-------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：ＥＣＵ関連 投稿日 : 99年6月30日<水>23時34分 おとうとさん： 燃料カットじゃないですか？ 因みにノーマルデータのまま１キロ以上かけているんですか？ この状態ではＡ／Ｆはかなり薄いので危険ですよ。 リミッターは物理的に効かないようにする（おとうとさんのやり方）か ＥＣＵのリミッターを上げる方法が有りますが、私はソフト的に解除していました。 るーしぇさん： ＞ＥＰ−ＲＯＭ使って自分でデータ入れた事が有るんだけど、全部のマップ ＞埋めるのが面倒でギヤ比で１８０キロ超える部分をノーデータ（燃料カット） １８０キロ超える部分っていうのはどういうことなんでしょうか？ これはマップではなく別の部分で制御、と言うことですか？ よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽＠8時から仕事してる(T-T 題名：分かる範囲での説明･････ 投稿日 : 99年6月30日<水>10時54分 ＞る〜しぇ殿 > Ｓ／Ｃにブーストメータってのは実質的には意味無い事だと思うのです > が、付けることで何かメリット有ります？　 全く意味が無いと言う訳では無いです。でも実質余り意味はないです。 例えばブーストを０辺りで一定に保つ走りをすれば、不用意に燃費が悪く なる事は無いですし、負荷をかけた状態でのブーストを読む事で、S/Cの 状態を或る程度知る事が出来ます。 まぁ出来れば加給後の吸気温センサーを取り付けると、S/Cのタレ具合が 分かるようになるんですけどね。 > また、同様にアクチュエータっての？　必要以上の圧縮空気を逃すアレ > なんですが、これはＳ／Ｃの特性からして付いてないですよね？ え"？ついてます。(^^ゞ > でさ、ブーストアップってやっぱブーリー交換ですよね？　あ、ベルト > もかな。交換したとして、ノーマルエンジンでどこまで馬力出るんで > しょうか？　またＥＣＵ交換だとどこまでイケるのかな？ 基本的にブーストUPの場合はプーリー交換です。但し電気的にブーストを 制御してますので一定圧でアクチュエータ（だよなぁ）が圧力を解放して しまうので、出来る事ならECU・・・コンピュータの交換が必要になると 思います。 またVIVIOのエンジンでは100PS以下でないとヤバいでしょうねぇ。 80PS程度なら、比較的ライトチューン（但し基本的な部分を押えた上で の追加チューンね）で到達できる範囲です。 尤もそれ以上の馬力を狙うのであれば・・・エンジン寿命は極端に短い モノとなるもんです。 先程100PSと書きましたが、レーシングスペックで耐久性無視した状態 での話ですから、一概に言えませんが･････まぁ80PS位が安全枠と私は 思ってるんですけど。 ＞おとうと殿 > スーチャもターボほどでないにしろ、いわゆる加熱すると「たれる」 > という現象が発生するからです。 > （どーしてでしょうこれも理論的にどなたか解説してください） え〜S/Cの熱ダレについてです。VIVIOのS/Cは所謂「ルーツ式ブロア」 と言うタイプで、2つの繭型ロータが回転する事により吸気を強制圧送 している物です。 このタイプの特徴として、加給圧が低回転からでも安定して掛かるとい う部分に有るのですが、繭型ロータが常時接触している為に、高回転域 での摩擦抵抗が大きくなるのは必然です。つまり摩擦熱が発生し、圧送 する空気自体が暖められて膨張する事になります。 此れにより圧送出来る絶対酸素量が減る事になります。お分かりですね？ 因って熱ダレと言う現象が発生する訳です。 此れに対して「タービン式ブロア」であれば高回転域でもターボ並みに 加給効率が良いという事になります。尤も低回転域ではターボほどでは 無いですがルーツ方ブロアに比べ、加給効率が悪い（圧損が大きい）と 言う事で、方式によって良し悪しが有るという事ですね。 以上簡単な説明終わりぃ！追加で質問が有れば、直メールで････ Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●る〜しぇ 題名：ＥＣＵ 投稿日 : 99年6月30日<水>02時12分 ばんわです。るーしぇでございまっす。 ｙｕｋｉさん ＞やはり、コンピューターが１４０km以上出すことを ＞考えて書かれていないのでしょう。 ＥＣＵっていうかコンピューターは速度は関係無いです。 （但しそれはハチロクの話で、ヴィヴィオは知らないです) ん〜、エンジン回転数と酸素量（エアフロ計とかブースト圧とか）と 空気温度の３つが決め手となるわけですから。 もしそこで速度が絡むとなると、この場合は該当するデータ領域が空白、 つまりノーデータの場合じゃないでしょうかねぇ。 ＥＰ−ＲＯＭ使って自分でデータ入れた事が有るんだけど、全部のマップ 埋めるのが面倒でギヤ比で１８０キロ超える部分をノーデータ（燃料カット） にした事が有るんです。その後に１８０以上出す必要が有ったんだけど、 ノーデータにしてた為に１８０以上出なくてトホホホな事が有ったんです。 ま、参考までにという話です。 ブースト計。 そっかぁ、熱ダレのチェックに、というわけですね。 それなら市販のブースト計じゃなくても良いわけでしょうね。 ノーマルのブーストを基準に何らかの形で常時確認できれば 良いわけでしょう。 ところでノーマルの最大ブースト圧ってなんぼ？(^^;) スピードリミッターかっと。 センサーを殺さずにどっかのバキューム制御ホースを外して 穴を塞ぐっての、まんまＬ７０Ｖミラと同じ方法ですねぇ（笑） そのセンサーはブーストリミッターと共用なので、センサー殺して しまうとブーストリミットまで殺してしまって駄目なんですが。 ん〜、ボンネット裏にバキューム配管図ってのはヴィヴィオに 無いのかな？　それ有ればどこ外せば良いか大体は判ります。 そういや、カローラゼダン（平成２年１５００cc）にも似た様な 部品が・・・・ＡＴで荷物いっぱいなのでいくら頑張っても１２０ 以上は出ないので試した事無いけど。 ひょっとして、こういうのって全てのクルマに共通してたりして(^^;) ま、これもまた参考までに、と。 ＃私は４ＷＤ派です。っていうか根っこはＦＲ派だけど(^^;) 　トリフトにダート、山道ばかり走ってます。 Mozilla/4.6 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●おとうと 題名：いろいろなこと（笑） 投稿日 : 99年6月30日<水>00時21分 こんばんは、おとうとです まずリミッターカットのことですが、僕もやってます。 そんでもって警告ランプはしっかりついてます。しかも、常時。 型式によって違うのかにゃぁ。ちなみにうちのはＲＸ−ＲＡ（Ａ型）です。 でも、そのカプラーはブーストリミッターセンサという話をきいた ことがあるんですが、ほんとはなんなんでしょう？ 小径プーリーに交換してブーストをかけすぎたとき、エンジンが 「べふ」とストールしたみたいになりますが、カプラを抜くことにより その現象はおさまりました。うちのヴィヴィオの場合はブーストが1.0を 超えると「べふ」となりますね「べふ」と(^_^;)。 そして、カプラをぬくと大体の場合収まります。 どなたかこの現象を技術的に説明していただけるとありがたいのですが… お願いします。m(_ _)m ＞る〜しぇさん Ｂ・メーターは意味があると私は思います。 というのも、スーチャもターボほどでないにしろ いわゆる加熱すると「たれる」という現象が発生するからです。 （どーしてでしょうこれも理論的にどなたか解説してください） また、ブーストに異常があればＳ／Ｃ回りの故障等に 気づきやすくていいのではないでしょうか。 私もチャージャ本体を壊したとき、メータをつけとけば もっと早く異常に気づいたのに…と後悔してます。 ノーマルでまち乗りというならともかくブーストアップ＆スポーツ走行を 考えているならつけておいたほうが無難かなと思います。 Mozilla/4.5 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●る〜しぇ 題名：はじめまして。 投稿日 : 99年6月29日<火>23時35分 はじめまして。＞ＡＬＬ ヴィヴィオをゲットしたのでここに参加したいと思います。 （いや、正確には納車待ちで、７／７が納車予定日ですが。） といっても、グレード名は詳しくないので忘れました（爆） ん〜、平成５年、ＤＯＨＣ　Ｓ／Ｃ　４ＷＤ　となだけは判ってますが。 女性ワンオーナーな為か、どノーマルです。いじり甲斐が有るわなぁ(^^;) この前のクルマはＬ７０Ｖミラ。足はガチガチに固めて走ってました。 エンジン本体は手を入れなかったものの、それでもノーマルでＭＡＸ １５０Km/hは出してました。さすがにトルク細くて乗りづらかったけど。 その他もろもろ。詳しくはわたしのＨＰをどうぞ。 そうそう、ヴィヴィオの諸元表ってのはどこかに無いでしょうか？ あちこち探してるんですが、見つからないんです。データ知りたい です。 あともう１つ、Ｓ／Ｃにブーストメータってのは実質的には意味無い 事だと思うのですが、付けることで何かメリット有ります？　実は Ｌ７０Ｖに標準で付いてるインテーク圧センサーをヴィヴィオに移植 してやろうかと思ってたり(^^;)　まぁ電圧に対応させたＬＥＤゲージ ってのを作らなきゃ駄目だけど。市販タコメータでも流用するかぁ(^^;) また、同様にアクチュエータっての？　必要以上の圧縮空気を逃す アレなんですが、これはＳ／Ｃの特性からして付いてないですよね？ でさ、ブーストアップってやっぱブーリー交換ですよね？　あ、ベルト もかな。交換したとして、ノーマルエンジンでどこまで馬力出るんで しょうか？　またＥＣＵ交換だとどこまでイケるのかな？ なんか自己紹介の割には質問だらけですが、お付き合いヨロシク〜。 Mozilla/4.6 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：ついにサスとショックいれました！！ 投稿日 : 99年6月29日<火>21時32分 こんにちは、yukiです。 ついに、サスとショックいれました。おまけに、 ブレーキパットも、、 サスとショックはシークレットスポーツで、ブレーキ パットはプロミューです。 以前、ここで皆様にいろいろと教えてもらって考えた 結果、サスとショックはＪＯＫＥＲさんの言っていた シークレットスポーツにしました。これが一番購入し 易かったので、、 付けてみた感想は、車高が落ちて見た目よし！ 乗ってみてハンドリングよし！ そして、乗りごこち そんなに悪くないです！ 足が良くなったので、エンジンにもっとパワーが欲しく なるぐらいです。エンジンはノーマルなのでこれから いろいろ換えていきたいと思っています。 いい情報が有りましたら、皆さん、おしえてください！！ Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：リミッターカットの話 投稿日 : 99年6月29日<火>17時33分 こんにちは、yukiです。 リミッターカットのことですが、チェクランプが つかない方法もあるんですよ！ 青いカプラーが付いている場所の二本のホースを 抜いてホースにネジなどで蓋をするやり方です。 このやり方で僕もリミッターカットしています。 ちなみに青いカプラーが付いている部品は 過給圧を抜くためのもので１４０kmぐらいになると 作動するみたいです。（たぶん？） それを殺すことでリミッターカット出来るみたいです！ しかし、１４０kmを越えてからの加速は結構つらいで す！ やはり、コンピューターが１４０km以上出すことを 考えて書かれていないのでしょう。 Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●かげ 題名：４ＷＤ ｏｒ ＦＦ 投稿日 : 99年6月29日<火>13時27分 私のヴィヴィオはほっちゃさんのＲＥＸと同じように、 セレクティブの４ＷＤです。 しかしこうたんさんのおっしゃるところの（５）の状態です。 雪は降るのですが、降ったからといって即４ＷＤにするわけではないので。 もったいないもったいない。 私としてはずっと４ＷＤ状態がよいのですが。 ＞ほっちゃさん スイッチ１つでフルタイム４ＷＤとＦＦの切り替え、考えたことがあります。 というよりもいま現在もやりたいと思っています。 どちらかといえば４ＷＤの方が好きなのですが、おっしゃるとおりに 回転半径を小さくすると思いっきりロックしてしまいます。 ということでほとんどＦＦです。もったいないことこの上なしです。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：Re:どうもあの電気系統は・・・・・ 投稿日 : 99年6月29日<火>12時17分 ＞（私の場合60km/hを越えた辺りで）思い出したように ＞ポゥっと点きます。 やはりある程度の速度に達しないと点灯しないんですね。 僕が外した時は走ってもいいかなあって思ったけどやはり少し不安だったので やめておきました。 ＞5速で7200rpm迄吹けましたし（減速比から逆算して割り出さない様に） 読んだ瞬間におおかたの速度が頭に浮かんじゃいました（^^;） 一度でいいからその領域までやってみたいです。 でもノーマルの足じゃきつそうですよね Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：どうもあの電気系統は・・・・・ 投稿日 : 99年6月29日<火>08時40分 いや、詳しい事は知らないんですけどね。憶測交えて実体験話を。 まず問題の青カプラを外しただけでは、直ぐにエンジン･チェックランプは 点灯しないです。どうも常時スピードパルスを監視している訳では無いよう ですね。暫くすると（私の場合60km/hを越えた辺りで）思い出したように ポゥっと点きます。別段違いも無いようですし、5速で7200rpm迄吹けまし たし（減速比から逆算して割り出さない様に）ままま、気にする事無いよう です。勿論水温計とエンジンからの異音には十分気を付けてカチ廻さないと ヤバいかも知れませんが(^^ゞ う〜んノーマルでは140km/h辺りで一瞬トルクが落ち込む気がしますが････ そういうのは私だけでしょうか？ （ノーマルの足回りで5速7200rpmは恐いッス！サス＆ショックがギャップを 吸いきれていないッスねぇ。せめて強化バネが欲しいメカ鷲羽でした(^^ゞ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：リミッタ−カット 投稿日 : 99年6月28日<月>18時16分 昨日例のリミッタ−カットをやってみました。 エンジンルーム内のあの青いカプラーを抜いてエンジンをかけてみると ん？？チェックエンジン点灯してないぞ？？ あれれ？チューニング専科やみなさんも点灯するって言ってたよなあ って思いながら元に戻しました。 あれってリミッタ−が入る領域まで走らないと点灯しないんでしょうか。 誰かわかる人いますか？？ Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：どっちでもいいんじゃないかなーーー 投稿日 : 99年6月28日<月>16時43分 ４ＷＤ/ＦＦどっちがお薦めか？　舗装路に限定しての私の意見です。（すべて新車状態と仮定して） １）雪の降る所に住んでおり、且つ生活の足である；迷うことなく４ＷＤ。 ２）購入後、フルノーマル（タイヤ、ホイールすらノーマル）で乗る；でも曲がりの速さが欲しいならＦＦ。 ３）購入後、最低限、ホイール、タイヤを性能の良いものに変える；で、曲がりの速さが欲しいなら４ＷＤ。 ４）直線はどっちでもよい。但し、チューンして180キロ以上の最高速が欲しいなら、ＦＦ。 ５）街乗り＋高速メインで乗る。生活の足である。雪は降らない。以上条件なら、ＦＦ。 　（４ＷＤの出番なし。４ＷＤなのに、一生のほとんどをＦＦで終える、もったいない車となる） ６）燃費最優先なら、迷うことなくＦＦ。 こんなこといっては、元も子もないかもしれませんが、１）の条件でないかぎり、4ＷＤ/ＦＦにこだわらず、 エンジン、ミッション、サスといった車の生命線が出来るだけ良い状態で、且つ斎藤殿が「コイツに乗るんだ！」 って直感出来る、中古車に決定したほうが、良いのではないですか？？ 斎藤殿、私はそう思いますが、いかがでしょう？ （Ａ型車輛でも、エンジンを新品；ベアに乗せ換えて、新車以上に走るヤツもありましたよ！！ 　１台だけだったけど。。） Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっちゃ 題名：FF&4WDに乗っているけど・・・ 投稿日 : 99年6月28日<月>15時45分 自分のREXはセレクティブ4WDなので、普段はFFです。 必要時になったらスイッチポンで4WDです。 どうしても、両方の機能が欲しいというのなら、NAのVIVIOのセレクティブ4WDの 部分を移植してみては？(笑) この4WDってくせもので、前輪と後輪のつながりのプロペラシャフトが直結なんです。 だから、乾いた道で、ハンドルをすえギリすると、内輪差を吸収できず、 ロックしてしまいます。(T_T) だから、雪道などでしかあまり使わないですけどね・・・・ 一番いいのは、このシステムに、フルタイムのビスカスを組めば、スイッチポンで フルタイムと同じ4WDになるので、これが理想なんですが・・・・ まぁラリーなどをやるのだったら、直結の方が良さそうですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：FFに乗ってるけど 投稿日 : 99年6月28日<月>10時14分 ４駆のほうがいいかなあ、 それは雪国出身だから。雪の上走るんだったら４駆のほうが断然安定してるし。 あと２速からの立ち上がりは４駆のほうが断然有利かな？ FFだとホイールスピンで思いきって踏めないことがあるし。 でもFFも軽いからよく走るしKスペの筑波ラップじゃFFがトップの座に 君臨してるもんね。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずあず 題名：４ＷＤっすよ！ 投稿日 : 99年6月27日<日>21時58分 私もＫＫ４のＲＸ−Ｒに乗っています。 まぁ雪国に住んでいるので仕方ないのですが、昔から「４駆はスバル」とじじいに洗脳競れ続けて？ いましたので、やはり雪道でのパフォーマンスはスバルが一番だと思います。 今年の冬に友人のミラ（Ｘ４）を借りて比べてみましたが（アイスバーン手前の路面） コーナーを安定しながら操れたのは、VIVIOでした。 Mozilla/4.06 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiro 題名：僕も4WDかなぁ? 投稿日 : 99年6月26日<土>23時36分 どもっ、hiroです。 FFと4WDどっちがいいって聞かれたら、僕は4WDをすすめるな。 vivioの4WD、スバルの4WDはほんとに良くできてると思います。 まぁ、車重が重いし、燃費も悪いかもしれないけど、4WDの良さにはかなわないと思いますよ。 しかし、僕は現在FFのRX-Rに乗ってます。 それは、新車で買ったときの予算の都合です。10万円高はいたかった。 でも、ホントは4WDが欲しかった。 もちろん、乗ってるんだからFFのvivioも大好きですよ。 軽いし、フットワークいいし。燃費もいいし。 まぁ、自分のすんでるところは雪降らないし、実際4WDはいらないかなぁって思ったけど、いまだに4WDのvivio買おうかなって中古探してたりします。 実際の話し、両方乗りくらべて、自分の好きなほう買うのがいいけどね。 でも、このページきているvivioファンは4WD好きがおおいんじゃないかなぁ? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんつく 題名：ぽんつくは4ＷＤの良さを推したいなあ 投稿日 : 99年6月26日<土>21時53分 ぽんつくは、「4駆のＫで夏冬安心して･楽しく乗ってられるものはこれだ」 と思ってVIVIOにしました。FFか4ＷＤという選択は確かに悩むものですが、 ぽんつくは「4WDならどれかと」いう視点で選びました。FFのアドバンテージも 捨てがたいですが、ＶＩＶＩＯは4WDで乗ってそのすごさがわかるのでは ないかな、と個人的には感じます。 確かに重いです、4ＷＤ。アンダーステアもあります。でも、それは他のKも同じです。 ＫのFFと4WDの間で、この宿命は消えません。 なぜ4WDにしようかと感じたのか、それは冬のことなのでは?それとも走りに さらに安定感を求めたからですか・・？ 他の4WDがデフのためにリアサスペンションをリジッドのレベルに大改造してしまう中、 ＶＩＶＩＯはFFと同じフットワークで、そのグリップを保っています。足回りに関して、 4ＷＤではＶＩＶＩＯが最高の性能なのではないでしょうか。だから4WDを選ぶことで、 他のＫに対してVIVIOはすごいパフォーマンスを持てるのだと思います。 FFのメリットを単に速さだけに追求するなら、それはＦＦのVIVIOがかわいそうです。 ＦＦのＫカーで、速いものは他にもあります。しかもVIVIOより速い。これは悔しいけど、 事実です。でもこれが4WDとなると、VIVIOの立場はがらりと変わるはずです。 …以前某誌でＶＩＶＩＯの特集が組まれていましたが(←バレバレ)、そこでは 「ＦＦと4ＷＤの販売比は、VIVIOでは4WDの占める比率が他社の2倍である」という お話を聞きました。｢4WDのスバル」というイメージが先に立ったのかと推し量る ことも出来ますが、そう言った先入観も物怖じしない性能をVIVIOは持っていると ぽんつくは信じています。 以上、他車/他社との比較で4WDはいいヨ、という話。 まるさんのに乗せてもらったけれど、FFも楽しかったですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんちゃん 題名：個人的には２WDです。 投稿日 : 99年6月26日<土>03時04分 あくまでも個人的な意見ですが、２WDが好みです。 軽い（７０kg位違う）ので燃費がよい、部品がその分少ないので壊れにくい その他もろもろな点で。 なんか、フランス人的発想ですね（笑） ＞メカ鷲羽様 はじめまして。レスありがとうございます。 オイル添加剤などの効果は体感の他に燃費で見てるんですけれど、添加剤って なんか、ドカーンと効くのが当たり前みたいな印象があるんでそう思うのかも しれません。今度、なんか添加したら、よーくチェックしながら乗ってみます。 （そういえば、以前前の愛車レオーネで試したMTオイル添加剤は燃費が0.5km/L 　位向上した気がします・・・。） ＞斎藤様 VIVIOの高速走行ですが、（前にも書きましたが）ある速度をこえると加速、 減速時に、アクセルシャフトのたわみで振動がでるかもしれません。出ない車 は出ないらしいのですが。（それでも、REXの時代にくらべてかなりよくなった とのことです。） 参考になれば幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：個人的には４WDだけど 投稿日 : 99年6月25日<金>11時15分 あくまでも個人意見です。折角だから４ＷＤが好きです。 でもVIVIO自体の足回りが結構良いもんですから、ＦＦでも全く 遜色無く走れますね。 ４ＷＤの方がフリクションロスが大きいので、結構損する部分も 多いですが・・・・私の頭がＦＲ志向なので４ＷＤが好きです。 ままま、ＦＲとは大きく違うんですけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●齊藤 題名：VIVIO = 4WD? or FF? 投稿日 : 99年6月24日<木>21時08分 スーパーチャージャーにブローオフの件では、いろいろな方からレスを頂きとてもためになりました。 ありがとうございます。 さて、次のタイトルですが・・・VIVIOは4WDかFFか！ということで、みなさまから意見を お聞きしたいと思います。 このホームページのオーナー？のまさやんさんの調査では半数以上4WDとのことですが、 RX-R、GX-R、RX-SSに限定して、どちらの駆動方式が良いのですかね？ 普通に考えて、FFは4WDに比べて各タイヤの負荷率：タイヤワークロードが低いので、 4WDの方が優れていると思うんですけど、FFにはFFなりの優れた点があるはずなんです。 というのは、来月にVIVIO購入を考えているので、最後の段階に来て迷っているのです。 A、B型がC,D,Eに比べてパワフリャーである、前期はエアクリの交換サイクルが早い、 など、いろいろな情報が交錯し、かつ、半年以上のカーセンサー、グーでかき集めた 中古車情報がたまりに貯まって、１００台以上のデータ・・・ 本当に何が良いのか困ってます。 普通にお買い物仕様から高速走行まで考えた場合のVIVIOオーナーのみなさんの 意見を聞かせて下さい。できれば体験談を交えていただけるとうれしいです。 それから、VIVIO購入を考えている人がいれば、12月以降現在までの中古車の データ、ごく最近のオークション流通価格のデータありますので メールをいただければ、添付書類で送れると思います。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：ノーマルのバンプラバー 投稿日 : 99年6月23日<水>21時48分 こんにちは、yukiです。 ヴィヴィオのノーマルのバンプラバーって 短くカットすることができるのでしょうか。 今度、シークレットスポーツのサスとショックを 取り付けるのですが、車高が下がるので、バンプ ラバーを短くしようと思います。 どなたかご存じありませんか。教えてください。 Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずあず 題名：う〜んハイワッテージ 投稿日 : 99年6月23日<水>19時26分 ＃メカ鷲羽さん 　８６で峠を走っている時は、狭いコースだった為、どうしてもハイワッテージが 　必要でした、小心者なので達人組がこない、雨の日とか霧が濃い日に攻めていたので（笑） 　と言うわけで、VIVIOにはＰＩＡＡのスーパーホワイトでも入れておきます。 　 > ただウチの辺りは田舎なもんで、アホ程眩しいランプを点ける奴が > 居るし（何しろ自称VIPCARがうようよ居ますから）、しかもそんな > 奴等に限って光軸なんてまともに取っていない。其れどころかワザ > と右側の光軸を上に、右にと振ってある始末(-_-;) 　うちも田舎なんですよ、眩しいくらいというか、ハイビームで走っている始末です。 　ＶＩＰのリアフォグも嫌なのですが、テールランプのクリアーは凄く嫌い！ 　まだレッドバルブだったら良いんですけど、レイブリックの明るいバルブ入れられた日には・・・。 　 　 Mozilla/4.06 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずあず 題名：ミラのＸ４・・・。 投稿日 : 99年6月23日<水>19時15分 ＃おとうとさん 確かにノーマルで８４馬力出ているらしいですね、Ｃ１に出ているダートラ屋さんで聞きました。 ムーブに乗っているＪＢとは全く別物で、ハイブーストをかけても壊れないとか・・・。 はっきり言って、モンスターマシンです(^^; ドライブシャフトも、ストーリアからなんとか加工で移植できますし・・。 スターレットやシャレードのタービンもポン付け感覚で付くんですからね〜羨ましい〜。 Mozilla/4.06 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：JAF競技の規定では・・・・ 投稿日 : 99年6月23日<水>14時39分 確か光源は8000K（ケルビン）までOKだったんですよね？ PIAAのラリーランプでギリギリの奴が有った筈ですが、あれはマジで 明るいを通り越して「昼間」の空間が出来ますねぇ。 あんなもん公道で走らせる訳にはイカンでしょ。 いつもお間抜けなお役所でも、偶にはマトモな事も有るんですねぇ。 P.S. あずあず殿 いや、競技にしか使わないと思うんですけどね。悪気はないです。 ただウチの辺りは田舎なもんで、アホ程眩しいランプを点ける奴が 居るし（何しろ自称VIPCARがうようよ居ますから）、しかもそんな 奴等に限って光軸なんてまともに取っていない。其れどころかワザ と右側の光軸を上に、右にと振ってある始末(-_-;) 更にフォグ（イヤ正確にはドライビングランプとかスポットランプ だな）まで点ける。しかもステーは適当なので光軸揺れる揺れる。 加えて意味の無いバックフォグを明々と点けてやがる。 んな訳で、ランプには煩いメカ鷲羽でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：祝！ VIVIO君 退院（予定） 投稿日 : 99年6月23日<水>14時28分 いや〜長い入院でした。たかだかエアコンコンデンサ修理＋クラッチ＆ギアの 調整＋α程度で(^_^;) ざっと２週間は入院してましたねぇ。 一応今日上がったという事なので・・・・取りに行くかどうか悩んでいます。 なにせSHOPが自宅より60km位離れたところに有って、少なくとも小一時間は （高速使って）かかってしまうんですわ(-_-;) とは言うものの、足がヘロヘロの代車CAROL号なんてのに乗り続ける気力は ないし、ホンマ上手い事イカンもんですわ。 ＞さんし殿 マイクロロンＸＡとか言う奴ですな。存じて居ります。確か航空機用の マイクロロンとか。効果が出てくるのが早いとの触れ込みですが・・・ 此奴は高すぎで毛頭購入対象から除外されているシロモノの一つです。 ＞しんちゃん殿 鈍感？そないな事有りませんよぉ。体感的に違いを感じたいと思うなら ヘタれた状態で添加剤を加えてやるとテキメンに効果が体感できます。 例えばＡＴＦ添加剤、ＯＩＬ添加剤なども其れに該当します。 程度の良い状態であれば、其の効果を体感できる度合いが低いので「？」 となるのも当然の事ですよ。 尤も其の後に程度の良い状態を維持できる期間が長いというのが特徴と なる訳ですが、比較対象が少ないので意外に「効果分からない」と言う 人が多いみたいです。 ＞あずあず殿 180/150？？ ラリーランプ（ＪＡＦ競技でも使用できないクラス？） ぢゃないですか！ 間違っても街中で点けないでくださぁい(-_-;) いや、本人は明るくて良いんですけどね・・・・たとえ光軸が正常で あっても、漏れ光りだけで十分に眩しい（HIビームと同じ）ので勘弁 して欲しいッス！ 其れに樹脂ランプの場合、恐らくこのクラスになるとほぼ確実に樹脂 が融けます。・・・例え融けなくても、あちきが叩き割りに行く（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんちゃん 題名：追記です。 投稿日 : 99年6月23日<水>02時38分 あ、下記燃料に入れる添加剤はスバル純正ではないですので、御注意願います。 （今、読み直してみたら、燃料添加剤まで純正と勘違いしてしまったもので。） ミッションオイルに入れるスバル純正の添加剤もありました。 試してみましたが、なんせ当人、鈍感ゆえ、殆ど効果分かりませんでした（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：添加剤 投稿日 : 99年6月23日<水>01時30分 ども。さんしです。 添加剤を入れている方結構いるみたいですね。 ＞しんちゃん スバル純正の添加剤があるなんて知りませんでした。 メーカー推奨品てことは、エンジンの相性とか良いのでしょうね。 こんど試してみようかな。 ＞メカ鷲羽さん ＞加来さん マイクロロンは効果があらわれるのに時間がかかったけど 即効性のマイクロロンが発売されているので試してはいかがでしょうか。 でも、価格をみて従来品を入れようと思いますよ（笑） Mozilla/4.6 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●おとうと 題名：え、ストーリアですか！ 投稿日 : 99年6月23日<水>00時36分 ＞加来さん え、ストーリアにのってらっしゃるんですか！ あの圧倒的パワー、ワイドトレッドによる安定感、…いいなあ。 ここに、こんなこと書いていいのか分かりませんが、ストーリアいいですね。 うちのチーム員にもストーリア乗りがいますが、パーツがない、 セッティングが分からんとかぶーぶーいってます。 どうしてDRS以外でパーツ出ないんでしょうか？ 当のDRSからもほとんどでないし…。 もしよろしかったら、参考までにどのような仕様のストーリアか おしえていただけないでしょうか？ お願いします。 Mozilla/4.5 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：マイクロロンその他 投稿日 : 99年6月23日<水>00時03分 私、マイクロロン入れてます(^^) ダートラの景品でもらったので入れたんですが（自分では買えない（笑）） 確かに色々と注文が五月蠅い添加剤でしたよ。燃料への添加ですが、説明書にも 入れるように、としっかり書いてありました。 効果ですが、最初は全然わかんなかったんですが、２０００キロ位走ったら 滅茶苦茶静かになりました。私はこの手はあまり信じないんですが、確かに効果は あるようですね。 あとうとさん、あずあずさん： 私、ストーリアＸ４に乗ってます(^^;)ごめんなさい（笑） へぇ〜、ミラでもそんなに出力があるんですね。因みにヘッドカバーは確かに マグネシウムですよ。でもミラはリヤサスが悪いのでパワーがあっても ヴィヴィオの方が良いでしょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おとうと 題名：ミラか… 投稿日 : 99年6月22日<火>22時18分 ＞あずあずさん ＞う〜ん１３０Ｗまでですか… うーん余裕をみての数値ですので、組んで組めないことはないと思いますが、 無理はしないほうがいいと思います。 「冬場は平気！」とか「30分なら！」とかでは意味ないですよね。 話変わってミラ！こいつはいんちきだ！（乗ってる人いたらごめんなさい） こいつの競技ベースのＸ４（クロスフォー）は、フルノーマルのエンジンで ８４馬力ぐらいでてるそうです。ちなみにカタログでは、ヴィヴィオ（ＲＸ-Ｒ等） と同じ６４馬力なのに…。うそばっかり。ぷんぷん。 競技だと同クラスだけに「曲がりでは負けん！」とか力がはいってしまいます。 他に同クラスでは「ストーリアＸ４」がいますが、やつはもう軽四じゃない ということで相手にしてあげないつもりです。(^o^) 私はヴィヴィオが一番（正確に言うとうちの子が）と思ってますので どこの軽四にも負けない仕様にしていきたいです。 だから、賢者の皆様のお知恵をここで吸収させてくださいね。m(_ _)m Mozilla/4.5 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずあず 題名：やはり無理なんですかねぇ 投稿日 : 99年6月22日<火>19時12分 ＃おとうとさん 　う〜ん１３０Ｗ以下までですか・・・ 　実は１８０／１５０Ｗなんですよ（笑） 　以前乗っていた、８６から流用しようと思ったのですが・・・。 　さて、ダートラ屋さんに遊びに行った時に、ミラ（５１２Ｓ）のエンジン（ＪＢ）を 　ばらしていましたが、ヘッドカバー（タペットカバー？）ってマグネシウムなんですね(^^; 　恐るべし！ミラ、こいつだけには負けられない！ 　 Mozilla/4.06 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：マイクロロンは・・・・・ 投稿日 : 99年6月22日<火>09時40分 私自身は未だ導入していませんが（退院後OIL交換時に導入予定）かなり効果が 有るというのは事実のようです。しかし、何やら色々条件が有るようで、1回で ドバッと入れるのでは無く２回に分けるとか、慣らし走行は4000回転以下でする とか（ちょっと記憶が怪しい）、慣らしが終わるまで500km程かかるとか(^_^;) ただ効果自体はほぼ確実に出るらしいです。 ただ始めての導入時に「モリブデン配合系」のOILに混ぜると、モリブデン粒子 にマイクロロンが固着するらしくて、フィルターの詰まりなどを引き起こす場合 が有ったりするようです。慣らしが終わってしまえばモリブデン配合モノのOIL を使っても問題ないらしいですが。 其れから････裏技的な使い方として、ミッションOILに添加してみるとか、デフ OILに添加してみるとか、ガソリンに混ぜて燃料ポンプに対して使ってやるとか （みんな知ってるって(^_^;)）等という技が有ったりします。 個人的にはベアリング周りに2〜3cc程使ってやるのが宜しいかと。 イヤ此れが意外に効いたりするんですよ。ただ保証の限りでは無いですが。 実験的にモータの軸受け、ブラシの部分でもしてみたんですが、界面抵抗 が低減するらしく、同じ電力で5〜10％位のモータ回転UPが確認されました。 勿論個人的な実験なので、同じ効果が出るという訳では無いでしょうけど。 ･････････あぁ、VIVIO君はまだまだ入院中(-_-;) 何時帰って来るんだ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんちゃん 題名：お役に立つか分かりませんが・・・ 投稿日 : 99年6月22日<火>03時42分 スバル純正の添加剤（商品名忘れました・・・）入れましたが、 当人、鈍感ゆえ、効果分かりませんでした。 逆にガソリンに入れる添加剤（クリスタルC2000）は効きました。 当人、鈍感ゆえ、パワーのほどは分かりませんでしたが、燃費が １〜２割向上しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：どもです。 投稿日 : 99年6月22日<火>01時47分 ども さんしです。 ＞あずまさん 浦島フォローありがとうございます。（＾＾） 私のVIVIOですが、念のためＯＩＬ＆フィルターを交換して （替えてから２０００Ｋｍも走ってなかったけど…） とろとろ走ってます。（＾＾；； メーターのほうは、一応オオモリの電子式を購入しようと思ってます。 原因のほうは、いまだはっきりした事はわかっていません。（Ｔ＿Ｔ） ＯＩＬに入れた添加剤（マイク○○ン）が悪戯してるのかな〜？ 個人的にこの添加剤は値段高いけど結構好きです。 特に缶にプリントされているドクロマークがGood！（笑） 効果は多少エンジンが静かになる。 ＧＸ−Ｒに入れた時、走行時のエンジン回転数が約２００回転ぐらい 低めになった（抵抗が減った為か？）のでそれ以来愛用しとります。 添加剤ってやっぱ入れないほうがいいのかな？ だれかおしえてください〜。（私も他力本願（＾＾；；） Mozilla/4.6 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずま 題名：VIVIOの油温と警告灯 投稿日 : 99年6月22日<火>01時10分 ちょっと前に書いた、あずまと申します。 すいません、浦島フォローさせて下さい(^^;;。 # ちょっと見なかったらあっと言う間に...(^^;; さんしさん＞ [オイルフィルタと挟む型のオイルブロック] > あれれ〜残念です〜。自分ではオイルフィルタあたりに > 取り付けられればと思っていたのに…。 あ、これちゃんと実測しないでショップの人の話を間に受けただけです。 もしかしたら付くのかも知れません。どなたかご存知無いですかね？ > とりあえずオイル警告灯の原因がわからないと、エンジンに手を > 加えられないし、よわったな〜。 前に僕も一度だけついたので気をつけてましたが、油圧計つけてからは まだ出てないので...出たら報告しますね。 でも僕は低粘度の安物のオイルで全開走行後で、 停車直前だったのでただの油温のあがり過ぎかも知れません(^^;;。 原因が全然違うかも知れませんが....(^^;;。 その場合はきっと賢者の方々が教えてくれますよ(^^;; < 他力本願 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：メカチューン報告５＆さたろーさん、ＪＯＫＥＲさんへ 投稿日 : 99年6月21日<月>13時36分 どうも、こうたんです。雨が続くようになりましたね。いやな季節です。 天気の良い先週に、ヘッドカバー塗装をしておいて正解でした。 今回の土/日は雨ということもあり、前回報告の、バルブ研磨作業のみに終わりました。 そこで、これまでＥＮ０７Ｘを分解してきて、自分なりにＥＮ０７Ｘの「改善の余地あり」 と考える部分を以下に記載します。なにかの参考になれば幸いです。 １）タイミングベルト張り点検/調整/交換が簡単に出来ない。特に調整は、オートテンショナー 　　でない（小型の660Cエンジンでは当り前でしょうが。。。）わりに、分解の整備性がよくない 　　ため、たるんでいても、簡単に点検/調整の対応が出来ない。 　　アクセルレスポンスが良くない人は、要点検かも？？？ ２）インジェクター前部に壁があるインマニ/ヘッドポート形状、及び、吸気側バルブガイド 　　前のヘッドポート肉厚部が、吸気抵抗となり、混合吸気流を乱す形状となっている。 ３）インテークバルブシートと、ポートに１ミリ近い段差があるため、ここでも混合吸気流を 　　乱す形状となっている。（１ミリ近い段差＝バルブシート側が出ている状態） ４）ヘッドのエキゾーストポート出口の径/形状ともに、積極的に排気を促す形状になっていない。 　　とくにポート径はかなり小さく設定されている。 ２）３）４）については、なかなかアマには手の出しにくい領域です。特に３）のバルブシート は、超硬カッターでないときれいに研磨できません。ヘッドポート研磨の際、すべての項目について 改善すべく研磨を依頼しました。 あとは、ヘッド分解に特別なＳＴも必要なく、非常に整備性の高いエンジンだと感じました。 ヘッド本体が、ヘッドポート/バルブ部と、カムケースの２階建てになっているのも、最初は面度臭く 感じましたが、バルブ分解/組付けがとてもスムースに実施出来る上、各部摩耗点検もしやすく、 結果的に合理的な設計になっており、その加工精度も高い、というのが、全体的な感想です。 ＞さたろーさんへ、 　私、先日カラカラクラッチさんから、新品スーチャを購入しました。ビカもんの、すばらしい 　ものを丁寧に梱包して送って頂きました。もし、エンジンがまだ売れていなければ、ＳＴＩチューン 　の新品もので、絶対よいものだと思いますが。。。ただカラカラクラッチさんは東京在住なので、 　梱包/輸送とか大変だと思いますが、一度なんとか連絡されてみてはいかがでしょうか？ ＞ＪＯＫＥＲさんへ、 　メール、直接うちました。アドレス入力間違いしてないか、ちょっと心配ですけど。。。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽＠8時から仕事してる(T-T 題名：其れってば･････ 投稿日 : 99年6月21日<月>09時12分 パワステクーラーですか。確か先月か、先先月にOPTIONとかCARBOYあたりで 紹介していた奴でしょうかね？ 真鍮管をＵ字型に曲げてフィンを取り付けた、非常に簡単な構造のモノ。 まぁあんなモノでも効果はでかいんだろうなぁと思いつつ見てましたが、実際 そないに効果が有るとは(^_^;) いやはや、実体験談はタメになりますわ。 あと他の使い方として、ＡＴフィールド･････（あぁ某アニメを思い出すのは 悲しい性だなぁ。オタクとちゃうのにぃ）･････のクーラーとしても使えると 言う話ですね。お金に余裕が有れば欲しい気もしますが、ちょっと今は買えな い状況ですんでねぇ（VIVIO君はクーラー修理の為に入庫中） Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●おとうと 題名：ヘッドライトの件ほか 投稿日 : 99年6月20日<日>23時44分 おとうとです。 ＞あずあずさん そのラリー用のハイワッテージバルブが何ワットかわかりませんので、 はっきりと言いきれませんが（と逃げをうっといて(^_^;)）、 ちゃんとリレーを組んでからなら１３０ＷぐらいまでならＯＫだそうです。 リレーをくまないとやはり電気が安定しないのでレンズが溶ける前に ヒューズが飛んだり、ハーネスが焼けるそうです…。 ちなみに私はラリーに出ていても、60Ｗ／65Ｗ（155Ｗ／165Ｗ相当）のどこに でもあるバルブをつかってますけど(^o^)　（たしかFET製だったと思う） 話は飛びますが、みなさんヴィヴィオに乗っててパワステのオイルが 吹いちゃってお困りになった経験はありませんか？ 競技してたり、サーキット走行、峠等、全開走行が長いとかならずと 言っていいぐらい吹いちゃいますよね。 そんな、あなたにナイスアイテムがあります。ご存知かも知れませんが 「ＡＰＰ」というメーカーから最近、「パワステオイルクーラー」が でました。値段は19800円ぐらいだったと思います。 今まではデフオイルクーラー（こいつは高い！）を使うとか、ミラージュ みたいに真鍮パイプをラインの途中にかます（めんどくさいうえに効果薄） ぐらいしか手はなかったのですが、こいつはおすすめです。取り付けも 結構簡単です。興味ある人は、SHOPに相談してみてください。 Mozilla/4.5 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●セピア君 題名：マフラーの互換性について質問。 投稿日 : 99年6月20日<日>04時15分 我がＲＸ−Ｒはマフラーがやぶれて、すごい爆音になっていたので、解体屋で マフラーを手に入れようと思ったのですが、Ｓ／Ｃ車のマフラーがありません でした。 そこで、ＮＡ車（VIVIO ef?) のマフラーを頂いてきて取り付けたのですが、 どうでしょう、これで大丈夫でしょうか？　教えて下さい。 当分は落ちついて運転しようかとおもっていますので、高回転の多用などは しない予定なので、大丈夫なつもりなんですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずあず 題名：ありがとうございます〜 投稿日 : 99年6月19日<土>19時05分 JOKERさん、おとうとさん、ミッション脱着の件でアドバイスを頂きありがとうございます。 ミラに乗っている時は、自分でユニックを使い無理矢理ミッションを降ろしましたが 今回はショップに任せようと思います。 もう一つお聞きしたいことがあります。VIVIOのヘッドライトは樹脂レンズですが ラリー用のハイワッテージ球＋ハーネスを組むと、やはり溶けてしまうんでしょうか？ 家に転がっている、シビエの奴を使おうと思っているのですが・・。 Mozilla/4.06 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●セピア君 題名：とりあえず修復しました。 投稿日 : 99年6月19日<土>11時48分 こんにちは。１カ月ほど前に購入から５５時間で横転した、ＫＫ３　ＲＸ−Ｒのセピア君です。 結局、売却先も見つからず、廃車にするにももったいなく、足が無くなってしまうこともあって、 自分でなおしてみました。 まず割れたフロントガラスをマイナスドライバーではがして、内側に食い込んだ右ピラーを友人の車に 引っ張ってもらって引き出して・・・ 解体屋でフロントガラスを購入（￥２０ｋ送料込み）して、ボンドとコーキングで張り付け。 んで解体屋で左右のドア（パワステ、パワーウインドゥ）を購入（￥１０ｋ）して、取り付け。 やっぱりボディの歪みがあるので、ぴったりドアがはまりませんね (--; ま、こんなところで、とりあえず普通に（え？）、走れるようになりました。 今後は、破れたドライブシャフトブーツの交換、エンジン・ミッションオイルの交換、傷だらけの ボディを錆止めのために塗装・・・　というところです。 またヴィヴィオについて質問をさせてもらうことがあるかもしれません。 よろしくお願いします。　m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●さたろー 題名：中古エンジン探索中 投稿日 : 99年6月19日<土>08時39分 ガスケットがだめになりかけてコンピュータ換えたばかりなのにしくしく状態のさたろーです。 中古エンジンがなかなかいいのがないです。３基見つかりましたが、2基は6万キロ、1基は走行不明と怪しいエンジンで困っています。こうなってくると、もうなんとなく車を手放そうかどうか本気で考えるようになってきた今日この頃。リビルドにしようかとも思っていますが、何せ30万もするので躊躇しています。カラカラクラッチさんが、ヴィヴィオマーケットのほうでエンジンを売りに出しておられるので詳しいことが知りたいのですが、メールを持たないのでどうしようもありません。家にインターネットつなごうかなー。 Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●おとうと 題名：ミッション脱着＆その他 投稿日 : 99年6月19日<土>01時54分 皆さんはじめまして、「おとうと」といいます。RX-RA(初期型)に乗ってます。 よろしくお願いします。「ヴィヴィオ・マーケット」にカキコしていた 「みねりん」のおとうとです。 あの逝っちゃったミッションのヴィヴィオは実は私のです。 一応ラリー屋のはしくれ（のつもり）ですが、先日舗装の練習中にリングギヤ 周辺が壊れました。次のラリーまで日はないし、途方に暮れています。 なにか情報があれば教えてください。お願いします。 かわりといってはなんですが、ラリー用にそれなりに車はいじってますので グラベル向きのチューン、パーツ等（たいしたことはないけど）情報が 流せます。なにかありましたら、お気軽にメールくださいませ。 ミッションの脱着ですが、ミッションのみ下ろすことは可能です。が、 クリアランスに余裕がないので少し面倒です。横に抜くときに エンジンルームの横に当たってしまうので、ヴィヴィオの場合、 やはりエンジンごと下ろすのが手っ取り早いと思います。 工賃的にもあまり変わらないと思いますが… Mozilla/4.5 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：ミッション脱着 投稿日 : 99年6月18日<金>18時27分 JOKERです。 >あずあずさん はじめまして!JOKERです。 >そこでお聞きしたいのは、ミッション脱着の際にエンジンを降ろさなければ脱着 >できないんでしょうか？ ディーラーではエンジンを下ろして作業をおこなわれました。(経験済み) この時の作業工賃は月曜日に改めてお教えします。 ただ私の車を扱ってくれているショップではミッションのみ下ろせるといって ました。 作業工賃約3万+STi製強化クラッチ2万といった所のはずです。 >こうたんさん お手数をお掛けしています。現在金策中につきもう少し待ってください。 またお話ししたい事がありますので私あてにメールを頂ければ幸いです。 Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずあず 題名：ミッション脱着について 投稿日 : 99年6月17日<木>21時38分 やっとVIVIO:RX-R（KK4)を買うことが出来たのですが、予算をケチった為 現状渡しでの取引となりました。 まぁエンジンはぼちぼち良好なのですが、クラッチが滑りかけなんですよ・・・。 ワイヤーで調整しようと思うと、ナットがギリギリのラインにいまして、こりゃもう交換みたいで(^^; そこでお聞きしたいのは、ミッション脱着の際にエンジンを降ろさなければ脱着できないんでしょうか？ アルトやミラに乗っている時も、クラッチ交換で、エンジンを降ろすハメになってしまいましたので・・・。 知っていらっしゃる方がおられましたら、宜しくお願い致します。 Mozilla/4.06 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●吉田 題名：プーリー 投稿日 : 99年6月17日<木>15時44分 　今度、ノーマルのベルトでギリギリ入るサイズのプーリーってのが手に入りそうなんですが、それだけの情報でブーストどのくらいになるか想像つく人なんていませんか？ 　無理か…。 http://www.aurora.dti.ne.jp/~yoshidav/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：やっぱりヤマト運輸ですね 投稿日 : 99年6月16日<水>13時15分 ＞ＪＯＫＥＲさんへ、こうたんです。 　運送費、概略見積りできましたので、ご連絡致します。 　有名どころ５社程、見積りをとりましたが、結構値段に幅があるのに驚きました。 　ちなみに、最高値；３万８千円、但しスタッフのみで運搬。（電話の対応は一番よかった） 　最安値；１万５千円、但し乗せ降ろし時に、２名手伝う事が条件（なんせ約８０キロですからねー） 　ちなみに、これは、エンジン８０キロ、ミッション２０キロ、２個口での概略見積りですが、 　若干重量が異なっても、大きく見積りがずれることはなさそうです。 　と、いうわけで、最安値；１万５千円提示の「ヤマト運輸の引っ越し混載便」がよいと思います。 　但し、木枠梱包は一切やってくれないとの事なので、私でつくります。エンジン、ミッション両方 　で、５千円はかかると思います。と、いうことで、運送費、概略２万円で考えておいて下さい。 　お返事お待ちしております。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 投稿日 : 99年6月16日<水>04時44分 ども〜。さんしです。 ＞あずまさん 油温計の取り付けの件、ありがとうございます。 とても参考になりました。 ＞オイルブロックでは無いですけど，オイルフィルタに挟む型の ＞メータ取り付け用のブロックは空間が狭すぎて付かないそうです． あれれ〜残念です〜。自分ではオイルフィルタあたりに 取り付けられればと思っていたのに…。 とりあえずオイル警告灯の原因がわからないと、エンジンに手を 加えられないし、よわったな〜。 やりたい事はいろいろあるのに資金面に難あり。 びんぼー社会人はつらいっす。 ＜ついしん＞だいぶ話しがそれるけど…（＾＾；； ボーナスをあてにしてるが、製造業のわたしはとってもピンチ ＜セガのリストラでアーケードゲームの基板製造が縮小に＞ うっ、新作ゲームが遊べない。 ＜警視庁がアイドルストップは無意味発表＞ アイドルストップコントローラーを製造している我が社はピーンチ。 Mozilla/4.06 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずま 題名：VIVIOのノーマル時の油温 投稿日 : 99年6月16日<水>02時28分 連続で失礼いたします． 文字数制限にひっかかりました(^^;; --さんしさんの投稿より: > わたしのVIVIO君は、エンジンどノーマルなんです。 > ノーマルの状態で油温はどのくらい上昇するのでしょうか？ 僕のもほぼノーマルです．プラグ/プラグコードを変更しただけです． 吸排気もいじってません．この状態ですと， 油温は普通の街乗りで80度前後，気合いれると90前後まであがります． 全開走行時の油温は流石に見れませんでしたが...(^^;; この時のブースト計は0.8位を指してました． ご参考までに． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あずま 題名：VIVIOの油圧計について 投稿日 : 99年6月16日<水>02時21分 皆様，はじめまして． たまたまWEBをつついていたらこのページに行き当たった通りすがりの VIVIO(GX-SS)乗りです(^^;;． 凄い人達ばかりでとても勉強になります． これから過去LOGをありがたく見させて頂きます(^^) 興味本位で油温・油圧・水温・ブーストの各メータをこないだ取り付けた ところなので同じVIVIO乗りとして参考になればと思って投稿しました． ブースト以外は電子式，大森のです． でもチューニングは初心者なので難しいレスつけられても答えられるか 怪しいです(^^;;． --JOKER!さんの投稿より(勝手に改行変えました，ごめんなさい): > >そこで質問なんですけど、油圧計のセンサー部分をどのように取り付けるのか教 > >えて下さい。 > オイルブロックも安い物ではありませんし,いっその事TRUSTのオイルクーラー > キットを取付けてそこにセンサーを取付けてみてはいかがですか? これが一番正しいと思います． 特にブーストアップを考えてるならどうせ通る道でしょうから...． しかし，貧乏学生な僕はそういう物が買えなかったのでショップで相談したところ， 純正油圧を分岐させる部品を売ってもらいました．ちなみに，LAMCOのです． 後で大森の説明書読んだら大森でもちゃんと売ってましたが(^^;;． 取り付けはオイルエレメントを取り付けてるオイルポンプのAssyにある 純正の油圧を外してつけました．純正の油圧は24inchのメガネで僕は外しました． つける向きとかきちんと考えてつけないと空間が意外に狭いのと， 油圧用のステンメッシュホースがあまり曲がらないので苦労します(^^;; 後，オイルブロックでは無いですけど，オイルフィルタに挟む型の メータ取り付け用のブロックは空間が狭すぎて付かないそうです(;_;)． > あと油圧計は高くても電子式をお薦めします。機械式は室内にホースを > 引き込むのでホースが破損したらそりゃーもう惨い有様になります・・・(^^; これは配線してても思いました． エンジンルームからの配線をするときに元からあるゴムのグロメットを 通したのですが，とてもじゃないけど何度もやりたい作業では無かったです(^^;;． 多少でも参考になれば幸いです． 間違いなど，ありましたらフォローして頂ければ幸いです > 賢者の皆様 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：VIVIOのターボ 投稿日 : 99年6月15日<火>10時25分 石川県内にいるらしいですね。しってました？＞ほっちゃさん、ぽんつくさん 獅子吼あたりらしいです。 なんでもターボ化するのに60万円かかるとか。 プッシューンって音させてるんだろーなー 一度見てみたいっす。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：訂正 投稿日 : 99年6月15日<火>04時05分 何度も書き込んですいません。m(_ _)m ＞JOKERさん すいません、下の書き込みなんですけど… 私はJOKERさんのVIVIOにいろいろメーターが付けてあると 思い込んでいたので「油温は〜？」と書いてしまいました。 訂正します。 もし、油温・油圧関係の情報をお持ちなら教えてください。 よろしくお願いします。 今のところ油圧計取り付けが最優先なんですけど、メーターの カタログ見てたら、油温計も付けたくなってしまった…。 Mozilla/4.06 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：オイルクーラーキット 投稿日 : 99年6月15日<火>01時23分 ども〜さんしです。 JOKERさん。はじめまして わたしのVIVIO君は、エンジンどノーマルなんです。 ノーマルの状態で油温はどのくらい上昇するのでしょうか？ 結構高温になるのであればオイルクーラーキットをつける方法も 検討してみようと思います。 いずれはブーストアップしたいな〜と考えているのでメーター 取り付けと一緒に冷却の強化もしてみようかな〜。 Mozilla/4.06 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんつく 題名：…となるとありゃなんだ？ 投稿日 : 99年6月15日<火>00時31分 ほっちゃさん VIVIOの「ﾌﾟｼｭｰﾝ」は、ターボに換装できたときの話だったのデス(汗)。 確かお会いしたときにもそんな話になりましたね。 そうそう、いまでも減圧装置はついてるはずですが、あのインクラ左わき、1番プラグ (左端のヤツ）の上を通っているあの配管、あれがそうですよね? それと、車種それぞれでスロットル前/後別に開発されている理由は何なんでしょ? なにかメリットがあるのかなあ。そこはぽんつくも知りたいです。 こうたんさん、毎回驚きの連続で楽しませてもらっています。奥さんの話も(笑） 中古エンジンがこのページで出たら、全部加工してもらいたいくらいです(笑笑) VIVIO・マーケットページがショップになるか!?…すごいかも あ、奥さんにはこんなことはなさないで下さいネ…すんません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：スーチャとターボの違い 投稿日 : 99年6月14日<月>20時16分 ども、まるです。 ほっちゃさんも書かれた通り、スロットルの位置がスーチャとターボでは 異なるためブローオフが要るか要らないかが変わってきます。 ターボは大抵スロットルがコンプレッサーの後にあるのと、排気エネルギー を回収してコンプレッサーを回して過給してます。 ここでスロットルを閉じちゃうと圧縮された空気が行き場を失い、 タービンの回転を無理矢理止めようとする力が働きます。 この行き場を失われた空気を逃がしてやらないとタービンが壊れてしまうので ターボ車にはブローオフバルブがあるのです。 一方、スーチャはエンジン回転から動力を得てコンプレッサーを回してます。 そして、そのコンプレッサーの前にスロットルがあるから、スロットルを 閉じても圧縮された空気は妨げになるものがないのでブローオフバルブの必要がないわけです。 もしこれがターボのようにコンプレッサーの後にスロットルがあるなら スーチャにもブローオフバルブが必要となってきますね。 こんな文章ですけど理解いただけたでしょうか？ Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：メカチューン報告、第４回目 投稿日 : 99年6月14日<月>14時04分 こうたんです。カゼもほぼ落ち着きました。 今回の土/日は、インテークバルブ研磨、赤色ヘッドカバー耐熱塗装を実施しました。 「赤色ヘッドカバー耐熱塗装」これ、いいです！　これだけで、５馬力アップ！って感じです。（笑） 人によっては「赤は品がない」という場合もあるかもしれませんが、他にも、青とか黒とか黄色（？） とかもありますし。。。天気が良い日なら、３時間あれば楽勝で、きれいに仕上げできます。 最初、輸入モノ；６千円もするキャリパースプレーしか知らなかったのですが、東京の（株）アウグ というところから、小さい１千７百円程のものが発売されているのを発見！！某量販点にて即、購入。 あまりに小さいので、念のため２本購入したのですが、１本で、ちょうど４度程重ね塗り、完成する ことができました。　安いし、見栄えサイコー！！オススメでーーす！！ （ただし、ゴムシールは交換必要になりますが。。でも２千円くらいだったと思います） さて、インテークバルブ軽量化/研磨ですが、これは難関です。根気がいる作業となりました。 バルブガイド接触部にキズ防止のビニールテープを巻き、ボール盤にセット、毎分１千回転で回転させ、 45度当たり面を削らない様、注意して、１）リューター＋研磨砥石、２）ペーパー粗目、３）ペーパー中目、 ４）ペーパー細目、５）ラビングコンパウンド＋ウエス　の順番で、慎重に手作業で進めていきます。 バルブ１本完成に、２時間かかります。ペーパーを押さえる指の力がなくなってくるので、１日に２本が限界です。 でも、キラキラ輝くバルブをみていると、それだけでも自分の部屋に飾っておきたくなってきました。 ちなみに、今回のエンジンは走行１万キロ強と少なく、燃焼状態も大変良いものだったのですが、 インテークバルブには、すでにカーボンが大量に付着し、カチカチに固まっていました。 （ガスケットリムーバーを使っても、ほとんど取れなかった。。。） 走行距離の多い人は、要チェックです。ちなみに、エキゾーストバルブには、カーボンはまったくといって 良い程、付着していませんでした。 　　＞ＪＯＫＥＲさんへ、輸送費、一番安い方法をあたって見ます。あと、エンジン梱包ケースも、木材を 　　　購入して、なんとか自分で造れそうです。 　 追伸）「キャンセルはなしで。。」って書きましたが、なんか、キャンセルしても良いですよ。って気持ちに 　　　なってきました。それぐらい、自分では、満足できる作業になっています。上のバルブみたいな 　　　光りモノは、特に大好きなので。。。 　　　それに、件のワークスポート研磨を実施した、某２リッターヘッドを見る機会に恵まれ、その出来の良さ 　　　に感動！「さすが、プロはすごいですねーー、自分のもこんなになるのかなーー楽しみだなーー」って 　　　言ったところ、「そんなのは、（下の中）くらいのコース、今回、３万円でやるのは、（上の中）コース 　　　くらいかな」とのお返事にいったいどのような仕上がりになるのか、超お楽しみな訳で。。。。 　　　 　　　もしキャンセルされても、きれいなエンジン台を作って、新しい買い手がつくまで、リビングにでも 　　　飾っておけばいいかなと思っています。（妻には首を絞められるかもしれませんが。。。） 　　　真っ赤なヘッドカバーに、ピカピカにポート研磨されたヘッド、バルブ、メタリックブルーのインマニ、 　　　などなどを眺めながら、タバコを吸い、寛ぐ一時もまたよいものかなと。。。（ああ、、自己満の世界） 　 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：油圧計の取付け 投稿日 : 99年6月14日<月>12時42分 >ども。 >さんしです。 ちっす!JOKERです。はじめまして! >そこで質問なんですけど、油圧計のセンサー部分をどのように取り付けるのか教 >えて下さい。 オイルブロックも安い物ではありませんし,いっその事TRUSTのオイルクーラーキット を取付けてそこにセンサーを取付けてみてはいかがですか? あと油圧計は高くても電子式をお薦めします。機械式は室内にホースを引き込むの でホースが破損したらそりゃーもう惨い有様になります・・・(^^; Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：油圧計について 投稿日 : 99年6月14日<月>04時49分 ども。 さんしです。 先日、VIVIO(KK3,RX-R,Cタイプ)でドライブ（街乗り）しているとオイルの 警告灯が一瞬だけ点灯して、しばらくするとまた一瞬点灯しました。 それで、車を止めてオイル量、もれ、ベルトなどエンジンルームをチェックしたの ですが、外観であやしい所はありませんでした。 後日、自走（＾＾；しディーラーに見てもらったのですが、原因はわかりませんでした。 スバルのメカニックさん＞潤滑はしているのでしばらく様子を見てください。 ずいぶん前にもこんな現象があったのですが、メーターを見ながら走ってる わけでもないので、見間違えと思っていました。 このまま乗っているのも不安なので、油圧計を取り付けて様子を見ようと思ってます。 そこで質問なんですけど、油圧計のセンサー部分をどのように取り付けるのか教えて下さい。 おそらくオイルブロック（正確な名前知らない）が必要になると思うのですがVIVIO に付くタイプはあるのでしょうか？ どなたか油圧計を取り付けた方情報ください。 よろしくお願いします。 いつも質問ばかりですいません。m(_ _)m 私以外だれもやっていないだろうと思う事は、 「VIVIOの天井・ドアに遮音＆防音材を入れた事」（爆） 「ピラーに発砲ウレタンを注入した事」（爆爆） こんなことをすると板金屋さんにおこられます。注意しましょう！！ Mozilla/4.06 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっちゃ 題名：ブローオフバルブ？ 投稿日 : 99年6月14日<月>02時21分 ＞ぽんつくさん あれれ？まるさんに聞いた話では、ヴィヴィオのS/Cはコンプレッサーの前に スロットルがあるから、ブローオフを付けようにもつけられないと聞いたんで すが・・・確かに、スロットルの後にコンプレッサーがあれば、余分なブースト圧は 絶対に残らないと思うのですが・・・・ T/Cの場合は、タービンの後にスロットルがあるので、ブローオフが必要ですけど・・ どうですかねぇ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんつく 題名：VIVIOの｢ﾌﾟｼｭｰﾝ｣にあこがれる人は意外と?多いはず 投稿日 : 99年6月14日<月>01時23分 ＞実際に出力がほしいのはクラッチをつないで、動力を伝達しているときだけなので、 ＞アクセルオフ時にブローオフバルブを用いて積極的にブーストを逃がすメリットってあるのでしょうか？ 齊藤さんはじめまして。ぽんつくもしろーとなのでしゃしゃり出れる知識もないのですが、 なによりアクセルを閉じたときもブーストがかかりっぱなしだと、肝心のチャージャーがパンク･･いえいえブローしちゃいますネ。タービンは特に気をつけないと、 羽根が飛んじゃってタービン終わり、その破片が吸われて…なんてことも！？ チャージャーはその割丈夫ですけど、アイドリング中もずっと正圧だったら、 怖くて乗れませんヨ…（ゾッ）。絶対燃費も悪いし。 人間で言えばずーっと息抜き出来ず、腹に力入れて風船吹いてる状態です。これは失神寸前(笑)。 そこで何らかブースト逃がす装置が必要なのですが、ブローオフの話題が出てくるのは、 実は「かっこいいから」という理由に尽きたりするんです(汗)。 それと、ブーストを逃がしてやるところがちゃんと働かないと、エンジンブレーキの かかりが異様に悪くなります。アクセルを離すとがくんっ!ときて乗り心地がひどく、 アクセルを離す時だけでさえクラッチを使ってやろうかという感じにすらなります。アクチュエータ(…だったはず。ここがしろーと、ごめんなさい）の掃除も、結構 大事だったりして…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんちゃん 題名：80+20km/hを超えてからの振動 投稿日 : 99年6月13日<日>05時47分 はじめまして皆様。しんちゃんと申します。 題名のとうり、80+20km/h（直接書けない・・・）を超えてからの振動で 困っています。 題名速度からリミッター効くまで出っぱなし。ハンドルにぶるぶるきます。 特に加速時と減速時がひどく、一定速度ではかなりおさまる様です。 タイヤの空気圧も、ホイルバランスも問題無しです。 車屋さんに実際にのってもらったところ、「アクセルシャフトがねじられて、 たわむため、このような振動がでます。これは直りません。」との答えが 帰ってきました。原因がわかったので、不安はなくなりましたが、どうにか ならないものでしょうか？新しいうちはそんなものでなかったので・・・。 車はビストロスポーツです。（どノーマルです）どなたか分かる方、 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々子（ビビコ） 題名：「ブレーキからの振動」消えました !(^^)! 投稿日 : 99年6月12日<土>20時17分 本日、見事解消しました。みなさんのおかげです。本当にありがとうございました。 何が原因だったのか？今後のヴィヴィオユーザーのために書き込んでおきます。 ●Ｋ太のとうちゃんからの「ホイール交換後なら、たぶん空気圧かバランスだと思いますが、ローターの歪みが原因のこともあるようです。 峠を攻めるかたなら、空気圧は大丈夫でしょうからショップでバランスを取り直してみてはどうでしょう。 応急的には前後サイズが同じなら、入れ替えてみるのも良いかも。」はしっかりとしたタイヤ専門店で交換。作業は逐一見ていましたのでまずここら辺のことはあり得ないと思います。 ●おかもっちゃんの「ブレーキの振動は直りましたでしょうか??僕のヴィヴィオ君もホイール交換後に、振動がありました。 スバルに聞いてみると、交換したホイールに合うホイールナットを、付けることで直るということでした。前のホイール（純正のやつ）に付いているナットじゃダメなんですって。それで、直りましたが……ビビコさんも試してくだないな。」 これは偶然にもすぐに交換しておりましたのでこれではなかったようです。 ●まさたかさんの「後ろのドラムブレーキについているゴムキャップ（ホイールの当たり面に付いている）はとりましたか？知り合いはこれで振動がでました。 あ、あとキャップをはずした穴はテープか何かで塞いでおいてください。」 ゴムキャップが1/3ほど押しつぶされた状態でしたので、たぶんこれだと思います。 以上、みなさんのおかげで快適に走ることができるようになりました。再度お礼を言います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●齊藤 題名：スーパーチャージャーにブローオフバルブ 投稿日 : 99年6月12日<土>00時31分 はじめまして。齊藤ともうします。 さて、スーパーチャージャーにブローオフバルブということですが、吉田さんのページによると ブローオフバルブは要らないということはわかりました。 でも、スーパーチャージャーはエンジンの回転数に比例してブーストをかけるんですよね？ 実際に出力がほしいのはクラッチをつないで、動力を伝達しているときだけなので、 アクセルオフ時にブローオフバルブを用いて積極的にブーストを逃がすメリットってあるのでしょうか？ それから、燃費をよくするための方法ってありますか？ 乗り方を変えるというのではなく、車自体の性能アップにより得られる？燃費向上の 方法なんですけど・・・ はじめてでいろいろ質問してしまって申し訳ありません。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：了解です/(- -) 投稿日 : 99年6月11日<金>18時07分 JOKERです。 >こうたんさん 仕様,内容は良く分かりました。 これから金策に走りますので発注はもう数日待ってください。 又福岡市博多区までの配送費の見積りをお願いします。 お手数をかけますが宜しくお願い致します。 Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：ＪＯＫＥＲさんへ３、その他仕様確認 投稿日 : 99年6月11日<金>15時43分 ＞ＪＯＫＥＲさんへ、３（またまたまた以下長い私事で、すみません、まさやんさん） 大型スーパーチャージャー装着ですが、プレオ用、クラウン用ともに、エキマニに干渉してしまう 為に、取り付けられません。プレオ用は、エキマニの若干の加工で、つきそうでしたが、 なんと！！スーチャー単品で、１０万３千円だそうです。。やめましょう。。 その変わり、スバルエンジン設計に知り合いのいる師匠に、ＲＸ−Ｒの「ＫＡ０６１」 スーチャが、何キロの過給圧まで耐えられるのか、教えて頂きました。 1.7キロまでなら、スーチャ本体は壊れない様に、設計されているようです。 と、いうわけで、エキマニ/スーチャ本体は付けずに送ります（ブラケットはつけます）ので、 ＪＯＫＥＲさんの小径プーリーつきスーチャ＋ビル、エキマニを使ってください。そのうえで、ＥＭＺの スタッフの方と、プーリー径の変更、過給圧アップについては相談されてみてはいかがでしょうか？ 過給圧1.2で100馬力以上、レブ；1万回転、レスポンス、ビンビンを狙いたいですね。 あと、今回ミッションも極上品と想像されるので、一緒におくります。 フライホイールをはずした時に、クラッチ当たり面が新品同様の状態だったことから、ミッション 本体も、同様な状態だと推測します。今後、解体屋で手にいれようと思っても難しい部品ですし、 予備に、とっておくこともできますので。 その他にも、スロットルポジション、圧力、水温等、各種センサー、イグニッションコイル等 もぎとってきて、清掃した消耗部品はすべておくります。必要に応じて交換してください。 鍛造ピストン、メタルG/K、唯一販売している（た）メーカーをＳＴＩ経由でなんとか、探し当て （メーカーはあえて伏せさせて下さい）お話しをしましたが、いずれの部品もすでに廃番となり、 再生産もできないそうです。そのかわり、圧縮比を9.0から9.8程度にあげる、ハイコンプピストン （鋳造）なら在庫があるとのこと。。。但し、ハイコンプピストンでは、基本的に過給圧アップは 出来ない様です。ちなみに、ハイコンプピストンは4個で６万円とのことでした。 社長さんはとても親切な方で、「ノーマルピストン、G/Kでも、過給圧1.2くらいなら、まず吹かないよ」 などなど、とても親切に教えてくれました。 シリンダー面はクロスハッチがきれいにのこっており（当然防錆処理保管中）、ピストンも、トップに カーボンがうっすら付着しているのみという、限りなく新品に近い状態です。また、ヘッドガスケット も当然、新品に交換しますので、過給圧1.2でも、当面は安全圏だと思います。 メタルG/Kが存在しない以上は、残念ですが、腰下はノーマルでいきましょう。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：ＪＯＫＥＲさんへ２、メカチューン代金確認 投稿日 : 99年6月11日<金>15時41分 ＞ＪＯＫＥＲさんへ、２（以下またまた長い私事で、すみません、まさやんさん） ここまでの、外部に委託するチューニング費用で、４万５千円。 あと当然必要になる、ヘッド/ヘッドカバー/液体ガスケット、各種消耗ゴムパーツ等、約１万円。 エンジン（但し、スーチャなし）＋ミッションの買い取り価格、４万５千円。 合計で、10万円と、当初提示価格をオーバーしています。やはり、５）の３万円がきいています。 でも、なにせワークスの一品物なので、ムチャお得だと思います。 その分、自分で実施するチューンにかかる費用は、一切お金は頂きません。（メカ好きでやっている ことなので。。。但し、正式に申し込み頂いたら、キャンセルはなしでお願いします） あと、解体屋で領収書を発行してもらえなかった（師匠とスーチャをわけちゃったので）エンジン、 ミッション以外は、当然すべて領収書を添付します。 いかがでしょうか？このメニュー、金額でよければ、ワークス/プロショップへの加工依頼、自分の作業 をスタートします。お手数ですが、お返事お願いいたします。 注）エンジン梱包費/送料は別途見積りを依頼します。当方、静岡県なので、引き取りは無理だとおもい 　　ますので。（本当は、軽ワンボックスなんかで輸送するのが、一番簡単で安全なんですけどね） Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：ＪＯＫＥＲさんへ１、メカチューン仕様確認 投稿日 : 99年6月11日<金>15時39分 ＞ＪＯＫＥＲさんへ、1（以下長い私事で、すみません、まさやんさん） 今回のＳＰエンジンは、お願いできるなら、やはりＪＯＫＥＲさんヴィヴィオに搭載して欲しいです。 やはり、公道上で全開は危険ですし、なによりＥＭＺさんという、ＳＰショップでメンテされている ので、こちらも安心ですから。（ＳＰ＝スペシャル略です。。。念のため） と、いうわけで、この３日間、咳と闘いながら情報収集/交渉を進め、たか兄ぃさんのページ に出ている、ＪＯＫＥＲさんヴィヴィオの仕様とにらめっこしながら、悩んだ末に私なりに考えた、 「ＪＯＫＥＲさんＳＰ、ＥＮ０７Ｘ；ＴＹＰＥ−Ｒ仕様」です。以下、改造メニューです。 基本的にホンダ；ＴＹＰＥ−Ｒシリーズに準ずる改造メニューにしてあります。 １）インテークマニフォールド側、ポート拡大、段付修正研磨、中目仕上げ。（吸気量増加） 　　メタリックブルー塗装。インジェクター清掃。 ２）インテークバルブ、傘部研磨、軽量化。細目仕上げ。（吸気効率アップ） ３）エキゾーストバルブ、傘部研磨、軽量化はなし。細目仕上げ。（耐久性重視） ４）燃焼室表面研磨、細目仕上げ。（燃焼効率アップ） 注）45度当たり面は新品同様に良い状態なので、シートカット/研磨の必要はありません。 ここまでは、自分で加工します。消耗刃具費が、５千円ほどかかりますが、これは頂きません。 エンジン分解に必要な、特殊工具代（約１万）も頂きません。 ５）ヘッドシリンダー、吸気/排気、全ポート拡大、段付修正研磨。鏡面仕上げ。 　（最重要項目；吸気量増加、吸気流速アップ、燃焼効率アップすべてに影響する） 　　当初、自分で加工するつもりでしたが、上に書きましたように、ここが性能アップの最大の 　　キモになります。しかも、ＥＮ０７Ｘのポートは、とても小さく、形状も、１/２番ポートが 　　えらく複雑です。どうせやるなら、ホンダ；ＴＹＰＥ−Ｒ以上の仕上げにしたい！！ 　　と、いうことで、当社ワークスに交渉。正規料金の半額以下の３万円で、加工してもらえる 　　ことになりました！