「ギリシャ」と言っておりました。 たまたま更新予定でしたので、ご指摘に基づき文章を一部変更します。 あとビストロ坊やさんのおっしゃっている内容の出所を教えていただけませんでしょうか？ 文章作成には自信がないもので、ご迷惑をおかけしているとは思いますが、 何卒ご理解ください。よろしくお願いします。 ＞あさくらさん フォローありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.54 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●マサ 題名：インチアップについて。 投稿日 : 2005年4月30日<土>23時21分 はじめまして。 昨日、VIVIOのM300というグレードを購入した者です。 （ちなみにＨ８年式です。） 現時点で、１２インチのタイヤに鉄ホイール＋ホイールキャップを履いているのですが、ちょっと安定性が足りないかなぁ…と感じておりまして、 １３インチ＋アルミ　を履かせようと思っているのですが タイヤサイズはどのぐらいが良いのでしょうか？（できれば予算も教えていただきたいです） 用途は街乗りで走り重視ではないのですが、ちょっと太いタイヤのほうが カッコイイかな？と思っているのですが… 車についてはほとんど無知なので、何かアドバイスをいただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：追加追加 投稿日 : 2005年4月30日<土>18時30分 また、クルマの名前の命名について、カタログでの謳い文句ってものは 最初の意図と違うことは普通にあることだと思っています。 最近では、コペンが良い例でしょう。 最初はＫのopenだったからkopenだったのが、 なんかそれじゃかっこわるいので同じ発音のcopenにして、 「conpact＋openの造語です」なんてミエミエですよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：＞ビストロ坊や氏 投稿日 : 2005年4月30日<土>18時26分 それを言い始めたらきりがないでしょう。 日本語に於いても、「一〇二八番地」と書けば、千二十八番地の意味として通じますよね。 私は、ローマ数字が、本来と違う使い方をされていても、別になんら不自然さを感じません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロ坊や 題名：気になったので・・・ 投稿日 : 2005年4月30日<土>17時36分 ヴィヴィオの紹介記事中の「当時の規格の６６０ｃｃ」は「５５０ｃｃ」の記入違いでは？　以前、別の紹介記事で、『当時、軽の規格は「５５０ｃｃ」だったので「５５０」の「５」のローマ数字「Ｖ」の英語読み「ヴィ」から「５」が二つで「ヴィヴィ」、「０」(ゼロ)を「オー」と読んで、すなわち「ヴィヴィオ」と命名しようとした（ちなみに「５５０」はローマ数字では本来「ＶＶ０」とならず「ＤＬ」となる。「５５」は「ＶＶ」でなく「ＬＶ」、「５５５」は「ＤＬＶ」、「５０５」は「ＤＶ」である）。しかし、その新車・ヴィヴィオの開発中、軽の規格が「６６０ｃｃ」に変更になったのであるが、名前の方は「ヴィヴィオ」のままで変更しないで、販売となった』とありました。それで、おそらくスバルのサービスマニュアルには『英語のビビッド「ＶＩＶＩＤ」＝鮮やかなの造語である』と（こじつけて？本当のことが書けないので？）書かれてあるのではとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者ｖｉｖｉ 題名：ビスカス 投稿日 : 2005年4月26日<火>06時49分 先日、ＳＴＩ製の強化ビスカスを知人より譲り受けたのですが どうも純正と同じ感じがするのです。 これは、色は同じ黒なのでしょうか？また、何かノーマルを強化タイプを 見分けるもしくは調べる方法はありますか？ 強化っていってノーマルだったりして不安です。 どなたか知識のある方教えてくれませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：動かないヴィヴィオ 投稿日 : 2005年4月25日<月>23時22分 ねぎさんへ、こんばんは！ヴィヴィん坊と申します。私のヴィヴィオちゃんもCVT（電磁クラッチ）が滑ってしまい、修理代が大変かかる事から自分でMTに乗せ換えました。解体屋さんでクラッチ･ドライブシャフト・クラッチペダル等々を1万５千円で購入、費用としてはこの程度できました。合法かは？ユーザー車検で通る自身はありますが？車いじりが好きであれば挑戦してみてはどうでしょうか？但し自己責任でお願いします。また、８年式でしたら正直に症状言ってヤフーのオクションに出してみてはどうでしょか？私みたいな人がいたら購入してもらえるかも知れません。全然参考にならないかも知れませんが…以上です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：急発進時の異音ついてアドバイスありがとうございます。 投稿日 : 2005年4月25日<月>22時35分 NORYさん、異音についてのアドバイスありがとうございます。エンジンマウントのセンターにある上下2箇所のマウントの隙間をナット等で埋めシリコンシーラントにて覆い自己強化したためですかね？バウンドした時んもコン？カン？の異音がします。 一度エンジンマウントを確認してみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●シェイク 題名：急制動時の現象！ 投稿日 : 2005年4月25日<月>16時45分 むあさん先日はシートの件感謝致します。 また教えてくんで申し訳ないのですが、 急制動時に、エンジン回転が落ちきらず停止地点より先に押し出される （うまく表現出来なくて申し訳ないのですが）感じでとまります。 フルブレーキ時にロック寸前でペダルを戻しますよね、癖で止まりきる瞬間にも若干戻すんです。 その時に押されて前に出てしまう感じです。 ヴィヴィオのCVTに乗ってる他の皆さんも同様な現象は起きているのでしょうか？ 通常のオートマであればNレンジに入れて止まれば良いのですがこいつは出来ませんよね。 もっと手前からブレーキ踏め、なんて言わないでくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019：げんおー 題名：れれれすー 投稿日 : 2005年4月25日<月>00時53分 ロッソさんへ ＡＢＳ無し、またはリアでしたら、普通にハブボルトの交換工賃ですみますが、ＡＢＳ付のフロントではハブボルト単体での交換はちょっと大変です。 交換する場合、ハブベアリング周りまで外す事となり一気に交換となりますので、、（この場合せっかくだからハブベアリングも交換しても良いかも） ねぎさんへ リーボック（何気に希少車かも。。）との事ですので、お気に入りなのでしたら修理して乗りたいですよねぇ〜、ＣＶＴとの事で、いろいろとトラブルも多いようで過去ログにも何回か取り上げられて様な、また、電磁クラッチでしたっけ？こっちも、、いろいろと、、汗 ってレスに成ってませんけど、よりヴィヴィオに詳しいお店でしたら、もう少し安く上がるかもしれません。 -------------------------------------------------------------------------------- ●ねぎ 題名：動かないヴィヴィオ 投稿日 : 2005年4月24日<日>15時36分 初めまして。とても親切な方からこちらのHPを紹介してもらいました。 数日前、クラッチが完全にイカれてしまい・・車が 動かなくなりました・・（現在はバックしか出来ない） 修理代をスバルにて、見積もりしてもらった所 最低11万から、後は分解してみないと・・不明との事でした。 ちなみに、8年式のReebok仕様のヴィヴィオですが CVTが弱いらしく・・下手すると20万近くは修理にかかる。 可能性もある為、廃車を考えいますが・・ 動かない車を、活用する術（例えば、部品取り等）は ないものでしょうか・・？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぷぅ 題名：白ビビさんへ 投稿日 : 2005年4月24日<日>01時34分 はじめまして。平成５年式のＴトップに乗るぷぅと申します。 私も先日カヤバのＮｅｗＳＲの後期用を付けました。 結果から申し上げますと、リアのスプリングを受けるアッパーの部品交換が必要です。（部品番号：２０３７３ＫＣ０２０　×　２個） 値段は１個￥６９０だったと思います。 私はこちらのトップページからリンクされているａｔｉｉさんのサイトから情報を得ました。最小限、上記の部品交換のみで問題なく付きましたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ロッソさんへ 投稿日 : 2005年4月23日<土>08時51分 ピー音はイグニッションキーシリンダーに接続されている茶色のカプラーを外すとおとなしくなります。 ハブボルトは、どんなホイールで何ミリのスペーサーを噛ませるのか詳細が分からないので、いいかどうかは知りませんが信頼出来て比較的安い物と言えばレガシィの純正ボルトを使うのがメジャーな方法です。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●カーチス 題名：鉄ホイール 投稿日 : 2005年4月22日<金>22時06分 鉄ホイールをスペーサーで外に出そうと考えてます、 何mmぐらいまでいけるもんでしょうか？強度的にもOKでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたら　宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロッソ 題名：KK3についてなんですが・・・ 投稿日 : 2005年4月22日<金>22時00分 キーを入れたままドアを開けたときのピーーを消す方法を教えてください。 あと、ロングハブボルトに替えようと思ってるんですが、 安くていいのを教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ビビ 題名：前期と後期ショックの互換性 投稿日 : 2005年4月22日<金>21時08分 近々、カヤバのNewSRを買う予定なのですが、出来ればリアに後期用を付けたいと思っています フロントは前期・後期とも同じようですが、後期用のショック＆スプリングは前期リアショックのアッパーマウントに合うのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●pooka 題名：Re:質問です 投稿日 : 2005年4月22日<金>19時47分 ラベンダー様 アイドリングが上下するとの事ですが、車速センサーの接触が怪しいかも？メーター裏の基盤から出ているピンにガタが出来て、同じような症状が出る事があります。特に年式の新しい車に多いです。スバルのディーラーで診てもらうのが一番だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●スラリン 題名：ビストロ仕様 投稿日 : 2005年4月22日<金>09時53分 はじめまして。 所有しているVIVIO T-TOPのフロントをリアを ビストロ顔に変えてみようかと考えています。加工なしでボルトオンで 変えられるものなのでしょうか？ また変えるにあたって注意点などありましたらご指導して いただきたいのですが。あまりにも手間が掛かるようでしたら あきらめようかとも思っています。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ラベンダー 題名：質問です 投稿日 : 2005年4月21日<木>22時41分 はじめまして、去年ヴィヴィオオーナーになり（平成４年式）１１万キロすぎたあたりからアイドリングが高くなり、ついこの間メーターの所にあるオートマのD1レンジのランプが点滅しました。点滅してからアイドリングが今度は高く低く繰り返しブレーキ踏むのも大変です、でも１０キロほど走行すると点滅以外は安定します。車屋に見せる前にみなさんに質問というかたちでかきこみました。よろしくお願いします。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：急発進時の異音 投稿日 : 2005年4月21日<木>12時41分 ＲＡ（競技車）であった事ですので当てはまるか疑問ですが 私の場合はＥＧマウントが完全に切れた時にその様な症状が出ました。 年式や走行距離、走り方の度合いによっても異なるとは思います。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：急発進時にコキンココン・・・と異音がします。 投稿日 : 2005年4月21日<木>00時49分 NAの５MTに乗っていますヴィヴィん坊と申します。発進時（猛発進）にコキン・ココン・・と２速につないだときも異音がします。３速全開では異音はしなくなります。急発進時のみなります。発進後はまったく異音はしなくなります。ボディのキシミ？停車時かなり揺すってもまったく異音はしません。こんな経験をされた方、ご教授よろしくお願いします。因みにまだボディの補強は全くしおりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●くろヴィヴィ 題名：教えてください 投稿日 : 2005年4月19日<火>21時33分 発泡ウレタンの件では、ありがとうございました。m(__)m　また教えて頂きたいのですが、SUBARU FASTの使い方をご存知の方はいらっしゃいませんか?　宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：もしかしたら 投稿日 : 2005年4月16日<土>00時07分 ディーラの方が安いかも知れませんねー クランクシールなんて数百円ですから。 交換もただ差し替えるのみ。 まー、以前に同じ工場に頼んでいたのであれば それもまた良しですが。 基本的に、ディーラも下請けも価格は同一と 思っても良いでしょうー とにかく何度も通って仲良くなれば 低価格になる事、ある程度間違いなし だと思うけど。。。 ちなみに、クラッチワイヤーもさらに交換した方が ベストだと思いますよ。 あとは、ミッションとクラッチワイヤーと綱ぐ箇所の パーツもはち切れている可能性大！ では、早期復活を祈っています Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●黄色ヴィヴィオ 題名：クラッチ 投稿日 : 2005年4月15日<金>18時15分 皆さん参考になります。 近くのスバルの看板をあげた修理工場(ディーラーではない）に 見積もりを頼んだら5.4諭吉でした。 これにクランクシールをプラスして明日頼んでこようと思います。 去年タイミングベルトも交換したし、今18万キロなのでクラッチ交換 して、25万キロ目指します。 皆さん参考になる意見ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：クラッチ交換 投稿日 : 2005年4月15日<金>14時23分 基本的には、エンジンとミッションを降ろして作業するのが 一番良い方法かも知れませんが、別にヴィヴィオの場合は ミッションだけ降ろす事も可能です。後者の方が工賃も 多少お安くなりますし、作業時間の短縮にも繋がります。 価格的ですが、ディーラ系で言うと、６万前後でしょうー(割引なしの場合) あと、下記にもありました『リアクランクシール』ですが、 この部品は、必ず交換した方が良いです。意外とエンジンオイル漏れが多く クラッチ等に流れて行ってしまうので。大丈夫だったとしても、 クラッチ交換の祭は必ず交換しましょうー。 部品的には、クラッチディスク・クラッチカバー・パイロットベアリング レリーズベアリング・リアクランクシールの５点が必須です。 このうち一つでもケチると、またあとで何かあった場合の 交換サイクルが早まる可能性があるので、ここは我慢して上記のパーツを 全交換しましょうー。 ちなみに、もう少し工賃を安くしたい場合は(場所にもよりますが) 競技専門ショップ等で一度相談してみると良いでしょうー もしかすると、5諭吉未満で収まる可能性もあります。 私は、自分で作業していますから工賃はかかりませんが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：クラッチ交換 投稿日 : 2005年4月15日<金>14時04分 基本的にはＥＧとミッションは下ろして作業することになります。 Ｄラー系で作業するとＥＧ脱着で５．５諭吉＋クラッチ交換工賃数諭吉＋部品代です。 昨年交換しましたが１０諭吉位が正当ではないでしょうか・・・ 正規Ｄラーで極端に安いところは、ちと怖いかも Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●せーじ 題名：教えてください。 投稿日 : 2005年4月15日<金>13時17分 ヴィヴィオって、エンジンがＳＣとＮＡがあるじぁないですか？細かく言うとＳＯＨＣとＤＯＨＣもありますが、これって、シリンダーへッドの違いで腰下は一緒なんでしょうか？知り合いのヴィヴィオがエンジンからガラガラと音が出ているもんで直したいのですが、どうやら、ピストンピンかクランクのメタルがいってるみたいです。載ってるエンジンはＮＡのＳＯＨＣなんですが、手持ちのエンジンがＳＣのＤＯＨＣなんです。これをヘッドはそのままで腰下をかえることは可能なんでしょうか？ 圧縮比は燃焼室の容積の違いでピストンの頭はへっこんでいるのでしょうか？知っていたら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●黄色ヴィヴィオ 題名：Reクラッチ交換 投稿日 : 2005年4月15日<金>09時22分 RX-Rspec03さんありがとうございます。 教えていただいた金額を参考にどえらい工賃とられないように したいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：クラッチ交換 投稿日 : 2005年4月15日<金>08時54分 はい。体験者です。 まず諭吉５枚は覚悟して下さい。これはクラッチ・ディスク、クラッチ・カバー、レリーズ・ベアリング一式交換での話です。できればクランクシールも交換した方が良いでしょう。予算的問題があるのならクラッチ・カバー省略で漱石８枚を浮かせられますがクラッチの切れが悪くなる恐れがあるためオススメできません。他にもエアコンガス充填の費用を請求される場合もあります。KK4はミッションケースだけを降ろす事が困難(というか殆んど不可能？)なためフロント・セクションを丸ごと外すのが普通です。このため、どえらい工賃を請求する工場もあるようなのでご注意を。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●シェイク 題名：re:re社外シート 投稿日 : 2005年4月15日<金>07時37分 おお、むあ様ありがとうございます。 しっかり収まっていますね。ショップのオヤジは「ダンガンには入らなかった」などとほざいておりました。旧規格の軽が全て同じと思っているようでした。 愛車はRX-SSなのでシフト時に支障は有りません。 取り付け後、無理だと言っていたオヤジの所に行ってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●むあ 題名：re社外シート 投稿日 : 2005年4月14日<木>22時00分 ちゃんと付くと思いますよ。 私はレカロ、ブリッド以外のシートレール（多分K-Carマガジンとかの広告に乗っている12000円程度のレール） を使っていますがSR2よりも全幅的に2センチ大きい謎のレカロシートでも入っています。 ポジションも下がるのでいいですよ。ただMTだと5速とバックがきつそうです。 http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=88211 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●シェイク 題名：社外シート 投稿日 : 2005年4月14日<木>18時11分 あ様　先日はシートの件有難うございました。近況報告致します。レカロのＳＲ３を依頼した所、干渉するのではと言われました。実際に設置している方から教えていただいた旨行ったのですが、信用してもらえませんでした。パーツだけ頼んで自分で休日にでも取り付けます。又ご報告いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：スペーサー。 投稿日 : 2005年4月14日<木>15時35分 はじめまして^^ KK4のリアにだけ15mmスペーサーを入れるとセンターデフは長い期間を経て破損するものでしょうか？ ご教授ください。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●黄色ヴィヴィオ 題名：クラッチ交換 投稿日 : 2005年4月14日<木>13時51分 RX-R 4WDに乗っているのですが、クラッチ交換された方いましたら、 費用いくら位掛かった教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Y.U. 題名：KK4A　RX-R 投稿日 : 2005年4月13日<水>23時52分 昨日名義変更と保管場所登録をしてきました。 これで名実ともにマイヴィヴィオ。 車体15万、走行9万1千というあやしげな（笑）物件だったので どんなひどいかと半ば期待していたのですがいまのところ特に問題もなく 機嫌よく走ってくれてます。 それにしても土曜に車を受け取ってからそろそろ500Kmくらい走ってますが (内200Kmは購入した店から家までの回送）全然うまくならない・・・ RXらしさを追求する以前にまずは普通の運転をスムーズにできるように なりたいわけですがどういった練習をすればいいでしょうか？ あと、保管場所のシールですがリヤウインドウの内側から貼ればいいんですよね？ 微妙に場所がないのですがシールが熱線にかかっても大丈夫なんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ssamen 題名：はじめまして 投稿日 : 2005年4月13日<水>18時47分 乗っていた老体化したアルシオーネＳＶＸと泣く泣く(リフレッシュ費用がかかりすぎた為)別れ、 じゃぁ今度は手軽にヴィヴィオにしてみようかな？と、 昨年の５月大型連休明けよりＢ型ＭＴのｋｋ4に乗っています。 先日より左フロントベアハブが寿命になった様なので交換してもらおうと、 人生初めて(笑)ディーラーで見てもらいました。 そしたらば・・・・・他にもウォーターポンプがもう駄目ですね。 交換を強くお勧めします。･････と･････確かに異音がしてた････ 悩んだ末、お願いしました。 で、今日、入庫し帰宅してしばらくすると、電話がなりました。 ブレーキパッドも限界ですね。と。 じゃぁそれもお願いします、と返事して１０分後、再び電話が鳴り、 右のキャリパーが固着して取れるか分からない、と。 明日、部品(シール)が届いたらチャレンジしてみて駄目だったら丸ごと交換 だそうです。 ･････････嗚呼･･････痛い出費です。 また進展ありましたら、書き込みしたいなと思います。 それでは諸先輩方、御教授よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：hamanosora様へ 投稿日 : 2005年4月13日<水>00時21分 　文章を考えながら書いている間に、レス下さったのですね。どうもありがとうございます。このような意見、経験を特に聞きたかったのです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：率直に言うと２駆VS4駆 投稿日 : 2005年4月13日<水>00時09分 　いのいの様　あ様　レスありがとうございます。 　やはり、オブラートに包んだような表現では、私の真の疑問は解決しないようですね。ヴィヴィオのS/Cモデル（スポーツ色の濃いモデルと言う意味で他意はありません。）において、以下に記するような前提条件で、４駆モデルは２駆モデルに対して差し引きアドバンテージを持ち得るのかどうかを、レガシーやインプレッサなどのフルタイム４駆で感じるような乗り味を、ヴィスカスのKK4が色濃く持つのかを結論が出ないのを知りながらも、皆で議論するのもイトオカシかなと思ったわけです。 　 　1.生産終了の現在コスト差は無視する。 　2.積雪路などの低ミュー路は条件外とする。４駆絶対有利ですから。 　3.スポーツ走行とはいえ、空いたワインディングロードで、つい楽しんじゃ　　　 　　　うレベルとする。 　４駆モデルのネガは、私の記憶が正しければ６０kgの重量増、プロペラシャフト、ドライブシャフト、ヴィスカスやデフによるメカニカルロス。ポジは、理論的には無いはずのリアトラクション（ドライバーには感じる事が出来ると思います。）、重量増分の多くはリアに掛かる為、バランスが良くなるなどです。 　私のヴィヴィオはFFですから私はFF派と言う事にしておきます。皆さんはどう思われますでしょうか？ 　自分の車を正当化したいと思う反面、他家の庭は青く見える凡人の戯れ言と思って、お気軽に御意見下さい。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●hamanosora 題名：バックランプ不調 投稿日 : 2005年4月12日<火>22時52分 教えていただきありがとうございます。 今度の休みに点検いたします。 どんどんつかなくなっています。 怖くてバックできません。 JAZZBASEさん KK4 RX-R STI強化ビスカスです。 ＞ヴィヴィオの４駆は、センターデフを持たないヴィスカスカップリング式のシステム、いわゆるスタンバイ４駆だとか生活４駆と呼ばれる物であると記憶しております。 私は生活4駆はビビオの場合スポーツ4駆と思います。 クロカンとの差別化だけの話ですが。 ＞したがって、前輪と後輪に回転差が生じなければ 後輪にトルクは配分されないはずです。 普段は50:50で回転差が生じると回転する駆動車輪にトルクがいく。 よって、私はリヤにLSDを装着。 ＞前輪は、ガッチリくいついています。 多少、アンダーが出ていると思って書きますね。 食いついてる状態（Sタイヤは経験が無いですから。） では、4駆のメリットが薄いですので。 ＞後輪にもトルクが懸かっていると感じるでしょうか？ 　　A.感じる　　さすが４駆 リヤLSDのせいもあるのでお尻から押されている感じです。 FFのフロントから引っ張られる感じとはまったく違います。 今日も雨でしたが、4WDのメリットは走行安定性と もっと重要なのは減速時の安定性にあると私は思います。 制動安定なくして加速は考えられません。 この車のFFに乗ったことが無いのですが、KK-4の 4WDのメリットはありと思います。 走りに徹するなら、リヤのLSDは欠かせないと思います。 フロントは舗装路であれば、無くても楽しめる範囲にあると思います。 未舗装路ではFRみたいになって、タイムも出しにくいですが、 わかっていれば、マージンとは感じませんよ。 http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=27922 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：ＫＫ４です。 投稿日 : 2005年4月12日<火>19時19分 JAZZBASSさま KK4乗りの「あ」です。 ヴィヴィオの場合、ビスカスですが諸条件によってトルクのかかり方が違います。（これは設定が良く出来てると思います。） コーナーで前輪がガッチリとグリップしてると、トルク伝達は行われませんが、リアが巻き込むのでアンダーは出ません。 そこから踏み込むとズズルルルと言う感じでリアが出ます。 これは舗装路より雪道での方がわかり易いです。 多くの方が太いタイヤを履くのですが、私はこの特性が好きなので、純正サイズもしくは１インチアップ（155/55/14　OFF＋45）を使用しています。 もともと山道をガンガン走るより、四駆でもクルクル曲がる感覚が好きですし、リアで向きを変えやすい設定にしています。 これらの事から同じヴィヴィオでも、ＦＦと四駆では乗り方やタイヤの選択、チューニングの方向も異なるのではないでしょうか？ 結論として、実際の走行では旋回時にヨーと車重も掛かりますので、そんなに急なトルク伝達は感じませんと言うか、そんなんしたらスピンしますｆ（＾＾;; 理屈で言えば前輪が滑らなきゃＦＦですからやっぱりトルク伝達はされないです。 気になったので、リフトで持ち上げタイヤの回転状態をゼロ発進で見てみましたが、リアへの駆動は割りとタイムラグがありました。 うまく表現出来ないのですが、少しはお役に立てたら幸いです。 KK4にお乗りの方、どなたかフォローお願いしますｍ（_ _）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：re:re: コンパクトなサブウーハー 投稿日 : 2005年4月12日<火>16時46分 こはださん、ばいしんさん、ご親切にどうもありがとうございました。中古だとヤフオクとかで結構安くあるもんですね。さっそくチェックしてみようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名：Re:質問ですが、バックランプが不調です。 投稿日 : 2005年4月12日<火>14時28分 バックランプのＳＷは、トランスミッション本体の下部についています。 場所はヴィヴィオのバッテリー搭載場所の下あたりです。 下から覗き込めばハーネスが繋がっているので、すぐ解ると思います。 これを抜くと、ミッションオイルが零れてくるので気をつけてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●hamanosora 題名：質問ですが、バックランプが不調です。 投稿日 : 2005年4月12日<火>11時29分 KK4 C期　RX-Rです。 ギヤをリバースに入れるとバックランプが当然つきますが、 最近、シフトレバーをコネコネしないとつかなくなってきました。 SWの不良とは思えるのですが、場所がわかりません（汗 点検箇所ご教授ください。 シフトレバーの付け根にあると思って高をくくっていました。 よろしくお願いします。 http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=27922 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：生活４駆 投稿日 : 2005年4月12日<火>08時46分 ＪＡＺＺＢＡＳＳ　さま ＫＫ４ではないですが、うちの嫁さんが生活４駆のタントに乗っております。 ビスカスカップリングのトルク伝達を云々するには、「コーナーの立ち上がり」 というのは前提条件がまずいと思われます。 タイトなコーナーでは内輪差が大きくなり、前輪が後輪に比較して大回りすること になります。当然、前輪と後輪の回転差も大きく生じます。 タントの４駆でも、交差点、駐車場など、乾燥路面のタイトなコーナーでは、 ビスカスカップリングがトルク伝達することにより、パートタイム４駆的な タイトコーナーブレーキング現象をはっきりと感じることができますので・・ 直進状態でないと、感じる？感じない？は論じることができないと思われます。 タントの前はＦＦのトウデイ（ＪＷ３）に乗ってました。直進時のグリップの感 覚はタント４ＷＤと似たようなものですが・・重量差が３００ｋｇに近いので、 タント４ＷＤ（ＮＡ）は鈍重です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：KK4乗りの方に質問です。 投稿日 : 2005年4月12日<火>01時59分 　ヴィヴィオの４駆は、センターデフを持たないヴィスカスカップリング式のシステム、いわゆるスタンバイ４駆だとか生活４駆と呼ばれる物であると記憶しております。したがって、前輪と後輪に回転差が生じなければ（前輪がホイールスピンしなければ）後輪にトルクは配分されないはずです。が、プロペラシャフトによって連結されているのも事実ですし、人間の感覚は驚くほど繊細なモノがあるものです。そこでKK4乗りの方に質問です。 　ドライ路面の舗装路、あなたは４ー３ー２速とシフトダウン、コーナーからアクセルペダルを踏み込みつつ立ち上がって行きます。もちろん前輪は、ガッチリくいついています。この時（理論的には無いはずですが）後輪にもトルクが懸かっていると感じるでしょうか？ 　　A.感じる　　さすが４駆 　　B.感じない　そんな時はタダのFF KK4乗りのみなさん、あなたはどっち？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばいしん 題名：RE:コンパクトなサブウーハー 投稿日 : 2005年4月11日<月>23時33分 私はカロッツェリアのTS-LX40を使っています。 特にこだわりはなかったのですが低音が寂しかったので足元用に買いました。 T-TOPなんで大きなのを積んだら二人乗りになっちゃうんで(^^; ヤフオクで安価で見かけますのでお試しに買ってみてもいいのでは？ 参考までに私は3,100円で落札しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●こはだ 題名：RE:コンパクトなサブウーハー 投稿日 : 2005年4月11日<月>21時36分 ヴィヴィ蔵さん、はじめまして。 当方、DIATONE SX-101AWというウーハーを付けています。 助手席下にはナビ、運転席下にはCDチェンジャを置いてあるので、 ウーハーは助手席に座った方が脚を伸ばした時にちょうど脚乗せに なるくらいのところに設置してあります（グローブボックス下ら辺）。 フロントスピーカー（10センチ同軸）も「DIATONE」を 購入することにしたので、「それぢゃ、ウーハーも。。」と 他メーカーと比較することなく、こいつを選択しました。 さすが、スピーカーの「DIATONE」。 他メーカーのウーハーよりも見かけは小さいのに低音充分で、 かなり気に入っています。 今となっては新品での購入は難しいですが、 オススメできるウーハーだと思いますよ。 ちょっと答えにいないかもしれませんが、参考まで。。 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Y.U. 題名：はじめまして 投稿日 : 2005年4月10日<日>22時57分 年末くらいからROMしてたのですがついに衝動買いしてしまいました。 A型KK4のRX-Rです。 #ほんとは夏位に買うつもりだったのに・・・・ なにしろ免許をとってから15年ほどペーパードライバーしてて 初めて買った車がこれという状況なので今後「いろいろ」あると思います。 なにかと相談に来ると思いますがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：コンパクトなサブウーハー 投稿日 : 2005年4月10日<日>22時00分 うちのRX-Rにはフロントスピーカー（しかも純正）しかついていないので、しょぼい音しか出ません。トランクはフル活用したいので、できればコンパクトなサブウーハーを設置しようかと思っています。どなたか、座席下にサブウーハーを設置している方いませんか？どのメーカーのどのサブウーハーがお勧めでしょうか？どなたかご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：ガソリンの種類について 投稿日 : 2005年4月10日<日>20時37分 RX-Rspec03さんご教授ありがとうございました。基本はレギュラーで、たまにハイオクを奢ってやったりしようとおもいます。昨今はガソリン高いですからね。またよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ラ　ル　フ 題名：14インチのホイル 投稿日 : 2005年4月10日<日>19時34分 タイヤ購入してチャレンジしてみます。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：Re:14インチのホイルをつけるには 投稿日 : 2005年4月10日<日>18時54分 ラルフさん 私の手持ちのホイルも14／6J／+40です(ブラックレーシング) フロントはフェンダーを手で広げれば何とか入るでしょう リヤは皆さんの書込みを見ると確かでは有りませんが そのままで入る方、フェンダーを加工した方色々だった様な気がします 私の場合は、RAのサス＆ショックでノーマルより車高が若干高いせいか そのままではトレーリングアームにホイルが当たって装着出来ないので 5mmのスペーサを入れると当たらなくなります これは他のメーカーのホイルでは判りません この時リヤにフロント用のハブボルトを打ち替えてやればいいでしょう タイヤは155／55を組んでいますが 車高、ホイルとタイヤのメーカーにより条件が微妙に変わりますので 現車に合わせてみる事が一番でしょう 私もまだ装着していませんがリヤのフェンダーは ツメ折り＆若干の押し出し加工をしないと装着出来ないでしょう またダウンサスで車高を落としてやれば スペーサーを入れないでフェンダーのツメ折りのみで装着出来るかもしれません まぁ14を入れるなら、ダウンサスに変えますが あまりお役になりませんがこんなところです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ラ　ル　フ 題名：14インチのホイルをつけるには　（補足） 投稿日 : 2005年4月10日<日>17時10分 14インチ6Jで　+40　です。 タイヤサイズはどれぐらいなら入りますか？つらいちが目標です。 足回りはノーマルです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ラ　ル　フ 題名：14インチのホイルをつけるには 投稿日 : 2005年4月09日<土>23時39分 14インチ6Jのホイルをつけるには、タイヤサイズはどれぐらいなら入りますか？つらいちが目標です。足回りはノーマルです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名：ＡＳＳＹ　パワステポンプ 投稿日 : 2005年4月09日<土>20時26分 Ｗａｋａさん初めまして。 ＞一度、Ｏ／ＨするかＡＳＳＹ(中古)又は ＞リビルド交換等試してみては如何でしょうか？ 通りすがりさんの言う通り、その可能性もあります。 ヴィヴィオは、スペースの関係上 容量不足の為パワステフルードの劣化が 激しいので一度フルード交換してみたらどうですか？ リザーブタンク・・・約１５０ｃｃ パワステシステム全体・・・約４００ｃｃ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●シェイク 題名：re,Re:社外シート購入を考えています 投稿日 : 2005年4月09日<土>19時23分 あ様　ありがとうございます。 レカロですか、早速購入を検討します。 実は心配だったのは物理的に収まるのだろうか、 と言うことだったんです。おかげで決心がつきました。 詳細についてはまた後日ご報告いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.23; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:社外シート購入を考えています 投稿日 : 2005年4月09日<土>18時45分 シェイク様はじめまして、「あ」です。 シートに関しては、割と良く出来ているとは思うのですが、やはり社外品ですよね。 自分はスパルコとレカロで悩みましたが、結局レカロのＳＲ３を取り付けています。（価格は展示品を￥３万で購入しました。） 自分も腰痛持ちなのですが、このシートに交換してからは、腰痛がかなり緩和されました。 感じとしては身体がスッポリ包まれているので、疲労は感じません。 ただ誤算としましては、腰痛が緩和されたおかげでついつい走行距離が延びてしまう事でしょうか？ 価格も手頃になってきましたし、おススメです。 またリクライニング機構でも悩んだのですが、一番良い位置に合わせておけば、あんまり調整する必要もありませんので、効果を考えればセミバケットで良いと思います。 ただ左右を揃えたいとなると、「ＳＲ３」２脚は入りませんのでご注意下さい。 自分も他のシートには興味がありますので、他のシートを取り付けされてる方のご意見もお聞かせ頂けたら…と思います。 スパルコのスターとかインテＲのシートも良いでしょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●シェイク 題名：社外シート購入を考えています 投稿日 : 2005年4月09日<土>14時12分 いつもROMさせていただいています、シェイクと申します。表題のことですが、愛車のヴィヴィオで長距離がきつくなってきまして（年には勝てません）疲れにくいシートを探しています。シートを変更している方の話を聞かせていただければと思います。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.23; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：ＡＳＳＹ　パワステポンプ 投稿日 : 2005年4月09日<土>01時09分 ＞Ｗａｋａさん 　見た目では解らない部分もありますので 　一度、Ｏ／ＨするかＡＳＳＹ(中古)又はリビルド交換等を 　試してみては如何でしょうか？ 　パワステが重いなら、だいたいそれしか考えられません 　その方が直るの早いと思います。 　Ｈ６年式なら、距離がたとえ少なくても年数がかなり経っているので 　そこら辺も踏まえて今後考えた方が良いですよ！ 　あくまでも年数が経っている車両なだけに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 投稿日 : 2005年4月08日<金>20時41分 どうもお久しぶりです。 H6年式RXRの4WDに乗ってるのですが最近パワステがやたらと重くなって来たのですがパワステベルトのすべりやパワステのオイル減りはありませんでした・・・ 傾向的なトラブルご存知の方いましたらどうかお教えください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：リーボックについて 投稿日 : 2005年4月08日<金>20時36分 ありましたね〜。リーボックってステッカー貼ってあるのが。いわゆるタイアップ・バージョンですね。 それでしたら、このホームページの“「ヴィヴィオ」ってこんな車です”のコーナーに説明がありますよ。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ガソリンの種類について 投稿日 : 2005年4月08日<金>20時00分 そんな事はありません。A〜D型のヴィヴィオはRX-Rでも全てレギュラー仕様です。E型のRX-Rのみハイオク仕様ですが、これとてレギュラーを入れてもコンピューターが進角を補正してくれるので、突然エンジン・ブローする心配はありません。カタログには本来の性能が発揮できなくなるという意味合いの説明が書かれていますが、それも極僅かの差です。 これはヴィヴィオに限った事ではないかもしれませんが、ハイオクを入れる必要が生じるとしたらブーストupや点火時期を進めたり等ノッキングの危険があるチューニングをした場合でしょう。 後はエンジンをクリーンにする洗浄材がハイオクにのみ含まれているケースが多いので使いたいと思う人もいるかもしれません。 因みに私は点火時期を進めているのと、A型GXプーリーを使ってプチ・ブーストupしてるのでハイオクを入れてます。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ蔵 題名：ガソリンの種類について 投稿日 : 2005年4月08日<金>17時53分 最近RX-Rを購入しました。初歩的な質問ですいませんが、DOHCエンジンというのはハイオクガソリンじゃないとダメなんですか？もしレギュラーを入れたらどうなるんでしょう？よろしくご教授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●一郎 題名：リーボック 投稿日 : 2005年4月08日<金>12時42分 たまにヴィヴィオでリーボックって言うのを聞きますが、 普通のヴィヴィオとドコが違うんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かず 題名：ブレーキについて 投稿日 : 2005年4月08日<金>08時28分 先日ついにRX-Rが納車となったのですが フロントブレーキを見てみると… 助手席側→ﾍﾞﾝﾁﾚ-ﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ､13ｲﾝﾁ用ｷｬﾘﾊﾟｰ? 運転席側→普通のﾃﾞｨｽｸ､12ｲﾝﾁ用(NA用?)ｷｬﾘﾊﾟｰ? でした｡ いろいろほかにも怪しい所がいっぱいですが､ とりあえずブレーキだけでも直したいです｡ ｷｬﾘﾊﾟｰを正規のRX-R用に換えるには､ｷｬﾘﾊﾟｰ&ﾛ-ﾀ-&ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚ-ﾄだけで大丈夫でしょうか? それ以外に必要なものありましたら教えてください よろしくお願いしますm(__)m DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名：m300 投稿日 : 2005年4月06日<水>16時45分 銀のビビオさん、RX-rspec03さん、ありがとうございました。 ん〜、、、買えばよかったか。。。。 4万5千キロくらいの走行で、３３万でした。 切り替え式の4WD、MT、タコメーターなど装備されていてよさげでした。 メーカーオプション、ディーラーオプションらしきもの結構ついててよかったです。 ん〜。。。。。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：M300補足 投稿日 : 2005年4月06日<水>09時24分 一口にM300と言っても幾つかのグレードが有りまして、よこまささんが見られたものはM300typeSと言うグレードでしょう。