（但し、加工期間、最低２週間かかるそうです） ６）フライホイール軽量化（アクセルレスポンスアップ） 　　（ノ-マル4.4キロから800から900グラム旋盤切削。但し、シビックＴＹＰＥ−Ｒが10％軽量 　　　にとどめているので、ここは、プロショップと相談の上、最終量決定） 　　当初、こちらを当社ワークスに加工依頼する予定でした。加工費は１万円と、これも正規料金 　　の半額でやってくれるというお話しだったのですが、軽自動車のフライホイールは切削したことが 　　ないため、専用固定治具制作費に２万５千円必要といわれ、ワークスに出すのは中止しました。 　　「困った時の、師匠頼み」ということで、師匠に相談したところ、実績のある、足回り、駆動系の 　　プロショップを紹介してくれました。ここは、数多くのフライホイール軽量化を実施してきた為、 　　軽自動車用固定治具もあるということで、１万５千円でＯＫとのこと。 　　信頼のおけるプロショップなので、ここに、おまかせすることにしました。 ７）ヘッドカバー赤耐熱塗装 　　機能部分にお金をかけたので、結晶塗装は諦め（ちなみに取り引き先特価で３万でした）自分で、 　　赤耐熱塗装を実施します。ただし、ブローバイオイル付着等を考慮し、スプレーは高価ですが、 　　ブレーキキャリパー塗装用を購入。　このスプレー代も頂きません。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々子（ビビコ） 題名：「ブレーキからの振動」の経過 投稿日 : 99年6月10日<木>19時31分 みなさん本当にありがとうございます。今仕事が忙しくてまだそのままになっております。試しましたら必ず報告します。ただ、おかもっちゃんのナット交換の件ですが、すでに交換済みです。にも関わらず直りません。よろしかったらナットのメーカーを教えて下さいませんか？お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：本当に私で良いのでしょうか(- -?) 投稿日 : 99年6月10日<木>17時53分 JOKER@今日は仕事は終わり(^^) 以下私事で申し訳ありません。ご容赦ください。 >こうたんさん >あと、鍛造ピストン（ＲＡ乗りの師匠に確認しましたところ、ＲＡは鍛造ではな >いそうです）メタルGKは探して見ます。 あぅ・・・私の情報に誤りがあったみたいですね・・・ でも予算がほとんど無いのでガスケットだけでもOKかも・・・ 　 >メカチューンは、レスポンスアップに主眼を置き、実施するもので、大幅なパワ >ーアップは望めません。過吸器変更も再検討してみます。 RX-R用スーチャーに小径プーリーで100馬力位を狙いたいですね。 プレオ,クラウン用スーチャーも魅力ですが予算が・・・(^^; 　 >3千回転以下のトルクが30％程度細くなり、そこから一気に、パワーもトルクも >盛り上がるエンジンになると思います。そのようなセッティングで良いのでしょ >うか？　 元々私はB16A改とZC改を搭載したCR-Xに乗ってましたので別に問題はありません。 逆に大歓迎したい位です。 >ＫＫ４に使った場合の強度も心配なので、知り合いのエンジン設計者に問い合わ >せて見たいと思っています。強度不足の場合、別の方法（クロモリか、削りなし >でいくか）を考えなくてはなりません。 ・・・JOKER VIVIOは実はああ見えてもKK3(FF)なんです・・・(^^; 　 >＜まさやんさんへ、直接オファーさせて頂いていましたが、チューニング内容が >ヘビーになってきてしまいました。。。このエンジンを「安全に」９千回転まで >楽しむには、やはり、モータースポーツフィールドでの使用を前提にしたほうが >良いのではないかと考えます。と言う訳で、ＪＯＫＥＲさんヴィヴィオに搭載し >て頂き、モータースポーツの報告やレクチャーを受けられれば、ヴィヴィオ仲間 >の知識が広くなるのでは、と勝手に考えています。 えーっと,ここまで言って頂いて本当に光栄なので,私JOKERの現状をお話しして おきます。 私は現在の競技参加状態は使用車両は2台ですが,ライセンス等は所有してますが 車がVIVIOはご存じの仕様ですので現在はK-CARフォーラム,EMZジムカーナ等の身 内の競技と他店の走行会がメインです。ただ夏あたりからはターマックラリーの 参戦も考えていましたが,K-CARフォーラムをメインに仕上げて行こうと思います。 またCR-Xもヘビーすぎる仕様なのでもっぱらオートポリスのタイムアタック等で 使用しているだけです。 したがって現在JAF公認競技にはほとんど出て無い状態です。ただ秋口か来年から ミラージュでダートラJr戦に参戦はいたします。 もう一つ,私は論理的に状態を説明したりするのを非常に苦手としているため, みなさんに分かりやすい説明やレクチャーが出来るか非常に不安です。 このへんをふまえて本当に私で良いのか御判断ください。 Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●おかもっちゃん 題名：ブレーキからの振動について 投稿日 : 99年6月10日<木>10時49分 ブレーキの振動は直りましたでしょうか??僕のヴィヴィオ君もホイール交換後に、振動がありました。 スバルに聞いてみると、交換したホイールに合うホイールナットを、付けることで直るということでした。前のホイール（純正のやつ）に付いているナットじゃダメなんですって。 それで、直りましたが……ビビコさんも試してくだないな。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：なにいいいいいい！！ 投稿日 : 99年6月09日<水>18時04分 ＞昨日STiの方と話す機会があったのですが,VIVIOのパーツ ＞はすべて廃番らしいです。 そ、そんなあ・・・なんでなん？？ 確か吉田さんがSTIのショックはもう作ってないって言ってた記したけど 全て廃番なんて・・・ 強化ブッシュ入れたいって思ってたから早くしないと！！ 在庫あるかなあー Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかみー 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 99年6月09日<水>13時35分 こうたんさんありがとうございます。 シャシダイは残念ながらボッシュの物かどうかわかりません。 多分、違うと思います。 補正は、お店の人は電卓で気温、気圧を入力していたみたいです。 ＞パワー、トルクカーブ測定結果表をもらえなかったのでしょうか？ 僕がもらったのは、横軸が速度、縦軸が馬力というものでした。 これは、どうなんでしょうか？回転数ごとの馬力は分かるのでしょうか？ もし分かるのであれば、どうすればいいのでしょうか。 いろいろこのHPにはお世話になっているので、出来るだけのことをしたいと思います。 あと、クランク角センサは封印のテープはついていました。 ＞（特にA型車輛）セッティングが、ノーマルで一番パワーの出ている仕様だといわれ＞ているからです。 実は友達がA型車輛に乗っているんですが、これがぼくのヴィヴィオよりも速いような気がしていたんです。現在そのヴィヴィオは１０万キロを走破していますが、エンジンがめちゃめちゃ好調なんです。 なるほど、そういうことだったんですね。 これからも宜しくお願いします。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; MSN 2.6; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：ショックです。 投稿日 : 99年6月09日<水>12時48分 JOKER@現在会社で天丼喰って満腹(^^) VIVIO乗りの方に少しショックな話を仕入れました。 昨日STiの方と話す機会があったのですが,VIVIOのパーツ はすべて廃番らしいです。 デフはすでに在庫もなく,他のパーツも在庫限りとか・・・ ・・・なんか寂しい(TOT) Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：たかみーさん、当たりです！！ 投稿日 : 99年6月09日<水>10時28分 たかみーさん、はじめまして。こうたんと申します。 ＜実馬力74馬力 ＞当たり車輛です。よかったですね。大事に乗られてください。メンテの行き届いた 　当たり車輛なら、そのくらいの実馬力はでてもおかしくはありません。 　但し、駆動系損失馬力補正はあまりあてにならないと思います。車は、どのみち 　エンジンだけで走っている訳ではないので。。気温/気圧補正はかなり正確ですけど。。 ＜シャシダイが壊れているのかな？？ ＞ボッシュ製のシャシダイなら、まず問題ないはずです。それより、ショップでは、 　パワー、トルクカーブ測定結果表をもらえなかったのでしょうか？ 　普通は詳しい説明の上、（トルクなんて、ＫｇｍではなくてＮｍ表示ですからね） 　もらえるはずです。もし、それがあれば、各回転域のデーターを公表して頂けると 　参考になります。 　というのも、たかみーさんの購入されたと思われる、いわゆるA/B型車輛のＥＣＵ 　（特にA型車輛）セッティングが、ノーマルで一番パワーの出ている仕様だといわれて 　いるからです。　C型/D型車輛のＥＣＵに流用できるかもしれません。 　 　あと、A/B型車輛なら、クランク角センサー（エンジン助手席側、インタークーラー下 　のシリンダーヘッド横についている銀色の円盤状の部品）に、「封印」という銀色の 　シールが貼られてあります。これを剥がしているようなら、すでに基本点火時期進角チューン 　を実施している可能性が大です。それと、すでに、エアインクスとイリマックで、吸入空気 　増大＋プラグ熱価アップ分に相当する、点火時期進角（特に４千回転以上あたりの領域で） 　を、ノックセンサーで感知した上で自己学習機能に記憶させ、すでに自分（ヴィヴィオ君） 　が自動で実施していると思われます。 　 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●吉田 題名：タワーバー 投稿日 : 99年6月09日<水>08時51分 　は、ＫＫ３でも、前後とも問題ないです。ＳＴｉのリアなら、内装切ったりしなくても、ショックメンテ用（？）の蓋を取るだけで、取り付けできます。 http://www.aurora.dti.ne.jp/~yoshidav/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさたか 題名：ブレーキからの振動について 投稿日 : 99年6月09日<水>03時15分 ブレーキからの振動についてですが後ろのドラムブレーキについているゴムキャップ （ホイールの当たり面に付いている）はとりましたか？ 知り合いはこれで振動がでました。 あ、あとキャップをはずした穴はテープか何かで塞いでおいてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｋ太のとうちゃん 題名：ブレーキからの振動について 投稿日 : 99年6月09日<水>03時14分 美々子さんはじめまして。 ブレーキからの振動っていやですよね〜。私も以前乗っていた車で経験があります。 ホイール交換後なら、たぶん空気圧かバランスだと思いますが、ローターの歪みが原因のこともあるようです。 峠を攻めるかたなら、空気圧は大丈夫でしょうからショップでバランスを取り直してみてはどうでしょう。 応急的には前後サイズが同じなら、入れ替えてみるのも良いかも。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々子(ビビコ) 題名：もう一個質問(?_?) 投稿日 : 99年6月09日<水>03時14分 ＳＴｉのリヤタワーバーはＫＫ−３にもＯＫなの？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々子(ビビコ) 題名：ブレーキからの振動 投稿日 : 99年6月09日<水>03時13分 ８０q以上で比較的強めにブレーキを踏むと振動がでます。最近、ワタナベのホイールに履き替えました。１３インチ　５．５Ｊ　オフ？一応ＦＦ用です。タイヤは１５５／６５−１３です。それからです。振動が出始めたのは。ペダルにも伝わってくるほどです。ブレーキのことだけに思い切って峠を攻めることができません。何か心当たりのある方はいらっしゃいませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＡＮＡ 投稿日 : 99年6月09日<水>03時11分 ＞メカ鷲羽さん ありがとうございました。手を加えたいところだらけなので どこからやろうか迷ってます。 自分のインプレッサもほったらかしておくわけにいかないので 資金面で問題が・・・。(T_T) 地道に頑張ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：パーツ屋さん 投稿日 : 99年6月09日<水>03時10分 JOKERです。 >美々子さん はじめまして!九州のあほあほVIVIO乗りのJOKERです。 どちらにお住まいか分かりませんが,VIVIOのパーツが多い所はあくまでオリジナ ルパーツを多く制作されている店に限定しますが,K.I.Tカンパニー(手元に資料が ないため住所等は改めて),京都のテクニカ,兵庫のパワーハウスD.T.M,岩手のパル スポーツ等が頭に浮かびますが・・・ ちなみに私の住んでいる福岡は私のお世話になっているEMZ,MAO,J&S等がVIVIO乗り を抱えていたと思います。 VIVIOをいじるノウハウを持っているショップはラリー,ダートラ系の店が多いで すよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々子(ビビコ) 題名：ヴィヴィオのチューニングパーツを多数取り扱っている店教えて下さい 投稿日 : 99年6月09日<水>03時09分 Ｋカースペシャルを購読していますが、今ひとつヴィヴィオのパーツが少なくて不満に思っております。どなたかヴィヴィオのパーツを多数品揃えしている店を知りませんか。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：ふにゃふにゃシフトはＶＷも同じ 投稿日 : 99年6月09日<水>03時08分 ＞ＨＡＮＡ殿 > あのフニャフニャシフトはなんとかならないものでしょうか？ ん〜シフトリンケージのブッシュ類を変えれば、新車状態にまでは回復すると 思うんですけどねぇ･･････。 でもＫＫ４でしょ？シフトの真下にドライブシャフトが走っているので、交換 となると、最悪シャフトを外してからの交換となる可能性が出てきます。 いや、実は私もそうなんですけど。 > Ｃ’ｓのクイックシフトを付けてる方が多いようですが、 交換すればシフトストロークが短くなるらしいですが、フニャフニャ感は 多少減る程度らしいですわ。まぁ元から交換しないとダメでしょうね。 > 値段、使用感など教えて頂ければと思います。 残念。私はノーマルのままなので(^_^;) 逆に私が聞きたいです。 値段は２万チョットだったかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＡＮＡ 題名：はじめまして 投稿日 : 99年6月09日<水>03時07分 はじめまして。この度ヴィヴィオを購入しました。ＲＸ−Ｒ（ＫＫ４）です。 妻の愛車になるのですが、これからいろいろと手を加えていこうと思っています。 今のところ一番気になるのが、シフトです。 あのフニャフニャシフトはなんとかならないものでしょうか？ Ｃ’ｓのクイックシフトを付けてる方が多いようですが、 値段、使用感など教えて頂ければと思います。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：資料関係大好きまさやん。 投稿日 : 99年6月09日<水>03時05分 ＞サービスマニュアル＞おぢゃるさん コピーさせてもらえたんですね、良かった。 その調子でいろんな物をコピーさせてもらいましょう。 そうですね。あそこ（ディーラー）には一通り揃ってますからねぇ。 資料系大好きなまさやんとしては、１日居ても飽きないです。 でも、ただの嫌な客になりそうなので控えていますが・・・。 スポーツシフトやT-topの物は貴重な物になりそうなので、 私もぜひ手に入れておきたいものです！ ＞こうたんさん 長い間お気に止めておいて下さりありがとうございます。 こうたんさんのお話も納得なのですが、 メールでもお話したように、資金的にも難しいので、 私としてもJOKERさんに譲って頂いた方が良いのではと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●うず 題名：エンジンルーム、点検清掃。 投稿日 : 99年6月09日<水>01時19分 　キャニスタとその周りのバルブ類のチェックと、プラグの点検、デスビの内部接点清掃を行ないました。 で、気になったのがデスビ内部。電極がちびてていかにも抵抗になってそうでした。 一応掃除と、接点復活剤で処理をしてみたんですがこれが大当たり。 前々から２速加速中での息継ぎが気になっていたのですが、これが消えました。点火不良だったのかなぁ？ しかし、部品的にそろそろ寿命みたいなので交換を検討中です。 しかし物的にプラスネジ２本で簡単に取り外せるのでこまめな点検が出来る所だと思います。一度おためしあれ。（多分NA系のみ(^_^;） ところで、最近右フロントから異音がするようになりました。 小さい段差を越えるときなどに「キシキシ」と言った音が聞こえてきます。 現在ショックがほぼ完全に抜けている状況なので多分ショックか、サスからの音だと思われます。 ああ、早く足回り交換したいよぅ。 Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさたか 題名：進角チューンのこと 投稿日 : 99年6月09日<水>00時05分 進角チューンのことですが車の本でヴィヴィオ（ＲＸ−Ｒ）のパワーチェック の記事が載っていて、フジツボのマフラー＋進角チューンで80だったか85出て いたような記憶があります。（あまり確かではないけど） うちのヴィヴィオも日曜日に進角チューンを実施してみました。 今回は余り進角を進めませんでした（彼女の車のためその日しか乗れない） 乗ってみた感想はあまり体感できませんでした。（進角が少なすぎた？） 今週末またチャレンジしてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おぢゃる 題名：配線図、ゲットだぜ！ 投稿日 : 99年6月08日<火>20時27分 まさやんさん、アドバイスありがとうございます。 さっそく先日ディーラーへ行って、コピらせて頂きました。 欲しい経緯を話すと、ディーラーの方は快く配線図を見せてくれました。 でも、話をして行くうちに 改造車検を受けないと行けないと言う事が判明。 やっぱ、世の中そんなに甘くなかったッス。 車両重量(SSの方が若干重い)と、車検証に記載されている 番号が違ってくるそうで、そのため陸運局に持ち込まないといけないようです。 (ごめんなさい、今、手元に車検証無しで書いてますので どの番号か忘れました。) いやー、ますます茨の道ですね。こうたんさんの言葉が身にしみるッス。 (こぼれ話) 今回訪れたディーラーで、配線図を探してもらっている時に その本棚をのぞき込んで見ると、vivio関係は元より、 スバル車(ほぼ全部)の整備関係書類の本が山程ありました。 スポーツシフト単独の解説書や、なんとあのt-topの解説書、 トラブルシューティング専用解説書など、 ヴィヴィラーにとっては宝の山のような本棚でした。 あれだけ揃えると、いくらかかるんだろう？ そろえたいと思ってしまう自分が恐い、今日この頃です。 Mozilla/2.02 [ja] (X11; I; NEWS-OS 6.1.2 news7000) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかみー 題名：ヴィヴィっちの馬力について。 投稿日 : 99年6月08日<火>13時52分 初めまして、たかみーと申します。 ここ数日メカチューンが話題に上ってますねぇ。 ただただ尊敬するのみです。 で、わたくしは、進角チューンをしようと思い、その前に 進角前、進角後のパワー差を確認しようと北九州近郊にある某ショップに 行きパワーチェックをしてもらいました。 すると驚くことに７４馬力も出ていました。損失分を引かなければ８８馬力 出ていました。一体どういうことなのでしょうか？？ そこのシャシダイが壊れているのかな？ みなさんのヴィヴィっちはどげなもんでしょうか？ あまりにパワーがあったので、怖くなり進角はしていません。 ちなみにわたくしのは平成６年式RX-R,KK3です。 （ホイールが前期型なので前期型だと思います。） 交換しているのは、エアフィルターがエアインクスU、プラグがイリマックです。 オイルはオートバックスのと言っても、元はモービルの５ｗ−５０です。 走行距離は６万２千キロです。 中古で買ったので他は分かりませんが多分純正でしょう。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; MSN 2.6; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：ＪＯＫＥＲさん、まさやんさん、さたろーさんへ 投稿日 : 99年6月08日<火>11時59分 ＜ＪＯＫＥＲさんへ、了解致しました。ヴィヴィオ君と、これからもガンガン走って下さい。 　あと、鍛造ピストン（ＲＡ乗りの師匠に確認しましたところ、ＲＡは鍛造ではないそうです） 　メタルGKは探して見ます。 　 　メカチューンは、レスポンスアップに主眼を置き、実施するもので、大幅なパワーアップ 　は望めません。過吸器変更も再検討してみます。ちなみに、プレオＲＳ用スーチャのほかに、 　クラウンスーチャも再検討中です。 　心配なのは、フライホイール軽量化です。外して見ると「Ｋ３」と鋳抜きしてあります。 　ＫＫ３/４別品番となると、当然４のほうが、重くなるはずです。ちなみに、ＫＫ３のフライホイール 　は、4.4キロでした。これを3.5キロまで削ろうと思っているのですが、3千回転以下のトルクが 　30％程度細くなり、そこから一気に、パワーもトルクも盛り上がるエンジンになると思います。 　そのようなセッティングで良いのでしょうか？　ＫＫ４に使った場合の強度も心配なので、 　知り合いのエンジン設計者に問い合わせて見たいと思っています。強度不足の場合、別の方法 　（クロモリか、削りなしでいくか）を考えなくてはなりません。 　それでは、また来週、経過報告致します。 ＜まさやんさんへ、直接オファーさせて頂いていましたが、チューニング内容がヘビーになって 　きてしまいました。。。このエンジンを「安全に」９千回転まで楽しむには、やはり、 　モータースポーツフィールドでの使用を前提にしたほうが良いのではないかと考えます。 　と言う訳で、ＪＯＫＥＲさんヴィヴィオに搭載して頂き、モータースポーツの報告やレクチャー 　を受けられれば、ヴィヴィオ仲間の知識が広くなるのでは、と勝手に考えています。 ＜さたろーさんへ、ごめんなさい。。。まさやんさん、ＪＯＫＥＲさんと先に話を進めていますので、 　まさやんさん、ＪＯＫＥＲさん優先でお話しをさせて下さい。 　本当に、ＲＸ−Ｒに乗るすべての人のエンジンをチューンしたい気分です。。。マジで。。 　 　最終的には、完成した時点で、細かな仕様、写真をつけて、マーケットで売りに出します。 　7月中旬から末を目処に作業を進めます。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：メカチューン第３回報告、カゼでダウン 投稿日 : 99年6月08日<火>11時58分 どうも、こうたんです。メカチューン、第３回目報告です。　 ４番気筒圧縮上死点出し、クランク/カムプーリー/タイミングベルト脱し、カムカバー、 カム、リフター、カムケース、バルブ。。。その他諸々の作業をこなし、いよいよ 最大の難関、ヘッドポート研磨までこぎつけた。。。と、思ったら、息子の風邪がうつって 昨日の朝からダウン。。。今日も、セキがひどいので午後はお休みです。 色々と報告したいことはあるのですが、体調が回復してから、改めて報告します。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●TORI 題名：Re.ショックのストローク 投稿日 : 99年6月07日<月>23時53分 吉田さん、どうもありがとうございました。 ４センチも下げると確実に底付きするんでしょうね。 ノーマルサス、ショックでの残りストロークが目測で ６センチほどしかないようなので、そんなに下げて 大丈夫なのかなあと思ってました。 Mozilla/4.6 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●森勝 題名：俺のマスタング 投稿日 : 99年6月07日<月>13時54分 ヴィヴィオ軍団よ俺のマスタングに束になってかかってこい。相手にとって不足はないはずだ。君達の力を信じている。熱い走りをしようぜ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：ここ数日悩みました・・・ 投稿日 : 99年6月07日<月>12時57分 JOKERです >こうたんさん 　えらく悩みましたがJOKERVIVIOはもうしばらく乗り続ける事にしました。 やはりあそこまで手をいれて約4年走行会や草レース,はては飲み会から デートまで酷使してきた愛車ですし最後まで見取ってやろうかなー(^^) 　先日のK-CARフォーラムで約40台の混戦AK-Bクラスで奇蹟的に3位でした。 まあ,天気も見方してくれたみたいですけど・・・。でも戦闘力はかなり 上がってきたので最終的にはこうたんさんSPエンジンを組んで無制限のCK クラスに殴り込みをかけようと思っています。出来れば鍛造ピストンと メタルガスケットを組みたい所ですが難しいでしょうね・・・ でも足はほぼ完成してるので,ブースト1.2Kかけて不足燃料は追加インジェクター を組もうと考えてます。熱対策さえしっかりしていれば多分大丈夫かな? そうするとマフラーもN1かゼロヨンに戻さないと・・・ 　ムチャムチャ遠方じゃないかぎり取りに伺うか,送ってもらうか・・・ 楽しみに待っています。こうたんさんの御判断ですが,JOKERVIVIOにお譲り いただけるのならありがたいです。 Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●吉田 題名：Ｒｅ：ショックのストローク 投稿日 : 99年6月07日<月>09時23分 　ジムカーナ向けに２ｃｍ程ダウンして使っていた時期がありますが、がっつんがっつん底付きしました（直巻き3.0kg/mmで）。街乗りだけなら多分平気ですけどね。 http://www.aurora.dti.ne.jp/~yoshidav/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：おぢゃるさんへ 投稿日 : 99年6月07日<月>00時59分 サービスマニュアルの件ですが、 あいにく電気配線図集は持っておりません。見ても分からないと思ったからです。＜未熟者 あと、新型車解説書ですがこれは、マイナーチェンジのたびに発行されるもので、 その前の型(この型はA,B,C,の型です)との違いや変更点だけをまとめた物です。 で、私が持っているのはB型からC型への解説書です。 コピーと言っても、変更点の多かったマイナーチェンジだったので、 全部で100ページぐらいありますがどうしましょう？ それから、電気配線図集はディーラーでコピーさせてもらった方(それぐらいさせてくれるでしょう)が、 早いかと思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●TORI 題名：ショックのストローク 投稿日 : 99年6月07日<月>00時15分 最終ＫＫ４のTORIです。 ヴィヴィオ用のサスって前４センチ、後３センチダウンくらい 落ちるのが多いようですが、ショートショックに換えなくても 縮み側ストロークは確保できるんでしょうか？ 車高は落としたいけどその点が心配です。 http://www.alles.or.jp/~torigoe/ Mozilla/4.6 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽 題名：ショック取り付け大変！ 投稿日 : 99年6月05日<土>14時46分 こんちは,神楽って言います。前期のKK4乗ってます ショックからオイルが漏れ始めたので交換したんですが こんなに大変なものだとは思いませんでした ブレーキラインがショックにしっかりと固定されてて 固定金具はずすだけじゃダメなんですね（金鋸で切っちゃう方法に納得） まぁナットとか多少なめながらも何とかＮＥＷＳＲに換装！ ブレーキオイルが足りなくなったけどね。 すこしずつ変わってゆくヴィヴィを見ながら悦に入っております ＞三橋さん テールランプありがとうございました、どう付けようか思案中です Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＹＯＫ 題名：ホーンつけました。 投稿日 : 99年6月05日<土>12時41分 初めまして。YOKと言います。 純正ホーンの音が貧弱なのでラリーストラーダ に交換したのですが、つける向きはどの方向が 正しいのでしょうか？ ホーンの口を下向きにしたのですが、これで正 しいのかわかりません。 この場合、端子がバッテリーの向きます。 純正は上向きですが、同じようにした方がいい のでしょうか？ ご指導よろしくお願いします。 Mozilla/4.51 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽＠8時から仕事してる(T-T 題名：↓（忘れ忘れ） 投稿日 : 99年6月05日<土>10時26分 いやぁ〜グレードとか詳しい事全然書いてないですね(^_^;) RXR(5MT)が基本です。出来れば4WDの奴とかが良いのですが･････ 何分数が少ないですから。 Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽＠8時から仕事してる(T-T 題名：最終型のVIVIOは・・・・ 投稿日 : 99年6月05日<土>10時15分 妙な質問ですが、最終型のVIVIOの参考価格って幾ら位ですかね？ 御存知の方、ちょいと教えてくれませんか。 Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●さたろー 題名：エンジン載せ変え秒読み開始 投稿日 : 99年6月05日<土>08時33分 ＜こうたんさん ご自分で、エンジン組み立てなんてすごいですね。こうたんさんっていったいどんなお仕事されてるのかちょっと不思議です。 現在うちのは、入院とまではいきませんが、そのかなり一歩前です。クランクメタルからの異音でエンジンオーバーホールが必要になりました。それで、ＪＯＫＥＲ！さんが先に書き込んでおられましたが、よろしければ僕もほしいので・・・。あつかましいですが、そちらの言い値で買いたいと思いますので・・・。メールは何とかしますので、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おぢゃる 題名：マジでイバラの道です(泣) 投稿日 : 99年6月04日<金>22時04分 ＞こうたんさん、加来さん 解答有難うございました。 ハーネス全取り換えですか… うーむ、やばいっすね。 でも、何とか頑張ってみるッス。 ＲＸ−ＲＡのＥＣＵは諦めようと思います。(エアコン使いたいし…) でも、ECVTは独立のＥＣＵで制御しているようなので、 そんなに問題ないように思いますが… 部品はGX-SSが車ごと在りますので、部品代はそんなにかからないと思うのですが 工賃が鬼のようにかかりそうですね。財布の耐久力０なのに… GX-SSのハーネスがそのまま使えれば、作業は楽にならないのでしょうか？ ＞まさやんさん 以前、Ｋカーなんでも相談室で書き込んでおられた ヴィヴィオのサービスマニュアルですが 新型車解説書と電気配線図集をお持ちではないでしょうか？ 今回、エンジンを載せ換えるという暴挙に出たため必要となりました。 ぜひ、コピーでも結構ですので見せて頂けないでしょうか？ っていうか、内容良く知らないのでどんな物なのか教えて下さい。 ディーラでも見せてもらえるのでしょうか？ 一応、明日ディーラーに行く予定ではあるんですけど… ちなみに、整備解説書(上・中・下)は何故か持っています。 Mozilla/2.02 [ja] (X11; I; NEWS-OS 6.1.2 news7000) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：難しい選択ですよねーー、ＪＯＫＥＲさん 投稿日 : 99年6月04日<金>12時51分 ＪＯＫＥＲさん、お久しぶりです。こうたんです。 おかげさまで、なんとか生きてます。。。（爆） ＜話は変わりますがもしかするとVIVIOを売るかもしれません。 ＞そうですかーー、ＪＯＫＥＲさんは、モータースポーツ参戦されておられるので、 　確かにヴィヴィオだと、乗り続けるかどうか考えてしまいますよね。。 　ラリー、ダートラ共に、Ａ車輛だと、ストーリアＸ４と、ワークスの天下になってるし、 　ジムカーナや、他の競技を考えても、ミラージュ、シビックあたりの方が、メンテなんかも 　しやすそうですしね。。。わがヴィヴィオ乗り師匠も悩んでおりました。。。 ＜8万位だったらJOKERVIVIOに欲しい所です。現在エンジンを安く捜してるんですよ(^^; ＞もし、ヴィヴィオに乗り続けるのだったら、完成しましたらご報告します。 　（あ、でもＪＯＫＥＲさん、ＲＡの鍛造ピストンがいるんですよね？） 　 　でも、ＪＯＫＥＲさんのＫＫ４，いいよなーー。足周り、吸排気系、その他、しっかり、 　いいものが、組まれてるから、速そうだし。。新しいエンジン乗せるのに、これ以上ない 　一品なのですが。。。 　ちなみに、売るとして、おいくらくらいなんでしょう？　希望価格をメールでこっそり 　教えてくれませんか？夏のボーナスで、ちょっと考えてみたいです。。。アドレスは、 　マーケットのコーナーに書き込んであります。もし、よろしければお願い致します。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＢａｄＢｏｙ 題名：＞ぽんつくさんありがとう 投稿日 : 99年6月04日<金>12時42分 貴重な情報ありがとう！！ あたってみます． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：うーーん、イバラの道。。。 投稿日 : 99年6月04日<金>10時01分 おぢゃるさん、おひさしぶり、こうたんです。 なかなか、イバラの道を歩んでいらっしゃるようで。。。がんばって完成させてください。 以下、あまり参考になりませんが、アドバイスです。 ＜コンピューターなどは全部(エンジンとECVT)取り換えますが、ハーネス全取り換えに ＜なってしまうのでしょうか？ ＞そうなりますね。でないと、ＳＳ／ＥＣＶＴの制御ができませんので。 　かなり部品代も工賃もかかってしまいますね。。。覚悟しましょう。 ＜あと、SS ECVTにRX-RAのエンジン用コンピューター(ROM?)を組み合わせちゃっても ＜良いもんでしょうか？何かミッションに悪影響を及ぼしたりしないでしょうか？ ＞絶対ムリでしょう。上記のように、ＲＡはＭＴ専用ＥＣＵをつかっており、 　ＳＳ／ＥＣＶＴの制御系プログラムは組み込まれていませんので。 ＜そこで、どなたか配線図をお持ちの方か、エンジン廻りに詳しい方のアドバイスお願いします。 ＞私の知る限り、残念ながら、「ハーネス全体の配線図」は、一般ピーポーは、入手不可能だと 　思います。スバル設計にいっても、出してはくれないでしょうね。。 　結果的に、「コンピューター(エンジンとECVT)＋ハーネス全取り換え」を、スタンダード 　（ノーマルのという意味）のＳＳ／ＥＣＶＴ；ＤＯＨＣ／ＳＣ実車を見ながら、交換作業 　するしかないのではないでしょうか？ Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：ＥＣＵの違いについて 投稿日 : 99年6月03日<木>23時54分 おぢゃるさん、こんばんは。 ＲＸ−ＲＡとＲＸ−ＲのＥＣＵの違いは、多分、エンジン負荷に対する アイドルアップの制御の有り無しだと思います。エアコンの 使用を前提としていないＲＡにはこの制御が無かったような気がします。 間違ってるかもしれないので参考程度にしてください。 それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おぢゃる 題名：どなたか配線について教えて下さい。 投稿日 : 99年6月03日<木>20時14分 さすらいのオートマ野郎、おぢゃるでございます。 どうも、お久しぶりでございます。 ただいま、エンジン載せ換え計画中なのですが 載せ換えるにあたって、 配線図が必要だと工場の人に言われたのですが あいにく持ち合わせておりません。 そこで、どなたか配線図をお持ちの方か、 エンジン廻りに詳しい方のアドバイスお願いします。 エンジン廻りとECVT廻りの配線のみで結構です。 できれば、配線図のコピーでもかまいませんので 譲って頂ければ幸いです。その際は、メール下さい。 ちなみに、載せ換えプランは NA (SOHC)+ECVT → MSC (DOHC)+SS ECVT となります。 コンピューターなどは全部(エンジンとECVT)取り換えますが、 ハーネス全取り換えになってしまうのでしょうか？ あと、SS ECVTにRX-RAのエンジン用コンピューター(ROM?) を組み合わせちゃっても良いもんでしょうか？ 何かミッションに悪影響を及ぼしたりしないでしょうか？ RX-RAのROMと普通のMSC (DOHC)用のROMでは何が違うのでしょうか？ 色々質問責めですが、ヴィヴィラーの皆様方 解答をよろしくお願いします。 Mozilla/2.02 [ja] (X11; I; NEWS-OS 6.1.2 news7000) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：静かになりました 投稿日 : 99年6月03日<木>18時51分 おひさしぶりです。 まるさん改めまるです。「さん」とっちゃいました。 やっぱ自分で「さん」づけはおかしいんで・・・ これからもよろしくです。 今日、以前から発生していたフロント周りの異音の修理に出した 僕のVIVIOが戻ってきました。 ドライブシャフトかハブベアリングだろうと思っていたら 予想は半分あたってたんですが（はずれてた？）、ユニットという部品が交換されてました。 この部品は、ハブとドライブシャフトを結合し、さらにハブベアリングをはめるところ みたいで、このベアリングと接触するところに砂や泥水がはいって、 鏡面に仕上げているところが見事にレコード盤のようにぼろぼろで真っ黒になってました。 これでは、いくらベアリングを変えても異音はなおらないそうです。 両方から異音がしてたんで当然左右両方交換でした。 でも、ほんとにクルマが静かになりました。走ってて不快な音がなくなったんで これで長距離も楽になったかな？ Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：こんちわ! 投稿日 : 99年6月03日<木>18時02分 JOKERです。 >こうたんさん えらくお久しぶりですね(^^)お元気そうで! なかなかヘビーなエンジンを制作中ですね!ご自分でエンジンを いじれるとは機械の知識のないJOKERにとっては羨ましいかぎりです。 8万位だったらJOKERVIVIOに欲しい所です(^^) 現在エンジンを安く捜してるんですよ・・・(^^; えーっと話は変わりますがもしかするとVIVIOを売るかもしれません。 確定ではありませんがフルダートラ仕様のミラージュを購入する事に なったので,ダートラミラージュ,Gr.A CR-X,そしてVIVIOと3台の車を 所有する事になるのです。 ・・・いくら位で買ってくれる物でしょうか?値段すら決めかねてます。 Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：売り物になるのだろうか？？？ 投稿日 : 99年6月03日<木>10時15分 ぽんつくさん、こんにちは。こうたんです。 ＞補機類全部外すとき、、、どうやってチェックしておくのですか？ ＜特別なことでは、ないのですが、これだけは、必ず実施しています。 １）整備書を必ず読みながら、作業すること。 ２）但し、整備書には、細かな指示（ボルトの径やピッチなど）は書いていないので、 　　めんどうでも、分解の１ステップ毎に、ノートにイラストを書いて、記録しています。 　　さらに、外した、部品類（特にボルト、ナット類）は、その後の作業に支障がない 　　部分なら、もとの位置に仮止めしておきます。 特に、「イラストを書いて、記録する」は、一番効果的な方法でしょう。 話はかわりますが、エンジンが完成したら、単体（もしくは、ミッションセット） で売りにだすか、自分でまたＲＸ−Ｒを買ってエンジン乗せ買えするか、悩んで います。。。本当は、「ＲＸ−Ｒを買ってエンジン乗せ買え」したいのですが、 自宅の駐車場に車３台はいらないんですよ。。これが最大の問題です。 でも、こんなヘビーなエンジン、売れると思います？　ちなみに、売るとしたら、 パワステポンプ無し（オイル充填の関係で、車輛から外さないほうが良いので） で、部品代実費のみ、約８万程度を考えているのですが。。。どんなもんでしょう？ 売れると思います？？？一応、まさやんさんにも、オファーしているのですが。。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＢＥＮ 題名：それはね・・・ 投稿日 : 99年6月03日<木>00時27分 ＞ぽんつくさん どーもー！ＢＥＮです。 復活したビビトロの「手元にあったパーツのちょっとした性能アップ」 ですが、それはね・・・（って勿体ぶる程でもないか・・・） ・ピストン＆コンロッドの重量合わせ ・コンロッドの鏡面加工 ・ヘッドのＩＮ＆ＥＸのポート研磨 ・インマニの内部研磨 ぐらいです。しかしオイラは皆様みたいに知識があるわけではないので みな自己満足程度の控えめな仕上げです。 でも、梨地で鋳物肌だったコンロッドが磨き上げて顔が写るくらいに なったときなんか、思わずそのコンロッドに写った顔を見て 「ニヤリ」 としてしまいました・・・。夜中の２時頃。端から見たら さもブキミだったことでしょう・・・（笑） 重量合わせだって、そんなにシビアに量れるハカリなんて 持っていないから苦労しましたよ、探すのに。 結局、親父が塗装の時に使う塗料をはかるハカリを借りてきてくれました。 ０．１グラムまでは何とか読めました。 それにしてもヴィヴィオのピストン＆コンロッドって、４個の重量誤差、 さすがに少ないですね。 オイラんので４個の誤差が０．９グラムでした。 でもコンロッドを０．９グラム削るってーのもなかなか大変なことでして、 夜中に近所迷惑顧みずなぜか家にあるグラインダーで「ぎゃー・・・」って、 オイラがやるはずが、親父が嬉しそうにやってくれました。 感謝感謝です。 ポート研磨もどのように削るのがいいのか分からなかったので とりあえずペーパーでさらう程度です。 それでもＩＮ側はピカピカにしました。 って、そんなとこです。長い文ですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：工賃高いですね 投稿日 : 99年6月02日<水>23時44分 こんばんは。加来です。 ｋ−ｉｎｇさん： 全部で２８万円！？結構高いですねぇ〜、ＬＳＤ自体が１８万（これも高いですが） だから、工賃は実に１０万円ですか！因みに私の通ってるショップでは５万円 位ですよ。 他のモータースポーツ系ショップだともう少し安いかもしれませんね。 それでは！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんつく 題名：今日は暑くて頭が痛い←仕事でダレてる 投稿日 : 99年6月02日<水>21時46分 こうたんさん、つくづくすごいですねえ。ぽんつくも原チャリぐらいばらせるように なりたいのですが…。でも、補機類全部外すとき、取りつけボルトやら 細かいパッキン類やら、どうやってチェックしておくのですか? ぽんつくはプラグのチェックとインクラの内部掃除をしただけでエンジンルームに 12-10スパナを忘れそうになり、始動時にスパナががたがた共振した音にて エンジントラブルかと驚いたよーなルーズさです(恥) でも、うんちくだけはためておきたいので、これからも拡ポートのバランスとか、 再組時にお気づきの点とか、ぜひ聞かせて下さい。 ＞天井のセンターアンテナ こんにちは。ぽんつくデス。 この方法もASSY交換になってしまいそうですが、確かあの部品は、ダイハツの “パルコ”シリーズに付けられているものと同じだったのでは?つまりミラでも オプティでも、Ｌ200時代(というと10年はありますね)から使っているものと同じなので、 解体屋に行けばあるのでは。ま、あまり古いのはおススメできないですが…。 でもパルコシリーズのは、なんと言ってもメッキ仕様なんで、塗装では 真似のできないパーツなんですねえ。 わがビストロにもメッキは似合うかな?とぽんつくは日々ミラの天井を見ておりました。 まだでおられるなら一度あたってみては? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｋ−ｉｎｇ 題名：ああＦ・ＬＳＤ 投稿日 : 99年6月02日<水>18時01分 ヴィヴィオのＦ・ＬＳＤ装着についてなやんでおりました。 ＳＴＩの物は高価だし、他に作っているところはなさそうだし．．． （○シェさんに聞いてもテクニ×さんに聞いても「ＳＴＩしかありませんねえ。」） ＳＴＩおーみ屋に値段を聞いたところ「工賃込みで２８万くらいかかりますねえ〜」 という５００ｔ級のカウンターパンチ。 左足ＬＳＤにみがきをかけるしかなさそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●BadBoy 題名：相談室に書くべきだった！！ 投稿日 : 99年6月02日<水>12時58分 ↓↓ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●BadBoy 題名：いらん事するんでなかった（；；） 投稿日 : 99年6月02日<水>12時55分 A型のKK4に乗っているものですが・・・ 先日天井のセンターアンテナの色がはげてるのを見て 色でも塗ってやろうと思いはずそうとしてると・・・ アンテナの部品がコロコロと落ちるような音がしました｡ ”しまった！！”と思ったが時既に遅し，落ちた部品は １点しか発見できず取り合えず元通りに組み付けたんですが アンテナのカチカチと２段階だか３段階だかカクカクする 機構がしなくなってしまいました｡ スバルに聞いてみるとアンテナをアッセンで交換 アンテナ代１万円＋工賃（内張りを剥がしての作業になるので結構いるらしい） ヒエー！いらん事するんでなかった！ 皆さん何か良い考えはありませんか？ どなたか良い考えをお持ちの方ご教授願えませんか｡ 地元の解体屋にはRX-Rなんてないみたいなんです｡ あきらめるしかないのだろうか｡ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＩＳ 題名：こうたんさんへ 投稿日 : 99年6月02日<水>04時31分 　ていねいなＲＥＳをいただきありがとうございます。 参考にして週末にもやってみようと思います。リンクブッシュのこと忘れてました。 今日でも頼みに行って来ます。取り替えてみたら，インプレッションを書いてみたいと思います。 では、また。 Mozilla/4.5 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●吉川健二 題名：ブレーキパット 投稿日 : 99年6月01日<火>20時28分 RX-Rに乗ってるんですが、前のブレーキパットのダストがひどいように思うんです。 ホイールはすぐ真っ黒になるし、乗り方が悪いんですかね。そんなにハードなブレーキやってないんですが。 というわけでパット変えようと思うんです。 何か車検対応でいいパットありませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：ポート番号の訂正です 投稿日 : 99年6月01日<火>09時13分 こうたんです。 昨日書き込みました、インマニポートの番手表示に誤解を招きかねない表示を しているのに、ふと気がつきましたので、以下訂正致します。 昨日の書き込みでの、１番ポートは、吸気ポート（インタークーラーダクト）に 一番近いポートをさし、４番ポートは一番遠いポートをさしています。 それに対し、正式なシリンダー番手表記（プラグコード番手と同じ）は逆になります。 つまり、昨日の書き込みの、１から４番をすべて４から１番へ、逆に置き換えて 呼んで下さい。申し訳ありませんでした。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽＠やっぱり8時から仕事中(T-T 題名：かめへんですよぉ〜 投稿日 : 99年6月01日<火>09時05分 ＞さんし殿 うんにゃ、別にかまへんのやでぇ〜。大した事出来へんから（笑） さてさて「シンクロメッシュ」ですが、実は私の車も、そろそろヤバイのでは？ って感じで「騙し騙し」走って居ります。（ホントは駄目ですが） お陰で通勤渋滞でダブルクラッチの連発です。ホンマに大丈夫やろか。 所詮は軽四ですし、クラッチ圧も知れてますから、この程度ならまだ良いが 絶版車で強化クラッチ入りのクラッチワイヤーサビサビの車だと(^_^;) レストアの基本ですけど、忘れがちな部分ですよねぇ （実はバイクのレストアでは良く忘れた口。後で大変な目に） >「BOLT and NUTS」ってレストア関連の話がのっている本 >（まんがかな？）ですよね。 左様で。でも良く御存知ですね。結構オタク入っていて馬鹿っぽいけど 色々な（普通は使わない）知識つきますから好きなんですよ。 さぁ〜って、ロアアームを入れるべきか、ミッションOHするべきか、 車高調を入れるべきか・・・・・・・・うむ、其の前にタイヤか(-_-;) 今全部がノーマルだからなぁ。一体幾らかかるるんだろう？ Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：仕事中にすいませんm(_ _)m 投稿日 : 99年6月01日<火>01時50分 ども。 さんしです。 メカ鷲羽さん ミッションの件、ありがとうございます。なんか仕事の邪魔をしてしまった ようで申し訳ありません。m(_ _)m ＞多分シンクロメッシュがへたっているだけでしょう しくしく。(;_;) やっぱし…。 ＞ミッションオーバーホール。此れが一番固い物と思われます。但し高いです。 ＞目安の工賃？15万位は見ておかないと駄目でしょうね。 あう〜。(T_T) VIVIOに関しての自分の財布のひもはゆるいのですが、中身が入ってないので とほほ〜な状況なのです。 ＞ミッション自体のOHは専門家に任せましょう。 サンデー青空メカニック（寒い日は休み）の私では、どうにもなりませんです。 私の友人は絶版車に関してはかなり詳しいのですが、現代の車はぜんぜんなので たよりにならないし…。 プロに任せるしか手はありませんね。 だましだまし乗っていると、被害が拡大しそうなのでなるべく早く対処しよう と思います。 ＜ついしん＞ 「BOLT and NUTS」ってレストア関連の話がのっている本（まんがかな？） ですよね。 友人といっしょにステップバン（知らない人ごめんなさい）をレストア してる時に読んだ記憶があります。部品交換時は、新品のねじを使う事 が大切だとか、そういう内容だったかな〜。ちょっと記憶喪失ぎみ…。 Mozilla/4.06 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●カトちゃん 題名：交換、交換！ 投稿日 : 99年5月31日<月>21時30分 >ブレーキライン 　みつはしさん、ありがとうございます。なんと、そんな方法があったとは。 　何とか出来そうな気がしてきたので次の連休あたりに根気良くやってみよ 　うと思います。 　でもまだショックも注文してなかったりする・・・ 　ちなみに今日、初めてブレーキフルードを交換したのですが結構 　ひどい状態でした。 　色も褐色で気泡も結構入っていました。（荒い走り方してたんだなー。） 　そんで新しいフルードに交換してみるとブレーキのペダルタッチも 　しっかりしてかなり満足っす。 　でも純正のブレーキは結構すべるので次はブレーキパッドでも交換 　してみたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：スタビブッシュの交換手順です 投稿日 : 99年5月31日<月>13時27分 ＮＩＳさん、おひさしぶりです。こうたんです。 さて、ＳＴＩの強化スタビブッシュの取り付け方法ですが、はっきりいって簡単です。 テンパータイヤ交換用の車載ジャッキ（地面が水平、コンクリなら）でも、交換は可能です。 後輪の方が、作業がやりやすいので、後輪からはじめると良いでしょう。 では、以下作業項目です。車載ジャッキなら、１輪ずつ、ガレージジャッキなら２輪同時に 作業できますね。但し、「くれぐれも安全に注意」して、オウンリスクでお願いします。 １）ホイールナットはずし、ジャッキアップ、ホイール取り外し 　（こんなこと、あたりまえだーーと、思っているアナタ、自分で、ホイール交換 　　してますか？　とにかくスッゲー固くて、ナットが緩まねーー！！って経験が 　　あるはず。そんなときは、筋肉ムキムキ君に助けをもとめるか、「車載レンチ」 　　の助けをかりましょう。「車載レンチ」のバーがボルトの左側、水平に近い位置に 　　くるようにナットにしっかりかませ、バーの上に静かに乗ります。（ルーフに手をかけ） 　　その状態で、ゆっくりと、体を上下にゆすれば、ユルーーって感じで、ナットが緩み 　　ますので、すぐにバーから降ります） ２）スタビリンクブッシュ交換、（小さいリング状のやつ、後輪はアッパーのみ） 　　メガネ（確か12ミリだったと思う）とラチェットを使って、スタビリンクアッパーを 　　取り外し、ブッシュ交換。後輪は１ヵ所２個、前輪は１ヵ所４個。計１２個交換。 　　この際、ブッシュステム（金属の小さな穴あきのお皿）は、再使用するのでなくさない事。 　　前輪は、ブッシュ位置と、ステムの向き、を間違えず組付けること。 ３）スタビブッシュ交換、（言わずとしれた、でかいヤツ） 　　スタビリンクロアボルト（ロング）をメガネとラチェットを使って、取り外し、 　　スタビ本体をフリーにする。ボディー側についている、スタビブッシュケース（金色） 　　の上側のボルトを緩め、スタビブッシュケースをとりはずす。 　　ノーマルブッシュを外し、強化ブッシュのスタビ当たり面に、必ず薄くグリスを塗って、 　　強化ブッシュをスタビにはめこむ。その上からさらに、スタビブッシュケースをはめて、 　　（ある程度はいってれば、あとは、ケースのフックをはめて、ボルト側をプライヤーで、 　　　はさみこんでいけば、自然と圧入されます。その状態でボルトをしめる） 　　逆の順序で、ボディー、リンクと連結すれば、完成です。 最注意事項は、「強化ブッシュのスタビ当たり面に、必ず薄くグリスを塗って、強化ブッシュ をスタビにはめこむ」ことと、完成後、しばらくは、激しくロールさせないことです。 当たりがつく前に激しくロールさせると、急にスタビがはじけて、挙動を大きく崩すことに なりかねませんので。。。スプレー式の潤滑剤は、良くないです。グリスにしましょう！ Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：メカチューン進行中、ステップ１ 投稿日 : 99年5月31日<月>11時17分 みなさん、良い休日をすごされましたでしょうか？　こうたんです。 インジェクターの清掃、インマニの分解、ポート拡大、研磨、塗装と、 とりあえず、１ステップ完了しましたので、報告します。 インマニを外す為には、最低限、パワステポンプ、ブラケットを外す必要がある 事を発見しました。これは、車載整備では、ちょっと障害になる部分かな？ と感じました。私の場合は、エンジンが降りている状態なので、エアコン、 スターターモーター、オルタネーター、スーパーチャージャーなど、 ブラケットを含め、外せるものは、すべて外しちゃいましたけど。。。 さて本題のインマニそのものは、やはり走行の少ない、極上エンジンの見込み通り ポート内部へのカーボン蓄積は、まったくといっていい程ありませんでした。 １番、２番、のポート形状も良好です。 但し、以下が、私なりに「改良の余地あり」と感じ、手を加えた部分です。 １）３番、４番と奥のポートにいくにつれ、ポート長が長くなっている。 　　（つまり、「等長ではない」訳です） ２）１番、２番のポート形状は、きれいな横楕円型だが、３番、４番のポートについては、 　　インジェクターノズルの前と、その対角線上に、大きな突き出し状のリブがある。 ３）インマニガスケットで、ヘッド、インマニポートの間に突き出している部分がある。 ４）ヘッド側ポートの方が、小さく、吸気抵抗になっていると思われる。 ４番プラグにカーボンが付着しやすいのは、このあたりに原因があるのかもしれません。 という訳で、２）のリブ部分研磨を中心に、１から２ミリ程、全ポートの拡大研磨を実施し、 インマニガスケットをポート形状にあわせ、カッターで切りました。 ４）のヘッド側ポート研磨は、でき上がったインマニポートにマーカーをつけ、ヘッドに 形状を転写した上で、実施します。 なお、塗装は、業者に頼むと、時間がかかるということなので、洗浄後、メタリックブルー に自分で塗装しました。乾燥待ちの間に、インジェクターの清掃を実施しましたが、 やはり、外周りが汚れているだけで、ノズル、フィルターは、とてもきれいな状態でした。 各、作業が終了した段階で、それぞれの部品の写真をとっています。興味があるかたは、 下記アドレスまで、メール下さい。スキャナで読み込み、ＪＰＥＧファイルかなにかで、 送信します。但し、時間の都合上、細かな技術的アドバイスはできませんので宜しく お願い致します。　kuruma_yuuji@ccgw.yamaha-motor.co.jp 来週は、いよいよ、クランク/カムプーリー、タイミングベルトの脱着、ヘッドカバーの 分解塗装と、いよいよヘッドチューンへの佳境に入っていきます。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽＠今日も8時から仕事中(-_- 題名：シンクロメッシュ 投稿日 : 99年5月31日<月>08時45分 ＞さんし殿 ミッションが温もればスコスコ入る････。多分シンクロメッシュがへたっている だけでしょう（ダケとはいえないけどさぁ）確かに他の理由も考えられますが。 改善方法 其の壱 ミッションオーバーホール。此れが一番固い物と思われます。但し高いです。 基本的に脱着工賃が半分以上占める形になりますが、ディーラ、もしくは腕の ある町工場に頼むのがBestですね。某有名なチューンショップは、自前での 工場ではせず、下請けとして町工場に出している･････まぁ周知の事実ですが 高い工賃（委託マージン）取られる位なら、自分で探す手間は惜しまない方が 良いと思いますよ。 目安の工賃？15万位は見ておかないと駄目でしょうね。BOLT and NUTSの様に 自分で作業させてくれる所が有れば良いのですが(^_^;) あ、でも脱着は自分でしてもミッション自体のOHは専門家に任せましょう。 高くても確実な仕事をしてくれます。ケチると大変な目に････あいました(-_-;) 改善方法 其の弐 気合のダブルクラッチでこれ以上の症状の進行を極力まで落す。まぁ練習には もってこいですね。どうせ最後にはミッションをOHしなくてはいけないのです から、此れ幸いに｢ダメ元」で練習をしてみるというのは如何でしょうか？ 或いは････回転だけきっちりと合わせて、クラッチレスシフトをやってみると いうのは如何でしょう(爆) えぇ私は（VIVIOではしませんが）大概ヤリましたよ。（他人の車で） エンジンとギヤの回転数の誤差が100回転以下でないとまず入りません。 やり方。取り敢えず始めの１速だけはクラッチ使ってスタート→回転上げる →アクセルoff同時にシフトニュートラル（クラッチ踏まない）→アクセル で回転を合わせる（チョットだけ多め）→一瞬アクセルoff同時にシフト ２速に入れる→回転が合っていればスコっとシフト入る。ってな感じ。 まぁ回転が合っていないと、シフト入らず「ギャァアアア」ってギヤ鳴り するんですけどね。結構すぐなれるもんです(^_^;) ん〜失敗する度にギヤの角や、シンクロ（生きていればだけど）などが 痛んでいくもんですからお勧めはしませんよ。ただ最悪何かの原因でクラ ッチが切れなくなった時でも自走出来る様にはなりますが。 （今時そんな車は無いと思うんだけどねぇ。イタ車ならいざ知らず） 改善方法 其の参 解体屋などで同形式のVIVIOを探して、ミッションをスワップする。 基本的には脱着のみで可能となるので、かなり安上がりにはなる。但し スワップするミッション自体が「万全」の状態では無い事が多い。 まぁ中古だから「そんなもんでしょう」というつもりでしないとね。 ･･･････丁度というか、出物が有りますよ。セピア殿の納車55時間転倒 のRXRが･････（他人事には思えないんですけど） Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：しんくろ 投稿日 : 99年5月31日<月>04時53分 ども。 さんしです。 しまった！ちょっと見ない間にミッション関係の書き込みが流れている！ タイミングがわるくてごめんなさい。 じつは私のVIVIOも２速のシンクロがあやしい状態なのです。 ただ、ミッションが暖まるとなぜかスコスコ入ってしまいます。 中途半端に調子が悪いので困っています。 こういう場合の原因は、シンクロ自体がダメなんですかね？ それともミッションオイルがあわないのかな？(X7117使用中） こんな症状を改善した方がいましたら情報ください。おねがいします。 やっぱりミッションのＯＨしかないのかな〜。 でも、びんぼーなのでしばらくはダブルクラッチの練習してよっと。 Mozilla/4.06 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●みつはし＠緑Ｔ−ｔｏｐ 題名：ブレーキライン 投稿日 : 99年5月31日<月>01時37分 　どうも(^_^)　ほとんどＲＯＭの三橋です。よろしくです〜 というわけで、ついこの間、ショックを交換したので・・・ ブレーキラインの所、僕は金ノコで切っちゃいました(^_^; ちょうどコの字になるように切りました。こうすると、元に戻してもブレーキライン を押さえる金具みたいのをつけると、ちゃんと固定できるので・・・ ちなみに、５万キロのショックはすっかすかでした(^_^; Ｔ−ｔｏｐ（ＫＹ３）ＮＡ車なのであまりアテにはならないかも・・・ （ちなみに、普通のＫＫ３なら、Ａ型です） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カトちゃん 題名：ショック交換 投稿日 : 99年5月30日<日>23時09分 みなさま、お久しぶりです。カトちゃんです。 うちのヴィヴィオくんもついに走行４万キロを越え、ますます絶好調！ の予定がなんかショックが抜け気味？気のせいかもしれないけど。 でも気になるんで交換したいと思うのですが。 そんでショックを見てみると、ショック本体にブレーキホースが直付けされてる？？ これ、どうしたらいいのか分からないです。 どうかこのブレーキホースの処理の方法を教えて頂けないでしょうか。 ちなみにＲＸーＲ，ＫＫー４Ｃに乗ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：Re:ワイドトレッドスペーサー 投稿日 : 99年5月30日<日>17時05分 どうも！660レックス乗りのほっちゃです。 僕はリアに左右それぞれ10mmのスペーサーをかましていますが、 はっきりいって、最初からついているハブボルトでは長さが足りません。 そこで、スバルの部品センターに行って、スバル車で一番長い物を頼むと、 10mm長いハブボルトがあります。それを付ければいいと思います。 （ちなみにスバル車は全部ハブボルトの形状は統一しているらしい） あと、ニッサンのシルビアS13のハブボルトも同じ形状みたいです。 しかし、ニッサンの部品センターに行ってNISMOのかなり長い（20mm〜30mm） ロングハブボルトを見せてもらいましたが、付け根の山の荒さが少しスバル のものよりも荒かったのでやめました。 しかし、近くのカーショップに行ったとき見た社外物のS13ロングハブボルトは スバルの物とほぼ同じ形状でこれも20mm〜30mmくらいのかなり長いやつでした。 ちなみに、値段のほうは、 スバル純正 5mm長 ：120円/1本 10mm長：220円？/1本 社外物 20mm〜30mm？長：1800円/4本 NISMO製 20mm〜30mm？長：忘れたが、かなり高かった気が・・・ こんな感じです。 どうでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●peperon 題名：ワイドトレッドスペーサーをはめたいのですが、教えて下さい 投稿日 : 99年5月30日<日>03時09分 左右５ｍｍ〜１ｃｍのワイドトレッドスペーサーをはめたいのですが、チューンにかんしては本当にど素人なので、 いろいろと教えて下さい。オーバーとアンダーになるてのは分かってるつもりです。 気になるのはハブ（？）の長さなんですけど、もし長くするのなら、どこをどうしたらいいんでしょう？ で、またお金の方も気にかかるんですねやっぱり。学生なモンで・・・。 よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95; Yahoo! JAPAN Version Windows 95/NT CD-ROM Edition 1.0.) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＩＳ 題名：スタビブッシュの交換したいのですが・・・ 投稿日 : 99年5月30日<日>02時10分 美々羅ーのみなさまこんばんは。いつもＲＯＭしております。ＮＩＳと申します。 チューナーの方かなとは思いつつ、スタビブッシュの交換の方法を教えてください。 以前の書き込みで、ブッシュの交換のことがあったのでやってみようかなと・・・ もし、簡単にできるようならすみません。（こつや失敗談でもいいです） 　（手元にあるブッシュを眺めつつ、明日どうにか取り付けてみたい！！！！！！） よろしくお願いします。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●セピア君 題名：突然の他界 投稿日 : 99年5月29日<土>19時30分 ＞メカ鷲羽(わしゅう)＠仕事中(-_-;) おつかれさまでございます。 さて・・・我がヴィヴィオ号ですが、今朝４時頃、ジムカーナごっこ中のサイドターンで横転しました。 納車から５５時間にして、さっそくひどい姿になってしまいました。 状態としては、右→ボンネットと天井→左→着地　という行程をふんだようで、ハッチと天井の 後方以外、ぼこぼこに・・・ 右と前のガラスも割れているので、なんとも。 とりあえず解体屋でフェンダー、ドア、ボンネットの在庫があることを確認しましたが、 Ａピラーがけっこういっているので、直せるものかどうか・・・ エンジン・駆動系のパーツ取りとして、売却も考えています。ヴィヴィオ・マーケットのほうへ 書き込みします。　はぁ〜。残念です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽(わしゅう)＠仕事中(-_-;) 題名：トラブル続出 投稿日 : 99年5月29日<土>09時39分 ＞せぴあ殿 ドライブシャフトブーツの交換。正直面倒です。普通の交換をするなら(ニヤリ) 社外品を使うという裏技有ります。多分VIVIO用のも有ると思うんですが。 通常ブーツは貫通式で、一旦シャフトを外しての付け替えになるのを、社外品の パック型（というかは知らない）の場合、巻くような感じに取り付けます。 つまりシャフトを外さないので交換は15分／１個ぐらいで出来ます。 古いブーツを切り取ってグリスアップ、んで社外ブーツをかぶせ、合わせ面を 止めてお終い。ごっつぅ簡単ですわ。基本的にジャッキアップだけで出来ます。 オドメータ････こやつは(-_-;) メータ自体の故障か、コネクタの緩みでなる 場合が有りますが、恐らく販売店、もしくはそれ以前にメータ戻しをされてい る可能性が有るなぁ･･･。一応ネジ数本で止まっているだけだから簡単に外し て裏側から見てください。コネクタ類は一旦外して、オーディオ用の接点回復 剤を綿棒などに塗って乾いてから取り付けるようにします。 多分ただ単に、オドメータのギヤが噛んでいるだけだと思うんですが。 シンクロの鳴り････考えられるのは「クラッチワイヤーの伸び」と「シンクロ メッシュのヘタリ」ですね。 クラッチワイヤーが伸びてクラッチが完全に切れていない場合に良く起こります この場合一番顕著に出るのがバックギヤですが、今回の場合２速という事なので 可能性としては低いです。 恐らく其れよりも２速のシンクロメッシュがイってしまっているのかも？ 前オーナーの乗り方が荒かったとか、２速へシフトする時にきっちりとクラッチ を切らずにシフトしていたか･･･原因は色々有りますが、恐らくかなりのレベル でメッシュがへたっています。 普通に乗りたいと考えるなら、ミッションのOHが最適の方法と考えます････が、 あたしなら「全速ダブルクラッチ」で乗り切ります（現状がそう！) １速→２速のシフトアップの際に、通常はクラッチ切る→２速→アクセル→ クラッチ戻す･･･という作業を、クラッチ切る→ギヤニュートラル→クラッチ戻す →アクセル→クラッチ切る→ギヤ２速→アクセル→クラッチ戻す････に変えます するとギヤは（回転があえば)鳴かずにスポンと入ります。 シンクロレスのミッションに乗ればやらないと行けない儀式･････。でも今は そんな車無いからなぁ。 パワステ････実は私。VIVIO乗るまでパワステのある車を持った事ないです。 だから知らない (^_^;) パワステなんて要らん要らん！ 所詮は軽四さ。 FFだろうが4WDだろうが、気合でハンドルこじたら切れるって。 仮に私のVIVIOのパワステが壊れても････多分其の侭ほって置くだろうな。 Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●セピア君 題名：シンクロもおかしいんですよぉ〜 投稿日 : 99年5月29日<土>03時16分 セピア君（１９歳）です。 そうそう、ミッションのシンクロもおかしいんですよぉ〜 ２速だけがおかしいです。ゆっくり、低中回転であれば、きれいに入るんですが、 １速で回して、いきよいよく２速に入れようとすると、「ぎゃ！」という 音が鳴って左手にいやな振動が発生して・・・　という具合です。 中回転でシフトアップしても、ゆっくり気を付けていても、「ぎゃ〜ぁ」 と鳴ることもあります。 とりあえずはミッションオイルの交換をしてみようかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●セピア君 題名：ドライブシャフトのブーツ交換について教えて下さい。 投稿日 : 99年5月29日<土>03時01分 はじめまして、こんばんは。 平成４年式ＫＫ３　ＲＸ−Ｒを購入しました、セピア君です。 わたしのヴィヴィオ号、修理を必要とする箇所があるようなのですが・・・ できることなら自分で整備をしていきたいと思っています。 いろいろと整備をしている皆さんにご指導いただきたくて、書き込みさせてもらいます。 ・パワステのオイル漏れ そこそこ漏れてくれます。軸部分から漏れているのか、プーリーの回転によって 派手に飛び散っています。 まだばらしていないので、どこからどのように漏れているのか分かりませんが、 このような症状、ご存じないですか？ まだオイルが無くなるまでほかっておいたことがないのでわかりませんが、 前のオーナーから、オイルが無くなるとガズっとハンドルが重くなったり、 クキキキって音がする。と聞いています。 とりあえずＡＴＦを継ぎ足しているのですが、これでは問題ありますよね・・・ ・ドライブシャフト？のブーツ破れ 運転席側のブーツが破れていて、タイヤハウス内にグリスが飛び散ってます。 今日、高圧洗車で洗い流してみたのですが、また漏れてくるので、ごく最近 破れたのかと思うのですが。 手でブーツを触ってみると、「スゥ〜」と空気が抜ける音が聞こえます。 目に見えるほどの亀裂では無いようです。 車庫入れのときなどのめいっぱいハンドルを切って動かしているときでも、 「カンカンカン」などの音は鳴っていません。 前はトゥディに乗っていたのですが、あれはその音がすごかったです。 ある程度早めに交換しないとグリス切れが発生するかと思うのですが、 ブーツのゴムは一般人？でも交換できるでしょうか？ ・オドメーターが回らない 総走行距離を示すメーターが増えていきません・・・ 一番したの、数百メーターのところは回るんですが、キロメーターの値が ５４９９９で止まっていて、増えていきません。 ５５５５５ｋｍになりたくないのか！？　をぃ！　スバル車だろぉ？！ 明日（というか今日）、インパネ回りをばらしてメーターを取り出して みようかと思っています。 潤滑剤吹き付けて、どついてやれば動いてくれるかな？と思っています。 手間がかかるやつほど愛着が涌いて、おもしろい車になるかと思ってます。 ジムカーナ出場をめざして、がんばります！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：その場所って・・・・ 投稿日 : 99年5月29日<土>02時53分 ＞ぽんつくさん その場所ってひょっとして、北陸スバルの本社ですか？ 僕もそこの部品センターにちょくちょく行くので、顔を覚えられてしまいました。 あそこは、なんか改造してそうなWRXや、レガシー、普通っぽいRX-Rなどが 結構いますね。 でも、そのぽんつくさんが言っているREXが気になるなぁ・・・・ ところで、メールアドレスは無くなってしまったんですか？ 連絡とりたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんつく 題名：言ってるそばから問題かなあ(焦) 投稿日 : 99年5月28日<金>23時11分 こうたんさん、またも参考になるお話をありがとうございます。こつこつとぽんつく自身で 出来る事を増やしていきたいですが、さらにはお話にあった｢ディーラーでは勧告してくれない」 部分に手を入れられる様になれば、これまた効果的ですねえ。 …といいつつも、いや言うか言わないかのうちに、ＶＩＳＴＲＯはいま入院の運びとなっています。 先日何気なく下に潜って漠然とチェックをしていると、透明なオイルが、垂れる寸前の滴になって 補機の数カ所についてました。むちゃくちゃ慌てて調べましたが、この透明なオイルはなんなんだ? という答えが出せません(情けない)。ただ、一番オイルが付いているそのアヤシイ個所、それは エアコンのコンプレッサー…。べつにエアコンONでレッドゾーンを楽しんだわけでもないですし、 その状態でもエアコンは問題なく効きました。 こうたんさんの書きこみのようにエアコンもデンソーなのでめったなことは…と思いつつも、夏に なって壊れていたのでは何にもならんと持ち込んでみたというわけです。 担当の方も熱心に見てくれましたが、ディーラーではガス漏れやコンプレッサ異常は 確認できませんでした。そもエアコンのオイルはガスと一緒に回っているもので、オイルが 漏れているならガスも抜けてしまって効かないというメカニズムだそうで、事実上謎のじょーきょー だということでした。そこで今度はデンソーにはんそーされ、チェックされるということです。 早く気づいて良かった、と自分では取っていますが、こんなトラブルもあるんですねえ。 透明なそのオイルは、VIVIOのエンジンルームではエアコンぐらいにしか使わない種類だそーで、 何かの参考になりましたら･･。 ついでにスバルの整備所に入ったのだからとあたりを見まわすと…。社員なのにド・派手な エアロのレガシイ、なにやらインパネ下でセッティングをしては試験走行を繰り返す青いＷＲＸ、 納車寸前の？赤帽仕様サンバーとついつい楽しんでしまいました。愛車のトラブルはどーしたんだ。 が、中でも、どこをどう見ても外見どノーマルなＲＥＸ・ＮＡがボンネットを空けたまま、すさまじく レスポンスのいい空吹かしをしていたのが気になりました。回転の上がりが 恐ろしく早い!あれはいったい何をしていたんだろうか。OH直後とかなのかなあ? ひょっとして今話題(笑)の進角チューン中? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：メンテナンスは一番大事なチューン 投稿日 : 99年5月27日<木>12時02分 ＞メンテ系のチューンもやることいっぱいあるし、それだけでも全然感じがかわって。。 ＜同感です。私が、そもそも今回、メカチューンをやろうと思ったそもそものきっかけは、 　あまりにもメンテナンスの行き届いていないＲＸ−Ｒが、中古車屋なんかに並んでいるのを 　知って、ショックを受けたからです。中には、走行４万キロ程で、アイドリングがバタつく 　ほどブローバイ、カーボン蓄積の多い車もありました。 　と、いうわけで、走行５万キロを超えた車輛で、まずやってみて欲しいことです。 　今回は、エンジンまわりの初歩ということで、駆動系は、また後日。。。 　（もちろん、エンジンオイル、フィルター、エアクリーナーメンテ、プラグ清掃 　　ベルト張り調整は、最低限必要な整備ですから、ここでは省きます） 　 　１）フューエルフィルターの交換。（やらない人が本当に多いです。安いのに。。） 　２）インジェクターの分解、清掃（ラチェットとメガネなど、簡単な工具で、分解 　　　できます。あとは、クレのエレクトロクリーナーを吹き、清掃するだけです） 　３）スロットルボディー、の分解、洗浄。（これも、ラチェットとメガネなど、 　　　簡単な工具で、分解できます。あとは、クレのエレクトロクリーナーを吹き、 　　　清掃するだけです）ポジションセンサーは交換が好ましいです。 　４）圧力センサ、クランク角センサー、フューエルレギュレーター、プラグコードの交換 軽自動車は、エンジンルームに熱がたまりやすいので、各種センサーや、配線への攻撃性 が高いので、注意が必要です。これらの項目は、こちらが、指定しないと、エンジンが 動かなくならないかぎり、ディーラーでは絶対に作業勧告してくれないと思います。 残念ですが。。。エンジン回転などは、非常に安定するのですが。。。 それでは、インマニのポート研磨が終わりましたら、また、どんな具合か、報告致します。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：メカチューンのコスト（ちょっとアバウト） 投稿日 : 99年5月27日<木>11時59分 ぽんつくさん、ほっつぁさん、お元気ですか？　おひさしぶりでございます。　 こちらは、今週末には、インマニ周りの分解、清掃、ポート研磨ができそうです。 ＞下のメニューをやるとなると、実際はコストがどのくらいかかるんですか？ ＜各部の、分解、清掃およびポート、バルブ、コンロッド研磨は、自分でできるので、 　削刃代くらいしか、お金はかかりません。（リューター、ボール盤ありますので） 　但し、ヘッド（クランクプーリー、カムプーリー）やバルブ（コッターリテーナー） 　を外す為のＳＳＴ（専用工具）に２万円程度はかかります。 　 　あと、インマニ、ヘッドカバーの結晶塗装を業者がやってくれれば、約２万円、 　自分で、耐熱塗装コースなら２千円ってとこです。 　頼んで見ないとわからないのが、フライホイール軽量化です。これは、さすがに、 　旋盤、バランサーと大がかりな設備と、技術が要求されるので、業者に依頼しますが、 　その「業者」ってやつが、Ｆ１エンジンの加工や、ＷＲカーベースエンジンの加工 　なんかをやっている所なもので。。。 　なんとか、取引先コネ価格で、１万円くらいでやってもらえないかなーってとこです。 　あとは、各種ガスケット、グロメット、ボルト、なんかの消耗部品、洗浄剤、オイル 　等の費用で、１万円ってところでしょうか？ 　あ、それから、エンジン降ろしてバラしてると、普段、車載状態では出来ない作業も 　簡単に出来てしまうので、ついつい欲がでてしまい、 　１）ビルワークスのステン、エキマニへ交換。（３万５千円だったかな？） 　２）スーチャを、プレオの大型タイプへ交換（但し、プーリーは、ＲＸ−Ｒ用を使用） 　なーーんてのも、やっちゃうかもしれません。　特に１）は、確率高し！！ Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：僕も面白いことしたいなぁ・・・ 投稿日 : 99年5月27日<木>01時00分 ＞EN07Xのチューン そうかぁ・・DOHCのEN07Xはいじりがいがあるだろうなぁ・・・ 僕は、S/CレックスのSOHC EN07Zをいじってみたいです。 ＞ぽんつくさん 3万円のS/Cレックスってどこに売っているのですか？ 本当に欲しくなってきました。いっしょに見に行きませんか？ 僕は、さまざまなS/Cレックスパーツが欲しいので・・・・ FR化をやりたいんですけど、それができるようなガレージがない・・・・ 誰か、タダで協力してくれる人いないですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんつく 題名：エンジン完成したら下さい！(無茶な発言) 投稿日 : 99年5月26日<水>23時57分 ＞メカチューンＥＮ０７Ｘを作ることに ＞なりました。 う、うらやましすぎるっす！「極めた」ＥＮ07のエンジン音を、ぽんつくも聞いてみたい・・！ ・・おっと、こうたんさん、お久しぶりです。また進角の話が再燃してますし、ＥＮ07Ｘの 整備上で何か他にもわかったら、ぜひ教えてください。 そうそう、下のメニューをやるとなると、実際はコストがどのくらいかかるんですか? まさやんさん、まさたかさん、８０psは出そうですか? 確かこうたんさんの書きこみだと、調整可能幅は+/-１５度、そのうち１０度を進める、 その進め方が「クランク角センサー」を５ミリほど、という情報でしたネ。 でもまさやんさんのご指摘どおり、個体差があるでしょうから、やっぱりこれ！という明確な 数字が出るのではなく、自機の限界に少しずつ詰めていくのが安全で確実というわけですか。 だからまさたかさんもプラグの交換と完全ハイオク100％をクリアして作業しても１０ミリ レンチを持ち歩いて、調整しながらというのがベストなのでは…。 ビストロにあと何年？さん、はじめまして。ぽんつくもビストロ大好きで乗っています。 ＞少しでも速い車にしたいと思うんですが、何をしたらいいもんでしょうか？ ＞やっぱり、エンジン換装等はお金がかかりますよね？ ここはぜひ進角にチャレンジしてみては?ＮＡでもよく回るようになることは同じです! 親父に言わせると音がでかくなったようですが、スバルサウンドはもともと大きいはず(笑)。 またエンジンにダメージが出ない程度に押さえるつもりなら、少し大きめの整備工場なんかで 面倒見てくれますよ。あと、イジリ系のチューンもいいですが、メンテ系のチューンもやるとこ いっぱいあるしそれだけでも全然感じがかわって良くなってなるんで、そっちもぜひやって みましょう。消耗品(オイル以外にもありますね)の交換/グレードアップなんていかが? まさやんさんの進角度もデータにして欲しいです☆この際進角、ＢＰ7117あたりからはじまって ＬＬＣ交換レポートやバッテリーにいたるまで、チューンのデータベースを作っちゃいましょう☆ ･･なんて、健康を優先していただきたいので、無理はなさらずに…。 ＞RX-RBが売っていたらしい。 お、もう１台仲間が増えたかな?もっともーっと増えてたもれ。 ・・・皆さんは、自分と同じ/良く似た仕様が走ってるとどう思います? もちろんここはVIVIO好きが「集まって」いるわけですから、うれしいと感じるのではと 思いますが、ミニバンなどルックスに力入れている車だと、同じカッコのがいると不満だったり 負けねーゾと思うようですね。皆さんはどうでしょう。 ・同じVIVIOが並ぶとうれしい！ ・見た目同じのが並ぶのは嫌だ/チューンドなら抜かせない!抜き返す！ ・隣の仕様を細かにチェックしてしまう(これはぽんつくです) これはアンケートネタにもなるかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiro 題名：RECARO装着完了!! 投稿日 : 99年5月26日<水>08時46分 どもっ、hiroです。 さてさて、先日オイラのvivio君にRECARO SR-3を装着いたしました。 フロントシート2脚とも。 (ちなみに、並行物のルマンカラー。よく通販で売ってるやつ。) 感想ですが、いい。この一言です。でも、純正シートより重いようだ。 僕は、見た目重視なので(?)これでいいけど・・・。 ただ、助手席前のスペースが狭くなったようだ。(レールのスライド量の問題で) もう一つの話題。 僕は大学の自動車部なるものに所属しているのだが、今年入ってきた新入生の子 がvivioに乗っていた。グレードはGX-R。 しかし、僕にはちょっと不思議なことが。GX-Rのシートって、ヘッドレストついてたっけ?　たしか、オイラのと一緒の一体型シートのはずだが? それに、A型のvivioにGX-Rって存在したっけ?という疑問が。 よくよくみたら、フツーのGXだった。 どうやら、前オーナーがGX-Rステッカーをはったらしい。 お店でもGX-Rで売っていたそうだ。 彼もだまされてしまったらしい。まっ、中身はいっしょだけどね(?)。 あっ、ちなみにその子が買ったショップには、ぽんつくさん仕様(?)の RX-RBが売っていたらしい。KK4かどうかは未確認だけど・・・。 (ぽんつくさん。かってにぽんつくさん仕様にしてしまってすみません。 でもここではそのほうが伝わると思ったもので・・・。おこらないでね) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：実は進角チューン進行中・・・。 投稿日 : 99年5月26日<水>01時26分 少し前くらいから下にも発言されている こうたんさんとメールで情報交換する機会に恵まれ、 まさやんヴィヴィオ進角チューンが進行中だったのですが、 走っている距離から来る消耗などでなかなか一筋縄ではいかなかったのです。 でも、こうたんさんのアドバイスなどをもとにして、最近やっとアタリがついたところです。 いい状態（距離走っていない）のものであれば、問題なかったかもしれなかったのですが、 皆さんの参考になればと今その掲載方法を思案しているところです。 また、こうたんさんお世話になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさたか 題名：進角ﾁｭｰﾝについて 投稿日 : 99年5月26日<水>00時54分 進角チューンをしたいのですが　点火時期をどれくらいまで進められるのかわかりません。 どなたか点火時期と進角の目盛ひとつが何度なのかをおしえてください。 当方は中期RX-Rです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：ＥＮ０７Ｘ、メカチューン計画始動 投稿日 : 99年5月25日<火>11時22分 ぽんつくさん、ＪＯＫＥＲさん、さたろーさん、その他皆様、 お久しぶりです。こうたんです。（忘れられてるかなーー） さて、私は、以前に書き込みましたように、家庭（？）の事情から、 「ローバー、ミニ」の中古車に乗り換え致しました。 このミニ、ローバーの保証が、約１年半残ってるので、安心！！と、 勢いで買ってしまったのですが、なにせ遅いッスーー！！ というわけで、さっそくチューニングを！！と思っても、ローバーって 結構ガチガチで、車検対応タイプのマフラー交換すら許可してもらえません。。 とにかく、「なにか部品を交換したら、ソッコー保証きれだよーーん」 てなもんです。。。ちょっとまいってます。 前置きが長くなりましたが、突然！、メカチューンＥＮ０７Ｘを作ることに なりました。 というのも、エンジンミッション系にノーダメージの事故車を発見！！ （走行距離も１万キロ強と少なく、程度極上でした） ヴィヴィオでラリー戦に出てる、設計者の師匠と共に、エンジンまわりを 買い取ることにしたわけです。 先週の土曜日に、エンジン、ミッション降ろし、完了。嬉しいことに、 吸気系、電装系のパーツ、センサー類もすべてつけてくれました。 そんな訳で、私のお部屋には、エンジン台に載ったＥＮ０７Ｘがあります。。 とりあえず、吸気系、電装品の分解、チェック、清掃を行いましたが、 改めて、ヴィヴィオ設計と、部品精度の高さには、驚かされます。とにかく 部品にお金をかけている。すべての電装部品に、高価なデンソーの部品 が、惜しみなく使われており、その加工精度もバツグンに高い。。。 今後、こんなにお金のかかった軽のエンジンは、出てこないでしょう。。。 そんな訳で、バツグンに素性の良い、ＥＮ０７Ｘですが、メカチューンをして、 もっと楽しくしてやろう！！！と作業を開始しました。 今後は、以下の様なメニューで作業を進めていこうと思っています。 １）ヘッド分解、洗浄、カーボン除去（ほとんどありませんでしたが） ２）バルブすり合せ、軽量化 ３）吸気ポート拡大研磨、段つき修正 ４）排気ポート拡大研磨、段つき修正 ５）フライホイール20％軽量化、バランスどり ６）コンロッド＋ピストン重量あわせ、コンロッド鏡面加工 　　（これは、やらない可能性もあり、重量計ってきめます） ７）インマニ＋ヘッドカバー、赤チジミ（結晶）塗装 　　（これは、インプレッサＳＴＩのインマニと同じもの。業者に依頼 　　　しますが、あまりにも高ければ、普通の耐熱赤塗装にします） パワーは、かつて乗っていたノーマルヴィヴィオ君が、進角チューンのみで、 ８０馬力でてたので（十分）、今回は、レスポンス重視のチューンです。 どのギアでも９千回転まで、一気にシュン！！ってフケるエンジンにしたい と思ってます。 出来上がったらどうするかとか、（ミニにのるかなーー？無理だな。。） まだぜーーんぜん考えてないですけど、作業の進行状況を時々報告致します。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●珈琲牛乳 題名：ミッションオイル 投稿日 : 99年5月25日<火>00時10分 この掲示板を見てRX−R（KK4)のミッションオイルをBPのX7117に変えました。 おかげでゴリゴリしていたシフトフィールが、すぱすぱになってとても満足し ています。教えてくださった方どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロにあと何年？ 題名：お金かかるかな？ 投稿日 : 99年5月25日<火>00時10分 今、ビストロ（前期型　NA）にのっています。 最近、免許を取って３年たったせいか、ビストロにもだんだん物足りない点も出てきました。ただ、ビストロのスタイルにはかなり気に入っており、「もっと走りの面の強化を出来ないか？」（お金に余裕出来たらですけど＾＾；）と思っています。妹があと２年か３年後にビストロを受け継ぐことのなると思うんですが、妹も「今のままじゃ高速はつらいよね」と言っています。そこで、少しでも速い車にしたいと思うんですが、何をしたらいいもんでしょうか？この間、代車でビストロスーパーシフトに乗ったとき、レスポンスの良さに興奮しました。やっぱり、エンジン換装等はお金がかかりますよね？ 漠然とした質問ですが、代表的チューンでそれぞれいくらかお教えいただければ 幸いです。 http://www.freepage.total.co.jp/usudaya Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●やす 題名：Ｐバルブの解除は？ 投稿日 : 99年5月24日<月>20時08分 皆様初めまして、やすです。楽しく見せて頂いております。 ＲＸ−ＲＡ（Ｃ型）です。リヤの効きが良くない（プロミュウ４０００番）ロックしたいのですが、Ｐバルブがじゃまで、フロント（コントロールの幅は抜群ですが）もいっちゃいます。 何方か経験した方、いらしたら、教えてください。 宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽(わしゅう） 題名：やっぱし・・・・・・ 投稿日 : 99年5月24日<月>17時44分 ん〜前の車がカプチーノだったんで、シャキシャキしたシフトを 好むわけですわ。出来ればシフトストロークが短く、手首の返しで サクサクって決まるシフトがいいのですが。（但し街乗りはしんどい） ん〜強化ブッシュか、C'sとかのクイックシフトで誤魔化すしかないのか Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：シフトフィール 投稿日 : 99年5月24日<月>15時58分 ＞メカ？？（なんて読むの？）さん 僕は最終型レックス乗りですが、基本的に普通の軽自動車は シフトはふにゃけてしまうと思いますよ。 AZ-1やカプチ、ビートは別として、ワークスやミラなどもヴィヴィオなどと 同じく、床からシフトの棒が生えているタイプなので、基本的に棒が長くなれば その分ふにゃけると思います。 ただ、ブッシュなどをもっと強化すれば、少しはましになると思いますが・・・ 普通車などのコキコキのシフトフィールは、シフトブーツなどを外しても 分かるように、軽自動車とは全く違う構造になってるからコキコキなんでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：質問でぇ〜っす！ 投稿日 : 99年5月24日<月>13時23分 相変わらず質問攻めのメカ鷲羽です。 さて皆さん。VIVIOのシフトフィールってふにゃふにゃしていると思いません？ 私は中古でしか買ってないので、新車のシフトフィールは知らないのですが、 シフトに入っているのに左右にふらふらと動くあのシフトは何とかならんもん ですかね？ 結構気になります。 思いつく対処方法としてはシフト用のブッシュ類を新品に換える等とあるんで しょうが、何やら調整で対応できるものならと思いまして･････。 なにせ4WD。シフトのリンケージの真下をドライブシャフトが走ってます。 交換となると。。。。ひょっとしてシャフトを外すの！？ Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：という事は･･････ 投稿日 : 99年5月24日<月>13時19分 まずロアアームを入れて車検を通すとなると、基本的にローダウンは不可！ という事ですね。まぁ１インチ（2.5cm）程度なら大丈夫の様に思いますが。 ･･････とは言うものの、最近の民間車検（代行車検除く）では、無茶な車 でも車検通してますからねぇ。其の辺は何とも言えませんが(^_^;) ただ実際走らせて車高が9cm以下になると、マトモに歩道を乗り越えれない 状態になりますし、深い轍でガリガリやっちゃいそうですねぇ。 個人的にはアッパーストラットタワーバー＋ロアアームは同時に入れた方が 良いような感じ受けますね。（文面から） お勧めのセットとか有りますかね？出来れば参考までに、購入額とかも書い てくれると、導入を検討する者としては非常に有り難いんですが。 （お願いばかりのメカ鷲羽でした） Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まっくす 題名：ふんばるかも、こするかも 投稿日 : 99年5月22日<土>17時32分 皆さんのレポートと、重複するのですが、だめおしで書かせていただきます。 確かに、タワーバーを入れたときよりふんばります。 というか、体感でいうと横Ｇに勝とうとする動きが増した という表現が適切(余計にわからんような･･･)かと思います。 このパーツのコストパフォーマンスは、 かなり高いといっても過言ではないでしょう。 ショックも、ばねも変えれない人でも 着けといて損しないアイテムだと思います。 ただ、車高が落ちている人は、障害物に気をつけましょう。 僕の場合、車高はノーマルなので、今のところはぶつけていません。 ＞よって足周りを変えて車高ダウンすると車検とおらなくなります。 やっぱり、テクニカの車高調か、ＧＡＢ＋ＳＴＩのばね(これでクリアできるか不明） じゃないと通らないのでしょうか。 ９センチを通すのって意外と難しいのですね。 ロアアーム着けて大丈夫な組み合わせがありましたら、 どなたかレポートください。 まじめに検討中ですので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：おおっ！タイムリーな記事 投稿日 : 99年5月22日<土>04時41分 今月のＫスペ(Vol.77)に京都テクニカのヴィヴィオが載ってました。 そのパーツの記事のなかに、ロワアーム￥１３５００也とあった。 むむっ、ＧＡＢの物となにか違いがあるのだろうか？ しかし、このインタークーラーすごいな…。（見てない方ごめんなさい） 「Ｂｅ−ｃｕｐ」拝見しました。とても参考になりました。 しかし、仕事（夜勤勤務なのです。ねむい〜（＿ ＿）ｚＺｚ）のサボ…ごほっゴホッ！ 休憩中には読み切れなかった。あとでゆっくり見る事にします。 ではまた。 Mozilla/4.06 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんつく 題名：貴重なパーツですよ(他にあまりないし・・) 投稿日 : 99年5月22日<土>02時13分 >Be-cupのところでぽんつくさんがかいてるんで（No292から） お・覚えていてくれたんですか。自分のほうが懐かしいです。あのときは車載ジャッキ２本でやってました (危ないので良い子は真似しないよーに？)でも、今でもつけただけの効果はあると感じています。 ゆえに雪が降っても外せない(笑) サスからフロアが受け止める荷重の負担が減るはずです。ただタワーバーも一緒につけてやらんと サス取りつけ部の付加が増えるだけなのかも。まあロワアームをつける段階ならば タワーバーはすでにステップ踏んでいると思いますが･･。あと、ぽんつくがつけた理由は「車を 長持ちさせたかった」ということも大きいです。そのためロワアームは冬でもわだちの雪を 擦りながらがんばってもらっています。 ノーマルのRX-Rサスで、165-60（標準より少し大きめのやつ）のグリッドUという、「峠には 未熟仕様」かもしれませんが、ノーマルサス相手のバランスとしてはロワアームをつけることで 釣り合いが取れていると思います。もう少しグリップが効くタイヤだともっと曲がるようには なると思いますが、それだともっとＢＯＤＹ補強してやらないと長持ちしないのでは？ …VIVIOでウレタンはできるんでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：私もお勧めします！＞ロアアームバー 投稿日 : 99年5月22日<土>00時09分 まさやんヴィヴィオにもGAB製を入れていますが、 まるさんのおっしゃる通り、 元々剛性と言う意味では高いヴィヴィオのフロントが、さらにしっかり感が増し、 安心して足回りを使い切れるようになります。 タワーバーとセットで見違えるほどシャキッとした動きになりますよ。 おすすめです。 ・・・でも、大きな石を避け切れずに乗り上げてしまった事も、あります・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：感謝！！ 投稿日 : 99年5月21日<金>23時42分 ども。 さんしです。 まるさんへ（まるさんさんになるのかな？ちょっと悩んでしまった…。） どうもありがとうございます。 やはり車高が低いとキビしそうですね〜。 （自分の車はちょっと車高ダウンぎみ） しかし効果が高い（らしい）ので、つけたいですね絶対！！。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：ぼー 投稿日 : 99年5月21日<金>23時42分 ＞ロアアームバーでそないに体感できるほど変るもんですか(^_^;) まず、体感できたことは、アンダーが減りました。 装着によってノーマルの足回りでも物凄く良く曲がります。 これはフロントの剛性が上がることでボディーのよじれが少なくなるからでしょう。 下手に交差点に突っ込んでいったらスピンする可能性もあるでしょう。 でもなれるとすぱっと切れ味のよいコーナーリングに酔ってしまいます（^^;） ロールが減るといった感覚はなかったですね。ノーマルの足周りでは そういうのは感じれないでしょう。 でも、剛性UPすることでサス、ショック、タイヤの性能はフルに引き出す ことができ、コーナーでの安定感は感じ取れると思います。 タワーバーよりも装着後の効果がはっきりわかりますよ。 あと、冬場は外した方がいいです。（積雪地帯ならば） 結構わだちとか雪に隠れて見えないものにぶつけてしまうのでぼこぼこになりますよ。 下手するとわだちにロアバーが引っ掛かり脱出できなくなります。（経験済み） ボディーにも悪影響が出そうですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：ロアアームバーってそないに変るもんですか 投稿日 : 99年5月21日<金>23時42分 ロアアームバーでそないに体感できるほど変るもんですか(^_^;) ん〜どのように体感できるのか、具体的な事を聞きたいですねぇ。 例えば足周りのばたつき感が減ったとか、ロールが減るとか、減衰時に 腰砕け感が無くなるとか。 装着している方、是非是非レポートお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：Re:ロアアームについて 投稿日 : 99年5月21日<金>23時42分 さんしさんはじめまして ロアアームバーをつけると、最低地上高は12センチ程になります。 オイルパンの下を通す形になるので下がるのは仕方ないでしょう。 よって足周りを変えて車高ダウンすると車検とおらなくなります。 あと、取り付けは自分でも簡単にできますが、ウマをかけて 潜るよりも、スタンドなどでPITを借りてやったほうが全然いいです。 でも、つけるだけの価値はありますよ。 交差点曲がるだけでもその違いはハッキリわかりますよ。 もっとくわしいことはBe-cupのところでぽんつくさんが かいてるんで（No292から）さんこうにしては？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ロアアームについて 投稿日 : 99年5月21日<金>23時36分 始めまして、さんしといいます。 毎回楽しく拝見してます。 ロアアームについて質問があります。 取り付けると車の最低地上高が下がると聞きましたが、具体的に 何ｃｍくらい下がるのでしょうか？ それと、自分で取り付けようと思っているのですが（足回りの 交換経験有り）簡単でしょうか？ ロアアームを取り付けた方、アドバイスお願いします。m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●かげ 題名：RS-Rのスプリング 投稿日 : 99年5月19日<水>23時35分 ＞yukiさん RS-Rのスプリングですけど、結構見た目は車高が下がります。 ただ、ロールは走りこむと結構大きいです。 路面のショックは結構ひろいます。 ただし、私の場合比較している対象が、NAの方の足なので何とも言えないですけど。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●さたろー 題名：コンピューター交換！ 投稿日 : 99年5月19日<水>08時15分 ついにコンピューターを交換しました。パルスポーツのやつです。昨日の夜、運転席をはずして仰向けになり懐中電灯の明かりを頼りに（やってて車泥棒と間違われるような感じで・・・）ヒューズボックスの留め金を壊して1時間半かかってようやく取り付けました。５００ｍくらい免許不携帯で家の周りをぐるっと回ってきましたが、 アクセルレスポンスがはるかによく、重点的にお願いした低、中速の加速が飛躍的によくなりました。感動です。またメーター類を付けないといけないようですが、しばらく付けれません。変えてよかったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●としお 題名：LSD装着！！ 投稿日 : 99年5月18日<火>15時15分 TORIさん、加来さん＞ 助言ありがとうございます。 LSDがSTIのカタログにあるということで、先ほどSTI東京に電話で訊いたんですけど ABS付きでもヒューズ抜いて殺せばOKだということでした（始めからそうしろって感 じですね）。 ということで、もったいないですけどABS殺して、攻めて行きたいと思います。 ところで、ABSって売れないのかなー？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：ＡＴＦの件 投稿日 : 99年5月18日<火>00時30分 ミッションにＡＴＦを入れるというのは、私も聞いたことがあります。 確かシンクロの死にかけてるミッションのオイルをＡＴＦに抜き換えると 多少はマシになる、と言う風なものだったと思いますが・・・。 つまり、「良くは入るようになる」のではなく、「（シンクロが死んで）入らないものが入るようになる（かも）」ようですね。 まあ、根本的には何の解決にもなっていないので（笑）シンクロかえたほうが 良いかと思います(^^) ＬＳＤの件ですが、ＡＢＳ付きに装着すると、ＡＢＳが誤動作を起こす可能性が あるようです。ＬＳＤにはイニシャルトルクがかかっていますので、方輪がロック すると、反対側も影響が出るので、ＡＢＳに悪影響があるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TORI 題名：ＡＢＳとＬＳＤ 投稿日 : 99年5月18日<火>00時18分 僕のＲＸ−Ｒ（ＡＢＳなし）はリヤＬＳＤ組んでますが、確か ＳＴＩのカタログではＡＢＳ付きには取付不可と書いてあったような 気が・・・ ヴィヴィオ買うときにＡＢＳ＋ＢＢＳも付けようかなと思ったり していたので、付けなくてよかったなあと思った記憶があります。 保険の話はよくわかりませんが、ＬＳＤ組んで保険が効かなくなる なんて事は聞いたことないですねえ。 http://www.alles.or.jp/~torigoe/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●としお 題名：ABS付きRX-RにLSD 投稿日 : 99年5月18日<火>00時17分 皆さん、はじめまして。 私はRX-R（KK-4、前期型、ABS付き)にリアLSD（RX-RA用）を装着しようと思って います。しかし、メーカーに確認をとったら、装着できるけどABS車にはお薦めで きない、との話でした。訳は保険が効かないとの事でした。ABS特約の保険のみ効か ないのか、それとも特約なしでも効かないのでしょうか（つまり、駆動系の改造は 保険がまったく効かない）？ それと、もしかしたらABS付きの車には構造上、装着は無理なことってあるので しょうか？ ご存知の方がいましたら、教えてください。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：ATフュールドをMTのOILに混合 投稿日 : 99年5月17日<月>13時11分 ････は、止めといた方が賢明かと(^_^;) 詳しい根拠とか根底はないですが、タレてきたMTのOILに、かなり固い ATフュールドが混じる事でOILの粘度が上がるのではないか？というのが 私の（勝手な）解釈です。 しかしMTのOILとATフュールドとは成分が大きく違うので、MTのOILの 本質部分が効果を出しきれない可能性も出来て来ます。 まだトランスミッショントリートメント剤の方がよっぽど効きます。 其れとトリートメント剤や、OIL添加剤にも共通して言える事なんです が、モノに因ってはOILが変質してゲル状になる物も有ります。 いやマジで。あとカス状のモノがいっぱい出来たり(^_^;) モリブデン配合OILなどと合わせると良くなる現象ですが・・・・ 添加剤など入れる前に一度混合テストをしてみるといいでしょう ゲル状になったOILを抜くのは大変ですぜ(-_-;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●やっす 題名：re: サスのお話 投稿日 : 99年5月17日<月>11時13分 ＞yukiさん 以前ＲＳ−Ｒのホームページにメールでサスの問い合わせをしたことがあるので その時の返事を載せます。 >>*ヴィヴィオ KK3/4 ｴﾝｼﾞﾝ型式 EN07* >> ﾀｲﾌﾟ ﾀﾞｳﾝ量 ﾊﾞﾈﾚｰﾄ 価格 備考 >>ダウン F:40-45 R:25-30 F:2.3 R:1.8 \28.000 M/C後（ﾋﾞｽﾄﾛ含む） >ダウン量は、ノーマルショックを使用した場合の値です。 僕が知る範囲では、RS-R、エスペリア、パセリクラブのバネレートやダウン量は 全部同じだったので、実は製造元が同じということはないのでしょうか？ 実物を見たことがないので断定できませんが。 ちなみにRS-Rのアドレスは http://www.rs-r.co.jp/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●やっす 題名：サス 投稿日 : 99年5月17日<月>11時03分 こんにちは、やっすです。 足回りの交換が終わりまして、 ＧＡＢショックとＰＡＬスポーツサスがつきました。 乗り心地は純正と比べてそれほど硬くなったという気はしないですね。 （純正でも街乗りにはすこし硬いかなと思っていたので、 硬いことにはかわりありませんが） 多少路面の悪いところでも、跳ねすぎるということもなくいい感じです。 車高の変化は見た目はそれほど変わらない、 乗降時にいままでよりも潜り込むような感覚が増えたかな。 見た目以上にコーナーではふんばってくれているような印象です。 まだ、交換後乗る暇が無くて、あまり判らないのですが 詳しい感想はまた後ほど報告します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●うず 題名：VIVIOの正しい止まりかた。 投稿日 : 99年5月17日<月>02時27分 さて、そろそろ温かくなってきて路面温度が気になる季節ですがみなさんどうお過ごしでしょうか？（笑） さて、私は今ちょっと理由があって、ダイハツムーブに乗っています。 で、乗ってみて思ったんですけども、止まる（ブレーキを踏む）時皆さんのヴィヴィオってどのような挙動をしますか？ うちのヴィヴィオはちょっと前につんのめった様な（リヤが浮く感じ）止まりかたするのですが、 ムーブって４輪ともボトムして（ややフロント寄りですが。）、すごく安定した挙動したんですよね。 思わず、「おおう。」と感動してしまいました。（ちゃんとリヤブレーキが効いてるんだなぁ。と） と、いうわけでこれはうちのヴィヴィオの 　ブレーキバランスがただ単に悪いのか、 　サスとか足回りの影響なのか、 　リヤブレーキの効きがいまいちなのか、 　ヴィヴィオが元々こういった止まりかたなのか？ といった疑問が出てきました。 みなさんのヴィヴィオはどういった止まりかたしますか？ つたない文章なので意味が分かり辛いかも・・・(^_^; ちなみに、うちの車ef-sなんでRX-Rなんかはキチッと止まるのかも知れませんが(^_^;;; Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●もうこはん 題名：ミッションオイルについて 投稿日 : 99年5月17日<月>02時04分 ミッションオイルについての質問なんですが、 ＡＴオイルをミッションに入れるとよく入るようになると 雑誌で読んだことがあるのですが、、ヴィヴィオのＲＸ−Ｒに 入れても大丈夫なんでしょうか。 何か不都合があるならどなたか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：Re:サスのお話 投稿日 : 99年5月17日<月>00時47分 まいど！レックス乗りのほっつぁです。 レックスのフロントにエスペリアのダウンサスを入れてますが、 車高は結構下がります。3〜4cmほど スプリングレートは詳しく知りませんが、 それほど硬くないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：サスのお話 投稿日 : 99年5月16日<日>20時36分 こんにちは、yukiです。 また、スプリングの話です。 ＲＳーＲ、エスペリアのスプリングを使っている方 いませんか？もしくは、情報を持っている方いませんか？ スプリングのレートや乗り味を教えてください。 Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●みつはし 題名：サス 投稿日 : 99年5月15日<土>11時48分 　ども(^_^) ＡＺ−１のリア用をヴィヴィオに使うことができるなら、理論上 ワークスやワゴンＲのフロントのが使えます。 ＡＺ−１のリアとスズキ系のフロントは形状が全く一緒です。 ですが、スプリングはレートがぜんぜん違うので・・(^_^; 形状似てると思ったてのですが、使えるとは驚きですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：あ、やっぱし１３インチ有りですか 投稿日 : 99年5月14日<金>11時58分 お久し振りです(^_^;) なんか聞いてばかりですねぇ。 TE-37にも13インチが有るんですか。しかもメッチャ軽量！？ が、値段が鬼のように高い！？其の値段から見ると@￥30000くらい？ （さたろーさん情報有り難うございます） むぅ････貧乏性の私としては厳しい選択になりそうです(^_^;) んっと、誰かRXR用の運転席シート無いですか？ 1万くらいで譲って欲しいッス！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：おひさ! 投稿日 : 99年5月12日<水>17時27分 JOKERです! >ほっちゃさん ちっす!お久しぶりです。足周りは現在2週連続実家のクルマのパーツとガラクタ の山を捜索中です。もう少し待って・・・m(T_T)m AZ1のショックは少々加工を施します。バーナーであぶるとか・・・ 詳しくはEMZ任せです(^^) でもワークス用はどうかなー?聞いときます。 RX-Rの純正ショックはたしか2.5K位だったのでは・・・? Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっちゃ 題名：本当ですか？ 投稿日 : 99年5月12日<水>16時30分 ＞JOKERさん ＞今度の組み合わせはGABサス+KcarスポーツAZ1用ショック+クスコピロアッパー ＞になります ヴィヴィオにAZ1のショックが取りつけられるのですか？ ってことは・・・ワークスなどのショックもヴィヴィオに付く？ ってことは・・・レックスにも付く？ 本当のところを教えてください。 それと、RX-Rの純正ショックってどのくらい硬いですか？ 僕のは多分ノーマルNAヴィヴィオと同じくらいだと思います。 だめだったら、GABなどのヴィヴィオのFショックを探してみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さたろー 題名：ＴＥ３７の事 投稿日 : 99年5月11日<火>08時23分 なんかホイールの話が出ているので。 ＞メカ鷲羽さん 僕のヴィヴィオ君には、前スパルコ、色赤。後ろボルク・ＴＥ３７、色ブロンズ。が付いています。どちらも13インチですが重さは、断然ＴＥ３７のほうが軽いです。持ってみればすぐ分かる軽さです。14インチは知りませんが・・・。 タイヤの銘柄が、前後で違うんですが。ちなみに値段は・・・。高いです。2本買うだけで安売りの13インチセットが、余裕で買えてしまう御値段です。それから、納期も1ヶ月と半月かかりました。品薄なんだそうです。ほんとなのか？疑問です。 お役に立ちました？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＢＥＮ 題名：リスクもあるみたい・・・ 投稿日 : 99年5月10日<月>23時50分 うずさんおひさですぅー さて、フラッシングオイルですが、なんか、安いやつ（粗悪品？？）ですと、 灯油みたいな成分らしくって、また普通のオイルにしたときに 抜き切れていなくて大量に残っているとヤバイなんて聞いたことあります。 洗浄能力の違いはあるかもしれませんが、安い普通のオイルを買ってきて、 それを１００キロ走行後とかに換えてやるとリスクがなくていいみたいッス。 でも、効果のほどは・・・きっとエンジンにはいいのでしょう、位だと 思います・・・。 でも、今車に入って使っている古いオイルに添加するタイプの フラッシング剤はなんか効きそうでしたよ。 さて、今日のオイラの夜のお仕事はＩＮ／ＥＸのポート研磨でした。 いつエンジンは組みあがるんでしょう？　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●うず 題名：猿人油（謎） 投稿日 : 99年5月10日<月>01時44分 はい、こんばんは。うずです。 最近メンテをサボり気味だったんでエンジンオイルの交換をしようと思ったんですが、 ふと、オイルを買いに出かけると「フラシングオイル」なるものが置いてあるではないですか。 これって、やったほうが良いのでしょうか？効果の程など有るのかなとちょっと疑問です。 と、ゆうわけでフラシングについて効果など知っていたら教えて下さい。お願いします。 Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＢＥＮ 題名：そういえば・・・ 投稿日 : 99年5月10日<月>01時16分 あー、カキコあんまりしてないなーのＢＥＮです。 まだビビトロはエンジンバラバラ。ということで プライベートチューナーみたいな事をしています。 動くようになったらがんがんカキコしまーす。 そうそう、ＴＥ３７なんですけど、１３インチも出た？？ ビートのフロントって１３のＰＣＤ１００でＯＦＦが３５だったかな、 それに合うやつが出たようなんですよ。 だとしたらヴィヴィオにも使えるような・・・。 ちょっと未確認情報なんですけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：前後車高バランス 投稿日 : 99年5月09日<日>22時35分 これは、前上がりと言うより、 ヴィヴィオのホイールアーチが 後ろより前の方が地面から高い事から来る、 見た目の問題も原因の一つだと思います。 ですから、前と後ろを同じだけ落としたとしても、 前の方がホイールアーチとタイヤとの隙間が大きいため、 結果的に前上がりに見えてしまうのだと思います。 実際に計ったわけではないのでなんとも言い切れませんが、 見た目を気にされるのでしたら、JOKER!さんのように 切ってしまうのも手だと思います。 マルシェも上の理由から、前後のアーチを見ると「前上がり」に見えてしまうかも知れません。 でも、全体としてみると低くて精悍なボディに見えるのは、 他のメーカーのものでも同じではないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●やっす 題名：PAL + GAB 投稿日 : 99年5月09日<日>21時28分 ＞ yukiさん、はじめまして 僕もだいぶ前からサスの交換を考えていたんですが、 最近になってやっと決まったところです。 ショックはＧＡＢ、バネはＰＡＬスポーツです。 いま取り寄せているところなので、 1週間ぐらいすれば、取り付けた感想を報告できると思います。 ちなみにＰＡＬは、メーカーの話では レートが２−３０％アップ、３ｃｍほどのダウンだそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：サスの話 投稿日 : 99年5月09日<日>15時26分 ＪＯＫＥＲさん＞ ３社とも前上がりになるのですか？ そうだとするとカッコ悪いですね！ それから、ＧＡＢのサスって、ノーマル形状ですか？ まさやんさん＞ マルシェのサスは、前後の車高バランスはどんな 感じですか？前上がりになったりしてないですか？ Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●まっくす 題名：どのぐらい後になるか分かりませんが 投稿日 : 99年5月08日<土>17時09分 ＞メカ鷲羽さん お初になると思います。今後ともよろしくです。 いつになるか分かりません(早ければ７月ごろ)が、 先輩のビートに登載中の１４インチを移植するつもりですので ご報告ができるかもしれません。 ちなみに、インテグラの純正５．５Ｊ+４５になるのでかなり重くなります。 １５５／５５Ｒ１４ＮＥＯＶＡ仕様(あまりグリップしないと評判の)になるとは思いますが。 今入れている１３インチはひびが入ってきたのでそろそろと思っていますので、 どうせ変えなきゃいけないのなら１４かなと。 入手したら早速付けたいと思います。 首を長くしてお待ちください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：バネについて、もちょっと詳しく！ 投稿日 : 99年5月08日<土>15時13分 え〜個人的にはノーマルのサスでも結構粘ってくれている 様に思います。勿論VIVIOの場合、ノーマルしか知らない訳 なんですが(^_^;) ですが、ギャップの初期の突き上げ感がキツイです。ごすっ！ って感じで(大袈裟ですが)来ますから、工事中などの波状路 では気持ち悪いですね。 初期がもう少し滑らかで、且つ踏ん張りが利くショック＆サス のお勧めなんかを聞きたいです。 ノーマルのサスはコーナリング中で腰砕け感が少なく良いの ですけど、今一つです。 ただ街乗りが多いので、初期がやわ目(ノーマル比)、バネレー トは少し高め、1〜インチ程度Downってサスが理想です。 実際サスを交換している人じゃないと、ノーマル比がどの程度 か分からないですから･････詳しい情報教えてくださぁ〜い。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：VOLKのTE-37が・・・・ 投稿日 : 99年5月08日<土>15時02分 ＞こうたん殿 成る程。確かに考えてみれば殆ど鋳物ですね。 で、ちょっと調べてみるとVOLK RACINGのホイルで TE-37って鍛造ホイールでしたよね。何と14インチ から有るようです。此れは意外だったんですが。 となるとバネ下軽減には役するってことですね。 次いでタイヤですが、14インチのSタイヤ。先月 位に発売されているようです。 でも評価は無茶苦茶悪かったようですが(^_^;) どちらにせよ、価格の問題で13インチを選択する 事になりそうです･･･････誰かホイル交換する人 居ませんかぁ？(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ついでにマルシェのバネも宣伝。 投稿日 : 99年5月08日<土>11時56分 ちょうどバネの話が出ているところへ、 ある方からメールで直接、まさやんヴィヴィオが付けている マルシェのスプリングについての問い合わせがあって 調べてみたので、ついでに掲載します。 メーカー：カーステーション・マルシェ 品名：J-speed ダウンスプリング バネ定数： フロント：3.2k リア：2.8k 車高： -2.0〜-3.0cm 推奨ショック：GAB SuperHP (ストリート) 価格： \27,000-(1台分) 住所　〒379-2147 群馬県前橋市亀里町1224 電話番号　027-265-6789 FAX番号　027-265-6877 定休日　毎週火曜日 営業時間　10時より夜8時まで営業（祭日は7時まで） 値段が私が買った時より安くなっているのが気になりますが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：１３インチが良いと思いますが。 投稿日 : 99年5月08日<土>11時18分 メカ鷲羽さん、はじめまして。かつて出没しておりました、こうたんと申します。 私の個人的見解としては、「13インチを選択したほうが良い」です。 その理由として、以下を考えます。 １）5J対応、14インチホイールは（記憶では）鍛造モノがなく、バネ下重量が増加し、 　　偏平率アップ（55偏平）の効果（横剛性アップ）と相殺されてしまう。 ２）偏平率アップ（55偏平）に対応した、タイヤ銘柄が、まだ少ない。 　　たぶん、Ｓタイヤなんかの選択はまずできないのでは？ ３）なにより、ホイール及び、タイヤの価格が高い。 　　14インチワンセット（ホイール+タイヤ）だと、1台分で、安いものでも 　　12万円程度するようです。 　　13インチなら、7万程度でおさまるので、標準オフセット（+45）の 　　5Jで、1台分購入し、さらにオフセットの違う（+32/+35）あたりの 　　ホイール+タイヤをあと3万程出して、2本だけ買って、前後異サイズの 　　オフセットチューンを楽しむという方法も楽しいと思います。 Mozilla/3.01Gold [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：しょうもない質問ですが 投稿日 : 99年5月08日<土>10時06分 御存知の方。体験済みの方教えてもらえます？ よくVIVIOのホイルは14インチにするより13インチの方が GooDですよ〜って聞いたりするんですが、実際のとこは どうなんでしょう？ いや〜純正アルミは前オーナーの使い方が荒い所為で結構 傷だらけんです。特にリムが(-_-;) 何せホイルバランサーごと削り取られていますから、高速 でハンドルがぶれるぶれる。ピッチングを起こしてますの。 で、いずれタイヤ交換時に社外アルミを考えているんです が13インチの方が安いし(^_^;) 其れの方が良いなら云う 事無しかな？って思うんですわ。 其処で御存知の方。是非とも個人的意見を聞かせてもらえ ませんか？お待ちしてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：簡単なチェック方法 投稿日 : 99年5月08日<土>09時54分 確実に判断できる訳じゃないので(^_^;) でも比較的簡単に目分ける事が出来る方法ですよ。 異音し易い部分はハブベアリングかユニバーサルシャフトですね。 まず異音がする方を聞き比べます。ユニバーサルの場合中央付近 ですので右か左か分かり難いですが、良く聞けば分かると思います。 左右のタイヤに近い部分であればCハブのベアリングの可能性が 高いです。此れはFF車であれば良く起こるらしいです。 （HONDAのTODAYなどは其の最たる例かな。直ぐパキパキ音がする） 音の位置が特定できたらフロント周りをジャッキアップします。 まぁ出来ればウマでやった方がいいでしょう。 んで音がする方のタイヤを持って････････こじるっ！ ハブベアリングがイってしまっていた場合、こじた時にガタが 大きく出ます。この症状が出れば即座に交換した方がいいです。 ガタが無い場合、ボンネットを開けハンドルを左右一杯に 切った状態でシャフトブーツを点検しませう。 指でつまんで軽く引っ張り破れが無いかを見てみます。 良くこのブーツが破れてグリスが散りガタガタになっている 事が有ります。･･･････ブーツ破れて居たら車検通らないです からさっさと交換しませぅ。周りにグリスが飛び散っている 時はまず間違い無しに破れて居ますね。 ブーツ破れによりグリスが飛んでシャフト自体にガタが出た 場合、シャフトの寿命は一気に縮まるので、ちょっと高いです が交換をお勧めします。程度が軽ければグリスアップ＋ブーツ 交換で済みますが、異音や明らかに分かる振動が出るようで あれば「寿命」です。交換しないと他の部分にストレスがかか るので交換する事ね。(実は私のVIVIO君もヤバイ） 最悪デフ以降全てアッセンブリ交換となる場合有ります。 シャフトが先に逝くと続いてハブがやられますよ。 低速(５km/h程度）でハンドル一杯に切って動く時に 異音やコトコト音がする場合は、もう駄目です。 ヤバい！自分のVIVIO君の症状にそっくりじゃないか！ 中古で買ったから保証効くし(^_^;)････････多分(-_-;) 保証効かなかったらヤバいなぁ。アッセン交換は高いし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：異音 投稿日 : 99年5月07日<金>18時25分 みなさんお疲れ様です。 タイヤのことでGRID2がうるさいといってましたが、 どうもドライブシャフトが怪しいんじゃないかと思ってきました。 ぽんつくさんやほっちゃさんに乗ってもらった時もフロント廻り（ハブか シャフト）がおかしいのでは？と言ってましたし、ほかのVIVIOと比べても 確かに自分のはフロント廻りからの音がとても大きいのです。 この状態じゃとても長距離が辛いままです。 今思うと買った時からこんな感じなんです。 ハブは車検時に交換してるのでドライブシャフトが曲がっているのではないかと思います。 ちなみにKK3のRX-Rです。 誰か、ドライブシャフトのチェックって知ってる人いますか？ Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：足回り~疾風怒涛編~ 投稿日 : 99年5月07日<金>17時41分 JOKERです。 >yukiさん 遅くなってすいません。HARFWAY,シークレットスポーツ,K.I.Tカンパニー,この 3社は聞いた話では制作している所は同じらしいです。 ちゅー事は性能も同じ???我々がこの3社を組んでますが,腕の差以外はほとんど 変わりませんでした。 性能はノーマルの2〜30%UP(ノーマルでバネレート2.5Kなので3K位かな?) 車高は結構落ちますが,私が組んだ時はフロントがかなり上がった状態になりま したので1巻半ほどカットしました。 現在この足周りも再度セッティングのやり直しをおこなってます。 今度の組み合わせはGABサス+KcarスポーツAZ1用ショック+クスコピロアッパー になります。 詳しくは又改めて・・・ Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：続足回り 投稿日 : 99年5月07日<金>13時13分 こんにちは、yukiです。 ＲＸーＲの４駆にのっています。 ショックはＧＡＢにしようかと思っているのですが、 サスが決まりません。 いろんなメーカーの物の情報を教えてください。 街乗り５０、峠５０くらいで考えています。 ＪＯＫＥＲさん＞ ハーフウェイとシークレットの比較を教えてもらえま せんか？ ｒｅｄ５さん＞ 車高調は、高価で、、、、、。 その他の情報知りませんか？ Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：燃費は・・・・・・・ 投稿日 : 99年5月07日<金>11時28分 意外と燃費は大きく変らないです。もう少し変るかと 思っていましたが･･･････。 FFが13〜16km/L前後、4WDでも12〜15km/L位で走りますねぇ。 勿論走らせ方に因って大きく変りますが、渋滞通勤＋時々 高速走行で14km走れば4WDとして優秀でしょ？ ただ････個人的には30Lタンクは小さいのでは？と思うのよ。 満タンで２千円チョットは魅力だけど、フルタンク400km走行 がどきどきモノってのはねぇ・・・・(-_-;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：あくまでも個人的見解です 投稿日 : 99年5月07日<金>11時20分 え〜っとKK4に乗ってるメカ鷲羽です。実は連れが同年式のKK3に 乗っているので比較対象としては最適かと。但し初期型ですよ。 まずターンインの切れ込みの速さ。当然の事ながらFFが早いです。 ここ一発の勝負時にはFFが有利になりますね。但し素人感覚では 殆ど大差が無いです。4WDでも意外に切れ込みます。SUBARU偉い！ コーナー中。安定感は････人次第です(^_^;) いや走り方次第ね。 というのも、4WDはコーナー中に踏み込めばプッシュアンダー出ます。 アクセルを緩めると弱アンダー→ニュートラル→巻き巻き(弱オーバ） となる傾向が有るようです。でも････ニュートラルに近づけば失速 する傾向が顕著に出ています。FFよりもクリップを手前に取り踏み 切りに近い状態でコントロールすると4WDは速いですねぇ。 直線加速。初期はグリップの差で4WDが車1台分前に出ます。但し、 大凡80km前後から駆動ロスで差が詰り･･･100〜110km前後で横並び になる様ですね。此れだけ駆動ロスは大きいってことですか。 原因が何にせよトップエンド到達まではFFが速いですね。 走らせ方次第では4WDが優勢になる部分が大きいようです。 峠道･････此れはホンマ乗り方とテク次第です！FFは失速を 防ぎターンインの速度を稼ぐと速いようですし、4WDは立ち 上がり重視で減速ポイント早目で踏んだままコーナを廻れば 速いです。勿論走るコース特性で其の差も出てきます。 出来る事なら両者ともに同じタイヤで比べてみたいです。 次回のタイヤ交換がほぼ同じ時期になりそうなので、その時 同じタイヤにして走り比べをレポートしたいと思います。 個人的には4WDの方が好きですね。お勧めよん♪ （しかし左前のドライブシャフトベアリング付近から、 負荷時にシャーと音がしだした。ヤバいかも。あとニュー トラル時にクラッチを繋ぐとカラカラと音がする。クラッ チシューベアリングがヤバいかも。SHOPに保証修理か？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：うーむ、究極の選択かも・・・ 投稿日 : 99年5月07日<金>02時36分 そうですねぇ。 まさやんヴィヴィオはアンケート結果に書いたようにＦＦなんです。 私の周りに余りヴィヴィラーがいないもんで、 実はヴィヴィオの４ＷＤなるものに乗った事が無いのです。 ですから、どちらがいいと言うのも言えないもので・・・。 アンケートでも５分５分でしたしね。 さて、両方乗った経験のある方。ぜひインプレッションを！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●もうこはん 題名：素人質問。ちょっと、おしえて。 投稿日 : 99年5月05日<水>02時35分 ちょっと教えてください。ＲＸ−Ｒの４ＷＤと２ＷＤは、 どっちを選んだほうがいいんでしょうか。 速さを求めるなら、また，山に行くなら，ＫＫ４とＫＫ３は， どのように違いが出るんでしょうか。 それぞれの利点と，欠点なんかを教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あばうと 題名：おかげさまで作業完了！ 投稿日 : 99年5月04日<火>23時13分 ありがとうございました。 おかげさまで無事、車速パルスを取ることが出来ました。 しかし、車速を取るのと取らないのでは雲泥の差なんですね。 びっくりです。これで助手席の人とけんかせずにすみそうです。 本当にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：↓追記 投稿日 : 99年5月03日<月>23時27分 スピード信号はＥＣＵの蓋を開けると、コネクターを基盤に半田付けしている 横に「ＳＰＤ」とシルク印刷されていますので、それで確認すると間違いないと 思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：ＥＣＵの場所 投稿日 : 99年5月03日<月>23時22分 ＥＣＵは運転席の足下の上の方、ヒューズボックスの上にあるはずですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あばうと 題名：ありがとうございました。でも、、、 投稿日 : 99年5月03日<月>20時21分 ぽんつくさん。ありがとうございました。 おかげさまで無事取りつけが終わりました。と御報告できるはずが 実はまだ車速が取れていません。 ＥＣＵがどこに居てるのかわからないのです。（爆） 助手席の足下にそれらしきボックスがあったので、それだと信じ込んでいたら お教えいただいた物とカプラーが違う。２つしかありません。 表にＥＣＶＴってかいてあったのです。 フロント周りをみてみてもそれらしきお弁当箱は発見できず。 とりあえず他の配線だけ済ませて作業を終わりました。 結果、狂いまくって交差点でクルクル回ってスピン状態表示になってしまいました。 まったくおはずかしいのですがＥＣＵ、どこにいるのでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぽんつく 題名：←↓昔の人 投稿日 : 99年5月02日<日>11時32分 >GX-SSに関するスピード信号配線がわかったので書いておきます。…とは言っても…配線位置的にはRX-Rなんかと同じでした。共に26/16/22極の3コネクターがあり、スピード配線は >やっぱり同じ22極配線側で、22極側を向かって右側にROMを持ってきた場合で上の段の左から4番目の配線です。線の色は緑色だと言っていました。 >｢SS｣と伺ったとき正直言ってわからないだろうと思っていましたが、よくよく調べててみるとSS含めECVT制御のROMなんかは >このCPUと別のところにあるそうです。ぽんつくは一緒になってごちゃごちゃしているものとばかり思っていました。 >…とすると、少し前にSSの部品を売りに出される方がおられましたが、別にスーパーチャージャーの形式さえあえば簡単にＭＴなどにも流用できるってことですね。 >CPU関係にはお約束なんでお目汚しですが、ぽんつくも何かと関わって調べはしましたけれども、お教え下さったメーカーの御電話の主を信じはしますけれども、 >保証までは出来ませんのであしからず…。 あばうとさんはじめまして。そして皆さんお久しぶりです。3/20のログでしたが、 何かのお役に立てればと思いまた引っ張ってきました。 配線間違いも怖いですけど、接触不良がまた厄介なので、結線は念入れましょうネ。 プレオのサスは流用可能でしょうが、何でワゴンRやムーヴみたいにあちこちから出ないのかな。 エンジンパーツ然り。これぢゃ貯金してる間に部品がみんな欠番になっちゃうヨ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あばうと 題名：車速パルスはどこから？ 投稿日 : 99年5月02日<日>06時54分 はじめまして。まさやんさん。みなさん。よろしくおねがいします。 １０年式のＲＸ−ＳＳに乗っております。 いまのところＳＳの＋−反転と加給圧ソレノイド配線抜きリミッターカットと ウルトラライトチューン（なんかタバコみたいですが）におわっています。 昨日、地図を読めない助手席の人とけんかしないですむようになる電子機器 （カーナビです。。。）を買ったのですが、車速パルスの配線がわかりません。 ソニーの資料もサンバーだけ。ヴィヴィオってそんなにマイナーじゃないと おもうのですが。 そこで、もし御存じの方がいらっしゃいましたらＥＣＵのどの配線か お教えいただけませんでしょうか？多分、緑／黄だとおもうのですが。 ディーラーに聞けば済む話なのですが、いまはお休みで。 なんか、こちらの高度な掲示板には不釣り合いかもしれませんが よろしくおねがいいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●Red5 題名：おーとじゅえるのさす 投稿日 : 99年5月02日<日>00時23分 ＞yukiさん、こんばんわ 僕の足周りには、オートジュエルの車高調を入れてます。 フロント、リアともに減衰力が０．３ｍ／sec　 サスは、ソフトの方がＦ５．３，Ｒ３．５ｋｇ／ｍｍでハードの方はＦ７．０， Ｒ５．０ｋｇ／ｍｍです。 僕のはソフトの方ですが、町乗りも特に不便なところはないです。 ちなみに今日、筑波にてＡライを取りました。（ジムカーナとＡライの講習がセット になってる） ジムカーナとサーキット走行は今日が初めてだったんですが、ジムカーナに関しては ソフトでもいけると感じました。サーキットはロールがちょっときつい感じを受けた のでハードの方がいいかもしれません。 ｐｓ．いろいろ意見を聞いてみていいサスを組んでください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＥＫ 題名：RE:ECVTについて 投稿日 : 99年4月30日<金>09時11分 おぢゃるさん、レスありがとうございます。 　あれから取説読んでみましたら、やはり電磁クラッチはコンピュータ制御になってい るようです。もうじき１２ヶ月点検なのでＤラーに話してみます。 ただ、転勤中に大阪で購入し、今は千葉なのでちょっとクレームしにくいような気 もします。 Mozilla/4.5 [ja] (Win95; I) via proxy gateway CERN-HTTPD/3.0 libwww/2.17 -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：足回り 投稿日 : 99年4月29日<木>20時50分 たか兄さんのＨＰ見ました。 それで、オートジュエル、パル、ＲＳーＲ、エスペリア などの情報を知りたいのですが、バネレートやどの位下がるか などなど、走りもふくめて ＪＯＫＥＲさん＞ ハーフウェイとシークレットスポーツのレートや落ち幅 操縦制など教えてもらえないでしょうか？ Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●おぢゃる 題名：ＥＣＶＴについて、おいらにも教えてください！！ 投稿日 : 99年4月28日<水>22時07分 ドモッ、おぢゃるです ＞ＥＫさん ＞購入当初からですが、発進時クラッチが滑っているような感じで ＞トロトロと動きだし、ある程度回転が上がると ＞いきなり電磁クラッチがつながるような感じで飛び出します。 おいらのヴィヴィもそんな調子です。 購入当初からと言うのは謎ですね。(自分のは中古でした。2,5万キロ) それだと、フルードが劣化していると言うわけではないでしょうし… 自分の車も原因不明なので、どなたか助けて〜。 ＥＣＶＴ用のＥＣＵが独立であるようなので、 その不調も考えられますね。 とりあえず、保障期間のある内にクレームつけまくって 新品のオートマミッションを手にいれるのが賢明かも知れませんね。 Mozilla/2.02 [ja] (X11; I; NEWS-OS 6.1.2 news7000) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：足回り 投稿日 : 99年4月28日<水>12時57分 JOKER@現在会社で昼休み(^^) yukiさんはじめまして,かな?JOKERです。 足回りの購入をお考えとの事ですが,その人個人の捉えかたがあると思うので, 私が今まで組んだ(状況によって組み替えている)足回りと,私の友人達の組み合 わせをご紹介します。 1,オーリンズ車高調+アイバッハ直巻(性能は最高ですが,むっちゃ高価です。) 2,GABストリート+HARFWAYスポーツ(お手軽で峠や走行会程度なら十分です) 友人の足回り 1,elSPORT+ティン直巻(性能は良いのですが,これも値段は高価です) 2,GABストリート+シークレットスポーツ(お手軽で峠や走行会程度なら十分です) といった組み合わせです。 ショックはGABが多いですね。バネは余り硬すぎるのもお薦めしません。 峠等で硬すぎる足回りは跳ねまくるだけですよ。 ノーマルの20〜30%UP位が良いのでは? もし組み合わせが決まったらご相談頂ければ情報は集められますよ。 では(^^)/ Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：足回り 追加 投稿日 : 99年4月28日<水>09時59分 まさやんさん、さっそくの返事ありがとうごさいます。 具体的に、そうですねー、 車高調にしたいのだけど、高価で手がでないので ノーマル形状で行きたいですねー それで、無駄な動きをしない堅めのレートのばねが いいなー、車高もなるべく落ちて、回頭性のいいやつ そして、荒れた路面でも飛んでどっか行かないような物 ショックは、それと相性のいいものなら、、、 皆さん、お願いします！ Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：まさやんセットおすすめです＞足回り 投稿日 : 99年4月28日<水>03時03分 足回りも含め、 パーツの事ならたか兄ぃさんのページを参考にしてみてはどうでしょう？ 街乗りも意識するのでしたら、 まさやんヴィヴィオも付けているＧＡＢストリートのショックはおすすめです。 ばねは、お好みの車高や硬さがあるでしょうから、 本や広告、問い合わせなどで吟味して下さい。 ちなみにまさやんヴィヴィオのマルシェスプリングは、 ヴィヴィオ論でも書いているとおり、 そんなに車高は落ちませんが、硬すぎず柔らかすぎず、 バランスの取れた挙動変化を起こしやすい（扱いやすい）のでこれまたおすすめです。 もう少し具体的にこんなのがいいと、 書き込んでもらえれば見ている人も答えやすいのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：足回り 投稿日 : 99年4月27日<火>20時54分 ヴィヴィオの足を替えようと思っているのですが、 どんなパーツが出ているのか分かりません。 皆さんはどんな足にしていますか？ とりあえず、街乗りから峠までを考えているのですが いいサスとショックの組み合わせを教えてください。 最近、ノーマルのショックが抜けてきたので、、、 そろそろ、交換しないとやばくなってきた、 Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｋ−ｉｎｇ 題名：ガンバッテ ＬＳＤ 投稿日 : 99年4月26日<月>12時45分 （御返事が遅れて申し訳ありません！） ＬＳＤについていろいろアドバイスをいただきありがとうございます。 ・可来さん、私の車（ＦＦ）の使用状況ですが普段町乗り／時々峠と いったところです。ビビオのＦ・ＬＳＤは耐久性が非常に心配だった のですが、お話をうかがうと私の使用状況なら大丈夫そうなので 頑張って装着計画を立てようと思います。 貴重なアドバイスありがとうございました。 ・Ｒｅｄ５さん、お互いにガンバリましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：ROMの件 投稿日 : 99年4月26日<月>12時40分 JOKER@現在会社で昼休み(^^) >加来さん >手持ちのデータでリミッターカット済みとノーマルのＣ型のデータがありますのでこれを比べれば案外あっけなく >解析できそうです。 もし解析出来ましたらぜひ教えて下さい。 >ところで、ＪＯＫＥＲさんはご自分でＲＯＭチューンやってるんですか？ >それともＥＭＺ自体が業者へ出さずに、自分のとこで書き換えてるんですか？ 私はROMチューンなんてとてもとても出来ません(^^; EMZが自社でいじってくれてます。 >いくつかデータお持ちなら、見せて欲しいなぁ（笑） >点火時期のマップも解析済みならヒントを教えて欲しいなぁ（爆） 実はEMZはVIVIOのデータはほとんど無いんですよ。 だって私の車が実験台で解析を始めたばかりですから・・・(^^; 多分加来さんの方が多くのデータをお持ちだと思います。 なんせEMZはスズキ車が得意なんですもの・・・(- -; >ほっちゃさん >どうですか？忙しいですか？ >ショックの件、待ってます。 本当ーにお待たせしてすいません・・・m(_ _)m 仕事とレースが忙しくて実家に帰れないんですよ・・・ もう少し待って下さい。 Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｋ−ｉｎｇ 題名：ガンバッテ ＬＳＤ 投稿日 : 99年4月26日<月>12時31分 （御返事が遅れて申し訳ありません！） ＬＳＤについていろいろアドバイスをいただきありがとうございます。 ・可来さん、私の車（ＦＦ）の使用状況ですが普段町乗り／時々峠と いったところです。ビビオのＦ・ＬＳＤは耐久性が非常に心配だった のですが、お話をうかがうと私の使用状況なら大丈夫そうなので 頑張って装着計画を立てようと思います。 貴重なアドバイスありがとうございました。 ・Ｒｅｄ５さん、お互いにガンバリましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●江戸川の星 題名：フォグランプ 投稿日 : 99年4月25日<日>21時29分 はじめまして。始めて書き込みします。 このたび我がＶＩＶＩＯにフォグランプを取り付けようと奮闘したのですが、 説明書の中にスイッチの配線を、室内のバッテリーからのプラスもしくは スモールライトの配線に割り込ますとあるのですがどこの配線を使えばいいのか 分かりませんでした。（何カ所か試してみましたがフォグがつきません。） どなたかわかる方がいましたら教えて下さい。 掲示板かメールでもいただけると助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●Red5 題名：ありがとう 投稿日 : 99年4月25日<日>20時15分 >加来さん、こんばんは ＬＳＤの件ありがとうございます。 最近までは「ホイールがほしいなー」って思ってたんですが、友達と話してたら「先 にＬＳＤとかロールバーとかを先に入れた方がいいんじゃないか」と言うことになっ て今回聞いてみたんですが、結構高いものなので頑張ってお金貯めてＬＳＤ買おうか と考えてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おおいた 題名：リミッターカット 投稿日 : 99年4月24日<土>23時27分 はじめまして！！　こんにちわ。 わたし、ＲＸ−Ｒ（ＫＫ３）で 、ちょっと変わったリミットカットしています。 内容は、スーパーチャージャーから出ているダクトの付け根近くから、分かれている パイプを外しその中に木で作った栓をはめ込みその栓に３oほどの穴をあけ パイプをもどしてこれでリミッタカット出来ています。これ変わっているでしょ。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカ鷲羽 題名：ふぉーみゅらW10 投稿日 : 99年4月24日<土>12時03分 え〜っとW10ですよね。カプチーノの時に履いてました。 割合食いつきます。普通車レベルだとFF車が滑らせる為に リアに履く比較的安いタイヤだと言う事ですが・・・ 軽四の場合、車重が軽い所為か割合曲がる。 でも滑り出し早目で・・・まぁWET用のタイヤだと思って 差し支え無いと思いますよ。溝深いでしょ？ 減りはやんわりです。長持ちしますがフルグリップを 求めるなら、ちょっと役足らずです。 ノーマル比？ 比べもんにならないッス Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiro 題名：アライメント 投稿日 : 99年4月24日<土>01時36分 どもっ、hiroです。 ところでみなさんはちゃんとアライメントの管理してますか? 僕は昨日はじめてアライメントとってきました。 はずかしながら車買ってもうすぐ3年目になるのにはじめてです。 しかも、足回りかえてから9ヶ月もたつのに・・・。 やってみた感想ですけど、やっぱよくわからないです。 ショップのひとに話し聞きましたが、よくわからないので、とりあえずメーカー指定の基準値にしときました。 みなさんは、どんなセッティングしてるんですか? 今後の参考のために教えていただければとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっちゃ 題名：やっと足回り・・・・ 投稿日 : 99年4月24日<土>01時07分 やっとタイヤがインチアップ＆結構いいタイヤになったので 足回りをそろそろ換えようかと・・・・・ ところで、165/60R13のDUNLOPのW-10というタイヤをはいていますが これってどのくらいいいタイヤですか？ 僕はいままでかなりどノーマルなタイヤだったので、それよりは ぜったいにいいと思いますけど・・・・ ＞JOKERさん どうですか？忙しいですか？ ショックの件、待ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：Re:ブーストリミッター 投稿日 : 99年4月23日<金>23時49分 ＪＯＫＥＲさん、こんばんは！ ブーストリミッターですが、私もハッキリとした場所は特定しておりません（汗） というか、既にリミッターカットしておりましたので、それほど緊急を要する 事が無かったのでさぼってました。しかし、手持ちのデータでリミッターカット 済みとノーマルのＣ型のデータがありますのでこれを比べれば案外あっけなく 解析できそうです。問題としては、友人のヴィヴィオがノーマルプーリーに 戻してしまっているので、確認のしようがない、と言う点ですが・・・（笑） ところで、ＪＯＫＥＲさんはご自分でＲＯＭチューンやってるんですか？ それともＥＭＺ自体が業者へ出さずに、自分のとこで書き換えてるんですか？ もしプライベートチューン（ショップがやってたらプライベートじゃないな）を やってるのなら、いくつかデータお持ちなら、見せて欲しいなぁ（笑） 点火時期のマップも解析済みならヒントを教えて欲しいなぁ（爆） 私の持ってるデータはどれも危険なデータばかり（エンジン自体が違う）なので どれくらいがノーマルでの限界なのか解りません。唯一の友人が買ったＥＣＵは シーケンシャル制御をわざわざ殺して、４本同時噴射（笑）してましたし・・・。 あ、そうそう多分ＰＡＬのＥＣＵも同じと思うんですけどね。 他のショップやプライベーターがどのようなＲＯＭの触り方をしているのか 参考までに見て見たいなぁ・・・出来ればで良いんですけど。 連絡くださればＥＭＺまで出向きますよ（なんちゃって(^^;)） それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＥＫ 題名：教えてください！！ 投稿日 : 99年4月23日<金>18時39分 はじめまして！　97年のビストロ　２ＷＤ　ＥＣＶＴに乗っていますＥＫと申します。 普段は家内が乗っていますが調子が悪いのです。 購入当初からですが、発進時クラッチが滑っているような感じでトロトロと動きだし ある程度回転が上がるといきなり電磁クラッチがつながるような感じで飛び出します。 Ｄラーにクレームしたのですが、多少改善した程度で相変わらずの状態で我慢して 乗ってます。プロの方もいらっしゃるようなので改善策があれば教えてください。 ＥＣＶＴでもＥＣＵとか使っているのでしょうか？もしそうであればＥＣＵの交換で 改善されるような気もしますが、歳だもんで最近のクルマはよく理解できません。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.5 [ja] (Win95; I) via proxy gateway CERN-HTTPD/3.0 libwww/2.17 -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：マフラーは車検対応が良い!! 投稿日 : 99年4月23日<金>17時59分 JOKER@現在会社で不真面目に仕事中 >おかもっちゃんさん はじめまして,福岡のあほあほVIVIO乗りのJOKERです。 ちょっとマフラーの話なので参加させて頂きます。 >お山を攻める手ごろなマフラーは、どんなものがよろしいのでしょうか?? 私は現在はジムカーナがメインなので低速トルクを稼ぐため,フジツボレガリス を組んでいます。 また,サーキット等高速勝負の時はN1マフラーかゼロヨンマフラーを組んで出て います。 お住まいが六甲山に囲まれた（高級）住宅地との事ですが,N1とゼロヨンはお薦 め出来ません。3気筒のワークス等に比べてもかなりうるさいです。 お山を攻める手ごろなマフラーはフジツボレガリスをお薦めします。ただ2,3年 すると錆びが出てきます(^^) やはり街乗りを考えると車検対応マフラーが一番ですよ(^^) >加来さん ちわっす!ご無沙汰しちょります。JOKERでし! 耳寄りなデフの情報どーもでし!STiのがやばそーなんで現在EMZで何とかクスコ のデフを入手してもらおうと奮闘してます。 あとROMのデータの件んですが,ブーストリミッターの場所が見つかりません(- -; 何か情報が在りましたら教えて頂けませんでしょうか? お願いします。 Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●おかもっちゃん 題名：続≫マフラー 投稿日 : 99年4月23日<金>15時25分 ＞まさやんさま たか兄ぃさんのラインナップ見ました。ヴィヴィオってパーツがすくないんやって思ってましたが、こんなに多くあって吃驚しました。もっとお金があったらな〜〜〜 家の近くは六甲山に囲まれた、（高級）住宅地なので、やっぱし、ヴィヴィオ君でお山を攻めたいと思ってます。たまに、ギャラリーで行くと1,2台ヴィヴィオ君会いますね〜。お山を攻める手ごろなマフラーは、どんなものがよろしいのでしょうか?? ヴィヴィオを乗り始めて二ヶ月・免許とって10ヵ月のおかもっちゃんです。よろしく たたいま、ヴィヴィオ君は入院中です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：Re:ＬＳＤの価格 投稿日 : 99年4月22日<木>23時37分 Ｒｅｄ５さん、こんばんは。 ＳＴＩのＬＳＤの価格ですが、フロント用は１８万円、リヤは買ったことがないので 解りません（笑）。ＲＡには標準装備ですので・・・。多分７万位と思いますけど。 センターはＬＳＤではなく、強化ビスカスカップリングですが、５５０００円 だとおもいます。因みに工賃は別です（笑）。 センターは自分で出来ますが、フロントはそれなりに工賃がかかります。 モータースポーツの世界では２戦ごとにフロントはオーバーホール、なんて 言ってますが（マジで(^^;)）私の友人は１年くらい経ちますが、まだバッチリ 効いてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかうきくん 題名：あらら・・・ 投稿日 : 99年4月22日<木>23時10分 アンケ−トで黄色のVIVIOがいないって書いてあったけどうちのはロードスターの 黄色で全塗してあります。 あんなアンケートがあるって今日はじめて知ったのだー　ごめんね−(*^_^*) うちの奥様がL-Rのリッププレゼントしてくれたので今度の日曜日に黄色く塗らなくては〜 来月にはタコ足ほしいなー Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：マフラー 投稿日 : 99年4月22日<木>18時52分 おかもっちゃん（さん付けすると変ですよね）はじめまして。 わたしも震災前にパームスに行った事あります。 ラインナップはたか兄ぃさんのページ（トップページから入れます）も参考にされては？ まさやんランドに来られている方は、特には片寄ってはいない様で、 いろんなメーカーのものを付けてらっしゃるようです。 こうゆう目的で、こうじゃなきゃ嫌だ！とかあるのなら書き込んでみては？ ちなみに西宮のDTMというショップならオリジナルマフラーを作ってくれるそうです。 ヴィヴィオ好きの店員さんがいるらしいので話してみてはどうでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：Re:マフラー 投稿日 : 99年4月22日<木>12時41分 ヴィヴィオのマフラーは以下のものがあります。 フジツボレガリス 車検対応 75000円 オートジュエル N1ストリートマフラー　車検非対応　45000円 オートジュエル リブレ304 車検非対応　69000円 K-carsports 0-400マフラー２　車検非対応　40000円 ビルワークス　レスポンスマフラー　車検非対応　48000円 テイクオフ 車検とおる君 車検対応 48000円 テクニカ シャトルマフラー 多分、非対応 開発中 です。