このtypeSはNAのM300シリーズで唯一タコメーターが装備されていましたが、残念ながらBBSのアルミは設定されていません。 他にもC型〜E型で構成は異なりますが、ただのM300やM300Extraではスポーティーシートや集中ドアロックは標準ですが、タコメーターやアクセサリーソケット、シートベルトアンカー、リヤスポイラー、アルミホイール等は装備されません。さらにスーパーチャージャー車もありましたし、ほんの僅かの期間でしたがNA車のバンパーを装着したM300スーパーチャージャー5ドアも生産されていました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1) Opera 7.0 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：Reありがとうございます 投稿日 : 2005年4月05日<火>23時03分 pooka様Reありがとうございます。たいへん参考になりました。そして、返事遅れまして申し訳ございませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：Ｍ３００ 投稿日 : 2005年4月05日<火>17時29分 よこまささん＞ スバルの軽乗用車生産累計３００万台達成を記念して設定されたのがＭ３００です。 アゼスト（クラリオン）オーディオとＢＢＳアルミホイールが標準装備でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ハチ 題名：初めまして 投稿日 : 2005年4月05日<火>16時36分 本日、ヴィヴィオKK３が納車されてきました＾＾ 早速ウロウロしてきたのですが、やたらと高回転まで回るエンジンにかなり満足しています＾＾ ただ、一つ気になるのがKK3用のLSDが生産中止と書いてあったことです：； 青い所（クス○？）のHPでKK4フロント用LSDが受注生産と書いてありましたが、これはKK3に流用出来るんでしょうか?　 それともKK3用のLSDがあるのでしょうか？ しかし、ヴィヴィオがこんなに楽しい車だったとは・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名：お久しぶりです 投稿日 : 2005年4月05日<火>13時56分 ビビオにM300というグレードがあります。 タコメータもついてていいなぁと思うのですが、なぜM300なのでしょうか。。 どなたかご存知ないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：車検通っちゃうんですよ 投稿日 : 2005年4月04日<月>23時59分 さんしさんへ こんばんわ、プラグホールガスケットの損傷ぐらいだと 残念ながら車検通っちゃうんですよ。 だから交換しない工場もあるみたいですね。 エンジンに対してはそんな致命的なダメージは与える事はないと思うのですが、あまりプラグに対しても良い話ではないので 僕なら大人のポケットマネー程度（１〜２諭吉）あれば修理してしまうと思います 車好きのさがでしょうか(ToT)/~~~ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 題名：「Ｐ」レンジでのＥＧ始動について 投稿日 : 2005年4月04日<月>13時45分 れ〜様 ご回答有難う御座います。ＨＰ拝見させて頂きました。有難う御座います。 ＣＶＴの件ですが、スバルの整備工場に持ち込みました。症状を伝えましたが、回答は「レバーの硬さは距離を考えたらこんなもの」と但しオイルは交換した方が良いと回答を頂きました。電磁クラッチは「気になるのでしたら交換します」ということでした。ん〜どう判断しらた良いものか悩みます。 れ〜様がおっしゃる通り故障したら大変なことになりますし・・・。 セレクトケーブルの件了解しました。レバーの所を一度ばらしてみます。 有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：車検はＯＫなんですけど・・・ 投稿日 : 2005年4月04日<月>10時19分 のんぶいさん はじめまして〜レスありがとございます〜 すんません車種書き忘れました（＾＾；）ＲＸ−Ｒ（Ｂ型）のＦＦでした。 プラグホールのガスケットがあるなんて・・・。 車検のときに一緒に交換しとけばよかった。 これってほっといても平気なんですかね（＾＾； ディーラーも見て見ぬふりならとりあえずはすぐに壊れないかな・・・。 今回はめずらしく（？）ディーラーが車検受けてくれたんで 安心していたんですが・・・。 （しかもですよ！マフラーから排気もれがあることが発覚。アイドリングは 問題ないんですが、空ぶかしをすると音が１つ増えますｗ） なんかちょっぴり心配になってきた。いや、かなりかな（TxT) Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：Ｒｅ：「Ｐ」レンジでのＥＧ始動について 投稿日 : 2005年4月04日<月>08時20分 ＞ひでさん 　「Ｐ」レンジでスターターセルが回らないのは、ただ単にセレクトケーブルが伸びていたり引っかかっている可能性があります。 　前回のＥＣＶＴの件もそれにあてはまるかもしれませんね。 　ただ…ＣＶＴの件でもお話ししましたが、ディーラーか整備工場へは行かれましたか？ 　ご自身で修理したいということであれば、話は別ですが、ＣＶＴ関係はプロの手に委ねた方が無難です。 　修理代を安く上げたいのかもしれませんが、ＣＶＴが本当に壊れてしまうと、中古のヴィヴィオ１台買えるくらいのとんでもない金額になりますよ… http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 題名：「Ｐ」レンジでのＥＧ始動について 投稿日 : 2005年4月03日<日>22時42分 皆さんこんばんは。 教えて頂きたい事があります。 先日より朝一番で始動する場合のみ「Ｐ」レンジでのＥＧスタートが出来なくなりました。具体的な症状はセルが回りません。一度掛かると後は問題ないのですが・・・。 仕方なく「Ｎ」レンジでＥＧスタートしています。 どなたか同じような症状を体験された方いらっしゃいませんでしょうか？ よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：すいません補足です。 投稿日 : 2005年4月03日<日>00時53分 すいません補足させてください。 タペットカバーをとめているシールワッシャー？（カバーのネジの下にくっついているワッシャー）もついでに変えたらベストだと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：プラグホールガスケット 投稿日 : 2005年4月03日<日>00時43分 ＞さんしさんへ はじめまして、その症状はプラグホールガスケットといわれる プラグの穴にオイルが入るのを防ぐパッキンがあるんですが そのパッキンが傷ついている可能性が高いです。 それと、もしそのガスケットを変えるのであればタペットカバーの周りをぐるりと囲ってオイルが漏れるのを防ぐタペットカバーガスケットと 呼ばれる？パッキン（この呼び方の方が分かりやすいですよね）とカムの端にある半月状のシールもいっしょに交換したらいいかもしれないです。（自分の車がＲＸ−ＲなのでＲＸ−Ｒの場合で話させてもらいました） それからオイルの方はたぶん心配ないと思います。 この程度しか力になれなくてすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●pooka 題名：Re:フットレスト 投稿日 : 2005年4月02日<土>19時09分 JAZZBASSさん Ｅ型RX-Rにフットレストを付けてますが、CVT用のをつけました。そのままでは、クラッチを踏んだとき邪魔になるので三分の一ほどカットして、ABCペダルはSTIのペダルパッドを前に付けていたのでセットになっていたフットレストの上のペダルカバーだけをCVT用のフットレストにネジ止めで取りつけました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ぷらぐ 投稿日 : 2005年4月02日<土>02時43分 みなさんこんばんは〜 先日５回目の車検をうけたのですが、その後微妙にエンジンの吹けがおかしい。 （これは１０年乗ってないとわからんくらいのビビリ音の変化ですが） で、プラグをはずしたらＯＩＬがべっとり（ネジの部分に）ついてました。 車検受けたから一旦はずしているはずなんですが・・・。 プラグって締めるときにネジ部にエンジンＯＩＬを塗るんでしたっけ？ それと 持ち込み車検はＯＩＬ無料交換って言われて二つ返事で交換してっていっちゃた んだけど・・・レガシィ（水平対向エンジン向き）のＯＩＬらしいです。 レガシィＯＩＬって軟らかいんでしょうか？ ＯＩＬ上がりの可能性も考えられますが５０ｋｍも走行してないのにプラグの ワッシャー部までＯＩＬが上がってくるとも思えません。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：フットレスト 投稿日 : 2005年4月01日<金>00時09分 　私のヴィヴィオは、A型　KK3　RXーR　５MTです。もちろんフットレストはありませんし、オプションにも無いはずです。クラッチの横のスペースは極限られていますが、やっぱりフットレストが欲しい！ボール紙で型どりして、アル ミ板でフレームをスクラッチビルドの上、市販のフットレストパネルを取り付け、フロアパネルにタッピングビスで固定、なんてな方法しかないのでしょうか？実際に装着している方はどのように為さったのでしょうか、御意見アドバイス他よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi太 題名：Re:発泡ウレタン 投稿日 : 2005年3月31日<木>23時14分 くろヴィヴィ さん 当方2年ほど前サイドシルにウレタン注入しました。 注意点としてはサイドステップはすべて外し、ビス穴や合わせ面などは必ずテープなどで塞ぎ、 周りにワックスを沢山塗っておけばもしもの時に除去しやすいようです。 VIVIOは内張りを剥がすと大小結構な数の穴が有るので、一つでも忘れると大変です。 家のVIVIOはカーペットがウレタンだらけになってしまいました…(T_T) それと一番問題なのが、サイドシル内の排水路？をどのように確保するか？単純に注入してしまうと 必ず排水路を塞いでしまい、大雨の日は室内が浸水します。体験済み！ ここからは私見ですので参考程度に。 全長が短いからなのか、以前ランサーに注入した時ほどの効果は体感できず、多少カッチリしたかな？ 程度でした。少し期待はずれ！ 上記の問題点を考えると、効果のわりにリスクが非常に大きいので慎重に検討したほうが良いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：発泡ウレタン 投稿日 : 2005年3月31日<木>22時14分 「私的見解」では意味無しです＞発泡ウレタン充填 ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/urethane/urethane.html ↑ここ見て「あ〜、やっぱりなぁ」と思いました。 実際、友人のＳ１３は「静かになった」以外に特に変化はなかったそうです。 ジムカのタイムも縮まなかったし、クルマの動きも変わらなかったし、サス のセッティング変更の必要も無かったそうです。 ７Ｐロールゲージ＋内張＆アンダーコートはぎ取りでも、オーディオが普通に 聞けるようになったので、「まぁ、効果はあったかな？ｗ」だ、そうです。 それを施工したショップでも、「勧めないけど、たのまれればやる」程度とか。 私もスポット増しの方を勧められました。ｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-B 題名：ハブボルト 投稿日 : 2005年3月31日<木>13時49分 マルチポストすみません ハブボルトのレット径(スプライン径)分かる方いませんか？ DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●くろヴィヴィ 題名：発泡ウレタン 投稿日 : 2005年3月30日<水>23時35分 ヴィヴィオのサイドシルや天井に発泡ウレタンを使用した方はいらっしゃいませんか？注意点や詳しいやり方など教えてください。HPなどの情報でもいいので、宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 題名：SCの音の件 投稿日 : 2005年3月30日<水>19時49分 わかりました。近いうちにスバルへ持ち込んでみます。（近くのスバル店が改装中みたいなので） ＳＣの音は・・・そうですかぁ・・。 ＳＣもＥＣＶＴも初めてですので、どのような状況が正常なのかが分からなかったんです。とても助かりました有難う御座いました。 今後もよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：SCの音 投稿日 : 2005年3月30日<水>19時13分 ＞ひでさん 　ＳＣの作動音については、確かに「キーン」と聞こえないこともないですが、 　こればかりは人によって聞こえ方も違うでしょうねぇ… 　ＳＣの程度や個体差によって音も変わってくるでしょうし。 　ターボのような音を期待されているのであれば、ちょっと違うかも… 　あと、電磁クラッチが逝きかけていると思われますが、 　そのままにしておくと、ＥＣＶＴそのものにもダメージがいく可能性があります。 　あくまで可能性があるという話ですが、これからも愛車に乗り続けるおつもりなら、 　ぜひ点検してもらうことを勧めます。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 題名：Re:ＥＣＶＴの壊れる前兆について 投稿日 : 2005年3月30日<水>17時48分 れ〜様 ご回答有難う御座います。 おっしゃる通り「Ｎ」を基準にして「Ｄ」「Ｒ」共に固いです。 停止前の「ガクガク」も発生しています。やはり寿命なんですねぇ。 有難う御座いました。 もう一つ教えて下さい。 ＳＣの車は初めて乗ることになったのですが、作動した時に「キーン」と 音が鳴ると聞いていますが、大きい音なのでしょうか？ 「キーン」というより「ゴーオ」と聞こえます。 低速での走行時は「キーン」と鳴っています。 ダーボ車の様には聞こえてこないものでしょうか？ 初歩的な事で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：Re:ＥＣＶＴの壊れる前兆について 投稿日 : 2005年3月30日<水>01時26分 シフトレバーが固いということですが、シフト位置のどこが固いかで変わってきます。 Ｎ→Ｄ，Ｎ→Ｒが固く、停止直前にガクガクいうようでしたら、電磁クラッチが逝く前兆です。 ＥＣＶＴそのものが逝ってしまうことは少ないと思いますが、早めにディーラーで見てもらうことをおすすめします。 なお、ブラシ交換は何も下ろさずに交換できますが、原因としては可能性は低いと思います。 また、他のシフト位置で固いようでしたら、私のサイトを参考にしていただければ幸いです。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/vivioecvt.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 題名：ＥＣＶＴの壊れる前兆について。 投稿日 : 2005年3月30日<水>00時26分 皆様　はじめまして、ひでと申します。よろしくお願いします。 ４年式のＧＸで１０万キロを走行していますヴィヴィオです。 現在の状況ですが・・・ シフトレバーについては少し動きが硬くなっています。 低速時に「シャー」っと音がなっています。 アクセルはあまり踏んでいませんが、滑ってはいません。 ランプがつくなど予告？があるようですが、必ず予告がでる物なのでしょうか？ 又、「ブラシの磨耗」が原因と一般に言われていますが、ブラシの交換はＥＧ・ＭＴを下ろさずに交換できるのでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＲＥ：電動格納ミラー 投稿日 : 2005年3月28日<月>12時23分 まさに今作成している最中です（笑 私は頂き物のＡ３１セフィーロの物を装着しようとしています。 ヴィヴィオのベースの型を取り、そこにミラーを固定しようと思っています。 具体的には、アクリル板などで純正のミラー部分を覆い、そこに穴を開けて 流用ミラーを装着する方法です。 当然、ドア本体にも多少の加工が必要ですが強度的に大した問題ではないでしょう。 ちなみに、スバル車と日産車には互換性のある部品が多々あります。 今回流用したセフィーロのコントローラの大きさはヴィヴィオと同じですので 純正コントローラの位置にポン付けできました。 セフィーロの年式やグレードにより数種類のスイッチがあるようなのでご注意ください。 私はシンプルなものを使用していますが、ミラー本体にはヒータ用の配線も来ていますので、ミラーが入手できれば豪華使用にも発展できそうです。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：ｒｅ：ブレーキ時にしゃくりを感じます。 投稿日 : 2005年3月26日<土>21時41分 hhhさん・通りすがりさん・いのいのさんアドバイスありがとうございます。 ハブのがた、ブレーキローターを調べました。ハブはＯＫでした。ブレーキローターは、ジャッキＵＰしてタイヤを回すと右側に回りやすい部分と回りが難い部分があり 、左側は均等の力で回りました。右側に歪があるようです。１３インチにＵＰする予定ですので良い出物がでるまで我慢します。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●takatu 題名：電動格納ミラー 投稿日 : 2005年3月26日<土>16時12分 久々の投稿です。 表題の通り、電動格納ミラーにしたい衝動に駆られる今日この頃なのですが、 プレオのやつを流用したりほかの方法でもいいのですが、実行された方、または 実行計画を練っている方おられたらアドバイスをくださいませんか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ブレーキ時にしゃくりを感じます。 投稿日 : 2005年3月25日<金>10時21分 ヴィヴィん坊 さまへ ニュートラルに入れてからブレーキ踏んで止まる場合でもしゃくりは出ますでし ょうか？ ＭＴのクラッチが踏み込んだときにしっかり切れるように調整されているのであれ ばローターの歪み、摩擦係数の部分的な変化（ひどい錆、油汚れ、表面の硬化）が 考えられます。 ハブベアリングのがたの場合はブレーキを踏んだときのほうが走行が安定し、音が 出なくなります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●kind 題名：ｒｅ：エンジン辺りから異音 投稿日 : 2005年3月24日<木>20時18分 いのいの様、適切な指示有難うございます。 いわれてみればその通りですね、自分で回転を上げて異音について調べてみて、それでもわからないようであれば車検も兼ねてディーラーに出してみようかと思っております。ありがとうございました。 Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：re:ブレーキ時にしゃくり 投稿日 : 2005年3月24日<木>16時56分 ＭＴのような記載がありますのでＥＣＶＴではないものかと・・・ 私の経験だとホイールの歪みでも出た覚えがあります。 マニュアル通りタイヤを付け直してみて直りました。 また、ブレーキロータでも同じような症状が出たことがありますが 私は残り少なかったので交換しましたが研磨という手もあります。 ジャダーにはなりませんでしたがハブにクラックが入ったときは ハードブレーキング時のスコ抜け症状が出ました。 いずれにせよ工場で点検されることをお勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：ブレーキ時にしゃくり 投稿日 : 2005年3月24日<木>16時04分 電磁クラッチの調子が悪そうですね -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジン辺りから異音 投稿日 : 2005年3月24日<木>09時38分 ｋｉｎｄ　さまへ 停止時にエンジンを３０００回転にしても異音が出るのであればエンジン廻りでし ょうし、走行中にしか異音はでないということになるとミッションからの異音であ る可能性もあります。 停止時に出る異音であれば、ミッションがニュートラルの状態でエンジンかけて、 エンジンルーム側にまわってスロットルバルブを手で動かして回転数を上げて異音 の出ている場所を探せばよいでしょう。シャーという音からするとベルト廻りのベ アリングの音のような感じもしますが、排気管周囲の遮熱板の共振ということもあ ります。異音の出ている場所を特定することが重要です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：教えてください！！ 投稿日 : 2005年3月24日<木>09時23分 たか　さんへ ９５年１０月の電気配線図ではＮＡのＥＭＰＩ車でタコ信号を取る場合は、イグニ ッションコイルの（−）端子、エンジンＥＣＵの３５番ピン、あるいはＥＣＶＴ用 ＥＣＵの９番ピンからとればよいはずです。いずれも配線色は黄黒です。電動ミラ ーの回路図は持ってないのでわかりません。 なお、年式により配線が異なる場合もあるので、ディーラーにて当該車両の回路図 を入手されて確認することをお薦めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：ブレーキ時にしゃくりを感じます。 投稿日 : 2005年3月23日<水>23時36分 こんばんは！ヴィヴィオＫＫ３ＮＡ／５ＭＴに乗ってますヴィヴィん坊と申します。ブレーキ時の停車寸前２秒間ぐらいにしゃくりを感じます。ローターの歪？ハブベアリングのがた？何方か同じ経験をお持ちで解決された方のご教授よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：Re:Re:ショートストロークシフトについて 投稿日 : 2005年3月23日<水>00時44分 学生婆さん情報有り難うございます。 ４月の頭ぐらいに購入予定でしたので 助かりました。スナップリングプライヤですね 早速、うちの親父の工具箱を物色してみたいと 思います。本当に有り難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名：Re:ショートストロークシフトについて 投稿日 : 2005年3月22日<火>16時15分 可能です。僕は純正シフトノブ使ってます。 後、ＤＩＹで取り付けなさるなら、スナップリングプライヤだけは用意しておいたほうがいいです。 まぁ、無くてもできますけど。あった方が楽です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：ショートストロークシフトについて 投稿日 : 2005年3月22日<火>13時00分 いつも御世話になっております。 