ほとんどが車検非対応なので注意が必要です。 以前僕はN１マフラーをつけてましたが相当うるさいです。 でも、エンジンのふけ上がりはよく、パワーも上がってたと思います。 燃費の方は低速トルクが若干下がってた感じなのでその分悪かったです。 あと、あまりうるさいとリアシートに座った人からも苦情がきますよ^^; ケツがしびれるって^^; Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●おかもっちゃん 題名：マフラー 投稿日 : 99年4月22日<木>10時17分 ヴィヴィオ(ＲＸ−Ｒ)のマフラーを、換えようと思っているんです。この前、軽カー専門店（神戸･西灘のパームス）に行って聞いてみると、ヴィヴィオのんは在庫ないし、あっても3種類しかないって言われました。 みなさんは、どんなマフラーを付けているんですか？？価格はどれくらいなんでしょうか？ 【初心者の疑問】マフラーを換えると、燃費が悪くなるってゆーけど、どうしてなんですか？ エエ音出して、六甲走りたいッス! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●Red5 題名：ＬＳＤ 投稿日 : 99年4月22日<木>00時22分 僕もＬＳＤを入れたいと思っているのですが、いくら位するのか教えてください。 （４ＷＤなのでフロント、センター、リア） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：Ｒｅ：ＬＳＤ 投稿日 : 99年4月21日<水>00時28分 ｋ−ｉｎｇさん、こんばんは。 ヴィヴィオのＬＳＤは現在一般に手に入る物はＳＴＩだけと思って良いようですね。 以前はｓｙｍｓ製の物もありましたが、ミッションケースに加工が必要だったような 気がします。また、ＣＵＳＣＯ製も存在するようですが、一部の人しか入手できない ようですね。 購入を検討しているのはリヤＬＳＤでしょうか？高価という文章から察するに フロント用かな？もしフロント用なら、ヴィヴィオのＬＳＤはスペースの都合上 通常のＬＳＤとは一部構造が違います。以前は耐久性があまりなく、良く故障が 発生していたようですが、最近の物はトラブルも少なくなっています。とは言っても 通常のＬＳＤよりは効き、ライフサイクルとも断然劣りますのでお気をつけくだ さい。具体的にどういう風な使用をするのか、又、どういったイメージをお持ち なのかおっしゃっていただけると具体的にお答えすることが出来ます。 それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｋ−ｉｎｇ 題名：ＳＴＩ−ＬＳＤ 投稿日 : 99年4月20日<火>12時44分 いつも楽しくこのページを拝見させてもらっています。 ｋ−ｉｎｇと申します。よろしくお願いします。 （ケーイングとお読みください。決してキングではありません。） さて、わたくし現在ＬＳＤの装着について悩んでおります。 ＶＩＶＩＯ用のＬＳＤについてわたくしなりにいろいろ調べてはいたのですが ＳＴＩ製の物しかない様です。（他のメーカがありますでしょうか？） どなたかＳＴＩのＬＳＤを装着している方に使い心地（？）やメンテナンス ・トラブル等についてお話をうかがいたいのです。よろしくお願いします。 （ＳＴＩのＬＳＤは高価ですね！） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：続.続.タイヤ（なんとか続いた^^;） 投稿日 : 99年4月19日<月>09時15分 例の友人退院しました。そんでやっとFM-901について聞くことができました。 まず、グリップレベルはGRID2とNEOVAの中間くらいで コントロール性が良く、滑り出しが把握しやすく テールが流れ出してもコントロールしやすいそうです。 お山を攻めても熱ダレによって極端にグリップを失うことも なく（車重軽いから？）、K-carには丁度良いのでは といってました。値段は地元のオートバックスでGRID2と同じ値段（3万円） だったそうです。 連休中地元に行くかもしれないので、機会があれば乗せてもらいたいと思います。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＢＥＮ 題名：オイラは分解中 投稿日 : 99年4月18日<日>01時46分 ＞さたろーさん ご愁傷さまです。もし気に入っているのなら、やっぱし直しましょ。 オイラのビビトロは今エンジンがやっとバラバラになりました。 ピストンまでぬいて、やっぱりさたろーさんのように エンジンとミッションが繋がっているところからオイル漏れしていますが、 そいつは無視して（だってエンジン降ろさないで作業しているから それはできないです・・・）、今、折り返し点、です。 組みあがるのはＧＷ明けのようです（部品が一点来ない・・・）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さたろー 題名：エンジンがだめに・・・ 投稿日 : 99年4月17日<土>08時28分 ＞まさやんさん すいません。見極めというかなんというか・・・。よくわからないので。 ＞オイルにじみがひどいのでスバルのお店に持っていって調べてもらったら、スーパーチャージャー本体からもオイルがにじんでいるとの事。ヘッドカバー周辺と、ミッションとエンジンがつながっているところの、オイルシールがいかれているそうで、エンジンオーバーホール＆スーパーチャージャー交換で大体２０万前後かかる、との事。くーーーーー、最近燃費１６ｋｍ平均が、１１ｋｍ台に下がってたし加速もちょっとおかしいかなーと思ってたらこんな事になっているとは・・・・。絶句。 買い替えを勧められましたが、僕はヴィヴィオが気に入っているので。プレオはＲＳにマニュアルがないし。僕個人としては、ショック＆ばね、マフラーetc・・・。 等を変えているので乗り換えるなら、同じのに乗り換えたいし・・。でも、中古でＲＸ−Ｒのエンジンがあるなら乗せ変えてもいいし・・。どうしよう。ＴＥ３７きて付けたばかりなのに８００００ｋｍでエンジンが駄目になるとは・・・。しくしく。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：ミッションオイル 投稿日 : 99年4月16日<金>18時36分 ミッションオイルを交換するのって面倒ですよね。 ショップに任せた方が楽だし、専用工具も高いですし 自転車の空気入れを使ってもけっこう時間かかってました。 でも、この前新しいポンプを作りました。（同じことやってるひといるかも） 道具は、ホース（水道につけれるもの）２m、オイルポンプ（ホームセンターで 2000円くらいで売ってる電気ドリル（以下、電ドル）につけれるもの）、 そして電ドルです。 これをポンプの説明書どうりに組み立てると完成です。 実際使用したところ、自転車の空気入れで20〜30分かかってたのが 約5分でオイルの注入が完了！電ドルを握ってるだけでいいんです。 ただ、ポンプが弱いのでオイルをあたためる必要があること（寒い時期） ミッションの注油口の径が小さくてホースが入りにくいので 切り込みを入れるかホースの内径にあうくだをつければ良いと思います。 費用はホース、ポンプ、電ドルで6000円ぐらいで間に合いました。 ミッションオイル3回くらいの工賃でできると思います。 ほんと楽にできるのでおすすめです。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：教えて！！ 投稿日 : 99年4月16日<金>17時58分 こんにちは！ どなたかＲＸ−Ｒに取付できるチューニングコンピューターもしくは燃調コントローラーについて知っている方いませんか？ 製品名やインプレなどを教えてもらえないでしょうか？ よろしくお願いします！！ Mozilla/3.0 (DreamPassport/1.01) -------------------------------------------------------------------------------- ●Rsago 題名：ありがとう 投稿日 : 99年4月15日<木>21時26分 ございました。 フットレストの件、ショップで探してみます。 ビストロはECVTだったのでRX-Rのクラッチの有る場所にフットレストが ついていました。 今度、ディーラーで聞いてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ハマオ 題名：ありがとうございました＞ベルト取り付け 投稿日 : 99年4月15日<木>13時28分 吉田さん、まさやんさん、わかりやすいご説明ありがとうございました。 この週末にでもがんばってみようと思います。 Mozilla/4.51 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：スポイラー 投稿日 : 99年4月15日<木>13時19分 JOKER@現在お昼休み 昨日書き込んだEMZオリジナルのDTMカップスポイラーですが,ワークス用の物が VIVIOにも取付け可能であるとの話が出ました。 EMZとしては凡用品として考えているようです。 明後日の土曜日に私のVIVIOに合わせてきます。 またオーバーフェンダーキットも完成次第試してみます。 価格はDTMカップスポイラーが24000円,オーバーフェンダーが55000円です。 月曜日には報告出来ると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：おっしゃる通りです＞ベルト 投稿日 : 99年4月15日<木>13時17分 はい、吉田さんが説明して頂いたまんまです。 で、私はカバーを切ってしまいましたので「要加工」と書きました。 吉田さんありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●吉田 題名：ベルト取り付け 投稿日 : 99年4月15日<木>09時13分 　サイドブレーキのカバーをがぽっと外してしまって下さい。 　すると、後ろの部分に手頃なボルトが出てきます。（カップホルダー状になっている部分の下辺り）。ここは、純正シートのシートレール５ヶ所目のボルト位置でもあります。 　ここのボルトをＩボルトにして取り付けて下さい。アダプタ類は、強度が不安なのであんまりお勧めしません。 　取り付けた後カバーを戻したい場合に、Ｉボルトの頭が出るようにカバーに穴を開けることになります。これが内装の加工と行っている部分です。柔らかい材質なので、適当なノコギリで楽に切れます。 　そのまま、カバー外しっぱなしでよければ、加工は必要なしと言うことになりますね。 http://www.aurora.dti.ne.jp/~yoshidav/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：フットレスト　その1 投稿日 : 99年4月15日<木>08時22分 JOKER@今から仕事 >Rsagoさん >まさやんさん ちょっと話にからみますが,クスコのフットレストは私は付けています。 たしか3800円位でした。 取付けはベストの位置を決めてビス穴3,4箇所にドリルでぐりぐり穴を開けて 固定します。工賃は1000から2000円位だったはずです。 続きはお昼休みに・・・ Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ハマオ 題名：シートベルト 投稿日 : 99年4月15日<木>00時59分 初めまして、こんにちは。 最近、まさやんさんも付けておられるサベルトのクラブマンBを 購入しました。 「ボルト穴加工は必要無いが、内装に加工がいる。」と書かれて いますが、具体的にはどのようにして付けられたのですか？ 特に、運転席左側のボルトをどこに付けたらいいか教えて いただきたいです。 やはり、アダプタを購入して付けるということでしょうか？ もし、そうだとすれば、アダプタはどこのボルトに固定すれば 良いのでしょうか？ チューニング初心者なもので、わかりにくい質問を書いてるか とおもいますが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.5 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：気にしないで下さい。 投稿日 : 99年4月15日<木>00時45分 まやさん。女の子みたいですね。 そんな事はどうでもいいんですが。 フットレストは、クスコやプレスト(ラリーパーツメーカー)から発売されていたと思います。 ただし、穴あけなどが必要だったと思います。 ところで、ビストロに付いていたものは、どのように付いていたのでしょうか？ 単純に流用は出来ないんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●Rsago 題名：名前間違えました 投稿日 : 99年4月14日<水>22時16分 まさやんさん すみません名前間違えました。 失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●Rsago 題名：RX-Rのフットレスト 投稿日 : 99年4月14日<水>22時14分 まやさんはじめまして 先々週、ビストロECVTからRX-Rに乗り換えたsagoと言います ビストロにはフットレストが着いていたのですが、5速のRX-Rには着いていません。 いいものが有ったら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：さたろーさんへ 投稿日 : 99年4月14日<水>13時35分 ＞ハブボルト それはほっちゃさんの発言ですね。 本文はトップページから「過去ログ１」の2月24日にあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さたろー 題名：ホイール来ました 投稿日 : 99年4月14日<水>13時19分 ＞まず、まさやんさん 新しいページ立ち上げおめでとうございます。 ＞ホイール来ました。2本だけ。ボルクレーシングＴＥ３７ブロンズ。後ろ2本だけ。ちなみに前2本は、スパルコの赤が付いています。なかなかいい感じです。で、お聞きしたい事なんですが、どなたか過去の発言でスぺーサーかましてワイドトレッドにした。という方がいらしゃったようなきがします。ハブボルト？を１ｃｍくらい長いものにかえて・・・。とあったと思うんですが、僕も後ろを少し出したいのでどのように変えるのか、スバルに行ったらそのボルトがあるのか、またいくらぐらいかかるのか？などを教えてください。お願いします。 オイル漏れ発見。場所からして、ミッション辺りからかも。また金がかかる。しくしく。ではまた。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＢＥＮ 題名：近況報告っス 投稿日 : 99年4月14日<水>13時18分 いま、ビビトロ君のエンジンがばらけてます。 例の２番圧縮ゼロなんですが、今日、ヘッドをはぐってみたらば ２番のＥＸバルブが欠けていた、という結論でした。 現物を見たらば、見事に米粒大の「欠け」がありました。 部品欠品のためゴールデンウィークもヴィヴィオに乗れないので、 ピストン＆コンロッドの重量合わせとかポート研磨とか、 更に時間があれば完全に趣味の世界の「コンロッド鏡面加工」とか やっちゃうかも。 早く乗りたいよぉぉぉ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：Re.足回り 投稿日 : 99年4月14日<水>13時16分 ＞kk４用、kk３用ってあるんですか？ kk４用、kk３用って区別はないはずです。実際聞いたこともないです。 ただし、バネの形状は、マイナー前、マイナー後で変更されてます。 したがって、ショックについているバネの受け皿の大きさが違います。 だいたい１８cm位あれば前期、１３cm位だと後期になります。 もっとくわしくは、吉田さんのHPにかいてますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：足回り 投稿日 : 99年4月14日<水>13時15分 みなさん、こんにちわ！yukiです。 kk４にのっています。kk４とkk３とでは、足回りのセッティングって、ちがうんでしょうか？いま、足を替えようと思っているのですがkk４用、kk３用ってあるんですか？おしえて！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：続.タイヤ（もしかしたら最終回） 投稿日 : 99年4月12日<月>15時37分 ＞近いうちに聞いてみます。 その友人が入院しちゃいました(^^; 毎日AM0:00位まで仕事してたら倒れちゃいますよね。 というわけで、いつ退院するか分からないので当分きけそうもないです。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：タイヤ 投稿日 : 99年4月09日<金>11時48分 ＞とりごえさん ＞ロードノイズを減らすためです。 そうだったんですか。やっぱちゃんとした理由があったんですね。 ＞まさやんさん ＞もう少し詳しい話を聞いてみてもらえませんか？ 近いうちに聞いてみます。ほんとは地元でその車に 乗せてもらう予定だったんですが雪がふっちゃって... 実際に体験できたら良かった。 ＞いいかげんにK-GRIDの後継(K-CAR専用と言う意味で)を出せばいいのになあ。 GRID・が後継タイヤだったような...でもBSでK-CAR専用のタイヤって DAGGがあったような気もします。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●とりごえ 題名：Re.デジタイヤ 投稿日 : 99年4月08日<木>23時28分 ＢＳに限らず、ほとんどのタイヤでブロックの大きさを 変えてあると思います。 ロードノイズを減らすためです。 http://www.alles.or.jp/~torigoe/ Mozilla/4.51 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：昔は石橋派だった。 投稿日 : 99年4月08日<木>18時49分 実は前のネオバが坊主になって次のタイヤを考えている時に、候補に挙げていたんです。 本当はネオバが欲しかったんですが予算の都合で、 同じ横浜のM7Rか新製品のFM901か悩んでいたんです。 ちょうどそのころインプレッサWRXの友人がFM901に履き替えたので、 感想を聞いてみると「静かにはなったがそんなにグリップしない。」って言ったんです。 結局、M7Rにしたんですけど、良く考えてみればあんな車をまともにグリップさせる タイヤのほうが珍しいかって気付いたんですね。（笑） 別にM7Rにして後悔しているわけじゃないけど、 あまりに片寄った意見(しかも280psと64ps・・・。)を聞き過ぎちゃったかなと。 やっぱりおんなじクラスの車の意見を聞いた方が確実ですね。 そうですか。まるさん、もう少し詳しい話を聞いてみてもらえませんか？ これから買う方も居るでしょうから。 まさやんもはじめはブリヂストン派(RE71OPTIMA)だったんですけどねぇ。 いいかげんにK-GRIDの後継(K-CAR専用と言う意味で)を出せばいいのになあ。 K専用だけにRE711Keiなんちゃって。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるさん 題名：デジタイヤ 投稿日 : 99年4月08日<木>17時18分 なんかデジタイヤ（FM901)ってけっこういいらしいですね。 地元のKK4乗ってるやつが買ったんですけどすごいいいようなこといってました。 そいつ曰くシケインみたいなとこでも鳴かないでキュキュンとまがる っていってました。おまけに思ったより静からしい。 パターンもかっこよくて僕好みなんですけど去年買った GRID・まだまだ山のこってるし、もう１セット買う金ないし あ、そうブリヂストンのトレッドパターンってブロックﾌ形が 大きかったりちぃさいのがあったりしません？？ Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：やっぱりROM交換・・・。 投稿日 : 99年4月08日<木>12時31分 うーん、やっぱりちゃんと増速の効果を生かそうと思ったら、 コンピュータをいじった方がいいんですね。 まさやんヴィヴィオはやらないとは思いますけど、 もし、SC増速をやるとして、負担がかかるところとかってないんでしょうか？ 単純にSC自体に負荷がかかるんですかね？ そんな事より早くまさやんヴィヴィオをどうにかしないと！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●JOKER! 題名：チャージャー 投稿日 : 99年4月08日<木>08時20分 JOKER@今から仕事%でも二日酔(^^; >まさやんさん >ところでSCの増速ってある程度ならコンピュータを換えなくても大丈夫なんで >しょうか？ 1.0Kでブーストリミッターがかかるはずですので,それ以下の加給圧ならだいじ ょうぶです。でもきっちりセッティングしないとノーマルROMじゃパワーが出ない と聞いたことがあります。 >あと、プーリーだけの交換でもエンジン降ろしたりしないと駄目なんでしょうか？ プーリーはバンパーを外してチャージャーを降ろさなければいけないはずですが エンジンを降ろす必要はありません。工賃は約2万円ちゅーところです。 Mozilla/4.01a [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：申し訳ない・・・。 投稿日 : 99年4月07日<水>17時11分 大変な勘違いでした・・・。 書き込んでから気付きました。 たか兄ぃさん、吉田さん、お詫びします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●吉田 題名：はい？ 投稿日 : 99年4月07日<水>16時59分 　私のページにはパーツリストは無いですよ。たか兄ぃさんとこの間違いでは？ 　ある程度までは大丈夫という話は、良く聞きますが、何処まで大丈夫かというとはっきりしないです。以前話題になったＧＸ−Ｒの奴はセーフラインだそうですが、もう普通には手に入らないみたいだし。 　あと、昔のカタログの話の場合、既に生産中止の可能性が大です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：そういやぁ、 投稿日 : 99年4月07日<水>16時54分 ふと思い出したんですけど、 昔クスコの製品カタログを見た時に、 SC増速用プーリーが出ていたような・・・。気のせいかな？ たしか、物自体はクランクプーリーだったと。 吉田さんのページのパーツリストにも載っていないし・・・。 ところでSCの増速ってある程度ならコンピュータを換えなくても 大丈夫なんでしょうか？ あと、プーリーだけの交換でもエンジン降ろしたりしないと駄目なんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＢＥＮ 題名：祝！！ 投稿日 : 99年4月07日<水>00時03分 おー、新装開店おめでとうございまーす！！ さー、書き込みまっせ！ ＞おじゃるさん ＞確か、エンジンの機種が同一ならば、何も問題無かったですよね？ 確かＯＫだって聞きましたよ。スーチャにするんスか？？ ちなみにオイラのエンジンブロー３気筒ビビトロは今日から修理です。 いつ直るんだろう？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●おぢゃる 題名：エンジン換装時の車検証記載事項 投稿日 : 99年4月06日<火>20時32分 祝、新装開店おめでとうございます！ いきなりなんですが、エンジンを積み替えると 車検関係で問題が出てくるのでしょうか？ 自分の車検証を見た限りでは、 エンジンの形式だけしか記載されていないので スーチャ付きに替えても問題無い様な気がしますが… 確か、エンジンの機種が同一ならば、何も問題無かったですよね？ Mozilla/2.02 [ja] (X11; I; NEWS-OS 6.1.2 news7000) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：スペーサー＝宝？ 投稿日 : 99年4月06日<火>14時48分 いきなりヴィヴィオが緊急入院なんかするもんだから、 せっかく買ったトレッドスペーサーが宝の持ち腐れ状態。 うーむ、早く試したい！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ヴィヴィオチューナー集まれ！ 投稿日 : 99年4月04日<日>23時53分 さあ、リニューアルした掲示板です。 この掲示板は、ヴィヴィオの改造の相談や情報・自慢などを発言する場です。 あなたのヴィヴィオの改造自慢をするのも良し、 これから改造に励む人はそのノウハウを質問するのも良し、 こんな事って出来るの？って提案するのも良し。 さあ、あなたはヴィヴィオをどう変える？ http://masayanland.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- カタログお願いします。　投稿者：かっきい 　投稿日：04月04日(日)02時15分34秒 hiroさん、ありがとうございます。 カタログお願いします。 詳しいことはメール送ります。 今はオーディオボードを取り付け中で後ろの内張りはがしてあります。 けっこう大変ですね。 でも自分で付けた方が愛情がわくからがんばって付けます。 それでは。 -------------------------------------------------------------------------------- ついにX7117入れたよ！　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：04月03日(土)20時12分16秒 ついに僕のレックスにもX7117を入れました。 まだなんとも言えませんが、ギヤの入りがよくなった気がします。 それと、今度は遅角ではなく進角しました。 フィールドのサブコンにはゼロ４測定機能がついているので測ってみたところ、 いままでタイムが20秒を切れなかったのに対して、今回は登りで19.36秒、降りで18.65秒でした。 ということは、最大馬力が上がったのかな？ しかし、エンジン音はかなりうるさくなりました。 -------------------------------------------------------------------------------- ROM　投稿者：JOKER! 　投稿日：04月03日(土)13時00分57秒 >加来さん ここで会うのははじめてですね。おひさしぶりです。 >ＲＡのＲＯＭというのはデータのみですか？データのみなら持ってます。 >Ｂ型とＣ型のＲＡとそのバリエーション（笑）です。 >ＥＣＵ自体も２個ほど持ってますが、私のじゃないので差し上げられませんが >データのみならＯＫですよ。 ROM本体が欲しかったんです。新品では\51000-もするんで中古を探してます。 >あと基盤をやり直すというのはどういった意味合いなんでしょうか？ >特別な改造を施すのでしょうか？ らしいです。私はROMについてはじぇんじぇん分からないので・・・ >更にブースト１．４キロではサージングを起こす可能性がありますので >バルブスプリングを強化しなければいけないかもしれません（未確認です）。 >カムは最終型のが良いかもしれませんね。 ありがとうございます。参考にさせていただきます。 -------------------------------------------------------------------------------- お知らせ：引越し間近です！　投稿者：まさやん 　投稿日：04月03日(土)02時44分23秒 さて、この４月５日に掲示板を引っ越し＆増設致します。 掲示板のURL自体も変更になりますので、直接ブックマークされている方は 引越し後、トップページより改めてアクセスして下さい。 また、引越し後この掲示板にはリンクしませんので、 引越し完了まで発言されない方が良いかと思われます。 引越し＆増設後も、「まさやんランド」をよろしくお願い申し上げます。 http://masayanland.com -------------------------------------------------------------------------------- vivioのカタログ　投稿者：hiro 　投稿日：04月03日(土)02時25分10秒 どもっ、hiroです。 リミッタ−カットのお話たいへん参考になりました。 やってみるかは未定ですが、がんばって鈴鹿走ってきまーす。 >かっきいさん、はじめまして。 vivioのカタログですけど、僕持ってますよ。(スーパーチャージャーのやつですよね?) 僕のvivio君はH8年の7月に買ったので、たぶん僕の車と同じだと思います。 ちょっと汚れていますが、もしよろしければさしあげます。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：加来 　投稿日：04月03日(土)00時38分13秒 はじめまして。 加来雅文ともうします。 ここは技術系の話題が多いので非常におもしろいですね。 JOKERさん： ＲＡのＲＯＭというのはデータのみですか？データのみなら持ってます。 Ｂ型とＣ型のＲＡとそのバリエーション（笑）です。 ＥＣＵ自体も２個ほど持ってますが、私のじゃないので差し上げられませんが データのみならＯＫですよ。 あと基盤をやり直すというのはどういった意味合いなんでしょうか？ 特別な改造を施すのでしょうか？ 更にブースト１．４キロではサージングを起こす可能性がありますので バルブスプリングを強化しなければいけないかもしれません（未確認です）。 カムは最終型のが良いかもしれませんね。 http://w3mb.kcom.ne.jp/~jp6eac/ -------------------------------------------------------------------------------- 黄色いヴィヴィオ　投稿者：たか 　投稿日：04月02日(金)13時49分23秒 そーですねー。ヴィヴィオの黄色は確かに表現が難しいです。 （おじゃる）さんのように、コーンポタージュ、って表現が 一番しっくりくるかもしれません。鮮やかな黄色ではないし、 んーちょっとクリーム色っぽい黄色ですね。はっきりせー！ って感じの黄色です。（笑）まーレガシーワゴンの黄色と同じ ですね。（１世代前のワゴン）しかし私は非常に気に入ってま す。 -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオのカタログ　投稿者：かっきい 　投稿日：04月02日(金)10時34分34秒 こんにちは、かっきいです。 どなたかヴィヴィオのカタログを譲ってくれる人はいませんでしょうか。 できれば僕の買ったＨ８年６月の車が載ってるものがあればいいですが あればどれでもいいです。 出せる範囲であれば希望価格で買い取りますのでよろしくお願いします。 できればＤＭください。何か情報があればここに書いておいてください。 譲っていただけるものがなければコピーでもかまいません。 それではお願いします。 http://www.d1.dion.ne.jp/~kacky -------------------------------------------------------------------------------- よんくすいっつぃ　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：04月01日(木)14時58分46秒 ＞よしかぢゅさん 僕もレックスのS-4WDに乗ってます。 僕もシフトノブを変えたいなぁとは思っていましたが、留め金が取れなくて断念しました。 ねじ込み式じゃないんですかぁ！はじめて知りました。たぶんレックスも同じだと思います。 そういえば僕のやつは、シフトカバーをはずすと、道路が丸見えなんですが、ヴィヴィオは どうですか？ フロアコンソールが欲しいところですが、なかなか中古で見つかりません。 もっと握りやすいシフトノブに換えたいなぁ・・・ ところで、FR化をやってみないですか？やりましょうよ！ S-4WDならば、リアへの駆動はプロペラシャフト直結なので、ビスカスを壊したりする ことはないと思います。FRのヴィヴィオとレックスで峠をドリフト！！なんてのも 夢じゃないかも・・・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- よんくすいっち　投稿者：よしかぢゅ 　投稿日：04月01日(木)11時14分27秒 大変お久しぶりです。em(4WD,5MT)乗りのよしかぢゅです。 よしかぢゅのVIVIOはNAの4ＷＤのMTのため、シフトノブが 4WDスイッチがあるため変えることができませんでした。 最近どうにも我慢できずに思い切ってはずしてみました。すると ねじ込みじゃなかったので、普通には取り付けられませんでした。 いまでは4WDスイッチは断線したままで、ノブは何故かサイノス 純正が入っています。 また、ブローバイも気になっているので近日中にキャッチタンク を自作する予定です。 4月1日ですが、このことは嘘ではありません（笑）。 -------------------------------------------------------------------------------- おひさしぶりでございますぅ〜　投稿者：おぢゃる 　投稿日：03月31日(水)21時06分05秒 いやー２週間程みてないと、浦島太郎状態です(汗) 大学の工場見学に１週間程行ってまして、 その前の週も何だかんだいって忙しかったので見てなかったッス。 ＞貧乏リミッターカット 以前カラカラクラッチさんが書き込んでましたが、 確か問題無かったように記憶しています。(sc系のみ) ずいぶんと昔、書き込んだNAの貧乏リミッターカットですが、 これもカラカラクラッチさんが書き込んでいた通り 不可能でした。(ROMの書き換えが必要) ＞最近のes君の健康状態 １週間放っておいたら、ものごっつう機嫌が悪くなってました。 以前にあった、パワーが出ない症状が再発。 以前書き込んでいた方々とおんなじ症状だと思うので、 プラグ交換を考えている今日この頃です。 あと、かつみさん達にお世話になった ECVTフルードの交換も忙しくて出来てない…。 ＞BENさん ノロジーのプラグコードは引き取り手見つかりましたか。 もし売れていなくて、SOHC,NAにつくのなら興味あります。 よろしければメール下さい。 ＞黄色いヴィヴィオ うーん、あの色を表現ですか？ しいて言えば、コーンポタージュスープのような色かな？(笑) 白っぽい黄色ですよね、確か。 あのスタイルも影響して、ヒヨコみたいです。 ちなみに北九州近辺は黄色ヴィヴィオの生息率高いです。(なぜ？) ＞NA→SC化 NAにDOHC車のSC周りって簡単に移植できるのでしょうか？ RX-Rの廃車(エンジン圧縮抜けによる)が出まして、部品はあります。 ROM等も移植になるのは分かってますが、 SOHC→DOHCなので配線などが不安です。 (エンジン本体はSOHC、NAのEMPiを使用) 問題点や注意する点などを 特にメカに詳しい方、回答お願いします。 ちなみにSOHCのNAとSCって エンジン本体の仕様が違うのでしょうか？ そこも知りたいです。 ＞足周り 上にも書きましたが、 RX-Rの廃車が出た事により足周りも移植致します。 タワーバーもあるのですが、 リヤは内張りを繰り抜くか、外さないとダメ。 ５ドアのスーチャ付きの車種があったと思いますが、 その内張りってどんな風になってるんでしょうか？ ３ドアのヴィヴィオだとタワーバーがつくように 穴が空いてあって、そこにカバーがあったんですが ５ドアの車には無いんですかねぇ？ -------------------------------------------------------------------------------- 貧乏リミッターカット常習犯　投稿者：まさやん 　投稿日：03月31日(水)19時17分02秒 ＞貧乏リミッターカット まさやんヴィヴィオは以前発言したように、 5年間、距離にして10万Km以上貧乏リミッターカット状態ですが、ノントラブルです。 わたしもリミッターカットはしていますが、 そんな頻繁に140km/h以上出す場面が多いわけではないので、 絶対大丈夫ですとは言い切れませんが、 可能性としてA6M5aさん情報のような事が起こり得ると言う事ですね。 何事も程々にと言う事なんでしょうか？ ＞二毛猫さん この「まさやんランド」で今まで何気無しに乗っていたヴィヴィオに 今まで以上に興味を持ってもらえたなんてうれしいです。 乗ってらっしゃるVIVIOemも愛着を持ってもらえて喜んでいるでしょう。 大切に乗ってくださいね。また何か疑問に思った事があれば発言してくださいね。 ＞ECVT ECU? ぽんつくさんの発言を見ててふと思ったんですが、 せっかくECUとECVTのECUが別になっているのなら、 ECVT側をいじって何か出来ないですかね？ 変速比をかえれるとか。6速→7速化とか。 誰か解析とかしてらっしゃらないのでしょうか？ ＞カイルロッドさん＞ギヤ うーん。皆さんの発言からどうもヴィヴィオは2,3速が難ありのようですね。 で一番多くて評判がいいのはミッションオイル交換みたいです。 もっぱらまさやんランドではBP X7117が人気です。 ＞たかさん 黄色に乗ってらっしゃるのですか！？ アンケートに間に合わなかったのですね・・・。 どうも同じヴィヴィオに乗っている人でも黄色ってどんな色？って多いようです。 何か良い表現ないですかね？ -------------------------------------------------------------------------------- 貧乏リミッタ−カット　投稿者：A6M5a 　投稿日：03月31日(水)07時44分24秒 お初にお目にかかります。いつもはＲＯＭばかりでしたが、非常に参考になるので頻繁に見せていただいています。私もビンボーリミッタ−カットをしましたが不安なので、信頼できる技術系の方に確認したときの答えをそのまま書き込ませていただきます。 以下引用文 引用された方法は、かつて「Ｋｃａｒスペシャル」などの雑誌で 紹介されていた記事内容そのものですね。 出版社が、ゼロヨン特集や最高速度チャレンジなどの際に 一時的に用いる方法のようです。 もちろん、最悪時はエンジンブローする可能性はありますよ。 ただ、その状態がキープされる頻度と累積時間の問題なので、 やったからといって今すぐに壊れる、というわけではありません。 不調になる場合、エンジンよりもまず、スーパーチャージャーの ローターの表面層であるテフロン加工が熱変形してきます。 そのため、次第に過給圧があがらなくなる（圧縮もれ）、あるいは ローター同士が接触して破損するなどの症状が予想されます。 どうしても、ということであれば、ショップに依頼して ＥＣＵ（コンピューター）を書き換えた方が確実ですね。 以上です。ご参考にどうぞ。 -------------------------------------------------------------------------------- リミッタ−カットのこと　投稿者：hiro 　投稿日：03月30日(火)23時53分37秒 どもっ、hiroです。おひさです。 いままで、リミッタ−カットしなくてもイイやと思っていたのですが、 この度初のサーキット走行会(しかも鈴鹿サーキット)に参加することになり、 他の人に迷惑をかけちゃいけないと思い、例の貧乏リミッタ−カットを試してみようと思うのですが、 あれって、やっても別に車壊れたりしませんよね。ちょっと不安なのでやってる方の情報を 教えてください。 あと、あれって青いカプラー外せばできるんですよね。たしか。 ちなみに車はRX-R(KK3)のD型です。 -------------------------------------------------------------------------------- vivio　投稿者：二毛猫 　投稿日：03月30日(火)23時43分24秒 皆さん初めまして。数ヶ月前にこのHPにたどり着きました。車は94年式em(白)です。 ここに来るまでは、vivioに乗っていることで満足し、それ以上のことをなにも求めようとしませんでした。 だから、何にもいじっていません、買ったまんま(^.^; でもここへ来てすこーしだけかわりました。免停(60日)になったことも少しは影響してるかもしれません。 レーダーもつけました。既に生産中止になったこともここで詳しく知りました。買ってから、今までvivioが どんなに進化してきたのかも何となく分かりました（感覚ですが）。ボンネットに傷を付けられ、 もうどうでも良いや、と思ったこともあります。これらのことがこの半年で起こり、今はこのvivioが大好きです。 ボンネットの傷も自分で何とかしてみようと思います。タイヤもパンクしてたのを修理して乗っていましたが、 高速を長距離走るのが好きで、しかもひび割れが起こってきていたため、初めて買い換えをやりました。 もともと履いていたもが135/80-12らしく、詳しくない私はいろいろ店員に聞きミシュランのグリーンタイヤ 145/70-12というのにしました。こんなことでも、私には「改造」に思えた嬉しかったです（笑）。 車に無知な私には、ここの文章を読むだけでも勉強になっていました。これからも、お世話になります。 この前車検に出してから、エンジンで、「チンチンチン・・・」と回転と同期して、音が聞こえてきて ベルとか何かかな・・・また診てもらうしかないと思いつつ、エンジンを見てると、プラグのコネクターが１つだけ 揺れていまして、それを摘むと音が消えました・・スパークプラグがゆるんでいたのでした・・・ この状態で、3/20-22で1400Km走っていました(^_^)v 長くなってしまいましたがすみません。なんか、いいたいこと爆発したって感じ。またよろしくおながいします。 最後にタコメータなんかいいのないでしょうか、安いやつ。大手ショップで買えますか？ -------------------------------------------------------------------------------- にほんごおかしい　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月30日(火)21時03分32秒 冒頭から｢なさっちゃって｣ってなんやねん。ぽんつくはかなりまいってるようです。 ごめんなさい。 ここ数日気温がめちゃくちゃ低かったんですが、皆さんEMPIのVIVIOの調子、というか機嫌がやたらよくなかったですか? VISTROはやたらご機嫌になって、理由がわからなかったのですが、こじつけるとしたらその｢気温｣かなあと。 GX-SSに関して調べていたときも業者の方と話題になりましたが、VIVIOの燃調制御は吸気温と水温?で空気の比重を計ると言ってました。 確かに冬はタイムがあがる、速くなるってのはいまさら言うまでもなく常識のようですが、1日２日で気温が下がることが このほかにクルマに、もしくはVIVIOに与える影響ってほかにあるのかなあ? -------------------------------------------------------------------------------- しゃそくのはいせん　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月30日(火)20時54分42秒 亀レスになさっちゃいましてごめんなさい。GX-SSに関するスピード信号配線がわかったので書いておきます。 …とは言っても…配線位置的にはRX-Rなんかと同じでした。共に26/16/22極の3コネクターがあり、スピード配線は やっぱり同じ22極配線側で、22極側を向かって右側にROMを持ってきた場合で上の段の左から4番目の配線です。 線の色は緑色だと言っていました。 ｢SS｣と伺ったとき正直言ってわからないだろうと思っていましたが、よくよく調べててみるとSS含めECVT制御のROMなんかは このCPUと別のところにあるそうです。ぽんつくは一緒になってごちゃごちゃしているものとばかり思っていました。 …とすると、少し前にSSの部品を売りに出される方がおられましたが、別にスーパーチャージャーの形式さえあえば 簡単にＭＴなどにも流用できるってことですね。 CPU関係にはお約束なんでお目汚しですが、ぽんつくも何かと関わって調べはしましたけれども、 お教え下さったメーカーの御電話の主を信じはしますけれども、 保証までは出来ませんのであしからず…。 そうそう、ついでに調べる途中、フィールド技研なんかにもお邪魔したのですが、だいぶ前技研から 「進角コントローラー(確か点火時期コントローラ“ＳＩＣ”)と空燃比計が出る!」というニュースを聞きぽんつく自身もこの掲示板に書きつつ、 かなり時がたっていたのでその後の事情など聞いてみたのですが、空燃比計は発売されているものの、いまだに 進角コントローラーは“仕様変更”などで目途が立っていないそうです。まるで某ゲームハードのようですが・・・。 というわけでヨシさん、役に立ってなかったらごめんなさい。 -------------------------------------------------------------------------------- ギアの入りが・・・　投稿者：カイルロッド 　投稿日：03月29日(月)23時01分57秒 おひさしぶりです 最近悩み事があります。 ２速、３速の入りが悪くなりこまっています。 ギアを変えるたべに嫌な音をたててます。 私のヴィヴィオどうしたら直るでしょうか・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 愛車の色　投稿者：たか 　投稿日：03月29日(月)11時12分19秒 ヴィヴィオのアンケートで黄色に乗っている人はいなかったみたい ですね。私は黄色に乗っていますが、ついそのうち、と思って投票 に間に合わなくなってしまいました。黄色ってそーいえば見ません よね。。私が投票していれば一人だったのでしょうか？今度のアン ケートには参加したいと思いますので宜しくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 進角チューンかぁ　投稿者：かくてる 　投稿日：03月29日(月)08時53分13秒 ヴィヴィオまではデスビを廻せば進角できたんですよね。 プレオ…DLIになってるんですけど、まだ調べてません。 どうなってるんだろ？できるのかなあ http://village.infoweb.ne.jp/~fwjf8008/index.htm -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオの燃費　投稿者：かつみ 　投稿日：03月29日(月)01時03分33秒 ＞Ｔ・Ｋ はじめまして、Ｔ・Ｋさん。私もＳ／ＣのＥＣＶＴ車に乗っているかつみと申します。 燃費のことですが、私の場合はリッター１２〜１４キロくらいです。普通に走っているときは だいたい３０００回転前後回しています。 ＳＯＨＣのＳ／Ｃという条件で私のＭ３００といっしょです。私はＦＦでレギュラーを入れている という点で違いますね。４ＷＤは４輪とも動かすために多少エンジンにパワーが必要なるので、 若干燃費がＦＦより悪くなります。 燃費を落とさないために定期的にエンジンオイルを交換したり、タイヤの空気圧をチェックするこ とをお勧めします。オイルはＦまで入れるより、レベルゲージの半分くらいで十分です。 以前、投稿されたオイルチューンを実行しています。なかなか調子がいいから不思議です。 -------------------------------------------------------------------------------- ああ、感謝!!　投稿者：でんでんむし 　投稿日：03月28日(日)19時52分00秒 カラカラクラッチさん、お元気でしょうか。 以前のRX-RをＤ型からＥ型へ変更してもらうのは無理でした。 でも、替わりにレガリスをタダでもらいました。まあ、それで納得しています。 ありがとうございました。クレームって言ってみるものですね！ -------------------------------------------------------------------------------- なんじゃぁ？この色は？　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月28日(日)18時19分37秒 昨日、黄色のヴィヴィオを見ました。 ボディは黄色なんですが、フロントバンパーとリアバンパーがつや消しの黒色でした。 ということはバン仕様のヴィヴィオなのかぁ？ -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：T・K 　投稿日：03月28日(日)03時41分35秒 はじめまして。こんな素晴らしいページがあるとは知りませんでした。 私も昨年12月に、新古（走行8キロ！）のGX-R（4WD・ECVT車）を購入しました。 それで燃費のことでみなさんにお尋ねしたいのですが、ECVTならそんなに燃費は 悪くないだろうと思ったのですが、実際は街乗りでハイオク入れても11キロ程。 エンジンはそんなにまわしてはいない筈ですが、こんなものなのでしょうか？ 周りにATのVIVIOに乗ってる人がいないので、どれぐらいが普通かわかりません。 同系統の車種に乗ってる方がいらっしゃたら、どれぐらいの燃費か聞かせてください。お願いします。 走行距離は3500キロ程、プラグをVXなどに変えてみましたが、効果がほとんど見られなかったので、 今はノーマルのプラグに戻して使っています。他もすべてノーマルです。 -------------------------------------------------------------------------------- ROM　投稿者：JOKER! 　投稿日：03月27日(土)13時01分14秒 JOKER@今日は会社%なんで仕事やねん(- -) 実はここ数日,JOKERはえらく悩んでました。 皆さんの中にもプーリー交換やフルコンを組みたいと思っている人は多いと思いますが, 私のROMは中期型の車であるため,ROMチューンを行うためには基盤をやり直す必要がある のです。かなり手間がかかる作業です。 現在は軽く手を加えてもらっていますが,このたびオートジュエルとGX-Rプーリーの組み 合わせで1.4K仕様を考え,フルコン+EFC+AFCと万全の体制で取りかかるつもりでした。 しかし,現在のROMでは加工が大変な上,解析等の手間を考えるとメーカからの購入が一番 と判断して,数社に問い合わせました。 結果はイマイチで,生産してなかったり,イマイチ信頼製の欠けるメーカーの品物もあり, 購入には踏み切れませんでした。ただHARF WAYのスタッフの方には電話問い合わせにも 関わらず色々とアドバイスを頂きとてもありがたかったです。 結論から行くとRX-RAのROMを加工して行く事に決定しました。また1.2K強で燃料が不足 するため,255CCの追加インジェクターを組み込み,また圧縮比も下げて1.4K仕様にする つもりです。 そこでお願いですが,RAのROMを持たれている方がいらっしゃってなおかつ譲って良い方 がいらっしゃいましたら,ぜひ譲ってください。 ださい。 -------------------------------------------------------------------------------- リミッター解除したい！２　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月26日(金)18時28分15秒 ＞ぽんつくさん 私のＶＩＶＩＯは Ｈ１０年式の ＧＸ−ＳＳです。 宜しくお願致します。 ＞ＪＯＫＥＲ！さん ウルトラのリミッターカットの接続説明書ありませんか？ あったらほしいなー。（ＣＰＵのコネクタのどこに車速センサーの信号が入っているかしりたいです。） ＞まつださん ＣＰＵ格安で譲っていただけませんでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- びびおにした理由。　投稿者：かっきい 　投稿日：03月26日(金)17時24分49秒 こんにちは、かっきいです。 かなり無理してＩＭＰＲＥＺＡに乗ってたのでもうそろそろ考えなければならない歳だしってことで売ることを決意しました。 お金を余らせて借金を返しておこうと思ったので次の車の候補はビートかヴィヴィオと決めました。 ビートはＩＭＰＲＥＺＡの前に乗っててかなり気に入ってたのでもう一度乗りたかったので、 ヴィヴィオはＩＭＰＲＥＺＡでＳＵＢＡＲＵの良さを身にしみてしまったのでということで決めました。 ヴィヴィオはでもＲＸＲしか考えてなかったですけどね。 それで、ちょうど中古車フェアをやってたので行ってみるとビートはあったんですが結構ぼろぼろ。 そこで見つけたのが８年式のＲＸＲ４ＷＤのＡＢＳ付きでした。 それがかなり安くって６３万円の値札が付いていました。 ６５万までって決めてたのでとりあえず見積もり出してもらって６７万数千円で 軽く値切ったらコミコミ６５万円にしてくれたので決めました。 それで正式に契約書を書いたら６９万くらいになって、でも６５万までは引いてくれました。 車を見てから契約までに３０分もかかりませんでした。 でも安いなって思ってたら納車になってから後ろが少しへこんでいるのに気づきました。 でも気にするほどではないので安くってよかったと思ってます。 乗ってみて思ったのは軽っぽくないハンドリングと低速トルクの豊富さです。 あまりＩＭＰＲＥＺＡで回してなかったのでほとんど不都合ないくらいの差です。 ちょっと跳ね気味だったりがたがたしたりはあるけどかなり気に入ってます。 とりあえずこんなのところです。 何かあまってるパーツとかがあったら譲ってくださいね。 それでは〜。 -------------------------------------------------------------------------------- かっきいさんようこそ。　投稿者：まさやん 　投稿日：03月26日(金)15時44分28秒 ＞かっきいさん HP拝見しました。WRX555レプリカ(たしか555台限定でしたよね)に 乗ってらっしゃったとはうらやましい。 それにしても、そんな希少なインプレッサからヴィヴィオとは・・・ ヴィヴィオを選ばれた理由など聞かせてもらえればと。 http://masayanland.com -------------------------------------------------------------------------------- メール　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月26日(金)15時23分49秒 ＞JOKERさん おかしいなぁ・・・でも、たまにGeoは調子悪いから日をかえて送ってみてください。 -------------------------------------------------------------------------------- う〜ん・・・　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月26日(金)15時22分14秒 ＞JOKERさん 前からDTMの広告はしっていましたが、あれはFF用のサスで、4WD用はないそうです。 FFでも4WDでもフロントは同じなので、フロントだけ売ってくれ！と頼んだのですが それはできないそうです。だから、あきらめました。 ＞点火時期調整 S/Cの場合、進角したほうが圧倒的によさそうですが、NAの場合どうなんでしょう？ いちどやったことある人がいってたように、僕の場合は進角ではなく、遅角しました。 そっちの方がトルクフルになり、乗りやすくなった気がします。 もともと高回転まで回るので、低速トルクが増えると乗りやすくなった気がします。 そのあたりはS/Cの場合どうなんでしょう？ -------------------------------------------------------------------------------- いつもお世話になります　投稿者：カトちゃん 　投稿日：03月25日(木)23時39分29秒 ＞ホイールの大きさ とりごえさん、ＪＯＫＥＲさんいつもながらありがとうございます。 なるほど、１４インチで乗り心地が良くなることもあるんですね。でもヴィヴィオくんの 加速が好きな自分は１３インチを選ぶかも。うーん、どうしよう。 結局悩んでしまうカトちゃんです・・・（質問に答えてもらってるのに勝手な奴ですみま せん。これからも質問をさせてもらうと思うので、その時はまたお願いします。） ＞オフ会 いいですねー。１度やってみたいですねー。 自分は滋賀県だから関ヶ原はそんなに遠くないんですけど、サービス業のため 日曜日は必ずお仕事だったりします・・・残念。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：あっきい 　投稿日：03月25日(木)22時34分08秒 こんにちは。かっきいです。 最近ＩＭＰＲＥＺＡＳＴｉ２の５５５レプリカを売ってＲＸＲの４ＷＤに乗り換えました。 今はかなり気に入っています。 よく走りますしよく曲がります。 ８０くらいまでしか出さないからＩＭＰＲＥＺＡとそんなに差は感じませんね。 一番最初の燃費は１７．６ｋｍ/Ｌ行ったのでびっくりしました。 ２階目は１５くらいでした。今回もそんな感じです。 ＩＭＰＲＥＺＡでも１０以上は普通にいってたので乗り方が燃費仕様なのだと思います。 これからいろいろお世話になりますからよろしくお願いします。 また来ますね。 http://www.d1.dion.ne.jp/~kacky -------------------------------------------------------------------------------- 点火進角チューンレポート　投稿者：るりちゃん 　投稿日：03月25日(木)20時17分33秒 こうたん殿 おひさしゅうに 時間がかかりましたが チューン試してみました それでですねぇ 緑のコネクタをつないで アイドルが安定するのをまってるんですけど いつまでたっても（二時間くらい）ぜんぜん安定しないんですよう それで そのままにして はずして テスト走行しちゃったりしてます そんでね たぶん ノッキングは 観測されませんでした ８０００回転で ５キロくらい走っても エンジン音は そのままなんですから いいんでしょう？ 幸い のうめん道路が ありますんで 近所迷惑にはならなかったです 結果としましては 一言だけで言ってしまうけど 「トルクが 太くなった」 以上 冬のエンジン起動直発進さかのぼりでも グイグイあがるようになってしまいましたよ 今回の被害・・・ シリコンコード インタークーラー外すときに ぶつけてしまい 中の金具が折れてしまった 私の お手てに 軽いやけど ガソリン ３０リッター となっております ありがとう こうたん殿 -------------------------------------------------------------------------------- ひ・み・つ(^^)はねー　投稿者：JOKER! 　投稿日：03月25日(木)19時34分10秒 JOKER@現在会社 >ぽんつくさん >…といいつつリップが黒いのにはどんな秘密が? >(Ｋスペのバックナンバーかたっぱしから漁ればいいのかな) 実は私はKスペには一度も登場してません。あのリップは本物のカーボン製リップで,とある 人より譲り受けた物です。 あとのスペックはメールででも送りますよ。 実は現在ボンネットのエアインテークを制作中。DTMに問い合わせたら,パーツのみの販売 は出来ないとの事。福岡から兵庫までは行けませんから,ランエボ風の奴を計画中です。 ボックスはすでに穴をあけて走ってますが,こまった事に雨が降る度に付け替えてます。 (友人は雨の中走って,水を吹ってエンジンを壊してます) まぁフィーリングは違って来ますから良しとしときますが・・・(^^; >まつださん エンジンだけ送ってもらう・・・ごめんなさい,虫がよすぎる・・・(^^; また別の機会を待ちますよ。 でも出来れば次もVivio買われて一緒に走りたいですね(^^) >ほっちゃさん メールがおくれまへん,なぜ? あとKスペのDTMの広告にREX用の足周りが叩き売りされてますよ。 Ｋ−ＣＡＲフェスティバルin関が原は今年もありますよ。 >カトちゃんさん お久しぶりですね。ホイールは走行性能を考えると13インチ,タイヤは165/60/13くらい を私はお進めしますが・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- オフ会・・・・　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月25日(木)18時49分02秒 オフ会は僕も一度やってみたいです。 僕はヴィヴィラーじゃないけど、EN07ぁ〜なのでいろんなEN07をみてみたいです。 ＞まつださん 僕は実家が岐阜なので、去年の夏休みに「Ｋ−ＣＡＲフェスティバルin関が原」に行きました。 わけのわからないヴィヴィオと、ライトチューンのヴィヴィオがいました。 今年もそういうのあるのですかねぇ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ７月１８日・・・。　投稿者：まさやん 　投稿日：03月25日(木)11時41分07秒 ＞JOKER!さん＞関ヶ原 大変申し訳ない。そういう日にかぎって行けなかったりする・・・。 すみません。 でも・・・（下へつづく） ＞みなさん 必ずいつかオフミはやりますので、待っていてくださいね。 Ｋスペでも呼びますか？その時。・・・ってできるのかな？そんな事。 http://masayanland.com -------------------------------------------------------------------------------- 部品取りにいかがですか　その２　投稿者：まつだ 　投稿日：03月25日(木)01時50分22秒 お問い合わせありがとうございます。 ＞ほっちゃさん 私のヴィヴィオのシートは、ご希望のものではないかもしれません。 ＧＸ−ＳＳのシートはＲＸ−Ｒのようなバケットシートではありません。 Ｍ３００と同じ形のシートです。 ＞ＪＯＫＥＲさん 私は愛知県に住んでおります。 ちょっと遠いでしょうか。 Ｋ−ＣＡＲフェスティバルin関が原にヴィヴィオと一緒に 行きたかったなと悔やんでいます。 ＞ぽんつくさん 前後パンパーは幸い無傷だったので、次のヴィヴィオの補修用部品として 物置に保管しようと思っています。 ただ、エンジン、トランスミッション等はかさばるのでどなたかに引き取って いただけたらと思います。 ＞まさやんさん 個人売買のページができる前にフライングしてしまって済みません。 -------------------------------------------------------------------------------- Re:ホイールの大きさ　投稿者：とりごえ 　投稿日：03月25日(木)01時13分56秒 とりごえです。 僕のＫＫ４は１４インチ使っています。エンケイＪスピード２（5.5J-14、＋45）に ＢＳグリッド２（165／55−14）の組み合わせで、前後とも3mmスペーサー入れてます。 僕は見た目重視なので迷わず１４インチを選びましたが、ちょっとパワー 食われてるような気がします(^^;) ノーマル１３インチより乗り心地が良くなったのはおどろきでしたが。 ふじけんさんへ 燃費は僕の場合、約１２km前後、エアコン使用で１km悪化します。ペースの上がらない 通勤中心なので仕方ないのかもしれませんが、ちょっとがっかりでした。 点火進角チューンで少しでも良くなることを期待してます。 http://www.alles.or.jp/~torigoe/ -------------------------------------------------------------------------------- ホイールの大きさ　投稿者：カトちゃん 　投稿日：03月24日(水)23時44分57秒 お久しぶりです。最近は、たまにしか顔を出せないカトちゃんです。 ＞足回りの異音の件 buntaさん、皆さんご返答ありがとうございます。 何とも無いことを祈って、今度点検にもって行こうと思います。（３ページくらい前の話・・・ 話は変わりますが最近、お金も無いくせにホイールを買い換え ようなんて考えています。 そこで質問ですが１３インチと１４インチ、みなさんはどっち が良いと思いますか。ちなみに自分はＫＫ―４のＲＸ―Ｒです。 -------------------------------------------------------------------------------- 方々/様々へ　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月24日(水)23時08分16秒 >あのぷりちーな後姿もど派手ですが,前から見るともっと派手です(^^; >ちなみにスペックはひ・み・つ(^^) ロワアームバーあたりまで写ってますので後は想像で十分ですよ(笑)…といいつつリップが黒いのにはどんな秘密が? (Ｋスペのバックナンバーかたっぱしから漁ればいいのかな) ほっちゃさん、あっちにも書いたけども、勝手ながらとりあえずおひまなら連絡くださいネ。 まさやんさん、楽しみですね。ぽんつくはゴミ流ししか出来ませんが、これからもどうか置いてやってください。お願いします。 まつださん、ご不運をお察ししながらもお心遣い感謝いたします。ところで傷められた所はどの辺りになられますか。 場所によっては前後バンパー等外装部品も十分生かせたりと、ここのＶＩＶＩＯオーナーの方には朗報となるかもしれませんので…。 -------------------------------------------------------------------------------- Re:パーツ売りたい & お知らせ：掲示板増設予定日　投稿者：まさやん 　投稿日：03月24日(水)20時41分48秒 ＞掲示板の増設と引っ越しについて VIVIOもよかったさんに答える意味でも予告しておきますね。 トップページでも予告しているように、掲示板が増えます。 ・「Ｋカーなんでも相談室」は、ヴィヴィオのグレードなどに関する質問や、 その他のＫカーなどの雑談。 ・「ヴィヴィオチューナー会議」は、ヴィヴィオの改造に関する掲示板。 ・「ヴィヴィオマーケット」は、文字どおりヴィヴィオパーツの個人売買。 ・「まさやんとその仲間たち」は、上の３つ以外の自由なネタ＆独り言。 以上４つ構成になります。 日にちは４月５日を予定しています。 ちなみに最近のログは取っていますので、 増設後も見れるような形にするつもりです。 と、同時にHP自体の引越しも行いますので、 直接URLをブックマークされている方は、http://masayanland.comに ブックマーク変更される事をお勧めします。 何かと変更が重なりご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。 http://masayanland.com -------------------------------------------------------------------------------- パーツ売りたい　投稿者：VIVIOもよかった 　投稿日：03月24日(水)19時32分38秒 こんにちは。初めてメールします。 わたしは、以前ＶＩＶＩＯに乗っていて今は別の車に乗り換えてしまったのですが、その時の部品がちょっとだけ残っているので売りたいのですが、 ここに売りたしを出しても良いでしょうか？ またはどこかで”売りたし”のあるオススメのＨＰありませんか？ 今思うとＶＩＶＩＯもよかったです。色々いじって買い換える気はなかったのですが、つい衝動買いしてしまいました。(今はインプレッサに乗っています。) これからもちょくちょく覗かせてもらいます。では。 -------------------------------------------------------------------------------- あれは私です。　投稿者：JOKER! 　投稿日：03月24日(水)17時55分52秒 JOKER@現在会社%今日はもう帰ろ(^^) >ぽんつくさん >今月のKスペでウイングアジャスター付きのVIVIOが走ってましたが、あれJOKER!さん? すんません,あれ私です(^^; あのぷりちーな後姿もど派手ですが,前から見るともっと派手です(^^; ちなみにスペックはひ・み・つ(^^) >さたろーさん >Ｋスぺ最新号にでているどはでヴィヴィオは、エムズで見た事あるなあー。 お元気ですか?最近お会いしませんね。大変だったみたいで・・・ 私も以前車上荒しに遭いましたし,お互い気を付けましょう(^^) >まつださん はじめまして,福岡在住のJOKERです。九州でしたらぜひエンジン等を頂きたいのですが。 >タイプＢさん はじめまして!ついつい答えをさぼってしまいました。ごめんなさい。 オイルキャッチタンクはクスコから9800円で出ています。これは私が取付けているので 問題無く取り付けれるはずです。 空き缶やペットボトルでも大丈夫ですが,安全面や見栄えを考えると,きちんとしたタンク を取り付ける事をお進めします。 また最近オクヤマ(ラリーやダートラ等のパーツメーカー)からK-CAR用のタンクが発売され ています。 >ヨシさん スピードリミッターカット機能付きのデジタルメーターでしたらウルトラのデジタル メーターでしたら私が使用していますので断言できますが,確実にトラブル無くカット 出来ます。 取付けは私は電気系は苦手なのでショップにお願いしましたけど・・・(^^; 最後に今年も7月18日(日)にK-CARフェスティバル'99inSEKIGAHARAがありますよね? まさやんランドのオフミを兼ねて参加するってのはいかがでしょう。 私は今年は参加しようと思ってますし,皆さんのご意見を聞きたいですね(^^) Vivioが数十台集結したら結構凄いと思いますが・・・? -------------------------------------------------------------------------------- オイルキャッチタンク　投稿者：Metal 　投稿日：03月24日(水)12時56分23秒 バイク用のオイルキャッチタンクなんかどうでしょう。小さ目で取り付けやすそうなのが ありそうな気がします。取り付け金具が付いているものまであったと思いますが・・・。 キャッチタンクを横付けでエアークリーナーにタイラップ止めってのも、ありかもしれません。 ただ、ブリーザーホース取り付けの穴の径は太めを使ったほうが良いと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- ロールの事　投稿者：吉田 　投稿日：03月24日(水)12時45分00秒 ＞かなりガチガチでコーナーでも全くと言っていい程ロールしません。 　私も初めてＲＸ−Ｒに乗ったときは、全く同じ事を思ったものです。 　多分、普通のファミリーカーとかと比較したら、そういう堅さなのでしょう。 　今では、もっとがちがちですが(^^; http://www.aurora.dti.ne.jp/~yoshidav/ -------------------------------------------------------------------------------- いろいろ　投稿者：まさやん 　投稿日：03月24日(水)12時22分51秒 ＞ほっちゃさん　＞ジューシーイエロー そのSTiのチラシってT-BIRDのやつですよね？ それはT-BIRDのスポンサーカラーです。 で、どちらかと言えば、おっしゃってるように REXの薄い黄色に似ています。でもメタリックではありません。 うーん、文で表現するのは難しいな。 黄色って一言で言っても、ぜんぜん違いますもんね。 ビート、ミラージュ、レガシィ、ボルボ、シビック・・・ 全部違うし・・・。 でも、ジューシーイエローはその中でも一番薄い黄色かも。 ＞ふじけんさん　＞燃費 そう言えばかなり昔、この掲示板で話題になりましたよ。 その時はSC,MT,FFでたしか15km/lが一番多い意見だったと記憶しています。 で、まさやんヴィヴィオは12km/lしか出ないので、 みんなから走り方(エンジンの回し方)を指摘されました。 といっても相変わらず回していますが私は。 それとSSの足回りですが基本的にRX系と同一のセッティングだったと思います。 ＞タイプＢさん　＞オイルキャッチタンク 以前Ｋカースポーツから発売されていたと思いますが、 SC/NAの区別が無かったので、どちらにでも取り付けられるのではないでしょうか？ ということで、取り付けなどについてＫカースポーツに問い合わせてみてはどうでしょう？ もう発売してないかも知れませんが・・・。 http://masayanland.com -------------------------------------------------------------------------------- ＲＥＸの事　投稿者：さたろー 　投稿日：03月24日(水)10時01分25秒 ＞ほっちゃさん そのＲＥＸだったら僕は、もう少しで買おうとしていました。色は、黒1色で内装は赤＆黒の２ トーンでした。Ｈ４年式で最終型だったような気がするし２年式だったかもしれない。何せ２年 前の事なのであまり覚えてなくてごめんなさい。年式の割には、オイル漏れがあるだけで試乗は しませんでしたが車に詳しい友達に見てもらうと、かなり程度がいいという事でした。買おうかな としましたが、（全部込みで３０万）両親の強烈な反対と、（すぐ１０年落ちになるため）また、 友達の整備士さんに聞くと程度はよくてもＲＥＸにしては高い。（ほっちゃさん、ごめんなさい。 ）ということで、Ｈ５年式初期型ヴィヴィオになりました。ちなみに女性ワンオーナーで、ホイー ルも金色のが付いていました。走行距離も少なく・・・。でも、今は置いてないので売れたんで しょうね。という事でしたが、お役に立ちました？ ＞Ｋスぺ最新号にでているどはでヴィヴィオは、エムズで見た事あるなあー。 ではまた。 -------------------------------------------------------------------------------- ついでにハブボルト　投稿者：タイプＢ 　投稿日：03月24日(水)04時30分29秒 下の内容がちょっとへんでしたがリアのハブボルトをロングにしたいのです。 これが言いたかった。ねむいなか書いてるせいかな？ -------------------------------------------------------------------------------- 乗り遅れたブレーキの話　投稿者：タイプＢ 　投稿日：03月24日(水)04時26分05秒 おひさしです。 実は僕もスパルコのホイールなんです。ハブボルトが原因かとおもいフロントは レガシィ純正に交換しました｡これで約10ミリロングになります｡しかしリアのハブボルトは あうものがないらしくとても困っています。みなさんはどのようにしていますか教えて ください。あと前回オイルキャッチタンクの取り付け（NA）についても書き込みましたが誰も答えてくれな かったのでちょっとショックでした。；； こんな僕の悩みを誰か解決して下さい。よろしく！！ -------------------------------------------------------------------------------- 燃費に関する情報って、前にもありました？　投稿者：ふじけん 　投稿日：03月24日(水)01時53分49秒 久々登場！やっと、ヴィヴィラー歴２週間となった「ふじけん」です。 　燃費のことで質問ですが、この２週間で２回ばかし満タンから走行しましたが、 約11km/Lと軽自動車にしてはお世辞ににもいいとは言えない結果となっています。 この値ってどんなもんなんでしょう。 ちなみに、RX-SS　4WDで　どノーマル。ハイオク仕様でもないのにハイオク入れてます。 多少はスポーツシフトでお遊びしました。わたくしの走り方が悪いのだろうか･･･。 　ついでに足回りのことも気になるのですが、かなりガチガチでコーナーでも全くと 言っていい程ロールしません。ディーラーにて確認してもらったが、一応ノーマルの サスとショックの様。この車って元々この様な設定なの？ -------------------------------------------------------------------------------- 色のはなし　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月24日(水)01時12分09秒 ヴィヴィオアンケートにもありましたが、ヴィヴィオのジューシーイエローって どんな色ですか？ひょっとして、STiパーツリストが載っているチラシの表紙の あの黄色いヴィヴィオの色ですか？ あの色とは少し違うかもしれませんがすごくマイナーな車を発見しました。 S/C660REXのオープントップでバナナ色したやつです。 スバルの歴史がかいてあるパンフにのっていた奴そのものです。 近づいてよく見ると、メタリックが少し入っているようでした。 そうするとあの色はバナナメタリック？本当の色の名前はわかりません！ -------------------------------------------------------------------------------- re:部品取り　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月24日(水)00時55分29秒 ＞まつださん 僕はレックス乗りですが、SSの純正シートがほしいです。（確か白黒のシートですよね？） さすがに、レックスをSS化したいとは思いませんけど・・・・ エンジンのDOHC化はやってみたいけど、技術とお金がないです。(T_T) もう僕の愛車も10万越えたから、就職して資金がたまってS/Cレックスでも買ったら DOHC化はやってみたいです。 ＞誰か見たことあります？ そういえば、レックスねたばかりですみませんが、S/C 660REXの「future」なんて グレード？それとも仕様？限定バージョン？かなにか知りませんが、見たことある人います？ RX-Rのような赤黒のシートで、両サイドにでかでかとfutureとかいたステッカーが貼って あります。 知っている方教えて！ -------------------------------------------------------------------------------- 部品取りにいかがですか　投稿者：まつだ 　投稿日：03月24日(水)00時40分26秒 はじめまして、ＧＸ−ＳＳ（結構マイナー）に乗っておりますまつだと申します。 やっとのことで手に入れたＧＸ−ＳＳですが、私の不注意でかわいい愛車のボディ に損傷を与えてしまい、修理するともう１台ヴィヴィオが買えるくらいの値段 だったので廃車にしようと考えております。 本当は部品取り車として手元に置いておきたいのですが、保管する場所がないため 手放すことを考えています。 ただし、損傷を受けたのがボディであり、９年式で距離も18,000ｋｍと少なく、 エンジン（ＤＯＨＣ　Ｓ／Ｃ）、トランスミッション（ＳＳ−ＥＣＶＴ）、 足回りは元気です。ちゃんと走り、曲がり、止まります。 このページでノーマルのヴィヴィオにＳＳ−ＥＣＶＴが載らないかとか、 パワーアップをしたいとかいった書き込みがありましたので、私のヴィヴィオを 引き取っていただいて、載せ替えてみてはいかがでしょうか。 基本的な構造は一緒だと思いますので、載せ替えは可能だと思います。 このページで書き込むのは場違いだとは思いますが、使える部品があるのに 解体屋で解体されるのは忍びないものですから、ヴィヴィオ好きの人に引き 取ってもらえたらうれしいです。 お問い合わせはメールにてお願いします。 なお、４月になったら解体業者が引き取って行くことになっております。 よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- お知らせ：ヴィヴィオアンケート第２回結果発表！　投稿者：まさやん 　投稿日：03月24日(水)00時27分45秒 ・・・しています。 ご意見などお待ちしております。 http://masayanland.com -------------------------------------------------------------------------------- お知らせ：ついに実現！masayanland.com　投稿者：まさやん 　投稿日：03月24日(水)00時08分42秒 トップページをご覧になった方はご存知かと思いますが、 多くの方の応援・協力を頂き、今回ドメイン名を取得しました。 ドメイン名はmasayanland.comです。 各ブラウザからhttp://masayanland.comで自動的に 「まさやんランド」へジャンプしてきます。 自宅などでのアクセスにとどまらず、 この覚えやすいURLでアクセス出来ますので、 職場や学校、友達、もちろんヴィヴィオ仲間にも、 紹介したり閲覧したりして下さいね。 また、今後HPが引越ししたりしても、 このmasayanland.comは変わりませんので、 ブックマークをこちらにして下さい。 http://masayanland.com -------------------------------------------------------------------------------- 親父の↓代車はサイドが効かない(笑)　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月23日(火)22時12分39秒 >家の車は笑っちゃうくらいちび方違いました ぽんつくも今日、プラグを交換しました。やっぱり接地側の電極がドーム状に減っていたため、特に低負荷で影響が出ていたようです。 きっと今まで捨てていた燃費の部分ではね返ってくれるでしょう。 とりごえさん、早速お邪魔してきました。心底スバリストの話ではなく、むしろ客観的な視野で書かれた体験記が とても参考になりました。そっか、そんなに長欠加工って影響が大きいのかー。 ヨシさんもはじめまして。ＲＯＭパーは痛いですから、おいそれとご助言できないんですけど…。 でも、ＰＩＶＯＴの リミッター解除方式だってスピードセンサーからの信号を拾って、Ｋなら140付近でダミー信号を流してやる原理のはずだから、 ぽんつくのＳＦＣ-ＨＹＰＥＲ-Ｒとも同じハズ!…と思いたいのですが。でも、肝心の、ヨシさんのVIVIOのグレード/年式がわからない…。 これをクリアしないと、｢SPD｣と書かれたROMの地図がアテにならないのです(泣) あ、でも、ディーラーでもそんなに機密扱いせず教えてくれますよ。 Ｐ.Ｓ　　今月のKスペでウイングアジャスター付きのVIVIOが走ってましたが、あれJOKER!さん? -------------------------------------------------------------------------------- リミッター解除したい！　投稿者：ヨシ 　投稿日：03月23日(火)13時12分12秒 初めて書き込みさせて頂きます。 ヴィヴィオにＰＩＶＯＴのスピードリミッターカット付きメーター（ＳＭＬ−Ｍ３）を 取り付けたいのですがメーカーさんは対応車種に入ってないのでどの様な現象を起こすか わからないとの事でした。 やっぱり止めといた方が良いでしょうか? もし取り付けるとしたらどこに配線したら良いでしょうか？ （他メーカーさんの配線図ありましたらメールして下さい。） 皆様のご意見宜しくお願致します。 -------------------------------------------------------------------------------- 点火時期チューン　投稿者：とりごえ 　投稿日：03月23日(火)01時32分47秒 みなさんはじめまして　とりごえといいます。 少し前に掲示板で話題になってた点火時期の進角をやってみました。 クルマはＲＸ−Ｒ４ＷＤ（９８年７月納車、生産中止直前型）です。 貧乏チューンなのでプラグはノーマルのまま換えませんでした。ガソリンはもともと ハイオク指定なのでＯＫです。 掲示板にあったように約５mmクランクセンサーをずらしました。それで走ってみたら ノッキングは起きなかったのでとりあえずそれ以上つめずそのまま乗ってます。 効果ですが、ピークパワーの変化は体感できませんが、低中速トルクが少し太ったようで 非常に乗りやすくなりました。特に交差点を曲がるときなど以前は２速まで落とさないと いけなかったのが３速でも普通に立ち上がれる感じです。ふだんの発進加速もずいぶんよく なりました。 まあ、僕の一番のねらいは燃費向上なのでどうなるか楽しみです。 また、ホームページに少しですが僕のヴィヴィオの事も載せてますので見てください。 これからもよろしくお願いします。 http://www.alles.or.jp/~torigoe/ -------------------------------------------------------------------------------- わざもの・いっぴん・ねんだいもの。　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月22日(月)18時31分50秒 今日、ついに親父のレオーネセダンのミッションがいっちまったそうです。そう言えばあれもスイッチ式の4WDでありました。 話によると、エンジンをかけた状態ではギアが切り替わらず入らないとのこと(笑)。どーやって走れってんだ。 数年前に一度クラッチが死にましたが、その後もまあ良く走ってくれたものです。修理するだけ損をする領域になってきましたが、 今後どうなるんでしょうねえ? ＞カーショップ昴（上州オート）オリジナルで　シングル出しです。 そーだったんですか！こんなのがあったのなんて知りませんでした。…とするとVIVIONA派の皆さんも、意外と掘り出し物なのでは? ＞点火時期ー加給機付きは　要注意してください。ノックを出さないように。 この時点でぽんつくは脱落です(哭く)。半端にいじってしまったので…。 そうそう、また素人考えが始まったんですが、皆さん高速道路ってしょっちゅうお乗りになられるんでしょうか。 ほとんど街乗りがメインの人に、低中速のトルクがもーっと太る排気アダプターなんて作れないんですかねえ…って。 確かライフ(旧)のパワー不足解決用にあったじゃないですか。そうすると、ＮＡ派の方がメガホンマフラーあたりを手に入れても 簡単に街乗り/高速を使いまわせていいのでは。 そもそもNAテイストが濃いVIVIOなのになんで逸品なエキマニが出ないんだろーか。いいエキマニがあればROMまで 簡単に書き換わるって何かで聞いたけれども…。 -------------------------------------------------------------------------------- 修理完了+ありがとう　投稿者：最北端の鳥 　投稿日：03月22日(月)17時26分55秒 お久しぶりに書き込みします。 先日（1ヶ月以上前？）に書き込み質問した義弟のＶＩＶＩＯ　ＲＸ−Ｒエンジン不調 の件ですが、プラグ（イリジュウム8番）とプラグコード（ウルトラの物）交換で絶好調に なりました。 原因は、2番プラグで失火が時々起きていたようです。 プラグコードも変えましたが、元のコードを見てみると問題なさそうです。 ついでに、朝一番シフトノブの動き不良（温まると問題なし。）と言う状況が発生してまして こちらは、シフトレバー下側にてグリス切れ、サビと水滴の溜まった物が凍って発生 していました。（5万キロに届く位しか使用してないのですが。） 似たような現象をお持ちの方の参考になれば.....。 いろいろ、ありがとうございました。 また何かあれば（無くても？）書き込みさせていただきます。 では、ご報告と言うことでこのへんで。 -------------------------------------------------------------------------------- re:不発　投稿者：kiriman 　投稿日：03月21日(日)23時30分55秒 外して見てみないとわかりませんが車がRX-Rならプラグの寿命かもしれませんね。 RX-Rって２気筒同時点火方式なので2万キロというと普通の４サイクルの車4万キロに相当します。 点検するときは４本全部外して見たほうがよいです。火花が飛ぶ方向が１番４番では違うはずなのでちび方も違ってると思いますので。（少なくとも家の車は笑っちゃうくらいちび方違いました） -------------------------------------------------------------------------------- ホーン　投稿者：bunta 　投稿日：03月21日(日)21時27分12秒 ＞ヴィヴィオは元々イグニッションを回さないとホーンは鳴りません。安心して下さい。 まさやんさん、ありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとう　投稿者：yuki 　投稿日：03月21日(日)16時53分52秒 こんにちは、ｙｕｋｉです。 ブレーキなおりました。ヤッパリ、リアのドラムのゴムでした゜外したらすぐ、振動しなくなりました。どうもありがとうございました。また、何かあったら宜しく！ -------------------------------------------------------------------------------- Re:ホーン　投稿者：まさやん 　投稿日：03月21日(日)01時46分09秒 buntaさん、そのとおり。 ヴィヴィオは元々イグニッションを回さないとホーンは鳴りません。 安心して下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- ホーン　投稿者：bunta 　投稿日：03月20日(土)23時04分27秒 ステアリングをNARDIに換えたのですが、エンジンがかかっていないときホーンが鳴りません。 もしかして、ヴィヴィオってもともとそうでしたか？ -------------------------------------------------------------------------------- 不発　投稿者：かつみ 　投稿日：03月20日(土)15時40分42秒 久しぶりの書き込みです。 今日学校から帰る途中、車がガタガタ揺れました。何番目かわかりませんが、プラグが点火しな かったみたいです。あわてて近くの駐車場に入って、ボンネットをあけてみました。プラグとプラ グコードの接触を確認しても異常ありませんでした。白金プラグに換えてから２００００キロくら い走ってます。接触の確認した後は何の異常も無く走れました。 同じ症状が出た人はいませんか。もし、詳しく知っている方がいたら教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- さらに追加　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月20日(土)00時31分58秒 ＞振動の件 オイラはどこのホイールが・・・とかは分からないんですが ホイールの内側にバランスウエイトを「はりつける」 タイプのやつだと、キャリパーのエアブリーダーの部分に あたるやつとかありますよね。その話はたまに聞きますが・・・。 その判別法は、バランスウエイトがどこか削れているか、 ブレーキキャリパーのブリーダーのゴムキャップが吹っ飛んでいるか、 などです。 でも１２インチのブレーキに１３インチのホイールの組み合わせなら、 多分余裕でしょうし・・・。 あとは、下にもありましたが、リヤドラムのゴムキャップですよね。 ホイールを換えた方はよく代わりにガムテープを貼っているようですよ。 オイラはスペーサーをかませると、うまくその部分が逃げるのでＯＫですが・・・。 ブレーキの振動はオイラの場合、原因はリヤのドラムの偏摩耗でした。 そりゃあ、あれだけ距離を走っていれば何かあるでしょうけど、 ドラムって、偏摩耗するんですね。初めて知りましたよ。 解体車からいただいたドラムで解決しました。 ＞プレオオーナーの方、購入をご検討の方はいらっしゃらないですか？ いらっしゃいましたよね、以前。先日のオイラのクルマのエンジンブローの際、 オイラもプレオ購入も考えましたよ。やっぱ今回はＲＭかなぁ、とか。 でも結局、直す事にしました。まだ車体やミッションはピンシャンしていますので・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます。　投稿者：pepe 　投稿日：03月19日(金)22時16分55秒 ブレーキの振動について聞いたpepeです。たくさんの返答ありがとうです。 みなさんも同じような症状をお持ちだったんですね。ボクもスパルコのホイ ール(オフセット47)ったんです、みなさんと同じでした。てなことで、すぐ にブレーキが効かなくなるってモノでもなさそうなので、安心することにし ます。 ありがとうございました。また何かあったらお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- Re:ヴィヴィオのブレーキ　投稿者：横山 　投稿日：03月19日(金)17時52分22秒 リヤのドラム部分にゴムキャップが付いていますが 純正以外のホイールだと、このゴムの逃げ場が無くなり バランスが崩れることがあります。 このゴムを外してみてはいかがでしょうか？ 僕も以前このような症状になりましたが、これで解決できました。 ちなみに僕ものスパルコのホイールです。 別の原因かもしれませんので参考までに。 -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオのブレーキ　投稿者：yuki 　投稿日：03月19日(金)17時41分18秒 みなさん、この症状はヴィヴィオだけでなく、スバルの ほかの車種でも、おこっているそうです。 ちなみにぼくのＲＸＲは、ローターもパットも新品です。 ディーラーで、クレームつけてかえてもらいました。 しかし、まったくなおりません、ブレーキの構造上の欠陥 ではないかと言う、話もあります。 ＢＳでは、ディーラーで タイヤやホイールの欠陥と言われた、お客さんたちの、 クレームが、多いので原因を調べて、スバルともめている。 と言う話をききました。 -------------------------------------------------------------------------------- ブレーキの振動のお話。　投稿者：hiro 　投稿日：03月19日(金)14時22分40秒 どもっ、ひさびさ登場のｈｉｒｏといいます。みなさん、よろしく。 おいらのｖｉｖｉｏ君も以前ブレーキ踏むと、振動が起きたことがあります。 僕の場合、リアに5ｍｍのスペーサーを入れたときにおこりました。 （このときのホイールはオフセット＋47のやつでした。ちなみにスパルコ） その後、スペーサーを3ｍｍに変えてからは、振動がでなくなりました。 ちなみにフロントは5ｍｍでも問題はないんですが・・・。 あくまでも、僕の場合なので参考にはならないかもしれませんが、いちおう 〔スペーサーを入れてるのであれば）確認してみてはどうですか？ -------------------------------------------------------------------------------- これでスバルの軽は４台目　投稿者：ロ・ワール 　投稿日：03月19日(金)14時12分00秒 　はじめまして。去年の１１月にレックスai-3からプレオRMに乗り換えた、ロ・ワールといいます。 発売後すぐに飛びついちゃったもので、書類上はもう１年落ちです（苦笑）。 プレオオーナーの方、購入をご検討の方はいらっしゃらないですか？ -------------------------------------------------------------------------------- ブレーキ　投稿者：たか 　投稿日：03月19日(金)13時34分50秒 ＜yukiさん＞ はじめまして。私のヴィヴィオ号もブレーキを踏むと軽い振動が起こります。 別に気にしていなかったのですが、以前は振動がなかった事を考えるとちょ っと気になりますね。私のは５万キロ乗って一度もブレーキパットを交換して いないことを考えるとブレーキパットかなーとも思いますが、どうなんでしょう かね。。yukiさんはどれくらい替えてませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- ブレーキテンテン　投稿者：bunta 　投稿日：03月19日(金)13時14分57秒 ＞ボクはこの度ホイルを購入して履き替えたのですが、直後からブレーキを踏むと足の裏をトント ＞ントントンと振動が来るようになってしまいました。 ホイールの精度によっては、ハブとの接触面がきっちり合わず、そうなることがあります。 また、ハブの錆を取らずにホイールを変えるとそうなる可能性もあります。 重症ではないと思いますが、よくはないですよね、やはり。 -------------------------------------------------------------------------------- つづき　投稿者：ｙｕｋｉ 　投稿日：03月19日(金)09時30分25秒 ぼくのはＲＸＲ，タイヤは１５５／６５−１３、５Ｊ−１３ ＋４７スパルコレーシングです。これがわるいといわれました。 聞くところによるとこのことで、スバルとブリジストンが もめているそうです。 -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオのブレーキ　投稿者：yuki 　投稿日：03月19日(金)09時03分34秒 こんにちは、はじめて投稿します。 みなさんのヴィヴィオは、ブレーキをかけると振動がおきない ですか？ぼくのヴィヴィオは、７０ＫＭ／Ｈぐらいから軽く 踏むとものすごく振動します。ディーラーでは、ホイールを ノーマルにかえると直ると言われました゜ぼくのはＡＢＳ付 ですが、みなさん、ホイールをかえて、こんな風になりますか？ -------------------------------------------------------------------------------- 教えて下さい。　投稿者：pepe 　投稿日：03月19日(金)08時29分05秒 rx-r MTに乗ってるpepeといいます。おはようございます。 お聞きしたいことがあるのですが、ボクはこの度ホイルを購入して履き 替えたのですが、直後からブレーキを踏むと足の裏をトントントントン と振動が来るようになってしまいました。ブレーキはちゃんと効くんで す。だから気持ち悪くってくすぐったくて。 もしかしたら、これってえらく重症なんでしょうか？教えて下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- センター出しってかっこいい！　投稿者：踏むゾー 　投稿日：03月19日(金)02時32分28秒 先のセンター出しの件知ってますよ！ カーショップ昴（上州オート）オリジナルで　シングル出しです。 ４万円ぐらいだと思うんですけど・・・調べてきます。 ちなみにＮＡとＳＣは　排気周りが　いっしょの様です。二本出てるか 一本かの違い。細すぎ！！フジツボ持ってましたが　パワー出ました。 当たり前か？！その後ノーマルマフラーと交換してしまいました。 点火時期ー加給機付きは　要注意してください。ノックを出さないように。 特にターボ車。それとプーリー交換などのブーストアップで燃料が薄いと バルブが溶けます。特に２番目が。 ＞Ｒｅｄ５さんへ　 　了解しました。斜め出しですね。います。友達にも。 　静かではありませんよね。とっても。でもかっこいい！ -------------------------------------------------------------------------------- やっぱビストロにはセンター出しが合いますか　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月19日(金)00時28分45秒 >センター出しのマフラーを付けたビストロ センター2本出しだったら、それは“ハーフウエイ”の45φNA用マフラーなのでは。確かタイコからまっすぐ配管が伸びた不思議な形でした。 NA用なので排圧が適度に残されるはず、それで爆音でもないとううことかなあ。たしか￥65000、 もちろんノーマルVIVIOでも全然OK!特にビストロにはセンター出しってミニ調に似合いますよね。 それともワンオフ?だとしたらぽんつくも欲しいぞそれ！誰かSC用に作ってくれませんかねえ。 そもそもターボと違って排圧と加給が簡単に反比例しないSCで、スバルのRX開発陣はあの純正デュアルマフラーを 単純に消音だけのために作ったのかなあ？と例によって深読みしたことがあります。64と言う馬力制限はともかく、X4(ダイハツ)やR/C1(スズキ)の モデルに負けない高いトルクを確保するために、太さの点ではではけっこう完成されているものなのでは? ゆえにプーリー交換してからぐらいでないと、実質排気量の増加がない点火時期変更や燃料増減の程度では はっきりマフラー交換の効果を感じられないのでは、と。点火時期や燃調をいじる時には逆にノーマルマフラーであることがメリットになって、 トルクがスカスカにならない好感触が得られるのかも…。こうたんさんが進角をなさって、シビックタイプR並みのトルクを出されていますが、 確か、あえてマフラーノーマルだったのでは?変に抜けの良すぎるものよりトルクはアップできるのかも。 (↑ぢゃ「誰か作って」ってのは無しってことかい！お馬鹿なぽんつく) 誰か間違ってたらツッコミしてください(笑) -------------------------------------------------------------------------------- 僕のワゴンＲ君は．．．　投稿者：３８３ 　投稿日：03月18日(木)23時41分55秒 僕のワゴンＲ君はゲンキですが、ライトを調節する部分（ハイビームにしたり、戻したり するレバー）が内部で折れてしまっています。だから、方向指示器を出す時やちょっとだ けハイビームにする時などはヒヤヒヤものです。直すといくらぐらい掛かるのでしょうか ね。 -------------------------------------------------------------------------------- こんなのどうですか？　投稿者：Red5 　投稿日：03月18日(木)21時34分12秒 前にVIVIOのターボ化について意見が載ってますけど、ワークスとかのエンジンをスワップ するってーのはいかがなものでしょうか？ ＞踏むゾーさんへ 僕は埼玉に住んでいますが、限りなく群馬に近いことは確かです。千代田町の向こう岸くらい のとこです。黒のVIVIOに斜め出しのマフラーです。見かけたらよろしく。 最近、会社帰りにセンター出しのマフラーを付けたビストロを見たんですけど知りませんか？ センター出しのマフラーのことについて聞きたいんですけど、外から見た分にはタイコが付い てないように見えたんですが、音が静かでレガリスくらいでした。このマフラーについて誰か 知りませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- ステアリングですが・・・　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月18日(木)00時21分12秒 そういえば、オイラは以前、ＷＲＸのＳＴｉバージョン２の ステアリングを譲ってもらった事があるんですが、 これはステアリングとボスが一体型でした。 んで、その肝心のボスがヴィヴィオとは合いませんでした。 それで約半年そのステアリングはおうちで眠っていたという経緯があります。 オイラはあんまりインプレッサは詳しくないのですが、そういうやつではない、 普通にボスを使ったやつならＯＫですね。 今、うちには５、６本ステアリングが転がっています・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- 「ご存じですか」の取り消し　投稿者：ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤ 　投稿日：03月17日(水)22時44分18秒 知人から詳しく話を聞けました。 ＢＦの取り付け部がインプレッサとたまたま同じ 形状だったんで、インプレッサ用のボスを流用して取り付け ていた。インパネと同じ色のプラカバー付きの純正ボスだ ったんで、ボスが目だたなかっただけ。 ということです。 つまり、ＶＩＶＩＯ用のボスが必要にわけですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 誰かご存じですか　投稿者：ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤ 　投稿日：03月17日(水)07時10分35秒 こんにちは、ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤです。 この度、知人からＷＲＸ標準装備のナルディのステアリングを譲ってもらえそうなんです。 ＶＩＶＩＯに装着する場合、別途ボスが必要になるんでしょうか？ ＷＲＸ→レガシィ（ＢＦ）への移植の際には、ボスは必要なかったと、 この知人は申しております。 ご存じの方がいれば、教えていただけると助かります。 -------------------------------------------------------------------------------- REXに乗ると気合が入る？！　投稿者：踏むゾー 　投稿日：03月17日(水)04時16分32秒 以前札幌に住んでいた時に　支笏湖線という峠があり（超ハイスピード） コーナーですれちがったＲＥＸはこっちを向いてました（すげースピード ＆すげードリフトアングル）！！　ＲＥＸに乗ると・・いや乗ってる人は 気合はいってますよねー。ＴＯＤＡＹとかも・・・ 自分は　冬しか赤○山の有料（元）には行かないので・・でも冬もいますよ 　 ＦＲの件なんですけど　以前板金中にＦドライブシャフト無しで走ったのですが 特に問題無いと思いますが・・Ｆハブはドライブシャフトの付くことを前提に 設計されてるので　ユニバーサルジョイント（ミッションに付く方の反対側） の中身をくりぬいた物をつけて　ハブ（ベアリング）に　若干プりロード（？） （締め付けて重み）をつけたほう良いと思います。しかし・・・ 長距離ランの件　年始に札幌行ってきました。自走です。群○県より青森県大間 まで高速＆下道〜フェリー〜函館ー札幌（これが一番早い）４泊５日半で ３０００Ｋｍ弱でした。片道１０００Ｋｍ前後　あとは　ほとんど雪道練習でした シートの件　あります！が連絡いただいて　在庫？の確認をさせていただきます。 なおクーリングオフ制度などは・・ないので　程度の確認のため来ていただくのが いいと思いますが・・他の部品も・・ Ｐ．Ｓ　Ｒｅｄ５さんは○馬県の方でしょうか？ 　 -------------------------------------------------------------------------------- 実はすでにすげぇ〜のがいた！　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月17日(水)01時47分57秒 久しぶりに古いＫスペ（Vol68）を見ていたら、P237 にレックスのすげぇ〜のが 載っていました！もちろん660S/Cレックスなんですが、パッと見ただけでは分からない くらいモディファイされていたので、いままで気づかなかったです。（誰かこのオーナー 知りませんか？）もうすでに僕の最終目標をブッチギリで追い越された感じがして ちょっと悔しいです。そこの記事によると、7点ロールゲージ、レカロ、ボンネットピン ワゴンＲのフロントリップ流用と書いてありますが、写真をよく見ると、1本ワイパー化、 クリアウィンカー、グリル周りの加工、アンテナセンター化など、細かな部分まで かなりお金がかかっているようです。（僕もやりてぇ〜〜） このオーナーを是非、師匠と呼びたいのですが、誰だかよく分かりません。（茨城の人らしい） Ｋスペもっている人は1度みてみよう！ヴィヴィオでもここまでやっている人はそういない と思います。ちなみにヴィヴィオのDOHCエンジンに載せ換える予定と書いてあるので、 もうすでに実現しているのではないでしょうか？ ＞踏むゾーさん 最近、パワーアップはかなり厳しいことが分かってきたので、こうなったらＦＲ化して みようかと考えたりします。セレクティブ4WDの場合、フロントのドライブシャフトと とってしまうだけで出来るのでしょうか？（もちろん4WDスイッチオンで） ＲＸ−Ｒの後期型のシートほしいけど、レックスにつくかなぁ・・・ -------------------------------------------------------------------------------- おかげさまで20000人突破です。　投稿者：まさやん 　投稿日：03月17日(水)01時36分50秒 ＞アンケート 今回もたくさんの参加ありがとうございました。 ただいまがんばって集計中です。 次回は2WD/4WDどちらが多いかです。詳しくはアンケートのページで。 ＞タイヤ 結局ネオバに代わる次のタイヤは予算の都合上M7Rになりそうです。 155から165に太くはしたもののあのグリップ感がどう変わるかちょっと心配です。 ＞トレッドスペーサー 5mmを４枚買ったのですが、時間が無くまだ付けていません。 今度の連休にでも装着＆セッティングしようかな？ ＞実は・・・。 掲示板に直接来ている人は気付いていないかも知れませんが、 掲示板を増やすに当たって、フレームにも対応してみました。トップページで確認して下さい。 で、掲示板を分割＆引越しする日はもう少し先になりそうです。今月中にはやりたいんですけど・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- 赤○山のrex　投稿者：Red5 　投稿日：03月17日(水)01時32分41秒 ＞ほっっちゃさんへ 赤○山を走っていたrexのことですが、去年のいつ頃か忘れましたが雨上がりの夜に久しぶりに 見に行ってみようと友達を誘って見に行ったときのことです。そこで見かけたのは確かにrex２台 で濡れた路面をサイド引きっぱなしでコーナーを何度も駆け抜けるのを目撃ました。 この前バイクで見に行ったときは見かけませんでした。今度の土曜にも行く予定になっているのでrexいないかなと期待しています。 ｐｓ　バイクで出かけたのはいいけど、帰りに凍死するかと思うくらい激寒かった。 -------------------------------------------------------------------------------- 回答ありがとうございます　投稿者：カイルロッド 　投稿日：03月16日(火)21時51分31秒 ほっちゃさん、ＢＥＮさん、かげさん、回答ありがとうございます。 昨日の夜にエンジンオイルの交換をしました。 その際に買っておいたオイルが純正の「ＳＪ　5Ｗ-30」と言うオイルを買いました。 値段的には高いほうでしたが性能的にはどのようなオイルでしょうか？ 教えていただけませんでしょうか。 又、他にも性能の高いオイルを教えてください。 余談　　　今住んでいる所は長野県の中心の付近にすんでいます。去年の年末に長崎までヴィヴィ　　　　　オで旅に出ました。往復1800`走りました。（途中、フェリーを使って） 　　　　　誰か他にこれ以上走った人がいたら教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- シートの件　投稿者：たか 　投稿日：03月16日(火)09時09分57秒 ＜踏むぞーさん＞ 始めまして。emと言うグレード(5F:FF)にのっている「水戸のたか」といいます。 シートの件でお聞きしたいのですが、売るほどお持ちとか。。まだ在庫はあり ますでしょうか？あればお値段等お聞きしたいのですが。。アドレス等教えて 頂けますか？興味がありますので。。。 -------------------------------------------------------------------------------- ごめんなさい　投稿者：踏むゾー 　投稿日：03月16日(火)05時22分16秒 ほっちゃさん　ごめんなさい　訂正します ＞ほっちゃさんへ ごめんなさい！！　 -------------------------------------------------------------------------------- ノウハウ　投稿者：踏むゾー 　投稿日：03月16日(火)05時19分08秒 ＞ほっちゃへ 　レックスいましたよー。富○重工関係の人が多かったような？最近はＶＩＶＩＯに 乗り換えてるようですよ。冬に来てみてくださいよ！あとぺラシャフトなんですけどフルタイムにセレクティブのぺラシャフトが付くんですよ！やった事あるんですが　ダートはいいんですが　 舗装が曲がらない。要するに振って走るにはいいんですけど・・・ あとはＦハブを解決すればＦＲ？になるはずです。それもやったけど・・・ ＞カラカラクラッチさんへ 　違うんですよ！アウター→インナーシムに加工してあって　バルブも・・・ 　無理して壊れるエンジンが多いですけど　バルブ溶けがほとんどな様です。 　エンジン屋のＢＡ○Ｕさんで作った物でして　某Ｋ○Ｔを通して買いました （たまたま買った中古に乗っかっていた）。 　プーリーノーマルのチューニングの方向を高回転に持っていったものでしたが 　すごく速かったのですが・・・ ターボの件なんですけど　ダートラでターボにした車がありまして　そのメンテナンス していた人曰く　ミッションがもたない・・・等問題続出だったらしい。 また　エンジンは２番シリンダーのトラブルが圧倒的に多いと感じます（バルブ等）。 プラグコードも　２気筒目のトラブルが結構多かったのです ＞うずさんへ 　ＲＸ−Ｒのシート　沢山　売る程ありますよ！ -------------------------------------------------------------------------------- お久しぶりです　投稿者：かげ 　投稿日：03月16日(火)01時14分25秒 久しぶりに書き込みします。 新しい皆さん初めまして。 em,5MT,S4WDに乗っていますかげと申します。 ＞カイルロッドさん 私もemに乗っているので気持ちはよく分かります。 でも峠なら加給器等を付けなくても何とかやっていけますよ。 まぁ登りはかなりきついですけど。 今ではドライバーが車に全くついていけなくなってます。 ちなみにウルトラのシリコンプラグコードはあまり体感的には変わりませんでした。 その他emながら結構いじってる（？）ので少しくらいはアドバイスみたいな事は出来るかもしれません？ 残るはエアクリとブレーキパッドくらいかな？ ＞RWD化 S4WDはドライブシャフトが直結なので（センターデフが無い）、 その部分を移植すれば出来るかもしれませんね。 耐久性の問題は何とも言えませんが。 それが分からなければ全く意味のない発言なんですけど。 -------------------------------------------------------------------------------- ２日見ないと・・・　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月15日(月)23時27分28秒 ２日もお留守にしていると自分の書き込みは遥か次のページへ・・・ 恐ろしい掲示板になりましたね（笑）。 不運続きのＢＥＮは昨日、新潟の間瀬サーキットでやっている軽の耐久レースに 出てきました。うちのチームのクルマはアルトエポにワークスのターボエンジンを 積んだやつなんですが、正直、今回はちっとオイラ、弱気だったんですよ、不運続きだし。 しかし、予選の１時間近くを走ったんですが、やっぱ楽しかったっス。 ところが、決勝の結果は・・・転倒、リタイヤです。今回は２回転半でした。 （ちなみに去年の春は３回転でした・・・）また廃車です・・・。今回もドライバーは オイラではなかったんですが、明日は我が身、です。 そういえば、下にヴィヴィオＦＲ化のお話しが出てましたね。 昨日、いましたよ、アルトのＦＲ。隣のピットのごくごく普通の５ドアアルトなんですが、 ボンネットが空いていて、何気なく見たら、エンジンが縦置き（！）だったんですよ。 んで、そこの人に聞いてみたら、やっぱりＦＲでした。中味はカプチーノ？？ 恐ろしや・・・。 ４駆ヴィヴィオをスイッチ（？）ひとつでＦＦにする方法なら知ってますけど・・・。 オイラの４駆ヴィヴィオは中古で買った時ＦＦになってました・・・。 ＞カラカラクラッチさん 何日か前にメールさせていただいたＢＥＮです。 自分のエンジンは何とかヘッドを交換する事で直りそうな見込みです。 ということで、とりあえずお持ちのエンジンはお世話にならなくてもいいかも、です。 ご迷惑おかけしました m（ _~_ ）m というか本当はまだ直る確信はないんですが・・・。 今、仕事が忙しすぎて自分の車に手をつけられましぇーん。 ＞ぽんつくさん ＞ビストロもいいですよねー、ＢＥＮさん。 はーい、そのＢＥＮです。現在４９５ｃｃの３気筒ヴィヴィオに乗ってます。 ビストロ化は多分ヴィヴィオの最大の見た目変化では？と思うんですが、 でも、好き嫌いは出ますよね、確かに。やってる人は少ないけど、これはこれで けっこー気に入ってますよ。ぽんつくさんのように前後完全ビストロは ある種の完成形かも。 ＞カイルロッドさん 初めまして。ＢＥＮともーします。 質問のこたえですが、 １は、プラグコードを赤、って事はシリコンプラグコード化する、という意味だと 思いますが、平たく言えば、パワーが上がるようです。オイラもつけようと思って 買ったのですが、間違えて買ってしまったため（←馬鹿！）まだ効果は未体験・・・。 ２は、マニュアルの場合、ミッションの下についてる１７ミリ（だったと思う）のネジ （ドレンボルトといいます）を外して抜きます。入れる時は、その２０センチぐらい上にある おなじ形のボルトを外して、そこから入れます。ナイスなオイルは、多分他の人の方が 詳しいですね。 では！！ -------------------------------------------------------------------------------- メカニズムな話２　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月15日(月)23時04分16秒 ＞カイルロッドさん NAのターボ化やスーチャー化はかなり大変な苦労と費用が必要になると思います。 いくらNAのEMPiだとしても、ターボやスーチャーの場合、「過吸」するので、 その過吸や回転数に対しての燃調コントロールや点火タイミングがコンピュータによって シビアにコントロールされているので、全く過吸については考えられていないNAの コンピュータのままではだめであろうし、コンピュータを換えることになるとさまざまな センサー類を配線しなおしたり追加したりしなければいけなくなるので、かなり大変だと 思います。（費用もばかにならない） NAに手っ取り早くパワーを求めるならば、GTSチャージャーや自然ターボのブーストポット などが考えられます。僕もNAなのでいろいろ考えたのですが、結局 「中古でもいいからS/Cやターボの車を買う！」です。 これが一番安上がりで手っ取り早いと思います。 まぁでも、資金と暇が限りなくあるならば自分の車を強引にターボ化したりしたいですね。 プラグを赤にしてみたら？というのはウルトラのシリコンプラグコードか ノロジーのプラグコードに換えてみたら？ということではないのでしょうか？ ちなみに、Sprit Fireのプラクコードは青です。 -------------------------------------------------------------------------------- プラグについて。　投稿者：うず 　投稿日：03月15日(月)22時38分30秒 　こんばんは、うずですよん。やっぱりここ書き込み多いですね〜。いい事だ、うんうん。 さてさて、今回プラグ交換にチャレンジしましたっ！ ・・・しよーとしましたっ！プラグレンチが届きませんっ！悔し〜っっ！ やっぱり安物のプラグレンチで交換しようと言うのが甘かったのか？しかし、正規のプラグレンチは 少なくとも1500円はするしなぁ。(^_^;なにかいい手は無いかなぁ？週末に再挑戦！ ちなみに、今回交換しようと思って買ったプラグは、チャンピオンのダブルカッパーというやつです。 どなたか使ってる方いらしゃいますかねぇ？・・・一本あたり340円と「超」コストパフォーマンスに優れてますが・・・ （素直に安物と言わんかい！）ま、でもかくてるさんのHPにあったようにプラグの向きをそろえる実験もやってみようと思っていますから 結構結果が楽しみですよん。 ・・・しかし、今日ガソリン入れに行ったら「ハイオク」と言ったにもかかわらずレギュラーを 入れられてしまった。ちょっとブルーです。そりゃあ私はef-sですけど、あんまりですよ〜。 なんか、カチンと来たので、クレパワーブースターを添加してみました。（ちなみに、これよく振って使うらしい。知らなかったけど。） さって、次はいよいよ純正RX-Rの足回りを移植です。はたして、ef-sの運命やいかに！？続く！（続かないって〔笑）） そそ、どなたかRX-Rの純正シート余ってません？シートが寿命でぼろぼろっす。御連絡お待ちします。ではではぁ！ -------------------------------------------------------------------------------- 質問　投稿者：カイルロッド 　投稿日：03月15日(月)21時36分18秒 JOKERさん、ぽんつくさん回答ありがとうございます。 「ヴィヴィオにターボを付ける。」については、JOKERさんの詳しい説明と最後の言葉「見積りもとんでもない金額だったと記憶しています。」と言う言葉に諦めようと考えています。 だけど、ヴィヴィオでブローオフバルブ等などの音を聞いてみたいな・・・・・・。 話が変わりますが2つほど質問させていただきます。 1.とある人から「プラグケーブルを赤に変えたらいいよ。」とききました。どのように車が変わる　のでしょうか？ 2.トランスミッション（ギアを変える所ですよね？）オイルを変える際に、オイルを抜く穴はどこ　でしょうか？（又、どのようなオイルがよいのでしょうか？） 以上の事を知りたいです。よろしくお願いします。 追伸、私は会社の行き帰りで小さな峠で普通車と張り合っています。 -------------------------------------------------------------------------------- ご心配なく。　投稿者：JOKER! 　投稿日：03月15日(月)18時53分05秒 JOKER@現在会社でまだまだサボり中(^^; >ぽんつくさん お心づかい感謝します。だいじょーぶです(^^)/ そういえばGTSチャージャーなるものが在りますね。あとNOSシステム・・・(^^; 昔NAミラにNOS組んだのが在りましたけど・・・。 どっちにしても30万以上の出費は必要でしょうね。 私みたいにVivioにさらに1台分のお金を掛けるのが良いのか,すなおに高性能車に乗り換える のが良いのかは分かりませんが・・・(- -; >…いつだったかＫスペに載っていた某夫妻のＶＩＶＩＯはすごかった…。 あのライトポットとウィングアジャスター等は私の手元に現在あります。 ライトポット,欲しいですか?今は使ってないんですよ。 たしかにVivioはダート,ラリーが主戦場ですからリップなんぞ邪魔ですしね。 少し前にスバルの営業さんと話していたとき,プレオRSのリップ(?)が付くんじゃないか との話になりました。確認しときます。 では(^^)/ -------------------------------------------------------------------------------- JOKER! さんお仕事ご苦労様、、見つからないように(笑)　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月15日(月)18時36分10秒 ＞見積りもとんでもない金額だったと記憶しています。 やっぱりカリカリのターボチューンだとこうなるのかー。 となるとNAらしさ残して、レースじゃなく街乗り重視のSC後付けが気になるなあ。 あ、でもRX・GXの中古エンジン+補機一式の価格とどう違うか?も大事か。 -------------------------------------------------------------------------------- エクステリアノハナシ　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月15日(月)18時30分36秒 ＞別の車種のバンパーやリップ そうなんですよねー、ＡＬＴＯやＭＩＲＡに比べると、ホントにない。しかもプロスポーツでの使用用途も舗装路よりダートやラリーで、 リップなんかは重さ含めて邪魔なんでしょう、RAが何にもついていないのもそのためと…。 そこで！ビストロにしちゃいましょう（←いちおう（？）冗談です(笑)）。 ビストロもいいですよねー、ＢＥＮさん。 ＢＥＮさんはリアだけビストロですから、よくよく考えると暗闇ではＲ34みたいなイメージになるかな? ま、あれ（クラシック調）は好き嫌いですから、…あとはやっぱり自作って事になりそうですね。 ＞あのまぼろしのＲＶバンパーらしきものをつけ この人もくろーしてますね…。しかしそのアイディアすごいです!純正ＲＸバンパーより開口部も広くなるのでは? その人のカラーは何かわかりませんが、モノトーンならライン的にも映えますよ、きっと。 あとＶＩＶＩＯのバンパー下端って若干カールしてますが、中古品を手に入れこれをぶった切って 逆さまに付けたらしい自作リップなら依然見たことがあります。ちと塗装がおヘタだったんで自作流用とわかったんですが、 元のバンパーなら形、長さ、共にぴったりですから簡単かも。リアなら重ねてしまえるかな? …いつだったかＫスペに載っていた某夫妻のＶＩＶＩＯはすごかった…。 ＲＸ-Ｒのフォグ取り付けネジって、バンパー裏からつけられているんで、下から作業するにも大変です。 配線の取り外しも意外と力が要るので、バンパーはずしたほうが楽ですよ。…と言ってもバンパーとるのも ネジ１０個を探して外し、バンパーをずらした状態でウインカーの配線を外すのは(これをとらないとバンパーが地面に降りない) 時間かかりますけど…。 P.S　フェンダーとバンパーが擦れて傷つかないように砂を落としてから紙でも挟み、おろしたバンパーを置く新聞紙ベッドを作っておきましょう☆ -------------------------------------------------------------------------------- ターボチューン　投稿者：JOKER! 　投稿日：03月15日(月)18時18分54秒 JOKER@現在会社でサボり中(^^; >カイルロッドさん >2年乗っているが、このごろ馬力の無い事を悩んでいます。 >そこでターボ付けたいと思っていますが、素人の私では何もわかりません。 >何か情報がありましたら教えてください。 はじめまして!JOKERです。 Vivioにターボは私も一時期考えていました。 K-CARフォーラム等で660ターボ勢との勝負になるため,ここ一番のパワーが欲しくてEMZに 相談した事がありました。 結論はあまりお進め出来ません。 まずタービン本体の購入,ワンオフでのタービン等の配管作成,ROMのセッティング,また ノーマルのEN07は熱に結構弱いため,最低鍛造ピストンに交換したりとエンジン本体に手 を入れる事も必要になってきます。他にもプラグの交換,EVCや追加メーターの取付け等, 上げればきりがありません。またハイパワーを受け止めるクラッチ,ミッション,足周り, ブレーキ等も手を加える必要があります。見積りもとんでもない金額だったと記憶しています。 もし必要でしたら詳しい金額とメニューは聞いておきますが・・・。 ちょっと厳しい答えでごめんなさい。もし何かありましたら遠慮なく言ってくださいね。 >S.P.さん >すごいですね、新製品発表会にスタッフとして参加されるなんて。 >雑誌に掲載されていた車だともう手を入れるとこが無いように >思いましたが、アンダーガードが無かったんですね。 いや,ただ単に僕がEMZにしょっちゅう顔を出しているため,イベント事等にお手伝いで 引っぱり出されてるだけです(^^;そんな大層な人間ぢゃありません。 車はまだまだ,RAのエンジン載せ変え,ワイドトレッド化等やりたい事はいっぱいあります。 あの仕様はちょっと前のデータなので現在は結構変わってます。 Vivioは結構雨漏りしてますよ。リアシートの下やスペアタイア付近のチェックを忘れずに。 あとはオイルパンから5万キロくらいでオイル漏れがある時があります。普通の中古車のチ ェックをしていればそう間違えは無いと思いますが・・・。 先日三井にヨコハマの新製品発表会に行って来ました。 ダートラとジムカーナで両方の新作タイヤを履いてもらい走行してもらったり,アドバン仕様 の有名ドライバーの同乗走行等がありました。アドバンエボ6やキャロッセインプレッサ等が 来てました。いやー,凄かった。 早急にダートラ用のRAを探さないと・・・。早く走りたいよー。 -------------------------------------------------------------------------------- めかにずむのはなし　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月15日(月)17時57分33秒 ＞ビスカスがあるので直結でリアに駆動が伝わらないのではないでしょうか？ ↓ 》VIVIOのリア駆動は直結じゃないから、そこはシャフトを作るなり流用しなければならない だからすごいんですよねえ。つまりミッションの部分からビスカスごとシャフトをもぎ取ってしまって、代わりに FRタイプのプロペラシャフト(ユニバーサルジョイントみたいなヤツ)をとりつけるということになりますか。 さすがに少し強引なので、話にもあったとおりバックラッシュ等が出たって事ですね。 たかさん、ケミカルで直ってよかったですねー。してみるとレギュラーガソリンのユーザーなら、１００００`程度の インジェクター洗浄は必須項目なのかな? カイルロッドさんも、たかさんのようにエンジンクリーニングからはじめてみては?…ってもう吸気系/燃料系/点火系/潤滑系、ぜんぶ掃除済みのかな。 あと｢速い｣っていうと色々考え方ありますが、どんなステージが理想でしょうか。街中で信号が青と共にスーっと出足よく加速する場面? 曲がりくねった市街地/山道をくいくい曲がっていく場面?高速道路を普通車と張り合う場面? ４人乗って荷物も乗っての状態で、登りでダンプを追い抜く場面? もちろんホントにパワーがあってモンスターな車ってのはこうした全部のシチュエーションで速いんでしょうけど、 一気にＶＩＶＩＯをそこまで持っていくには手をつけるところが一杯で、コストがすごいですよね。 だから手をつけるところを順番に、って事ですね。 ここで話題になってるのはエンジンの不調を整えたり、コーナリングを極める部品を試したり、エンジンに良い薬を使ったりと いったことですから、そのような記事をを参考にしてカイルロッドさんも挑戦しましょう!←と言いつつもマフラーノーマルのぽんつく そうそう、スーパーチャージャー(ＳＣ)の後付けって、ＳＣ単体(新品)がちょうど１０万程ですが、RX-RやGX-R等についていた 制御コンピューターや補機なんかが必要になると思うんで、ＧＸ・ＲＸと同じ仕様にしようとするともっとかかりそうですね。 ＥＭＰＩだったら、SC後付けも可能だと思うんですが、(燃料増量がキャブより簡単？)どなたか詳しい方｢そんな簡単じゃない｣と 言う事情をご存知でしたら教えていただけませんか。GX・RXと同じにしなくても、ＳＣが専用で位置・容量的にあった設計なのだから、 GTSチャージャーのノリで付けられるような気がするんです。コスト的には最大加給０．５くらいになる外径のプーリーとＣＰＵの燃料増量だけ出来れば、 あとは取り付けに点火時期調整の手間くらいでマイルドチャージVIVIOが出来るのでは? ただ、ぽんつくがノー知識なのが、加給リリーフ(アクチュエーター?ウエィストゲート？)の制御構造なんです。これはどんな補機が要るのか…。 はは、「専用後付け」とか風呂敷広げてて、んな事もよく知らんのです(恥)。 でも０．５`でリリーフのかかるワンウェイパイプが一本インマニ付近につけばいいのでは…? あ、素人の机上の空論ですかね。 -------------------------------------------------------------------------------- エンジンの調子　投稿者：たか 　投稿日：03月15日(月)13時26分38秒 ＜カイタニさん、カラカラクラッチさん＞ いろいろアドバイスありがとうございます。調子の悪かったエンジンですが、 とりあえず回復しました。自分でできる範囲から手をつけてみよう！ってこと でカラカラクラッチさんご指摘のインジェクションクリーナを購入し、入れて みました。そしたらなんと！エンジンにパッ！と火が入り、今まで聞いたこと がなかったくらい元気にアイドリングをしているではあーりませんか。。どひゃーうそー！ってくらいすんばらしいアイドリング！！信号で止まっていても以 前のような止まるくらいの弱弱しさは微塵も感じられません。インジェクション がめちゃ汚れていたんでしょうかね。それともたまたま？んーとりあえずエン ジンの調子が回復したのでホットしてます。今度はカーボンの汚れを取る奴 でも入れてみますか。。 ところでカイタニさんの彼のインプレッサは何が原因だったのでしたか？ やはりインジェクションですか？エンジンの調子が悪かったとき私も渋滞 の中でエンジンが止まってしまい、ちょー焦りました。。。私のは又、なんとか 動いたからよかったもののカイタニさんは不運でしたね。インプレッサでは 無理でしょうがヴィヴィオ君なら軽いからおせますよね。以前ガスケツで止ま った時に軽い車でよかったーとおもいました。。。 -------------------------------------------------------------------------------- RWD？　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月15日(月)13時10分38秒 最近書き込みが激しくて、すぐに下に流されてしまうなぁ・・・ ＞ぽんつくさん ヴィヴィオのフルタイム4WDの場合、ビスカスがあるので直結でリアに駆動が 伝わらないのではないでしょうか？ NAのヴィヴィオや、僕のレックスの場合、セレクティブ4WDなので棒1本の直結で リアにつながっているので、フロントのドライブシャフトを取っ払ってしまえば FRになるような気がします。 スカイラインや、インプレッサの場合駆動システムを電子制御で行っているので ヒューズ1つで4WD→FRにすることが可能なのではないでしょうかねぇ・・ しかもインプやスカイラインは、FRベース（出力が縦（リアに向けて）になっている）なので 逆に、FFにすることはちょっと難しいかもしれないでしょうねぇ・・・ ＞踏むゾーさん はじめまして！ 群馬の赤○山といったら・・・あの場所ですね 本屋にあった走り屋を勝手に撮影したビデオを友人が買ったので見ていたら、 S/Cレックスが2台も走っていましたけど、ひょっとして見たことありますか？ そのレックスはすごくサスがカチカチそうでしたよ。 -------------------------------------------------------------------------------- お疲れ様でした　投稿者：風狸 　投稿日：03月15日(月)11時46分58秒 ＞カラカラクラッチさん まずは、お仕事お疲れ様でした。4月までゆっくりと充電してくださいね。 ミッションの件ですが、少し考えさせて頂けますか？ 私事で恐縮ですが、仕事（映像関係ですが…）の方がバタバタしてまして 車のことまで頭が回らないもので。 誠に勝手ですがよろしくお願いいたします。 P.S　RX-Rのフォグの交換って、バンパー外さんとダメなんですか？ -------------------------------------------------------------------------------- 足回り異音　投稿者：bunta 　投稿日：03月15日(月)09時19分07秒 ＞フロント足回りのほうから（？）ギチギチギチと異音が・・・ ＞右曲がりでは鳴らないのに左だと必ず鳴ってしまう。通常走行だとなんともないんですが。 異音はすぐに点検に出した方がいいですよ。この場合、怖いのはドライブシャフトですね。 FF系のフロントは結構早くいきます。手遅れになるとOHじゃすまなくなりますから。 点検して大したことなければそれで済みますし。 -------------------------------------------------------------------------------- 退社するぞ〜　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月15日(月)08時08分11秒 ついにこの日がきた。私は本日をもって富士重工を退社するぞ〜 これから半月プ〜タロ〜です。(４月から新しい会社)遊ぶぞ。 あ〜でも、早く家にＰＣを買わなくては。 ＰＣ買うまで友人の家にいりびたって、この掲示板を覗こうと思います。 会社のアドレスはもう使えませんからご注意を。 踏むゾーさん はじめましてカラカラクラッチです。 私のもっているエンジンはＤＯＨＣです。 ちなみに富士重のＤＯＨＣはインナーシムではなく普通のシムですよ。 　 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして！！　投稿者：踏むゾー 　投稿日：03月15日(月)04時52分03秒 皆さん　はじめまして！初めて見せていただきました。 この様な素晴らしいページがあったんですね。 自分は　２年間で△台乗り継いで（ＫＫ４ばっか）今に至ります。 群○県に住んでいます。冬は赤◎山（レッドサンズで有名な） 辺り　ヴィヴィオでいっぱいになりますよ！ それとミッションオイルの件なんですけど　自分は硬めを（ＦＬＳＤ 付きなもんで）使ってましたが　ベアリングの音やシンクロの渋みが 目立っていました。そこで　試しに純正オイル（ＬＳＤ対応）を 入れてみたら　すっかり良くなりましたよ（事情があってＭ社のですけど） やっぱりシンクロには柔らかめがいいようです（自分は３０００ｋｍ以内 で換えてますけど）。エンジンオイルに関してはターボと違ってそんなに 神経質にならなくても・・でも点検しながら（粘度の変化を観察しながら 換えてます。 その他　ハブベアリングやハブナックル、リアショックなども　消耗品 ですので　定期交換部品です（結構１２インチ車と同じ部品使ってます） 長くなってごめんなさい。 Ｐ．Ｓ　カラカラクラッチさん　インナーシムリフターのエンジンを 持ってましたよ（フルチュ−ンでした）　　 -------------------------------------------------------------------------------- こんな時間に、・・・　投稿者：ルディ 　投稿日：03月15日(月)03時27分03秒 ２回目の投稿になるルディです。 皆さんに、いろいろ返事をいただいてとてもうれしくおもっています。 前回の投稿で、なぜか、わたしのだけ横に長い文章になってしまってなんでかなあ。 という気持ちと、はずかしいな気持ちです。（次もなってたらもっとはずかしいんですが・・） カラカラクラッチさんありがとうございます。また直接メールします。 ぼんつくさん。詳しくありがとうございました。 また、情報があったらおしえてください。いつかチャレンジしてみたいです。 ＳＰさんもメッセージありがとうございました。 調子に乗って、もう一つ聞いてしまいます。 みなさんは、数少ない外品エアロで個性が出せなくてお困りと思いますが、 なにか別の車種のバンパーやリップ、部品がつくなどの情報をもっていませんか？ 代用品で個性をだそうというわけです。 そういえば、以前、ちらっと見ただけなんですが、、ＲＸＲに、あのまぼろしの ＲＶバンパーらしきものをつけ、（あのステンレスパイプをはずしてあった） なにかのリップスポイラーをつけ小さいフォグを４つ付けている人を見ました。 それがまた渋いんです。こういう、小技なんかも知ってる方、教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- お掃除レポート　投稿者：まっくす 　投稿日：03月15日(月)00時48分29秒 ピチカートさん、先駆者です。 オート○ックスのエンジン洗浄ですが、 実はセカンドカーでやって経験済みです。 Ｍ社のＢＲ○ＶＯのＪＸ、 ５ＭＴ、４ＷＤ、エアロルーフ仕様(確かキャブで３８馬力程度しかないやつ)ですが、 中古で買ったのもありまして、程度はまあまあより↓です。 こいつ６４０００キロほど走っていましたので、ちょうどエンジン洗浄機導入のときで、 ＠４０００でキャンペーン中ということで、この際と思いやってみました。 機械を通った洗浄剤は真っ黒でした。カーボンの黒色といえば分かるでしょうか。 乗った感想は、中間トルクが戻ったかなという感じです。 あと、オイルがひどく汚れなくなったことと、 オーバーヒート気味の水温が落ち着いたことでしょうか。 燃費は、もともとバブリーなエンジンのようで、効果は？です。 一トン近く重量も関係が有ると思いますが、ほとんど変わらないです。 １２〜１３です。(ファーストカーよりつらいかも) 馬力がない分を踏んでカバーするので、 ８０００近くまで回す時は回すのでこんなものだとあきらめていますが… 以上、ご参考になれば。 -------------------------------------------------------------------------------- エンジン洗浄　投稿者：かぼちゃ 　投稿日：03月14日(日)09時38分51秒 かぼちゃです。ピチカートさん、エンジン洗浄は結構 効果大ですよ。○○○館でビルフラを昨年7月に施して いただきました。（エンジントリートメントを含めて確か 12000円ほどかかりましたが。） 距離は当時85000キロぐらいでした。何かつっかえがとれ たようにエンジンがスムーズに回るようになりました。 燃費は１〜２キロ向上しました。ただし、ブローバイガス だけは改善されていません。ただいま、10万キロ突破して 快調です。 -------------------------------------------------------------------------------- 純正　投稿者：ピチカート 　投稿日：03月14日(日)03時54分11秒 　ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤ さん、その他のみなさん カップホルダーの話、色々と参考になります。ありがとうございます。 　某オートバックスなどに行っても、ヴィヴィオ純正のエアフィルターやエレメントなどの 品切れ（置いてない？）が多くていやになりますが（奈良だけかなぁ）、 オートバックスのエンジン洗浄（￥６０００）は効果あるんですかね。 もし試した方いらっしゃったら、教えてください。 祝６００００キロ突破(^O^) -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして！　投稿者：ひろりん 　投稿日：03月14日(日)02時54分48秒 皆さん初めましてです。 足が代わりになる中古の軽が欲しいなと思いネットめぐりをして情報を 集めてました。そしてここの掲示板に巡り会い車種はVIVIO RX-Rに決定!!(おい)(^^; それから中古車屋巡りが始めました。 私は群馬県の某市(スバルの工場があり、町中で走っている車もスバル車が多い) に住んでいるので案外簡単に見つかると思っていたのですが... やっぱりKK-4(4WD)はタマ自体が少ないようで、やっと１台見つけたのもののかなり状態が 悪くてパス。で結局の所、状態良の7年式のKK-3が見つかりそれに落ち着きました。 ちなみに来週納車です。 P.S. 前オーナは全くのどノーマルで乗っていたらしくスピーカ、カセットさえもついて いないので今はカー用品店巡りでMDコンポを物色しています。 -------------------------------------------------------------------------------- スピードアップ　投稿者：カイルロッド 　投稿日：03月14日(日)02時28分19秒 回答ありがとうございます。 スーパーチャージャーについて質問ですが、乗せ替えとはエンジンすべてを替えなくちゃいけないんでしょうか？ 単品（スーパーチャージャー）だけならば、だいたいどのくらいの価格でしょうか？ あと、手軽にスピードアップする方法を教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- ＶＩＶＩＯ/ＲＷＤ！　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月14日(日)01時19分05秒 ＞４ＷＤをＦＲにすることはできるんですか。 ルディさんも、はじめましてです。ぽんつくです。 やった方、おられたんです。そもそもすごいことですよね。VIVIOのリア駆動は直結じゃないから、そこはシャフトを作るなり 流用しなければならないわけですから。その人が某所にてインプレをしておられました。 サイド・アクセルターンが出来るそうです(ドリドリしながら向きかえるヤツですね)。驚き！ コーナリングも４WD・そしてバランス課題のFF共に宿命のプッシング・アンダーが出ないそうです。 つまりは加速中でもハンドル切り増しが楽って事ですか。 …でも、もともとＶＩＶＩＯがＦＲに造ってないからか、FR化した時の技術の限界か、動力を伝達したときのシャフトのぶれ・ もしくはリアサスの振れがスロットルフィールをかなり悪くしたようです。加速がぎこちなくなるって事ですね。 シャフトの製造精度を上げ、なおかつリアサスの綿密なチューンをしないと、ＶＩＶＩＯ-ＦＲは難しそうです・・。 そう考えると、ヒューズ１つで切り替え出来るスカイラインって何なんだ…？ -------------------------------------------------------------------------------- Ｘ７１１７近況報告です　投稿者：ぽんた 　投稿日：03月14日(日)01時02分47秒 ミッションオイルに、以前から話題のあったＸ７１１７を使ってみました。 正直に言って普段から鈍い私ですが、こればっかりははっきりと違いが体感できました。 ギヤの入りが非常にスムーズになって気持ちイイくらいで、少々驚いてます。 高価ですが、んー、ちょっと手放せない心境です。 ８万キロ走行で、いろいろとトラブルが続出しました。 １・エンジン部分のエキゾーストパイプ付近の破損？（全部保証） ２・前後ベアリングの交換 現在では全て復活し、その後にプラグコードとエアクリーナー（エアインクス）を 交換しました。 そして、先ほどのＸ７１１７を投入・・・現在、非常に好調です。 アイドリングが安定し、２、３速の伸びが気持ち良く、スムーズです。 なんだか車が生まれ変わった気分です。 後は財布と相談して、足回りを復活させたい・・・ -------------------------------------------------------------------------------- 今日は寒かった　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月14日(日)00時47分52秒 ＢＥＮさん、ご愁傷様です。嫌なことは重なるもんですね…。 でも、夜が来たらばあとは空けて朝になるしかない!いっそ積み替え時にチューンなどされては? カイルロッドさん、はじめまして。唐突にターボと来て、ちょっと驚いてます。ぽんつくもうんちくぐらいしかわかりませんが、 スーパーチャージャーの乗せ替え・あと付けと違ってターボとなるとエキマニやらインクラ配管やらワンオフの部品がたくさん必要になって、 とっても楽しみだけれど「茨の道」になっちゃうかな?でも、VIVIOのターボというのも見てみたい←困った奴だ ミッションはMTですか?ECVTですか?emってATだったかな?MTじゃないなら、トルク重視のチューンとして加給圧をあげすぎず、 あえて低い加給に高い圧縮比にする(プレオのLMなんかと同じ考え方ですね)と特に街中なんかでは 人が乗っても負担にならない くらいにはなりそうですね。そうなると高速巡航もＮＡ/ECVTだと９０`+αくらいですが、１００`巡航が可能にはなるのかも。 こんな風に「1盛り上」的なパワーアップを考えると、ターボを買ってきて取りつけるよりスーパーチャージャーのほうが 効果的なような気がします(汗)。でもエンジン特性をがらりと変え、MTでぶん回して、ＲＸ-Ｒのサスでも足りないくらいの ダッシュをかますような路線で行くなら、ターボ化はおそらく全国のVIVIOオーナーのジレンマをついた貴重な逸品に なりますよきっと。ここにはぽんつくのよーな｢話だけ｣の者とは違ってハチロク時代からのチューナー様とか、 ＶＩＶＩＯ開発を手がけた方とか、ずーっと頼りになる人がおりますので、がんばってください! カトちゃんさん、お久です。ぽんつくもダッシュボードにカップホルダー…なんですが、当時は何をとち狂ったか 純正のインパネトレーなどを注文してつけてしまい、これは届いてみると、何の事はないただの樹脂成形品のくせに ￥8000というとんでもないやつでした。専用開発ってコスト高くなるのはわかりますが、あれは￥800でも納得価格の範囲です(泣) しかもハードに走ると振動することもあるし。 サスのぎちぎち音って、スタビだと楽観できるんですがねえ。以前ブッシュのゴムがぎゅ、と鳴き出したことがあります。 （カトちゃんさんの愛車もついてます…よね?） スタビのブッシュ取り付け部なんかが潤滑せず音を立てるときは、カトちゃんさんの話どおり特定のコーナリングだけ鳴きました。 でもぽんつくはブッシュゴムにシリコンオイルをさすこともせず、ほっておいた…ら止まった（ズボラな…。） 潤滑オイル切れが原因だと気にしなくっていいですよ、きっと。←語尾が怪しい…ごめんなさい -------------------------------------------------------------------------------- めちゃ久々でーす　投稿者：カトちゃん 　投稿日：03月13日(土)23時06分49秒 みなさま、こんばんはです。懐かしさを感じるぐらいひさびさです。 カップホルダーは自分も悩みました。まっくすさんなかなか器用な技を使いますねー。 自分はダッシュボードに貼り付けるやつを使っています。 でも５００mlのペットボトルだとフロントガラスに当たっちゃう・・・ てな訳で出来るだけ高さの低いやつがいいみたいです。 ちなみに昨日エンジンのプラグを新品にしました。乗ってみると感動するくらい 気持ち良くエンジンが回るんですよ。嬉しくなって走り回っていたら、左コーナー でフロント足回りのほうから（？）ギチギチギチと異音が・・・ 右曲がりでは鳴らないのに左だと必ず鳴ってしまう。通常走行だとなんともないん ですが。 ものすごく気になるけど、お金無いので点検に出すのもためらってしまう。 これって早いこと点検だしたほうがいいんでしょうか。やっぱショックとか交換に なるかなー。 似たような症状になった人います？もしいたらアドバイス欲しいのですが。 -------------------------------------------------------------------------------- ターボについて　投稿者：カイルロッド 　投稿日：03月13日(土)22時24分05秒 私が乗っているヴィヴィオはｅｍのどノーマルです。 2年乗っているが、このごろ馬力の無い事を悩んでいます。 そこでターボ付けたいと思っていますが、素人の私では何もわかりません。 何か情報がありましたら教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- カップホルダーその昔　投稿者：まっくす 　投稿日：03月13日(土)08時07分54秒 今はオーディオに占領されていますが、 一時期、ナロー版ミラのオプション１ｄｉｎカップホルダーを付けておりました。 多分、マイナー後のさらに後オプションになったと記憶してるので、 ものとしては同じだと思います。(理由：ドライバー側にオフセットしているので。) あと、小物入れ等のアクセサリメーカー(名前がわからないのが申し訳無いですが)で、 同様のものがありました。 ただ、あまり数が出ないので、その当時も店頭には置いてありませんでした。 オフセットしてなく、小物入れもついてませんが、 確か＠２５００ぐらいだった記憶があります。 ＶＩＶＩＯ入手時(５年前！！)の情報なので、参考程度にしてください。 ちなみに、みなさんの助手席が赤黒純正シートだったら、 サイドと助手席の隙間に細い缶だったら、 安全速度、通勤速度だと、大丈夫ですが。 500mlペットボトルは、その隙間とサイドを利用して寝せて置けます。 (キャップはちゃんとしてね) -------------------------------------------------------------------------------- ありがとぉぉぉ（；；）　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月12日(金)22時42分37秒 ＞カラカラクラッチさん ＞エンジンなんですが私新品が一台実家に転がってたりしますよ。 ＞お譲りいたしましょうか? お心遣いありがとうございますー（；；）. 今日はいい事あったねぇ。捨てる神ありゃ拾う神ありとはこの事です。 実は今日も傷心に打ちひしがれて、また２番シリンダーのプラグを外して シリンダーの中をのぞいてしまいました。見た目は何もなっていませんが・・・。 とりあえず、その２番シリンダーのインジェクターのコネクターを外して ガソリンを吹かないようにしておきました。明日からはバイクで通勤します。 まだ長野は寒いのに・・・。 というわけで（？）カラカラクラッチさんすいませんが、 本当にエンジンお世話になるかもしれないっス。 まだこちらで、ちょっとエンジンを探している状況ですが、 ちょっとそのエンジン魅力的ですね・・・。 すいませんが直接メールします。ではでは！ＢＥＮでした。 あ、そうそう、１発死んでも排気量って４９５ｃｃもあるんですね・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- カップホルダー　投稿者：ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤ 　投稿日：03月12日(金)21時50分09秒 カップホルダーについてですが、 ディーラー・オプション品で、引出し式のカップホルダーがあります。 １ＤＩＮサイズで、オーディオ・スペースに取り付けます。 カップホルダーを使用しない時は、格納できるのでスッキリします。 カード類なら収納できる小物入れも付属しています。 ただ、価格がちょっと高いかも・・・ ちなみに、部品番号は　Ｆ６０４７ＫＣ１００　で、７０００円です。 あと、２ＤＩＮ用のラジオフェイスパネルが必要です。 -------------------------------------------------------------------------------- メカの注意する点は？　投稿者：S.P. 　投稿日：03月12日(金)21時28分01秒 S.P.です。 前に書いたVIVIO RX-R 4WDですが、 会社を抜け出して見に行ってきました。既にお店は閉まっていたので 外装だけしか見えませんでしたが、程度は良いようです。 月曜にメカを見せてもらおうと思うのですが、その際に注意するべき 点を教えていただければ幸いです。 -------------------------------------------------------------------------------- ども　投稿者：S.P. 　投稿日：03月12日(金)16時47分23秒 S.P.です。今週はお店めぐりの予定。 だったんですが、休日出勤。うう（涙）。 JOKERさん すごいですね、新製品発表会にスタッフとして参加されるなんて。 雑誌に掲載されていた車だともう手を入れるとこが無いように 思いましたが、アンダーガードが無かったんですね。 カラカラクラッチさん なんか「頭文字D」のスペシャルエンジンみたいですね。 逆にRX-RにRX-RAのエンジンを載せることは可能でしょうか？ かくてるさん ECVTからSS化の回答ありがとうございました。 やっぱりそううまくはいかないんですね。やるとしたら 全取り換えになるんですね。 ECVTはどのくらいのパワーアップまで耐えられますか？ もっと大きな車に搭載されているところを見るとかなり 余裕があるように思えますが。 どうせ換えるならプレオの７速SSの方がいいでしょうかね。 つって、希望はM/Tなんですが。 ルディさん 私と同じく予備軍ですね。RX-RはFFならそんなに苦労なく みつけられますが、４WDだとあんまり無いみたいです。 でも、あるところにはあるはずですので、頑張って見つけ ましょう。 まるさんさん 私も以前ロードスターに乗っていたときに同じようになってました。 ディーラーのメカさんに聞いたら熱でどうたらと説明されましたが、 当時の私の頭では理解できませんでした。ごめんなさい。 とりあえずは今日中古車市みたいなのが開催されているらしので 見に行ってみます。 -------------------------------------------------------------------------------- エンジン　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月12日(金)15時28分39秒 JOKER!さん 　 私の持っているエンジンはＲＸ−Ｒのエンジンですが、ＲＸ−ＲＡにも搭載は可能です。 ＲＸ−ＲとＲＸ−ＲＡのエンジンは基本的に全て一緒です。ただ違うのはエアコンがＲＡには 付いていないことぐらいです。ですからエアコンを取ってベルトとテンショナーを移植すれば 大丈夫です。 ちなみに私の余っているエンジンは購入後、ＳＴＩの人をうまく丸め込んで、それなりに チューンしてもらってます。(社員の役得かな) やったことは、インテークマニホールドとエキゾーストマニホールドのポート研磨 (インマニは黒く塗装された)ピストンとコンロッドの重量合わせです。さすがにクランクの 芯だしはしてくれなかった。 ヘッドのポートは研磨してません。これは空気の流速が速くなりすぎてしまうので、空燃比が ずれるのを嫌ったからです。 でも、私は東京在住ですよ。 -------------------------------------------------------------------------------- こんちわ!　投稿者：JOKER! 　投稿日：03月12日(金)12時55分55秒 JOKER@福岡です。 カラカラクラッチさん はじめまして,福岡のあほあほVivio乗りのJOKERです。よろしく! 話にちょっと加わりますが,エンジンはRAのエンジンじゃないですか? RAのエンジンなら欲しいんですが・・・ あとRX-RとRX-RAの違いはハイカム,鍛造ピストン,ちょっとハイブースト等 があったと思いますが・・・うろ覚えなんで間違ってたらごめんなさい。 明日3/13に三井三池サーキットダートラコースでヨコハマの新製品発表会 が開催されます。 