今、KY-3(T-TOP)に乗っていて、 カメラード(C's)クイックシフト(KK3)用を 付けようと思っているのですが、標準で 付いている純正のシフトノブをそのまま流用 することは可能なのでしょうか？ ご使用になられている方で御存知の方がいらっしゃい ましたら、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかくん 題名：教えてください！！ 投稿日 : 2005年3月20日<日>23時30分 こんばんわ　たかと申します。 私は、H8年式のKK3　emのNAに乗ってます。電動ミラーとタコ付きメーターを取り付けたいのですが。。。タコの信号をどこから取ればよいのでしょうか？また、ミラーSWのピン配列をお教えください。おねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●kind 題名：エンジン辺りから異音 投稿日 : 2005年3月20日<日>22時29分 A型RX-R KK-3に乗っている者です、以前シートについて数回質問させていただきました。今回質問させていただくのは、エンジン辺りからの異音についてです。一ヶ月前程からエンジン辺りから異音が出るようになり（加速や減速時には音がせず、三千回転以上で回転数を維持しているときのみ、シャーシャー・・と異音がします。）ディーラーに持ち込んでみた所Vベルトを交換すれば直ると言われ、言われるがままに交換したのですが直りませんでした。そこで一度こちらのサイトで質問させていただき、実際に異音について経験がある方が居たら助言頂ければと思い書き込みしました。わかる事は回転数を三千回転以上で維持している時のみシャーという音（ピストンが金属部品とこすれ合っている様な音です、表現下手で申しわけありません・・）がするという事、時期や時間など関係無く、回転数維持の条件のみで必ず音がするという事です。 もしわかる方が居られましたら助言していただければ幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●つぼ 題名：ホイール 投稿日 : 2005年3月20日<日>21時01分 1５インチホイールに関して質問なんですが、１５インチで６Ｊ＋４０って入りますかね？ Ａ型ＲＸ−Ｒ（ＫＫ３）でローダウンレベルの足回りです。 どうでしょうか？ http://www.geocities.jp/tsubo23_vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＧＸ４ＷＤ 題名：センターデフ 投稿日 : 2005年3月20日<日>08時13分 私もＡ４型ＷＤに乗ってます。ＳＴＩの強化センターデフなら入りましたよ！私も入れてます。 KDDI-SA31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●むあ 題名：LSDについて 投稿日 : 2005年3月19日<土>22時17分 GXの質問のときはお世話になりました、むあです。 GXとGX-Rの違いに納得して５年式A型の4WDのECVTのGXを購入いたしました。 もともとヴィヴィオを購入した理由がサーキットを走りたいという理由でしたので、 サーキット走行用にいろいろといじってみようと思うのですがわからない点があり また教えていただきたいと思い書き込ませていただきました。 ECVT車ではミッションケースにLSDを入れる関係上フロントLSDは搭載できないと 思いますが、RA用のセンターデフとリアLSDは搭載可能なのでしょうか？ また搭載した場合にはかなりの効果を感じられるものなのでしょうか？ よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィアン 題名：アルミホイール 投稿日 : 2005年3月19日<土>01時48分 はじめた書き込みいたします、ヴィヴィアンと申します。 先日アルミ（タイヤなし）を購入したのは良かったのですが 車に入るサイズなのか不安です。サイズは14インチの６Jオフセット40です。 予定では155-55-14のタイヤを履かせる予定です。 車は5年式のkk3ーGXRです。 どなたか、ごきょうじゅ願えませんか。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●チャー 題名：フォグランプが… 投稿日 : 2005年3月18日<金>23時05分 免許取りたてで、初めての愛車がvivioのrx-rなんですがフォグランプが切れてしまい交換したいのですが、フォグランプだけ交換の仕方が分かりません。 どなたか教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ざむ 題名：ｴﾝｼﾞﾝ不調 投稿日 : 2005年3月17日<木>11時05分 いのいの様､早速のレスありがとうございます ｴﾗｰｺｰﾄﾞですが､もうﾃﾞｨｰﾗｰで一度確認したところ54との事でした｡ 11とか意味不明な事言ってすみません… 結局､仕事が忙しくて色々調べる暇がない為､あっさりﾃﾞｨｰﾗｰに入院する事になりました｡ 丁寧なﾚｽくれたのにすみませんm(__)m 退院してきましたらまた報告いたします DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：ボルトのサイズ 投稿日 : 2005年3月15日<火>19時02分 いつもお世話になっております この度アンダーガードを譲って頂いたのですが 装着にあたり、ロアアームの付け根のボルトに挟むのですが 純正のボルトでは短い様で、長い物を探しています そこでこの純正のボルトのサイズを教えて頂きたいのですが ピッチ、径、長さなどお解かりの方教えて下さい 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジン不調 投稿日 : 2005年3月15日<火>18時07分 ざむ　さまへ エンジンチェックランプの点滅パターンが１１ですか？ 点灯時間と消灯時間はそれぞれどれくらいの時間でしょうか？ もしトラブルコード１１であるとすると、１．２秒の点灯のあと０．２秒の消灯、 そして０．３秒の点灯、そして１．８秒の消灯となるはずです。もっとも、そんな コードは存在しないので、何か他のコードを誤認しているのでは？ トラブルコードの出ないエンジンチェックランプの点灯というのもあるようです。 原因として関係ありそうな部分ですが・・・ ＰＭセンサ（インマニ内圧センサ） スロットルセンサ あるいはＥＣＵ基板の上記センサとつながる回路 あたりでしょうか・・ 毎回必ず症状が出るのであれば、センサの信号線にテスタをあてて電圧を測定する ことで異常個所を特定することも可能でしょうが、そうでない場合は特定は難しい です・・・ センサーが完全に動作しているかどうかを判別するには、それなりの機器が必要 です。それを用意するのは難しいので、センサーを順に交換して、直るかどうかで 判断することになります。 センサーも新品は高価なので、中古センサーに交換して調べるというのがよろしい かも・・・ ＥＣＵ基板での異常ならＥＣＵを交換してみることになります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ざむ 題名：エンジン不調２ 投稿日 : 2005年3月15日<火>11時55分 すみません､携帯からのｶｷｺだったので途中で切れてしまいました｡ 症状は 1500rpm前後で町乗りしていて､ｱｸｾﾙをｵﾌにして踏み直すと発生します｡ 頻度は5〜10回に1回位の割合で､発生直後はｱｸｾﾙｵﾝで加給はきっちりかかるけど､ｴﾝｼﾞﾝ回転1500rpmで止まったままの状態で､数秒後ｶﾞｸｶﾞｸしてｱｸｾﾙが踏めない(ｲﾝｸﾗのﾎｰｽが切れたような感じ) ただ､数秒間ｸﾗｯﾁを切って惰性で走ると症状が治まる｡ 自己診断をかけると､ｺｰﾄﾞ11とでますが､ｳﾞｨｳﾞｨｵのｺｰﾄﾞは21からで分かりませんでした｡ それとｱｲﾄﾞﾙが不安定で､時々ｴﾝｽﾄしてしまう 文章下手ですみません､よろし DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●ざむ 題名：エンジン不調 投稿日 : 2005年3月15日<火>11時44分 はじめましてH6年式RX-R KK-3Bに乗るざむともうします 最近高速でぶっ飛ばしていたところ､突然パワーダウンし､料金所で排気音がインプレッサになってしまいました｡ ついに排気ﾊﾞﾙﾌﾞが逝ったと思ったのですが(13万キロオーバーなので) どうにか修理工場までたどり着き､コンプレッションを見ようとプラグをはずしたところ #2のプラグが溶けており､新しいプラグに換えた所ヴィヴィオに戻りました｡ ところが､それ以来低回転でトロトロ走っていると(1500rpm前後) 突然エンジンチェックランプが点灯しまったく吹けなくなります｡ DoCoMo/2.0 D900i(c100;TB;W20H10) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぷぅ 題名：Re:リヤのアッパーマウント 投稿日 : 2005年3月11日<金>11時55分 こんにちは。ぷぅです。 題名の件、ａｔｉｉさんという方のサイトとディーラーへの問合せで何とか解決しました。 結果はやはりバネを受けるアッパー部分の部品交換が必要でした。 （部品番号：２０３７３ＫＣ０２０　×　２個） ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぷぅ 題名：リヤのアッパーマウント 投稿日 : 2005年3月10日<木>20時53分 こんばんは。平成５年式のＴトップに乗るぷぅと申します。 突然ですがみなさん教えてくださいm(_ _)m 前期型でも後期型ショックアブソーバ＋後期型サスペンションの組み合わせであれば取付ける事が可能なのは何となく知っているのですが、その場合、アッパーマウントも後期型にしなくてはいけないのでしょうか？？って言うかアッパーマウントも前期と後期で形状が違うのでしょうか？？ たいへん初歩的な質問で恐縮なのですが、みなさんのお力をお借りしたく宜しくお願いしますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：ECVTからMTに乗せ換え後、チェックエンジンランプ点滅 投稿日 : 2005年3月09日<水>23時17分 いのいのさん、アドバイスありがとうございます。 チェックエンジンランプの点灯解消できました。テスト端子をECVT用ペダルをMT用に交換するさいに、２Pの緑のコネクターが外れていたので繋いでしまった事を足元を覗きこんで思いだしました。また、ECVTｺﾝﾄﾛｰﾗのｺﾈｸﾀｰを抜きDsランプの点灯も解消できました。Pのﾎﾟｼﾞｼｮﾝランプは点灯しっぱなしなので抜き取って対処します。ありがとうございました。またよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：Re:ECVTからMTに乗せ換え完了したのですが？ 投稿日 : 2005年3月09日<水>09時46分 ヴィヴィん坊　さまへ ポジションスイッチをＰかＮに固定するのは、スターターモーターが作動するため に必要なはずです。 テスト端子は運転席の足元あたりにある緑色２Ｐのコネクタでダイアグノーシスの ときに接続します。普段はコネクタは分離しておきます。そばに黒色の１Ｐのリー ドメモリ端子というのもあります。こちらも普段は分離しておきます。 チェックエンジンランプの点滅のパターンでトラブルコードを知ることができま す。トラブルコードは２桁の数字で表わされます。例えばトラブルコード３２は １．２秒の点灯が３回、０．３秒の点灯が２回という順の点滅パターンとなりま す。点灯の間隔（消灯）はすべて０．３秒です。複数のトラブルコードが出ている こともあります。 ＮＡのＥＭＰＩ車のトラブルコードの種類は９２年３月の整備書では ２１・・・水温センサ系 ２３・・・圧力センサ系 ３２・・・Ｏ２センサ系 ３３・・・圧力センサ系 ５８・・・ＡＢＳ信号系（ＡＢＳ　５ＭＴ車） ６６・・・ブレーキ信号系（ＡＢＳ　５ＭＴ車） となってます。 以下のページ「青空ふぁくとり〜」のＤＩＹ整備＞エンジンダイアグノーシスと 進んで参考にしてみるとよいでしょう。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5330/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：Re:ECVTからMTに乗せ換え完了したのですが？ 投稿日 : 2005年3月09日<水>00時02分 hhhさん・いのいのさん・学生婆さんアドバイスありがとうございます。 ヴィヴィん坊です。 ECVTのｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄはまだ外していません。ECVTのﾎﾟｼﾞｼｮﾝｽｲｯﾁはPの状態で固定し ています。ECVTのｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄを外せばそのような処置をせずにすむのでしょうか？テスト端子（緑）の配線は接続したままです。テスト端子？どこにある端子ですか？ 教えて戴ければ嬉しいです。チェックエンジンは始動時は、点灯せずにしばらくして点滅したと思います。日曜日の夕方にやっと完成したのでまだまだ抜けがいっぱいですね！ご指導よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名：Re:ECVTからMTに乗せ換え完了したのですが？ 投稿日 : 2005年3月08日<火>10時58分 確か、ECVT車のECUはECVTコントロールユニットから電磁クラッチ系の信号が来ていたはずです。 その辺はどのような処理をされましたか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：re:ECVTからMTに乗せ換え完了したのですが？ 投稿日 : 2005年3月08日<火>09時24分 ヴィヴィん坊　さまへ Ｓ／Ｃ車とＮＡのＥＭＰＩ車とでは少しダイアグノーシス関連も異なりますが・・ ｈｈｈさんの言われるように、ＥＣＶＴのコンピューターははずしましたか？ あとテスト端子（緑）のコネクタは接続したままになってないですか？ イグニッションＳＷがＯＮ（エンジンまだかけてない状態）でのチェックエンジン ランプは点滅してますか？点滅のパターンはどうなってますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 投稿日 : 2005年3月08日<火>01時02分 ECVTのコンピューターは？はずしたの？ -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：乗せ換え 投稿日 : 2005年3月08日<火>00時54分 コンピューターは換えたの？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; nifty; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィん坊 題名：ECVTからMTに乗せ換え完了したのですが？ 投稿日 : 2005年3月07日<月>23時47分 こんばんは！KK3のNA乗りのヴィヴィん坊です。相談室を参考にして、滑ってきたECVTからMTに交換が完了したのですが、メーター内のチェックエンジンのランプが点灯しっぱなしです。ECVTからMTに換えた事による何かで異常信号がでていると思うのですが、原因が不明です。ランプを取ってしまうのは簡単ですが？本当の異常時に分らないのもいやですし、ディーラのサービスにこんな事で相談するのもなんかと思い、投稿させて戴きました。経験された方おられませんか？よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：黒ヴィヴィさんへ 投稿日 : 2005年3月07日<月>14時08分 お返事ありがとうございます。 RX-Rもバンもボディとかは基本的にみんな同じだと思ってたんですけどねぇ〜。やっぱりちがうんでしょうかね。 　いいホイールみつかるまで気長に探します☆ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：re:寒冷時　エンジンアイドリング不良 投稿日 : 2005年3月07日<月>09時06分 あやビビ　さまへ キャブレター車ではサーモワックス式のオートチョークを採用しており、サーモ ワックスエレメントの劣化および調整不良等で、エンジンが十分に温まる前にチ ョークの作用がなくなってしまいエンストとなる場合が多いです。 ＥＭＰＩ車の場合も同様に冷間時のアイドルアップ用にサーモワックス式（前期） またはバイメタル式（後期）のエアバルブをスロットルバルブのバイパスとして装 備しております。 前期の車ではサーモワックスの劣化またはエアバルブの固着による冷間時アイドル アップが作動不良となることがあります。 不具合の原因確認は キャブレターの場合は冷間時にチョークバルブがしっかり閉まっているか？十分に エンジンが温まる前にチョークバルブが開いてしまわないか？ ＥＭＰＩ車の場合はエアバルブが冷間時に開いているか？十分にエンジンが温まる まえにエアバルブが閉じてしまわないか？ 以上を確認すればよいでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●80松（緑Ｔ） 題名：横スレ：寒冷時　エンジンアイドリング不良 投稿日 : 2005年3月07日<月>04時44分 おお！前に同じ症状を経験しました、レックスで。 信号とかにつかまって回転数が下がるとそのままエンスト。 暖気不足のときなんかによくなりました。てか、暖気途中で勝手にエンストしません？ それ以外にも、夜に氷点下の中すっ飛ばしてるとシフトチェンジの瞬間にヘッドライトが消えそうなくらい暗くなったりして、そうこうしてるうちにまたエンストとか。長距離のときはもう不安で。 でも不調なのは冬だけで、春になるとまたウソみたく元気になるんですよね。 で、過冷却かダイナモ不良かとも思いましたが結局原因の特定はできませんでした。走行距離が１０万超えてたのでそのせいということで。 ただ、そのレックスはまだ実家で現役です。なのでどういう改善策があるのか、誰かわかる人がいたら是非ご教授ください。 横スレ失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あやビビ 題名：寒冷時　エンジンアイドリング不良 投稿日 : 2005年3月06日<日>22時54分 寒冷時にアイドリング不良で停止してしまいます。ある程度走行すれば通常のアイドリングに戻るのですが・・・　原因が全く分かりません、すみませんが こんな事例を経験された方いらっしゃれば教えていただけませんか Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●むあ 題名：Ｒｅ：GXとGX-Rの差は何ですか？ 投稿日 : 2005年3月06日<日>16時46分 RX-Rspec03さまありがとうございます。 謎が解けました。シートがスポーツシートで無いのが残念ですがコブラのセミバケが余っているのでそれをつけてしのごうと思っています。 これでＶＩＶＩＯの購入を決めました。皆様またよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：むあさんへ 投稿日 : 2005年3月06日<日>14時01分 A型のGXだと3ドアですよね？それを前提にレスします。 主にはインテリアの違いです。GX・GX-Rの順に書きますが、フロント・シートはヘッドレストがセパレート・タイプのバケットに対し、ヘッドレスト一体のスポーツ・バケット。カーペットがグレーに対し、真っ赤。メーター表示がホワイトに対し、真っ赤。シートやドア・トリムがクロス・アクセントに対し、真っ赤。時計が標準装備に対してオプション。リヤシートベルトが３点に対し、２点。リヤラゲッジ・シェルフ標準装備に対し、オプション。樹脂製ステアリングに対し、本革巻きステアリング。樹脂製セレクト・レバーに対し、本革巻きセレクト・レバー。ラジオ・アンテナがピラー収納式に対し、ルーフ・センターアンテナ。 エクステリアはステッカーの違いくらいでしょうか。あと、足周りではバネが異なる記憶してました。またC型以降だとGX-Rでもメーター表示がホワイトになったりカーペットがブラックに変更されました。5ドアGXになるとリヤ・スポイラーやサイド・スカートが装備されません。 A型の弱点ですが、ブローバイガスが配管の関係でエア・クリーナーBOXに溜りやすいのと、エアコン・ガスが旧冷媒なのが弱点と言えば弱点かもしれません。 Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●黒ヴィヴィ 題名：ホイール 投稿日 : 2005年3月05日<土>20時40分 ＞白バンさんへ 　はじめまして、自分はＨ５年のＲＸ−Ｒに１４インチのワタナベを履いていて 　特に問題ありません・・・。 　６Ｊのオフセット３８、タイヤは１６５・５５／１４です。 　車高はＲＸ−ＲＡの純正サスを１巻半カットしています。 　バンとはオフセットが違うんですね。　ご参考までに。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●むあ 題名：GXとGX-Rの差は何ですか？ 投稿日 : 2005年3月05日<土>19時23分 はじめまして、むあと申します。 今回皆様のお知恵を拝借いたしたく書き込ませていただきました。 実はVIVIOを探しており、条件に合うものが見つかったのですが、 そのグレードがGXというものなのです。 ぱっとみはGX-Rとまったく変わらないような気がしますが、GX-Rとの差はいったい 何なのでしょうか？ またH4式となるとA型と呼ばれる初期型だと思われますが、A型特有の弱点利点も ありましたらお教え願えないでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：ホイール 投稿日 : 2005年3月04日<金>00時20分 いつもお世話になってます。 　先日ヤフーオークションで１４インチ６Jオフセット不明のワタナベが安く出品されていて、「さすがに６Jはキツイだろうなぁ」と思いましたが、出品者の方がワゴンRに履いていたということなので「ワゴンRに履けるならヴィヴィオにだって！！」と思い購入してみました。 　早速知り合いのタイヤ屋さんに行って聞いてみたところオフセットはカタログによると３５〜４０で新規格の軽じゃなきゃ履けないだろうと言われ、１６５・５０・Ｒ１４の廃タイヤを試しに履いてみたらフェンダーはオーバーしませんでしたが明らかに内側干渉していました。 　もうすぐスタッドレスのシーズンも終わるので１４インチのホイールが欲しいんですけど安くてそこそこカッコいいヤツないでしょうかねぇ・・・？ 　ちなみにワタナベは１４０００円で落札しました。希望はレイズのＴＥ３７やＣＥ２８やウェッズの白の7本スポークみたいなものです。レイズは中古でも高いんであきらめました。みなさん何かお勧めのものはないでしょうか？ 　あと先日雪道でちょっとぶつけてしまい右ウィンカーとフォグ壊してしまったんで売っていただける方探しています。詳しくはヴィヴィオマーケットの方にありますのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●とん 題名：ＲＥ：ポジション 投稿日 : 2005年3月03日<木>23時02分 レスありがとうございます。 なるほど、ウインカーの中にあったのですか。 ポン付けできないとなると・・・。 僕はヘッドライトの中に移植しようと思っていますが、 この場合、車検は問題ないですか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＲＥ：ポジション 投稿日 : 2005年3月03日<木>00時13分 ウインカーの中が二つに分かれてます。 外側がポジションであったと思います。 ちなみにＳ／Ｃ車とはハーネスが違いますのでポン付はできず加工が必要になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●とん 題名：ポジション 投稿日 : 2005年3月02日<水>23時50分 ＲＸ-Ｒとかでは大きなフォグ内のポジションがありますが、 フォグのないヴィヴィオはどこのポジションがあるのでしょうか？？ すいませんがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビット 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2005年3月01日<火>23時37分 RX-Rspec03、いのいの様 遅くなりましたが、サーモスタットの件ありがとうございました。 自分でも出来そうなのでがんばってやってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名：ごんたさんへ 投稿日 : 2005年3月01日<火>16時49分 毎度ですm(_　_)m　友達に聞いてみましたが、電気系のリークじゃないとするとやはりバルブが怪しいとのことです・・・。 で、今近くのスバルに問い合わせてみたところ、そこの欠けてるバルブだけなら工賃で６万ほどと言っていました。バルブ単体は２０００円ほどらしいですので１０万ほどで直るかもです。ただバルブシート？が傷ついていると、シリンダーヘッド交換になり更にかさむようですｗ　 とにかく圧縮を計ってみないとですね、怖いですが（￣ー￣； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.297ごんた 題名：レスありがとうございます。 投稿日 : 2005年2月28日<月>23時15分 謎びびさんへ さっそくのレスありがとうございますm(__)m 休日にお店に行ってみます。 引き続き情報求みます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名：ごんたさんへ 投稿日 : 2005年2月27日<日>13時35分 ＞アイドリング時もボクサーエンジンの様な音がします。（泣 圧縮は、測りましたか？ もしくは、排気は生ガス（ガソリン臭い）ですか？ もし、そうでしたらエンジンブロー（バルブ欠け）の可能性があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名：調子わるくて。 投稿日 : 2005年2月27日<日>12時08分 皆様のお知恵を借してください。 現在の状態ですが、平坦な道を走っているのは問題ありませんが、坂道など エンジンに付加がかかってくると、吹け上がりがよくないのです。 とりあえずとして、プラグとプラグコードを変えてみましたが、変化なしです。 また、アイドリング時もボクサーエンジンの様な音がします。（泣 年式は平成９年　ＫＫ４　距離約１３万キロです。 個人的にはインジェクター当たりかな？と思っているのですが・・。 なるべく低予算でなおしたかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; i-NavFourF; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：アプライドモデル 投稿日 : 2005年2月26日<土>12時11分 アプライドモデルに関してたびたび話題に出ますので、パーツカタログ巻頭に載っ ている説明を以下に書き込んでおきます。なお９６年１０月のパーツカタログです ので、それ以降の車についてはディーラーにてお聞きください。 ＫＫ３Ａ３２Ｍというようにアプライドモデルがあったとして （注　Ａ／Ｃ：エアコン付車　Ｓ／Ｒ：サンルーフ付車） 最初のＫは車種区分　　　　　　　　Ｋ・・・ヴィヴィオシリーズ 次のＫはボデー区分　　　　　　　　Ｋ・・・セダン 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｗ・・・バン 次の３は排気量、駆動、懸架区分　　３・・・２ＷＤ 　　　　　　　　　　　　　　　　　４・・・４ＷＤ 次のＡは年改区分　　　　　　　　　Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄ→Ｅ 次の３はドア数区分　　　　　　　　３・・・３ドア 　　　　　　　　　　　　　　　　　４・・・４ドア 　　　　　　　　　　　　　　　　　５・・・５ドア Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：アプライドモデルの続き 投稿日 : 2005年2月26日<土>12時10分 アプライドモデルの続きです。 次の２はグレード区分　　　　　　　１・・・ｃ，ｅ 　　　　　　　　　　　　　　　　　２・・・ｅｆ　Ａ／Ｃ、ｅｆ−ｓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　３・・・ｅｌ　Ａ／Ｃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　４・・・ｅｍ　Ａ／Ｃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　５・・・ｅｍ　Ｓ／Ｒ　Ａ／Ｃ、Ｍ３００ｔｙｐｅ−Ｓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　６・・・ｅｍ−Ｐ　Ａ／Ｃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　７・・・ｅｘ　Ａ／Ｃ、ｅｓ　Ａ／Ｃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　８・・・ＲＸ−Ｒ 　　　　　　　　　　　　　　　　　９・・・ＧＸ　Ａ／Ｃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ・・・ＧＸ　Ｓ／Ｒ　Ａ／Ｃ、ｅｆ−ＳU 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ・・・ＮＴＴ　ｅｌ−Ｓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ・・・ＮＴＴ　Ａ／Ｃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ・・・ＲＸ−ＲＡ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ・・・ＧＸ−Ｒ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｆ・・・カロス 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｇ・・・リーパル 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ・・・ＧＸ−Ｌ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊ・・・Ｍ３００（ＭＳＣ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ・・・ＢＩＳＴＲＯ　ＣＨＩＦＦＯＮ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｎ・・・ＢＩＳＴＲＯ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ・・・リーパル 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｓ・・・Ｍ３００ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ・・・カロス 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｗ・・・代行運転車 最後のＭは変速機、燃料供給区分　 　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＭＰＩ車 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍ・・・２ＷＤ　５ＭＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ・・・２ＷＤ　ＥＣＶＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｋ・・・ＭＳＣ　２ＷＤ　５ＭＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ・・・ＭＳＣ　２ＷＤ　ＥＣＶＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｗ・・・セレクティブ４ＷＤ　５ＭＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｐ・・・フルタイム４ＷＤ　５ＭＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ・・・ＭＳＣフルタイム４ＷＤ　５ＭＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｓ・・・ＭＳＣフルタイム４ＷＤ　ＥＣＶＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　キャブレター車 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ・・・５ＭＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ・・・２ＷＤ　ＥＣＶＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ・・・セレクティブ４ＷＤ　５ＭＴ 　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｔ・・・２ＷＤ　３ＡＴ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：Re:ＫＫ３Ｃ 投稿日 : 2005年2月26日<土>09時21分 かずびん　さんへ 補足ありがとうございます。ＫＫ３Ｃの部分に「Ｃ」とあるのでＣ型であると書く べきでした。誤解を招く書き方おゆるしください。なお、かずびんさまのおっしゃ るとおりＫＫ３はＦＦですし。ＫＫ４は４ＷＤです。 いちおう、ＳＵＢＡＲＵのパーツカタログ巻頭にあるアプライドモデル（車両形式 記号）の読み方の解説に基づいて「３ＥＬ」の部分は解説しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名：Re:ＫＫ３Ｃ 投稿日 : 2005年2月26日<土>09時06分 ちょっと補足です。いのいのさんが少し間違った情報を提供している様ですので解かり易く説明します。KK3は前輪駆動でKK4は四輪駆動車です。なので残念ながらKK４には当然３枚ドアRX-Rもあるので少し相違な情報です。わから無いことはスバルの販売店の聞いた方が確実だと思います。ちなみに自分は走行12万キロのRX-R　SAFARIverを転がしてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：サーモスタット追記 投稿日 : 2005年2月26日<土>08時51分 ＲＸ−Ｒｓｐｅｃ０３　さまへ 補足ありがとうございます。ただ・・パーツリストを見る限りでは、ＤＯＨＣエン ジンではガスケット無しのようですが、ＳＯＨＣエンジンの場合はガスケットある ようなのですが・・・改良されたのかな？ あと、ＤＯＨＣエンジンではエンジンヘッドの助手席側にサーモスタットがあるの は同じなのですが、ラジエターロアホース側にサーモスタットあるようですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：サーモスタット追記 投稿日 : 2005年2月25日<金>22時20分 補足させて下され。 ヴィヴィオのサーモスタットは初めからゴムパッキンが付いているタイプのため、ガスケットは必要ありませんでした。(初めてディーラーで買った時ハジかいたっす) Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：サーモスタットの場所 投稿日 : 2005年2月25日<金>10時15分 ビビット　さまへ エンジンのヘッドの助手席側にサーモスタットハウジングが取り付けられており、 そこにサーモスタットカバーがあり、カバーにラジエターアッパホースがささるよ うになってます。 サーモスタットカバーはサーモスタットを挟み込むようにサーモハウジングに２本 のボルトで取り付けられてます。この２本のボルトを抜いてサーモカバーをはずせ ばサーモスタットが現れます。 サーモスタットのガスケットはおそらくサーモスタット交換時に切れてしまうでし ょうから、用意しておいたほうが良いでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ＫＫ３Ｃ 投稿日 : 2005年2月25日<金>09時52分 ＫＫ３ＣとプレートにあればＣ型ですので、いわゆる後期型です。 ＫＫ３Ｃ３ＥＬの「３ＥＬ」は「３」は３ドア、「Ｅ」はＧＸ−Ｒ、「Ｌ」は ＭＳＣ　２ＷＤ　ＥＣＶＴ　を表わすようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●びびびびお 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2005年2月24日<木>23時56分 車検証には6年式としか記されていないのですが、エンジンルーム内右側のプレートには[KK3C3EL]からＣ型、後期型と考えてよろしいのでしょうか？もしかしてディーラーに聞けば分かるのかな・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：だからC型は 投稿日 : 2005年2月24日<木>23時43分 ５月頃生産開始だったかと思うと思うんですが -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：前期、後期 投稿日 : 2005年2月24日<木>21時58分 詳しい年月は下記ページにあります。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vivio_his.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.23; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：っていう前期後期じゃないかも 投稿日 : 2005年2月24日<木>20時26分 えと、社外パーツのカタログなどで見かける「ヴィヴィオの前期型」とは、Ａ・Ｂ型のことです。 従って、Ｃ型は後期型としていいでしょう。 境目が何月ごろかまでは頭に入っておりませぬ……ﾏｹﾀ 家に帰ってカタログコレクションをひっくり返せばわかりますけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：前期後期 投稿日 : 2005年2月24日<木>11時46分 ５月頃を境にしてたんじゃないでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビット 題名：サーモスタットの場所 投稿日 : 2005年2月24日<木>05時34分 はじめまして、VIVIOのメンテナンスについてネットを調べていてココにたどり着きました。 皆さんのお知恵をお借りしたいので、よろしくお願いします。 車はH5年式のKK3(EN-07)のNA車のVIVIOです。 最近、オーバークールが酷いのと、少しですが冷却水の減りがあります。 サーモスタットの位置を探しているのですが、冷却系のどの場所にあるか教えていただけませんか。 また、交換作業の手順について分ればありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●びびびびお 題名：形式について 投稿日 : 2005年2月23日<水>21時24分 ありがとうございます。右側のプレートには[KK3C3EL]とあるのでＣ型ということでしょうか？あと6年式なのですが前期後期はどうやって見分ければよいのでしょうか？重ね重ねすみません！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：↓ 投稿日 : 2005年2月23日<水>20時55分 あ、待った。左だったかも。 勇士の確認を望む。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：Re:型式について 投稿日 : 2005年2月23日<水>20時54分 訂正。 「ボンネットの中」ではなく、エンジンルームですね。 車体右側後方です。 hhh氏にしては珍しいミス。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たらたら 題名：センターデフ 投稿日 : 2005年2月23日<水>18時31分 はじめまして！強化センターデフと純正品との見分け方のわかる方いましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：Re:型式について 投稿日 : 2005年2月23日<水>00時51分 ボンネットの中のプレートです -------------------------------------------------------------------------------- ●びびびびお 題名：型式について 投稿日 : 2005年2月22日<火>23時24分 このページなどを見ているとＣ型とかＡ型とか書いてありますが、車検証などでは良くわかりません。どこで分かるのでしょうか。分かりましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ローター＆パット 投稿日 : 2005年2月22日<火>08時17分 以前３Ｄスリットローター＆新品純正パットへ交換したときにも同じようなことがありました。 また、その後パットだけ中古パット（こうたんさん感謝）へ交換したときにも当初音がしていました。 私の場合限定かもしれませんが、ローターとの当たりが出るまで音がしていたようです。 馴染むまで新品同士で数１００ｋｍ、中古だともう少し距離がかかりました。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィしゃん 題名：教えてください。 投稿日 : 2005年2月20日<日>21時52分 親すずめさんありがとう御座いました、気にしないことにします。・・・この間ブレーキローター（ロッキードのミルドディンプルスリット）とパットを換えました、それから窓を開けて走ることがあったんですけど、なんかタイヤのあたりから「シィィィィー」っていうんです。大きな音ではないんですけどガードレールがあると反響して結構聞こえます。ローターに触っているのはパットだけなんですけど・・・何がなっているのでしょうか？分かる人お願いします、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：RX-Rspec03さんへ 投稿日 : 2005年2月19日<土>22時57分 ありがとうございます。バッテリーもズラしたんですが取れなかったのです、もっとも、アーシングの配線で、あまり大きく動かせなかったのですが。次回LLC交換の際には参考にさせていただきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひい 題名：はじめまして 投稿日 : 2005年2月19日<土>11時04分 はじめまして、ひいと申します。 今度、ヴィヴィオを購入したいと思い、情報集めをしております。 予算的に、あまり余裕がなくて、込み込みで２０万くらいで考えています。 年式、距離、グレード問わずでＭＴ限定で探しています。 あとは程度との兼ね合いになるのですが、この位になりますと、 メンテナンスで、どの程度必要なりますでしょうか？ タイベル、ボールジョイントブーツなどがヘタってきそうなことが わかったのですが、他にどのような消耗部品があるのか、 中古を探すときのチェックポイントなどをご教授いただけませんでしょうか？ よろしくお願いいたします。 はじめてで、長文失礼いたしました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：JAZZBASSさんへ　 投稿日 : 2005年2月19日<土>06時22分 う〜む。渋いHNですねー。 えーと、タンクのドロドロは確かにびっくりしますよね。私も最初に洗浄した時は！！！！でした。 で、外し方ですが、バッテリーを固定具を緩めてズラした後、タンクの上部にあるビス（ボルトだったかな？）を外してタンクを上に引っ張ると外れますよ。タンクの取り付けに個体差があるとは思えないので、この方法で大丈夫だと思うのですが… Mozilla/3.0(DDIPOCKET;KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名：RE:オイルポンプの性能 投稿日 : 2005年2月19日<土>02時25分 いのいのさんへ 今日、信号待ちの際に見てみると、 油温約80℃アイドリングで約1.5x100kPa(1.53 kgf/cm2) 油温約90℃アイドリングで約1.2x100kPa(1.224 kgf/cm2) でした。 大丈夫そうですね。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：LLCリザーブタンク 投稿日 : 2005年2月18日<金>01時09分 私が昨年購入したVIVIOは、初登録がデビュー直後のRX-R KK3で、この５月で１３歳になります。少なくとも２名いる前オーナーは愛車家だったようで内外共に車齢を感じさせないコンディションにありますが、これを維持して行くにはメンテが必要〜私はマル貧〜DIYという事で多くの方のホームページを参考にさせてもらってます。感謝。　前振りが長くなりましたが、そんな中LLC交換を実施しました。交換そのものは問題なく、何度か交換歴があるらしく、ラジエーター内も非常にきれいでした。が、リザーブタンクが外れません。中をシェイクして洗いたいのに。