いつものようにスタッフで行くのですが,「時間が空いたら走っていいよー」 って,ラリー用のサスはあっても,アンダーガード組んでないんじゃー!! どなたか余ってないですかね?もし転がってたらご一報ください。 -------------------------------------------------------------------------------- エンジンとＲＸ−Ｒ　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月12日(金)07時57分49秒 ＢＥＮさん エンジン死んでしまったんですかお気の毒に。エンジンなんですが私新品が一台実家に 転がってたりしますよ。お譲りいたしましょうか? ルディさん はじめまして。カラカラクラッチです。 黒のＲＸ−Ｒなのですが私、今それに乗っているのですが手放そうかと考え中です。 (詳細は過去のメールで) それから、ＲＸ−ＲとＲＸ−ＲＡの違いなのですが、まずＥＣＵが違います。(エアコン 制御のメモリーがない)それからＲＡはクロスミッション搭載です。 ドアミラーがＲＡは電動ではない。そんなところが違います。 -------------------------------------------------------------------------------- しつもん！と、おねがい。　投稿者：ルディ 　投稿日：03月12日(金)04時05分43秒 はじめて投稿してます。 以前からずーと見続けていたんですが、なかなかきっかけがなくて投稿できなかったんですが、思い切って今回投稿させていただきます。 今回、私が聞きたいのは、RX-RAとRXRの違いについてなんですが、カタログに載ってる程度のことはわかるのですが、他にちがいはあるんでしょうか？例えばコンピューターが違うとかエンジンの何かが違うとか、もし知っている方がいらしゃったら教えてください。また、それぞれの良し悪しなんかも、聞かせてください。 次に、４ＷＤをＦＲにすることはできるんですか。例えばスカイラインGT−Rなんかは、ヒューズ一個をぬくだけでＦＲにできるそうですが、こんなかんじでＦＲにするやり方を知っている方がいたら聞かせてください。 こんなことを書きながら、まだヴィヴィオを持ってなくて、今、ＲＸ−ＲかＲＸ−ＲＡを探しています。どなたか安く譲ってくださる方がいらしゃったらうれしいんですが・・・ちなみにＲＸ−Ｒなら４ＷＤの黒が一番欲しいです。過走行でも事故暦ありでも他の色でも、元気な車ならかまいません。元気がない車なら症状を聞かせてもらえたら、手におえそうなら考えます。全国どこでも見に行きます（ちなみに、ここは、神戸のとなりの三木市ってとこです。）。名義変更なんかもすぐしますし、ちゃんと現金一括で支払いますのでよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- エンジンが死んだ・・・　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月11日(木)22時29分03秒 オイラ、今日は厄日です。 今朝、通勤途中、オイラのビビトロＲＸ−Ｒくんのポォォーっていう排気音が ブロブロ・・・・って音に変わりました。そう、ボクサーサウンドです。 それはもうカッコいい・・・。直後に分かりました「あ、一発死んだ・・・」 昼休み、プラグをみたらば、２番だけかぶってるんですよ。「んじゃあ、ガスコンロであぶれば 直っちゃうかな、と思ってあぶっても、ダメ。夜になってプラグに異常がない事も確認して、 某所でコンプレッションゲージを借りてみてみると・・・２番シリンダーが圧縮ゼロ！！！ 平たく言えば、エンジンブローです。はあああぁぁぁぁ（ＴＴ） 買い替えも考えましたが、インプレッサもオイラにゃでかいし、プレオはいいけど、 中古がない・・・。買い替えるならまたヴィヴィオに決定！ だけど、そんなお金もないので、中古エンジンでも探します。 一応、つてもあるので・・・。だあああぁぁぁぁ（；；） さらにそのあと今さっき、なぜか携帯電話がＯＦＦになっていました。 「切った憶えはないのに・・・」と思って電源を入れ直してみると、見事に データがすべて消えていました。１５０件は入ってたぞ！今わかる電話番号は １０件ぐらいです・・・。はうぅぅ（ＴＴ） 明日はいい事ありますように。 -------------------------------------------------------------------------------- マスタード　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月11日(木)18時47分01秒 ＞まるさん 僕の場合、ブローバイホースにつぶつぶマスタードのようなものがはいっていることが ありますよ。今はそれがいやで、ブローバイ垂れ流しになっています。（環境問題無視） そのうちオイルキャッチタンクを作ろうかと思ってます。 ギヤオイルでX7117というのがありますが、これ高いですね。すっげー高いなぁと思って いたら、今日さらに上のものが・・・・・ X9113Sだったかな・・・同じ1gで1000円くらい高かったです。ここまで高いとちょっと 入れる気がしなくなるなぁ・・・・ レックスは2.5gくらいいるので、3缶は買わないといけないので、ちょっと・・・・ -------------------------------------------------------------------------------- ミッションの件　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月11日(木)16時48分26秒 ＞風狸さん(平田さん) はじめましてカラカラクラッチです。本名、水口といいます。 メール読みました。こちらこそ宜しくお願い致します。 ミッションの件ですが私の持っているクロスミッションは新品です。 本当の値段は291,500円するのですが社員ということで20万ちょいで買ったんです。 それでもう少し距離がのびたら載せ替えようかと思っていたのですが、実家に戻ることに なり、車を手放す羽目になってしまいました。(まだ、売ってないですけど) 私としてはかなり大きな買い物をしてしまったなと後悔してます。(結局使わないから) お譲りする金額なんですけど本当は20万ぐらいと言いたいのですけど、自分の 不甲斐なさもありますので10〜15万ぐらいが私の希望です。 私にとっては役に立つ物でもないのですが、少しでも元を取りたいと言うのが正直な ところです。 ご検討の程宜しくお願い致します。この値段はど〜してもと、おっしゃるならばもう 少し勉強する次第です。 ご返事お持ちしております。 -------------------------------------------------------------------------------- マヨネーズ　投稿者：まるさん 　投稿日：03月11日(木)11時59分37秒 先日、エンジンオイルのふたを開けたら裏にマヨネーズ みたいなのがついてました。いろいろ考えたんですけど原因がよく分かんのです。 もしかしたらガスケットが抜けてるとか．．．（それ最悪) ＶＩＶＩＯのは弱いって聞いたことあるし。 でもＬＬＣは減ってなかったし。 ひょっとしてエアクリーナーが関係してたりして。 車検あったからノーマルに戻しておいたからかな。 パワーフィルター２のときはそんなこと無かったし。 季節的にはどうなんでしょう？冷えてるからエンジンが温まると温度差によって 水滴が蒸発してそれがマヨネーズかしたとか。 うーん．．．何なんだろう．．．一体。 -------------------------------------------------------------------------------- アドレス　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月11日(木)08時13分56秒 ＞風狸さん ＞クロスミッション すみません私ＰＣに関しては素人でサーバーが接続出来なくアドレスが 見れませんでした。そこで私のアドレス(会社の)を記載します。 mizuguchik@sdes.tk.subaru-fhi.co.jp ちなみに会社は3月15日に退社してしまうので早めにメールください。 ミッションは東京の板橋区の実家にあります。取りに来れますか? -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：ピチカート 　投稿日：03月11日(木)03時18分05秒 buntaさん、ぽんつくさん、お返事ありがとうございました。さっそく問い合わせてみます。 ほんとにこのHPはためになりますね。見つけたときは感動しました。 ところで、ヴィヴィオオーナーのみなさんは、カップホルダーをどうしているんでしょうか。 エアコン吹き出し口取り付けタイプは、きちんとくっつかないようだし…… いつか、1997年32thモーターショーに出てたビストロClubU（地中海をイメージしてました） みたいにしてみたいなぁ。とりあえず明日、ヴィヴィオの革シートいくらやったか、 確かめよっと。（現在59700キロ・車検直後） -------------------------------------------------------------------------------- おおっ！　投稿者：かくてる 　投稿日：03月11日(木)00時31分23秒 ほっちゃさん＞今,私のREXは三沢米軍基地でアメリカ兵が乗ってます(笑) 今のプレオでEN07Z（SOHC　S/C）は３台目なんですよね〜、私。 ツインビスコの４WDシステムは傑作でした。 http://village.infoweb.ne.jp/~fwjf8008/index.htm -------------------------------------------------------------------------------- S/Cかぁ・・・・　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月11日(木)00時05分21秒 ＞かくてるさん REX660のS/Cに乗っていたのですか！ もっと早くに会っていればそれを譲ってほしかった・・・・・・ 僕はNAのREX660に乗ってます。やっぱおまけ付エンジンっていいですよね http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ -------------------------------------------------------------------------------- ミッション乗せ替え決定…とほほ　投稿者：風狸 　投稿日：03月10日(水)20時24分11秒 ＞カラカラクラッチさん ＞クロスミッション 一応購入した中古屋に持っていったら、「保証期間内なので乗せ替えます」とのこと ただ「中古の程度のよいミッション探すので時間がかかる」だそうで、 もしでしたら、そのクロスミッションを御譲りいただいて持ち込んでみようかな？ とも考えております。よろしければ詳しいことは（会社のアドレスなんですが） メールを頂ければと思います。あ、会社では平田と名乗っております。 -------------------------------------------------------------------------------- 前のカキコがもう下に行っている！でもうれしい☆　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月10日(水)18時56分45秒 >後期型についたキーレスエントリーやメッキのドアノブなどは、後付または交換可能なのでしょうか。 どーも、ぽんつくです！ピチカートさん、ぽんつくも似たような事をやりました。メッキドアノブ(外ですよね?)は純正品版で設定があり、 \２０００ほどで手に入ります。ぽんつくは３ドアのビストロにしましたが、５ドアでも簡単に替えられます。 でもキーレスがつくとなると、モーターの配線とリンケージのバランス調整なんかが大変なので、 ディーラーにやってもらったほうが良いのでは? ぽんつくはキーレスじゃなくて連動ドアロックを入れましたが(前のＲＸ-Ｒだったのでついてなかった) これもキット化されてます。後付けは可能ですヨ。 ＞今度のホイールは、後ろの2本だけＴＥ３７になります。しかも、ブロンズ。 せっかくだからこうたんさんおススメのオフセット+３５にして、前タイヤ専にしてみては?あ、でもスパルコが どんなオフセット量になってるのかぽんつくはわかってない(沈) ＞そのパイプから圧縮空気送ってみようかな〜 ふふふ、ぽんつくと同じことを考えますねえ、ニヤリ。　　←怪しい 液体空気の話ってのはそのセンなんです。タンクからバルブひねってシューって…。 でも、せっかく空気を送っても燃料が追いつかないとエンジン自体がネをあげちゃうから、 それゆえＧＴＳチャージャーは加給を０．２`に押さえていたのかも。ＥＧＩみたいに簡単に増量が出来れば 10ｐｓのＵＰは可能らしいですから…。空気だけとなると燃料の強化(なんか添加する)が必要でしょうね。 なんだかメーカー系の方も集まってこられて、すごいページになってきましたね、まさやんさん。 1ｓｔ.メジャーに突っ走りましょう!　　←1人でのぼせている(笑) -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして！　投稿者：かくてる 　投稿日：03月10日(水)13時02分38秒 最初のクルマはREX６６０、次はヴィヴィオGX、その次にレガシィと来て、なぜか先日プレオに乗り換えました「かくてる」です。以後よろしくお願いします。 軽３台ともSOHC MSCばっかり乗り継いでます… カラカラクラッチさん＞社員の方ですか。 今、縁有ってハイブリッド関係の方と一緒になる機会が多いんですよ。 実験屋、設計屋ですけどね。 ま、SO買っちゃったので、当分興味はないですけど（笑）大変だそうですね。 ＃私も元社員＆セールスなので、若干は知識が有ります（初期のヴィヴィオなど） ついで：仕事中なので良く見てないのですが、ECVTのSS化の事を書かれてる方がいましたね。 これ、現実的には無理です。 何故か?それはサイドケースと油圧回路が全然異なるんですよ。 インヒビタやコントロールユニット、ハーネスは簡単ですが、サイドケースなどはミッションをおろして作業をしないと…調整も有るので… というとこですかね。 ＃昔、ミッション関係の分解整備を専門にやってました^^; http://village.infoweb.ne.jp/~fwjf8008/index.htm -------------------------------------------------------------------------------- よからぬ考え？　投稿者：Metal 　投稿日：03月10日(水)12時49分46秒 ＞ぽんつくさん 質問に答えていただきありがとうございます！ そうですか、ガソリン気化のためキャブはある程度暖めた空気を必要とするのですね。 実は、思わずそのパイプから圧縮空気送ってみようかな〜なんてことを脳裏にかすめた私・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- 黒のRX-R　投稿者：カイタニ 　投稿日：03月10日(水)12時47分24秒 カラカラクラッチさん RX-Rを手放すのですか！なんとまあ切ない…。 欲しいなあ、それ。 でも私、岩手在住なのですよ（超涙！！） ああ、東京までいただきに行きたい気分（笑） ＞たかさん セルが元気よく回ってるのに、エンジンがかからないのなら、 私の彼氏の乗っているインプレッサが以前似たような事になりました。 バッテリーは問題なしで、プラグもかぶってなくて、 じゃあ何だろうと、車を買ったところに持っていってみてもらったところ、 なにやら、燃料を送り込む為の装置の何かが（よくわからないのでごめんなさい） 壊れてたらしくて。一度橋の上で立ち往生して、帰宅ラッシュの道が更に大渋滞に なったことがありました（笑）。 たかさんも、バッテリーやプラグが元気なら、そういうことも考えられるのでしょうか？ 同じスバルの車だし（笑） 参考になれば、と思って書いてみました。 それではまた。 -------------------------------------------------------------------------------- vivioの調子　投稿者：たか 　投稿日：03月10日(水)10時33分54秒 ＜かつみさん＞ うちのヴィヴィオ君は調子悪いですが、出来の悪い奴ほど可愛いって言いま すしね。。本当の寿命がくるまでは乗り続けるつもりです。（私のはem: 黄色５Ｆ、５万`走行です） ＜カラカラクラッチさん＞ いろいろありがとうございます。アドバイスを参考にヴィヴィオ君をいたわって あげようと思います。しかし見ればみるほどヴィヴィオ君って良いスタイルを してますよね。軽の中ではやはり一番良いデザインですね。 話変わりますが、レガシィＢ４を試乗したのですがいやー２リッターであれだけ のパフォーマンスであの値段とは。。日本ていーっすねー。インプレッサより はマイルドですが室内もまーまー広くデザインも良いっす。本皮にブルーの アクセントをつけるなんて、（しかも９万くらいで）すごすぎる。。ヴィヴィオ君 にもあのセンスを取り入れたいです。しかし業者さんに頼むと高いんですよね。 チープにのろう！と決めてはいても可愛いといろいろいじりたくなります。。 -------------------------------------------------------------------------------- RE:キーレスエントリー　投稿者：bunta 　投稿日：03月10日(水)09時52分15秒 キーレスエントリーはディーラーオプションのカタログに載ってたと思いますので、 後付けは可能でしょう。自信はないです。ディーラーに問い合わせたほうが確実です。 -------------------------------------------------------------------------------- あはっ　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月10日(水)09時32分40秒 ＞風狸さん 私新品のクロスミッションならもってますよ。お譲りいたしましょうか? (実は会社でちょろまかした、ＤＯＨＣエンジンもあったりする) ＞たかさん アイドルが不安定な原因は２つ考えられます。 一つはインジェクターの目詰まりです。インジェクターが詰まってますと空 燃費が狂いアイドルが不安定になったりエンジンのツキが悪くなります。 これは、市販されてるインジェクタークリーナー(タンクにいれるやつ)で 解消出来るはずです。 もう一つはＩＳＣの作動不良です。ＩＳＣはアイドルの調整を行う部品で、 極まれにブローバイガスの吹き返しやパージキャニスタ等で汚れてしまう のです。そうしますと中に組み込まれているモータが動かなくなりＩＳＣの 通路が閉じたままになり空気が流れなくなりエンジンが始動しなくなる ときがあります。この対処方は、アクセルを少し踏み込んで始動すれば かかるはずです。ＩＳＣの清掃はディーラでやって貰う方が無難です。 かなりめんどくさいらしいですよ。 でも、この２つの原因以外ということも考えられるので注意して下さいね。 -------------------------------------------------------------------------------- これは安いでしょうか？　投稿者：S.P. 　投稿日：03月10日(水)09時00分51秒 S.P.です。 VIVIO RX-R 4WDありました。平成５年１月登録 車検が平成12年１月 走行距離 5万3千 で６７万円（諸経費別）だそうです。 ディーラー系のところですが、この値段は相場としてどのくらいか分かりません。 -------------------------------------------------------------------------------- すごいのになる　投稿者：さたろー 　投稿日：03月10日(水)08時27分45秒 ＞ぽんつくさん ありがとうございます。セキュリテイーもつけてホイールナットもかえて万全？と思われますが、 今度のホイールは、後ろの2本だけＴＥ３７になります。しかも、ブロンズ。（金色みたいな色） 前2本は、スパルコの赤。タイヤローテーションなどをすると前後が逆になります。しかし、 品薄で、今週の終わりから来週になるそうです。何と注文してから3週間かかるという羽目です。 それで、現在ヴィヴィオ君には、12インチのてっちんが付いています。くうー。想像しただけで 怪しいぜ。おしまい。 -------------------------------------------------------------------------------- キーレスエントリー？　投稿者：ピチカート 　投稿日：03月10日(水)05時05分08秒 　すいません、見にくいのもう一度投稿します。 　初期のビストロに乗っているのですが、後期型についたキーレスエントリーや メッキのドアノブなどは、後付または交換可能なのでしょうか。もし詳しい方が いれば教えてください。 　また、本家ヴィヴォオまたはビストロで「これはええで」というチューニング やエアロパーツなどありましたら、教えてください。ほんまによろしゅう頼みます。 -------------------------------------------------------------------------------- キーレスエントリー？　投稿者：ピチカート 　投稿日：03月10日(水)05時03分34秒 　初期のビストロに乗っているのですが、後期型についたキーレスエントリーやメッキのドアノブなどは、後付または交換可能なのでしょうか。もし詳しい方がいれば教えてください。 　また、本家ヴィヴォオまたはビストロで、「これはええで」というチューニングやエアロパーツなどありましたら、教えてください。ほんまによろしゅうです。 -------------------------------------------------------------------------------- 感謝！感謝！感謝！　投稿者：でんでんむし 　投稿日：03月09日(火)23時42分06秒 カラカラクラッチさんアドバイスありがとうございます。 非常に参考になりす。結果がでたら報告しますね！ -------------------------------------------------------------------------------- Ｒｅ：ヴィヴィオの体調　投稿者：かつみ 　投稿日：03月09日(火)23時33分05秒 ＞たかさん バッテリー新品だったんですね。エンジンのかかりの次はアイドリング不安定ですか。車の調子も 人間みたいに良し悪しがあるから、原因がわからないこともあります。 うちの姉の元同僚の乗っているヴィヴィオが姉の会社の駐車場の片隅に放置されてました。理由を 聞いたら，倒産した会社の営業車をもらったおっさんが飲酒運転でヴィヴィオにオカマをほったそ うです。しかも車検切れ＋加害者が重症で被害者が軽傷という最悪の事態。持ち主が手放すなら パーツを譲ってもらおうと企んでます。セコイなー。 -------------------------------------------------------------------------------- ミッションは・・・　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月09日(火)22時48分23秒 ＞風狸さん ＞ミッションの乗せ替えっていくらぐらいかかりましたか？ あのですね・・・、実は自分でやってしまったので分かりません！ ごめんなさい・・・。ミッションそのものも知り合いの廃車から戴いたので、 何とタダ！ 載せ換えにかかった費用といえば、手伝ってくれた友人（中ちゃんありがとう！） におごった喜多方ラーメンのチャーシューメン代ぐらいです。 実はミッションオイルもいただきものなんです（多分メーカー純正品）。 オイラのはＲＸ−Ｒなんですが、ほんとはＲＡのミッションが欲しかったんですよ。 でも、やっぱりＲＡの廃車がなくって、仕方なくギヤとかの新品を買おう、と 思ったんですが、高いんですよ、これが。全部で１０万以上。 メーンドライブシャフトだかなんだかだけで３万とかするんですよ。 んで、結局またＲＸ−Ｒのやつを積みました。 最初はなんか１速の入りが悪かったですが、それ以外はＧｏｏｄ。 スイマセン、参考になりませんで。 でも、どうせなら、中古を積むより、全部バラしてシンクロとかの消耗部品を 換えてもらった方が、確実だとは思います。中古品は当たるも八卦、 当たらぬも八卦ですから・・・。費用的にもそれほど変わらない、かな？？ では！ -------------------------------------------------------------------------------- 空気のようなどーでも良いハナシ(汗)　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月09日(火)22時12分11秒 >暖かい空気を吸気すると何かメリットがあるんでしょうか？冷たい空気を吸気するのは良いと聞きますけど・・・。 たしかキャブでは吸気と吸気管が冷えすぎるとガソリンの霧化がうまく行かなくなるため、若干暖気の必要があるらしいです。 弁はその量の調節用でしょう。そこは電子制御なのかな? いつだったかお袋のボロボロジムニー（２スト！）のエンジンと対面したときは、同様の機構がありましたが、 あれは冬と夏とで外気温２０度程度を基準に手動にて弁を切り替えるものでした。なんと適当な。 確かL２１０Ｓミラ４WDＭＴ(やはりキャブ)にもＶＩＶＩＯと同様の機構があったような・・。 これと全く別の話のはずですが、「ガスターボ」なるアフターパーツが存在していたような気がするのですが、 あれってKには使い物になるんでしょうかね。ただでさえ細い吸気ポートに電熱線を入れ、膨張空気によってトルクアップ?だったか。 以前ロータリーエンジンのユーザーなのにショップに｢バルタイを調整してくれ｣って客がいた、なんてギャグ実話を書きましたが、 何かの本で｢シビックにインタークーラーをつけたいと言う客がいた｣というハナシもありました！ 吸気温の低下とか考えたわけでなく、単に「わかってない」ってユーザーだったらしいですが…。 液体空気が気化すると冷えたものになりますが、液体空気って1タンク当たりいくらぐらいするんだろう? -------------------------------------------------------------------------------- 2速…はぁ〜　投稿者：風狸 　投稿日：03月09日(火)22時00分29秒 ＞BENさん 突然ですみませんが、ミッションの乗せ替えっていくらぐらいかかりましたか？ ディーラーに持ってたら「中古を乗せ替えるか、全部ばらすしかないかな」って 言われてしまいました。まだ、最初のローンも払ってないのに（T-T） とりあえずは添加剤入れたりしながら、だましだまし乗っていきますが… -------------------------------------------------------------------------------- 吸気について　投稿者：Metal 　投稿日：03月09日(火)14時54分11秒 ただいま某S社のハイブリッドのアシスト側いじくってます・・・。（いいのかしらん・・・(^^;） 私は、某M社（モーター屋さん）のはたらきアリMetalです。 キャブ車ってリミッターついてないんですね。（うずさん、よかったねー♪） それと、ひとつ質問があるんです。ef-sエアクリーナーにはエキマニヒートシンクに つながっているホースと弁がありますが、暖かい空気を吸気すると何かメリットが あるんでしょうか？冷たい空気を吸気するのは良いと聞きますけど・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオの体調　投稿者：たか 　投稿日：03月09日(火)12時49分58秒 ＜かつみさん＞ いろいろご考察頂きましてありがとうございます。バッテリーは冬に入る前に 取り替えました。あと、プラグも一般のやつですが取り替えましたし、ラジエー ターキャップ、ステアリング（あまり関係ないっす。。）エンジンオイルはまめに ギアオイルもとりかえました。ってところなんですが。。今日は昨日の不調が 嘘のようにかかりましたが、どーもアイドリングが一定しなく不安定なんですよ ね。信号なんかで止まっていると、アイドリングが止まってしまうのではないか ってくらい弱々しいんですよね。で不安でちょっとアクセルを吹かしてしますの です。５万Ｋを超えのでちょっとはいろいろな消耗品も替えないとな、と思って はいるのですが。。 -------------------------------------------------------------------------------- ＳＳ化　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月09日(火)12時03分41秒 ＞まさやんさん う〜んＳＳ化ですか? 確かにＥＣＵとシフトゲージ、ハーネスを交換すれば出来るのかな? 私はミッションの方、うとくてよくわかりません(笑) でも確かＣＶＴのコネクタやオイルポンプとか細かいところが専用になって いるような? そのまま乗るのが一番だと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- GX-TSS。うーん良さげ。　投稿者：まさやん 　投稿日：03月09日(火)11時35分41秒 >ECVTのSS化 素人考えでは、ECVTの制御ECUとシフトレバー関係を換えればできそうな気も。 どうなんでしょう？＞カラカラクラッチさん＜ほら、そうやって人に振る・・・ ついでに制御ECUを解析して、世界初8速マニュアルモードだ！ >走行距離ランキング うーん、自主申告だからデータの信頼性はあまり無いけど、面白そうですね。 それにしてもやっすさん「まだ」1000kmですか。うらやましい。 まさやんヴィヴィオで言えばもうかれこれ、６年前ですよ・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- X7117入りました　投稿者：やっす 　投稿日：03月09日(火)11時11分01秒 新古車で買った僕のVIVIOも走行距離がやっと１０００KMを越えたので， ディーラーで点検とオイル交換をすませました。 ミッションオイルはうわさのX7117を入れました。 オイル交換のあとあんまり走っていないのでまだ良く分かりませんが， いままで1速から2速に入れる時に意識しないと入っていかなかったのが， すっと入っていくような感じでしょうか。 慣らし中は，３０００回転ぐらいで自主規制していたので， やっと気持ちよく走れるようになりました。 しかし，僕のVIVIOは掲示板にくる人たちのなかで 一番走行距離が少ないんじゃないだろうか。 みんなどれくらい走っているんだろう。 アンケートをして走行距離ランキングとか出したら面白いかも。 ＞どうですか？ まさやんさん -------------------------------------------------------------------------------- やめた方がいいです　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月09日(火)08時02分15秒 ＞でんでんむしさん やめた方が無難です。ＥＣＵのピン配列が違うのでボディハーネスを 全て交換する必要がありますから。 それに、ＩＳＣもスロットルボディと一体で結構な値段しますよ。 　 -------------------------------------------------------------------------------- GX-Tも気になります　投稿者：S.P. 　投稿日：03月09日(火)03時37分15秒 まさやんさん、お世話になってます。 ここで皆さんに色々うかがったことを生かして購入して、 その後は皆さんのお役にたちたいですね。 VIVIOでもいろいろなモデルがあることを知り、今はＧＸ−Ｔが ちょっと気になっています。多分ＦＦ、ＥＣＶＴ専用モデルだと思うの ですが、これをスポーツシフトにすることは可能でしょうか？ 変な質問ですが、ＥＣＶＴをスポーツシフトに簡単に変えられれば 面白いかなと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：S.P. 　投稿日：03月09日(火)03時10分03秒 JOKER!さん、はじめまして CAR Ciao!に載ってらっしゃいますね！凄いです。 お気遣いありがとうございます。なかなか見つからない だろうことは予想していたので、気長に探すことにします。 やっぱり筑後より福岡方面に行かなければ難しいでしょうね。 JOKERさんはモータースポーツをやられているんですね。私も 一時期ちょっとかじりました。とはいってもほとんどがオフィシャル ですが（笑）。ジムカーナとレース、それにラリーですね。 ダートトライアルだけは縁が無かったです。 RAを入手されてダートラに出場された際には応援に行かせて もらいます。 今後ともよろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- カラカラクラッチさん教えて・・・　投稿者：でんでんむし 　投稿日：03月08日(月)21時46分23秒 カラカラクラッチさん素早いご返答ありがとうございます。 実はディラー系の中古車屋とトラブっています。 ハイオク仕様と言われて買ったVIVIOが実はレギュラー仕様でした。 それで、レギュラー仕様からハイオク仕様への変更を要求しようと思っています。 ＥＵＣ、ＩＳＣ、インタークーラーとプラグの交換で可能ですか？ それとも、やめた方が無難でしょうか。 -------------------------------------------------------------------------------- 掲載おめでとう！>JOKER!さん　見てないですけど　投稿者：まさやん 　投稿日：03月08日(月)19時01分02秒 ＞うれしいこと S.P.さんやカイタニさんのように、ヴィヴィオを購入を予定されている人たちに 「まさやんランド」が一役かっているようならすごくうれしいです。 ＞掲示板 いろいろ考えた結果、やっぱり掲示板は３つにしようと思います。 ・ヴィヴィオに関する雑談＆その他のＫカーの話題など ・ヴィヴィオのチューニング ・ヴィヴィオとそのパーツの個人売買 の以上３つです。 引越し時期はまたお知らせします。 ＞そのた その引越しが一段落ついたら、いままで掲示板で話題に挙がって反響の大きかった 内容を再掲載していきたいと思います。 その際にみなさんにもう一度聞きたい話や、こんな話題ってあったの？っていう リクエストなどを聞きます。協力お願いします。 ほかにもいろんな企画を考えていますのでお楽しみに。 将来的には皆さんと一同を会したいですな！ ＞貧乏リミッターカットはやっぱり謎 カラカラクラッチさん、情報ありがとうございます。 うーん、これはいろんな年式のヴィヴィオを集めないとわからなそうだなあ。 ＞まさやんヴィヴィオのタイヤピンチ！ ネオバがかなり坊主状態なので早く履き替えなくては！ 予算の都合上、M7Rになりそう。大丈夫かな？ -------------------------------------------------------------------------------- こんにちわ!　投稿者：JOKER! 　投稿日：03月08日(月)18時34分02秒 JOKER@福岡%現在会社で不真面目に仕事中 >S.P.さん >今はVIVIOを探している最中です。 >希望はRX-Rの4WDなのですが、福岡は四駆の需要が無いのか >なかなか見つかりません。 はじめまして!福岡在住のJOKERです。 KK4はなかなか見つからないですよね。 私も今,ダートラ参戦用のRAを探していますが,九州じゃほとんどありません。 ディーラー,ショップ等に声をかけていますので何か良い出物があったらお知らせします。 KK3じゃジムカーナとサーキットは走れてもダート,ラリーは辛い(- -) 昨日マフラーをゼロヨンマフラーからレガリスに戻しました。 K-CARフォーラムとエムズジムカーナからサーキット走行が消えたからです。 戻して良く分かりましたが,ゼロヨンマフラー,N1マフラーは超高回転型。 レガリスは低回転からのトルク重視,と思いましたがいかがでしょう? 足回りもオーバーホールから帰ってきました。戦闘準備は万全です。 ジムカーナでシティに勝つ!!(^^; でも反面うちのVivio君は怪しさを増して行く・・・(^^; 最後に九州在住の皆さん,CAR Ciao!のNo.7を見てみてください。 怪しいVivioが乗ってます(- -; -------------------------------------------------------------------------------- ｒｅ：何が悪いんだろう　投稿者：かつみ 　投稿日：03月08日(月)18時01分07秒 どーも久しぶりの書き込みのかつみです。就職活動中に体調を崩しました。兄貴にカゼを移された のが原因です。いろんな症状が出てます。兄貴は私にカゼを移した後、元気になって出社しまし た。 ＞たかさん セルを回してもエンジンのかかりが悪いんですか。まず考えられるのは、バッテリーです。今使っ ているバッテリーが３年くらいならそろそろ寿命です。バッテリーの平均寿命は２年です。長くて ３年。バッテリー液の量はこの場合関係ありません。３年以上使っていると電圧はかなり低下して います。 もし交換するならＪＯＭＯバッテリー（私がバイト先で一番良く売っているバッテリー）より、 出光のＤｉｅＨａｒｄをお勧めします。値段は他のメーカーと比べると割高ですが，保証期間が 長い！　ガソリンスタンドの独自ブランドのバッテリーは、ホームセンターやカーショップで売っ ているバッテリーより個性があります（ＪＯＭＯは除く）。買う時には保証書を書いてもらうのを 忘れないでください。交換工賃はだいたい５００円はですが，自分ですれば工賃はかかりません （当たり前）。１０ミリのメガネレンチがあれば交換できます。ただし、バッテリーをはずすと 時計が狂うので後から修正が必要。 他に考えられるのが，セルモーターの故障です。セルの故障は普通ありません。万が一、故障とわ かったら電装屋さんに行くのが賢い方法です。ディーラーで頼んでも結局，電装屋さんで修理する はずです。そうなると手数料を取られます。他の電気系統の故障でも電装屋さんに頼むのが良いと 思います。 -------------------------------------------------------------------------------- RX-R探してます　投稿者：S.P. 　投稿日：03月08日(月)15時41分09秒 はじめまして、S.P.と申します。 今はVIVIOを探している最中です。 希望はRX-Rの4WDなのですが、福岡は四駆の需要が無いのか なかなか見つかりません。 掲示板を見てRX-SSもちょっといいかなと考えてはいますが、 タマがRX-R以上に無いと聞いてちょっとがっかりです。 この掲示板は参考になることが多くて助かります。 以後よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 何が悪いんだろう？　投稿者：たか 　投稿日：03月08日(月)14時01分15秒 相変わらずにぎやかなＨＰでいいですね。。 ＜皆様に質問＞ 今日、いつものようにエンジンをかけようとしたらエンジンがかかりません。 ん？なんだ？と思って数回セルを回しても、キュルキュル言うもののエンジン は回ってくれません。えーーー！！出勤前なのに！！焦りました。。しかし 燃料は満タンにしてるし、エンジンを見ても、異物がどこかに挟まっている 様子もないし。。もう一回だけセルを回してみるか！と思って回したら弱々しい 音と共に復活しました。。過去にこんな事は一度もなかったのですが原因は なんでしょうか？どこか消耗品がへたっているのでしょうか？この文面では わからないかもしれませんが、是非ご意見を賜りたく。お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 一緒になりますね　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月08日(月)13時00分33秒 ＞カイタニさん 黒のＲＸ−Ｒをお探しですか、私と一緒になりますね。 ところでカイタニさんは東京の人ですか? 実は私、この度会社を辞めるので寮を追い出されるのです。 それで実家に帰るんですけど車が置けないのです。ですから、車を手 放そうかと考え中です。 近くに住んでいるならどうですか? -------------------------------------------------------------------------------- また来ました！！　投稿者：カイタニ 　投稿日：03月08日(月)12時39分39秒 こんにちは、またきましたカイタニです。 良かった、相手にしてもらって（笑） ほしいのは、RX-Rです。 ほんとは白がほしいのだけどほとんどないということで（涙） スバルのディーラーに行って聞いてみたけど 9割方無理、と言われ 黒にしようかなあと、ただ今検討中です。 スーパーチャージャーにあこがれる私です。 それではまた来ますね。 -------------------------------------------------------------------------------- ご返事　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月08日(月)09時06分34秒 どもっ土日休みで会社のＰＣで覗いているので返事が遅れました。(家 ＰＣは現在購入計画中) ＞まさやんさん リミッターカットの車種ですが、この方法が出来るのはＭＳＣ(メカニカル スーパーチャージャー)が搭載されている車種に限ります。 ＭＳＣがあれば、当然過給圧ソレノイドも付いていますから。 ＮＡのＭＰＩ(マルチポイントインジェクション)はＥＣＵ(エンジンコントロール ユニット)で点火カット(４気筒の内２気筒だけ)をしているのでＥＣＵを いじらないとリミッターは取れません。 マイナーチェンジ前後で出来るか出来ないか?ということですがこれは 基本的問題ありません。 前後でもリミッター制御の構造は変化してませんから。 やっててもリミッターが効くときがあると、いうのは謎ですね。私にも わかりません。 ＞うずさん ちなみに、キャブレター車には、スピードリミッターもレブリミッターも ありません。制御のしようがない。それにスペック上そんなにスピードは 出ないそうです。 ＞でんでんむしさん 　 Ｄ型からＥ型になって変更した部品はＥＣＵ(セッティングとピン配列変更) とＩＳＣ(アイドルスピードコントロール)ぐらいです。主に変更したのは セッティングで昔から問題のバルブバーンに対応するため高負荷、 高回転でリッチ化(空燃費を濃くすること)してます。それ以外は、 不変です。ピストン、ヘッド等は変わりません。 それから、直噴エンジンとハイブリットエンジンについては、うちの社長が 新聞かなんかに発表してます。 だから、あまり機密になってないのです(笑)でも、社長のおかげで私ら 開発陣はそれまでに開発しなくちゃいけないので大変です(でも、 もう辞めるから関係ないか) -------------------------------------------------------------------------------- プリウスみたいなエンジン　投稿者：でんでんむし 　投稿日：03月08日(月)00時51分50秒 今日、ディラーでRX-RのＤ型とＥ型のエンジンの違いについて聞いたら、 「バンパーが違いますよ」だって、 「ハイオク仕様になって、トルクがアップされてますよね」と聞き返すと、 「そうでしたっけ。でも、部品の変更についてはわからないので、 　スバルのサービスセンターに電話してください。」 と言われた。なめられたものだ。パーツリストなどを調べる気もなさそうだ。 で、電話番号の載っている小冊子をわたされた。 本題はここからである。この小冊子（cartopia３月号）の８ページには、 「ハイブリッドエンジンがプレオに載せられて再来年（２００１年）にデビューする予定だ。」 「同時期にフォレスターには直噴エンジンが載せられる。」と明記されている。 これって、一般に公表されていたことなんですか？ -------------------------------------------------------------------------------- 浦島パート２です。（？）　投稿者：hide 　投稿日：03月08日(月)00時17分13秒 ご無沙汰しています。hideです。 しばらく書き込みしないと次ページの彼方へ飛んでいってしまうんですね。 　先日スバルのディーラーから、ＳＴＩの強化スタビブッシュ入ったよって連絡があったんで、 取りに行ったときの会話より。（うちのはSOHC-SCなんで、前しかスタビがない。） 私＜クラッチ板を変えるはエンジンだけおろすんでしょ？ 整備士＜ミッションごと全部おろすよ。その方が簡単だから。 私＜ガスケットを変えるときはヘッドだけおろすんでしょ？ 整備士＜いや、めんどくさいんでミッションごと全部おろす。 恐るべし整備士。 そういえばスバルのミッションは、ドライブシャフトを抜いても ミッションオイルを交換しなくてもいいって話を聞いたことが・・・ それではまた。 -------------------------------------------------------------------------------- またか・・ドジ　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月07日(日)22時54分39秒 あれ。なんで記事が重なったんだろう・・。カッコ悪い！ タイプＢさん、Ｍ300ならスーパーチャージャーの取り付け位置空間に配管を伸ばすと可能なのでは? きっと横T字になっている(スーチャ付きはＴですが)エアクリ右脇の管から分岐させると確実だと思いますけど・・、 ・・こうたんさん真相は？(↑結局他力本願か！ごめんなさい) -------------------------------------------------------------------------------- ・・浦島状態です(汗)　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月07日(日)22時46分34秒 引越し準備に新居の環境改善のため、親父を連れてこようと実家に帰っていたら･･、皆さんはじめましてです(苦笑)。 ぽんたさん、カラカラクラッチさん、カイタニさん、ぽんつくといいます。今後ともよろしく。 早速ですが、 ＞トヨタのプリウスみたいなエンジン これ、楽しみです!!3/1にカキコしたときはエルキャパになるかエルテンになるか・・なんて適当に考えながら書いてましたが、 形になってきてるんですね。楽しみです。・・ま、｢1車種のみ｣と言いきっていたスバルが持った大事な隠しダマ(?)なので、 全部バラシて叱られないでくださいね☆ ＞ホイール返せ! さたろーさん、お気の毒です。10円パンチも頭にきますが、なんと大胆なヤツ。こんなのいるんですねーホントに。 スパルコってタマ数は多いほうだとは思いますが、赤と言うのが希少価値だったのかな？ 今欲しいホイール(←あくまで理想、金が･･。)はシルバーにしたこうたんさんおススメのオフセット+35のＴＥ37ですが、 盗られると思うと怖い怖い。・・とーぶんぽんつくも純正です。それよりセキュリティが先ですか･･。 ＞ＲＡもいいなあ カイタニさん、ＲＡも範疇と言うことは雪の降るところにお住まいですか? ・･んでも、市場に出たＲＡって前ユーザーの方もかっ飛ばしていたでしょうから、試乗はしておきたいですよね。 と言いつつも、ＢＥＮさんのお話からも、そしてここの皆さんが何万`も愛用なされていることなどからも、VIVIOってホントに 丈夫だって思います。タービン焼けて腐ったりしないし、年数でボディが歪んだりしもないし… 事故車でないことがわかれば、それでもかなり安心できるのでは? あと、今は何か乗っておられますか。試乗したときに比較して感じた印象などよろしければ教えてください。 ＞D方とE型について ぽんつくも知りたいです!カラカラクラッチさんあたりご存知ないですか? マイナーチェンジ後のカタログには｢大型高性能インタークーラーに加え、高性能プラグの採用、点火時期の最適化により・・｣とありましたが、 あのインクラによってトルクが9.0→10.1`にあがったのかなあと疑問に感じていました。 あのインクラのアドバンテージが大きいとすると、それを流用して、より冷やされた空気のマージン部分を使ってこうたんさんの情報どおり 進角してハイオク仕様にしたら、マイナー後の性能に追いつくのかな? それとも他に強化部品があるのかな…? ＞トヨタのプリウスみたいなエンジン これ、楽しみです!!3/1にカキコしたときはエルキャパになるかエルテンになるか・・なんて適当に考えながら書いてましたが、 形になってきてるんですね。楽しみです。・・ま、｢1車種のみ｣と言いきっていたスバルが持った大事な隠しダマ(?)なので、 全部バラシて叱られないでくださいね☆ ＞ホイール返せ! さたろーさん、お気の毒です。10円パンチも頭にきますが、なんと大胆なヤツ。こんなのいるんですねーホントに。 スパルコってタマ数は多いほうだとは思いますが、赤と言うのが希少価値だったのかな？ 今欲しいホイール(←あくまで理想、金が･･。)はシルバーにしたこうたんさんおススメのオフセット+35のＴＥ37ですが、 盗られると思うと怖い怖い。・・とーぶんぽんつくも純正です。それよりセキュリティが先ですか･･。 -------------------------------------------------------------------------------- Ｄ型とＥ型について　投稿者：でんでんむし 　投稿日：03月07日(日)13時14分43秒 まさやんさん、遅くなりましたが車体色の件ありがとうございました。 珍しい色なのでタッチアップはどの類似色を使おうかなと思ってます。 ところで、RX-RはＤ型からＥ型に変更になった時に、ハイオク使用になってますよね。 この時って、CPUやエンジンの圧縮比とかトルクアップに伴う部品の変更などはあるんですか。 誰か教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- VIVIO購入について・・　投稿者：jun 　投稿日：03月07日(日)12時29分18秒 私の場合、かみさん用としてGX−L（４ドア・スーチャ付き）を中古で買ったのですが、 乗り始めて、３ヶ月でスーチャの交換をしました。（保証期間中なので無料） そこで注意点ですが、スーチャから「シャー」って言う連続音が出てましたら、要注意です。 追伸 モービル１（０W−４０）を入れたら絶好調です。 エンジンがとても軽く吹けます。お勧めです。 -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオについて・・・　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月07日(日)02時48分34秒 ＞カイタニさん 寂しい思いをさせてスイマセンねえ。 オイラでよろしければ是非ＲＥＳを。 ヴィヴィオ購入の注意点ですが、今から買われるとの事ですので、 中古ですよね。いちおーその前提でお話しますと・・・。 こーれが、ちょっと無責任かもしれませんが、特にこれと言った ヴィヴィオならではの注意点ってのがないと思います。 基本的には丈夫です。ですから、基本的な中古車の見方をすれば いいと思います。当たり外れの少ない車種だと認識しているんですが・・・。 せいぜいＭＴならギヤ鳴き、ＥＣＶＴなら、Ｄレンジとかで止まる時に エンストしないかどうか、ぐらいでしょうか？ そうそう、あとは足回りのハブベアリングの音ですか。走ってみて、 妙に「ゴロゴロ」というようでしたらペケですが、多分そんなクルマは 中古車屋に並ばないでしょう。 そんなところでしょう。参考になります？ ところで、どのグレードを買うんですか？？ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます　投稿者：ぽんた 　投稿日：03月07日(日)00時42分02秒 まっくすさん、丁寧に教えていただきありがとうございました。 実は、今日ショップへ行って聞いたところ、 「スプリングだけだと純正のショックは、へたりが早いよ。」 と、言われました。 どうしても、スプリングだけならば、 「ＲＳ−Ｒなら結構柔いし、純正ショックへの負担は少ない。乗り心地もいいよ。」 と勧められました。 でも、まっくすさんのおっしゃるとうり、走行過多なのでショックも変えようかなぁ（ｶﾈｶﾞ…） と思い直してます。 ショップでは、ＧＡＢなどを勧められました。 「ショックのみの交換だけでも減衰調整なので、多少は車高も落ちるよ。」 と言われました。 多少って、どの程度なんでしょうか・・・ んー、なんだか悩んじゃいました。（悩む原因は、金銭面だけなんですが） でも、きっと変えたりすると”目からうろこが落ちる”思いになるんでしょうねー -------------------------------------------------------------------------------- 誰か教えて！！　投稿者：タイプＢ 　投稿日：03月06日(土)20時17分55秒 お久しぶりです。僕のヴィヴィオM300type-Sは元気に雪山を走っています。 しかし雪山に行った次の日エアクリを見ると､オイルでべちょべちょ 誰かオイルキャッチタンクの取り付け位置を教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオに乗ってないとだめ？　投稿者：カイタニ 　投稿日：03月06日(土)12時44分08秒 またしてもカイタニです。 誰も相手にしてくれなくて寂しいです・・・（涙） ヴィヴィオに乗ってないと返事がもらえないのかなあ。 何か悲しいなあ。 でもまたきます。 -------------------------------------------------------------------------------- ＶＩＶＩＯ復活の呪文　投稿者：まっくす 　投稿日：03月06日(土)10時55分25秒 ＞ぽんたさん 8万キロ走行ということであれば、ショックも交換したほうが言いと思います。 ショックというものは、だいたい3万キロを過ぎたぐらいから少しずつ動きが渋くなってきます。 僕の相棒ｋｋ３は、4万キロを過ぎたあたりから、右フロントが少しずつきているようです。 ばねの診断はよく分かりませんが、ショックのかんたんな判断は、 バンパー〈もしくはフェンダー）の隅っこを押し込んでみて、 ゆっくり戻ってくるようであれは速交換です。 おそらく一人で乗っている事が多いと思いますので、 左右の動きを比べてみれば、右フロントが鈍い動きをすると思います。 鈍いほうのタイヤがアウト側のコーナーが、トラクションがよくかからないと思います。 もし感じるようであれば、迷わずに両方交換するべきです。 お金はかかりますが、プレオのフルモデルもしくはＶＩＶＩＯ復活までがんばると思えば 安いと思います。（いつまで乗る気だ俺は） ちなみに、ショックを硬い〈表現が違うかもしれませんが･･･）ものに交換した場合、 ロール量は減りませんが、ロールした後のコントロールがしやすくなります。 というか、ロールした姿勢が安定するといったほうが分かりやすいかな。 以上、ダートやってた人の意見がたくさん入ったお答えでした。 ちなみに僕は、オンロード派です。 オフも好きですよ。生活４ＷＤも有りますから。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとう＆スプリングで疑問？　投稿者：ぽんた 　投稿日：03月06日(土)00時12分43秒 ベルトの件・・・ほっちゃさん、まさやんさん、風狸さん、ありがとうございます。 参考になりました。皆さんVIVIO＆ﾚｯｸｽ乗りと言うことで、心強いです。 それから、ふじけんさん、お近くですねぇ。通勤は楽ですが、積雪が中途半端なためか 道路が圧雪されて凍ったりガタガタになるのが一番の困りものです。 ところで、最近疑問に思っていることがあります。 私のＫＫ４は、純正サスで８万キロ（約４年弱）走行しており、 現在、スプリングの交換を考えてます。 目的は、ローダウン（見栄え）と現在よりロールを抑えることです。 ショック＋スプリングの交換はちょっと高価になるので、できればスプリングだけをと 考えていたんですが、先日久しぶりに会った私同様メカに弱い後輩 （車はカルディナでタナベのスプリングのみ交換）の話を聞いて、ちょっと躊躇しています。 話を要約すると、 　「右前の純正ショックが抜けて、タイヤとフェンダーが干渉したため 　ディーラーへ行って新品に交換。今では、左前のショックも怪しい？・・・。 　スプリング交換のみでは、純正ショックがもたない？？？」 バネレート、交換後の走行距離、具体的症状やディーラーでの説明がどうだったかを聞いても 「よくわからない・・・」でした。（ﾅﾝｼﾞｬ､ｿﾘｬ） 車種が違うため一概には言えないでしょうが、スプリング交換のみで起きる不都合を 考えると少々不安です。 スプリング交換のみは、良くないんでしょうか？（質問ばかりで、恐縮・・・m(_ _)m　） -------------------------------------------------------------------------------- はて？純正色かなぁ？　投稿者：うず 　投稿日：03月05日(金)21時31分59秒 　こんにちわ。うずですぅ♪エンジンヘッドのオイル漏れが気になる今日この頃ですが、 みなさんいかがお過ごしでしょうか？ と、ゆうわけでちょっとお聞きしたいのですが、ヴィヴィオのカラーバリエーションで、 オレンジ（メタリック系？）って在るんでしょうか？sonyのMDプレーヤーのシャンパンオレンジ に良く似たような色のヴィヴィオを、今日仕事中に見かけたんですよ。めずらし〜とか思いました。 　さて、この間交換したエンジンオイル、カストール・シントロンですが、いいですねぇ。 高回転域の音が随分静かになります。寒いときの始動性も良くなりました。つい回し過ぎてしまいますが(^_^;; 　そそ、うちのヴィヴィオ56000km近くなってきました。で、クラッチをどうしようかと考えています。 クラッチって消耗品ですよねぇ。どの位で交換するものなんでしょうか？（乗り方にもよるでしょうが。） （ちなみに私は多少(^_^;頑張っています。ef-sなのにぃ（笑）） また、交換するのに必要な部品代・工賃・期間など分かりましたら教えてください。 　・・・ps（馬力）・・・もとい　P.S.キャブ車にリミッターは存在するんでしょうか？ この間高速の下りで頑張ったら、目測で（笑）150km/h辺りを指してましたけど（大汗）恐いよ〜 バンでノーマルなのにぃ（笑） -------------------------------------------------------------------------------- それはまさしく「貧乏リミッターカット」！　投稿者：まさやん 　投稿日：03月05日(金)17時16分09秒 それは、何度かここで話題になった。「貧乏リミッターカット」ですな。 私も５年ぐらいそれにお世話なっています。＜おい 従って、５年間チェックエンジンつきっぱなし。＜おいおい スピードメーターが右下に行く事も！＜おいおいおい そうか！カラカラクラッチさんであれば知っているかも。 ＞カラカラクラッチさん 以前話題に挙がった時に、なる人とならない人がいたのです。 もしご存知ならば、 ・車種はかぎられているのか？ ・マイナー前後によってできないのか？ ・その方法をやっていても、たまにリミットされるのはなぜなのか？ という疑問に答えて頂きたいのですが。 -------------------------------------------------------------------------------- 裏技　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月05日(金)16時50分08秒 ＲＸ−Ｒは速い。でも、１３５ｋｍぐらいでリミッターが効いてしまうのは、 楽しくない。そんな、みなさまのために簡単なリミッターカットの方法を 伝授します。 それは、圧力センサに共締め(イグニッションコイルの近く)してある 過給圧制御ソレノイドのコネクタをぬくことです。 これで、過給圧制御が行われないので、スピードリミッターが効かなく なります。でも、レブリミッターは作動します。(９２００ｒｐｍ) しかし、問題点が一つ。それは、インパネにチェックエンジンランプが 点灯してしまうことです。 それじゃ〜いやだ、と言う人はコネクタをそのままにしてホースが２本 出ているどちらかを抜いて両方にメクラ栓をすればランプは点灯しません。 ようするにスピードリミッターはＥＣＵが車速を感知して一定以上のスピー ドに達すると過給圧制御ソレノイドを動かして過給圧を逃がしてスピード 制御をしています。だから、その制御ソレノイドを働かせなくすればスピー ドリミッターが動かなくなるわけです。 だけど、スピード出すのは、ホドホドに(１５０ｋｍぐらいになるとさすがに 怖かった) ＞Metalさん もしかして富士重工の人?それともＨ社のひと? -------------------------------------------------------------------------------- また、エンジンオイル・・・　投稿者：Metal 　投稿日：03月05日(金)12時54分23秒 カストロールのエンジンオイルについての情報です。抜けているところは情報がわかりませんでした。 私自身オイルの専門家ではないので情報の受け売りです・・・(^^;。 「ＨＴＨＳ粘度」って何？って状況なので誰か教えてちょ〜。 XF-08 ＳＡＥ粘度 動粘度cSt(40度Ｃ) 動粘度cSt(100度Ｃ) ＨＴＨＳ粘度cP 値段/Ｌ API表示 引火点 流動点 粘度指数 １０Ｗ−４０ １００ １４．８ 1600円/Ｌ ＳＪ−ＣＦ 部分合成油 ２２２度Ｃ −４０．０度Ｃ １５４ プロテクション・バイ・マグナテック(ガソリン専用) ＳＡＥ粘度 動粘度cSt(40度Ｃ) 動粘度cSt(100度Ｃ) 密度(15度Ｃ,ｇ/cm3 値段/Ｌ API表示 引火点 流動点 粘度指数 １０Ｗ−４０ ９９．２ １４．４ ０． ８７９ /４Ｌ ＳＪ・Ａ３ 部分合成油 ２２６度Ｃ −３５．０度Ｃ １４９ シントロンーエクストラ ＳＡＥ粘度 動粘度cSt(40度Ｃ) 動粘度cSt(100度Ｃ) ＨＴＨＳ粘度cP 値段/Ｌ API表示 引火点 流動点 粘度指数 ５Ｗ−５０ １１８ １９．０ 3000円/Ｌ ＳＪ／ＣＦ 100％合成油 ２３８度Ｃ −５２．５度Ｃ １８２ ピュアレーシング ＳＡＥ粘度 動粘度cSt(40度Ｃ) 動粘度cSt(100度Ｃ) ＨＴＨＳ粘度cP 値段/Ｌ API表示 引火点 流動点 粘度指数 １０Ｗ−６０ １６７ ２４．６ 3600円/Ｌ ＳＪ 100％合成油 ２６４度Ｃ −５２．５度Ｃ １８０ ＞カラカラクラッチさん 　実は私、そのプリウスみたいなエンジンのもう１つの動力の方の開発手伝ってるかもしれません・・・。 　個人的に力入れさせてもらってます。（笑） -------------------------------------------------------------------------------- よい買い物をしたようで、ひと安心。　投稿者：ふじけん 　投稿日：03月05日(金)02時24分42秒 わたくしの買い物が、とりあえず間違っていなかったようなので、ひと安心しました。 まだ実際に走り込んだわけではないので何とも言えませんが･････。 早く納車して欲しいところですが、何やら所有者名義が変わると、メーカー保証が消滅するらしく ＳＵＢＡＲＵさんにて別途点検を受けないと保証が継続されないらしい。(購入先はＮＩＳＳＡＮ の中古車販売) しかも現在、車検シーズンのためかサービスが混んでいるらしく、一週間たった 現在納車待ちなのです。土曜日ぐらいになりそう･･･。 早く６速スポーツシフトで楽しみたい！ なんて、年甲斐もなくハシャイデイル今日この頃･････。 　＞ぽんたさん 　突然ですが、わたくしも福井(市内)在住です。年々降雪量が減ってあまり北陸らしくない様で 　寂しいような気もしますが、通勤に神経を使わなくて済むので助かってます。 -------------------------------------------------------------------------------- 御教授ありがとうございます　投稿者：風狸 　投稿日：03月04日(木)19時16分33秒 ＞まっくすさん 取りあえず、次の給料がでたら、ミッションオイルを変えてみます。 ＞kirimanさん それでダメならクレームしてみます。（中古車ですが6年式、4万kmです） 修理が通るといいのですが… ＞ぽんたさん たしかに今年は暖冬で、今一つ寂しい気がします。（こちらは新潟です。） 雪が溶けたら、親不知を超えてみようかな？ -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：カラカラクラッチ 　投稿日：03月04日(木)16時42分30秒 どうも、初めて投稿しますカラカラクラッチです。 ここのＨＰいいですね。みなさん本当にＶＩＶＩＯが好きみたいですし。 私にとっては、大変嬉しいです。それはと言いますと、私は富士重工の 社員でＶＩＶＩＯとプレオのエンジン設計をしているからです。 (今は次期車開発をしてますけど、社外秘なので詳しくは言えませんが トヨタのプリウスみたいなエンジンを作ってます) でも、残念な事に今月で退職しちゃうんだな。 このＨＰ見ていると辞めるのがおしくなります。 もっと早くこのページにたどり着いていれば心変わりしていたかも? それから、私の愛車はもちろんＶＩＶＩＯです。車種は黒のＲＸ−Ｒです。 あまりいじってないけど、フロントにタワーバー入れて、ＢＢＳのホイール つけてマフラーをワンオフして触媒を抜いてます。(社員がそんな事して いいのかな?) これからも、ちょくちょく顔を出したいと思います。それでは、また。 -------------------------------------------------------------------------------- スポーツシフト　投稿者：あくま 　投稿日：03月04日(木)13時43分04秒 お久しぶりです。 RX-SS(KK3)に乗ってるあくまです。 ＞ ECVTにあえてギア比を固定（厳密に言うと固定ではないけど）させて、 ＞ 「何速」って言うのを作っているので、よほど神経質にシフトしていかない限り、 ＞ スポーツシフト＝高燃費は成立させるのは難しいかも。 おそらく、スタートからずっとSSモードで運転すると無駄に(特に慣れないうちは) 回転数が上がってしまうと思います。 ＃ スタート時からスムーズにSSモードで運転できると「やるな！」と思います(^^;;;; 一応スポーツシフトを利用して高燃費を稼ぐ方法としましては、スタートからある程度 の速度(6速の位置)までDモードで走らせる。そこまできたらSSモードにして、6速固定 にする。すると、ある速度(40km/hだったかな？)に落ちるまで6速のままですから、燃費 は伸びると思いますよ。キックダウンも起こらないしね。 ＃ もちろん、加速はとろいっす (^^;;;; よーするに、SSの楽しみを捨てたSSの使いかたっすね。 ＃ たまーにやってますが....(^^;; ＞ でも、なんだかんだ言っても楽しいからスポーツシフトしてしまうんだけど・・・。 SS乗りとしましては、すべてこの言葉で解決するような気がするっす。 ＃ 自己満足感を含めてね。 -------------------------------------------------------------------------------- vivio欲しいよう。　投稿者：カイタニ 　投稿日：03月04日(木)12時58分25秒 また来ました、カイタニです。 ここのHP見る度、VIVIOが欲しくて欲しくて大変です。 いつか絶対（ごく近い将来!!）に購入しますよ！ そこで、購入する際のアドバイスなんて頂けたらなあ と思いまして・・・。 まだVIVIOの事よくわかってないし。 皆様よろしくお願いします！ -------------------------------------------------------------------------------- スポーツシフトは燃費がいい！？　投稿者：まさやん 　投稿日：03月04日(木)12時07分17秒 プレオ楽しんでますか？＞さんちょさん うーん。燃費については慣らしが終わるまで何とも言えないんじゃないでしょうか？ エンジン、足回り、タイヤなどの各可動部分が馴染んできて、 はじめてその性能を発揮できるので、今は結構抵抗とかがあってあまりいい燃費ではないのかも。 分からないですけど。 あと、ECVTに関してはマニュアルモードのほうが燃費がいいという事はないと思いますよ。 確か何かの本でECVT(って言うかCVT全般か)について書いてあったのですが、 普通に走るいわゆるＤレンジが 一番燃費が良くてしかもトルクの出る回転数を計算してギア比を設定してくれ、 スポーティレンジ（ECVTのＳレンジ）が回転数を高めに取るようにギア比を設定するようです。 で、問題のマニュアル（スポーツシフト）は、元々ギア比を無段階に調整できる、 ECVTにあえてギア比を固定（厳密に言うと固定ではないけど）させて、 「何速」って言うのを作っているので、よほど神経質にシフトしていかない限り、 スポーツシフト＝高燃費は成立させるのは難しいかも。 でも、なんだかんだ言っても楽しいからスポーツシフトしてしまうんだけど・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- ああ久しぶりにSSに乗りたい。　投稿者：まさやん 　投稿日：03月04日(木)11時39分57秒 ＞タイミングベルト メーカー保証は確か、５年か１０万キロの早いほうだったと思います。 まさやんヴィヴィオの場合、 ３年目の車検を受けた時にすでに、 「次の車検まで持ちますかねぇ。」なんて仲のいいディーラーの兄ちゃんに言われました。 ま、それは私の乗り方を知っててそんな言い方をされたんですけど。 「もし、切れたらパーですよ・・・」とか言われながらも、 何とか持ちこたえて５年目の車検の時についでに換えちゃいました。 常用回転域が４０００〜６０００の私でさえ５年もったんですから、 普通に乗っていればもつでしょう。＜何の根拠も無い結論 ＞安いですよ＞RX-SS ふじけんさん。ヴィヴィラーの仲間入りおめでとうございます！ 世界初！（当時）の６速スポーツシフトを存分に味わってください。 ただし、メーターのシフト表示に気を取られないように気を付けてくださいね。＜経験者・・・ RX-SSの中古車相場はタマ数も少ないので「相場」自体存在しないような・・・。 でも、そのお値段はかなり安いと思いますけど。 -------------------------------------------------------------------------------- あとは納車を待つばかり・・・。　投稿者：ふじけん 　投稿日：03月04日(木)09時56分49秒 ２月２５日に続いて３度目の投稿！ 先週、例のヴィヴィオ購入しちゃいました。いろんなところ見て回りましたが、ヴィヴィオ自体 見かけることがなく、相場がよくわからないのでお買い得だったかどうか・・・。 ちなみに、ＲＸ−ＳＳ(らしい。スポーツシフトとか言うやつ。)、４ＷＤ(このグレードのはみ んなそうなのかな？)、黒銀ツートーン、アルミホイール付(どこの何やら不明)、エアバッグ、 コンポ(ごく普通の)、平成９年５月登録、走行２２，０００ｋｍ、外観、内装ともに問題なし。 その筋の友人を連れて行きチェックしてもらいましたが、事故修理跡等なくお買い得では。との 意見もあり、《 決定！》 で、気になる価格は、税、諸費用込みで７２万円也。 これって、ほんとにお買い得だったのだろうか？ 　追伸：今までヴィヴィラーじゃないのに投稿してて申し訳ない！ -------------------------------------------------------------------------------- Re:タイミングベルト　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：03月04日(木)01時27分33秒 ＞ぽんたさん 僕はレックスに乗ってますが、タイミングベルトは96000kmの時点で一応交換しました。 僕もタイミングベルトが切れるとどうなるのだろうと思い、車検の時にいろいろ聞きました。 よく、「切れると・・」と思ったりするんですが、実際にはよほど激しい運転をしない限り 切れることはまずなく、ベルトに少しひび割れが入る程度です。 実際に100000km近く走行して危険なのは、切れることではなく、ベルトの山が削れてギヤが 滑ることが危険だそうです。そうなると、カムシャフトの回るタイミングがずれてしまい バルブの開閉タイミングがずれて、バルブがシリンダーに衝突して、エンジンが壊れて しまいます。そうならないためにもタイミングベルトの交換が必要なのです。 ちなみに、2000cc以上のエンジンなどは、バルブの衝突が起こらないような設計になっている ものもあるみたいです。しかし、660ccのような小さなエンジンは確実に衝突するらしいです。 -------------------------------------------------------------------------------- プレオの燃費　投稿者：さんちょ 　投稿日：03月04日(木)00時55分08秒 一番最初に計った時は、「えーっと・・えっ？８Ｋｍ・・・・これ、ウソ」ってな 感じでまだ、ちゃんと計ってません(^^)。ちなみに現在、燃料計が半分の位置で 走行距離が２００Ｋｍ・・・さて、どのくらい走ってくれるのやら・・・。 そうそう、ワインディングなんかで積極的にマニュアルモード使うと、燃費にいいって ホントかな？ -------------------------------------------------------------------------------- 外装保護材を塗りました　投稿者：とし 　投稿日：03月03日(水)23時57分48秒 今日(3月3日）ポリマーシークを塗りました。 以前（98年11月）、レグナムも塗ったんですが、なかなか調子がよくてプレオも塗りました。 ただ、普通のシャンプーやワックスが塗れないのが少々寂しい気もしますが・・・。 それから、３００ｋ少々で右フロントタイヤがパンクしてしまい、そのまま運転していたため 再度も被害を受けていたため思いきって交換をしてしまいました。 1本、6300円。ショップの人はほめてくれました。純正でも、「良いものを使っているね」と。 銘柄は、ミシュランMXKグリーンです。 僕は峠道が好きなんだけど、新車だからまだガマンしているのでミシュランはどうのこうの言えないけど、ショップの人は、ミシュランはまあるいんだって。 友人が、ワゴンR（新規格車）のFX-Tに乗っているんだけど、トータル燃費は１４Kくらいと言っていた。前にも書いたんだけど僕のプレオは燃費が悪すぎると落胆している。 だれか、その辺のデータを教えて下さい。 では、また。 -------------------------------------------------------------------------------- やっぱり２速　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月03日(水)23時55分46秒 うーむ、やっぱり２速は弱いみたいっスね。 どんなクルマでも２速は割と弱い傾向のようですけど（だから特に２速が ダブルコーンシンクロ、とかって多いですよね）、ヴィヴィオも 多分に漏れず・・・。 オイラのもやっぱり２速がだめで、ついでに当時（ったって昨年末ですが）１４万５０００キロ ぐらいだったので、クレームも効かず、結局中古ミッションと載せ換えました。 このミッションはオーバーホール後半年ぐらいのやつだったので、今は好調！！ やって良かったっス。 -------------------------------------------------------------------------------- re:2速の入りって…　投稿者：kiriman 　投稿日：03月03日(水)23時38分13秒 vivio２速は弱いみたいですね。クレーム効くようなら（特別保証品ですので５年１０万キロ）一度 ディーラーでみてもらてたほうが良いと思います。 かくいう私の vivio去年の年末に 回転あげると２速入らなくなりましてクレームで修理して いただきました。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして＆教えてくださいませ　投稿者：ぽんた 　投稿日：03月03日(水)19時09分04秒 みなさんはじめまして、ぽんたと申します（ＲＸ−Ｒ（ＫＫ４）に乗ってます）。 いつも楽しく読ませてもらってます。 福井在住ですが、すっかり暖冬で、 少々寂しい？毎日です（そう言えば、金沢の方もいらっしゃいましたね） 実は、ちょっと教えていただきたいことがありまして、初めて書き込みします。 私のヴィヴィオも、はや８００００ＫＭを超えて少々気になるのがタイミングベルトの交換についてです。 実際のところ、タイミングベルトが切れるとどんな状態になるのでしょうか？ やはり、１０００００ＫＭを目安に交換で良いんでしょうけど、万が一、 早めに切れるなんてことがあるんでしょうか？ どうか、メカには今一つ（今二つ？）の私の質問にお付き合いください。m(_ _)m （あと、サスの件でも一つ疑問があるんですが、次回にしたいと思います） -------------------------------------------------------------------------------- だまされたと思って　投稿者：まっくす 　投稿日：03月03日(水)01時42分51秒 ＞風狸さん なれないうちはアクセルワークが難しいとは思います。 どこまでも回っていきそう（まわしすぎかな）と感じて、 アクセルをつい戻してしまってミートするとストールします。 それと、2速の入りが悪いとの事ですが、 ノーマルストロークであれば、かなり重症かもしれません。 当方のフェラーリ（？）は、ショートストローク化してかなり渋くなりましたが、 ｘ７１１７のおかげでかなり改善しました。 （まだたまーに、どこもいうこと聞かないときも有りますが…） ひとつこの機会に、ミッションオイルの交換をやってみてはいかがでしょうか。 -------------------------------------------------------------------------------- 2速の入りって…　投稿者：風狸 　投稿日：03月02日(火)19時55分47秒 ＞まさやん様 一周年おめでとうございます。御体壊さぬよう無理しない程度で頑張って下さい。 取りあえず何とかエンストしないようになりましたが、 2速の入りが悪いみたいなのでアドバイス頂けたらと思いまして… ゴリゴリと音がしてシフトが返されてしまう感じなのです。 ミッションオイルは変えていないみたいなので交換したほうがよいのでしょうか それとも別の原因があるのでしょうか 無知な自分に御教授願います。 -------------------------------------------------------------------------------- すてんれす　投稿者：るりちゃん 　投稿日：03月02日(火)17時32分51秒 なにげなく 通販のマフラーいいなぁ と眺めていたら ＳＵＳ３０４ステンレス？？ 