ラジエーターのボルトを緩めライトユニットも緩めても外れません。結局ホースで吸い出しながら洗いましたが、中はドロドロ。前オーナー達も外せなかったのでしょうね、そこで質問です。リザーブタンクはフロントマスクとライトユニットを完全に外さなくては取り外せないのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：オイルポンプの性能 投稿日 : 2005年2月17日<木>16時22分 むすた〜ふぁ　さんへ ヴィヴィオの整備書みるとオイルポンプの性能は 油温８０℃で１０００ｒｐｍのとき吐出圧１．０ｋｇ／ｃｍ２、吐出量４．０Ｌ／ｍｉｎ ６０００ｒｐｍのとき吐出圧５〜５．５ｋｇ／ｃｍ２、吐出量２２Ｌ／ｍｉｎ となってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名：ブローバイの水とか 投稿日 : 2005年2月17日<木>11時13分 たぶん、 ＞１．単に寒暖が激しいので内部で結露しているだけ の要因が一番大きいですね。冬は夏と比べ物にならない位にオイルキャッチタンクに 水が溜まります。 あと、脈絡なしですが、油圧計付けました。 暖機終わった後の下の油圧が1.3位なのですが、ヴィヴィオはこんなもんなんでしょうか？ けっこう低めですね。ちなみにオイルは5w-50を使ってます。C型KK3RX-Rです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名：ｒｅ：ガコッガコッていいます。 投稿日 : 2005年2月17日<木>00時29分 ヴィヴィしゃん さん　へ ２年ほど付けてましたが、自分も音が出ました。 どうやら、スプリングがシートの上で滑ってしまう為に音が出るみたいです。 グリスを塗ったりしてるうちにほとんど音は出なくなりました。 あまり、神経質にならなくてもイイのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：勘違いしていました 投稿日 : 2005年2月16日<水>21時33分 キャッチタンク →何をどう勘違いしたのか自分でも不明ですけど、すいませんでした。 「フィルター交換してオイルつけるとキャッチタンク」と読めてしまったので、 なんだかすっかりオイルがまわるような気になっていました。ほんとすいません。 それにしても、そんなに水がたまりますか…… 排気系統に水がたまるのは、たしかによくあります。 でも、ブローバイからよく出てくる場合としては、 １．単に寒暖が激しいので内部で結露しているだけ ２．冷却水がエンジン内部に漏れている ３．燃焼室で発生した水蒸気が、どっかから吹き抜けている って可能性を思い付きます。 １．だったらいいんですけど、２．３．だったらイヤですね…… あくまでも、可能性ですので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆＠三河湾まで腰まいる 題名：エンジンから水がぁ 投稿日 : 2005年2月16日<水>19時39分 そいや、ガソリンのオクタンって燃えたら水もでるんでしたっけ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィしゃん 題名：ガコッガコッていいます。 投稿日 : 2005年2月16日<水>17時57分 足を換えたんですけど（ＪＩＣ車高調）、ハンドルきるとガコッガコッていうんです。何の音かわかりません。お願いします、誰か分かる人教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ショップ名 投稿日 : 2005年2月16日<水>17時11分 butyさん 特定の企業名を晒す訳にはいきませんのでメールください。 直接連絡を取って相談されるとよろしいかと思います。 ちなみに埼玉県内でも三郷近辺になります。 ＞まさやん殿 個人的なやり取りになりました、相応しくなければ書込みの削除をお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●buty 題名：電磁クラッチ 投稿日 : 2005年2月16日<水>16時52分 ＞ＮＯＲＹ ショップでお願いしようと思います。 行きつけのショップを紹介していただけませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：すべては水の所為なのです。 投稿日 : 2005年2月16日<水>05時32分 あさくら　様　　こう　様　ありがとうございます。　　　　 オイルキャッチタンクが必須としたのは、VIVIOは特にブローバイより多くの水が排出されるからです。ブローバイホースがノーマルの状態で、純正交換タイプのスポーツフィルター、ようするに目の粗いフィルターを組み込むと、エアクリーナーBOXの底に見事なまでに水（勿論オイルも混じっています）がたまります。ああノーマルフィルターやエアクリBOXのふたの内側がベタベタになるのでさえ断じて許せないのに、エアクリBOXに汚くて臭い水が溜まるのを、吸気の際にエンジンがそれを吸うかもしれないのを、どうして見のがす事が出来るのでしょうか。その為にオイルキャッチタンクをつけるのです。　　　　　　　　　　　シンディー　様　対策はあります。コマメに捨てる事です。エンジンなんて物は空気を吸って燃やすのが仕事ですから、健康な奴だったら水が出てあたりまえなのです。マフラーから出る水は調子の良い印と言いますから、ブローバイの水も似た様な物だと思って、気にしないで良いと思います。私のVIVIOの場合２週間で１００ccぐらいは溜まりますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●シンディー 題名：水が。。。 投稿日 : 2005年2月15日<火>23時08分 最近、キャッチタンクを取り付けたのですが（ブローバイが多いから）気が付けば、キャッチタンクにブローバイより水がタップリ入ってたのです。 対策などありますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ブローバイ 投稿日 : 2005年2月15日<火>20時22分 ＤＡＴＥ　さまへ オイルパンに溜まるオイルの量（オイルレベルゲージで見る量）が減ってい るようでしたら追加する必要あるでしょう。 いくらヴィヴィオがブローバイが多いといっても、しょっちゅうオイル補充 しなければならないほどブローバイに出ているようですと、そのエンジンは ピストンリングが限界以上に減っていると思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DATE 題名：ｒｅ：過給圧制御VSV 　＆　ブローバイ 投稿日 : 2005年2月15日<火>20時04分 いのいの様、親切な説明ありがとうございました。 あと、今ブローバイの話がでてますが、基本的なことで すみませんが、キャッチタンクに溜まった分は、オイルを 追加してやる必要があるのでしょうか？ 沢山ブローバイがでるというので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名：キャッチタンク補足 投稿日 : 2005年2月15日<火>19時11分 よこから急にすみませんm(_　_)m オイルキャッチタンクですがこれはエアフィルターに吸い込ませたオイルを 拾う物じゃなくて、ブローバイ（エンジンからの燃焼しなかった燃料または オイル、水蒸気など）が出てくるのを拾うためだと思います。もちろん湿式 のほうがオイルの出も多いかもしれませんが、湿式フィルターじゃなくて純正 フィルターでもキャッチタンクは着けたほうがエンジンに良いです。 特にヴィヴィはタマによってはかなり出るので。。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：>エアフィルター 投稿日 : 2005年2月15日<火>18時55分 おお。いい情報ですね。 せっかくですので、細かいようですけど補足。 フィルターに含ませるオイルは、一応「専用オイル」が売られています。 しかし、基本的に高価です。 バイクショップでは、よく２サイクルオイルを使っています。 使う量は、一回に数滴から。 多すぎると、吸気抵抗になります。 絞ったときに、垂れない程度がいいでしょう。 私は多すぎたときには、ウエスで包んでギュッとしぼりだしていました。 ２ストオイルをわざわざ買うのはアレだというなら、４スト用エンジンオイルでも いいかもしれません。 どうせブローバイガスを吸気系統に戻しているわけですから、同じでしょう。 また、上記のように、ちゃんと量を加減してしみこませるなら、 キャッチタンクは不要だと思います。 以下は関係ないですけど、バイクヲタとして一応。 「昔のバイクのフィルターのように」とありますが、昔も今も関係ありません。 基本的に、オフロードバイクは湿式スポンジです。 ロードスポーツでも、ホンダは昔から湿式紙フィルターが好きですし、 今のリッターバイクはほとんど紙の湿式だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●JAZZBASS 題名：発見！決定版エアフィルター 投稿日 : 2005年2月15日<火>13時39分 先日ホームセンター（コーナン）をウロウロしていたら、イイ物を発見したので報告します。それは、イノアックコーポレーションのモルトフィルターという物です。色こそ違いますが、以前使用していたHKS製のエアフィルターのエレメントそのもの、のように思います。説明書きにも、エアコン.空気清浄器フィルター用、耐薬品性、耐油性などの科学的特性に優れ、水、中性洗剤による洗浄が可能と書いてあります。これを使い古しのノーマルフィルターの紙の部分を切って張り付ければ、マル貧モンスターフィルターの出来上がりです。私は底にボンドで張り付けて、上からロール状にした物を（巻き加減で好みに調整）入れています。ホコリが気になる人は昔のバイクのフィルターのようにモターオイルを含ませても良いでしょう。ちなみに５x５００x５００mmで６５０円ぐらいだったと思います。尚、オイルキャッチタンクは必須です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.17; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：過給圧制御VSV 投稿日 : 2005年2月15日<火>08時47分 ＤＡＴＥ　さまへ バイパスバルブはダイヤフラムアクチュエータの一種で前述のようにダイヤフラム の両側のチャンバに異なる圧をかけることで開閉することができるようになってま すが、閉じる方向にスプリングがイニシャルとして入ってます。 バイパスバルブの開閉するバルブの部分は、インマニに開いた穴をバイパスホース 側（スーパチャージャー前につながる）から蓋をするように押し付けて閉じる構造 です。 ダイヤフラム両側の気圧が同じときは、スプリングのみで蓋は閉じられていますが 、インマニ内部の圧力がスーパーチャージャー前側の圧力よりあるていど大きくな ると蓋にかかる圧力自体で蓋を押し開くことになります。 「圧力を逃がす」というのはこのときインマニ内部の圧力がバイパスホースを通し てスーパーチャージャー前に逃げるということです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●DATE 題名：過給圧制御VSV 投稿日 : 2005年2月15日<火>01時09分 いのいの様 丁寧な説明ありがとうございます。説明文を基に絵を書きながら 読ませていただきました。過給圧制御VSVの動作が凡そ分かりました。 スピードリミッターが無効になるのは、過給圧制御VSVがONでも OFFでもバイパスバルブ奥側のチャンバに大気圧がかかるからですね。 ただ、一点だけ疑問があります。 ＞過給圧ＶＳＶがＯＮのときは過給圧ＶＳＶの右側と上側がつながり、 ＞インマニ内圧がバイパスバルブの奥側のチャンバにかかります。 ＞両側のチャンバにインマニ内圧がかかるので、スプリングの力を超えた ＞内圧がバイパスバルブの弁にかかるとバイパスバルブはインマニ圧を ＞逃がしはじめます。 この時、バイパスバルブを介して両チャンバは同圧になり、差圧はどこで 発生するのでしょうか。バネですか。それと、「圧力を逃す」は、 同圧になることで、バイパスバルブに、どこかへ圧力を開放する弁が 別途ついているのでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：教えてください 投稿日 : 2005年2月14日<月>15時40分 ＤＡＴＥさまへ ヴィヴィオＳＣの過給圧制御ＶＳＶ（バキュームスイッチングバルブ、ソレノイド バルブ）の向かって右側配管（スピードリミッタ解除で塞ぐ配管）はインマニにつ ながります。向かって左側配管は２本に分岐して、そのひとつはエアフィルタを通 して大気につながり、もうひとつはチェックバルブを介してバイパスバルブの奥側 のチャンバにつながります。 なお、過給圧制御ＶＳＶにはもうひとつ差し込み口（上向き）があり、これはチェ ックバルブを介さずに直接にバイパスバルブの奥側のチャンバにつながってます。 バイバスバルブの手前側のチャンバはインマニにつながってます。 図を書いて説明できればよいのですが・・・ 過給圧ＶＳＶがＯＦＦのときは過給圧ＶＳＶの左側と上側がつながり、 バイパスバルブの奥側のチャンバは大気圧となります。 インマニ内が正圧のとき、バイパスバルブの手前側のチャンバにはインマニ内圧の 正圧がかかるので、バイパスバルブ内のスプリング（閉じる方向に働く）の力も 合わさり、バイパスバルブは開きません。 過給圧ＶＳＶがＯＮのときは過給圧ＶＳＶの右側と上側がつながり、インマニ内圧 がバイパスバルブの奥側のチャンバにかかります。 両側のチャンバにインマニ内圧がかかるので、スプリングの力を超えた内圧がバイ パスバルブの弁にかかるとバイパスバルブはインマニ圧を逃がしはじめます。 スピードリミッタ解除で行う、過給圧ＶＳＶの向かって右側の配管を塞ぐことで、 バイパスバルブの奥側のチャンバは大気圧しかかからなくなります。バイパスバル ブの手前側チャンバにはインマニ内圧がかかりますので、インマニ内圧が正圧であ ればバルブの弁を閉じようとする力が働き、バイパスバルブが開かないのでブースト 圧が逃げないのでスピードリミッタが解除されるという理屈です。 なお、過給圧ＶＳＶの上にある、四角い黒いＢＯＸ（３本の電線と、１本の 配管が入っている）はインマニ内圧センサです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：電磁クラッチ交換 投稿日 : 2005年2月13日<日>11時18分 ＞butyさん 以前ＲＥＸでＥＣＶＴ載換えした時でも工賃はそれ以上かかりました。 普通にマニュアルＶＩＶＩＯでもエンジン脱着工賃が５．５万＋部品交換工賃がかかります。（すべてＤラー価格です） 先日行きつけのショップ（埼玉のＶＩＶＩＯ専門店）ＭＴ車のクラッチ交換を 行いましたが大して違わない工賃でした。 個人的に安心を買うならＤラーで、腕や経験を買うならショップ そんなふうに考えています・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジュエル 題名：ダウンサスについて！ 投稿日 : 2005年2月13日<日>08時07分 初めまして。毎日楽しく拝見させてもらっています。最近ヴィヴィオ乗りになりました!30万かけてエンジンオーバーホールしたのを7万で譲ってもらったおいしい者です！よろしくお願いします。m(__)m今日はサスについてですが一番落ちるサスはどこでしょうか?知っている方教えてください!あとRX-RのKK3のサスなんですが純正であんなに硬いものでしょうか?車高はバリ高ですが…よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：電磁クラッチ 投稿日 : 2005年2月12日<土>17時26分 ｂｕｔｙさん ＞どこかヴィヴィオに詳しい良心的な修理工場教えてください。 何がご不満ですか？　価格？　対応？ 金額的にはそれほど高いとは思いませんが、安くすませる事を前提でしたら お近くの整備工場（他メーカーＤラーも）に片っ端から見積もり依頼をされてみては？ エンジン＋ミッションを車体から降ろす事を前提の見積もりだと思いますが、 エンジンを降ろさずに作業できる（やっちゃう？）整備工場もあるようなので、 もう少しお安くできるかも？です。 が、メーカー指定の整備手順ではありませんので、その辺は保証の限りではないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●buty 題名：電磁クラッチ 投稿日 : 2005年2月12日<土>03時36分 RX-SSに乗ってます。 クラッチが調子悪いです。 オーバーホールかクラッチの交換をしたいのですが ディーラーでは工賃が６５０００円位します。 埼玉県に住んでいます。 どこかヴィヴィオに詳しい良心的な修理工場教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DATE 題名：教えてください 投稿日 : 2005年2月10日<木>20時15分 スピードリミッター解除の方法でよく使われる、右側の配管をふさぐ方法がありますが、この右左2本の配管はそれぞれどこにつながっていてどんな役目をしているのでしょうか？一つは、インマニですか？近くにあるのは、O2センサーか何かでしょうか？あと、2本がつながっている黒いボックスは何でしょうか？ご存知の方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：４駆について 投稿日 : 2005年2月10日<木>18時29分 やまや　さんへ マックスのサイバー４駆システムはフロントにスーパーＬＳＤ、プロペラシャフト のカップリングに電子制御カップリングを使用したものです。 フロントのスーパーＬＳＤはサイドギヤ背面のコーンクラッチが発生する摩擦力で 差動制限を行います。旧来よりある多板式のＬＳＤに比べ作動制限はゆるいです。 プロペラシャフトのカップリングに使用されている電子制御カップリングは電子制 御によりフリーからロックまでをコントロールできるもので４輪の回転センサー、 スロットルセンサーよりの情報により後輪への駆動トルクを変化させています。 ミニカダンガンのハイドロリックカップリング４駆はプロペラシャフトのカップリ ングにハイドロリックカップリングを使用してます。ハイドロリックカップリング は回転数感応型のカップリングで、回転差が生じるとベーンポンプが作動し、ベー ンポンプにより押し出されたオイルがオリフィスを通過するときの抵抗でトルク伝 達を行います。 ＲＸ−Ｒの４駆はＦＦを４駆化する手法としては最も古い部類に属するものでプロ ペラシャフトのカップリングにビスカスカップリングを使用してます。ビスカスカ ップリングは数十枚の切れ目の入ったプレートの間にシリコンオイルが充填された もので、プレート間に回転差が生じたときにシリコンオイルに剪断力が働くことを 利用したカップリングで回転数感応型カップリングに分類されます。舗装路で直進 している場合のように前輪と後輪に回転差が無い場合はビスカスカップリングはト ルク伝達しないので、ＦＦと同じと考えてよいでしょう。 マックス、ダンガン、ＲＸ−Ｒの４駆はＦＦをベースにして、リヤデフへのプロペ ラシャフトにカップリングをかませて４駆化したものであるという面では似たよう なものです。 ただし、ビスカスカップリング、ハイドロリックカップリングがトルク伝達特性を 変えることができないのに対して、電子制御カップリングはコントロールＥＣＵが 任意にトルク伝達をコントロールできるという点ではかなり違うと言えます。 なお、ＲＸ−ＲにリヤＬＳＤを組み込むのは構造上、ＦＲ車にＬＳＤを組み込むの と同様な効果を当然ながら発生します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：連続書込み失礼 投稿日 : 2005年2月10日<木>18時03分 ってことでキャラの生産台数調べてみました。 なんと！１９９３年に１８９台、１９９４年に２９台 総生産台数２１８台とは・・・ これに対抗できるヴィヴィオはＲＡ位でしょうか？ （ＲＡは各形式で何台生産されたんだろう？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：学生婆さんっ！ 投稿日 : 2005年2月10日<木>17時43分 ＞･･･「好き者」orz そんなご謙遜を・・・・ 世の中ビストロＲＡでＦＲまであるくらいですから って、そろそろ復活しませんかね？＞事務局さん☆ ちなみにＡＺ−１の兄弟車であるスズキのキャラ（何人が覚えているかな）って何台売れたんでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カーチス 題名：１０００台・・・・ 投稿日 : 2005年2月10日<木>15時40分 まさやんのアニキ、学生婆さん、某組長のＨＰでは いつもお世話になっていました。 そのうえ、今回のレスありがとうございます。 確かに、私が見たのは「銀色」！１０００台の限定とは・・・ オーナーさんに声掛けるんだった、失敗！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆＠３月生まれのうお座 題名：ぐさっ 投稿日 : 2005年2月10日<木>14時39分 ･･･「好き者」orz この道は茨の道ですたい。 そう、例えるならば聖闘士星矢の黄金聖闘士編で、うお座の聖闘士の宮殿への階段のやうな。（意味不明） 閑話休題。 確かにT-topは毎日見てますが、GX-Tはめったに見ませんね。 ちなみにABC軽スポーツの中でぶっちぎりの希少車であるAZ-1の販売台数が４千台です。 GX-Tはそれの１/４ですから、そりゃぁまず見ませんな。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：補足(遅) 投稿日 : 2005年2月10日<木>12時27分 ＞カーチスさん ようこそ。 もう遅いかも知れませんが、 Tボディ車(メーカー曰く「マルチトップ」車)は以下のような構成です。 T-top -> NA,MT/ECVT,もちろんNA顔,赤,緑,3000台 GX-T -> SC+SOHC,ECVTのみ,SC顔,黒,銀,1000台 以上のことから見かけられたのはGX-Tではないかと。 もちろん、純正状態であればの話ですが。 たしかにT-topも希少車ですが、GX-Tはさらに希少車ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.54 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●カーチス 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2005年2月10日<木>09時53分 ＮＯＲＹさん、ＧＸ−Ｔ糊さんレス誠にありがとうございました。 納得しました。が！ＧＸ−Ｔ糊さんは、そのＨＮどおり、 おいしいトコ取り希少車お乗りなんですか？ 素晴らしいですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＧＸ−Ｔ糊 題名：そりゃぁ 投稿日 : 2005年2月10日<木>08時41分 ＞カーチスさん ＧＸ−Ｔですな。 エンジンはＧＸ系と同じＳＯＨＣのＭＳＣ付きで、ＲＸ−Ｒ顔です。 コンバートも簡単だけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＲＸ−Ｒかどうかは分かりませんが 投稿日 : 2005年2月10日<木>08時38分 ＞カーチスさん このＨＰ内の”「ヴィヴィオ」ってこんな車です”をご参照ください。 シングルカムＥＧ＋ＥＣＶＴのＧＸ−Ｔは市販車として存在しています。 （勿論ダクト付きボンネットに丸フォグ付きバンパーです） ツインカムＥＧ＋マニュアルＴ／Ｍ車は残念ながら記憶がありません。 存在するとしたら「好き者」が自作したのではないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カーチス 題名：超初心者疑問 投稿日 : 2005年2月09日<水>22時07分 すみません、超初心者的質問なんです。 このまえ、シルバーのＴ-ｔｏｐを見たのですが、 違和感がある！と思ったら、顔がスーチャーダクト付き ＲＸ-Ｒでした。 そういうモデルがあったのか？コンバートしたのか？ お分かりの方がいらっしゃいましたらお教えください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●やまや 題名：４駆について 投稿日 : 2005年2月08日<火>19時40分 RX-Rの４駆は滑った時だけ４輪駆動になるみたいな事を聞いたんですが？通常はFFで走ってるという事なんですかね〜？それとリアにLSDいれると走行フィールとかどんな風に変わるんでしょうか？マックスのサイバー４駆システムやミニカダンガンのハイドロリックカップリング４駆とは違うシステムなんですか〜？ DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●げおるぐ 題名：おひびさんへ 投稿日 : 2005年2月08日<火>01時15分 ご回答ありがとうございます。ホームページも拝見し色々参考になりました。 やはりエンジンを降ろしたほうが良いようですね。 もうすこし考えて見ることにします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名：RE:ウォーターポンプ交換 投稿日 : 2005年2月06日<日>23時45分 こんばんは。初めまして ウォーターポンプですが私はエンジンを下ろさずに交換しました。 ここで説明するのは難しいのですがエンジンの後ろから来ているホースがウォーターポンプにつながっているのですが、このホース、外すのは簡単なのですが取り付けるときにうまい事やらないと水漏れを起こす恐れもあります。（手が入りにくくやりにくいです） また、このホースが膨張している場合交換したほうが良いと思います。（交換する場合はエンジンを降ろさないときついかもしれません。） ちなみにエンジンクレーンがない場合左右のフレームに太くて長い木をあてジャッキであげエンジンを下から取り出すという手もあります（知り合いの工場でやっておりました。） 寒い時期ですが頑張ってください。 http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DATE 題名：出力に関して 投稿日 : 2005年2月06日<日>23時37分 はじめまして。最近、ヴィヴィオを入手しました。 それで、S/C付きDOHCエンジンの出力に関して教えてください。 以前に話があったかもしれませんが、安全マージンを取って 出力はどこまで取れるのでしょうか？ 色々なHPを見ていると90psとか見ますが、この場合ブースト圧 をどの程度かけているのでしょうか？プーリーをSS用のものを 流用して、ノーマルのECUを使ってどの程度性能向上するのでしょうか。 とても面白い車なので興味を持っています。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●げおるぐ 題名：ウォーターポンプ交換 投稿日 : 2005年2月05日<土>19時22分 皆さん　初めまして。 Ｈ７年式ＲＸ-Ｒ　ＦＦに乗っているオヤジです。 乗り始めて１年ほどになりましたが、最近冷却水が漏れ始めたみたいです。 自分で交換しようと部品代を見積もってもらったまでは良かったのですが、 整備解説書を読むとウォーターポンプ取外しはエンジン+ミッションを車両 から降ろすと書いてあります。 ヴィヴィオのウォーターポンプ交換はエンジンの取外しが必須でしょうか。 バイクだったら大概のことはこなしますが、さすがにエンジンクレーンまで は持っていません。 経験がお有りの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。 また、同様の整備をディラーや整備工場でされた方お幾らかかった教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●てるっち 題名：はじめまして！！ 投稿日 : 2005年2月03日<木>21時29分 最近ヴィヴィオ買いました〜！！ これでやっとおいらもヴィヴィオオーナーに！！みなさん仲良くしてください。 平成４年式で、走行距離１４万キロ、車検３月までと過酷な条件を満たしたおいらのＲＸ−Ｒですが、今日ディーラーに持っていって車検の見積もりをしてもらったところ３３万円・・・・・きつすぎる・・・・（ＴＴ） なんせ車を買った値段が込み込み１５万だし・・・・２倍じゃんよ〜（ＴＴ） ディーラーさんドライブシャフト片方５万って・・・・（ＴＴ）リビルトあつかってないって・・・・俺のためにあつかってくださいよ〜〜〜〜〜。 みなさんこんな悲しい僕と仲良くしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名：ＥＣＶＴレバーについて（報告） 投稿日 : 2005年2月03日<木>14時38分 報告遅くなりましたm(__)m 以前ＥＣＶＴレバーが軽いという書き込みをしたのですが、先日やっと ディーラーへ行ってまいりました。 で、結果ですが・・・やはりディーラーのメカニックも 「重くなるっていうのは聞くけど、軽くなるってのはねぇ・・・」 と、困惑というより苦笑してました。 原因はわからずじまいで、気休めに（と交換時期もきてたので） ＥＣＶＴオイルを交換してもらいました。 しかし次は3000rpmあたりでビビリ音が・・・マフラー押さえると止まるので マフラーかなぁと思うのですが、まぁ、次から次へと（笑） いたわってやらんといけませんねぇ^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ちなみに 投稿日 : 2005年1月31日<月>09時04分 ロワアームはＣ型はプレスのはずですが 現在はプレス品は出てきません。たとえＲＸ−ＲでもＲＡと同じ丸棒が来ます。 統合されたようですので、へたっているのでしたらＲＡから流用よりも 新品を取り寄せたほうが安心できるかと思います。 個人的にはプルピロのロワアームが欲しいですね。（キャンバー調整できますし） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぬるはち 題名：Ｒｅ；流用 投稿日 : 2005年1月31日<月>01時07分 シンディー様 パーツについては　えびてるさんとＮＯＲＹさんにより殆ど網羅されて いますので　ご参考いただくとして、 もしＥ型ＲＡをお持ちならば 私もＥ型乗りなので、超超個人的には、ＥＣＵ譲っていただけたら・・・ （調子にのって便乗してすみません。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; nifty; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：肝心なものが 投稿日 : 2005年1月30日<日>22時41分 >ｋｋ３（Ｃ型）にｋｋ４（ＲＡ／Ｅ型）の車両で流用可能部品ってありますか？また、強化品にされてある箇所を教えてください。 ＲＡで豪華になったものは、 ・リヤＬＳＤ ・クロスミッション ・リヤサスアームが丸棒の頑丈なものになっている ・ＥＣＵがＲＡ専用 くらいでしょうか。あとは軽量化のための装備簡略化です。 ＥＣＵは型が同じなら使えたのですが、ＣとＥでは使えません。 リヤＬＳＤは当然ＦＦには無用の長物です。 リヤサスアームはそのまま使えます。 クロスミッションはデフと一緒に移植すればＦＦにも使えたはずです。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firefox/1.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：流用 投稿日 : 2005年1月30日<日>15時25分 中期型ＦＦ車（RX-R)に後期型ＲＡだと 有名なのはバネですね。あと、内装を剥すのならシフトブーツなんかでしょう。 駆動関係はＡＷＤにする以外流用できそうも無いですから諦めるとして エンジンはそのままポン付けできたはずですが、特に強化はされていないようです。 もしもフロントＬＳＤが入っているのならラッキーですが・・・ Ｄラーで競技をされている方に聞いても流用可能な強化品は少なそうです。 ご参考までに 個人的にはミッションが欲しいなぁＥ型ＲＡ乗りなので（笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●シンディー 題名：流用 投稿日 : 2005年1月28日<金>21時57分 ｋｋ３（Ｃ型）にｋｋ４（ＲＡ／Ｅ型）の車両で流用可能部品ってありますか？また、強化品にされてある箇所を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆーじ 題名：マッドフラップＤＩＹしたい 投稿日 : 2005年1月28日<金>13時14分 ＲＸ−Ｒのマッドフラップの製作をしたいと思っていますが参考図等探しています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆっきー 題名：いのいのさんへ 投稿日 : 2005年1月25日<火>13時26分 回答どうもありがとうございました。 まだまだ知らない事がたくさんありますが どうしても購入したいのでまた 分らない事があったらお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかはら 題名：計器ランプが切れました 投稿日 : 2005年1月25日<火>12時44分 いのいのさんありがとうございました。基板に接続している部分が、粉をふいたようになっていました。配線コードをハンダ接続している部分です。とりあえず、点灯しているので、そのまま閉じてしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：アーシングについて 投稿日 : 2005年1月25日<火>00時23分 こんばんは、今度うちのT-TOPにアーシングを施そうと 思っているのですが、接続するための端子径（ケーブルの先の輪っか） のサイズがどれを選んでいいのか解らず途方に暮れております。 もし、解る方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？ あと、いずれホットイナズマをつけようと思っているのですが、 バッテリの端子径は8mmで問題ないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：タコメーター 投稿日 : 2005年1月24日<月>09時41分 晶 さんへ タコメーターが壊れた・・ということは純正のタコメーター付き車であると思い ます。メータパネルの２つのコネクタのうちコネクタ２１２のＰ１１がタコメー ター信号です。接続される配線色は黄黒です。以上は９５年１０月のヴィヴィオの 電気配線図集から調べました。年式により違いある場合もあるのでディーラーにて 自車の配線図をコピーしてもらって調べることをおすすめします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ゆっきー さんへ 投稿日 : 2005年1月24日<月>09時24分 少なくとも、スーパーチャージャー付き車ではＡ〜Ｂ型とＣ〜型でＥＣＵが異なり Ｃ〜型のＥＣＵをそのままＡ〜Ｂ型に取り付けることはできません。 外部ＲＯＭ化してＲＯＭチューニングするという意味でなら、Ｃ〜型のマップを Ａ〜Ｂ型に移植するということは可能です。サスに関してはリヤサスのスプリング の形状が変更になったのでショックも変更になっているそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：計器ランプが切れました 投稿日 : 2005年1月24日<月>09時06分 なかはら　やすお さんへ メーターパネルのイルミネーションのみ点灯しないのであれば、メーターパネルの コネクタの接触不良を考えます。空調関係の夜間のイルミネーションもスモールラ イトも点灯しないのであればヒューズ切れ、またはライトスイッチ（スモール）の 接触不良も考えられます。メーターパネルのみの独立したヒューズはなかった はず・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●晶 題名：タコメーター 投稿日 : 2005年1月22日<土>18時31分 初めまして！質問なのですが最近タコメーターが壊れて社外品を購入したのですがセンサーの配線がどこから取れば良いのかが解りませんのでどなたかご存知の方教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いいたします。 DoCoMo/2.0 F901iC(c100;TB;W23H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆっきー 投稿日 : 2005年1月22日<土>02時43分 こんばんは　サスのことで聞きたいのですが 〜Ｂ型とＣ〜ではどのような違いがあるのでしょうか？ またCPUのマップが変わったとのことですが そのまま前期に移植できるのでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかはら　やすお 題名：計器ランプが切れました 投稿日 : 2005年1月21日<金>09時05分 半年前からヴィヴィオに乗っています。今朝早く出かけることがあって、ヘッドライトを付けると、なんと計器のランプが点灯しません。真っ暗です。ウインカーとかのランプはちゃんと点灯しています。ヘッドライトもついています。早速、他のランプがついているので、ヒューズ切れではないと、パネルをはずしてランプを取り出しテスターでチェックしました。断線してきません。 どなたか教えてください。独立のヒューズがあるのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミット゛ナイトらんなー 題名：FFか４WDか 投稿日 : 2005年1月21日<金>04時25分 駆動方式についていろいろ教えていただきアリガト〜ございました！自分は４駆ターボのダンガンに乗り早６年、春、夏、秋、冬、オールシーズンほぼ毎日近所の峠を走り腕をみがいておりまして、そろそろ違うクルマにも乗りたくなり、以前から憧れだったヴィヴィオRX-Rの購入を考えておりまして、自分的には雪山も走りまわるので４駆をチョイスしよ〜かと思ってます！ DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●ぬるはち 題名：ごめんなさい 投稿日 : 2005年1月20日<木>04時10分 下のよけいなスペースを使ってしまい ごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; nifty; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂQ９３ぬるはち 題名：ＦＦなのか４ＷＤか 投稿日 : 2005年1月20日<木>04時00分 >ミッドないとランナーさん 　 　こんばんわ 　私は雪道やダートはほとんど走りませんし、 　ひらひらとした軽快感を求めていたのでＦＦを選びました。 　実際に程度のよいＲＡも含め、４ＷＤとＦＦ両方乗り比べましたが、 　ヴィヴィオの６４Ｐｓに対し、数十キロの車重の差はいかんともしがたく 　乗り味の差に現れてきます。 　舗装路での使用と限定した場合、 　コーナーでは　私のような未熟なドライバーに対し、 　４ＷＤの方が許容マージンが広く感じられましたが 　軽快感で　やはりＦＦの方に傾きました。 　 　述懐してしまえば、 　私も購入の際に「どうせ軽なんだから安く買って楽しんで使い倒せばいい」　的に考えていましたが、こちらの過去ログなどを参考に 　させていただき　鳥観的なイメージもつくれましたし 　なにより、大切に乗っていこう気持ちがどんどん湧いて来て 　購入時の見極めがハッキリし　たいへん助かりました。 　ヴィヴィオの持ち味は　インプのような圧倒的なパワーはなくても 　日常つかう速度レンジでの楽しさにあると思います。 　 　中古車しかありませんから当然固体差がありますが 　ヴィヴィオに何を求めるかで選択肢が決まってきます。 　資金を活かすためにも、どうかたくさん試乗して、 　時間はかかっても充分目を肥やしてから 　購入されることをおすすめいたします。 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; nifty; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＡＫＥ 題名：空調について 投稿日 : 2005年1月20日<木>00時03分 はじめまして 私はＫＫ３ＤのＲＸ−Ｒを所有しています。 この車の短所としてヒーターがロアー側とデフロスター側しか効かない点がありますが、アッパー側からもヒーターが効くようになる様な裏技(？)はあるのでしょうか？この時期になると辛いです(^^;)　知っている方いましたら教えてください。 どこかで目にした記述では、Ｅ型からはアッパー側も効くとあったような気もするのですが･･･ アッパー側 http://homepage2.nifty.com/taya03141217/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：FFか４駆か… 投稿日 : 2005年1月18日<火>23時56分 >ミッドないとランナーさん 　私はRX-Rの４駆に乗ってますので“４駆です!!”と言いたいトコロですが舗装路ではFFの方が速いようです。“小排気量車のFF有利の法則”ってのも聞いたことありますね。 　充分なグリップが得られる路面なら、よりフリクションが少ない２駆の方が駆動系の損失が少なく、“シャカシャカ”になるほどパワーも出ていないので…ということでしょうか？（一部の方のヴィヴィオは例外かも知れませんが…アハハ） 　ただ、ミッドないとランナーさんはお若い方なのでしょうか？公道では安全運転でお願いしますね。 　こちらの掲示板でよく使われる言葉ですが、まずはご自分のスキルアップを心掛けて下さい。…えっと〜、私もでした（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま 題名：ＥＣＶＴについて 投稿日 : 2005年1月18日<火>10時35分 ＞まさやんさん、お久しぶりです。 　レスありがとうございます。 　ＥＣＶＴはやはりトラブルは出るようですね。 　細かい症状や前兆などのアンケート楽しみに待っています。 ＞ミッドないとランナー 様 　ＦＦか四駆かと言う質問ですが、使用される状況によって変わってきます。 　雪国だと四駆じゃないと、どこ行くかは車に聞かないと分からないケースが 　あるかも知れません。 　冬以外ならＦＦでも大丈夫です。　こればっかりは好みになりますが、立ち 　上がりでのトラクション重視なら四駆ですし、軽快さならＦＦです。 　維持費はＦＦの方が安くあがります。（デフオイル等のメンテ費用） 　四駆のコントロールの幅を考えると、私は四駆をおススメ致します。 　でも友人のおっしゃてる事も間違いではありませんので、こだわりで決めて 　みてはいかがでしょうか？ 　(おっしゃる通り、スバルはやっぱりねえ…） 　↑独り言なので気にしないで下さあい（^o^） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｙｏｓｉ 題名：あり 投稿日 : 2005年1月18日<火>03時32分 ＸＹＺさん、おびびさんありがとうございます。 ハブも疑っていますが、ガタや異音がありません。 ただリフトに上げてタイヤを回すとユラユラします。 前オーナーは足回りヒットしてるので（以前リア左 ドライブシャフト、ロアアーム、デフ交換・・・） 何が起きてもおかしくないんで（笑） 一応ディーラーの見解なんでまずはやってみようか と思ってます。個人的にドラムが歪むって無いとは 思いますけど・・・。 キャッスルナットですか〜もう一度見て見ます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｘｙｚ 題名：ｙｏｓｉさん 投稿日 : 2005年1月18日<火>00時23分 それは、ハブベアリングのガタではないでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名：yosiさん 投稿日 : 2005年1月18日<火>00時21分 こんばは。質問の回答ではないので申し訳ないのですがちょっとお聞きします。 yosiさんの乗ってういるヴィヴィオはKK4でしょうか？「リアタイヤを揺らすとユラユラする」とのことですがKK4であればリアのドライブシャフトのキャッスルナットは緩んでいませんでしょうか? 以前友人がリアドラムをばらした際ドラムを取り付け、キャッスルナットを締め、ホイールを取り付けたときこのようになりました。 一度確認してみてはいかがでしょうか?すでに確認しているようでしたら申し訳ありません。 http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｙｏｓｉ 題名：教えてください。 投稿日 : 2005年1月17日<月>21時03分 ヴィヴィオのリアドラムは全型式同一でしょうか？ どうもリアタイヤを回すとユラユラしておまけに ゴロゴロ異音が出てしまうので交換しようかと 思っています。あまり交換するような部品では ないとは思いますが分かる方いらっしゃいませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミッドないとランナー 題名：４駆かFFか 投稿日 : 2005年1月17日<月>17時39分 高校時代からあこがれだったヴィヴィオRX-Rを購入しようと思うのですが、FFと４駆ではクルマの性格はどうちがうのでしょうか？自分的にはスバルのクルマ＝４駆という思いが強いし、ラリーで活躍されていたとこうから４駆をチョイスしようと思うのですが、まわりの人はFFの方が速いと言ってまして、ヴィヴィオのFFと４駆とではどちらがポテンシャル高いんでしょうか？ DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：サーバー移転苦戦中・・・ 投稿日 : 2005年1月17日<月>03時21分 ＞マリモさん それは大変なことですね。 