知ってる人は 知ってると思うけど 凄そうに 説明の所に書かれていますけど この３０４って たいした物じゃないですよね だって これって 広く一般的に出回ってる ステンレス いわゆる ランク的には（私の知る限り）一番下 その次に ３１６ステンレス そして 一番良い物が ３１６Ｌと言う物です どうでも良い事ですねこんな事 それではまた -------------------------------------------------------------------------------- 初めまして！　投稿者：カイタニ 　投稿日：03月02日(火)13時06分17秒 初めまして。NTT Directoryから検索してたどり着きました。 カイタニと申します。よろしくお願いしますね。 わたくし、この度ヴィヴィオを購入しようと考えておりまして、 参考になればと、このHPを見てました。参考になりました！！ ありがとうございます！！ それで、私が欲しいヴィヴィオがどれかというと、 白いRX-Rだったのです。かなり稀少なのですね…（涙）。 ああ、どうやって探そう、なんてかんがえたりして。 RAもいいなあ（無謀？） いい情報があれば教えて下さい。 メールアドレスないけど（会社のマックでHPみてるし…）。 また来ます。それでは。 -------------------------------------------------------------------------------- ぽたさんへ！、とお礼です　投稿者：こうたん 　投稿日：03月02日(火)12時56分24秒 ＞ポタさん、ＲＸ黒、売りたしの件で、 車、３台持てるか分かりませんが 、大変興味あります。 ５０万は無理ですが、近い金額なら準備できます。この書き込み見られていれば、 下記アドレスまで、連絡下さい。（住所、最低売却希望金額、車の細かな仕様 など教えていただければ助かります。近県なら、ぜひ、車を見て見たいので。） kuruma_yuuji@ccgw.yamaha-motor.co.jp ＞パーツ売りの件 おかげさまで、順調にお話しがまとまっています。ありがとうございました。 http://kuruma_yuuji@ccgw.yamaha-motor.co.jp -------------------------------------------------------------------------------- オイルいんぷれ　投稿者：Metal 　投稿日：03月02日(火)12時52分21秒 　まさやんさん一周年記念おめでとうございます。久しぶりに書き込みをするMetalです。 ＭＴオイルにＸ７１１７入れてみました・・・。やはり、いいですねーあってるって感じします。 それからエンジンオイルも変えてみましたｗｙｎｎ’ｓのスーパースプリント（０Ｗ−４０ １００％化学合成：ディスカウントショップにて２９８０円）ってやつです。ｗｙｎｎ’ｓって オイル添加剤をメインで作っているようですが、これなかなかいいです。 若干、ブローバイでオイルが汚れやすいですが、ＸＦ−０８より回ります。 私のマシンはef-sなんでＮＡの方ならあうと思いますよー。 -------------------------------------------------------------------------------- ホイール返せ!　投稿者：さたろー 　投稿日：03月02日(火)08時28分37秒 先週の金曜日、給料をおろしに行こうと思って、ヴィヴィオ君のところに行ったら赤のスパルコが ２本盗まれてた。運転席側が前後ろ。警察の話によると、４本もって行こうとして見つかりそうに なったので、２本であきらめたのではないかということ。運転席側は陰になっているので。 また来るんじゃないのということ。盗難防止ナットしてませんでした。確かにおいらが悪いが、 臨時に１０万円の出費。痛すぎる。内訳は、ホイール２本タイヤ込みで恐らく６万ちょっと。 後５万は、ユピテルのセキュリテイー。ジェームスでつけてもらった。リモコンのふたが壊れてた。 踏んだり蹴ったり。もーいや。タイヤ換えたばっかりなのに。くやしーーーーーーーーーー。 皆さんも気をつけてくださいね。終わり。 -------------------------------------------------------------------------------- レアなオプション　投稿者：あーす 　投稿日：03月02日(火)00時13分05秒 ＞まさやんさん　まもなくＨＰ開設１周年とのこと、ちょっと早いですがおめでとう ございます(祝) 　スポーツシフトはフルオートとマニュアルで走行フィーリングが違うので、１台に２つの ミッションが搭載されている感じもしますね。マニュアルモードではついつい余計なシフトを 楽しんでしまいます。 　私の車は白２トーンで、基本的な外見はほぼオプションカタログの色違い仕様です。ストライプ に関しては、標準のカラーリングへの違和感を拭い切れなかったので迷わず注文しました。 　レア物(？)ついでに運転席にはアームレストなんかもつけていますが、さすがにスポーツ バケットシートとの組み合わせでは妙な感じがします。 -------------------------------------------------------------------------------- 褒め称えちゃいます！！　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：03月02日(火)00時12分54秒 いやー、改めて思うんですが、ここは居心地いいッス！！ 何というか、いいですねぇ。ヴィヴィオオーナーが集まる サイトとしては日本一、いや、世界一でしょう。 掲示板の数増やすんですね。おいらはＰＣに関しては相変わらず素人なんで あれこれ言えるほど分からないんですが、個人売買とここ、あと軽全般、という 所でいいと思います。 さーて、久々に（でもないか）Ｍｙヴィヴィオ（ここではビビトロで 通じるんでしたっけ・・・）をいじりました。 しかも、リッチにイリジウムプラグ！！わーいわーいやったー。 それとですねー、おととい、タワーバーを前後着けました。わーいわーいやったー。 しかも、このタワーバー（ＣＵＳＣＯの調整式）は、前後で、 １２０７円！！コーヒー１０本です・・・。 １月に雪山で事故った時に、野次馬で見に来たＣＲ−Ｘのあんちゃんが 「このクルマ、タワーバー付いてます？」って。 「ＮＯ」って答えたら、「前に乗ってたヴィヴィオのタワーバーが余ってるんであげます」 って。それで、タダって言っていたんですが、それも何なんで、気持ちばかりのコーヒーで いただきました。 やっぱり、本当にボディが堅くなるんですね。クイックに曲がります。 いつもどおりにステアリングをきると曲がりすぎて、ちょっと戻してしまいます。 プラグの方は・・・それに付随していろいろやって、長くなってしまいますので、 またいつかカキコしまーす。ではでは！！ -------------------------------------------------------------------------------- 祝１周年　投稿者：やっす 　投稿日：03月02日(火)00時11分23秒 ホーン付けました。 エアクリーナー付近にはやっぱり余裕が無くて， 結局バッテリーを固定しているボルトに共締めで固定しました。 いままで１個しか付けていなかったので， これからは高音低音の和音が楽しめそうです。 チューン情報の掲示板はツリー形式というのはどうでしょうか？ 掲示板の性質上，項目別にＱ＆Ａができると便利だと思います。 過去の発言をＨＰ上に掲載という時にも，管理しやすいのでは？ いずれにしても，まさやんさんの負担は少し増えてしまいますが， ２年目を迎えてもっとＨＰが充実していくようがんばってください。 -------------------------------------------------------------------------------- もうすぐ１周年。　投稿者：まさやん 　投稿日：03月01日(月)20時29分04秒 >まさやんさん、アンケート・掲示板と、うれしい悲鳴ながらも大変ですね。 ほんとに最近涙が出るぐらいうれしいのです。 ご存知の方は少ないでしょうが、おかげさまで３月６日で開設１周年となります。 最初は、「HPって結構簡単にできるんだ！」から始まって、 「ヴィヴィオのHPなんて、珍しくていいかもしれないな」になって、 「ヴィヴィオというすばらしい車をみんなに知ってもらいたい！」って感じで、 公開なんてするつもりも無かったこの「まさやんランド」が、 今や１８０００ヒットを超え、ヴィヴィラーのみんなの交流の場になっているなんて、 想像もしていませんでした。 最近、ただでさえあまり自由な時間が無いのですが、 寝る時間を惜しんででも、って思ってしまいます。 これがまさしく「うれしい悲鳴」ですね。 >チューン情報は使いまわせる形式にすると新しく来る人にもすごく便利なのでは。 それはいいアイデアだと思います。 今までのそういう発言などを抽出して、掲示板ではなく、 HP上に掲載するという形で考えていきたいとも思います。 この件に関しては、また改めて意見を聞きます。 >ページ運営などできない素人／ぽんつくの戯言ですが、お体を壊さない程度にがんばってください。 励ましの言葉ありがとうございます。 でも、私も運転のプロで無ければ、車いじりのプロでもないので、 ここに来ているヴィヴィラーの皆さんの意見や情報、 インプレッションetc.で成り立つものだと思っています。 それでもぽんつくさんのおっしゃる、 「ヴィヴィオのバイブル」を目指してがんばりますので皆さん応援お願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- はっ速い!!　投稿者：風狸 　投稿日：03月01日(月)20時06分12秒 取ってきました、ＲＸ-Ｒ バイパス使って30分位の所にある中古車屋からなので 帰りはバイパスに乗ってきたのですが、3年くらい前に乗ったREX（NA FF） と比べて、とんでもなく安定していて不安なく流れに乗って帰ってこれました。 これからスムーズに運転できるよう精進あるのみ！（笑） リーボックといえば、車探しの時見つけましたね〜 かなり色々と手が入っていたみたいでしたが… -------------------------------------------------------------------------------- 大人気ですね→このページ　投稿者：ぽんつく 　投稿日：03月01日(月)13時55分47秒 昨日すれ違ったＶＩＶＩＯに、ＴＹＰＥ　Ｓ顔でガンメタなのがいました。２週ほど前話題に出たリーボック？ あ、でもＳＣボンネットではなかった。レモンイエロー含め、結構バリエーションがあったのか・・・。 ＞６０近いオバチャンがビストロスポーツを買ったお話も聞きました。「若いなー」と思っていたら よりによってシルビアですか・・・ぽんつくがかつて見た「そっち系」のドライバーは、しわくちゃで背小の爺さんが１人で ランエボWのパープルメタに乗ってたやつです。ぽんつくはあの爺さんが整備工かなんかだと 自分に言い聞かせました（笑）。なんだか見てはいけないものを見たような気分にさえなったので・・・。 まさやんさん、アンケート・掲示板と、うれしい悲鳴ながらも大変ですね。でもとってもいい所なんで、 これからもいろいろと続けてほしいです。掲示板の分割ですが、ぽんつくもK全般トークとＶＩＶＩＯチューン、 そしてパーツ個人販売の３つぐらいがいいと思います。 ただ、御苦労を増すことになったら申し訳ないですが、チューン情報は使いまわせる形式にすると 新しく来る人にもすごく便利なのでは。マフラーの設定有り無しやタイヤ・オイルのインプレ、リミッター解除の方法などの 話題ってしょっちゅう出ますし、こうたんさんの情報などは再掲され、バイブルがかったすごいモノになってますし・・。 アンケートの結果なんかをいっしょに絡めていくと、ここは情報の詰まった最高のVIVIOページになれるのでは？ ページ運営などできない素人／ぽんつくの戯言ですが、お体を壊さない程度にがんばってください。 ＞プレオ Ｋスペを見る限りではまた「２強」にはばまれるのかと悔しい思いでしたが（例えば新規格Ｋの 試乗テスト特集ではプレオが出なかった！！）普通車サイドから評価するジャーナリズムからは いい評価みたいですね。ただ、Ｋのパーツ市場でもっと人気が出て、ＶＩＶＩＯにもバックできる パーツを産んでほしい・・・。 ＞３６０レプリカ たしかにエルテンはどうなったんだ？スバルではプレオ発売のとき「１車種に絞り込んだ」と強調してますが。 ただ、市場に売り込むコンセプトがまだ煮詰まらず、社内でも悩んでいるのでは？ ラリー対応の高性能４ＷＤマシン・ハイブリッド搭載／軽量ＣＶＴのエコマシン・レトロを基軸にした新型ベーシックカー・ まったく新しいＲＲスポーツ車（これは冗談）と、スバルが基礎をもち参入できそうなジャンルが開きすぎて・・。 かつてなくバブリーに余裕もったＫを作れそうなスズキと、トヨタ資本を使いつつヴィッツのようなベーシックハッチとは 異なる展開を迫られるダイハツ、Ｓ２０００によりスポーツカーブーム再燃をできればさらに景気づく ホンダなどに、後れを取らなければいいですけど・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- そういえば・・・・・　投稿者：jun 　投稿日：03月01日(月)09時44分17秒 １．５年ほど前何かの雑誌で、軽自動車の新規格予想記事で、 スバル３６０のレプリカが登場するって記事があったのですが、 最近聞きませんねえ。どうなったのか知ってる人いますか？？ 個人的には、そいつをモディファイしたモデルが、 Ｎｅｗ ＶＩＶＩＯとして登場するのを願ってますが・・・・・・ 軽自動車の老舗のスバルが、トールボーイタイプ一車種ってのは、 どうも寂しすぎます。 -------------------------------------------------------------------------------- 寝る前に、かつみさんの質問に　投稿者：まさやん 　投稿日：03月01日(月)01時38分12秒 はい、ヴィヴィオはPCD100、オフセットは純正で+45でございます。 ・・・おやすみなさい。 -------------------------------------------------------------------------------- 突破しました　投稿者：かつみ 　投稿日：03月01日(月)00時51分50秒 先月ついに走行距離が６０，０００キロを突破しました。買ってから２年半でこんなに乗るとは 思わなかった。シートを変えてから気持ち３０馬力アップして１日の走行距離が増えた気がする。 ガソリン代が月にいくら使っているかわからない状況です。免許を取った頃は通学だけで３５００ ０円くらい使ってました。当時の車はホンダ　プレリュードです。 こんなに金がかかるとはおそるべし。ヴィヴィオを買っといて良かった。でもかなり金をつぎ込ん でます^v^　社会人になればもっと過激になるかも。 -------------------------------------------------------------------------------- プレオ　投稿者：Red5 　投稿日：03月01日(月)00時50分34秒 さっき、モターランド２を見ていたら、新規格Ｋの視聴者アンケートの投票結果を出してました。 気になる結果はというと、プレオが２４０票くらいでダントツトップでした。２位は、HONDAの Ｚでした。この結果を見て、プレオにはかなりの関心があるんだって思いました。Ｋ−スペとか だとどうしてもスズキやダイハツのページが多いのでその辺が来るって思ってしまったんですけど・・・。 ＞まさやんさん 早速アンケートに投票してきました。 なかなか個人でやるには大変だと思いますが、期待してますので頑張ってください。 -------------------------------------------------------------------------------- オーソドックスな質問　投稿者：かつみ 　投稿日：03月01日(月)00時38分28秒 最近ホイール探しを時間を見つけてはしています。 探している途中で築いたのが、ＰＣＤとオフセットの数値。横浜タイヤのサービスマン研修会の 後に確認したのに、すっかり忘れてしまった（爆）　記憶は自然と消えていく。 自分で直接計ればいいんですけど，ここで確認をしたいので誰か教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：とし 　投稿日：02月28日(日)23時52分56秒 ＞さんちょさん　どうも 自分はイメージカラーの黄色みたいなものにしたかったんだけど、妻と娘の意見でシルバーになったんです（いつも乗るのが妻だから仕方が無い） 燃費、どうですか？ ５００ｋｍ少々走行しましたが、期待はずれです。 １２．９と９．７ｋｍ/lでした。 １２．９は高速だった。８０〜１００ｋｍ/Hでこれだったからこれも不満。 ９．７の時は、市内走行のみだったんですが、これが主体なので困ってしまいます。 なんせヴィヴィオのときは（NA）、どう走っても１３は割らなかったのに・・・。 メンテナンスは特に気にしませんでした。過去にMR−２のスーパーチャージャーを新車で購入（歳がばれる）した時も、オイル交換を５０００ｋｍくらいで交換（自己満足）したくらいで、本当に何にも無し。まあ、2年しか乗らなかったけど。 では、また。 -------------------------------------------------------------------------------- アンケートについて　投稿者：まさやん 　投稿日：02月28日(日)23時17分41秒 確かにるりちゃんのおっしゃるように、 一度にたくさんの質問をしたいのですが、 何せ、私もこれが本業では無い(ましてこちらはお金にならない)ので、 夜の空いた時間でしか、管理・更新・アンケート集計などを出来ません。 特にアンケートの集計は、メールを整理して、表計算ソフトに落として、 グラフ化したりと言う過程を経ていて時間を要します。 今、一つのテーマでさえ、かなりギリギリでやっています。 そこらへんを理解してもらいたいのです。 私も出来るだけがんばるつもりですので、どうぞご協力ください。 で、第２回アンケート開始しています。 参加してくださいね。 -------------------------------------------------------------------------------- 万事快調　投稿者：さんちょ 　投稿日：02月28日(日)00時32分02秒 ＞としさん　はじめまして としさんも２月２０日に納車だったんですか？しかもシルバーＲＭ。 僕の地元（大分のド田舎）では、プレオはあまり走ってないので、かなり目立ちます(^^) ちなみに現在の走行距離、１９０Ｋｍです。早くナラシを終えて、一度踏み込んでみたい！ （ほどほどにだけど） ＰＳ　まさやんさん、ＢＥＮさん、ぽんつくさん、アドバイスありがとう。これからも、よろしく。 -------------------------------------------------------------------------------- やっやすい　投稿者：るりちゃん 　投稿日：02月27日(土)22時21分12秒 ビビオ殿 ４０万はやすい 私のは ＦＦで 平成４年 ４万キロ 車検まるまる２年です おまけがついていて 体中 傷だらけ それで 価格が５５万 それから見ると やすいですね でもこの価格は 税金など すべて込みでの話ですけど まさやん殿 それから 掲示板の件 その三つで いいと思いますよ 最初のは 数が多すぎて 確認するのが大変ですし それから アンケートなんですけど 気が短い私としましては「じれったい」です 聞きたい事はいっぺんに言って とりあえず 思い付いたのを 聞いてみてはどうです 思い付きは良いですよう 会計が大変かな？ -------------------------------------------------------------------------------- ちょっとききます　投稿者：カトちゃん 　投稿日：02月27日(土)21時36分21秒 　ビビオさんはじめまして。４年式、３万キロで４０万ですか。相場からすると平均的だと 思いますよ。（過去のデータかもしれませんが・・・） でも数字を見比べるより試乗させてもらうのが一番ですよ。自分も中古車センター巡りをし ているとき、気になった車は全て乗せてもらいました。 　参考までに自分は７年式ＲＸ―Ｒ、４ＷＤ、ＯＮＥオーナー、走行１万６千キロで６５万 円でした。値引きは５万円です。参考になりましたでしょうか。 -------------------------------------------------------------------------------- 掲示板どうしよ。　投稿者：まさやん 　投稿日：02月27日(土)13時53分24秒 ＞ほっちゃさん＆みなさん ほっちゃさんご意見ありがとうございます。 確かにそうですね。あまり増やしすぎるのはどうかとも。 ま、プレオやレックスについては試験的な運用になるとして（オーナーさんには申し訳ないですけど）、 ヴィヴィオの掲示板は、それではどうすればいいでしょうか？ 皆さんの意見をお聞きしたいです。 ３つぐらいと言うと、 ・グレード、装備などの質問や仲間募集、その他雑談 ・チューニング全般 ・個人売買 と、こんな感じでしょうか？ ＞初めての皆々様方ようこそ！＜ええかげんな挨拶 ところで、最近来られる人たちって4WDの多くないですか？ うーん、アンケートネタにしてみよう！ -------------------------------------------------------------------------------- これから…　投稿者：風狸 　投稿日：02月27日(土)13時12分28秒 先輩の皆さま、はじめまして。 6年式（前期型）　KK-4　RX-R 取りにいってきます。 久しぶりのMTなので、何回エンストするか心配ですが… これから色々とお世話になりたいと思いますのでよろしく御願いいたします。 -------------------------------------------------------------------------------- ちょっときいて　投稿者：ビビオ 　投稿日：02月27日(土)13時03分50秒 平成4年式ヴィヴィオRX-R4WD 距離3万キロ 中古車ONEオーナーで 車検がH11年5月 値段が40万 高いか安いか教えてちょ!! -------------------------------------------------------------------------------- すみません　投稿者：吉川健二 　投稿日：02月27日(土)11時52分24秒 「さん」を付け忘れて呼び捨てになってしまいました。 どうもすみません。 -------------------------------------------------------------------------------- アドバイスありがとうございます　投稿者：吉川健二 　投稿日：02月27日(土)11時51分13秒 皆さんいろいろありがとうございます。 >まさやん なんでVIVIOかっていうと、やっぱりスポーティっぽい走りが欲しかったかな。 それにアバンツァートはありふれてるし、ワークスはもとがアルトなんで 安っぽいイメージあるし。新規格は車重が重くなるって聞いていたんで、走りが重くなったら 嫌だったし、それに兄貴がスバルに勤めてたっていうのも結構大きな理由です。 RX-Rで13万円引いてもらいました。後から付けたキャリヤーも原価で売ってもらいましたし。 >カトちゃん レガリスの購入を考えてみます。でも今お金無いから、もうすこし先ですが。絶版に ならなきゃいいんですが。　 　 -------------------------------------------------------------------------------- 掲示板のことで・・・　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：02月27日(土)05時18分43秒 ＞まさやんさん 最近、書きこみがすごいですね！読むのも一苦労だ！ 掲示板の増設ですけど・・・・１、個人の意見として あまり項目を増やさない方がよいのでは・・・と思います。 今の状況から見て３つくらいが妥当では・・・ 個人売買のページは個別にした方がいいと思います。 どうでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- みなさんもうちょっと我慢してね。　投稿者：まさやん 　投稿日：02月27日(土)02時49分43秒 最近はうれしい事に書き込みが多くて、あっという間に発言が次のページに行っちゃいます。 いま、掲示板の増設を検討中で、同時に使いやすい掲示板プログラムを選定中です。 もうしばらくこの状態で我慢してくださいませ。 で、掲示板の増設候補として次のようなものを考えています。 ヴィヴィオの掲示板をいくつかに分け、 ヴィヴィオのエンジン・オイル ヴィヴィオの足回り・駆動系 ヴィヴィオのマフラー・外装・ドレスアップ ヴィヴィオパーツの個人売買 ヴィヴィオネタでの雑談＆なかま探し そして、同じスバル軽であるプレオとレックスにひとつずつ。 どうでしょう？ ＞さんちょさん＞スーパーチャージャー ＢＥＮさんの言うとおりメンテフリーです。気軽にブン回してくださいね。（？） いつか、時間があれば「やさしいスーパーチャージャー講座」みたいなものを作りたいな。 ＞あーすさん＞コーディネートストライプ RX-SSにお乗りですか。私は友人のRX-SS 2WD 白金ツートンに乗った事あるのですが、 楽しいですねあれは。しかも速い！感覚的なものかもしれないのですが、 加速やシフトチェンジがスムーズなので、余計に速く感じますね。 で、コーディネートストライプ。これ、特に黒金ツートンに付けると かなりかっこいいのです（実際に見た事はない、カタログで見てです）けど、 あまり知られていないようです。僕がもしRX-SS買うんだったら、必ず付けます。 ＞ふじけんさん ぽんつくさんのもってらっしゃる別冊カタログと、 もう一つ最最終モデルのカタログにも、何ページか載っています。 これだったらどこかに有りそうですが。 それでもなければ、ぽんつくさんか私に希望してくださいな。 ＞としさん＞プレオ その後、プレオはどうですか？７速は満喫していますか？ 最近街中でもプレオをちょくちょく見るようになりましたね。 でも、ＲＳは見ないなと思いつつ、ディーラーの人にそこら辺を聞いたところ。 ＲＳは「今まで１，２台しか納車した事無いよ」だそうです。 やっぱりクルマの性格上そうなるんでしょうか？ ちなみに、売れているのはＬＭが一番でＲＭがそれに次ぐそうです。 ＞吉川健二さん よろしくです。久々に、お近くの人の書き込みでちょっとうれしくなりました。 といっても、ほかの人がどこの人か知らないだけかも・・・。 買われたころには新規格の話が具体的になっていたころなのに、 ヴィヴィオを選んだのにはわけがあったんですか？ ＞ヴィヴィオアンケート第２回 そうそう、アンケート第２回を３月１日に開始します。 今回も簡単に「あなたのヴィヴィオの色は？」です。 果たして、話にあがっている「黄色」のヴィヴィオの回答はあるのか？ みなさんの参加お待ちしています！！ -------------------------------------------------------------------------------- サイズは９センチ　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：02月27日(土)00時56分51秒 確かカサブランカのクリアウインカーのサイズ（取り付けのネジからネジまで）は ９センチ、だったよーな。計ったよーん。 ＞ぽんつくさん ＞あとレモンイエローのＶＩＶＩＯって設定あったんですか？ 確か一番最初にありました。知り合いのオバチャンが在庫車を買ったし（爆）。 そういえばその昔（そんなに前じゃないけど）６０近いオバチャンが ビストロスポーツを買ったお話も聞きました。 「若いなー」と思っていたら、その前に乗っていたのはＳ１３シルビアの Ｋ’ｓ（ターボ）だったんだって。そのオバチャンにしたら、年とともに落ち着いた、 とでも言うのかな？？ ファンキーだ・・・。 ＞さんちょさん はじめましてー！ＢＥＮと申します。ヴィヴィオＲＸ−Ｒに乗っています。 ＞スーパーチャージャーで、気をつけたい点なんてあったら ＞（点検とかアフターアイドリング等）教えて下さい。 なーんも要りません（笑）。まったくメンテフリー。スーチャーオイルも あんまり換えるなんて話は聞かないし。（ところでスーチャーオイル、高いですよね。 あれ、１０ｃｃで１８００円もしました。一体、何本使うんだろう？ オイラも知りません・・・）オイル管理も割とズボラでいいし。 物足りないぐらい楽ですよ。（いいのかな・・・？） ＞みなさま じつは・・・ＳＯＨＣのスーパーチャージャー用のノロジープラグコードが余っています。 オイラのクルマにこっそりつけるために近所のショップで買ったのですが、 間違えてＳＯＨＣ用が来てしまったのです（おいらのはＤＯＨＣ）。 ヴィヴィオ用は特注だそうで、返品はカンベンして欲しい、 と製造元で言われたとの事で、ショップの方も困っていまして、 オイラが売り先を捜す事と相成りました。一応スーパーチャージャー用と書いてありますが、 ＮＡにも使えそうなんだけど・・・どうだろう？ 価格、効果、「どんなやつ？」等お気軽にメールください。 実は違う掲示板や知人に「うりたし」を書いたのですが、これと言った手応えはなく・・・。 では、↓一応メールアドレスです。 ben@mb.i-chubu.ne.jp ではでは！！ -------------------------------------------------------------------------------- ひさびさでーす　投稿者：カトちゃん 　投稿日：02月27日(土)00時32分46秒 　みなさんこんにちは。なんか久しぶりに覗いたら読み切れんほどの書き込みが・・・ まさやんさん、大盛況ですね。自分も最近から顔を出ささしてもらってますが、初めて 書き込みをされる方も多くなって賑やかになりましたねー。 ＞オススメマフラー 　吉川健二さんはじめまして。自分もここでみなさんのおすすめを聞いてマフラーを買い ました。ちなみに自分はオートジュエルさんのＮ１ストリートマフラーをつけてます。 パワー･トルクともにアップを体感でき、かなり気に入ってます。ただし、音はうるさい です。サイレンサーを付けていないと、ろくに音楽も聴けません。 フジツボさんのレガリスはうるさくなく、抜けも良くなるそうです。（音は聞いたことは ありますが、乗ったことはありません。）音量はノーマル程度ですね。 ちなみにレガリスは車検通りますが、Ｎ１マフラーはディーラーで聞いたところ即、「無理」 と言われました。 あまり役に立てませんが参考になれば幸いです。 -------------------------------------------------------------------------------- ＲＶバンパーつけてました　投稿者：あーす 　投稿日：02月27日(土)00時29分04秒 皆さん、はじめまして。Ｈ９年式ＲＸ−ＳＳ　４ＷＤに乗っているあーすと申します。 ぽんつくさん ＞（皆さんＶＩＶＩＯの純正ＲＶバンパーつけてるのを見たことありますか？） 　今のＳＳの前にＨ７年式ｅｍ−Ｓに乗っていたのですが、それにＲＶバンパーをつけ ていました。レガシィにグランドワゴン、インプレッサにグラベルＥＸがあるのだから、 という強引な発想のもとつけてみたのですが、なんとも怪しい車になってました(笑)。 また、私の車(だった)以外では１台しか目撃していません。 　ＳＳはＳＳでコーディネートストライプ(ボディ部分も２トーンにするやつですね)とやらを 貼り付けてますが、これも見かけないですね。 -------------------------------------------------------------------------------- 納車しました　投稿者：とし 　投稿日：02月26日(金)23時59分02秒 どうも。２回目の登場です。以前は、変なところに出ました。すいません。 ２月２０日に無事納車しました。 ヴィヴィオからプレオＲＭシルバーです。 Ｋカースペシャルでしたっけ？あれにプレオ用のいろいろなパーツがメーカー広告で載っていました。 今一番ほしいものは、マフラーです。ただ、嫁さん用のためあまりうるさくないものを探しているんですが、何が良いのかぜんぜんわかりません。ご存知の方、教えて下さい。 ちなみに、購入時つけたものは、エアロパーツは無し。でもリヤスポイラーとフィルムは貼った。 あと、ミラーのカバーを１ヶ月点検時に買うつもりです。 好き勝手に書きましたが、プレオ、いいですよ。 では、また。 -------------------------------------------------------------------------------- どーんとかきます　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月26日(金)18時37分48秒 カサブランカに続き、以前書いた紺色ビストロの走行を目撃・・って別に驚くこっちゃないですが。 予想通りおばちゃんが乗ってました。ご婦人ってたまにとんでもないこだわりで外装アクセサリーつけまくりとか （皆さんＶＩＶＩＯの純正ＲＶバンパーつけてるのを見たことありますか？） 奇抜な色とかにお金かけますよね。いつかどピンクのミラに乗っていたのもギャルじゃなくて おばちゃんだった・・・。あとレモンイエローのＶＩＶＩＯって設定あったんですか？たまに見ますが・・。 ＞カサブランカのフロントウインカー（クリアレンズ） ＞バルブまでセット おお、確かにおんなじサイズにみえました。（でもＢＥＮさん、マジで計ったとは・・・。） ＡＳＳＹ全部ってのはスーチャも同様ですね。解体車でも待とうかなあ（・・・いつになるやら。） サイドをクリアにしたら、フロントもって感じてしまいますよねえ。 こうたんさん、やっぱりすごいですね。ぽんつくの失火とは症状が違っていたのか・・・。 ｊｕｎさん、ＢＵＮＴＡさんの話しておられた「水入り」が、ぽんつくのかつて体験したトラブルと同じようですが、 インタークーラー冷却口のせいでプラグ取り付け部の溝に雨水が溜まるのって どうしようもないんですよねえ。特に１番口なんていつも冠水しますし・・・。 確かスタタボ等で前置きインクラにしたときの冷却口フードが売られていますが、 やはりそのままってのは影響あるってことですか。プレオＲＭ・ＲＳが「穴なし」になったのは、 ＥＮ０７のそんな点に気づいていたから・・・？なんて深読みしすぎかな。 そういえば初書きの方もいっぱい増えましたね。２日置きペースでもぽんつくは話題についていけなくなりそう（汗） どうぞよろしく。 ＲＸ−ＳＳカタログってＶＩＶＩＯのメインのカタログと別刷りの薄い１枚／４ページ程度のもの、 ＳＳが出たてのころのから変わっていないのかな？だとしたらあるんですが・・。 コピーでよかったら、当時の車両価格表：各地区（笑）なんてのも皆さんで流通できるのでは？ さんちょさん乗り換えた感じはどうですか？ｉｅのトルク感なんかと比較するとどんな手応えですか。 よくアフターアイドルのためターボタイマーをつけようかって話で結論は「いらん」って言いますね。 ぽんつくはＯＦＦ時に、エアコン等を切って、アイドリングまで（７００回転をデジタル読みします） 回転が落ちた後キーをひねってます。 なんか吹けたままでエンジンを切ってしまうと再始動後の機嫌がすこーし悪くなるんで・・。 ＞イタダキ！ まさやんさん、ぜひいただいてください。あと別車との乗り換え比較なんかのインプレも！ Ｂ５／５枚といわず書きまくらせていただきま・・・あ、まずい・・（笑） -------------------------------------------------------------------------------- みなさん、よろしくお願いします。　投稿者：さんちょ 　投稿日：02月26日(金)02時16分36秒 はじめまして、さんちょと申します。２月２０日にアルトワークスｉｅから プレオ　ＲＭ（シルバー、純正フルエアロ仕様）に乗り換え、この度『スバリスト』デビュー する事となりました。早速質問ですが、スーパーチャージャーで、気をつけたい点なんてあったら （点検とかアフターアイドリング等）教えて下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- junさん、どうも　投稿者：bunta 　投稿日：02月25日(木)22時59分39秒 プラグ錆は大丈夫そうですか。ふんふん。 プラグは換えてしまうつもりなので、その後一応メカの人に相談しようと思ってます。 焼け方は悪くないので、大丈夫だと思いますが。 ビートが6万キロでいろいろ壊れ始めたので、ヴィヴィオになかなかお金がかけられません。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：吉川健二 　投稿日：02月25日(木)22時02分55秒 はじめまして、奈良に住んでて、昨年5月にRX-Rの2WDを新車で購入しました。 メカには素人なんで、足回りとかは全然いじってませんが、でもマフラーなんか かえられたらなあって思ってます。どんなマフラーがあるんですか？ また交換して車検とおりますか？良かったら教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- やっぱり「RX-SS」ですか。　投稿者：ふじけん 　投稿日：02月25日(木)19時23分25秒 まさやんさん、情報どうもです。 ちなみにその車は、３ドアＨＢで黒・金ツートンです。ステッカーは前のオーナーが 剥がしてしまった様で、何の目印も有りません。年式は平成９年５月。走行22,000km。 とりあえず、性能スペックと新車時の車両価格教えてください。 眠っているカタログ、引き続き捜索中！ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます　その２　投稿者：最北端の鳥 　投稿日：02月25日(木)18時53分24秒 ｊｕｎさん・こうたんさん、ＲＥＳありがとうございます。 ところでエアフロセンサって吸気の途中にあったんでしたっけ？ スロットルポジションセンサってアクセルワイヤーのひっかかっているところでしたっけ？ 通常メンテ位で、もう何年もエンジン周りは触ってないのでわからないん ですけれども。（汗．．．．．．．．） よろしければレス下さいね。 ではでは。 -------------------------------------------------------------------------------- ホーンがならない。。　投稿者：たか 　投稿日：02月25日(木)17時01分03秒 ＜やっすさん＞ ホーンの取り付けた位置ですが、私のはｅｍと言うグレードですが、エンジン ルームはけっこースカスカです。何処でもおっけーって感じですが実際に どこに付けたかというと、純正ホーンが付いている所と正反対の所に２個纏めて つけました。しかし買ってから３日と立たないのにもー機嫌を曲げてしまい、鳴って くれません。。しくしく。。週末に直しにいかなくては。。。スーパーチャージャー とかのエンジンルームって沢山詰まってて置くとこないんでしょうかね？私の はスカスカ。。整備性抜群です。。（笑） ＜かげさん＞ マフラーのインプレッションありがとうございました。参考になります。 もうちょっとお金をためて買おうと思います。ＮＡだとそんな物ですよね。 期待が大きいとショックも大きいので、少しよくなるさ、、ぐらいでちょうど いいですよね。。 -------------------------------------------------------------------------------- 最北端の島さんへ　投稿者：こうたん 　投稿日：02月25日(木)13時22分43秒 ＞最北端の島さん、はじめまして、こうたんと申します。 　ご指名頂きながら、書き込み遅れまして申し訳ありません。 今回掲載されたエンジン不調の件、書き込み内容からは、スーパーチャージャー、 プラグ、コード、バッテリー等の部品類に不具合はないと推測します。 （これらの部品に不具合があれば、4千回転以上の高回転で不調発生となります） 以下の３項目を疑って見られて、整備のかたと相談してみて下さい。 1）スロットルポジションセンサ本体、もしくは、その接続コネクタの接触不良 　＜接続コネクタの接触不良であれば、クレのレクトラクリーンなんかを 　　吹き付けてやって、しっかり差し込めばよくなるハズです。 　　（ここに水なんかが入ると、不調になることが多いようです） 2）スロットルポジションセンサ、スロットルバタフライの稼働不良 　＜もしスロットルポジションセンサ本体の故障なら、部品交換になります。 　　また、スポーツクリーナー装着などからの、オイル、異物吸い込みで、 　　スロットルバタフライの動きが悪くなって、低回転でのピックアップ 　　が悪くなる事があります。この場合は、分解、清掃でＯＫでしょう。 3）インジェクターノズルの目づまり 　＜市販のインジェクタークリーナーでよくならなければ、分解、清掃を 　　する必要があります。 -------------------------------------------------------------------------------- スーチャの故障？　投稿者：jun 　投稿日：02月25日(木)10時18分12秒 まさやんおはようございます。 最北端の鳥さんのパワーが出ない件ですが、すべてに渡って吹けないようですね。 僕は電装系を疑います。エアフローメータあたりがうまく作動してないのかなあ？？ スーチャの場合はターボと違って、エンジン回転をそのままダイレクトに持ってきてますので、 壊れてもパワーがあがらないって事は、無いと思います。 要は壊れれば完全に動かなくなるだけです。 ターボみたいに、ベアリングが固着してきて、中途半端に回るって事はないのですよ。 それとBUNTAさんのプラグの錆びですけど、先端が錆びてなく焼けかたも他のプラグと 同じでしたら、問題はないと思います。 錆びた原因は雨の日の走行などで、水が入り、そのまま錆びたのだと思います。 プラグコードが完全に奥まで入ってなく、水が侵入したとも考えられますね。 私も確かにプラグの交換には苦労しました。 インタークーラーへ行くパイプが邪魔なんですよね。 我が家にはもう一台北欧製ワゴンもあるんですが、こいつもやはり ターボからインタクーラーへ行くパイプのおかげで プラグの交換には手を焼いております。 -------------------------------------------------------------------------------- RX-SSが中古車で出ているとは！　投稿者：まさやん 　投稿日：02月25日(木)04時50分06秒 ふじけんさん。 Ｈ型のシフトゲートで左のゲートの上下に＋−と書いてあれば、 間違いなくSSでしょう。ステッカーは貼ってありませんでしたか？ で、RX-SSのカタログはあるのですがお譲りする事は出来ませんので、 知りたい項目を挙げていただけば、書き込みしますが。 ちなみにSS系にも種類があって、 ビストロ顔のBistro-SS、 ３ドアのRX-SS（ヴィヴィオ唯一の２トーンカラーもある）、 ５ドアのGX-SS（緑、赤、青のSS車はこのモデルだけ！）となります。 -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオのカタログどっかにない？　投稿者：ふじけん 　投稿日：02月25日(木)02時11分57秒 通勤用セカンドカーが、１０年を経過していよいよダメになったため、入れ替え計画中！ 先日、とある中古車屋にて手頃な価格でヴィヴィオを発見しましたが、グレードやスペックがよく わかりません。(スーパーチャージャー付で、ゲーセンみたいなシフトでした。→ RX-SS？) ディーラに行っても、すでに絶版車とのことでカタログも有りませんでした。 どこかにカタログねむってませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- 初カキコですいませんが　投稿者：ぽた 　投稿日：02月25日(木)01時33分48秒 ヴィヴィオＲＸ−Ｒ（H6年式、前期赤メーター）に乗ってます。 気に入っているんですが乗らないので売ろうか迷ってます。 ４WD・ABS・黒・走行16000km程・検１１年３月２６日・実質２年稼動。 ガレージ保管のためピカピカ。純正カーペット新同。機関良好。 ケンウッドDSPカセット・フロントSTIマッドフラップ付き後ろも有り。どノーマル。 ５年前１５０万ぐらいで購入。売ったら相場はどれぐらいなんでしょう。安いんでしょうねやっぱり。 ５０万ぐらいで誰か買ってくれないかな。 -------------------------------------------------------------------------------- やっぱ「インプランカ」？　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：02月24日(水)23時37分55秒 ＞インプレッサもリアだけ丸ランプにしちゃうといいのでは？ ＞名前はカサブレッサ？・・・あ、逆か。 となると「インプランカ」？まぁ、オイラの名づけのセンスはちょっと・・・ ひょっとしたらの流用情報です。 オイラ、ぽんつくさん、そのほかビストロオーナーの方限定なんですが、 そのカサブランカのフロントウインカー（クリアレンズ）が、うまくすれば、 ビストロのテールのウインカーに使えそうなんですよ。計ってみたら（計るな！！） 大きさが一緒でした。 ただ、スバルで調べてもらったら、カサブランカのクリアレンズだけでは 部品がでないんですよ。台座やら、バルブまでセット。 んで、気になるお値段もいくらか忘れましたが、ちょっと高かったよーな気がしました。 それでも！と思った方、直接近所のスバルで聞いて見てください。 -------------------------------------------------------------------------------- ヴィヴィオを買いました！　投稿者：ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤ 　投稿日：02月24日(水)22時01分17秒 まさやんさん、お久しぶりです。 ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤです。 このたび、ヴィヴィオＧＸ−Ｒを購入しました。 ＲＥＸも１０万ｋｍを越えて、まだまだ走りそうなんですが、 要メンテ箇所（ヘッドカバーからのオイル滲み、 ドライブシャフトからの異音（これは寿命だな）等）もあり、 また、程度の良い中古物件が見つかったこともあり、 思い切って買い換えました。 平成９年９月登録で、２８４０ｋｍしか走行していません。 価格的には、相場平均で「お買い得」と言うことではなかったんですが とにかく走行距離が少ないのに惹かれました。 早ければ、週末には納車予定です。 今後、よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- スプリング　投稿者：かげ 　投稿日：02月24日(水)21時38分34秒 どなたかRX-RかRX-RAの純正スプリングが余っていると言う方はおられませんか。 マフラーを交換したのですが、車高を落としているためちょっとした段差ですってしまった（マフラーのパイプ部分）ので、 足を伸ばしたいのでどなたかおられましたらよろしくお願いします。 出来ればRX-RAの方が良いのですが。 こちらは学生なので値段の方は少し考慮していただけたらと思います。 出来れば取りに行きたいと思うのですが鳥取在住なので、 関東以西くらいの方お願いします。 メールアドレスは以下の通りです。 kage@cow.agr.tottori-u.ac.jp -------------------------------------------------------------------------------- イタダキ！　投稿者：まさやん 　投稿日：02月24日(水)19時45分47秒 >みなさんがＶＩＶＩＯを知り、そして選んだいきさつもいつか伺いたいですね。 ぽんつくさん、それイタダキです。 いつぞやのヴィヴィオアンケートのテーマにさせて頂きますぅ。 -------------------------------------------------------------------------------- プラグ　投稿者：bunta 　投稿日：02月24日(水)19時38分59秒 GX-Lに乗っています。（SOHC,SC,ECVT） この前からどうもエンジンが重いような気がして、プラグを外してみたら、2番だけが錆びていま した（六角の部分中心に）。火花は出てるようですが。 一本だけというのは変ですよねえ。同じ症状の方、いらっしゃいませんか？（2万キロ使用です） それにしてもSC車のプラグは外しにくい。インタークーラーのパイプが邪魔するし。 エクステンションとユニバーサルを使って何とか、ってところですね。 -------------------------------------------------------------------------------- もう一声？　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月24日(水)19時29分54秒 ＞スーパーチャージャー自体が悪いと言うような事はないでしょうか？ こうたんさんの博識にぽんつくもおすがりしたいですが、かつてjunさんがスーパーチャージャーの 故障とオイル交換について書き込んでいらしたことを思い出しましたので参考までに・・・ スーチャが壊れるときは、「シューッ」という音が大きくなるのが前兆だそうです。（昨年10/1５より） 壊れるとクレーム交換（昨年10/13より）ですが、エンジン部品なので５年保証だそうです。 オイル補充で大事にいたらなければいいですが、実費のスーチャはかなり高いようです・・。 といいつつぽんつくもスーチャ本体はノーメンテにしてしまっている（焦） -------------------------------------------------------------------------------- Res様々ありがとうございます☆☆　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月24日(水)19時13分37秒 　今日初めて、現物のインプレッサ・カサブランカと並走し、じっくり眺める機会がありました。 使ってるパーツはビストロ同様ですが、リア周りはノーマルよりもどっしりした感じがありました。 ノーマルのWRX等はリアがのっぺりし少し素っ気ない気もしますが、あれならＢＥＮさんの “ビビトロ”のようにカッコよく、インプレッサもリアだけ丸ランプにしちゃうといいのでは？ ランエボとバトルするクラシック顔！なんて誰か作らないかな。 名前はカサブレッサ？・・・あ、逆か。 皆様、多くの御謝辞をいただき誠にありがとうございました。そしてこれから載るかたのお写真も楽しみにしております！ 本当はオフミなんかでじかに見たいんですけど・・・。 コメント：「石川県の豪雪地帯」・・・って、ちゃいます！石川県民の皆様の名誉のためにＫスペに変わり訂正しますが、 石川県在住ですけど実家が（新潟）豪雪なんです！まだ３m近く積もってます。・・ははは、やっぱ書きすぎたのかも。 VIVIOと出会ったきっかけなんかを書いてたら、長くなってしまいました。 みなさんがＶＩＶＩＯを知り、そして選んだいきさつもいつか伺いたいですね。 ＞ライトはどうやってつけているのですか？ステー？直付け？ あれはグリルつけている皿ネジをボルトに変えて直付けしました。かつてオートバ○クスの店員さんには 「これ両方プラスチックでしかも薄いから、落ちちゃうよ」と言われましたが、 プラスチックの途中に ステー代わりのワッシャーを入れて厚みを調整したら、しっかりついています。光軸調整も可能で、 スピンする程度の横Gでもぶれたりしないですよ。 ただしあの位置は水没しかけた時少し水が入りました。でもグリルに上向きにつけると、 ローバーミニみたいにはなりますがせっかくの冷却口が・・・。あと２灯だとぶたっ鼻みたいになりそうですし・・。 でも、明るさ/安心では絶対のお勧めです！ 誤植は・・・もういいっス。（涙）忘れます。・・・と言いつつ今度は１００ページ近い文面で ステッカー千枚よこせなんて言ってみましょうか。（最低だ） ホーンの件も、情報ありがとうございました。これならぽんつくも簡単に入手できそうです。 ＞中古車屋アップルのCM あの人って、“ＦＥＲＣのチ○フ”よりも“ふゆ○こさん”とか、ああいうイメージの役がハマってますよねえ。 ホーン鳴らす機会の度に（？）笑いそうです・・。 ・・それでは、これからもどうぞよろしく。明日は大物家具の引越しです（汗） あ、その前に半徹で製本をしなければ。 -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます＆まさやんランド拡張計画　投稿者：まさやん 　投稿日：02月24日(水)18時30分51秒 こうたんさん、早速の対応ありがとうございます。 皆さんにもお願いしておきます。 売買に関する事はできるだけ個人間で直接お願いします。 ただし、告知に関しては利用していただいても何ら問題ありません。 どちらにしても、そういった告知をしていない私も悪いのです。 近々、ＨＰの引越し＆掲示板のオリジナル化さらに増設を考えています。 その時に「売買告知掲示板」も入れようと思っています。 ヴィヴィオは残念ながら絶版車になってしまい、 パーツの絶対数も減ってくると思います。 ちょっとしたパーツが壊れた時、「まさやんランドに行けば大丈夫」って、 言ってもらえるようになればと・・・。 もうちょっと時間がかかりそうですが、 がんばりますので、それまではなにとぞ協力をお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- まさやんさん、ごめんなさい　投稿者：こうたん 　投稿日：02月24日(水)18時09分58秒 ＞まさやんさんへ、思慮不足でした。申し訳ありませんでした。 以下に、私のアドレスをのせますので、希望者は直接メール下さい。 kuruma_yuuji@ccgw.yamaha-motor.co.jp http://kuruma_yuuji@ccgw.yamaha-motor.co.jp -------------------------------------------------------------------------------- パーツ売って下さい。　投稿者：pepe 　投稿日：02月24日(水)16時28分29秒 こうたんさんへ。売りに出しているパーツにほしいモノがあるので連絡してもらえますか？ まさやんさんへ。こうたんさんのアドレスが分からなかったのでココに書かせてもらいました。 お騒がせします。 -------------------------------------------------------------------------------- こうたんさんへ　投稿者：まさやん 　投稿日：02月24日(水)15時46分10秒 こうたんさん。 申し訳ないですが、こうたんさんのリンクを貼っていただけないでしょうか？ -------------------------------------------------------------------------------- 突然！パーツ売ります！！　投稿者：こうたん 　投稿日：02月24日(水)15時22分40秒 こうたんでございます。突然ですが、 クルマ乗り換えにつき、以下のヴィヴィオ用パーツを買って頂ける方を 募集します。（ＫＫ３／ＫＫ４共通） 欲しい人がいたら、掲示板にアドレス付で希望パーツを書き込み下さい。 梱包は、シート以外は当方にて実施。すべて送料着払いでお願いします。 浜松まで取りに来ていただければ、モアベターです。 １）ＳＴＩストラットタワーバー、前後2本セット；２万円。 　　（ＳＴＩカーボンステッカーのおまけ付）約1万キロ使用、美品 ２）純正ＲＸ−Ｒ系フロントシート、運転席、助手席セット；2万円。 　　（純正シートレール付、運転席約８千キロ使用、助手席使用１千キロ 　　　未満。新品同様につき、距離がのびてシートがヘタった人にお薦め） 　　注）大きくて、箱もないので、梱包は運送業者にまかせて着払いです ３）純正ＲＸ−Ｒ系、６本スポーク4.0Jアルミ4本セット；1万円。 　　（約4千キロ使用、新品同様。鉄ホイールオーナーにお薦め） ４）イリジウムプラグ「イリマック熱価９番」4本セット、 　　モンスター「パワーフィルター２」+クリーニングキット 　　以上、約８千キロ使用メンテ済。すべてセットで、7千円。 ５）純正リア、オーディオボード+アゼスト3ＷＡＹボックススピーカー+ 　　１ＤＩＮカセットオーディオ+10連ＣＤチェンジャー（ＳＯＮＹ）+ 　　0.5ＤＩＮサブウーファー用クロスオーバーネットワーク（ＳＯＮＹ）+ 　　スポーツＶＳＤウインド投影機（スピードリミッターカット可）+ 　　ブリッツターボタイマー２（ブーストメーターとして使用） 　　注）以上で２ＤＩＮサイズ、ボルトオンハーネス付；4万円 -------------------------------------------------------------------------------- すばやいＲｅｓ　投稿者：最北端の鳥 　投稿日：02月24日(水)11時07分46秒 ＞ＢＥＮさん　すばやいＲＥＳありがとうございます。 オートＯックス等で前に２〜３ヶ所見たとき無かったんですよ。 また、探してみます。 ＞やっすさんへ 弟ＲＸ−Ｒにラリーストラーダ？のホーン付けたとき１個は、純正の位置に取り付け、もう１個は、 エアクリーナーＢＯＸの下（ヘッドライト寄り）に取り付けました。 確かその周辺にあったボルト（エンジン側から左フェンダーに向かって付いていたはず。）を使って固定しました。 配線は、カーショップで売っている配線を利用しました。 この位しか話せなくすいません。 ＞うずさんへ　ＤＯＴ４でも入ります。（ＤＯＴ＊は、ブレーキオイルの種類です。） ＤＯＴ３よりＤＯＴ４の方が、フェードしづらいです。ただ、ＤＯＴ４・５と性能が上がるとその分吸湿性が高くなるはずだったと思います。（マメに交換しなきゃいけない？） ブレーキオイルの継ぎ足しの話がありましたが、新品パッド＋オイルでその後ブレーキオイル交換してない場合、 オイルがかなり減っているとパッドも減っている場合も考えられますので先にパッドの減り具合を見た方が良いと思われます。 ブレーキオイルの交換は、２人がかりで３回ほどしたことがありますが、だんだん面倒くさくなってきた今日この頃です。 あと、聞いた話ですがＡＢＳ付きは、専用の工具だかを使わないと出来ないという話です。（試したことは、ありませんが．．．．。） あまりはっきり答えれなくてスイマセン。 では、このへんで。 -------------------------------------------------------------------------------- アンケート結果発表しています　投稿者：まさやん 　投稿日：02月24日(水)03時03分04秒 アンケートの結果を発表しています。 そんなたいそうな事も無いですが、ま見てやってください。 ＞ショートストロークシフト さたろーさん。何せ付けたのがかなり前という事と、説明書が見当たらないので、 あまり確かな事はいえませんが、シフトノブをはずし、カバーをはずして、 支点を固定している部品と、先につながっている部分をはずせば、交換出来たと思います。 ちなみに私のはC'zでストローク量がノーマルの半分ぐらいになりました。 ノーマルに比べればかなりスポーティなシフト操作が可能です。 そんなに高価でもないので、おすすめです。 ＞ステッカー 私も掲載とかはあまりされていないのですが、Ｋスペステッカーが何枚かあります。 手元に無いので何枚あるかわかりませんが、まさやんヴィヴィオにもかなり貼ったので、 余ればまた書き込みますね。 いまはJOKERさんにお願いしてください。 それにしても入手ルートはどこだったけな？うーむ。 -------------------------------------------------------------------------------- 液体関係の交換♪　投稿者：うず 　投稿日：02月24日(水)01時43分34秒 いかん（笑）・・・・題名入れ忘れた。（爆） 風邪が思いのほか重症らしい。おとなしく寝ます。ではではぁ。 ・・・ワイドトレッドかぁ。検討しよう。（爆 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：うず 　投稿日：02月24日(水)01時38分06秒 　 こんばんはぁ。みなさん風邪などお召しになってませんかぁ？私は召してます（笑） いやいや、やっとオイル交換とクーラント交換が終わりました。（フラッシングも。） なんか、油脂系の交換は結構目に見える効果があっていいですねぇ♪ ここ３週間でミッション・エンジンと交換しましたが、だいぶ良いですよ次は・・・ブレーキフルードかな？・・・パッドも見とこ。 　そそ、ブレーキフルードといえば、うちのef-sのブレーキフルードはDOT3のようですが、 これをDOT4に入れ換えることなんて可能なんでしょうか？・・・謎です。 そもそも、DOT3と4の差は何なんでしょうか？結構タンク見ると減ってきてるんでつぎ足すか それとも、交換か（DOT3を総入れ換えも検討中。）を考えてます。（ブレーキ周りは恐いんであんまり自分では手を出したくないけどね。） そうそう、スバル　ユーロサウンドホーンですが、福岡県は福岡市天神にある、イムズのスバルショールーム（汗 で私は2450円で手に入れました。（ヴィヴィオが生産中止なんで売り急いでるのかな？） でも、私はほとんどホーンを鳴らさない人なので（笑）あんまり意味無いです。 取り付けはバッテリーを少しずらして10mmのソケットレンチ一本で出来ます。純正と同じ位置に 付くので、ケーブルやスペースの問題はありません。（ちょっと周りの物と干渉が心配だけど。） 　あう〜（＠＿＠JOKER！さんエムズのブースにいらしたんですか。行くのは行ったんですけどね。＞ドーム 今度福岡（博多）オフでもしませう♪スぺーサの話も聞きたいし（ニヤリ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではでは！　　　ｂｙ　うず -------------------------------------------------------------------------------- マフラー　投稿者：かげ 　投稿日：02月24日(水)01時34分29秒 ＞たかさん マフラー交換の効果の程は、今まで４速80kmで加速しなかった坂を 加速できるようになったかな？と言った感じです。 効果なしではないですが、劇的な効果は期待できないと思います。 ＞ホイールスペーサー 以前私もホイールスペーサーをつけていました。 左右で1cm程度のトレッド拡大でしたが、ロールの減少と 安定性の向上に劇的な効果を発揮してくれました。 この時は足がノーマルだったので効果倍増と言う感じでした。 -------------------------------------------------------------------------------- ホイールスペーサー　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：02月24日(水)01時17分26秒 僕もリアにワイドトレッドスペーサーをはめて、両方合わせて20mm増しました。 純正で着いているハブボルトは短いので、スバルの部品センターで、10mm長い物を 買ってきて交換しました。もっと長いものが欲しかったのですが、10mm長しのものしか ありませんでした。みなさんも、スペーサーを着ける時はハブボルトもいっしょに換えた 方がいいけれど、10mm長のものしかスバルにはないから気をつけましょう。 -------------------------------------------------------------------------------- それはねぇ　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：02月24日(水)00時19分27秒 ＞ＶＩＶＩＯに合うプラグレンチｏｒソケットってその辺で売ってます？ 今までのプラグレンチって、多分２１ミリのやつだと思うんですが、 ヴィヴィオに合うやつは新しい１６ミリのやつっス。 -------------------------------------------------------------------------------- ユーロホーン　投稿者：hide 　投稿日：02月23日(火)23時01分34秒 ぽんつくさん＜Ｋスペ掲載おめでとうございます。 質問なんですが、ライトはどうやってつけているのですか？ステー？直付け？ クラクソンのホーンは私も付けてます。 klaxonのEuro Mini Hornで、型番はＨ−５１４、ＴＲ９９シングルホーン５００Ｈｚです。 ただこれは、自動車買い取り店「アップル」のＣＭで（ローカルかな？）お風呂に入っている マイカちゃん（ミニ）のホーンと同じ音がします。（ちょっとつらい。^^;） ビストロだから・・・思って付けてますけど、少し本体が大きくて、４２Ｂのバッテリーを 付けている人は入らないかも？ やっすさん＜レスありがとうございます。同じ車なんですね。 シャンパンゴールドはいいですね。今度からそう呼びます。 -------------------------------------------------------------------------------- ホーン取り付け位置　投稿者：やっす 　投稿日：02月23日(火)20時24分56秒 たかさん＞ ホーンはオートバックスで付けたんですか？ ヴィヴィオのエンジンルームだと２個のホーンをつけられるスペースがあまり無さそうなんで， ホーンをどこに取り付けたのか参考に教えていただけませんか？ -------------------------------------------------------------------------------- ありがとうございます＋質問その２　投稿者：最北端の鳥 　投稿日：02月23日(火)15時48分08秒 ぽんつくさん・ＢＥＮさん早速のＲＥＳありがとうございます。 やはりプラグとコードをあたってみたほうが良さそうですね。（コードは、見た目では何ともなさそうだったのですが．．．．抜けも無いし．．．。） ところで、ＶＩＶＩＯに合うプラグレンチｏｒソケットってその辺で売ってます？（前に見たとき無かったような気が．．．．。） 普通車用のＫＴＣのソケットはあるのですが合わなくて．．．。 以外とＶＩＶＩＯに合うプラグとかコード類も置いていないことが多いんですよ。 どうせプラグとコードかえるなら進角もいじった方がと思う今日この頃です。 プラグ系以外でスーパーチャージャー効き始めで変なのでスーパーチャージャー自体が悪いと言うような事はないでしょうか？ 構造にくわしくないのですが、プーリーをささえているベアリング系の不良など。（本当にベアリングなのか、すりきれ式かわからないのですが。） この辺にくわしそうな”こうたんさん”よろしければＲＥＳ御願いいたします。 いずれにしてもＲＸ−Ｒは、札幌にあるので触るとしたら３月中旬位になるのでデータだけは、たくさんあったほうが良いかと。（笑） 突然こちらに書き込みさせていただき質問ばかりで申し訳無いです。 質問ばかりで何も語らないのもなんですので私の車歴でも。 最初の車は、ＳＵＢＡＲＵ　レックスＡUと言う車でＲＲ車でした。いい車だったのですが、３ヶ月位でエンジンブローしてしまいました。 ２台目　サニー（ＨＢ１１・最初のＦＦ車）・３、４台目　スターレットＳｉ（ＥＰ７１・ＥＣＵにＡＥ８６用） ５台目　スタタボ（ＥＰ７１Ｔ・インチキ方式でブースト１．５）・６台目　インプレッサＷＲＸ ７台目　インテグラ（ＤＡ７・ＮＡ１００ｐｓ足だけ仕様）・８台目　フォレスター（ノーマル車） と言うような車歴です。ほとんどエンジンブローで廃車です。（生き残ったのはインプＷＲＸ位） スターレットの時、ダートラしていましたが今はおとなしくしてます。 とりあえずこの辺で。（会社ＰＣなので．．．．．。）では。 -------------------------------------------------------------------------------- クラクソンのホーン　投稿者：たか 　投稿日：02月23日(火)14時38分06秒 ＜ぽんつくさん＞ 卒論はうまく進んでいますか？卒業おめでとうございます。私は８年前に経験したなー。。。 さてクラクソンのホーンについてですが買った時の箱を見た所、型式らしいものは書いて ないんですよ。で分かることは「KLAXON TWIN HORN」でホーンの真ん中には「Klaxon TR99」 と書いて有ります。黒と赤があります。 　最初このページでどなたかわすれましたが、スバルのディーラーでヨーロピアンホーンを 扱ってますよとアナウンスしてくれた方がいまして、私は常々ヴィヴィオ号のプアなホーン をどーにかしたいと思っておりましたので良い情報を得た！と思い、まずディーラーに行き ました。ヴィヴィオ用は在庫が無くパンフだけもらってきたのです。がパンフを良くみると クラクソンではあ〜りませんか。。あれ？なんだ、スバル純正といってもクラクソンのを流用 してるんだ、と気が付きたしか、オートバックスさんでも取り扱っていたなーと思いバックス さんへ行って見ると、ありました。クラクソンの同じもでるが。。しか〜もディーラーより やすい。うれぴー。で付けたのですが、スバルが言うヴィヴィオ用ではなくてレガシィ用を 付けました。というのもディーラーさんのヴィヴィオ用のはシングルホーンでレガシィ用のは ツインホーンなのです。バックスさんではシングルホーンは扱ってなく店員さんに見せたら ヴィヴィオ用のはレガシィのといっしょだね。２個あるのを１個ずつ分けてるんじゃないかな とのことでしたので２個かったのに１個しかつけないのもなんかなーと思って名前忘れました がホーンを２個鳴らせる線を買ってツインにしました。ヴィヴィオは元々シングルホーンなので 線が一つ分しかきてないんで、２つ鳴らせるようにつけたさないといけないのですね。２千円 余計な出費になりましたが良い音に満足です。店員はロールスロイスと同じだね、と言っていまし たが本物を聞いたことがないのでちょっと返事に。。 　で長々とつまらないことを書いてしまいましたが下記データがディーラーの情報です。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ＜＜SUBARU Euro Sound Horn＞＞ ・ヴィヴィオヴィストロ用（あのミニクーパーサウンドを今あなたに。。 　ミニクーパー純正　MIXO(KLAXON) HORN ￥3,500- 品番：SAA3150030　 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ です。一度機会があればディーラーさんに出向きパンフをもらってそれを元に バックスさん等々とで比べてみるといいかもしれません。私が付けたのはディーラー で付けると￥7,000-の所、オートバックスさんで￥2,980-で買うことができました。 工賃は￥3,500-　でツイン用に付け足したコードが￥1,980-です。 　汚い文章ですいません。。。 -------------------------------------------------------------------------------- あげます。　投稿者：JOKER! 　投稿日：02月23日(火)12時51分40秒 JOKER@現在昼休み! >さたろーさん ラジエターは聞いた事ないですね・・・。探してみます。 まずはステアリングじゃないですかね。あのおむつは私もいただけません(^^) >ぽんつくさん おひさしぶりです。お忙しそうで(^^) Kスペ掲載おめでとうございます。私の車はなかなか掲載してもらえません(T_T) K-CARフォーラムのページじゃ私自身はちょこちょこしゃしゃり出てるんですけど(^^; 話しは変りますが,Kスペのステッカー(掲載された時にもらえるあれです。)が数枚 手元にあります。 たくさんはいらないからまさやんランドのみなさんにあげます。 取りにこれれば一番ベター。切手を送ってくれれば郵送します。 とにかく私あてに欲しい人はメールをくださいな。 まさやんランドに迷惑かけないように掲示板には書き込まんといて下さいね(^^) でわ!! -------------------------------------------------------------------------------- 色々　投稿者：やっす 　投稿日：02月23日(火)10時04分18秒 hideさん＞はじめまして，やっすと申します。 僕もまったく同じ仕様のビストロスポーツです。 あのウォームシルバー（？）という色は， 一言では形容しにくいので， 僕はシャンパンゴールド（＾＾;）と勝手に呼んでいました。 でも，ヴィヴィオの色って結構変わった名前のが多いのかな？ ミスティグレーメタリックみたいに。 ＞ぽんつくさん，Kスペ登場おめでとうございます。 金BBSの話納得しました。 僕もぽんつくさんと似たような状況で， 卒論と引っ越し準備に追われています。 忙しい時期ですがお互い頑張りましょう。 -------------------------------------------------------------------------------- いろいろ　投稿者：さたろー 　投稿日：02月23日(火)08時24分17秒 ほんとに始めての人が増えてきましたね。改めてＨ５年式ＲＸーＲ、ＦＦに乗っているものです。 ＞ＪＯＫＥＲ！さん お久しぶりです。早速のお答えありがとうございます。ＡＲＣですね。検討してみたいです。 ついでにＡＲＣは、ラジエーターも出しているんでしょうか？実を言うと僕のヴィヴィオ君は、 ラジエーターにかなりの損傷があります。フィンがつぶれてるところが多々あります。もしよけれ ば、値段なんかも教えてくださるとうれしいです。 ＞燃費 ルマン７０１に変えて３ヶ月立ちますが、燃費、タイヤノイズ、ハンドルの戻りなどなどかなり良 くなりました。燃費に限っていえば、変更前が、平均１３．５ｋｍ。変更後が、１６．８ｋｍ。 かなり改善しました。 ＞クイックシフト ｃ、ｚ（かな？）のクイックシフトですが、前聞いたとき、まさやんさんから、簡単に取り付け られると聞いたような気がするんですが、詳しく教えてください。 ＞ＰＡＬの１．０ぷーりー 検討しよう。けどどれを優先しようか、迷いますね。クイックシフトもいいし、ハンドルもおむつ がいいかげん嫌だし・・・。ふーむ。ではまた。 -------------------------------------------------------------------------------- でんでんむしさんへ　投稿者：まさやん 　投稿日：02月23日(火)02時09分02秒 でんでんむしさんようこそ！ さて、ご質問の「ガンメタ」ヴィヴィオですが、さっそく調べてみました。 その色の名前は「ミスティグレー・メタリック」だと思います。 ミスティグレー・メタリックのヴィヴィオが発売されていたのは、 私の資料によると平成７年１０月〜平成８年１０月の１年間に 当時のM300を除くSC車にだけ採用されていました。 ある意味希少色なのかもしれません。 そのあたりは、次回のヴィヴィオアンケートでも明らかになるのではないでしょうか？ ＞JOKER!さん＆ワイドトレッド お久しぶりですね。 というか、忙しくて書き込みできないんですよ。見てはいるんですけど。 トレッドスペーサーは来月半ばぐらいに試そうと思っています。 ＞ぽんつくさん Ｋスペ掲載おめでとうございます！ でも、誤植とは散々ですね。 Ｋスペの場合そこら辺をきつく言うとちゃんと(？)フォローするほうなので、 「どういうこっちゃねん」って言ってみたらどうです？ 来月号あたりで何かしてくれるかも知れませんよ。保証はないけど。 -------------------------------------------------------------------------------- 関越スポーツランド　投稿者：Red5 　投稿日：02月22日(月)22時53分20秒 ２１日に関越でチャレンジスピリッツがあったので見に行ってきました。 昼過ぎに着いて昼食を取っていたらフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニが総勢二十数台 揃ってやってき来ました。Ｆ４０や３５５、５１２ＴＲ、３４８、９１１などに年齢は、二 十代後半から五十代くらいでカートをしに来たようです。 同じ会社でインテグラ　タイプＲでクラス優勝しました。 タワーバーの件ですが、友達の兄弟でＲＸ−ＲＡでダートラをやっている人がいて車を見せ てもらい、今日無事に取り付けてきました。交差点でタイトに曲がってみましたがなかなか しっかり感が出て良かったです。 -------------------------------------------------------------------------------- Ｋスペ見たよー！　投稿者：ＢＥＮ 　投稿日：02月22日(月)22時03分54秒 ＞ぽんつくさん まいどー！ＶＩＳＴＲＯ見たよーん。 Ｋスペ買ってたまたま読者ページを見たらば・・・ んんっ、聞いた事のある「ＲＸ−ＲＢ」と書かれたサイドステッカー・・・ うおおっ、ぽんつくさんではないか！「ＲＸ−ＢＢ」のコメントに 「違うっちゅーねん」と本に向かってツッ込んでみたり、 「おー、このフォグは」「このシートカバーって・・・」「ミラーは同色なのねぇ」と、 ずーっと写真を見ていました。確かに聞いた通りでした（そりゃそーだ）。 ＞最北端の鳥さん 初めまして。ＢＥＮともーします。 ＲＸ−Ｒのエンジン不調ですね。スイマセン、ちょっと長くなりますが・・・。 ＲＸ−Ｒのプラグはちょっと難アリみたいでして、 （プラグそのものではないですが）ＲＸ−Ｒの場合、シリンダーヘッドの奥に プラグがあるのですが、そのプラグとシリンダヘッドが近すぎるらしいんですよ。 （他と比べて、という意味だと思うんですが） んで、ちょっとプラグの電極が削れたりして火花が飛びづらくなると、 プラグのガイシとネジ部の間からシリンダーヘッドへ電気がリークしちゃうんです。 プラグを外してガイシ部が茶色く炎の跡のように変色していれば間違いないです。 （これをフレア放電と言うそうです）。 それが悪化してくると、プラグコードのプラグ差込部からもリークしてきます。 という事で、おいらのＲＸ−Ｒもプラグは１万キロぐらいで換えています。 ほんとはもーちょっと持つのかな？なにぶん普通車と違ってどうしてもエンジン回転が 高くなってしまうので、普通車並みにはプラグは持たないようです。 オイラのプラグコードは２、３万キロごとに換えています、ね。 中古品だったり新品だったりしますが。 ただ、これで今のエンジン不調が直るかはちょっとわかりませんが・・・。 スイマセン・・・参考になるでしょうか？ ここからは私事ですが、オイラのクルマも今、アクセルをガバッと踏むと、 息付きがしてスムーズに加速しないんですよ、あたかも失火しているかのように。 んで、その症状を改善すべくノロジーホットワイヤーというプラグコードを買ったんですよ。 そーしたら、ＳＯＨＣ用が来てしまいまして、ちょっと返品も効かないんですよ。 （ＶＩＶＩＯ用は特注なんだそうです）そこで・・・ＳＯＨＣのスーパーチャージャー車 に乗ってらっしゃる方、どなたか買ってくださーい。では。 -------------------------------------------------------------------------------- でんでんむしと申します!!　投稿者：でんでんむし 　投稿日：02月22日(月)21時21分43秒 　はじめて、でんでんむしと申します。 　私は、昨年の１１月からＲＸ−Ｒに乗っています。９年式、走行距離１２０００ｋｍです。ＶＩ ＶＩＯが絶版になってから車探しだしたので結構大変でした。実はこの前の車もＶＩＶＩＯで６年 式のｅｍ−ｓ（だったかな？）に２年乗っていました。ついＲＸ−Ｒが欲しくて買い換えてしまい ました。いやーー　３０００ｒｐｍ過ぎからの加速感はたまりませんねー。 　それで、最近話題になっている進角について興味があるので他に実施した人がいたら、その効果 について教えてください。例えば、今までに比べてどうか などなど．．． 　それともう一点、私のＲＸ−Ｒの色を教えてください。何というか．．ガンメタリックのような 色で絶版直前のカタログにはない色です。ある一時期しか作られなかった色だとディーラーの人は 言ってましたが、色の名前は知りませんでした。では -------------------------------------------------------------------------------- 卒業準備が忙しくなってきた・・。　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月22日(月)17時25分47秒 　大学の卒業論文を製本、という話になり日ごろ教授と親密な（？）ぽんつくが 作業にかからされ、一人また一人友人が帰省していってしまう中、我がＶＩＳＴＲＯにもがんばってもらって 励んでます。しかも自身の引越しの下準備も加わり、なんか大学生活で一番 やることが多いか？←･･･今まで何してたんだろう。 　でも欠かさず発売日にＫスペをGETしたら・･･載ってました！１１月頃この掲示板にも 出してみようかなあと書いたと思いますが、今んなって投稿した写真が載りました。万歳。 ･･･って、誤植やん！！写真でＲＸ−ＲＢってデカールついてんのに、何がＢＢやん！ホイールの回転までそろえたのに（苦笑）・・・。 ま、最近のぽんつくの書き込み間違いラッシュからしたら、人の事言えませんけど。 「Ｂ５Ｘ５枚」って手紙のコメントはここの皆さんならご想像いただけると思いますが（恥） 写真の量は、素人が古いカメラでの撮影だったので写りがいまいちかと思ったのと、 説明のためデカールのアップなんかをつけたので・・。でも７枚くらいだと記憶してますが、 そんなに多いのかな？ 　ともかく、ぽんつくのはあんなんなので。１３５Ｗ級フォグや金ホイールの話もわかっていただけると思います・・。 最北端の鳥さん、はじめまして。ノッキングの件、ぽんつくのＶＩＳＴＲＯが水をかぶって エンジンに微量の水が入り漏電したときとそっくりです。特に２〜３０００回転、あんまり回していないときに なるという点が同じです。やっぱり点火系が原因で失火しているのでは？ プラグが割れているとかコードが接触不良とか、いろいろ原因があったりするので、 お話から伺うと少し頼りないディーラーですがちゃんと言った方がいいと思います。 ぽんつくのは修理に持っていったとき失火していたためそのシリンダーは爆発が起こらず、 ガソリンが溜まっていたそうです。これはエンジンに悪い！ あと失火なら１時間程度の回路修理で何とかなりますが、ブロー前とか燃焼室そのもののトラブルだったとすると、 そのまま乗るのは義弟さんのＫＫ４の命が縮んでしまいますう。 御仕事等で忙しいと思いますが、やはり預けて診てもらわないと・・・。 ＞クラクソンのホーン たかさん、よろしければメーカークラクソン直の商品名／番号等、情報頂けませんか？ ぽんつくも余裕ができたらホーンやウインカー交換に走ってみたいです。 　スキーもまだしたいけど、早く夏道も走りたい。んー・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして＋質問　投稿者：最北端の鳥 　投稿日：02月22日(月)14時17分17秒 はじめまして。最北端の鳥といいます。（もちろん最北端在住） こちらのページは、たまに拝見させていただいております。 わたしは、フォレスター乗りですが、義理の弟がＫＫ４　ＲＸ−Ｒにのっています。 最近、弟のＲＸ−Ｒ（Ｈ６年式、ＭＴ、走行距離５００００ｋｍ弱）が調子が悪いのですが．．．．。 現象としては、１・２・３速関係なく２０００回転〜３５００回転でノッキング気味みたいな現象で、 スムーズに吹け上がらない様な状況です。 バッテリー・プラグ・ミッションオイル・デフオイル等交換後、一万ｋｍ位走行の状況です。 停止状態でカラぶかしでは、エンジン音はスムーズです。 修理見積もりに出した所、プラグかプラグコードでないかとの返答で、いまいち納得がいきません。 （預けて１０日位かかったのに、代車の保険切れるという理由で車を戻されて説明が一切なかった為ですが．．．．。） プラグ交換後１万ｋｍ位では問題ないでしょうし、プラグコードも普通車で１０万ｋｍ位のっても不良になったことがありません。 もし、点火系が不良ならカラぶかしでもノッキング気味になるのではないか？と思います。 駆動系の負荷から来るものか？スーパーチャージャー効き始めのあたりなので、その辺か？とも考えています。 エンジン回転が上がっていくとスムーズに吹け上がります。（ちょっと重い気がしますが．．．。） プラグ＋プラグコードを交換しても良いのですが、今一直る気がしないので投稿させていただきました。 どなたか、似たような現象の経験がある方・わかる方、ぜひ教えて下さい。 よろしく御願いいたします。では、このへんで。 -------------------------------------------------------------------------------- マフラー、ホーン　投稿者：たか 　投稿日：02月22日(月)13時40分31秒 ＜かげさん＞ マフラー変えたのですね。なるほど。。参考になります。ＮＡは効果が薄い と言われてますが変えてよかったですか？私も変えるかどうか迷ってます が。どーしよーかな。。 あと、どなたか忘れましたがヴィヴィオのホーンをヨーロピアンフォービストロ 用に変えたと言うお話を聞いて私も変えようと思い立ってディーラーに行きました。 しかし在庫がなくその場での取り付けはあきらめたのですが、パンフを貰った のでそれを見てみるとなんと、クラクソンのホーンだったのです。なんだ！ それならオートバックスさんでも売ってるじゃないか！しかもディーラーより 安い！と思いましてそこでつけました。さすがに良い音がしますね。しかし 身分不相応みたいなかんじが。ホーンを鳴らすのがどきどきしてしまいますー。 -------------------------------------------------------------------------------- こんにちわ　投稿者：JOKER! 　投稿日：02月22日(月)13時00分13秒 こんにちわ,JOKERです。おひさしぶりー。 昨日まで3日間福岡ドームであったオートフェスタにエムズのスタッフとして参加して ました。 ブースはスバルのすぐ横で,インプレッサWR-CAR'98 サンレモラリー走行車が展示して ありました。 完全立入り禁止でしたが.会場閉鎖後スタッフの方たちに頼み,写真をとったりその他 色々楽しませていただきました。(スバルの方に迷惑がかかりそうなので,詳しくは言 えません) また,ティンの藤本さん,鎌田さん,土屋圭一さん,雨宮さん等とお会いできて,スタッフ ジャンバーにサインをたくさん頂きました。 でも疲れはてて,今日はとてもきついです。 さたろーさん,おひさしぶりです。 プーリー交換は1.0までに抑えることを御勧めします。オートジュエルで1.25まで行き ますが、RAもしくは鍛造ピストンでもないかぎりまずトラブルがでてきます。 PALの1.0プーリーが無難だと思いますよ。 インタークーラーはARCから純正交換の大容量型があるはずです。 まさやんさん,おひさ!! スペーサーは5mmのものをつけてますが,スポーツ走行にも十分耐えています。 ただ,増締めは御忘れ無く。 -------------------------------------------------------------------------------- おひさしぶりー　投稿者：さたろー 　投稿日：02月22日(月)08時28分27秒 こんにちは、なんかずいぶん新しい人がふえてますね。さたろーともうします。最近会社のパソ コン使えなくて書き込みできませんでした。ショック交換後１０００Ｋｍほど走りましたが、 まだなんとなく固いです。でも、交差点なんかでクイっと曲がるしいい感じです。後は、 タワーバーを入れるのみです。もう２ヶ月になるのにお金がなくて・・・しくしく。最近、ロム交 換したい気分です。しかし、友達に言わせるとブーストアップしすぎるとブローするとか・・・。 個人的には、ＰＡＬか、ＤＴＭの１．２ブースト仕様を狙っているんですが・・。８００００Ｋｍ 走ったうちのヴィヴィオ君には荷が重いですかね・・・。うーむ。誰か教えてください。 あと、インタークーラーは社外品は京都テクニカの前置きしかないんですかね？あれもいいけど 値段とエアコンが付けられないので嫌ですね。ではまた。 -------------------------------------------------------------------------------- はじめまして　投稿者：hide 　投稿日：02月21日(日)23時43分01秒 はじめまして。hideと申します。 Ｈ９ビストロスポーツ　ＫＫ３　５ｄｏｏｒ　５ＭＴ　ウォームシルバー（？） 話題の金ＢＢＳに乗ってます。(^o^;) ＞こうたんさんへ 話題の進角の件、17.9kgfmとはすごいですね。 燃費はだいぶん悪くなりました？ 私のはSOHCなのでそこまで無理はできないでしょうね。(^^;) もう少し暖かくなったらやってみようかな。（燃料入れ替えなきゃいけないし。） そういえばDOHCとSOHCはプラグが違うんですよね。 イリシリーズに適応種類があるのでとりあえず８番くらいでやってみようかな。 （標準は６番なので。）２本で2,750円だったし。 どなたかSOHCスーパーチャージャーで進角させた方、教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- (無題)　投稿者：Red5 　投稿日：02月21日(日)01時41分30秒 ホイールで質問があります。それは、フロントにオフセット３５ｍｍを付けるとタイヤははみ出 ませんか。リアは余裕があるので心配なさそうですが。 -------------------------------------------------------------------------------- ＳＴＩです。　投稿者：Red5 　投稿日：02月21日(日)01時14分27秒 ＳＴＩのタワーバー買いました。今日、早速友達を一人連れて取り付けてみました。 そこで大きな問題があったんです。それは、フロントのタワーバーなんですが、説明書では 「イグニッションコイルブラケットにスペーサを取り付ける。」と書いてあって さらに図も丁寧に書かれているのですが、その図と自分の車とどうも違うぞと言うことに気づき それでも図のように取り付けてみました。しかし、ボンネットに干渉してしまう部分があって これはいかんと思いすぐ元に戻しました。これはブラケット自体が変わっていて仕方ないから そのままタワーバーを付けちゃえ！てことになりアッパーマウントにブラケットを取り付け、 パイプを付けようとしたらなんとイグニッションコイルが干渉して付けられなかったので 仕方なくあきらめた。（リアはまともについた。）ということで今はフロントには透明な パイプにしっかりと守られてます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ Ｈ１０年式ＲＸ−Ｒに乗っているのですが取り付け方を知っているという方は是非 教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- お手軽チューン　投稿者：まさやん 　投稿日：02月20日(土)20時36分03秒 最近、ヴィヴィオに回せるお金が無いので、 お金のかからない、お手軽チューンに目覚めようとしています。 そこら辺のノウハウをいろんな友人に聞きまわっているんです。 で、今度ワイドトレッドスペーサーを試そうと思います。 といっても、何センチ単位のゴツイやつじゃなくて、 そこら辺のカー用品店でも売っているやつでです。 たかが数センチでも馬鹿にできないと聞いたので、 ちょっとした車の挙動を変えるには最適ではないかと。 ４枚買っても数千円だし・・・。 実はあまりトレッドと挙動の関係は詳しくないので、 いろんな組み合わせを試して、研究もかねて楽しもうと思ってます。 あと、詳しい人発言してね。 お手軽チューンも。 -------------------------------------------------------------------------------- マフラー交換　投稿者：かげ 　投稿日：02月19日(金)20時03分19秒 ついにマフラー交換しました。 結構うるさいです。 フィーリングはほとんど同じです。 少し高回転が強くなったかな？ と言う程度でした。 そのうちエアクリを変えてやる。 でわ。 -------------------------------------------------------------------------------- 其の二 　投稿者：たかうきくん 　投稿日：02月19日(金)02時44分26秒 ＰＡＬの こんぴーたー がほしいよーーーー 奥様に却下されてしまいましたー(T_T) ところでー プレオのマイルドチャージャーって容量のおおきな Ｓ／Ｃ をゆっくりまわすんでしょ？ じゃー それをVIVIOにつけてブースト1.2Kg/Cmになるプーりーいれれば・・・・ 家のVIVIOは 9000rpmで頭打ちになっの解消できるかも！！ どっかにﾁｬｰｼﾞｬｰおっこってないかなー どなたか VIVIOの社外パーツｏｒチュ−ニングに関するおいしい話があったら takayuki-kun@tokai.or.jp までメールくださいっ！ 浜松近辺の人で黄色いVIVIO見たらハ゜ッシングしてねー 6年ぐらい前にＫスペにものったよーん (初代の黄色いVIVIOが） -------------------------------------------------------------------------------- 最近おもうこと・・・　投稿者：たかうきくん 　投稿日：02月19日(金)02時43分16秒 たかうきくんは 6年くらい前にＶＩＶＩＯを黄色く塗って乗ってて一回手放してしまいました。 その後 いろいろな軽に乗ったけどやっぱりＶＩＶＩＯがほしくなってＨ５年の黒いやつ買ったけどやっぱ黄色にしてしまった(^･^;) んで 触媒レス ビルワークスマフラー パーワーフィルター２ ス−パ−ＡＦＣ のメニューにジュエルの1.2kg/cm仕様プ−リー組んだら・・・・・ ブースト1.5kg/cmになってしもーた− ん−で これがまたメッチャ速くてＳ１４のターボとかもカッちぎりで・・・ ・・・ ・・・ブローした・･･･ でも３基目のエンジン乗っけてふっかーつ！！ 今週末も峠で２．０gクラスをかもりにいくぞー！！ -------------------------------------------------------------------------------- リーボック　投稿者：masu 　投稿日：02月18日(木)18時48分05秒 VIVIOのリーボック、今日見ました。僕は滋賀県立大学の学生なのですが、 大学のすぐ目の前にあるアパートその車は止まっていました。 前から気になっていたのですが、ついに今日散歩がてら出掛けるとリーボック。 絶対RX−Rだと思っていたのですが。この車は限定何台発売されたのですか？ 誰か教えてください。 -------------------------------------------------------------------------------- あやしい者ではありません。。　投稿者：こうたん 　投稿日：02月18日(木)14時02分47秒 ＞るりさんへ、私は、けっして、あやしい者ではありません。（勧誘みたいだ） ただ、４ＡＧボルトオンターボに始まったチューニング生活は、もうすぐ８年に なりますが。。。 あと、イリジウムプラグ（イリシリーズ）は、チューニングをやってる人には、 比較的ポピュラーな商品だとおもいますよ。 但し、「イリジウム」という金属そのものは、かなり特殊で、地球上には 存在しないものです。隕石に含まれる地球外の鉱物で、たしかメキシコあたりの 隕石落下跡地から採掘されているはずです。。。（まちがってたらすみません） 隕石という特殊環境にさらされる性質からか、耐熱性、耐摩耗性にすぐれています。 このプラグをつけると、自分のクルマに「地球外の特殊金属が使われている」 という、ささやかな喜びも感じられます。。。 -------------------------------------------------------------------------------- マフラー　投稿者：かげ 　投稿日：02月18日(木)04時29分41秒 ＞たかさん すいません。まだ、マフラーつけてないです。 人からもらった手作りマフラーなので、取り付け部分が無いので自作しなければならないんですが、 最近少し体調を崩していてやってないです。後、雪も多くて。 と言う事で近いうちに取り付けようと思ってますので、その時に書かせてもらいます。 購入されるまでに感想をかければ良いんですけど。 -------------------------------------------------------------------------------- こうたん殿っていったい　投稿者：るり 　投稿日：02月18日(木)00時45分13秒 きょう オートウエーブで お勧めプラグを買いに行きました そしたら 聞いた店員さんが ヴィヴィオ乗りで 話が弾んでしまいました それはいいとしまして そのプラグって かなり特殊なんですね カタログにも乗っていないし 取り扱った事もないんですって ４番プラグじゃだめですかっていわれちゃうくらい そんな特殊だと思う プラグを知ってる こうたん殿って一体何者・・・しつれい -------------------------------------------------------------------------------- Re.ボアアップ　投稿者：おぢゃる 　投稿日：02月17日(水)20時28分52秒 ひさしさん、RX-Rをゲットなされたのですね。 おめでとうございます。すごく羨ましいッス。 ところで、ピストンの事ですが、山海堂から出ている、 「国産エンジンデータブック」という本が参考になると思います。 これには、国産エンジンの各種寸法 (ピストンやクランクシャフトなどの部品の寸法も) が全部のっているという、 オイリーエンスーのバイブルのような一冊です。 毎年発行されていると思いますので、最新の物を入手した方が 賢明でしょう。(オイラは持ってません。残念ながら。) 本屋で普通に買える本ですから、是非探して見て下さい。 ひょっとして、エンジンのボアアップ等してくれる自動車屋さんなら 持っているところがあるかも？ -------------------------------------------------------------------------------- ECVTフルード　投稿者：jun 　投稿日：02月16日(火)23時05分05秒 本日、スーパーオートバックスにてECVTフルードを交換してきました。 銘柄はカストロールの化学合成油です。（ちょいと高かった） さてフィールですが、金属音が減って低速域での加速レスポンスが若干向上したような？？ ところでこうたん、アクセルペダルのところにぶら下がってる、緑のコードはなんですか？ 以前、接続して走行したところ、エンジンチェックランプがつきっぱなしになり、慌てて 元に戻したのです。・・・・ なにしろ外れてぶら下がってたものですから、間違えて足で抜いてしまったのかと思ったのです -------------------------------------------------------------------------------- こうたん殿ありがとう　投稿者：るり 　投稿日：02月16日(火)22時36分47秒 それで こうたん殿にいわれたとおりに 探してみましたところ ちゃんとありました（あたりまえですね） 探すのはちょっとだけ 苦労しました 封印っていう シールがはってあるのでしょ あれを 下げたりすればいいんですね それから バッテリーなんですけど 並列つなぎで ２８と３８のバッテリーがつながってます こんなんでも大丈夫でしょうか？ だめならば 買わなくちゃ プラグは 書いてもらったとおりに 定員さんに聞けば大丈夫ですね 「こういうプラグください」って メモ渡せばね どんどんエンジンルームの中が ごちゃごちゃしてきました 何といっても 配線が凄くて そして 雑談を一つ 私の可愛い 月読君ね 買った当初から いっぱい怪我してたの それでね 塗装しました でも 失敗 たれちゃったり して なんだか汚くなっちゃいまして それで オートウェーブに持っていって 「ポリマー加工してちょ」って頼んだら そういう塗装だと はがれちゃうんですよう やってみなくちゃわからないんですけど だって 塗装の 食いつきにかんしては 結構自身はありましたけど（だって焼き付けもどき） 店員さんがそういうなら ポリマーをあきらめて プロに 塗装を依頼しようと 車検センターに持っていったんです そしたら 下手に塗装してあると はがしたりするので 倍の値段がかかるとの事 でしたら はがした状態ならばどうですか？と聞いた所 １５万かかるとの事で 泣く泣くあきらめ やっぱり塗装は 手抜きせずに 気合と時間と根性でしっかりやりましょう 手抜きしていた私だから言えるせりふ あは -------------------------------------------------------------------------------- るりさんへ、進角２　投稿者：こうたん 　投稿日：02月16日(火)15時39分52秒 ＞るりさんへ。「基本点火時期」進角作業についての注意点です。 作業、テスト走行時には十分注意し、安全第一で行って下さい。 1）事前にハイオク2回、満タンにしておく。 　　個人的にはコスモのハイオクがおすすめ。 　（2回目以降は、クレのパワーブースター添加を奨めます） 2）バッテリーが電圧低下していないかチェックする。（走行後、12.9Ｖ位でＯＫ） 　　注）これは、特に重要です。高回転、高圧縮のエンジンほど、 　　　　高い電圧を必要とします。新しい38Ｂ20Ｌ以上のバッテリーなら 　　　　安心です。（私は、ボッシュの42Ｂ20Ｌに交換済） 3）プラグ交換でインタークーラー外した時に前後10mmのボルト2本は緩めておく。 　（熱で固着し、緩みにくくなっているので） 4）ノーマル点火時期にすぐ戻せる様、また移動幅を計る為に、 　　調整前に、ステーにマジックで、マーキングする。 5）「5分間程エンジン暖気後、エンジン停止」 　　「右タイヤハウス前（アクセルペダルの右上側）にある、緑色2極コネクタを 　　　接続。エンジン始動」 　　ＤＯＨＣ車は、「エンジンを向いて、クランク角センサの手前を下げれば、 　　基本点火時期が進むで、５ミリ移動。クランク角センサ固定」 　　「アイドリング安定後エンジン停止。必ず緑色2極コネクタを分離」 　　「緑色2極コネクタを分離」は絶対に忘れない事。 注）緑色コネクタは、運転席内、運転席にすわった時、右足のあたり、 　　アクセルペダルの右上側に分離した状態でぶらさがっています。 6）テスト走行では、ノッキングが発生しないか音に注意しながら、 　（オーディオ、窓開けは厳禁）2、3速で8,000回転まで回す。 7）もしノッキングが発生したら、すぐに5速低速走行に移り、 　　ノッキング発生の少し手前まで、センサを戻してボルトを 　　しっかり固定。再びこの位置でマーキングしておく。 8）あとは200から300キロ程度、出来るだけ高速走行。 　　ＥＣＵの学習機能に新しいデーターを記憶させる。 -------------------------------------------------------------------------------- るりさんへ、進角１　投稿者：こうたん 　投稿日：02月16日(火)15時38分06秒 ＞るりさんへ、基本点火時期を進角させる方法 ボンネット開けて、ヘッドカバーの右端、（オイルキャップ側）に、 前後10mmのボルト2本で固定してある、丸い円盤のようなものがあります。 （まさやんビビオ論、エンジンルーム写真の、「気持ちいいエンジン」と 　いう文字の「ジン」の上、プラグコード下の銀色の丸いやつです） これが、「クランク角センサ」で、このボルト2本を緩め、上下に調整する 事で、基本点火時期を変更できます。 タイミングライトを持っていれば、タイミングベルトカバーに、基本点火時期確認用の 小窓がありますので、（ＤＯＨＣ車は、ヘッドカバー側、ＳＯＨＣは逆）そこに、 タイミングライトを当てて、「基本点火時期＝ＢＴＤＣ」を調整します。 私は、タイミングライトが借りられたので、使って調整しましたが、 どうせ最後は、実走行でのノッキングテストで、微調整する事になりますので、 （10mmのメガネ1本あれば、どこでも簡単に調整できますから） 最初の設定は、「何ミリずらす」式の調整で良いと思います。 ちなみに、熱価９番のＤＣＰＲ対応プラグは、ＮＧＫのイリマックをすすめます。 -------------------------------------------------------------------------------- マフラー回答お礼　投稿者：たか 　投稿日：02月16日(火)11時23分37秒 かげさんぽんつくさん、マフラーの件、回答ありがとうございました。 さっそく検討させていただきます。わくわく。。我がヴィヴィオ号も 出足とか楽になるかもしれんのー。 （かげさんへ質問） マフラー替えたんですか？ノーマルの時とフィーリングとかどんな 感じでかわりましたでしょうか？低速トルクがアップして発進が楽に なったとか。。。 -------------------------------------------------------------------------------- 進角、進角、進角・・・　投稿者：まっくす 　投稿日：02月16日(火)01時43分13秒 まっくすです。チェックはしておりましたが、書き込みサボってました。 ハイオク進角した時って、やっぱりタイミングライトが無いときちんと進角してるかわからないですよね？ とりあえず、踏んでみれば分かるくらい変わりますか？ ちなみに、進角してもらってるつもりですが、１０＋５度にしております。 〈ディーラに持っていったときにやっといてって言っただけだから、 ほんとに進角したのかよく分からなかったのですが･･･） 素人のような質問ですが、１０度進めるということは全部で２０度になるということですよね？ ＲＸ−Ｒは＋１０度だったですよね。〈寒いのでボンネットあける勇気が無いまっくすです） -------------------------------------------------------------------------------- みっしょん油れぽーと。にっ　　投稿者：Metal 　投稿日：02月15日(月)13時10分10秒 どもっ、Metalです！ 　ミッションオイル交換してみました・・・。（うずさん、ど〜も：題名勝手ながら使わせて頂き ました。ごめんちゃい） 　ＦＥＴのスポーツギア（７５Ｗ−９０：ＧＬ−５＋）１００％化学合成オイルってやつで、 スペックだけ見て入れちゃいました。２７００円／Ｌ（工賃１５００円）オートバックスにて。 　インプレッションは・・・これ硬いです！銀行員並みに硬いんです。（失礼）そのおかげか 極圧性能がすごぶる「いい・・・」。少々無理やりなシフトワークでも「ゴリッ」といわず 「ゴクッ」と入ってくれるようになります。フリクションロスが影響しやすいヴィヴィオだと ちょっとおすすめできかねますが、ミッションは痛めにくいかもかもしれません。まずは参考 までに・・・。（次はうわさの「Ｘ７１１７｝入れてみよ〜っと） -------------------------------------------------------------------------------- また滑ってしまった←書込　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月15日(月)11時34分12秒 >あとKカースポーツの車検とおる君 …なにそれ。「Ｋカー〜」ぢゃなくてＴＡＫＥ・ＯＦＦです！んな独特なネーミングをするメーカーは ここだけだってのに間違えちゃいました。ＴＡＫＥ・ＯＦＦさんごめんなさい！ こうなったら大学にＫスペ・パーツマニュアル持参で来ようかなあ。 ＞最近中古で買った僕のビストロスポーツにも，金ＢＢＳついてます。 ＞「ホンモノ」ってどういうことなんですか？ あ、ご心配なく。ぽんつくのが偽物（笑）なんで、そう書いちゃっただけです。 ＲＸ−Ｒベースの“ＶＩＳＴＲＯ”なんで、金ホイールはついてなていんです。 こうたんさんの「うるおい〜２」を知るまでは、今の６本スポーク純正ホイール を冬用にまわして、 どっか中古で金ホイールを仕入れようかなあと企んでました。 今の冬用タイヤは鉄チンで、一度さびたこともあったのでアイボリーに塗装しました。 注：近くで見ないでください・・・ 鉄チンってセンターキャップがないので、さすがにミケロッティ・ディーンもどき とまではいかないんですが、ビストロにはまあまあマッチしてるんで満足ですけど・・・。 ＞こうたんさん 最近大反響ですね。またハイオク進角解説の再掲も・・・。 ＞って、これ"ビストロ"やんけー！！ 雑誌は違うけどぽんつくも見ました！一台みょーに大時代的なのが（？）うれしかったです。 参加３台のうちドライバーもお歳の方が１名おられたそうで・・・。 あんなに小さくてクラシカルなのがトップ周回とかしたら、みんなどんな顔するんでしょうかねえ。 -------------------------------------------------------------------------------- みっしょん油れぽーと。　投稿者：うず 　投稿日：02月15日(月)03時22分28秒 はい、こんばんは。うずですぅ♪ 　さっそくおすすめミッションオイル「ＢＰ Ｘ７１１７」に交換しました。 ・・・違いますねぇ。これ、本当に変わります。フィーリングは言うに及ばず、 なんとパワーフィールまで違うじゃありませんか。３速６０〜７０ｋｍ辺りが 鋭いのなんのって。交換してすぐはあんまり分からなかったんですけど、 ある程度慣れてくるといい感じになります。 　交換したオイルもきれいで粘性も落ちてる様じゃなかったけど、これにはびっくり。 ＭＴのみなさん。これはイチ押しです！ 　ちなみにオイル交換してもらったとき、店のミスでエンジンオイルまで抜かれてしまいました。 ガレージを見てた私は大笑い。おもわず「やりやがった」と思いました。 おかげで無料でエンジンオイルも交換してくれたし（笑）とっても満足でした（爆） 　で、今日一日エンジンルーム内の掃除してたんですけど、エアクリーナーケースとか、 プラグケーブル、ホースなんかを台所用洗剤「除菌も出来るジョイ」で洗ってクレポリメイト でツヤだししてました。キレイになった〜♪・・・でもこんな事して大丈夫かなぁ？（汗 さーて、次はプラグか、ケーブルかなぁ？おすすめがありましたら教えてくださーい！では！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　うず -------------------------------------------------------------------------------- あまり気にしないで読んでね　投稿者：ＮＩＳ 　投稿日：02月13日(土)22時39分52秒 　ＮＩＳと申します。白のＨ５式ＲＸ−Ｒ乗りです。 　バッテリーコードのマイナス側の配線を変えて効果があったので報告します。★ーーーー 　 バッテリーから出ているマイナス側の配線を４ゲージ？（１０ＳＱ（スケヤ）ぐらい）のに変えてみました。 効果は、とても運転しやすくなりました。　　　　↑直径１ｃｍぐらい トルクアップしたような感じです。非常に素直なエンジンになります。（ちょっと大げさかも） 　（材料） 太いコードは、カーステレオなどを専門にやっているところで手に入れました。１２００円／Ｍ 両端は、金メッキの圧着端子。４つで７００円 ターミナル端子（マイナス側） （で、エンジン本体とシャーシにそれぞれ配線した。通常は１本でシャーシ→エンジンになっている） 暇な人は、お試しあれ。 裏話：プラグコードは、きちんと差し込みましょう。 　　　きちんと差さないと燃費・パワーダウンにつながります。　 　　　で、コードをかえるとパワーアップするのでは？と考えた次第です。 -------------------------------------------------------------------------------- 進角＆遅角　投稿者：ほっちゃ 　投稿日：02月13日(土)06時39分09秒 僕のレックスの場合は、NAなのでS/C車とはちょっとちがいますが、 レックスをいろいろいじっている人の話によると、 EN07エンジンは普通なら確実にエンジンブローするセッティングをノーマルで 行っているので、よく回り燃費もいい。 NAの場合は進角して点か時期を早めるよりも遅角して遅らせる方がトルクアップして 乗りやすくなる・・・・とのことでした。 早速、両方試してみましたが、進角の方はアイドリング不調になったり、燃調を濃くして やってもノッキング気味でエンジン音もうるさくなりなんか変でした。 遅角の方は走ってみてトルクフルになった感じがし、エンジン音が静かになりました。 やはり、NAの場合は遅角の方がいいような気がします。でも、また進角をもう一度 試してみようかと思います。ヴィヴィオのNAもエンジンが同じなので、ひょっとしたら 同じ事がいえるかもしれませんよ。 -------------------------------------------------------------------------------- うーん またまた良くわかんない　投稿者：るりちゃん 　投稿日：02月12日(金)23時50分32秒 こうたん殿 まってましたぁという感じですよ コーナー潤いセット その二 その参はどんなのがくるのかわくわくしてます その一では 移動ではなく この前の バッテリー上がり事件がありましたよね それで 並列バッテリーにしてみました ちょっぴり 電送系が 危険かもしれない それだけしないと バッテリーもたないくらい ライトつけますんで たしか ６っ個のライト などなど だって 暗いのは恐いんだもん それはさて置き ＞「基本点火時期＝ＢＴＤＣ」設定というのがあります。ここを10度進角させるのです。 ＞ちなみに調整できる幅は、-15度から+15度くらいです。 ＞「クランク角センサ」をちょっと（約5ミリ）ずらせば、進角できます。 これ 凄く興味があります でも 「クランク角センサ」って何処にあって どういうふうに ずらせば良いのやらで また つまらない質問で すみません お手数かけます -------------------------------------------------------------------------------- 感謝感謝！　投稿者：やっす 　投稿日：02月12日(金)23時13分33秒 ＞こうたんさん リクエストに答えていただき怒涛の３連発，ありがとうございます。 ３つとも保存版として末永く愛読させていただきます )^o^( ミッションオイルをそろそろ交換しようと思っていたので， まずはＸ７１１７試してみたくなってきました。 ところで，ぽんつくさん＞ ＞最近、当金沢にて金BBSホイールのビストロＳＣ… ＞いわゆるホンモノのビストロ「スポーツ」を見かけると思ったら、 最近中古で買った僕のビストロスポーツにも，金ＢＢＳついてます。 「ホンモノ」ってどういうことなんですか？ -------------------------------------------------------------------------------- なんだか、てんこもり状態(汗)　投稿者：おぢゃる 　投稿日：02月12日(金)21時37分32秒 ＞感謝状 度々ありがとうございます、かつみさん。(汗) あれだけ詳しい説明をしていただけると、 何か自分でATF交換、出来ちゃいそうな気が… でも、設備が無いのでディーラーにまかせちゃいます。 本当にありがとうございます。 ＞エンジンオイル ２日前、エンジンオイルの交換しました。 カストロールの…銘柄忘れちゃいました。(汗) １０Wー４０ 部分合成油、 分子吸着作用のあるタイプで、３９８０円(税抜き)でした。 なぜこのオイルにしたかと言うと、この間、潤滑関係の学生実験で、 その分子吸着作用を体験してしまったからです。 どんな条件下でも潤滑性が維持できるというのが魅力です。 (エンジン切っていても維持する) でも潤滑性高すぎで(？)、オイルのゲージに付く量が薄い！！ (ちゃんとFまで付きます。念の為。) まだ１回目の燃費が出てないので何とも言えませんが、 始動性は明らかに良くなりました。エンジンの雑音も減った感じです。 (けど、排気音がでかくなったような…。マフラーやぶれたかな？) オイル自体が添加剤の塊みたいな感じです。 行きつけの修理工場では、このオイルなら、余ったオイルを次の交換の時に 他のオイルと混ぜて添加剤として使っても良いんじゃないかと言われました。 しばらくして、結果報告致します。 ＞Re.点火進角でパワーアップ NA車でも可能でしょうか？ 一応、自分の車もEMPiなのですが… 自分のはECVT車なんですが、NA車なのでミッションは粉砕しないと思います。 (GX-RはECVT車で、６４馬力までOKなのがこの考えの根拠) ＞貧乏リミッターカット解析中 昨日、RX-R(最終型)のリミッターカットを見せていただきました。 多分まさやんさんのやっている事で間違いなさそうでした。 でも近くに、似たようなコネクターが２〜３個あったので、 るりさんは、それらと間違われたのかも知れませんね。 とりあえず、中央奥にある２本の細めのゴムのホースがついている小さな機械(？) (何かのセンサーらしい。)に繋がっているコネクターを抜くとOKでしょう。 ちなみに、コネクターのコードの色は青コードには赤い一点鎖線、 赤いコードには青い一点鎖線だったと思います。(最終型RX-Rのみかも？) (コードの色はうろ覚えなので、どなたかフォローお願いします。) また現在、NA車でも可能かどうか解析中です。 NA車については、場所もコードの色も違います。(予測箇所なんですけどね…) 一応位置は、(あくまで予測箇所なんですけどね…)エンジンルーム奥、 確か、左から２番目のコネクターであろうと思われます。(エアフロー？の隣) 高速なんか乗る機会無いから実験が…。 でも、なんとかします。結果は…来月以降かな？ うろ覚えの情報ばっかりで申し訳ないですが、 いち早く報告したかったものでこんな内容になってしまいました。 次回は、ちゃんと詳しいデータも載せます。 なお、このリミッターカットについての責任は、一切当方ではもちません。 御自分の責任において実行して下さい。 "ぽりーすめん"に捕まったり、壊れたりしても責任取れないッス、念の為。 ＞モンテカルロラリー速報(遅いって…) 「何でこんな事をこのコーナーに書くんだ。スバルのページ行きゃあるじゃないか。」 と思われる方もあるかも知れませんが、書かせて下さい。 モンテにRX-Rが参戦していました。 これだけなら何も驚かないのですが、 その写真の３台のうち、何か違和感のある車が… って、これ"ビストロ"やんけー！！ いやー、驚きました。(某ラリーX参照) スポンサーに彩られたビストロは新鮮でしたけど、 やっぱミニみたいに、シンプルな感じで出て欲しかった…。 それだと、モナコの町に似合ってたんじゃないかなぁ。 長々とつまらん事ばっか書いてすみません。 -------------------------------------------------------------------------------- パワーアップ？　投稿者：あくま 　投稿日：02月12日(金)20時20分00秒 お久しぶりのあくま(KK3,SS)です。 ＃ 結局、今の時期の初期アイドリング不安定は、デジタルメーターを付けた結果、 ＃ オートチョーク(？)が働かなくなっているんだなと納得して、おとなしく落ち ＃ 着くまで(5分強)アイドリングをすることにしてます (^^;;; こうたんさん： > 角後の、ボッシュのシャシーダイナモでの、パワーチェックの結果です。 > 最大馬力；79.1ps/7,360rpm、最大トルク；17.9kgfm/3,840rpmでした。 > カタログ記載値が、 > 最大馬力；64ps/7,200rpm、最大トルク；9.0kgfm/4,000rpmなので、 > 特にトルクアップ率（約2倍）が大きい事になります。 非常に興味はありますが、さらに過去記事(だったかな？)でECVT車の パワーアップは危険だ(粉砕する)とのことが書いてあったので躊躇し ています。 ＃ 気持ちハイオク仕様というのもなぁ...ってのも(^^;;; あと、進角する前の状態でのパワーチェック(前後比較)はしなかったんですか？ もともとここまでではなくてもある程度出てたりしたら(カタログ値偽証(^^;;) 嬉しいなぁ...なんて思ってたりもしてます。 ＃ SSでトルクを出そうってのが無茶かもしれないですけどね。 -------------------------------------------------------------------------------- ケミカル　投稿者：かぼちゃ 　投稿日：02月12日(金)20時01分07秒 ぽんつくさん、こんばんは。かぼちゃです。 燃焼室系のケミカルを使いすぎていたんですね。 私のvivioはブローバイガスに含まれるオイルと 水分の混合物に悩まされています。オイルキャッチ タンクの自作も考えましたが、当面はテフロン系 のオイル添加剤でしのげればと考えています。 きちょうなじょうほうをありがとうございました。 -------------------------------------------------------------------------------- あ、そうそう　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月12日(金)16時20分43秒 付け忘れですが、 あんまり燃焼室系のケミカルを濫用すると触媒が焼けちゃうらしいので、 入れすぎ/やりすぎには注意しましょう！ せいぜい５・６０００キロ毎くらいに・・・。 そのほかちゃんと暖気してから、また入れたケミカルはすぐ燃やす、に注意しないと ピストン／シリンダー周りの大事な潤滑オイルが溶けて、金属同士摩擦して傷ついたりするので、 その辺もご注意を。やりすぎはなんでも毒ってことです。 ・・・こんな書き連発するから、こうたんさんの再掲が増えてしまふのですね・・・。お手を煩わせてすんません。 Ｐ．Ｓ　　「その３」、楽しみです！ -------------------------------------------------------------------------------- 寒い中でやってみました　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月12日(金)16時09分04秒 　いま北陸にも雪が再攻撃してきましたが、朝方ぽんつくは一計を案じあるメンテをしていました。 インタークーラーの洗浄です。以前プラグメンテで外したとき、オイルが全体的に付着していました。 もっとも、インタークーラー内部にに若干のオイルがつくのは自然なことだとKスペの クリニックコーナーでも書かれていますが、何にせよ細い冷却口を空気が通るとき、 オイルがついて穴が少しでも狭まっているのではインタークーラーが宿命的にもつデメリット、 吸気抵抗を増やしてしまっているのでは・・・。 そう考えて、今回インクラを外してケミカル洗浄してみました。使ったのはシリンダー内を洗浄できるホ○ツのスプレーで、 大量に吹き込んでしばらくすると、反対側から黄色い汁になってウェスにぽたぽたとたれ出てきました。 オイルが溶解した色です。これがブローバイの多い車だともっと黒く多い感じになると思います。 そして水滴状の汚れがおおかたたれなくなってから、インクラを乾燥させないうちに、 あとついでにインマニにもよい機会なので吹き付けておき、もとのように再装着してみました。 テスト走行してみると、洗浄後は低回転で、つまり常用域（２〜３０００回転）でエンジンが とても軽く回るようになりました。燃費も良くなるのかも。 特にブーストがかかっておらず軽くNA並みに流している程度・つまりインクラがただの抵抗になっているときの 回転が今まで以上に気持ちよくなりました。高ブーストのときはチャージャーが がんばってくれて多少の抵抗も気にならない感じでしたので、はっきり感じられませんでしたが・・・ （あと路面が白くなってきたので全開できなくなってきた） もちろんしばらくすればまたオイルが回っていくでしょうが、定期的にインジェクターの 洗浄・ガソリンタンクの水抜きなんかと同じようにメンテしてやってもいいかも。 走行会前なんかにもうやってる人もいるのかな？ Siターボなんかがある点からも、やっぱりインクラは抵抗なんだと実感しました。 となるとやっぱり、マイナー後の大型純正インタークーラーが気になるなあ・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- うるおいそうです！　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月12日(金)15時36分39秒 最近、当金沢にて金BBSホイールのビストロＳＣ…いわゆるホンモノのビストロ「スポーツ」を見かけると思ったら、 今度は紺色のビストロがいた・・・。あんなのあったかなあ。ビストロ「クラブ」あたりに、こんな色ありました？ たかさん、前回のぽんつくの書き方まずかったですね。ごめんなさい。 設定がまるきり無いわけぢゃないんです。かげさんお勧めのスーパーメガホンのほか、 ハーフウエイのステンレスマフラー、あとKカースポーツの車検とおる君ビストロ用なんかも流用可です。 道は開けてますので、がんばりましょう☆ ついに出ましたね、うるおい〜その２！楽しみにしてました！ ブッシュ/タワーバーはやってましたがホイール変更ははオフセット変更が効くのか、 またフェンダー干渉はないのかなど知識が無かったので、とっても参考になりました。 時にお金はないけど、安易にホイールを新調してなくてよかった・・・。 これなら３mmスぺーサー使用の「なんちゃってワイドトレッド」ともお別れかな？ -------------------------------------------------------------------------------- （再）点火進角でパワーアップ　投稿者：こうたん 　投稿日：02月12日(金)13時40分31秒 約1万円で、簡単にパワー/トルクアップできる方法があります。 ヴィヴィオ、スーパーチャージャー車は、ＥＣＵで、「点火時期進角」の調整を 行っています。「進角」というぐらいで、回転数や負荷などを演算し、点火時期 を変更している訳ですね。 その点火時期の基本値が必要な訳で、アイドリング時に調整する、 「基本点火時期＝ＢＴＤＣ」設定というのがあります。ここを10度進角させるのです。 ちなみに調整できる幅は、-15度から+15度くらいです。 「クランク角センサ」をちょっと（約5ミリ）ずらせば、進角できます。 ただし、進角と同時に、燃料をハイオクに、プラグ熱価を９番にする必要があります。 進角後の、ボッシュのシャシーダイナモでの、パワーチェックの結果です。 最大馬力；79.1ps/7,360rpm、最大トルク；17.9kgfm/3,840rpmでした。 カタログ記載値が、 最大馬力；64ps/7,200rpm、最大トルク；9.0kgfm/4,000rpmなので、 特にトルクアップ率（約2倍）が大きい事になります。 ここまでトルクが出ているとは、ちょっと驚きました。17.9kgfmといえば、 シビックRのカタログ値なんかとほぼ同じくらいのトルクですから。。。 ちなみに測定時の気温は38度（８月だった）、最大過給圧は、0.69キロだったので、 冬場の峠で、過給圧が0.8キロまで上がれば、85psはカタイところでしょう。 マフラーノーマルでも、進角+ハイオクだけで、ここまで戦闘力アップ出来ます。 参考までに、各回転域での馬力/トルクのデーターを記載します。 （回転数rpm）3,840、（馬力ps）、48.1、（トルクkgfm）17.9 （回転数rpm）4,940、（馬力ps）、61.2、（トルクkgfm）17.7 （回転数rpm）5,500、（馬力ps）、65.2、（トルクkgfm）17.0 （回転数rpm）6,040、（馬力ps）、70.0、（トルクkgfm）16.6 （回転数rpm）6,600、（馬力ps）、72.7、（トルクkgfm）15.8 （回転数rpm）7,360、（馬力ps）、79.1、（トルクkgfm）15.4 （回転数rpm）7,960、（馬力ps）、77.2、（トルクkgfm）13.9 -------------------------------------------------------------------------------- （再）Ｘ７１１７　投稿者：こうたん 　投稿日：02月12日(金)13時39分00秒 今回のオイルチューニングは、前回と違って、ちょっとお金がかかります。 但し、ミッション車のみ効果ありの内容です。具体的にいってしまうと、 「低温粘度が低く、高温粘度が高いミッションオイルをいれる」事です。 知り合いのエンジン設計者に聞いた所によると、ヴィヴィオのミッション は、メカニカルロスが結構大きいらしくて、ミッションオイルの良し悪しで 出力、シフトフィールに大きな差がでるとの事です。 ただ、「低温粘度が低く、高温粘度が高い」といっても、実際には、 ＡＰＩ規格と、75W-90なんかの粘度指数でしか、選択出来ないのが現状でしょう。 実際には、同じ75W-90の製品でも、結構、粘度には違いがあるんですけどね。。 ところが、2年程前までは、BPオイルに限っていえば、40度、100度時の 粘度指数表示が明記されたカタログがあったんですね。（最近見たことがない） 今では、このカタログは私の大切な宝物の一つになっているのですが、 このBPラインナップのなかで、ズバ抜けて「低温粘度が低く、高温粘度が高い」 製品があるのです。その名もX7117。 リッター2,700円で、ヴィヴィオは2リッター必要なので、交換工賃を 合わせると、約7,000円程の出費になりますが、効果はバツグンです。 私も新車購入から、約3,000キロ走った所で、X7117に交換しましたが、 2速の入り、回転上昇のフィーリング、音が、新車にもかかわらずかなり良く なりました。 知人から、「シフトフィールが悪い」「2速の入りが悪い」との相談を受けた ら、必ずX7117への交換を勧めます。結果として、全ての人が「良くなった」 と答えてくれています。 まあ、オイルには、ブランドなんかの好き嫌いがありますが、 「BPのX7117」オススメですよ。。。 -------------------------------------------------------------------------------- （再）コーナーうるおいセット１　投稿者：こうたん 　投稿日：02月12日(金)13時37分49秒 今回の書き込みは、「コーナーを速く、楽しく」するチューンのご提案、 コーナーうるおい3点セットの第一回目、「バッテリーの室内移動」です。 皆さんご存じの様に、ヴィヴィオ君のバッテリーは、左ヘッドライトのすぐ後ろの 一番高い位置にあります。私の42B20Lサイズで、ちょうど10キロの重さでした。 うーーん、これは重い。しかもフロントノーズの端にあるので、ヨー慣性モーメント が、かなり大きくなりそうです。 実際、私のよく行く峠の下りのS字（アベレージ90から100キロ）なんかだと、 左から右への切り返しの際、かなり慎重にステア操作しているにもかかわらず、 フロントノーズが、「グラッ」とくる感触があり、不満に思っていましたが、 「バッテリーの室内移動」を行って、挙動が安定するようになりました。 さて作業方法ですが、いたって簡単です。（但しＡＢＳ無し車の場合） ボンネット内のバッテリー、及バッテリーケース一式を取り外します。 あと、緊急用のブースターケーブル（100Ａ以上）を事前に買っておき、 そのコードを切って、ボンネット内のバッテリーターミナルから室内へ 配線するわけです。（ショートにはくれぐれも注意！！） ここで問題になるのが、「どこから室内にきれいに配線を通すか？」です。 バルクヘッドのプラグコード下あたりにある、ＡＢＳユニットがつくべき所に メクラとして被せてある、直径5センチ程のグロメットを利用します。 コードの直径がかなりあるので、このゴムのグロメットに、ハンダごてで ゆっくりと穴をあけ、コードの直径に合わせていき、コードを通します。 あとは、市販のバッテリーターミナルを室内側コードに接続して固定、 バッテリーの底にマジックテープを貼り、助手席エアコン下あたりの フロアカーペットに乗せ、前後からL字型のアルミステーなんかで 固定しちゃいます。コードの長さが決まったら、エンジンルーム内の コードの周りに耐熱プロテクタ、バッテリーターミナルの周りに絶縁テープ を巻けば完成です。 すぐに元どおりに戻せますし、部品代も全部で4千円ほどです。いかがなものでしょう。 -------------------------------------------------------------------------------- ひんしゅく、３連発（再）投稿　投稿者：こうたん 　投稿日：02月12日(金)13時36分16秒 私も、ずいぶんと昔からのメンバーになってしまい、X7117の事や、 うるおいセット1の、再記載要望なんかがあったりしてます。。。 ああ、やはり歳をとったなあ。。。 と、いうわけで、ひんしゅく3連発！！過去ログ、再送信です。 ＞まさやんさん、貴重なページ数をたくさん使ってごめんなさい。。 -------------------------------------------------------------------------------- ボアアアップ　投稿者：ひさし 　投稿日：02月12日(金)13時07分06秒 はじめまして この度　友人から初期型のＲＸＲを　買いました． 結構　エンジンがへたってて　パッキンからオイルが漏れてきて 結局　オーバーホールということになってしまいました そこで　ついでに　１００ｃｃぐらい　ボーリングでもしたいのですが だれか　合うピストン（他メーカーでも）あれば　紹介していただきたいと思います よろしくお願いします． -------------------------------------------------------------------------------- マフラー　投稿者：かげ 　投稿日：02月12日(金)03時47分24秒 ＞たかさん はじめまして。 私もem（5MT,S4WD）に乗ってます。 で、マフラーなんですけど、アペックスのスーパーメガホンがNA用です。 一応以前にオート○ックスで見積もりしてもらって、emにも付くと言われたので、 多分大丈夫だと思います。お値段は多分55,000円くらいだったと思います。 -------------------------------------------------------------------------------- 素晴らしいっす！！　投稿者：カトちゃん 　投稿日：02月11日(木)22時10分16秒 ＞こうたんさんありがとうございます。 す、すごいっす。コーナーうるおいセット。なんてお金のかからない強化方法なんだ。 こんな感涙ものの方法を教えていただき、ありがとうございます。ぜひ参考にさせて いただきます。 -------------------------------------------------------------------------------- コーナーうるおいセット，その１って？　投稿者：やっす 　投稿日：02月11日(木)20時30分13秒 こうたんさん＞はじめまして，やっすと申します。 これからチューンを考えている者としては うるおいセットその２とても参考になりました。 ところで，うるおいセットその１はどういう内容だったのでしょうか？ 過去ログが消えてしまっていたのでわかりませんでした。 それと，こうたんさんおすすめのＢＰのＸ7117についても聞かせてください。 うるおいセットその３お待ちしております。 -------------------------------------------------------------------------------- 悩んでいます。　投稿者：norry 　投稿日：02月11日(木)14時40分23秒 お初でメールいたします。norryと申します。 車を買い替えようと思っています。（CIVIC Si→VIVIO RX-R） 6年式（でも、前期型 KK-4）4万Km、ABS付きで、65万円 買い!!でしょうか？ 雪国なので、4WDが欲しいので -------------------------------------------------------------------------------- コーナーうるおいセット、その２　投稿者：こうたん 　投稿日：02月11日(木)11時31分08秒 ＞かつみさん、フルバケ購入、感謝です。（振込、ありがとうございました） 私も、小さい箱を玄関に置っぱなしにされた事、数回あります。（ペリカン便） ヤマト運輸なら、大丈夫だと思っていたのに。。。 ＞カトちゃんさん、おすすめ足周り（但し、ＲＸ系に限定、お金をかけない仕様） 一般的に足周りというと、スプリング/ショックのことだと思いますが、 ノーマルショックはストロークも大きく、スプリング/ショックのレート等、 ノーマルタイヤレベルのグリップを前提とすれば、ベストの状態だと思います。 私のヴィヴィオ君、エンジンは実測で80馬力ですが、ノーマルスプリング/ショックで、 峠をハードに攻めても、不満は感じません。むしろ100馬力位でちょうど良いかな？？ そうはいっても足周りに、弱点が無いわけではないので、以下改良すべき点を書きます。 　　以下が、スプリング/ショック、ノーマル前提でのお薦めメニューです。 １）ホイール交換 　　（フロント5.0J、オフセット+45/リア5.0J、オフセット+35推奨） 　　なにはおいても、まずはこれでしょう。ノーマルホイールはリブ幅が4.0Jと 　　タイヤ対応サイズ最小幅の、メロメロに弱いものですから。（乗り心地重視かな？） 　　ちなみに、この状態で、いわゆるツライチ。走りもニュートラルステアで、 　　タイムを稼ぐ走りに有効です。フロントとリアがほぼ同じトレッドになります。 　　でもって、前後のタイヤを履き変えて、 　　（フロント5.0J、オフセット+35/リア5.0J、オフセット+45）にすると、 　　ブレーキングドリフトが簡単に出来る、オーバーステア仕様になります。 　　フロントがリアに対し、約4センチ、ワイドトレッドになり、ノーズがクイクイ 　　切れ込んでいくので、タイトな峠にはお薦めです。ドラテク磨くには最適でしょう。 　　ＲＡＹＳのＴＥ37、13インチなんかが対応してますよ。 　　＞pepeさんへ、 　　　乗り心地悪いのに、14インチ（55偏平）にしたら、もっとひどくなりますよ。 　　　ダンロップ　ＬＭ701　155/65/13　あたりへのタイヤ変更が有効でしょう。 ２）ブッシュ交換 　　ノーマルショックはストロークを大きくし、タイヤの接地性を稼いでいます。 　　当然、ロールも発生するので、出来るだけ安価にロールを（少し）抑えましょう。 　　「ＳＴＩ強化スタビブッシュ」一式が2,500円！！自分でも、簡単に交換できます 　　ので、これはオススメですよ。なんて安いんだー。（嬉しかった） ３）タワーバー取り付け 　　ＳＴＩの物を前後、時期を変えてとりつけ、つけたり外したりして様子をみました。 　　その結果というか、個人的所感ですが、 　　「後ろは、絶対オススメ。前は、お好きならどうぞ」と言った感じです。 　　インテ、シビックタイプＲの手法にみられるように、ハッチバック車は、 　　やはり、リアの剛性を高めるのが、コーナーを速く走るキモのようです。 　　 　　参考までに、私のＫＫ３は、ＳＴＩの前タワーバーとボンネットエンド 　　が２ｍｍ程干渉しました。（ちゃんとしまりますけど） -------------------------------------------------------------------------------- 2450えん！　投稿者：うず 　投稿日：02月11日(木)07時54分25秒 　おはよう！みなさん。うずですぅ♪ ＞よしかぢゅさんへ SUBARUのホーン「ユーロサウンドホーンシリーズ・ヴィヴィオ、ビストロ用」ですが、 某ショールームで3450円が2450円に値下がりしておりましたので買ってしまいました。 音の方はと申しますと、ノーマルの「ビ〜」とゆう音に比べて「ファ〜ン」といった 高音になっています。私はお気に入りですけどね。（安いし(^_^） ちなみに純正だけあって、スペースの無いヴィヴィオのエンジンルームにぴったり入ります。 取り付けもとっても簡単♪5〜6分って所でしょうか。 　SUBARU　 Euro Sound Horn Series ヴィヴィオ・ビストロ用 　　品番　SAA3150030 ・・・インチアップかぁ。うちは12だったっけ？13に出来るならしてみたいなぁ。（しみぢみ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　うず -------------------------------------------------------------------------------- こんばんは。　投稿者：pepe 　投稿日：02月10日(水)22時53分53秒 こんばんは。ｒｘ−ｒに乗っているペペといいます。 ボクは改造とかしていないのですが、住んでいるところのまわりが　がたがた道　ばかりなので あの１３インチのタイヤで走っていると壊れるんでないかと思うぐらい振動がひどいのです。 それでタイヤをインチアップさせたいなぁ、と思うのですが、軽自動車に１４インチを履かせる のはどうなのでしょうか？　誰かご教授下さい。 -------------------------------------------------------------------------------- ほーーん　投稿者：よしかぢゅ 　投稿日：02月10日(水)22時09分48秒 エー、みなさんはじめまして。em（4WD 5MT)に住む(？）、「よしかぢゅ」ともうします。 よろしくですぅ。 　いきなり質問で申し訳ないのですが、＞うずさん！スバル純正ヨーロッパホーン っていくらくらいでした？今まで「ラリーストラーダ」（っていったかな？）をつ けていたのですが、壊れてしまったのでいまは純正なのです。やすければ入れてみ ようかなと・・・。音の方はどうでした？？？ 　よしかぢゅのvivioはSTiショックとガタバリピッタンコがはいっているのですが、 お尻のはねまくりで参ってます。ガタバリピッタンコのばねレートっていくつなん でしょう？もっとやわっかいヤツにすれば直るってものでもなさそうだし・・・。 腹もするし、雪国は腰に悪いです。 P.S　まさやんさん、あのハンドル最高です。ありがとうございました！ -------------------------------------------------------------------------------- オイル添加剤　投稿者：かぼちゃ 　投稿日：02月10日(水)21時53分43秒 かぼちゃです。 今オイル添加剤はマイクロフロン２を 3倍増量添加して使っています。圧縮もれ を少しでも和らげることができればと思って。 みなさんはどんな添加剤使ってるの？ 教えて！ -------------------------------------------------------------------------------- 発覚！　投稿者：うず 　投稿日：02月10日(水)01時03分45秒 　こんばんは！うずですぅ♪ みなさん元気ですかぁ〜？私は残業で死にそうです(;_; 　まさやんさん！簡単な見分け方を教えてくれてありがとうございました！ うちのヴィヴィ後期型です！これで・・・あの計画が（ニヤリ とりあえずRX-Rの足に交換してみようかなぁ。どういう変化が有るかはまた今度のレポートで！　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではではぁ！　ｂｙうず 　そういえば、この間プレオのオイル交換したんですけど・・・ECVTって 「トランスミッションオイルフィルター」が着いてるんですか？たまたまエンジンルーム内に 「トランスミッション専用」と書かれた普通のフィルターと同じような大きさのフィルターを 見つけたんです。それもミッションの真上に直立した形で着いてるんですよ。外すとオイルまみれになりそうでした。 いやあ、なんて高級な車なんだぁ。（しみぢみ） -------------------------------------------------------------------------------- 再びＡＴＦ交換　投稿者：かつみ 　投稿日：02月10日(水)00時20分47秒 ＞おぢゃるさん ＡＴＦの交換に関して、私の知ってる限りの範囲で答えていきます。 交換方法ですが，バイト先で使われているＡＴＦチェンジャー（メーカー　覚えてません）では圧 送方式（字を間違えてるかもしれません）による交換は無理でした。圧送方式とは、ＡＴＦのオイ ルパンのドレンプラグから新しいオートマオイルを注入します。そして古いオートマオイルをレベ ルゲージの穴から吸い出して交換するやり方だったと思います（正確に憶えてないんです）。この 方法で交換すると９０％以上の交換が可能です（店長談）。バイトの女の子のシビックをこの方法 で実験しつつ？交換しました。変速ショックが大幅に減ったと本人は言ってました。 なんせ２年で５５０００キロ走ってた車ですから、交換の効果はかなり大きいはずです。 前置きはこのくらいにしといて（長くてすいません）本題のヴィヴィオのＡＴＦ交換は、圧送方式 はできませんでした。次のように交換しました。 １）ＡＴＦのレベルゲージの穴からパイプを入れて古いオイルを吸い出し，新しいオイルを入れま　　す。 ２）シフトレバーをＰからＤＳまでゆっくり動かし、再びＰに戻すという作業を３回します。 ３）１と２の作業を数回繰り返します。 ２の作業をすることで新しいオイルがギヤや他の部分に行き渡り、古いオイルがオイルパンに集ま ります。このときに新しいオイルと古いオイルが多少混ざります。だから１００％の交換が無理な んです。 ２回目の交換で別の社員さんが、わざわざ古いオイルを下抜きした後に新しいオイルを注入。ギヤ を動かした後、再び下抜きという丁寧なやり方で９０％の交換をしてくれました。まさかそんなや り方があるとは！ ちなみ現在の走行距離が６００００キロ以上だと断れる可能性があります。６００００キロ以上 でＡＴＦ交換した車は故障するケースが多いからです。 それと値段は、オイルの交換量，単価，工賃で決まりますから、店によって多少違いが出てくると 思います。 長文乱文でごめんなさい。記憶をたどって書いてますから間違いがあるかもしれません。間違いが あったら誰かフォローお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- 北(九州)の国から '９９「雪」　投稿者：おぢゃる 　投稿日：02月09日(火)20時24分25秒 ＞うず氏へ 北九州の雪は、二日程で済んだわけで・・・ めったに無い事で、あせったわけで・・・(チェーン、持ってないし) 学校帰りに急に積もり出した時には、「どうしやう」と思ったわけで・・・ (５分程で、数センチも積もりました) でも、esは雪でも、２駆でも、ECVTでも、 そんでもって６０km/h以上出しても安定してたわけで・・・ トゥディの頃のように「リッジレーサー」しなかったわけで・・・ (意味：アクセルonでカウンター当てまくり状態) vivioにしてよかったと、つくづく思ったわけで・・・(いや、ほんま) (そんぐ by まさし・さだ) ところで、おいらの水温計は冬でも１／２までいちゃうッス。 みなさん１／３(冬期限定)ぐらいなんですか〜？ うず氏の車がおかしいんじゃなくて、自分の方がおかしかった？ それとも、固体差？ うーん、謎。 -------------------------------------------------------------------------------- 感謝、感激、雨あられ(意味不明)　投稿者：おぢゃる 　投稿日：02月09日(火)19時58分29秒 ＞かぼちゃさん、かつみさん アドバイス、ありがとうございます。 ３月頃に純正フルードで交換してみます。 (２月はテストで忙しいもんで。) ををぅ、エンジンオイルも換えないとヤバいー！！ うず氏、手伝って(泣)。 御礼を言っときながら、またまた疑問点が・・・ ７０％とか９０％って、いったいどうゆう事なんでしょうか？ １００％交換と言うのは無理？ あと、５０００円とか５８００円と値段にバラツキがあるという事は、 フルード交換のたびに量が違うという事ですか？ ATFって循環式の機械使って交換するから、 その様な事になるのでしょうか。 うーん、奥が深い。 P.S. かつみさんは、ガソリンスタンドでバイトしてるんですかー。 いいなー。メンテ関係に強くなれそうで、うらやましいッス。 -------------------------------------------------------------------------------- 見分けかた　投稿者：まさやん 　投稿日：02月09日(火)16時07分02秒 初期型かそうでないかは、 リアサスペンションのバネの形を覗き込んで確認すればすぐに分かります。 円錐（バネの下のほうが広い）形をしていれば初期型。 円筒（そんなに広がっていない）形をしていればそれ以降の型になります。 くれぐれも街中の駐車場でヴィヴィオを見つけては、下から覗いたりして、 「お！これは初期型」「これはマイナー後やな」とかいいながら、 おまわりさんに職務質問などされないように・・・。 -------------------------------------------------------------------------------- マフラーだめか。。　投稿者：たか 　投稿日：02月09日(火)09時16分02秒 ぽんつくさん、回答ありがとうございました。私のヴィヴィオ号はノーマルの まま我慢するしかないっすね。ま、専用品を依頼する手はありますが。 高いのがネックですね。速くするというよりは出足をもうちょっと改善したい なと思っていたのですが。トルクが薄いのと出足をなんとかしたいっすねー。 みなさん速いヴィヴィオ号におのりのようで羨ましいです。。 -------------------------------------------------------------------------------- フルバケ装着完了　投稿者：かつみ 　投稿日：02月09日(火)01時22分56秒 こうたんさんに譲っていただいた真っ赤なフルバケが一昨日我が家に届けられました。なんと家に 入れられずに玄関に置いたままでした。これには驚かされました。せめて中庭に置いてほしかっ た。 昨日取り付けをバイト先の別のサービスステーションで取り付けに詳しい社員さんと一緒にしまし た。さすがにブルーのボディーに赤のフルバケは目立ちます。付属のステッカーも貼ってイケてる 車に変身しました。４点式シートベルトに変えようとか、助手席をレカロシート（それもいわくつ きの）に付け替え用とかいろいろ突っ込みも入りました。 取りつけ工賃分を働いて払いました（笑）。おかげで少しお金が浮きました。 さらに別の社員さんが買ったＳ１５　シルビア　ＳｐｅｃＲの運転席に座らせてもらいました。こ れはラッキー。すでにディーラーチューン済みのＳ１５は排気音がすさまじかった。マフラーが ニスモでいま流行の斜め向きでした。業界自主規制の２８０馬力をあっさり超えたＡＴ車でした。 納車日の夜にゼロヨンで８０００回転まで回して、隣を走っていた車を簡単に引き離したそう です。Ｓ１４より確実にパワーアップしてます。かなりうらやましかった。 -------------------------------------------------------------------------------- 買っちゃった♪　投稿者：うず 　投稿日：02月09日(火)00時57分41秒 　こんばんはぁ！みなさん寒い中お元気でしょうかぁ！ リミッターかぁ・・・うちの車には（ef-s（キャブ車））そんな物付いてないなぁ。（笑） この間メーター振り切ってしまったけど。（大汗）・・・みなさん頑張り過ぎには気を付けましょう。 さてさて、今度サス周りをいじって見ようと思ったんですけど、よく「前期型/後期型」で別れて いますよね。　で、うちの車はどっちなんだろう？と迷ってしまったんです。 とりあえず、平成６年式　V-KW3　がうちの型式です。ちなみに、車重は630ｋｇですねぇ。 （車検証見ながら書いてます。（笑）） と、ゆ〜わけで、「サルでもわかる！見分け方！」を教えてくださーい！ 　あ、そうそう、今回のタイトルなんですけどホーン（スバル純正ヨーロッパホーン）と、 STiのスッテカー、あと、エンジンオイル（カストロールの5ｗ-50（品名ど忘れ））を 買ってみました。いやあ、貧弱なノーマルホーンからやっと変われるぅ。(^_^ 今週末に洗車して、スッテカーチューンして、フラッシングしてオイル替えよっと。（むっちゃ忙しそう(^_^;;） 　PS . Metalさん、どうもです〜♪今度オフやりましょう！エンジン音だけはスゴい（汗）ヴィヴィオですけどね。 もしよろしかったらメールくださいね♪　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではでは！　　　ｂｙうず -------------------------------------------------------------------------------- 早速の返事ありがとう　投稿者：るり 　投稿日：02月08日(月)21時45分12秒 まさやんどの お早い お返事ありがとうございます そうなんですかぁ 中央の青いコネクターでしたよ 抜いたのは そう言えばもう一つ 白いコネクターもありますよね あれって何でしょうか それに かたくで取れませんでしたけど うーん 三回くらいリミッターかかったから 私のは 外れないのかもしれません 一応 サンプルデータとして 私のをどうぞ ＲＸ−ＲのＫＫ３ 平成４年式で メーターは赤いです うーん これだけで機種が特定できますぅ -------------------------------------------------------------------------------- RS-Rその後　投稿者：やっす 　投稿日：02月08日(月)21時39分34秒 ＲＳ−Ｒからの返事によると， ＲＳ−Ｒのダウン量は純正ショックと合わせた時のものだそうです。 ＧＡＢと合わせた時のことはわからないけど， ダウン量はほぼ同等ではないかということでした。 実際にお乗りのみなさんどうですか？ -------------------------------------------------------------------------------- りみったーのこと　投稿者：まさやん 　投稿日：02月08日(月)21時35分37秒 ＞るりさんへ 貧乏リミッターカットについては前回議論（？）になったように、 どうも少数派なようです。 しかし、実際にまさやんヴィヴィオはその状態で５年以上実走していますし、 ちゃんとリミッターもカットされています。 もう一度言うと、エンジンルーム中央奥にある、 青いコネクターを抜くというものです。 私がこのリミッターカットを何で知ったかというと、 今から確か５年半ぐらい前に出た、 Ｋスペのチューニング増刊号（だったかな？）です。 で、今までの情報を見るとどうも初期型のRX-Rのみのようです。 ここら辺は調べてみないといけないと思っているんですけど、 ディーラーには聞きにくいし、周りにサンプル取れるほど、 ヴィヴィラーはいないしで、なかなか調べられません。 ちなみに、この方法、たまーにリミットされる事もあります。 が、もう一度アクセルを踏み直すとリミットされなくなります。 こんな事書いて、やってみて事故ったりしないでくださいね。 この件については皆さんからの情報お待ちしています。 -------------------------------------------------------------------------------- りみったー　投稿者：るり 　投稿日：02月08日(月)20時34分27秒 昨日 首都高で遊んでました それは良いしして ずぅうっと前に まさやん殿が言っていた 貧乏リミッター解除 やってみたんです たぶんそれだろうと思われる 青いコネクターをはずして 首都高へごう １４０まで調子良く上がっていったんですけど これからってところで ぶおーーーーーーん って どんどんスピードが下がって リミッターが働いてしまったんです コネクター間違えたのかな それとも ＲＸはできないのかな -------------------------------------------------------------------------------- 冬季北陸道の走行はウオッシャーが足りなくなる！？　投稿者：ぽんつく 　投稿日：02月08日(月)20時10分26秒 実家でも金沢でも、雪で腹こすりまくりです。えーん、これぢゃ絶対ダウンサスは組めない。 この週末、除雪で体ガタガタ。 ＞私のグレードは見つかりません。藤壷とかメーカーで出していないか 確かハーフウエイの社長がいうには４５φの専用マフラーがいいらしく、 ＳＣグレードの流用はいまいちらしいです。でも大手サードパーティにはまず設定がない（涙） 作るとなると￥７万くらいなんでしょうか。 ＞キャップ磨いたりは今でもしてるんでしょうけど、今の高性能プラグでもする のかなぁ・・・電極チューンみたいなこと。 たしか極細電極&貴金属・合金プラグは磨くとダメになってしまうそうです。 ぽんつくのような素人にはいじれないのでカネにものいわせるしかない（泣） 側方電極タイプとか、開発されないのかな？あ、たしか３６０゜とかいうのが あったような。・・また費用がかかるかな・・・・ でもプラグの小さいEN07DOHCには効くのかな？ ＞さらに拡張サービス（しかも無料で）を おめでとございます！！よーしこれからも心の故郷にせねば。 -------------------------------------------------------------------------------- おかげさまで！　投稿者：まさやん 　投稿日：02月08日(月)16時43分43秒 皆さんのおかげで、この掲示板サービス（ちなみに無料）の中でも 特にアクセス数が多いと認められ、さらに拡張サービス（しかも無料で）を 受けられる事になりました。 具体的には、履歴件数と１ページの発言数の増加が可能になり、 すでに履歴１５０件、１ページ２０件表示になっています。（気づいた？） しかも、アクセス数ランキングに自動エントリーされるそうで、 私自身も興味を持っています。 こんなうれしいサービスを提供しているTea-cupさんに感謝するとともに、 ここを見に来てくれているヴィヴィラーやほかの皆さんにお礼を申し上げます。 また、Tea-cupにはこのページのリンクから行けます。 --------------------------------------------------------------------------------