サイズ的にも希少なBBSですから流す目的ではないでしょうか。 近所で履いていたら疑われることは間違いないですから。 最近盗品のオークション出品が流行っているそうです。 念のためオークションなどで検索されてみてはいかがでしょう？ ご自分の物である痕跡があれば特定できるかも知れません。 PCD100でハブ径も大きい方ですので他車に流用出来なくはありません。 しかし、どんな理由であれ犯罪は犯罪ですので、許すことは出来ませんね。 見つかることをお祈りいたします。 ＞よこまささん またヴィヴィオに乗られることはないのでしょうか？ といっても最終型ですらもう6年落ちになるんですね。 今後もし、おわかりになるような話題などありましたら、 ぜひ書き込みお願いいたします。 ＞たまさん ECVTについて、そもそも年式的に古くなってきていることもありますが、 やはり構造上トラブルは出やすいようです。 あくまでマニュアルに比べてです。 よく聞くのというかほとんどが電磁クラッチの寿命です。 前兆としては、異音、発進時クラッチ動作異常、シフトレバーが重くなる、などです。 これらはSSでもそうでなくても構造は同じなので共通の症状だと思います。 次回アンケートをやるときは「ECVTの故障と前兆」というテーマでやる予定なのですが、 なかなか出来なくて、申し訳ないです。 ＞Ｍ’ｓさん まずはディーラーに持ち込まれましたでしょうか？ ちょっと調べたわけではないですが、 インタークーラーをつなぐパイプなどに不良があった場合、 ブースト異常が発生すると過去に話題が挙がっていた様な気がします。 どなたか分かる方お願いします。 ＞的之進さん 軽くなる。ですか？ 上にも書いた通り、重くなるのはよく聞くのですが・・・。 どちらにしてもシフトレバーの操作感が変化したことには違いないので、 あまりいい感じはしませんね。 一度ディーラーで見てもらう事をおすすめします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.54u1 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●マリモ 題名：私のＢＢＳよ！何処へ〜〜？？ 投稿日 : 2005年1月15日<土>09時38分 忘れもしない１／１１（火）ＰＭ２０：３０〜仕事終え駐車場へ向かったら、私のビストロのタイヤホイールが全て盗られていた・・・。レンガでかましてある計画的犯行。ビストロスポーツに乗っていてＢＢＳ履いていたからか使用目的なのか金目的なのか。でもレンガかまされた部分のサイドスカートも傷ついたしショックを隠せない！！純正ＢＢＳを盗っても付けれる車種て限られてくると思うがどうなんでしょうか？絶対に犯人見つけたいしー。 同じような被害経験のある方などいろんな情報を教えて下さい！！ スバリストとして絶対に許せない行動だー 盗んだ奴は絶対にいい死にかたしないゾーーー Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名：お世話になりました 投稿日 : 2005年1月15日<土>07時25分 今年の1月９日に私のビビオは帰らぬ人となりました。 私の運転手としての未熟さがこのような結果となってしまいました。 皆様、大変お世話になりました。 次の車を探してはおりますが、昨今の軽自動車ブームにより、思いのほか軽は高価で 苦難しております。 廃車となるビビオは今スバルディーラーの駐車場で静かに最後の時を待っていることと思います。 寂しいもんです。 何か有りましたら又、来たいと思います。 それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま 題名：ビストロ SC ＳＳ or ECVTについて 投稿日 : 2005年1月15日<土>02時13分 皆さんいつも拝読させて頂いております、日本海側で大雪に埋没した「あ」です。 今回ご存知の方がいらしたら教えて頂きたいのですが、このたびめでたく友人が、「ダイハツ　ミラクラシック」から、「ビストロＳＳ　ＳＣ　４ＷＤ」へ乗り換える事になりました。（＾o＾）//　（←こいつが無理矢理買わせたらしい…） 相談と言うのは、自分はＫＫ４のＲＸ−Ｒを２台乗り継いできましたが、ＳＳやＥＣＶＴと言うのは初めてなので、トラブルや予防法には疎く分からない事だらけです。 「こんな症状が出てたら気をつけて！」みたいな事がありましたら、教えて頂けないでしょうか？ 「ＳＳの６速はさぞかし速いのだろうなあ…」などと妄想を描いていますが、ＥＣＶＴのトラブルも気になります。 購入した販売店も遠方で、もしトラブルが起こってもなかなか対応が大変なのです。 ですからＥＣＶＴ全般で「こんな症状は出てたらご用心！」なんてのも教えて頂ければとても助かります。 ＳＳに限らず、ＧＸ−ＲやＧＸ−Ｌにお乗りの皆さんからのお話も聞かせて頂けたらと思っておりますので、その旨よろしくお願い致しますｍ（_ _）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｍ’ｓ 題名：ブースト１．０？？？ 投稿日 : 2005年1月15日<土>01時40分 はじめまして。 ＲＸ−Ｒ（Ａ型）に乗っています。 早速の質問で申し訳ございませんが、お知恵を貸していただけたら幸いです。 先日、高速道路を巡航中、追い越しをかけようとアクセルをベタ踏みしたら、 スピードリミッターが聞いたかのようなノッキングをした為、あれ？と思い、 再度アクセルをベタ踏みしたら、メーターを読みでブーストが１．０もかかっていました。 これは明らかに何かおかしいと思うのですが、何が原因なのかわかりません。 VIVIOには中古で買って２年近くなるのですが、これがはじめてのトラブルです。 もし、このような状態になった方や、修理方法など知っている方がおりましたら、 是非、お助けください。 よろしくお願いします。 初めての投稿で質問してしまって申し訳ございません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●マスターV 題名：糊 投稿日 : 2005年1月13日<木>22時09分 あさん ありがとうございます。 やはりそれでイケますよねぇ〜。 ドライヤーもシール剥がしもコンパウンドも試したんですが糊だけ取れません。 あまり強力なモノを使うと塗膜までイってしまいそうで躊躇しています。 なんかイイ手はないもんですかねぇ・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名：シフトレバーが軽い・・・ 投稿日 : 2005年1月13日<木>01時17分 皆さんこんばんは。Ｈ７年式のＧＸ−Ｌ（ＥＣＶＴ）に 乗っているのですが、ここ数日、シフトレバーが前より軽く 感じるのです。以前は「カキッ、カキッ」というのが、今は 「カッ、カッ、カッ」という感じで心配です。 というのも、以前ここを拝見した時「電磁クラッチの破損が云々・・・」 という内容を見た覚えがありまして、まさかその前兆ではと・・・。 一応、各シフトには問題なく入ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：ＲＥ：ステッカーが… 投稿日 : 2005年1月10日<月>23時50分 マスターV様 ステッカーの件ですが、自分のはＭＣ後のばかでかいステッカーでしたが、ドライヤーで無事剥がれました。 ただ剥がす際に若干残る事も考えられますので、市販のシール剥がしを使えば、糊が綺麗に取れます。 ブレーキクリーナーやパーツクリーナーのアルコール系でも落とせますが、塗装へのダメージが考えられますので、あまりお勧めは出来ません。 予断ですが、剥がし終わった際には、コンパウンドで磨き元のステッカー跡を目立たなくする事をお忘れなく… なるべく早く剥がした方が楽なんですよね。 私ももっと早く剥がしておけば…と後悔しています。（Ｔ_Ｔ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●マスターV 題名：ステッカーが・・。 投稿日 : 2005年1月10日<月>22時54分 ＲＸ−Ｒのステッカーを剥がそうと格闘してます。 ドライヤーで暖めながら剥がしたところ、ステッカーのノリだけがボディに残ってしまいました。 皆さんはどーやって剥がしてますか？ いろいろ調べてやってみてはいるんですがイマイチうまくいきません。 うまく剥がされた方、ご指南よろしくお願いします〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：キャリパー 投稿日 : 2005年1月10日<月>20時02分 納車後２年ですか。別におかしくはないと思いますよ。 整備後２年とはいえ、Ｈ４年式でしょ？ 車歴が１０年を越えているクルマです。 しょうがないと思いますよ。 納車後、点検は受けていましたか？（１２ヶ月点検等） まぁ、点検を受けていたとしてもブレーキの分解点検は車検時（２４ ヶ月点検）にしかしないと思いますので、発見は難しいでしょうね。 最近車検を受けたとかなら整備保証もあるかもしれませんけどね。 ゴムや樹脂パーツ、オイルシール類等、そろそろ限界が近い個体も多いようです。 こまめに点検して軽傷のうちに対処して、少しでも長く乗りましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●名も無きいちヴィヴィオマニア！！ 題名：ご回答ありがとうございました。 投稿日 : 2005年1月10日<月>11時02分 私はディーラーからヴィヴィオを買い、乗って約２年経ちます。もちろん完全整備で納車して貰いました。 それなのにキャリパーが壊れると言うことは一般的にありうるのでしょうか？？ 教えて下さい。お願いします。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あき 題名：ボディの色で 投稿日 : 2005年1月10日<月>10時58分 こんにちわ ボディの色の事で悩んでいます。 ボディ色は、３３１なのですが ボディスプレーがないようなのです。 似た感じの色のナンバーとかわかる方いますでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：RE:RE:キャリパーについて！！ 投稿日 : 2005年1月10日<月>09時22分 名も無きいちヴィヴィオマニア！！さん、はじめましてですｍ（_ _）ｍ キャリパー固着の件ですが、自分も過去発生しました。 最初音だけだったのですが、次第におびびさんと同様に踏んだ後、次第に戻らなり、片効きするようになりました。 で、街中を走るとキ〜キ〜と引きずるようになったので、ＯＨしました。 主観でお話させて頂きますと、ヴィヴィオは性能に対してブレーキがプアで容量不足なのは否定出来ません。 ですから発熱量に対して、キャリパーが小さいため放熱量が少なく、結果としてキャリパーピストンの動きがシブくなってしまうのだと思います。 またローターの磨耗もＭ社並みに早い方です。 　どんな車でも車検の際、ブレーキの点検整備は重要項目になっていますし、大体車検３回目で分解清掃する事が、目安になっています。 最近は買い替えのサイクルが早く、ＯＨは馴染みが薄いかも知れませんが、重要保安部品でもありますので、ＯＨもしくは交換される事をおススメします。 　通常でも使用状態にもよりますが、ピストンの固着は発生しますので、年数の経過と共に整備が必要になって来ます。 長々と書き込んですいませんが、参考になれば幸いですｍ（_ _）ｍ ちなみにＯＨキットは、ピストン、グリス、シール、あのセットで￥4000くらいであったはずですが、新品のキャリパーの方が工賃と手間を考えたら安いかも知れません…あ、もう交換しちゃってたらすいません。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おびび 題名：RE:キャリパーについて！！ 投稿日 : 2005年1月10日<月>08時35分 名も無きいちヴィヴィオマニア！！さん、はじめまして。 キャリパーの固着ですが、2台のvヴィヴィオで経験があります。 車の引き取りに行った時の事ですがブレーキを踏む前は普通に走りますが、一度ブレーキを踏んで離すと車体がタイヤの回転速度と同調した振動をするようになりました。 しばらくすると直るのですが再びブレーキを踏むとまた同様な症状が出ます。 自宅に帰りキャリパーをバラすとキャリパー内部とピストンがさび付いておりました。 私の場合2台とも同様の症状で1台は普段から乗っていた車で、もう1台は1ヶ月放置の車でした。 参考になればよいですが(^^; http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●名も無きいちヴィヴィオマニア！！ 題名：キャリパーについて！！ 投稿日 : 2005年1月10日<月>03時13分 はじめまして！！初めての書き込みです。ちょっとお聞きしたい事があります。私は７年式のKK4のRX-Rに乗っています。先日、長距離の運転途中フロント左のタイヤが走行中にロックしました。前々から走行するとハンドルがぶれる症状があり、店に持っていっても原因がわかりませんでした。 後にキャリパーをばらしてもらったら、キャリパー内がさび付いており、それが原因でロックしたそうです。 一般に走ってキャリパーが壊れることは、あるのでしょうか？？ どうか教えてもらえないでしょうか！？！返事待ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃ〜＠元ビストロR 題名：いえいえ、 投稿日 : 2005年1月09日<日>22時25分 あさくらさん＞ 何よりも感謝は大阪スバルの方たちです。 毎回行く度に変なこと言う客で困らせてますが、よくしてもらっています。 このカバーも丸一日かけて探してくれましたから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：>よっすぃ〜さん 投稿日 : 2005年1月09日<日>10時10分 関電仕様ですか。 関東の人間には思い付きませんでした。 私の場合は、スバルの部品センターに直接行ったのですが、 そこで調べてもらった結果は「キットのみ」でした。 私の負けです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しえるんた 題名：カーボン除去 投稿日 : 2005年1月09日<日>09時36分 はじめまして、H7年式RX-RAに乗ってるしえるんたと申します。 現在エンジンOH中なのですが、カーボンがうまくとれずに四苦八苦 してます。どなたかカーボン落としのいい情報があればアドバイス をよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名：Re:パワーウィンドウ 投稿日 : 2005年1月07日<金>20時14分 やっぱりvivioには多い故障なんでしょうか… 運転席側のトラブルの原因はわかりませんが、助手席側は以前にも書いたことありますが、運転席側のフェンダー内に配線のコネクターがあります。このコネクターの接触不良、配線腐りが原因のようです。 私も２度ほどトラブル発生し、そのたびにクリーニングしましたが、また同様のトラブルに見舞われています(泣) 沖縄が暑くならないうちに修理したいと思います。 Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●てつ 題名：パワーウィンドウ 投稿日 : 2005年1月06日<木>19時16分 初めての書き込みです。H4年式のKK-3に乗ってるんですが、最初助手席の窓が動かなくなって、修理に出して戻ってきたのですが、また動かなくなり、さらに今度は運転席の窓まで動かなくなってしまいました…。パワーウィンドウスイッチは正常だそうです。どういう対処をしたらよいでしょうか？ また、パワーウィンドウのヒューズがどこにあるのかわからないので教えてください。 ちょっとしたことでもいいので、アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tomokazu 題名：カバーの件 投稿日 : 2005年1月06日<木>01時09分 よっすぃ〜＠元ビストロＲさん、あさくらさん、レスありがとうございました。オプションであるんですねぇ。たしかにオプションカタログには載ってませんでした。今乗ってるＲＸ−ＲにＤＴＭミラーを付けるための土台にしょうかと思ったのですが、在庫が無ければ自分で作るしかないですねぇ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃ〜＠元ビストロR 題名：便乗レス 投稿日 : 2005年1月05日<水>21時49分 私も部品番号は控えてませんが、あさくらさんと違うのはカバーのみの注文でしたよ。 調べてもらうのにだいぶんと時間がかかりましたが、単品での注文は可能なはず。 後はディーラーさんの努力しだい！？ 関電かどっかのヴィヴィオがフェンダーミラー仕様ではなかったかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：tomokazuさんへ 投稿日 : 2005年1月05日<水>20時19分 部品番号は記録していませんでしたが…… ヴィヴィオ用純正オプションで、「フェンダーミラーキット」というものがあります。 オプションカタログには掲載されていませんが、確かに存在します。 このキットには、フェンダーミラー左右と、例のカバーが左右セットになっています。 これを取り寄せてください。 カバー単体では取り寄せ不能です。 ただ、もしかしたら、もう在庫がないかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふらわーしょっぷ 題名：ｒｅ：ｒｅ：ＮＡにＧＸ−Ｒのメーター取り付け方法 投稿日 : 2005年1月04日<火>17時52分 いのいの様 メールを送りました。 よろしくお願いいたします。 ヴィヴィオ★くらぶのレスも参考にさせていただきます。 こちらのＢＢＳにて検索してみたのですが、同内容の件は上手く検索できませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：どなたか！ 投稿日 : 2005年1月04日<火>00時41分 ソニック・ブルーのヴィヴィオで伊豆半島の下田付近を走行しておられませんでしたか？ その時すれ違ったヘッド・ライトを消し忘れたままの青森ナンバー（そこまでは見ていないか）シルバーRX-Rは私です。 ご挨拶をしたかったのですが、横浜への道を急いでいたもので、そのままになってしまいました。関東でヴィヴィオのＭＳＣ車を見かけることがめったに無いため感動してしまいました。 この書きこみを見ていてくだされば嬉しいのですが・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●プチらんえぼ 題名：RX-R乗るなら？ 投稿日 : 2005年1月02日<日>21時52分 中古でRX-Rの４WD探してるんですが、RX-R４WDのノーマルのポテンシャルはどんなものか知りたくて教えてほしいんですがRX-R４WDのノーマルだとゼロヨンタイムと最高速はどのくらいでるんでしょ〜か？それと強化センタービスカスにするとノーマルとどう違うんでしょうか？ DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●放置プレイ 題名：ジュックさんへ 投稿日 : 2005年1月02日<日>20時13分 自分もKK4のA型ヴィヴィオに乗ってるんですが165の14インチををつけてます。オフセットの関係かフロントが少しはみだしていますリヤはアブソーバとの隙間が人指し指が入らないぐらいの狭さですこの間みたら少し当たった形跡がありました。 普通に乗るんだったら大丈夫だと思いますよ。 KDDI-SN31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●tomokazu 題名：教えてください！ 投稿日 : 2005年1月02日<日>03時26分 vivioのフェンダーミラー仕様車で、ドアミラーの付いてた所に被せるカバーの部品番号を知ってる方おりましたら、ぜひ品番を教えていただきたいです。色々調べてみましたが見つかりませんでした。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あき 題名：RX-Rspec03 さんへ 投稿日 : 2005年1月02日<日>00時47分 あけましておめでとうございます。 レスありがとうございます。 タコメーターはついていないで、ＲＸ−Ｒとかのバンパーがついていました。 前のオーナーが普通の４ＷＤ車につけたのかもしれません。 たぶん、普通の４ＷＤだと思います。 配線はきているから、ＲＸ−Ｒのバンパーでも加工なしで 装着とかできるのでしょうか？ ぶつけてしまいバンパーとボンネットを交換したいと思っているのですが・・・ どうせなら、ＲＸ−Ｒとかの部品に無加工でかえられるのなら かえようかとおもってまして・・・ ボンネットの件もありがとうございました。 いろいろ聞いてばかりですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●桃香 題名：RX-Rspec03さんへ 投稿日 : 2005年1月01日<土>08時56分 あけましておめでとうございます 早速のレスありがとうございました。 ちょうどバンが安くあったのですが5ナンバーの 安いのを探そうと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：桃香さんへ 投稿日 : 2005年1月01日<土>04時16分 こちらこそ、はじめまして。 セダン系（５ナンバー車）は全てインジェクションで、キャブレターはバン（４ナンバー車）のみとなります。 サスペンションについては、ヴィヴィオは全て４輪独立懸架です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：あきさんへ 投稿日 : 2005年1月01日<土>04時06分 まずKK3というのはエンジン形式ではなく車両形式です。ヴィヴィオのエンジン形式は全てEN07となっています。ちなみにKK3は２ＷＤ車で、あきさんのヴィヴィオは４ＷＤとの事なのでKK4となります。 それからＮＡ車で丸型のフォグが付いているのはM300typeSと記憶しています。タコメーターが付いているのなら間違いありません。後から装着するのであれば配線に加工が必要です。 穴開きボンネットは基本的に無加工でＮＡ車にも装着できますが、穴は塞いだほうが無用なトラブルを避けられるかもしれません。 さらにヴィヴィオの市販車にターボ車は存在しません。RX-RやRX-SS、GX系はスーパーチャージャーです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●桃香 題名：グレードについて 投稿日 : 2005年1月01日<土>01時26分 はじめまして今ヴィヴィオのNAを 買おうとしているのですがグレードによって インジェクターとキャブがあるのはわかったのですが 足周りが独立懸架では無い物もあるのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) --------------------------------------------------------------------------------